مزايا وعيوب الكرتون المضلع
الميزة الأكثر أهمية هي أنه يمكنك صنع مرآب من الكرتون المموج بيديك ، وبكمية صغيرة نسبيًا وفترة زمنية قصيرة. إذا كانت المؤسسة جاهزة بالفعل ، فقد يستغرق الأمر ما يصل إلى أسبوع لبناء مبنى متوسط الحجم بشكل مستقل. ميزة أخرى هي الوزن الخفيف للمادة. من السهل العمل معه ، ويمكن جعل الأساس خفيف الوزن ، الادخار على هذا.
هناك أيضا عيوب. بادئ ذي بدء ، يجدر النظر في أن المظهر الجانبي المعدني ليس أكثر المواد متانة. من السهل قطعها ، حتى من الضربة القوية. لهذا السبب ، تم بناء مرآب مموج بشكل أساسي في فناء منزل خاص. النقطة الثانية - المعدن له موصلية حرارية عالية وبدون عزل في المرآب في الشتاء يكون الجو باردًا جدًا ، وفي الصيف يكون الجو حارًا.
بعد سؤال العديد من المالكين عن فوائد هذه المواد ، تمكنا من تحديدها 7 فوائد رئيسية:
- إمكانية تشغيل المبنى على المدى الطويل ؛
- الانتصاب السريع للهيكل في أي مرحلة ؛
- هيكل خفيف الوزن (لا حاجة إلى أساس باهظ الثمن) ؛
- تكلفة منخفضة للمواد المكونة ؛
- لا حاجة إلى تشطيب مرآب إضافي ؛
- حماية جيدة للجراج من المطر والثلج ؛
- إمكانية التجميع الذاتي بتعليمات خطوة بخطوة.
مزايا وعيوب بناء الإطار
تنتشر تقنية الإطار لتشييد المباني والهياكل المختلفة في كل من البناء السكني والصناعي ، وفي بناء المرافق الإضافية ، والتي تشمل مباني المرآب.
تقنية بناء الإطار ، عند استخدام الأنابيب المعدنية ، لها مزاياها وعيوبها ، والتي تحدد إمكانية استخدام مثل هذه الهياكل في ظروف معينة لأداء أعمال البناء والتركيب وتشغيل كائن البناء النهائي.
مزايا هذه التقنية هي:
- تكلفة بناء منخفضة نسبيًا مقارنة بألواح الطوب أو الخرسانة أو الألواح العازلة.
- المدد القصيرة لأعمال البناء والتركيب.
- القدرة على القيام بالعمل بيديك.
- لا حاجة لجذب معدات البناء الخاصة.
- فترات طويلة من العمل.
- كل موسمية العمل.
- لا يوجد تأثير لانكماش هياكل المباني.
- تكاليف العمالة الصغيرة.
- ليست هناك حاجة لبناء أساسات معقدة ومكلفة.
يمكن اعتبار العيوب:
- تعقيد التطور الذاتي للمفاصل العقدية التي توفر القوة والصلابة اللازمة للهيكل.
- تكلفة الإطار المصنوع من أنبوب جانبي أعلى من تكلفة هيكل مماثل مصنوع من الخشب.
- يتطلب الإطار المعدني عزلًا حراريًا عالي الجودة ، لأنه. التشكيل الجانبي المعدني هو "جسر بارد".
اتخاذ قرار بشأن التصميم
قبل البدء في العمل ، سوف تحتاج إلى تحديد الوظيفة. وبالتالي ، يمكن أن يكون المبنى عبارة عن موقف سيارات صيفي أو هيكل حقيقي معزول على أراضي منزلك الخاص. في هذه الحالة ، يمكن تجهيز المرآب بفتحة عرض وورشة عمل. إذا لم يكن لديك متسع من الوقت ، فمن المستحسن اختيار ملف تعريف معدني كمواد ، وبمساعدته سيكون من الممكن إكمال العملية في شهر واحد. إذا كانت هناك حاجة إلى فتحة عرض ، فيجب استخدام الكتل الخرسانية الجاهزة. الأساس سيكون شريط.
الأساس لمرآب من الكرتون المضلع
عند بناء المرائب ، هناك ثلاثة أنواع من الأساسات شائعة: شريط ضحل أو أكوام أو لوح متجانسة. يمكن عمل الشريط على التربة التي تستنزف الماء جيدًا وليست عرضة للرشح.في البقية ، يكون صنع لوح أو أكوام أكثر موثوقية. تكلف البلاطة أكثر في مرحلة التصنيع ، لكن الشيء الجيد هو أنه إلى جانب الأساس الموثوق به ، ستحصل على الفور على أرضية منتهية في المرآب ، والتي تبقى فقط لتسويتها وتغطيتها بشيء ما.
نظرًا لأن المرآب المصنوع من اللوح المموج يعني وجود إطار ، فعند بناء الأساس ، من أجل رابطة أفضل ، من الضروري إنشاء منافذ تقوية أو مسامير متجانسة ، يتم إرفاق الإطار بها بعد ذلك.
هناك أيضًا خيار اقتصادي - ليس لإنشاء أساس على الإطلاق ، ولكن لحفر الرفوف في الأرض. في هذه الحالة ، يتكون الإطار من أنابيب سميكة الجدران. يتم عمل ثقب أسفل كل رف ، ويتم سكب الأنقاض فيه ، ويتم وضع رف (تأكد من معالجته بمركبات مضادة للتآكل) ، ويتم حشو الأنبوب المكسر حول الأنبوب ، وسكب الخرسانة. بعد ذلك ، يتم لحام الربط على الرفوف ، وتجميع إطار كامل. تم حفر أخدود صغير بين الأعمدة. يبلغ عرضه حوالي 20 سم ، وفي العمق - من الضروري إزالة التربة الخصبة. يتم سكب الحجر المكسر في الخندق الناتج عن طريق صدمه. يجب أن يكون مستوى وسادة الحجر المكسر أقل بقليل من مستوى الأرض. أثناء التثبيت ، يتم إنزال الصفيحة الجانبية إلى الحجر المكسر ، بالاعتماد عليها (يجب تسويتها). بعد تركيب جدران المرآب من المموج ، يتم وضع شرائط من الخرسانة على جانبي اللوح المموج ، والتي يجب أن تغطي الأخدود. من جانب الشارع ، يمكنك على الفور تشكيل شيء مثل المنطقة العمياء - لتحويل المياه من جدران المرآب. هذا لا يعني أن هذه الطريقة "صحيحة" ، لكنهم يفعلونها. في كثير من الأحيان - في البيوت الصيفية ، حيث يكون المرآب مجرد مأوى مؤقت.
