Rozsdás vízvezetékek szakszerű javítása

Ha a cső továbbra is eltömődött, vagy hatékony tisztítási módszerek

A csőtisztítási módszerek közvetlenül függenek attól az anyagtól, amelyből a cső készül. Az acélcsövek védhetők. A vízvezetékeket tűzihorganyzás védi a korróziótól, melynek eredményeként az acélcsövek szinte örökké válnak. Csak a csőkötések szenvedhetnek súlyosan.

A mindennapi életben használt minden típusú cső esetében megpróbáljuk figyelembe venni a csővezetékek tisztításának fő módszereit. Alapvetően mechanikai módszerekről fogunk beszélni.

Acél csövek belső bevonat nélkül

Az acélcsövek minden vízvezeték csapása. Kezdetben durvák, és nem csak azok A vízben oldott oxigéntől gyorsan oxidálódnak, így hajlamosak mechanikai szennyeződéseket is felhalmozni magukban, például homokot és vízkövet. Ezenkívül a víz összetételének legkisebb ingadozása, ami gyakran előfordul, mert a vizet közvetlenül a folyókból veszik, erőteljes sólerakódást okoznak a cső belsejében, ami csak súlyosbítja a helyzetet. Mindez a rozsdához tapad, aminek következtében a csőhézag egészen benőttig csökkenhet.

A vízvezetékek korrózió elleni védelme a fent említett horganyzás. Jobb, ha azonnal vásárol ilyen csöveket, de ha speciális átmérőre van szükség, akkor horganyozhatók. Egyes cégek ezt a szolgáltatást nyújtják.

Általában jobb, ha teljesen megszabadulunk az acéltól a vízellátásban. Cserélje ki az acélcsöveket bármilyen más anyagból készült analógra, szerencsére a választás most lehetővé teszi ezt.

Ha a cső túlnőtt, akkor fokozatosan csökken a nyomás. Ez a legbiztosabb jele a közelgő vízvezeték összeomlásának otthonában. Itt az ideje cselekedni.

A legjobb és leghatékonyabb módszer a vízcső tisztítása az acélcsövekről. Minden a rendszer teljes elemzésével kezdődik. Általában a csövek tömegét 2-3-szor adják hozzá a kialakult növedékek miatt. A szétszerelést nagyon óvatosan kell elvégezni, mert ez a rendszer törékennyé válik, különösen az illesztéseknél

Ezért, ha nem akar még egyszer a hegesztőhöz menni, nagyon óvatosan kezelje a csöveket.

A csőkiigazítás savval és mechanikusan is tisztítható. Ehhez acélcső szükséges. A végére egyfajta kis golyót vagy golyót lehet csavarozni, hogy át tudjon menni a kanyarokban. Ezenkívül egy ilyen zsinórt be lehet szorítani egy elektromos fúró tokmányába, és akkor gyorsabban megy a dolog.

Műanyag csövek és fém-műanyag csövek

Ezen csövek tisztítása sem egyszerű. A vízvezetékek belülről történő tisztítása minden esetben szükséges. A fém-műanyag csöveket a legkönnyebb tisztítani, mert tulajdonképpen építő jellegűek. Ha az egyforma alkatrészek száma nagy, akkor azokat meg kell számozni, és fel kell tüntetni a rögzítés irányát is, ha az határozatlan. A többinél minden egyszerű.

A műanyag vízvezetékek hegeszthetők, ezért próbálja meg tisztítani egy rugalmas zsinórral a csővezeték bármely elérhető villájáról. Amúgy minden csővezetékben kivehető idomoknak kell lenniük, amin keresztül zsinórral könnyedén elérhetsz szinte minden szakaszt.

Bármi legyen is a csövek, ez egy igazi mérnöki szerkezet, amit szintén rendben kell tartani. A csővezeték tisztaságától nemcsak az Ön berendezéseinek jó állapota, hanem az egész család egészsége is múlik.

Szivárgások megszüntetése más típusú csövek találkozásánál

A fémből, műanyagból vagy fém-műanyagból készült csövek csatlakozásainál a szivárgások kiküszöbölésére a következő módszerek egyikét használhatja:

• szerelvénycsere;
• hideg főzés;
• leukoplaszt.

