Metāla karkasa garāža no gofrētā kartona un profila caurules

Gofrētās plātnes priekšrocības un trūkumi

Vissvarīgākā priekšrocība ir tā, ka jūs varat izgatavot garāžu no gofrētās plātnes ar savām rokām un salīdzinoši nelielu daudzumu un īsu laiku. Ja pamats jau ir gatavs, vidēja lieluma ēkas patstāvīga uzbūvēšana var aizņemt pat nedēļu. Vēl viens plus ir materiāla vieglais svars. Ar viņu ir viegli strādāt, un pamatu var padarīt vieglu, ietaupot uz šo.

Ir arī trūkumi. Pirmkārt, ir vērts uzskatīt, ka metāla profils nav izturīgākais materiāls. Tas ir viegli sagriežams, garām pat no spēcīga sitiena. Šī iemesla dēļ gofrētā garāža tiek būvēta galvenokārt privātmājas pagalmā. Otrs punkts - metālam ir augsta siltumvadītspēja un bez izolācijas garāžā ziemā ir ļoti auksti, vasarā karsti.

Jautājām vairākiem īpašniekiem par šī materiāla priekšrocībām, mēs varējām to identificēt 7 galvenās priekšrocības:

1. Ēkas ilgstošas ​​ekspluatācijas iespēja;
2. Ātra konstrukcijas uzstādīšana jebkurā stadijā;
3. Neliels konstrukcijas svars (nav nepieciešams dārgs pamats);
4. Zemas komponentu materiālu izmaksas;
5. Nav nepieciešama papildu garāžas apdare;
6. Laba garāžas aizsardzība no lietus un sniega;
7. Pašmontāžas iespēja ar soli pa solim instrukcijām.

Rāmja konstrukcijas priekšrocības un trūkumi

Karkasa tehnoloģija dažādu ēku un būvju celtniecībai ir plaši izplatīta gan dzīvojamo un rūpniecisko ēku celtniecībā, gan palīgtelpu celtniecībā, kas ietver garāžu ēkas.

Karkasa konstrukcijas tehnoloģijai, izmantojot metāla profilētas caurules, ir savas priekšrocības un trūkumi, kas nosaka iespēju izmantot šādas konstrukcijas noteiktos apstākļos būvniecības un montāžas darbu veikšanai un gatavā būvobjekta ekspluatācijai.

Šīs tehnoloģijas priekšrocības ir:

• Salīdzinoši zemas būvniecības izmaksas salīdzinājumā ar ķieģeļu, betona vai sendvičpaneļiem.
• Īsi būvniecības un uzstādīšanas darbu termiņi.
• Spēja veikt darbu ar savām rokām.
• Nav nepieciešams piesaistīt īpašu celtniecības aprīkojumu.
• Ilgi darbības termiņi.
• Visa darba sezonalitāte.
• Nav ēkas konstrukciju saraušanās efekta.
• Nelielas darbaspēka izmaksas.
• Nav nepieciešams būvēt sarežģītus un dārgus pamatus.

Var uzskatīt par trūkumiem:

1. Mezglu savienojumu pašattīstības sarežģītība, kas nodrošina struktūras nepieciešamo izturību un stingrību.
2. Rāmja, kas izgatavots no profila caurules, izmaksas ir augstākas nekā līdzīgas koka konstrukcijas izmaksas.
3. Rāmim, kas izgatavots no metāla, nepieciešama augstas kvalitātes siltumizolācija, jo. metāla profils ir "aukstuma tilts".

Lēmuma pieņemšana par dizainu

Pirms darba uzsākšanas jums būs jāizlemj par funkcionalitāti. Tādējādi ēka var būt vasaras autostāvvieta vai īsta siltināta konstrukcija Jūsu privātmājas teritorijā. Šajā gadījumā garāžu var aprīkot ar skatu caurumu un darbnīcu. Ja nav daudz laika, tad kā materiālu būtu vēlams izvēlēties metāla profilu, ar tā palīdzību procesu būs iespējams pabeigt viena mēneša laikā. Ja ir nepieciešams skata caurums, tad jāizmanto gatavi betona bloki. Pamats būs lentes.

Pamats garāžai no gofrētā kartona

Būvējot garāžas, populāri ir trīs veidu pamati: lentes seklie, pāļi vai monolīta plātne. Lentu var izgatavot uz augsnēm, kas labi novada ūdeni un kurām nav nosliece uz augšu.Pārējā daļā uzticamāk ir izgatavot plāksni vai pāļus. Plāksne ražošanas stadijā maksā dārgāk, bet labi ir tas, ka garāžā līdz ar uzticamu pamatu uzreiz tiek iegūta gatavā grīda, kuru atliek tikai izlīdzināt un ar kaut ko noklāt.