ما هو الأساس الذي يجب اختياره لمرآب الإطار من المموج
إذا كنت ، مثلي ، تقدر الجودة والبناء لعدة قرون ، فأنا أوصي باستخدام نوعين رئيسيين من الأساسات لمرائب الإطارات. هذا هو أساس كومة المسمار وأساس بلاطة (بلاطة).
أحدهما سريع وتكنولوجي ، لكنه يتطلب ترتيبًا إضافيًا للأرضيات. والثاني الموثوق به والمتعدد الاستخدامات - اللوح هو قاعدة مثالية لجميع أنواع الأرضيات.
الأساس متعدد الخوازيق
- هذه إمكانية التركيب الآلي في يوم واحد.
- تصلح لجميع أنواع التربة ولا تتطلب أعمال ترابية ولا تحتاج إلى إزالتها من الموقع.
- لا تعتمد على الطقس ، لا داعي للعبث بالخرسانة.
- والأهم من ذلك ، لا داعي للانتظار حتى تجف الخرسانة وتكتسب قوة. يمكنك تركيب الإطار في اليوم التالي!
لكن عليك أن تفهم أنك ستحتاج إلى التعامل مع الأرضيات بشكل إضافي. إذا كان هناك منحدر على الموقع ، فستحتاج إلى خياطة المسافة أسفل الأساس وتنظيم مدخل المرآب.
سمك الجدار 3.5 ملم. مطلية بطلاء مسحوق البوليمر ، عمر الخدمة 75 سنة ، تحمل الوزن ما يصل إلى 3 أطنان - لكل منهما. يبنون عليها منازل. ستتحمل أي مرآب وأرضيات ووزن أي سيارة مدنية.
للتثبيت ، استخدم شعاع I أو قناة. ولكن في كثير من الأحيان ، بدأ على الفور في لحام أنبوب جانبي 80 × 80 مم ، بسمك جدار يبلغ 3 مم.
استنتاج: الأساس الأسرع والأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية والأكثر تنوعًا. لأية مواقع ، مع أي منحدر ، وأي تربة!
الخيار الثاني هو المناطق المسطحة والذين لا يخشون "اتساخ أيديهم". أنا أتحدث عن "بلاطة". من الصعب تخيل أساس أكثر موثوقية للجراج من لوح مترابط.
أساس بلاطة (بلاطة)
- مناسب لجميع أنواع التربة.
- لا داعي للقلق بشأن القاعدة تحت أرضية التشطيب. اللوحة هي أفضل قاعدة لأي نوع من اللمسات النهائية. ولكن قد يكون من الضروري عزل البلاطة إذا كان من المخطط أن يكون المرآب دافئًا.
- يمكن الانتهاء من تركيب اللوحة في يومين. لكن اكتساب قوة الخرسانة سيستغرق 21 يومًا على الأقل.
- من الضروري القيام بأعمال الحفر. قم بإزالة أو تحريك التربة. توفير مدخل ومكان لتفريغ المعدات (خلاطة خرسانة).
- تعتمد على الظروف الجوية والوقت من العام.
يجب ألا يقل سمك اللوح عن 150 مم. ماركة الخرسانة - M300. حديد التسليح 10 ملم. تقوية خطوة 200 مم. وسادة رمل 150 مم. لفة تسرب المياه مطلوبة.
نادرًا ما أستخدم الموقد ، لأنه باهظ الثمن وطويل.من بين 10 أسس ، يوجد 2 فقط على اللوح.
أدناه حول الأنواع الأخرى من الأساسات ، والتي لها أيضًا الحق في الوجود ... وأيضًا بمزيد من التفاصيل حول الأساسات اللولبية والألواح.
أساس الشريط لمرآب الإطار
في أغلب الأحيان ، يمكنك العثور على توصيات على هذا الأساس ، مع تحذير - أساس ضحل. لكن هل هناك أي فائدة من القيام بذلك؟ حفر خندق وتجميع وتركيب إطار تقوية (وما زلت بحاجة إلى أن تكون قادرًا على ربطه) ، والعمل بحل ، وتحميله وضغطه ، والعزل المائي - كل هذا يزيد التكاليف ويزيد من وقت البناء. علاوة على ذلك ، فهي مهمة ، لأن التصلب الكامل للحجر الاصطناعي على العمق بأكمله سيستغرق 3 أسابيع على الأقل.
خيارات الأساس:
رقم 1 - بعد حفر خندق صغير حول المحيط ، ضع عوارض خرسانية مسلحة. ستوفر هذه القاعدة القوة المطلوبة. وقت البناء والتكاليف ضئيلة. ولكن هناك مشكلة - كيف نعلق الرفوف المعدنية للخرسانة المسلحة؟
رقم 2 - نفس الشيء ، استخدم الأخشاب فقط بدلاً من الحزم. تسرب المياه سهل. في الجزء السفلي من الخندق ، بعد ردم "وسادة" صغيرة ، على سبيل المثال ، يتم وضع فيلم بولي إيثيلين (سميك). يمكنك الجدل حول متانة مثل هذا الأساس لفترة طويلة (عوارض السكك الحديدية دليل على الموثوقية) ، ولكن ليس هناك شك في أن تركيب الإطار سيكون مبسطًا إلى حد كبير.
الأساس العمودي لمرآب هيكلي
هذا النوع من كريم الأساس هو الأسهل في الاستخدام. يمكن صنعه دون طلب المساعدة من بناة محترفين. غالبًا ما يتم اختيار الأساس العمودي إذا كنت تخطط لإنشاء أرضية خشبية في المرآب. يتم ترتيبها بطرق مختلفة ، وأثناء البناء يستخدمون جميع أنواع المواد - الكتل الخرسانية ، ومنتجات الخرسانة المسلحة ، والطوب ، أو حتى الجمع بين مواد مختلفة.