Szerelvény csere

Csővezetékekre telepíthető:

hegesztett szerelvények.Főleg műanyag csövek csatlakoztatására szolgál;

Hegesztett csatlakozó

kompressziós szerelvények. Műanyag és fém-műanyag csövek összekötésére egyaránt használható. A hegesztett szerelvényekkel ellentétben a csatlakozás megbízhatóbb és tartósabb;

Állandó kapcsolat kialakítására szolgáló elem

menetes szerelvények. Különböző típusú csövekhez használják, ha leválasztható csatlakozásra van szükség.

Leválasztható kapcsolat létrehozására szolgáló elem

Ha egy csőcsatlakozás szivárog, és ki kell cserélni a hegesztett idomot, a következők szerint járjon el:

1. válassza le a csővezetéket a vízellátásról;
2. vágja le az összekötő elemet speciális ollóval;

Az összekötő elem vágásakor fontos figyelembe venni, hogy a csővezeték teljes hossza csökken.

1. készítsen elő egy szükséges hosszúságú csővágást és két új szerelvényt;
2. szekvenciális hegeszteni az elemeket speciális berendezéssel.

Új szerelvény beépítése hegesztéssel

A kész csövet a csövek teljes lehűlése után használhatja. Erre az időre van szükség az újonnan létrehozott kapcsolat megerősítéséhez.

Ha a kompressziós szerelvényekkel ellátott csövek találkozásánál folyik, akkor az összekötő elem cseréje a következő séma szerint történik:

1. a használhatatlanná vált összekötő elemet eltávolítják;
2. a csatlakoztatandó csövek le vannak élezve és kalibrálva;
3. szorítógyűrűket és anyákat, amelyek bilincsek, a csövek végeire helyezik;
4. a csövet ütközésig bedugjuk a szerelvénybe, és a rögzítőelemeket meghúzzuk.

Kompressziós szerelvény beépítési rajza

A megjavított csővezetéket a nyomószerelvény cseréje után azonnal használhatja.

A kompressziós szerelvény helyes felszerelésének folyamata a videóban látható.

https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc

Ha egy cső szivárog egy menetes szerelvénnyel ellátott csatlakozásnál, akkor a következő sorrendben kell eljárni:

1. először is megpróbálhatja egyszerűen meghúzni a menetet egy kulccsal, mivel bizonyos esetekben a meghúzás alapvetően meglazul;
2. ha a meghúzás nem segít, akkor a csatlakozó szerelvényt teljesen eltávolítják;
3. a menetet FUM szalaggal vagy bármilyen más szigetelőanyaggal dolgozzák fel;

Rögzítés előtt tömítse le a menetes csatlakozást

A szigetelőszalagot a menet mentén a csavarás irányában feltekerjük.

1. az új szerelvény a helyére van szorítva.

Az összekötő elem rögzítése a csövekre

Hideg hegesztés

Ha szivárgást észlelnek olyan csőkötésekben, amelyek nincsenek szerelve, akkor a csővezeték hideghegesztési módszerrel javítható. Az ízület rögzítéséhez speciális vegyületet kell vásárolnia.

Gyors javítás szivárgó keverék

Ezt az eszközt a következő módon kell használni:

1. a csővezeték egy töredékét, amelyben szivárgás keletkezett, megtisztítják a szennyeződéstől. Ha a készítményt fémcsőre kell felhordani, akkor a sérült területet csiszolópapírral előzetesen megtisztítják;
2. a csomagban lévő keveréket homogénre keverjük, majd a sérült területre felvisszük és óvatosan elsimítjuk.

Hideghegesztés alkalmazása a szivárgás megszüntetésére

A teljes száradásig, ami körülbelül 3 óra elteltével következik be, a csővezeték nem használható.

Leukoplaszt

Ha a műanyag csövek csatlakozásai folynak, speciális összekötő elemek nélkül készülnek, akkor a szivárgást egy ragasztókötés segítségével lehet megszüntetni. A kötés felszereléséhez meg kell vásárolnia:

• üvegszál darab;
• speciális kétkomponensű ragasztó.

A kötést a következőképpen szervezheti meg:

1. a csőcsatlakozást megtisztítják a portól, szennyeződéstől és idegen részecskéktől;
2. az üvegszálat ragasztóval impregnálják;
3. az impregnált anyag többször körbetekered a szivárgás helyét;
4. addig várható, amíg az anyag teljesen meg nem szárad.