Tā kā garāža, kas izgatavota no gofrētās plātnes, paredz karkasa klātbūtni, tad, veidojot pamatu, lai labāk sasaistītu, ir jāizveido armatūras izvadi vai monolītas tapas, kurām pēc tam tiek piestiprināts rāmis.

Ir arī ekonomisks variants - pamatus netaisīt vispār, bet statīvus ierakt zemē. Šajā gadījumā rāmis ir izgatavots no biezu sienu caurulēm. Zem katra bagāžnieka tiek izveidots caurums, tajā ielej šķembas, ievieto statīvu (noteikti apstrādājiet to ar pretkorozijas savienojumiem), ap cauruli sablīvē šķembas, ielej betonu. Tālāk siksnas tiek piemetinātas pie statīviem, saliekot pilnvērtīgu rāmi. Starp stabiem tiek izrakta neliela rieva. Tas ir apmēram 20 cm plats, un dziļumā - ir nepieciešams noņemt auglīgo augsni. Iegūtajā grāvī ielej šķembas, taranē. Akmens šķembu spilvena līmenim jābūt nedaudz zem zemes līmeņa. Uzstādīšanas laikā profilētā loksne tiek nolaista uz šķembu, noliecoties uz to (tai jābūt izlīdzinātam). Pēc garāžas sienu uzcelšanas no gofrētās plātnes abās gofrētās plātnes pusēs tiek uzliktas betona sloksnes, kurām jānosedz rieva. No ielas puses uzreiz var izveidot tādu kā aklo zonu - ūdens novadīšanai no garāžas sienām. Tas nenozīmē, ka šī metode ir “pareiza”, taču viņi to dara. Īpaši bieži - vasarnīcās, kur garāža ir tikai pagaidu pajumte.

Kādu pamatu izvēlēties karkasa garāžai no gofrētās plātnes

Ja jūs, tāpat kā es, novērtējat kvalitāti un būvējat gadsimtiem ilgi, tad karkasa garāžām iesaku izmantot 2 galvenos pamatu veidus. Tas ir pāļu skrūvju pamats un plātņu pamats (plāksne).

Viens ir ātrs un tehnoloģisks, bet prasa tālāku grīdu sakārtošanu. Un otrais ir uzticams, universāls - plāksne ir ideāla pamatne visu veidu grīdām.

Daudzkārtu pāļu pamats

1. Tā ir mehanizētas uzstādīšanas iespēja 1 dienā.
2. Piemērots visu veidu augsnēm, nav nepieciešami zemes darbi un nav jāizņem no vietas.
3. Nav atkarīgs no laikapstākļiem, nav jājaucas ar betonu.
4. Un pats galvenais, jums nav jāgaida, līdz betons izžūst un iegūst spēku. Rāmi var uzstādīt jau nākamajā dienā!

Bet jums ir jāsaprot, ka jums būs papildus jārisina grīdas segums. Ja uz vietas ir nogāze, jums būs jāsašuj attālums zem pamatiem un jāorganizē ieeja garāžā.

Sienas biezums 3,5 mm. Pārklāts ar polimēru pulverkrāsu, kalpošanas laiks 75 gadi, noturīgs svars līdz 3 tonnām - katrs. Uz tiem ceļ mājas. Izturēs jebkuru karkasa garāžu, grīdas un jebkuras civilās automašīnas svaru.

Siešanai izmantoju I-staru vai kanālu. Bet arvien biežāk viņš nekavējoties sāka metināt profila cauruli ar izmēru 80 x 80 mm ar sienu biezumu 3 mm.

Secinājums: ātrākais, tehnoloģiski progresīvākais un daudzpusīgākais pamats. Jebkurai vietai, ar jebkuru slīpumu un jebkuru augsni!

Otrs variants ir līdzeniem laukumiem un kurš nebaidās "smērēt rokas". Es runāju par "plāksni". Ir grūti iedomāties uzticamāku garāžas pamatu nekā monolīta plāksne.