لكن هذا ليس هو الحل الأفضل لمرآب الإطارات. عند اختيار أساس عمودي ، سيتعين عليك صنع أرضية قوية من ألواح خشبية وسميكة قادرة على تحمل كتلة مناسبة من السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الضروري حل مشكلة جهاز تسجيل الوصول المريح - منحدر مدخل خاص. صحيح ، بالنسبة للهيكل خفيف الوزن ، خاصة إذا كانت هناك مشكلة في الحد الأدنى من وقت البناء ، فهذا خيار صالح.
مزايا تصميم هذا الأساس هي:
- تكلفة منخفضة مقارنة بالتصاميم الأخرى الأكثر تعقيدًا ؛
- لا تتأثر برفع التربة والمياه الجوفية.
عيوب:
- لا يمكن استخدامها في بناء الهياكل الثقيلة ؛
- لا يمتلك القوة الكافية للتحرك في مستوى أفقي.
يتم بناء الأساس ، هذا التصميم ، بالتسلسل التالي:
- يتم تخطيط موقع البناء وإزالة طبقة التربة الخصبة ؛
- تعليم المنطقة قيد التقدم. زوايا المرآب قيد الإنشاء ، ومواقع تركيب البوابات والأعمدة الوسيطة معلمة. يتم تثبيت الدعامات الوسيطة كل 2.5 - 3.0 متر بين أعمدة الزاوية ، على أقسام مستقيمة من محيط الهيكل. يتم تحديد خيار وطريقة ترتيب العمود. يمكن ان تكون:
- غلاف الأنابيب - يتم استخدام أنابيب معدنية أو أسمنتية أسبستوس بقطر 250-400 مم وسمك جدار لا يقل عن 25 مم ؛
- استخدام القوالب الخشبية.
- استخدام كتل الرغوة أو الطوب.
اعتمادًا على الخيار المختار لجهاز العمود ، يتم تنفيذ العمل على أجهزته.
عند استخدام أنبوب التغليف:
- يتم قطع الأنابيب المعدة. يجب ألا يقل طولها عن 1.5 متر.
- يتم تصنيع إطار التعزيز. يتم تحديد أبعاد الإطار بناءً على أبعاد الغلاف.
- بمساعدة آلة حفر الرافعة (BKM) ، يتم حفر الحفر للأعمدة ذات القطر المطلوب.
- يتم تثبيت أنابيب التغليف في الحفر المصنوعة ، حيث يتم وضع قفص التعزيز.
- يتم سكب الخرسانة في أنبوب التغليف باستخدام هزاز عميق.
عند استخدام القوالب الخشبية:
- يجري حفر الحفرة. يمكن أن يتم العمل بالحفارة أو باليد.
- في الجزء السفلي من الحفرة ، يتم تركيب صندقة لتركيب دعامة خرسانية. الدعم أوسع من العمود.
- في صندقة الدعم ، يتم تثبيت قفص تقوية ، بحيث يتم توفير منافذ لربط إطار الأعمدة به.
- يتم سكب الدعامات بالخرسانة.
- تصنع إطارات الأعمدة ، وبعد ذلك يتم ربطها بمنافذ إطار إطار نصف قشرة خرسانية.
- يتم تثبيت القوالب اللاحقة حول إطارات العمود المركبة.
- يتم سكب الخرسانة في القوالب الجاهزة.
عند استخدام الطوب أو كتل الرغوة:
- يتم تنفيذ العمل ، كما هو الحال مع استخدام القوالب الخشبية ، حتى يتم صب الوسائد بالخرسانة.
- يتم وضع طبقتين من العزل المائي على السطح العلوي للوسائد.
- يتم تنفيذ أعمال الطوب ، من نصف محامل الخرسانة ، إلى علامة ارتفاع الأساس فوق الأرض. يتم وضع الأعمدة بما لا يقل عن 1.5 قرميد.
- البناء مقاوم للماء بمعاجين أو مركبات خاصة.
- لإنشاء استقرار الأساس في المستوى الأفقي ، يتم تنفيذ تركيب الشواية. يمكن أن تكون الشبكة مصنوعة من المعدن أو الخشب أو الخرسانة المسلحة.
يتم اختيار المادة من قبل المطور ، اعتمادًا على مادة إطار الكائن قيد الإنشاء.
أساس شريط (مدفون بشكل ضحل) لمرآب جانبي معدني
يدعم وزن هيكل الإطار تمامًا. يصعب القيام بذلك ، حيث سيكون من الضروري ليس فقط تصنيع القوالب ، ولكن أيضًا لتعزيز الهيكل وفقًا لجميع متطلبات التكنولوجيا. سيستغرق البناء مزيدًا من الوقت ، حيث ستحتاج إلى الانتظار حتى تضبط الخرسانة المصبوبة وتنضج.
لكن الأساس الشريطي لديه إمكانية بناء فتحة عرض جيدة التجهيز ومناسبة. يمكنك صنع كل من الأرضيات الخشبية والخرسانية. إذا قررت صنع أرضيات خشبية ، فسيتعين عليك توفير دعامات إضافية لوضع السجل ، فمن الملائم صنعها على شكل أعمدة خرسانية أو من الطوب. أو يمكنك ببساطة حفر أعمدة خشبية معالجة بالمصطكي في النقاط الضرورية.
المزايا الرئيسية لمؤسسة الشريط:
- يمكن أن تبنى بنفسك.
- الحد الأدنى من الانكماش ، لا تشوه الجدار.
- مع حشوة عالية الجودة ، يمكنها تحمل كتلة كبيرة.
- زيادة القوة.
- من الملائم استخدام مثل هذا الأساس إذا كانت الأرضية في مرآب الإطار عبارة عن أسمنت ، صب ذراع التسوية ببساطة فوق الحجر المسحوق الذي يتم سكبه على الأرض.
عيوب الأساس الشريطي:
- التكاليف أعلى من تكلفة بناء الأساس العمودي.
- يمكنك ملؤه فقط في الموسم الدافئ. أثناء هطول الأمطار الغزيرة أو في فصل الشتاء ، من المستحيل عمل أساس شريطي.
- يتطلب استئجار معدات - حفارة لإعداد الخندق وخلاطة الخرسانة.