Öntapadó kötés elrendezése a szivárgás helyén

A csőkötések öntömítésére szivárgás esetén számos módszer létezik. Minden mester önállóan választhatja ki a probléma legoptimálisabb megoldását.

Miért jelent meg a víz

A páralecsapódás elhanyagolható. Az autósok addig nem figyelnek rá, amíg nem válik nagy, nyilvánvaló problémává. A hideg évszakban ez a jelenség nagyon veszélyes, mert a hőmérséklet változása miatt a víz vagy gáz halmazállapotú gőz, vagy folyékony. Nyáron ez a jelenség nem garancia az autó kipufogórendszerének megfelelő működésére.

A kondenzátum más anyagok kis keverékével összegyűjtött víz, amely a gőzből folyadékká történő átmenet során keletkezik. Ez egy normális természeti jelenség, amely nem okoz negatív következményeket. Általában kondenzátum képződik mind a kipufogódobban, mind az autó egyéb működési rendszereiben: olajban, üzemanyagban vagy a hűtőrendszerben. A folyadék felhalmozódhat a test zárt részein vagy a belső térben. Mindenesetre van bizonyos fokú kár.

Kondenzvíz képződik a kipufogócsőben, amikor az autót bedugják. Ezt a természeti jelenséget nem befolyásolja sem a gép kora, sem a használhatósági szintje. Belül a hangtompítót a felgyülemlett nedvesség miatt jégkéreg borítja, amely néhány tíz perc múlva lefagy. Sok autós fél az ilyen jelenségektől, bár az autójavító műhelyek szakértői biztosak abban, hogy ez nem árt.

Mivel a kipufogódobban kis mennyiségű nedvesség felhalmozódik természetesen, ennek előfordulása garantálhatja az autó használhatóságát és megfelelő működését.

A páralecsapódás többféle ok miatt alakulhat ki:

• a jármű folyamatos használata. Ebben az esetben mindig kondenzvíz képződik. Különösen gyakran és sokat télen autózáskor;
• Az autó automatikus indítása miatt. Körülbelül 20 percnek kell eltelnie, amíg a cső felmelegszik. Ekkor a kondenzátum, amelynek volt ideje megfagyni, megolvad, de anélkül, hogy ideje lenne elpárologni, kipufogógázokkal távozik;
• Magas nyomás a kipufogócsőben. A gázpedál éles megnyomásakor a víz is intenzíven folyik ki a csőből.

Hogyan javítsuk ki a csőtest szivárgását

Hogyan lehet lezárni a szivárgást a csőben, feltéve, hogy repedés keletkezett a testen? A probléma elhárításához az alábbi módszerek egyikét használhatja:

• szerelje be a bilincset;
• kötést feltenni;
• alkalmazzon hideg hegesztést.

Szorító beszerelése

A csőtest szivárgásának legegyszerűbb módja egy javítóbilincs felszerelése. A speciális eszköz a következőkből áll:

• fém tok;
• gumi tömítés a ház belsejében;
• rögzítő csavarok.

Speciális eszköz a csőszivárgások rögzítésére

A bilincset saját kezűleg a következő módon szerelheti fel:

1. a szivárgás helyét megtisztítják a portól és a rozsdától;
2. a csövet bilinccsel tekerjük;
3. a készülék rögzített.

Szivárgás megszüntetése bilinccsel

A bilincs kiválasztását a repedés méretén kell alapulnia. A hiba teljes kiküszöbölése érdekében a bilincsnek a szivárgás méretének 1,5-2-szeresének kell lennie.

kötszer

Hogyan javítsuk ki a szivárgó csövet, ha nincs bilincs? A szivárgás megszüntetésére gumi-, ragasztó- vagy cementkötést használhat.

A gumiszalag a következő:

• egy darab gumit. A vérzés elállítására használt biciklicsőből vagy orvosi érszorítóból való vágás az optimális. A cső repedt szakaszát gumivágással kell becsomagolni;
• kis rögzítő hevederek, drót vagy egyéb rögzítő hevederek a gumi csőhöz való rögzítéséhez.