Plātņu pamats (plāksne)

1. Piemērots visu veidu augsnēm.
2. Nav jāuztraucas par pamatni zem apdares grīdas. Plāksne ir labākais pamats jebkura veida smalkai apdarei. Bet var būt nepieciešams siltināt plāksni, ja plānots, ka garāža ir silta.
3. Plāksnes uzstādīšanu var pabeigt 2 dienu laikā. Bet betona stiprības iegūšana prasīs vismaz 21 dienu.
4. Ir nepieciešams veikt zemes darbus. Noņemiet vai pārvietojiet augsni. Paredzēt ieeju un vietu iekārtu izkraušanai (betona maisītājs).
5. Atkarīgs no laika apstākļiem un gada laika.

Plātnes biezumam jābūt vismaz 150 mm. Betona zīmols - M300. Armatūra 10 mm. Armatūras solis 200 mm. Smilšu spilvens 150 mm. Nepieciešama ruļļu hidroizolācija.

Plīti izmantoju reti, jo tā ir dārga un gara.No 10 pamatiem tikai 2 ir uz plātnes.

Tālāk par citiem pamatu veidiem, kuriem arī ir tiesības pastāvēt... Un arī sīkāk par skrūvju un plātņu pamatiem.

Sloksnes pamats karkasa garāžai

Visbiežāk jūs varat atrast ieteikumus tieši uz šāda pamata, ar atrunu - seklu pamatu. Bet vai ir kāda jēga to darīt? Tranšejas rakšana, stiegrojuma karkasa montāža un uzstādīšana (un to vēl ir jāprot adīt), darbs ar risinājumu, tā iekraušana un blīvēšana, hidroizolācija - tas viss palielina izmaksas un palielina būvniecības laiku. Turklāt tas ir nozīmīgi, jo pilnīga mākslīgā akmens sacietēšana visā dziļumā prasīs vismaz 3 nedēļas.

Pamatu iespējas:

Nr.1 - pēc nelielas tranšejas izrakšanas pa perimetru, ielieciet dzelzsbetona sijas. Šāda bāze nodrošinās nepieciešamo spēku. Būvniecības laiks un izmaksas ir minimālas. Bet ir problēma - kā piestiprināt metāla profila statīvus pie dzelzsbetona?

Nr.2 - tas pats, tikai siju vietā izmantot kokmateriālus. Hidroizolācija ir vienkārša. Tranšejas apakšā pēc neliela “spilvena” aizpildīšanas, piemēram, tiek uzklāta polietilēna plēve (bieza). Jūs varat strīdēties par šāda pamata izturību ilgu laiku (dzelzceļa gulšņi liecina par uzticamību), taču nav šaubu, ka rāmja uzstādīšana tiks ievērojami vienkāršota.

Kolonnu pamats karkasa garāžai

Šāda veida tonālais krēms ir visvieglāk lietojams. To var izgatavot, nemeklējot profesionālu celtnieku palīdzību. Ja plānojat garāžā izgatavot koka grīdu, bieži tiek izvēlēts kolonnu pamats. Tas ir iekārtots dažādi, un būvniecības laikā tiek izmantoti visdažādākie materiāli - betona bloki, dzelzsbetona izstrādājumi, ķieģeļi vai pat kombinēti dažādi materiāli.

Bet tas nav labākais risinājums karkasa garāžai. Izvēloties kolonnu pamatu, jums būs jāizgatavo jaudīgs grīdas segums no kokmateriāliem un bieziem dēļiem, kas spēs izturēt pienācīgu automašīnas masu. Turklāt būs jāatrisina jautājums par ērtu reģistrēšanās ierīci - īpašu ieejas rampu. Tiesa, vieglai konstrukcijai, it īpaši, ja ir problēmas ar minimālo būvniecības laiku, tas ir derīgs variants.

Šī pamata dizaina priekšrocības ir:

• Zemas izmaksas salīdzinājumā ar citiem, sarežģītākiem dizainiem;
• To neietekmē augsnes un gruntsūdeņi.

Trūkumi:

• Nevar izmantot smagu konstrukciju celtniecībā;
• Nav pietiekami daudz spēka, lai pārvietotos horizontālā plaknē.

Pamatu celtniecība, šī konstrukcija, tiek veikta šādā secībā:

• Tiek veikta būvlaukuma plānošana, tiek noņemts auglīgās augsnes slānis;
• Notiek apgabala marķēšana. Tiek iezīmēti būvējamās garāžas stūri, vārtu un starpstabu uzstādīšanas vietas. Starpstabi tiek uzstādīti ik pēc 2,5 - 3,0 metriem starp stūra stabiem, uz taisnām konstrukcijas perimetra daļām. Tiek izvēlēta staba izvietošanas iespēja un metode. Tas varētu būt:

1. Korpusa caurule - tiek izmantotas metāla vai azbestcementa caurules ar diametru 250 - 400 mm un sieniņu biezumu vismaz 25 mm;
2. Koka veidņu izmantošana;
3. Putuplasta bloku vai ķieģeļu izmantošana.