- يستغرق الانتظار وقتًا طويلاً حتى تكتسب الخرسانة القوة الكاملة.
- هناك حاجة إلى عمل إضافي - تصنيع القوالب ، وإنشاء طبقة مقاومة للماء.
بناء الأساس ، هذا التصميم ، يتم تنفيذه بالتسلسل التالي:
- يتم تحديد عرض شريط الأساس. يتم اختيار هذه القيمة من قبل المطور بشكل فردي ، اعتمادًا على حجم المرآب والإمكانيات المالية.
- يجري حفر خندق حول محيط المرآب. يزيد عرض الخندق بمقدار 200 مم عن عرض شريط الأساس ، ويبلغ عمق الخندق 500 مم من الأرض.
- صندقة الأساس قيد الإنشاء مصنوعة من الخشب.
- يجب أن تكون الحافة السفلية للقوالب 100 مم على الأقل تحت الأرض.
- الحافة العلوية - تحدد حجم شريط الأساس وتقع فوق الأرض بارتفاع لا يزيد عن 700 مم.
- يتم تثبيت الحافة العلوية للقالب في مستوى أفقي ، لذلك يتم استخدام مستوى المبنى أو المستوى أو المزواة.
- يتم سكب خليط أو رمل أو رمل خشن أو متوسط في الخندق.
- عند وضعه ، يتم إجراء تدك طبقة تلو الأخرى. سمك طبقة الحك 200 مم.
- يتم تركيب قفص التسليح داخل القوالب. يتم توصيل التعزيز باستخدام سلك ربط ومشابك بلاستيكية وطوب يستخدم للتبطين أسفل قضبان التسليح السفلية.
- يتم سكب الخرسانة بدرجة M250 أو M300 في القوالب الجاهزة.
- على الطبقة العليا من الخرسانة ، بعد أن تصلب ، يتم وضع العزل المائي.
لوح الأساس لمرآب من الكرتون المضلع
يعتبر خطأً أصعب قاعدة لمرآب الإطار ، لأنه قبل صب الخرسانة ، من الضروري وضع عدة طبقات من الحصى والرمل والحجر المكسر وضغطها جيدًا. مثل هذا الأساس أغلى بكثير من الأساسات الأخرى للجراج ، وستكون هناك حاجة إلى مزيد من الجهد.
لكن هذا كيف تفعل ذلك أرضية متينة للغاية ستستمر لفترة طويلة. حتى إذا قررت بعد مرور بعض الوقت بناء جدران كبيرة بدلاً من هيكل الإطار ، فستكون مؤسستك جاهزة بالفعل.
حسب التصميم ، هذا هو دعم الخرسانة المسلحة المسطحة متجانسة. تظل المباني على أساسات بلاطة مستقرة ، حتى لو كانت التربة ضعيفة أو متحركة. يطلق عليه أيضًا الأساس العائم ، نظرًا لحقيقة أنه بغض النظر عن كيفية تحرك التربة ، فإن الجدران لن تنحرف.
هناك نوعان من أساسات البلاطة - ناعمة وذات ضلوع تقوية خاصة. إنها توفر ثباتًا إضافيًا ، وتزيد من قوة الأساس ، وتقاوم التشوه ، وتحافظ على القاعدة والمبنى في وضع أفقي. يلعب الجزء العلوي من هذه اللوحة دور الأرضية - ولهذا السبب فهي ناعمة.
أساس كومة (برغي) لمرآب من أنبوب جانبي
إذا كانت لديك تربة ضعيفة (على سبيل المثال ، مع منحدر كبير أو رمال صلبة) ، فقم بإلقاء نظرة فاحصة على الأساس الموجود على الأكوام (ويفضل أن يكون ذلك على أكوام المسمار). هذا الأساس عبارة عن أنبوب معدني ذو شفرات حلزونية. هذا التصميم يحسن القبضة على الأرض.
متوسط قدرة التحمل لأساس الوبر هو 4-5 أطنان ، وهو ما يكفي تمامًا لمرآب الإطار. ولكن إذا كنت بحاجة إلى بناء هيكل أثقل ، فلن يناسبك هذا النوع من الأساس. تأكد من تغطية المعدن بالكامل بمركبات مضادة للتآكل ، فهذا سيزيد بشكل كبير من عمر كريم الأساس بأكمله.
في تصميم الأساس يمكن استخدام:
- أكوام المسمار.
- أكوام من الخرسانة المسلحة.
تختلف هذه الأنواع من الركائز في التصميم والأبعاد الهندسية وطرق التثبيت وظروف التطبيق.
مزايا استخدام أساسات الخوازيق:
- إمكانية استخدامها في تحريك التربة ؛
- كل موسمية أداء العمل ؛
- إمكانية بناء أساس على منحدر ؛
- الحد الأدنى من الحركة أثناء انكماش الهيكل ؛
- موثوقية التصميم.
المساوئ هي:
- يتم التثبيت باستخدام معدات خاصة (أكوام خرسانية مسلحة) أو أجهزة (أكوام لولبية) ؛
- لا ينصح به للحركات الأرضية المحتملة في المستوى الأفقي ؛
- في حالة تلف كومة ، لا يمكن حساب الضرر ؛
- لأكوام الخرسانة المسلحة ذات الوزن الكبير - تركيب الهياكل الثقيلة والمادية.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن المرآب الهيكلي عبارة عن هيكل خفيف الوزن ، وبالتالي فإن خيار إنشاء أساس كومة باستخدام أكوام خرسانية مسلحة لا يتوافق مع نوع المبنى وطبيعته ، وبالتالي لن يتم النظر فيه.
يتم بناء الأساس ، باستخدام أكوام لولبية ، بالتسلسل التالي:
- يتم تنفيذ التخطيط ووضع العلامات على الموقع ، كما في حالة الأساس العمودي ؛
- في الأماكن المحددة ، يتم شد الأكوام في طبقة التربة ؛
- بعد شد جميع الأكوام ، بمساعدة مستوى أو جهاز قياس المزواة ، يتم تمييز علامات الارتفاع ، بحيث تكون جميع أجزاء الرأس للأكوام في نفس المستوى ؛
- وفقًا للعلامات التي تم إجراؤها ، يتم قطع الأكوام ؛
- يسكب الخرسانة في الداخل.