Kötszer csőhöz rögtönzött anyagokból

A ragasztókötést a következő séma szerint kell felszerelni:

1. a cső azon részét, amelyen a szivárgás keletkezett, oldószerrel megtisztítják a szennyeződéstől;
2. üvegszálas vagy orvosi kötést speciális ragasztóval impregnálnak;

Speciális összetétel a szivárgások megszüntetésére

1. a csövet előkészített anyaggal csomagolják több rétegben;

1. az alkalmazott készítmény teljes száradása várható.

Speciális ragasztó helyett használhat epoxigyantát vagy fémcsövek használatakor közönséges asztali sót.

Hogyan fedjük le a jelenlegi csövet epoxival, lásd a videót.

A cementkötés a ragasztókötés analógja. A kötést vagy üvegszálat 1:10 arányban elkészített cementhabarccsal impregnálják.

Csövek hideg hegesztése

A szivárgások megszüntetésének viszonylag új módja az úgynevezett hideghegesztés összetételének alkalmazása. Hogyan fedjük le a csövet, hogy ne folyjon? Különböző típusú csövek (fém, műanyag, fém-műanyag és így tovább) esetén különböző összetételű hideghegesztést alkalmaznak.

Összetétel különféle típusú műanyag csövekhez

A keverék használatára vonatkozó részletes utasítások a hatóanyagot tartalmazó palackon találhatók. Íme egy általános algoritmus:

1. a keverék felhordása előtt a csővezeték sérült szakaszát megtisztítják a szennyeződéstől. Ha a kompozíciót fémcsőre kell felhordani, akkor a repedést emellett meg kell tisztítani a festéktől és a rozsdától;

A cső csupaszítása hideghegesztés alkalmazása előtt

1. speciális vegyületet alkalmaznak a sérült területre. Ha folyékony hideg hegesztést használnak ragasztó formájában, akkor kívánatos ecsettel felhordani. Ha gyurmaszerű készítményt használnak, akkor az alkalmazás előtt alaposan meg kell gyúrni, amíg homogén keveréket nem kapnak;
2. a hideghegesztéshez használt anyag egyenletesen oszlik el a repedt csővezeték teljes szakaszán, 3–4 cm-rel többet rögzítve, mint maga a repedés;

A sérült terület bevonása hideg hegesztőszerrel

1. a kompozíciót hagyjuk teljesen megszáradni, ami átlagosan 2,5-3 órát vesz igénybe.

Annak érdekében, hogy a hideghegesztéssel helyreállított terület ne tűnjön ki, a megszáradt kompozíció csiszolópapírral tisztítható és festhető.

A cikkben ismertetett összes módszer a csőtest szivárgásának megszüntetésére, kivéve a hideghegesztés alkalmazását, csak átmeneti intézkedés. A felmerült probléma teljes megszabadulása érdekében a csővezeték sérült szakaszát teljesen ki kell cserélni. Ennek a műveletnek a végrehajtásához kívánatos szakképzett szakemberek bevonása.

Hogyan javítsunk ki egy szivárgó szerelvényt

A csatlakozó szerelvény szivárgásának megszüntetése a következő séma szerint történik:

1. Először is meg kell húzni a menetes csatlakozást. Ezért:
   • szüksége lesz egy csavarkulcsra és egy állítható csavarkulcsra;
   • a csövet állítható kulccsal rögzítik;
   • csavarkulcs meghúzza a rögzítő anyát;

Menetes csatlakozás meghúzása egy szerelvényen

Nagyon óvatosan és lassan húzza meg a szálat. A túlfeszítés a szerelvény megrepedését okozhatja.

1. ha a menet meghúzása nem segít, akkor nagy valószínűséggel a menet vagy a tömítőanyag kopásában van a probléma. A probléma a szigetelőanyag cseréjével orvosolható. Ezért:
   • a vízellátást el kell zárni. A leválasztást a lakásban elhelyezett csap (ha szivárgás keletkezett a lakóhelyiségek elosztásának részét képező csövön) vagy egy közös ház felszálló csapja (a csap a pincében található);
   • a menetet a helyzet összetettségétől függően teljesen vagy legfeljebb felére csavarják le;
   • a régi tömítőréteget eltávolítják;
   • új szigetelőanyagot tekercselnek fel;

A vászonszál ráhelyezése a cérnára

a szerelvényt az eredeti helyére szerelik fel;