Atkarībā no kolonnas ierīces izvēlētās opcijas tiek veikts darbs pie tās ierīces.

Izmantojot apvalka cauruli:

• Sagatavotās caurules tiek sagrieztas. To garumam jābūt vismaz 1,5 metriem.
• Tiek izgatavots pastiprinošais rāmis. Rāmja izmēri tiek noteikti, pamatojoties uz korpusa izmēriem.
• Ar urbšanas celtņa (BKM) palīdzību tiek urbtas bedres vajadzīgā diametra stabiem.
• Izgatavotajās bedrēs tiek uzstādītas apvalka caurules, kurās tiek ievietots armatūras būris.
• Izmantojot dziļo vibratoru, korpusa caurulē ielej betonu.

Izmantojot koka veidņus:

• Bedre tiek rakta. Darbu var veikt ar ekskavatoru vai ar rokām.
• Bedres apakšā ir uzstādīts veidnis betona balsta uzstādīšanai. Atbalsts ir platāks par kolonnu.
• Balsta veidnēs armatūras būris ir uzstādīts tā, lai būtu paredzētas izejas statņu rāmja piestiprināšanai pie tā.
• Balsti tiek izlieti ar betonu.
• Tiek izgatavoti stabu rāmji, pēc kuriem tie tiek piestiprināti pie betona pusčaulu rāmja izvadiem.
• Statu veidņi tiek montēti ap uzmontētajiem stabu rāmjiem.
• Sagatavotajā veidnē ielej betonu.

Izmantojot ķieģeļus vai putuplasta blokus:

• Darbs tiek veikts, tāpat kā ar koka veidņu izmantošanu, līdz spilveni tiek ielejami ar betonu.
• Uz spilvenu augšējās virsmas uzklāti 2 slāņi hidroizolācijas.
• Tiek veikta ķieģeļu mūrēšana, sākot no betona pusgultņiem, līdz pamatu augstuma atzīmei virs zemes. Pīlāru ieklāšana tiek veikta ne mazāk kā 1,5 ķieģeļu.
• Mūri hidroizolē ar speciālām mastikām vai maisījumiem.
• Lai izveidotu pamatu stabilitāti horizontālajā plaknē, tiek veikta režģa uzstādīšana. Režģis var būt izgatavots no metāla, koka vai dzelzsbetona.

Materiālu izvēlas izstrādātājs, atkarībā no būvējamā objekta rāmja materiāla.

Lentas (sekli ierakts) pamats metāla profila garāžai

Lieliski atbalsta rāmja konstrukcijas svaru. To ir grūtāk izgatavot, jo būs nepieciešams ne tikai izgatavot veidņus, bet arī nostiprināt konstrukciju atbilstoši visām tehnoloģiju prasībām. Būvniecība prasīs vairāk laika, jo būs jāgaida, līdz ielietais betons saķersies un nobriest.

Bet lentveida pamatiem ir iespēja izveidot labi aprīkotu un ērtu skatu caurumu. Jūs varat izgatavot gan koka, gan betona grīdas. Ja jūs nolemjat izgatavot koka grīdas segumu, jums būs jānodrošina papildu balsti baļķu ieklāšanai, tos ir ērti izgatavot betona vai ķieģeļu kolonnu veidā. Vai arī varat vienkārši ierakt koka stabus, kas apstrādāti ar mastiku nepieciešamajos punktos.

Galvenās lentes pamatnes priekšrocības:

• Var uzbūvēt pats.
• Minimāla saraušanās, nav sienas deformācijas.
• Ar kvalitatīvu pildījumu var izturēt lielu masu.
• Palielināts spēks.
• Šādu pamatu ir ērti izmantot, ja karkasa garāžā grīda ir cementa, izklājot klonu vienkārši pāri zemē uzlietai šķembām.

Sloksnes pamatu trūkumi:

• Izmaksas ir lielākas nekā ar kolonnu pamatu izbūvi.
• Jūs varat to aizpildīt tikai siltajā sezonā. Spēcīgu lietusgāžu laikā vai ziemā nav iespējams izveidot sloksnes pamatu.
• Nepieciešams nolīgt tehniku ​​- ekskavators tranšejas sagatavošanai un betona maisītājs.
• Ilgi jāgaida, līdz betons iegūst pilnu spēku.
• Nepieciešams papildu darbs - veidņu izgatavošana, hidroizolācijas slāņa izveidošana.