- الرؤوس ملحومة برأس الكومة ؛
- يتم تثبيت الشواية على مساند الرأس. إن الشبكة ، كما في متغير الأساس العمودي ، مصنوعة من مواد يختارها المطور.
من الخيارات المدروسة لجهاز الأساس والتقنيات الخاصة بتثبيته ، يمكن ملاحظة أنه من أجل اتخاذ القرار الصحيح ، تحتاج إلى دراسة كل شيء وحسابه بعناية ، ثم التوقف عند تصميم أو آخر.
أساس الطوب
أكثر التصميمات التي عفا عليها الزمن وغير المواتية من الناحية الاقتصادية. غالبًا ما يقال أن أساس مرآب الإطار المصنوع من الطوب موثوق للغاية ، لكن هذه مجرد شائعات. إذا كان هناك لبنة إضافية متاحة ، فسيكون من العملي والاقتصادي بناء أساس عمودي للخروج منه.
ولكن في هذه الحالة ، ستكون هناك حاجة إلى الكثير من الأسمنت عالي الجودة للحصول على القوة اللازمة للوظائف - وإلا فإن الطوب لن يستمر طويلاً. حاليًا ، لا يستخدم المطورون تقريبًا قاعدة من الطوب ، معتبرين أن خيار الأساس هذا غير عملي اقتصاديًا.
أساس الكتلة
إذا كنت بحاجة إلى مرآب ثقيل بمساحة كبيرة ، فمن الأفضل استخدام أساس كتلة. أجهزتها باهظة الثمن وتتطلب استخدام معدات ثقيلة. لكنها تبرز من بين الخيارات الأخرى للحصول على موثوقية عالية وعمر خدمة طويل وقدرة تحميل غير عادية حقًا.
تشمل العيوب التكلفة العالية للمواد والعمل ، وتعقيد تركيب الهيكل (من المستحيل طيه بنفسك) والحاجة إلى إعداد الموقع (تسوية المنطقة ، وإنشاء حفرة ، وما إلى ذلك).
حساب تصميم الأساس. تصميم
يتم حساب أساس الشريط بطريقتين: مع مراعاة قدرة تحمل التربة وتشوه التربة.
الأساس محسوب أخيرًا. إنه يعمل على نقل الحمولة من كتلة المرآب إلى الأرض. وستعرف الكتلة بعد أن تقرر المواد التي ستبني منها المرآب. لذلك ، قبل التخطيط لهيكل التأسيس ، سوف تحتاج إلى:
- إنشاء خطة بناء عامة ؛
- قرر ما إذا كان سيكون هناك فتحة عرض وما حجمها ؛
- تحديد المواد اللازمة لوضع القاعدة وارتفاعها ؛
- حدد نوع العزل الذي سيتم استخدامه ، وكذلك طرق الزخرفة الخارجية والداخلية.
لجميع المواد من الضروري تحديد جاذبيتها النوعية. للقيام بذلك ، من الأفضل إعداد جدول ، وبعد ذلك تبدأ الحسابات.
تقليديًا ، ينقسم الحساب إلى عدة مراحل:
- حساب الحمل المستقبلي على الأساس ؛
- تحديد خصائص الشريط ؛
- التعديل اللازم.
تأثير بناء الوزن على كريم الأساس
يتم تلخيص وزن جميع المواد التي سيتم استخدامها:
- الجدار (المساحة الكلية المستخدمة) ؛
- الأرضية والمواد المستخدمة لجهازه ؛
- الأرضيات والسقوف
- مواد التسقيف
- الأساس (تقريبًا حتى الآن) ؛
- مهمات الربط.
بحلول هذا الوقت ، يجب بالفعل إعداد خطة عامة بأبعاد المبنى. من السهل حساب الحمل من المواد المستخدمة - فأنت بحاجة إلى تحديد المنطقة التي سيتم تحديد موقعها فيها وضربها في الجاذبية النوعية.
احسب عرض النعل
تحتاج إلى حساب معلمتين:
- عمق الأساس + حجم القاعدة = الارتفاع الكلي ؛
- عرض الشريط.
طول الأساس معروف بالفعل - هذا هو الطول الإجمالي للجدران التي ستقف على الأساس.
يتم تحديد عمق النعل حسب نوع التربة في الموقع. هناك طاولات خاصة لهذا الغرض. بعد ذلك ، من الضروري حساب عرض الأساس - يتأثر هذا المؤشر بوزن المواد والفجوة بين الجدران.
تأثير المؤسسة
بعد ذلك ، تحتاج إلى حساب كيفية تأثير المرآب على الأساس بكتلته. الوزن الإجمالي للمبنى مقسوماً على مساحته. ليس من الصعب تحديد مساحة الأساس - نضاعف عرضها في طولها. بعد ذلك ، يجب تقسيم الوزن الإجمالي للجراج على مساحة القاعدة بالسنتيمتر 2. نجد الحمل المحدد لكل 1 سم 2 من الأساس الشريطي.
| التربة | مقاومة التربة (كجم / سم2) | |
| كثيف | كثافة متوسطة | |
| رمال خشنة | 4.5 | 3.5 |
| رمال الكسر الأوسط | 3.5 | 2.5 |
| رمل ناعم | 3.0 | 2.0 |
| طين | 6.0 | 3.0 |
| الحصى والحجر المسحوق | 6.0 | 5.0 |
إذا كانت التربة الموجودة في الموقع ذات قدرة تحمل أعلى من كتلة المرآب ، فسيتم حساب المساحة الوحيدة بشكل صحيح. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فأنت بحاجة إلى إجراء تعديلات.
المواد والأدوات اللازمة
لإنشاء الأساس ، تحتاج إلى المواد والأدوات التالية:
- روليت بطول 10 أمتار ؛
- مستوى؛
- خيط صيد ، خيط نايلون أو حبل ؛
- مجرفة؛
- عدة لفات من مواد التسقيف (حسب طول الأساس) ؛
- التركيبات والأسلاك للتريكو.
- الحجر المكسر والاسمنت والرمل الخشن.
- اللوح الليفي.
- تسرب المياه السائل
- خلاطة خرسانة صغيرة.