1. ha a felsorolt ​​intézkedések nem teszik lehetővé a cső szivárgásának megszüntetését, akkor a szerelvényt ki kell cserélni. Az összekötő elem cseréje a következőképpen történik:
   • a régi szerelvényt eltávolítják. Ha a csatlakozás menetes, akkor elegendő a menetet lecsavarni. Ha nem eltávolítható idomot (hegesztés vagy préselés) használnak, akkor az összekötő elemet le kell vágni;
   • a vízvezetékrendszer új eleme kerül beépítésre. A menetes idom a régi helyre van csavarva. A hegesztési vagy kompressziós szerelvény felszereléséhez speciális felszerelésre (hegesztőgép vagy présgép) lesz szüksége.

A kompressziós csatlakozó beszerelése

Az egyrészes szerelvények cseréjekor figyelembe kell venni, hogy a csővezeték teljes hosszának növelésére lesz szükség, ami egy további csővágás beiktatásával történik. A hegesztett és kompressziós szerelvények cseréjét érdemesebb szakemberekre bízni.

Harcoljak-e vízzel a kipufogódobban, és hogyan kell csinálni

Fontolja meg számos olyan módszert, amely segít gyorsan kiüríteni a felhalmozódott nedvességet a kipufogódobból:

• Használja az automatikus bemelegítés funkciót, amely az éjszaka folyamán többször is felmelegíti autója motorját. Ha ennek ellenére nagy mennyiségben felhalmozódik a nedvesség és kifolyik a kipufogócsőből, növelje meg a felmelegedési időt. Csak a hangtompítót kell felmelegíteni egy bizonyos hőmérsékletre. Ha nincs automatikus fűtési funkció, további fűtőelem is használható.
• A hőmérséklet-ingadozás elkerülése érdekében lehetőség szerint hagyja az autót a garázsban.
• Cserélje ki a valódi üzemanyagot drágábbra. Lehet, hogy a most használt fél víz.
• Változtassa meg a kondenzátum alakját. Legyen gőz, ne egyszerű folyadék. Ehhez hagyja a motort néhány percig járni, majd enyhe lejtőn tegye le az elejét. Ez az opció csak néhány százalékos hatásfokú, de a hangtompító fémének nedvesség miatti korróziója csökken.
• Próbálja meg szigetelni a kipufogót. Ehhez folyékony fűtést vagy nem éghető hőszigetelőt használhat.

A hőmérséklet ingadozása folyamatosan előfordul. Ezért még a fenti eljárások sem akadályozzák a téli kondenzátum képződését. Befolyásolják az oktatás összegét, de nem oldják meg a problémákat. Általános szabály, hogy ilyen körülmények között a hangtompító öt-tíz évig megfelelően működik. Következő - az újhoz. Ebben az esetben nem kell spórolni, ezért érdemesebb minőségi gyártótól fémkorrózióvédelemmel ellátott hangtompítót vásárolni.

Nem a kondenzvíz, hanem a külső környezet és a kipufogógázok vezetnek a kipufogókorrózió kialakulásához. A kipufogódobban lévő nedvesség enyhén növeli a korróziós folyamatok sebességét és fokozatát. Ebben az esetben nem szükséges a kondenzátum képződésével foglalkozni. Ezt az időpazarlást. De ha sűrű fehér füst jön ki a kipufogódobból a vízzel együtt, aggódjon. Sürgősen új hengerblokk tömítést kell beszerelni. Csak azzal a feltétellel, hogy ez a fagyálló szintjének csökkenését is befolyásolja.

A kipufogódobból kilépő víz miatt az autósok csak akkor kezdenek aggódni, amikor rájönnek, hogy ez veszélyt jelent az autójukra. Valójában ez a legtöbb esetben ártalmatlan jelenség. A problémák kialakulásának megelőzése érdekében jobb, ha folyamatosan ellenőrizzük az autó egyéb belső rendszereit, ellenőrizzük azok működését.

Amikor szokatlan színű vízzel együtt meg kell adnia a riasztót. Ez a motor és az üzemanyagrendszer hibás működésének közvetlen jele. Ellenkező esetben ne aggódj.