Pamatu konstrukcija, šis dizains, tiek veikta šādā secībā:

1. Tiek noteikts pamatu lentes platums. Šo vērtību izstrādātājs izvēlas individuāli, atkarībā no garāžas lieluma un finansiālajām iespējām.
2. Pa garāžas perimetru tiek rakta tranšeja. Tranšejas platums ir par 200 mm lielāks nekā pamatu lentes platums, tranšejas dziļums ir 500 mm no zemes.
3. Būvējamā pamata veidņi ir izgatavoti no zāģmateriāliem.
4. Veidņu apakšējai malai jābūt vismaz 100 mm zem zemes.
5. Augšējā mala - nosaka pamatu lentes izmēru un atrodas virs zemes ne vairāk kā 700 mm augstumā.
6. Veidņu augšējā mala ir uzstādīta horizontālā plaknē, šim nolūkam tiek izmantots ēkas līmenis, līmenis vai teodolīts.
7. Tranšejā ielej smilts-grants maisījumu vai smiltis, rupju vai vidēju frakciju.
8. To ieklājot, tiek veikta slāņa blietēšana. Blīvēšanas slāņa biezums ir 200 mm.
9. Veidņu iekšpusē ir uzstādīts pastiprinošs būris. Armatūra tiek savienota, izmantojot iesiešanas stiepli, plastmasas skavas un ķieģeļus, ko izmanto oderēšanai zem apakšējiem stiegrojuma stieņiem.
10. Sagatavotajā veidnē ielej betona marku M250 vai M300.
11. Uz betona augšējā slāņa pēc tā sacietēšanas tiek uzklāta hidroizolācija.

Pamatu plāksne garāžai no gofrētā kartona

Tā kļūdaini tiek uzskatīta par visgrūtāko karkasa garāžas pamatni, jo pirms betona ieliešanas ir jāieklāj vairāki grants, smilts, šķembu slāņi un tie labi jāsablīvē. Šāds pamats ir daudz dārgāks nekā citi garāžas pamati, un būs jāpieliek lielākas pūles.

Bet tā tu to dari ļoti izturīga grīda, kas kalpos ilgu laiku. Pat ja pēc kāda laika jūs nolemjat būvēt kapitāla sienas, nevis karkasa konstrukciju, tad jūsu pamats jau būs gatavs.

Pēc konstrukcijas tas ir monolīts, plakans dzelzsbetona balsts. Ēkas uz plātņu pamatiem stāv stabili, pat ja augsne ir vāja vai kustīga. To sauc arī par peldošo pamatu, jo neatkarīgi no tā, kā augsne kustas, sienas nesašķiebsies.

Ir 2 veidu plātņu pamati – gluda un ar speciālām stingrības ribām. Tie dod papildu stabilitāti, palielina pamatu izturību, iztur deformāciju, notur pamatni un ēku horizontālā stāvoklī. Šādas plāksnes augšdaļa spēlē grīdas lomu - šī iemesla dēļ tā ir gluda.

Pāļu (skrūvju) pamats garāžai no profila caurules

Ja jums ir vāja augsne (piemēram, ar lielu slīpumu vai cietas smiltis), tad apskatiet pamatus uz pāļiem (vēlams uz skrūvpāļiem). Šāds pamats ir metāla caurule ar spirālveida asmeņiem. Šis dizains uzlabo saķeri ar zemi.

Pāļu pamatu vidējā nestspēja ir 4-5 tonnas, kas ir pilnīgi pietiekami karkasa garāžai. Bet, ja jums ir jāveido smagāka konstrukcija, šāda veida pamati jums vairs nebūs piemēroti. Noteikti pārklājiet visu metālu ar pretkorozijas savienojumiem, tas ievērojami palielinās visa pamatnes kalpošanas laiku.

Pāļu pamatu projektēšanā var izmantot:

1. Skrūvpāļi.
2. Dzelzsbetona pāļi.

Šāda veida pāļi atšķiras pēc konstrukcijas, ģeometriskajiem izmēriem, uzstādīšanas metodēm un pielietošanas apstākļiem.