العمل التحضيري
يجب أن تكون المنطقة التي ستبني فيها مرآبًا مسطحة وخالية من الحطام. من المستحسن إزالة طبقة التربة الخصبة. بعد تحضير الموقع ، يبدأ وضع العلامات. بالإشارة إلى الخطة ، يتم ضرب حواف الأساس على طول الحبل. عندما تكون الأوتاد مسدودة ، ويمتد حبل على طولها ، فإنهم يتحققون من هندسة الأساس المستقبلي (يقيسون الأقطار - يجب أن تكون هي نفسها). تحقق من الزوايا - يجب أن تكون جميعها 90 درجة بالضبط ، مع الزوايا الخاطئة ستنتهي بجدران غير مستوية في المرآب.
ستساعدك بعض النصائح على حساب عمق الأساس بدقة:
- إذا لم تتجمد التربة الموجودة في الموقع بعمق في فصل الشتاء ، فيمكنك وضع الأساس على عمق 40 سم وإعداد نفس الكمية للوسادة الرملية ؛
- بالنسبة للتربة الطينية والطين ، من الضروري تعميق الأساس بمقدار 1.5 متر حتى لا ينهار بسبب الصفات الديناميكية لهذه التربة ؛
- على الرمال ، يتم حفر خندق حتى عمق 80 سم - لا توجد عمليات رفع على هذه التربة.
تعليمات المؤسسة
خندق الأساس مغطى بالحصى الناعم أو الرمل الخشن لتقليل عمليات الرفع ومنع المياه من التراكم تحت النعل.
بعد ذلك ، يتم تحضير فترات الاستراحة لتركيب الخوازيق باستخدام مثقاب. يجب وضعها في الزوايا وعلى طول محيط جميع الجدران بفواصل مترين.
الأهمية! من الضروري حفر الآبار على عمق يتجاوز مستوى تجميد التربة بمقدار 0.5 متر.
يجب أن يمر قطر الثقوب بحرية على الأكوام المثبتة.
يتم سكب الرمل الخشن في الثقوب بطبقة من 18-20 سم - ستكون بمثابة وسادة. يجب تسقيها جيدًا وضغطها. بعد ذلك ، يتم خفض الأنابيب المعدنية أو الأسمنت الأسبستي ، ويتم سكب الملاط الخرساني فيها بمقدار 30 سم. ثم يتم رفع الأنبوب قليلاً بحيث تتدفق الخرسانة - خلق نوع من النعل ، فإنه سيوفر التصاق موثوق للأكوام والتربة الكثيفة.
حتى تصلب الخرسانة ، من الضروري محاذاة الأكوام رأسياً بمساعدة المستوى. عندما يتم تثبيت الخرسانة ، يتم إنزال قضبان التسليح في الأنابيب ، وربطها معًا على شكل شبكة. يجب أن يبرز قفص التعزيز من الأنبوب ويصل إلى قمة الأساس.
بعد ذلك ، يتم إنشاء قالب خشبي من الألواح على مستوى التربة. يتم تجميعها بمسامير ومسامير ذاتية التنصت ، معززة بقضبان في الزوايا. يجب أن تكون جميع الأجزاء البارزة من القوالب خارج الهيكل. يجب تقوية الجدران عن طريق تركيب الدعامات وتثبيت الروابط. يتم تركيب قفص تسليح داخل القوالب. يتم توصيل قضبان بسمك 8-10 مم (مع مراعاة الحمل) على شكل شبكة عند نقاط التقاطع ، ويتم توصيل التعزيز بسلك. من الضروري توصيل تقوية الأكوام وقفص التعزيز للأساس.
يتم سكب الأساس والأكوام المحضرة بملاط خرساني. أثناء الصب ، من الضروري ثقب المحلول بحديد التسليح لمساعدة الهواء على الهروب.بعد ذلك ، يتم تنعيم الجزء العلوي من الأساس وحمايته من التساقط عن طريق تغطيته بغلاف بلاستيكي.
بينما يجف كريم الأساس ، يجب أن تتحكمي في محتواه الرطوبي. يجب عدم السماح بالتجفيف. في الحرارة ، يجب تسقي الأساس الذي يكتسب القوة بشكل دوري.
عندما يتم ضبط الخرسانة تمامًا ، يمكنك البدء في عزل الأساس للماء. للقيام بذلك ، استخدم مواد لفة البيتومين والبوليمر - على سبيل المثال ، مواد التسقيف أو فيلم لاصق ذاتيًا. قبل العمل ، قم بتغطية سطح الخرسانة بمطهر وبرايمر. عندما يجف السطح تمامًا ، يكون مقاومًا للماء.
بعد ذلك ، من الضروري عزل الأساس ، وغالبًا ما يتم استخدام البوليسترين لهذا الغرض. تعلق الألواح على السطح بمادة لاصقة خاصة. عندما يتم تثبيتها ، يتم تثبيت الألواح أيضًا بمسامير.
الأبعاد والموقع على الموقع
عندما تفكر فقط في بناء مرآب لتصليح السيارات ، عليك أن تقرر المكان. غالبًا ما يتم بناؤه بالقرب من المدخل. أحيانًا تفتح البوابات مباشرة على الشارع ، وأحيانًا تنحسر عدة أمتار عن بوابة المدخل ، مفضلة وضع السيارة بعيدًا ، تحت حماية السياج.
يتم اختيار أبعاد المرآب بناءً على توفر المساحة الخالية والعمل الذي تخطط للقيام به. إذا كنت لا تخطط لفعل أي شيء ، أضف عدادًا لأبعاد السيارة (للطول والعرض) ، سيكون هذا هو الحد الأدنى لحجم المسكن لسيارتك. إذا وضعت بعض المعدات ، فستحتاج إلى إضافة متر آخر على الأقل إلى الطول.
الارتفاع المريح للجراج هو 2.6 متر والحد الأدنى 2.2 متر وفي حالة وجود سيارتين يعتبر العمق أكبر حجما ويجب ترك مسافة لا تقل عن 0.6 - 0.8 متر بين سيارتين.
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى رسم مخطط للهيكل المستقبلي ، مع مراعاة أبعاد وعدد السيارات. لسيارة ركاب واحدة ، مطلوب حد أدنى من المواد الاستهلاكية. يعتمد عددهم على مخطط المرآب ، والذي يتم تحديده بشكل فردي.