A nedvesség legintenzívebb képződésének időszakai

Leggyakrabban a víz a motor felmelegedésének szakaszában jelenik meg. Ez egy dúsított keverék használatának köszönhető, amely a katalizátor felmelegedési idejét gyorsítja, mert a leghatékonyabban + 300 °C tartományban működik. Ennek eredményeként szén-monoxidban, el nem égett szénhidrogénekben gazdag, intenzíven gőzzé és vízzé alakul.

A víz állandó és gyakori felhalmozódása a kipufogódobban elkerülhetetlenül a kipufogórendszer ezen elemének korróziójához vezet. Az ilyen kellemetlenségek elkerülése érdekében ajánlott hosszú, aktív utakat tenni, amelyek hozzájárulnak a kipufogódob jobb felmelegítéséhez és megakadályozzák a nedvesség képződését.Egy másik módszer a motor teljes felmelegítése; hideg motorral történő vezetés csak hozzájárul a kondenzvíz képződéséhez.

A tél az év legkellemetlenebb időszaka a középső sávban élő autósnak (az északról nincs mit mondani). Nagyon gyakran hidegben az autó egyszerűen nem hajlandó elindulni, még akkor sem, ha csak néhány éjszakát állt az utcán. Ennek oka lehet a rossz vagy piszkos gyújtógyertyák, oxidált akkumulátorsaruk, rossz olaj vagy fagyott páralecsapódás a kipufogódobban. Az ilyen helyzetek elkerülésének legjobb módja természetesen a megelőzés és a megfelelő működés. De ha mégis megtörténik a baj, sokféleképpen lehet megoldani az adott problémát. Nézzük meg részletesebben a fagyott kondenzátum felhalmozódását a kipufogódobban. A kiút egy ilyen kellemetlen helyzetből az, ha felmelegítjük.

Utasítás

Megpróbálhatod elvinni egy szervizbe, ahol névleges összegért a mesterek a lehető legjobban elvégzik az összes munkát. Autószervizbe viheti, ha lecsavarja az alábbi kipufogócsövet (vagy egyszerűen), ami a kipufogógázok további tisztítására szolgál. Az autó elindul. De van egy kis "de". Az autó nagy zajt fog kiadni, sőt zúgni is fog, ami nem meglepő, mert eltávolítottad a kipufogó egy részét.

Ha nincs vágy vagy lehetőség a jármű vontatására, akkor önállóan kell cselekednie. A bemelegítés előtt tudnia kell, hol kezdje el a bemelegítést. A kondenzvíz a motortól távolabb gyűlik fel. Ezért el kell kezdenie a fűtést a lökhárító alatti kannából.

Az autó belső alkatrészeiben lévő nedvesség a fő alkatrészeinek megfelelő működésének jele. Ugyanakkor nincs szükség arra, hogy megfogja a fejét és rohanjon a legközelebbi szervizhez. Hiszen itt semmiféle hibáról szó sem lehet. Bár a kezdő autósok néha megdöbbennek, amikor ez a nedvesség felhalmozódik egy tisztességes tócsában. Jogos kérdés: miért van sok víz a kipufogódobban? Ez már a környezeti hőmérséklettől, az üzemmódtól és az üzemanyag minőségétől függ.

A hangtompítóban lévő víz okai

A jelenség fő "bűnöse" a kondenzátum. Ez annak köszönhető, hogy a kipufogócső belsejét nem hűtik olyan intenzíven, mint a külsejét. A kondenzációs folyamat közvetlenül a motor leállítása után kezdődik; a kipufogódob belsejében azonnal megjelennek a harmatcseppek, amelyek később megfagynak. Amint a motort újra beindítják, a jég olvadni kezd, és nedvesség csöpögni kezd a csőből.

A katalizátorral felszerelt modern autókban az autó működése közben víz csöpöghet. Ez elsősorban a károsanyag-kibocsátás tisztító működési elvének köszönhető. Különféle kémiai elemek és vegyületeik egész „csokorja” kerül a kipufogócsonkra a hengerekből, beleértve a szén-dioxidot, oxigént, szén-monoxidot, nitrogén-oxidokat, el nem égett szénhidrogéneket és vizet. Ezen összetevők közül az oxigén, a szén-dioxid és a víz ártalmatlan. Az összes többi vegyület belép a katalizátorba, és a tisztító kialakításában a platina és a palládium jelenléte miatt oxidálódik. A katalizátor hosszirányú celláin találhatók, amelyeken keresztül a kipufogógázok áthaladnak. Az eredmény szén-dioxid és vízgőz. Ez utóbbi a kipufogódob belső felületén lecsapódik, és vízcseppként jelenik meg.