Pāļu pamatu izmantošanas priekšrocības:

• Iespēja izmantot kustīgās augsnēs;
• Visa darba izpildes sezonalitāte;
• Iespēja būvēt pamatus nogāzē;
• Minimāla kustība konstrukcijas saraušanās laikā;
• Dizaina uzticamība.

Trūkumi ir:

• Uzstādīšana tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu (dzelzsbetona pāļus) vai ierīces (skrūvpāļus);
• Nav ieteicams iespējamām zemes kustībām horizontālā plaknē;
• Ja kaudze ir bojāta, nav iespējams aprēķināt tās bojājumus;
• Dzelzsbetona pāļiem ar ievērojamu svaru - smagiem, fiziski, konstrukciju uzstādīšanai.

Kā jau minēts iepriekš, karkasa garāža ir viegla konstrukcija, tāpēc pāļu pamatu izbūves variants, izmantojot dzelzsbetona pāļus, neatbilst ēkas veidam un raksturam, tāpēc tas netiks izskatīts.

Pamatu būvniecība, izmantojot skrūvpāļus, tiek veikta šādā secībā:

1. Vietnes plānošana un marķēšana tiek veikta tāpat kā kolonnu pamatnes gadījumā;
2. Atzīmētās vietās augsnes slānī ieskrūvē pāļus;
3. Pēc visu pāļu pieskrūvēšanas, izmantojot nivelieri vai teodolītu, tiek iezīmētas pacēluma atzīmes, lai visas pāļu galvas daļas atrastos vienā plaknē;
4. Atbilstoši veiktajām atzīmēm pāļi tiek apgriezti;
5. Interjerā ielej betonu;
6. Galvenes ir piemetinātas pie kaudzes galvas;
7. Uz galvas balstiem ir uzstādīts režģis. Režģis, tāpat kā kolonnu pamatnes variantā, ir izgatavots no izstrādātāja izvēlētiem materiāliem.

No apsvērtajām pamatu ierīces iespējām un tās uzstādīšanas tehnoloģijām var redzēt, ka, lai izdarītu pareizo izvēli, jums viss rūpīgi jāizpēta un jāaprēķina, un pēc tam jāapstājas pie viena vai otra dizaina.

ķieģeļu pamats

Novecojis un ekonomiski neizdevīgākais dizains. Mēdz teikt, ka pamati karkasa garāžai no ķieģeļiem ir ļoti uzticami, taču tās ir tikai baumas. Ja ir pieejams papildus ķieģelis, tad praktiskāk un ekonomiskāk būs no tā uzbūvēt kolonnu pamatu.

Bet šajā gadījumā stabu nepieciešamajai stiprībai būs nepieciešams daudz augstas kvalitātes cementa - pretējā gadījumā ķieģelis neizturēs ilgi. Pašlaik izstrādātāji gandrīz neizmanto ķieģeļu pamatni, uzskatot šo pamatu variantu par ekonomiski nepraktisku.

bloku pamats

Ja jums ir nepieciešama liela garāža ar lielu platību, vislabāk ir izmantot bloku pamatu. Tā ierīce ir dārga, un tai ir jāiesaista smaga tehnika. Bet starp citām iespējām tas izceļas ar augstu uzticamību, ilgu kalpošanas laiku un patiesi neparastu nestspēju.

Trūkumi ietver augstās materiālu un darba izmaksas, konstrukcijas montāžas sarežģītību (to nav iespējams salocīt pats) un nepieciešamību sagatavot vietu (laukuma izlīdzināšana, bedres izveidošana utt.).

Pamatu projektēšanas aprēķins. Dizains

Lentes pamatu aprēķina divos veidos: ņemot vērā augsnes nestspēju un augsnes deformāciju.

Pamats tiek aprēķināts pēdējais. Tas kalpo slodzes pārnešanai no garāžas masas uz zemi. Un masa būs zināma pēc tam, kad izlemsiet, no kādiem materiāliem būvēt garāžu. Tāpēc pirms pamatu struktūras plānošanas jums būs nepieciešams:

1. Izveidot vispārīgu ēkas plānu;
2. Izlemiet, vai būs apskates bedre un kāda izmēra;
3. Nosakiet pamatnes ieklāšanas materiālu un tā augstumu;
4. Izlemiet, kāda veida izolācija tiks izmantota, kā arī ārējās un iekšējās apdares metodes.

Visiem materiāliem ir jānosaka to īpatnējais svars. Lai to izdarītu, labāk ir sagatavot tabulu, pēc kuras sākas aprēķini.