في أغلب الأحيان ، يتم بناء مرائب الإطارات بحجم 3 * 6 أو 4 * 6 أمتار ، وهو ما يلبي تمامًا متطلبات الحفاظ على سيارة ركاب سيدان أو هاتشباك.
بالنسبة لعمليات الانتقال والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي وكذلك الشاحنات الخفيفة ، قد تكون هناك حاجة إلى مبنى أكبر - 5 * 7 أمتار ونسب أخرى.
عادة ، يفضل السائقون بناء مرآب أكثر اتساعًا ، وهو أمر موصى به ليس فقط لأسباب الراحة ، ولكن أيضًا من وجهة نظر السلامة. تساهم المساحة الداخلية الصغيرة في زيادة تركيز أبخرة الوقود ، والتي تشكل خطورة على الصحة ومحفوفة بخطر نشوب حريق / انفجار.
المواد والأدوات
لبناء مرآب لتصليح السيارات ، يلزم استخدام مواد وأدوات بسيطة:
- أنبوب لمحة
- لوح مموج
- آلة لحام؛
- مثبتات لتوصيل العناصر الهيكلية ؛
- مفتاح الربط؛
- حفر أو مفك البراغي للأعمال المعدنية ؛
- طاحونة (طاحونة زاوية) لقطع المعادن ؛
- علامة الوسم.
من المهم أيضًا مراعاة المواد والأدوات الخاصة بالمؤسسة:
- مجرفة حربة
- خردة؛
- مستوى؛
- راسيا؛
- الطوب ، كتلة الأسطوانة ، كتلة الغاز ، الخرسانة أو الخوازيق ؛
- الحصى الرمل.
تكلفة العمل
يمكن بناء مرآب قائم على أنبوب جانبي بيديك ، دون تدخل من مساعدة خارجية. لذلك ، ستشمل تكلفة العمل فقط أسعار شراء المواد الضرورية وتأجير المعدات (إذا لزم الأمر).
يتضمن بناء المرآب من ملف تعريف معدني شراء مجموعتين رئيسيتين من المواد - أنابيب جانبية 10 * 10 أو 20 * 20 أو 25 * 25 مم وأكثر. يقدم معظم البائعين منتجات بطول 3 - 6 أمتار. تعتمد تكلفة المتر الطولي على حجم الملف الشخصي.
من خلال رسم مخطط تفصيلي للجراج المستقبلي ، يمكنك حساب العدد المطلوب من الأنابيب وإجمالي قوالبها. من السهل حساب التكلفة الإجمالية للأنابيب منه.
لتغليف الجدران والأسقف ، من الضروري اختيار محمل ملفوف مجلفن أو صفيحة مطلية لشكل شبه منحرف NS 35 ، NS 44 ، NS 57 ، H 60 ، H 75 ، H 114. متوسط عدد الألواح المطلوبة للتغليف الطويل و نهايات الجدران والأسقف من 12 إلى 20. يعتمد عدد عدادات الجري على حجم الصفيحة المختارة.
إذا أخذنا على سبيل المثال ورقة 1000 * 1000 ، فإننا نحتاج إلى 12-20 مترًا طوليًا لبناء مرآب.
بناء مرآب
يبدأ البناء بعمل دورة الصفر ووضع الأساس ، وبعد ذلك يتم تجميع الإطار من الأنابيب. يمكن توصيلها باللحام أو بالسحابات. قبل إقامة الأساس ، من الضروري تحديد المنطقة ، بعد تحريرها مسبقًا من الحطام والفروع والغطاء النباتي. يتم تثبيت الأوتاد على طول المحيط ، حيث يتم سحب خيط خيوط لتمييز الأساس.
ملامح وضع الأساس
أبسط وأرخص نوع من الأساس للجراجات هو بلاطة أو كومة. بدلاً من القضبان المعدنية ، يمكنك بناء أعمدة من كتل الأسطوانة. للقيام بذلك ، في زوايا وضع العلامات ، يتم حفر الحفر بعمق حوالي 1 متر ، حيث يتم وضع كتل الرماد.
قبل ذلك ، من الضروري صب الرمل والحصى في الحفرة ، وضغطها بإحكام - وهذا ضروري حتى لا يعطي الأساس لاحقًا انسحابًا ولا يتشوه المرآب. يجب أن ترتفع أعمدة الدعم إلى ارتفاع كتلة واحدة.
الإطار
بناء الهيكل هو المرحلة الأكثر أهمية في بناء المرآب. إنه أكثر ملاءمة وأكثر ملاءمة لتجميعها مباشرة على الأساس.
- يتكون الجزء السفلي من أنبوبين طويلين واثنين من الأنابيب القصيرة ، والتي يتم ربطها بالأساس بمسامير تثبيت.
- يتم تثبيت ملفات التعريف الرأسية أولاً في الزوايا ، ثم يتم توصيلها بواسطة عناصر أفقية.
- بعد ذلك ، يتم تثبيت الجزء العلوي من الحزام.
- عند الانتهاء من تركيب الإطار المستطيل الأساسي ، يمكن تركيب أدوات تقوية ومشابك قطرية (أذرع تثبيت).
- دعامات السقف متصلة بأعلى الهيكل.
بوابات
إذا رغبت في ذلك ، يمكنك بناء بوابات تأرجح بسيطة من نفس مادة الجدران - مجلفنة أو صفائح مطلية. للقيام بذلك ، من الضروري توفير تجهيزات خاصة - مفصلات.
قبل تثبيت الأبواب ذات الألواح الجانبية ، من الضروري لحام إطار خاص من الأنابيب على شكل مستطيلين على طول ارتفاع المرآب ونصف عرضه. يتم إرفاق لوح مموج بالإطار ومدعوم بأضلاع مائلة مائلة. يتم تثبيت الإطار على مفصلات متصلة بجدران الملف الشخصي بمسامير ذاتية التنصت.
الإغماد والسقوف
تم بناء السقف من دعامات ملحومة أو مثبتة على الأرض ، ثم يتم تثبيتها على السكة العلوية للجراج. يمكن أن يكون السقف ذو نبرة مزدوجة أو مفردة. من غير المرغوب فيه صنع شقة ، لأن. في الشتاء سيتعرض لأحمال ثقيلة بسبب الثلوج.