A páralecsapódás veszélyes az autókra

A kipufogódobban felgyülemlett kondenzvíz szinte ártalmatlan. Leggyakrabban egyszerűen fémkorróziót okoz, ami meleg időben gyorsabban megy végbe, mint a hideg évszakban. Télen rendszeresen fel kell melegíteni az autót, mert a kipufogócsőben felgyülemlett fagyott kondenzvíz túlzásba viheti a megengedett szintet, ami miatt az autó néhány napos inaktivitás után leáll.Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében egy kis lyukat készíthet a rezonátoron, akkor az oldalsó nedvesség elfolyik. De ez nem oldja meg a problémát. Egy fúrt lyuk még több korróziót halmoz fel körülötte. Egy ilyen ideiglenes megoldás mindenképpen a teljes kipufogócső cseréjét igényli. Egyetértek azzal, hogy az autóalkatrész-gyártók önállóan alkalmaznák ezt a módszert, ha hatékony lenne.

A páralecsapódás más autórendszerekben is felhalmozódhat:

• A benzin rossz minősége miatt páralecsapódás halmozódik fel a gáztartályban. Tartalmazhat vizet. Leggyakrabban egy ilyen „keverék” egy régi benzinkútnál található. A hozzáértő autósok, hogy elkerüljék a benzintartállyal kapcsolatos problémákat, mindig hagyják tele, és hagyják melegen az autót. A túltöltött tartály miatt nincs helye a kondenzvíz felgyülemlésének. Ellenkező esetben a nedvesség gyorsan felhalmozódik. A hideg évszakban nem halmozódik fel nedvesség, amikor az üzemanyagtartály és a külső levegő hőmérséklete megközelítőleg azonos. A meleg garázsban minden fordítva történik.
• A motorban a fedelet, ahová az olajat öntik, fehér bevonat boríthatja be a nyakon. Ennek oka a vízhiány, ami számos egyéb problémával is jár. Ha a tömítés sérült, akkor egy ilyen plakk megjelenhet a szelepek közelében vagy más területeken. Véletlenül a kipufogócsőbe kerülhet, ahonnan kirepül. A fagyálló miatt lepedék képződhet, amely véletlenül a gép olajrendszerébe is bejuthat. Az ilyen esetek ahhoz a tényhez vezetnek, hogy a motor többször gyorsabban kezd felmelegedni. Ha egyiket vagy másikat sem találta az autójában, akkor nincs ok az aggodalomra. Amikor az olaj és a víz keveredik, a motor tetejét nedvesség borítja. Csak a motorháztető alatt észlelhető, és a víz nem hatol be a kipufogócsőbe. A lepedék felhalmozódásának megakadályozása érdekében csak rendszeresen fel kell melegíteni a motort. Ebben az esetben nem jelent veszélyt. A fehér bevonat megjelenésének oka az olajban lévő kis mennyiségű vízben rejlik. Ezután egy keveset adhatunk hozzá és keverjük össze. És egyáltalán nem szükséges az olajat teljesen feltölteni vagy cserélni.

Rossz, ha víz kerül a kipufogótartályba. Ez az üzemanyag-szivattyú hibás működéséhez vagy a gyertyák működéséhez vezethet. A motorrendszerbe is bejuthat. Ez különösen veszélyes a dízelmotoroknál, amelyekben a finom filmréteg vagy az üzemanyag-vezetékek megfagyhatnak. Ma már feltalálták az univerzális vízeltávolítókat. Ebben kémiai átalakulásokat okoznak, amelyek következtében a víz olyan anyaggá válik, amely gyorsan ég az üzemanyaggal együtt, és nem zavarja meg más rendszerek működését.

A probléma csak az lehet, hogy a kipufogócsőben felgyülemlett nedvesség nagyon sokáig láthatatlan. Ha azonban túl sok folyadék folyik ki a kipufogórendszerekből, akkor az autó alapos diagnosztizálását kell végezni az összes rendszer kondenzátum felhalmozódásának ellenőrzésével.