Parasti aprēķins ir sadalīts vairākos posmos:

• Nākotnes slodzes uz pamatu aprēķins;
• Lentes īpašību noteikšana;
• Nepieciešama pielāgošana.

Ēkas svara ietekme uz pamatu

Visu izmantojamo materiālu svars tiek summēts:

• Siena (izmantota kopējā platība);
• Grīda un tās ierīcei izmantotie materiāli;
• Grīdas un griesti;
• Jumta seguma materiāli;
• Fonds (aptuveni līdz šim);
• stiprinājumi.

Līdz šim laikam jau vajadzētu būt sagatavotam ģenerālplānam ar ēkas izmēriem. No izmantotajiem materiāliem ir viegli aprēķināt slodzi - jums ir jānosaka platība, kurā tie atradīsies, un jāreizina ar īpatnējo svaru.

Aprēķiniet zoles platumu

Jums jāaprēķina 2 parametri:

1. Pamatu dziļums + cokola izmērs = kopējais augstums;
2. Lentes platums.

Pamatu garums jau ir zināms - tas ir kopējais sienu garums, kas stāvēs uz pamatiem.

Zoles dziļumu nosaka augsnes veids uz vietas. Šim nolūkam ir īpašas tabulas. Pēc tam ir jāaprēķina pamatu platums - šo rādītāju ietekmē materiālu svars un atstarpe starp sienām.

Pamatu ietekme

Tālāk jums jāaprēķina, kā garāža ar savu masu ietekmēs pamatu. Ēkas kopējais svars ir dalīts ar tās platību. Pamata laukumu nav grūti noteikt - mēs reizinām tā platumu ar garumu. Pēc tam garāžas kopējais svars jāsadala ar pamatplatību cm2. Mēs atrodam īpatnējo slodzi uz 1 cm2 lentes pamata.

Augsne	Augsnes izturība (kg/cm2)
	Blīvs	vidēja blīvuma
rupjas smiltis	4.5	3.5
Vidējās frakcijas smiltis	3.5	2.5
Smalkas smiltis	3.0	2.0
Māls	6.0	3.0
grants, šķembas	6.0	5.0

Ja uz vietas esošās augsnes nestspēja ir lielāka par garāžas masu, zoles laukums tiek aprēķināts pareizi. Ja nē, tad jums ir jāveic korekcijas.

Nepieciešamie materiāli un instrumenti

Lai izveidotu pamatu, jums ir nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:

• Rulete 10 metrus gara;
• Līmenis;
• Makšķerēšanas aukla, neilona pavediens vai aukla;
• Lāpsta;
• Vairāki jumta materiāla ruļļi (atkarībā no pamatu garuma);
• Armatūra un stieples adīšanai;
• šķembas, cements, rupjas smiltis;
• šķiedru plātnes;
• Šķidruma hidroizolācija;
• Mazs betona maisītājs.

Sagatavošanas darbi

Teritorijai, kurā būvēsiet garāžu, jābūt līdzenai, bez gruvešiem. Vēlams noņemt auglīgo augsnes slāni. Pēc vietas sagatavošanas sākas marķēšana. Atsaucoties uz plānu, pamatu malas ir izsistas pa auklu. Kad likmes ir aizsērējušas un gar tām ir izstiepta virve, tie pārbauda topošā pamata ģeometriju (izmēra diagonāles - tām jābūt vienādām). Pārbaudiet stūrus - tiem visiem jābūt tieši 90 grādiem, ar nepareizi izvēlētiem stūriem jūs iegūsit nelīdzenas garāžas sienas.

Daži padomi palīdzēs precīzi aprēķināt pamatnes dziļumu:

• Ja ziemā augsne uz vietas nesasalst dziļi, tad jūs varat likt pamatu līdz 40 cm dziļumam un sagatavot tādu pašu daudzumu smilšu spilvenam;
• Māla augsnēm un māliem pamats ir jāpadziļina par 1,5 m, lai tas nesabruktu šādas augsnes dinamisko īpašību dēļ;
• Smiltīs tiek izrakta tranšeja līdz 80 cm dziļumam - uz šādas augsnes nav pārvietošanās procesu.

Pamatu instrukcijas

Pamatu tranšeja ir klāta ar smalku granti vai rupju smiltīm, lai samazinātu pārvietošanās procesus un novērstu ūdens uzkrāšanos zem zoles.

Pēc tam ar urbi sagatavo padziļinājumus pāļu uzstādīšanai. Tie jānovieto visu sienu stūros un gar perimetru ar 2 metru intervālu.