تم تغليف كل من الجدران والسقف بصفائح جانبية ، والتي تمت مناقشتها أعلاه. يتم ذلك باستخدام مثبتات خاصة - مسامير وبراغي ذاتية التنصت ، يتم تثبيتها يدويًا باستخدام مفتاح ربط.
كيفية عزل المرآب
ينصح بالاحترار من الداخل. من الأعلى ، يتم تثبيت العزل المائي المصنوع من فيلم البولي إيثيلين على الجدران باستخدام دباسة البناء. بعد ذلك ، يتم تثبيت قفص حول محيط الجدران (يمكنك أن تأخذ شرائح خشبية رقيقة). يتم إرفاق مادة عازلة للحرارة - صوف معدني ملفوف أو بوليسترين أو بوليسترين باستخدام مفك براغي أو دباسة. يتم تثبيت العزل المائي مرة أخرى على العزل ، ثم - الانتهاء من تكسية الجدران على أساس اللوح أو الخشب الرقائقي أو البلاستيك.
الجوانب الإيجابية لاستخدام الصفائح المعدنية:
- خفيف الوزن ، لذا فإن البناء لا يتطلب أساسًا ضخمًا.
- التكلفة المعقولة ، سيكلف هذا المبنى عدة مرات أرخص من مرآب الطوب القياسي.
- مثالي لخيار المرآب المؤقت أو المتنقل.
- خصائص قوة ممتازة.
- تركيب بسيط ، متاح بأيديكم.
- تأثير زخرفي عالي.
- القدرة على صنع الهيكل بأكمله من تشكيل جانبي معدني ، بما في ذلك البوابة.
سيساعد الطلاء الخاص على تحسين الأداء ، وبالتالي لا يتعرض المعدن للتآكل والدمار. يتناسب الهيكل بشكل عضوي مع المناظر الطبيعية للموقع ، وإذا لزم الأمر ، فمن السهل جدًا تفكيكه ، على سبيل المثال ، عند النقل
لن يكون من الصعب أيضًا توسيع مساحة المرآب من ملف تعريف معدني ، وهو أمر مهم عند شراء سيارة جديدة أو سيارة ثانية. بشكل عام ، يتمتع هذا الخيار بالعديد من المزايا ، والشيء الرئيسي الآن هو فهم المبادئ الرئيسية للتثبيت
الأدوات والمواد اللازمة
أنبوب لمحة
عندما يتم تطوير المشروع (رسم تخطيطي) ، ستكون المرحلة التالية من العمل هي الحصول على المواد المختارة وإعداد الأدوات اللازمة.
لتثبيت الأساس ، اعتمادًا على تصميمه ، ستحتاج إلى ملاط من الطوب والأسمنت أو الخرسانة أو أكوام لولبية أو ألواح خرسانية مسلحة.
لتصنيع الإطار - أنبوب جانبي معدني بقسم 100 × 100 و 100 × 80 و 60 × 60 و 60 × 40 مم ، وكذلك صفائح معدنية بسمك 4.0 مم.
لتغليف الإطار - صفائح OSB ، أو خشب رقائقي أو صفائح معدنية ، بالإضافة إلى البطانة والانحياز.
للعزل - الصوف المعدني أو البوليسترين ، للعزل المائي - مواد التسقيف.
لأداء العمل ، ستحتاج إلى: معدات اللحام ، وطاحونة الزاوية ("المطحنة") ، ومفك البراغي ، وأداة الأشغال المعدنية والسحابات.
سطح
في المرائب ، عادة ما تصنع اللوح المموج سقيفة أو سقف الجملون. أظهر كلا الخيارين أنفسهم بشكل جيد ، ولكن من السهل تنفيذ الجانب الواحد - يلزم استخدام مواد أقل للدعامات والعوارض الخشبية ، واستهلاك أقل للألواح المموجة. يمكن أن يكون المنحدر إلى جانب واحد (في الصورة أدناه) أو إلى الخلف. يتم الاختيار حسب الحالة.
مثال على الجملونات لتشكيل سقف مرآب مائل
في المناطق التي يوجد بها الكثير من الثلوج ، نادرًا ما تُصنع الأسقف المتساقطة - لكي يذوب الثلج ، يلزم وجود زاوية ميل كبيرة ، وهذا يستهلك معظم المدخرات (يجب جعل أحد الجدران أعلى بكثير) ، و يزيد حمل الرياح. هنا ، غالبًا ما يكون المرآب المصنوع من الألواح المموجة مصنوعًا من أسقف الجملون.
مثال على دعامات لسقف مرآب الجملون
يفضل ألا تقل زاوية ميل سقف الجملون في المرآب عن 20 درجة. مع منحدر أكبر ، يكون السقف باهظ الثمن ، ومع منحدر أصغر ، لا يذوب الثلج جيدًا.
شعبية الأنابيب الجانبية في البناء
تستخدم الأنابيب الجانبية على نطاق واسع في تشييد المباني والهياكل الجاهزة - حظائر الطائرات والأسواق المغطاة والأكشاك والأكشاك ومجمعات المستودعات. تظهر الأنابيب نفسها على أنها مادة قوية وخفيفة الوزن لبناء الإطار ، والتي يتم تغليفها بعد ذلك بألواح الصلب أو الألواح الجانبية أو الخشب الرقائقي أو اللوح.
تعود شعبية الأنابيب الجانبية في البناء إلى مزاياها:
- يسهل؛
- قوة؛
- مقاومة الإجهاد الميكانيكي ؛
- سرعة عالية لبناء الإطار.
- متانة.
الحجة الأكثر ثقلًا لصالح الأنابيب الجانبية هي التكلفة المعقولة. مقارنة بالمباني الضخمة المصنوعة من الطوب أو كتل الخبث أو الرغوة أو كتل الخرسانة الخلوية ، فإن بناء مرآب سيكلف المستخدم عدة مرات. في الوقت نفسه ، لا داعي لإضاعة الوقت في العملية المطولة لبناء الجدران وهبوط المباني ، والتي تستغرق غالبًا ما يصل إلى 6 أشهر.