Svarīgs! Ir nepieciešams ierīkot akas dziļumā, kas par 0,5 metriem pārsniedz augsnes sasalšanas līmeni.

Caurumu diametram brīvi jāšķērso uzstādītie pāļi.

Caurumos ar 18-20 cm slāni ielej rupjgraudainas smiltis - tas kalpos kā spilvens. Tam jābūt labi laistītam un saspiestam. Pēc tam metāla vai azbestcementa caurules tiek nolaistas, tajās ielej betona šķīdumu par 30 cm. Tad caurule tiek nedaudz pacelta, lai betons izplūstu - izveidojot sava veida zoli, tas nodrošinās drošu pāļu un blīvas augsnes saķeri.

Kamēr betons nav sacietējis, pāļus nepieciešams izlīdzināt vertikāli ar nivelēšanas palīdzību. Kad betons sacietē, armatūras stieņi tiek nolaisti caurulēs, kas sasieti kopā režģa veidā. Armatūras būrim vajadzētu izvirzīties no caurules un sasniegt pamatnes augšdaļu.

Pēc tam augsnes līmenī tiek izveidoti koka veidņi no dēļiem. Tas ir samontēts ar naglām un pašvītņojošām skrūvēm, pastiprinātas ar stieņiem stūros. Visām veidņu izvirzītajām daļām jāatrodas ārpus konstrukcijas. Sienas jānostiprina, uzstādot statņus un nostiprinot saites. Veidņu iekšpusē ir uzstādīts pastiprinošs būris. Stieņi ar biezumu 8-10 mm (ņemot vērā slodzi) ir savienoti režģa veidā krustošanās vietās, armatūra ir savienota ar stiepli. Nepieciešams savienot pāļu stiegrojumu un pamatu armatūras būru.

Sagatavoto pamatu un pāļus ielej ar betona javu. Ieliešanas laikā ir nepieciešams caurdurt šķīdumu ar armatūras stieni, lai palīdzētu gaisam izplūst.Pēc tam pamatu augšdaļa tiek nogludināta un aizsargāta no nokrišņiem, pārklājot to ar plastmasas apvalku.

Kamēr pamats izžūst, jums jākontrolē tā mitruma saturs. Žāvēšanu nedrīkst pieļaut. Karstumā pamats, kas kļūst stiprs, periodiski jālaista.

Kad betons ir pilnībā sacietējis, varat sākt pamatu hidroizolāciju. Lai to izdarītu, izmantojiet bitumena un polimēru ruļļu materiālus - piemēram, jumta papes vai pašlīmējošo plēvi. Pirms darba betona virsmu pārklāj ar antiseptisku līdzekli un gruntskrāsu. Kad virsma ir pilnībā izžuvusi, tā tiek hidroizolēta.

Pēc tam nepieciešams siltināt pamatu, visbiežāk šim nolūkam tiek izmantots polistirols. Plāksnes tiek piestiprinātas pie virsmas ar īpašu līmi. Kad tas saķeras, plāksnes papildus nostiprina ar tapām.

Izmēri, atrašanās vieta vietnē

Kad jūs tikai domājat par garāžas būvniecību, jums ir jāizlemj par vietu. Visbiežāk tas tiek uzcelts netālu no ieejas. Reizēm vārti veras tieši uz ielu, dažkārt atkāpjas vairākus metrus no ieejas vārtiem, dodot priekšroku mašīnai novietot tālāk, žoga aizsardzībā.

Garāžas izmēri tiek izvēlēti, pamatojoties uz brīvas vietas pieejamību un darbiem, kurus plānojat veikt. Ja neplānojat neko darīt, pievienojiet skaitītāju automašīnas izmēriem (garumam un platumam), tas būs jūsu automašīnas minimālais mājokļa izmērs. Ja jūs ievietojat kādu aprīkojumu, jums būs jāpievieno vēl viens metrs garumam.

Ērts garāžas augstums ir 2,6 m, minimālais 2,2 m Ja ir divas automašīnas, dziļums tiek uzskatīts par lielāku izmēru, un starp divām automašīnām ir jāatstāj vismaz 0,6-0,8 m attālums.

Pirmkārt, jums ir jāsastāda nākotnes struktūras diagramma, ņemot vērā automašīnu izmērus un skaitu. Vienai vieglajai automašīnai ir nepieciešams minimālais palīgmateriālu daudzums. To skaits ir atkarīgs no garāžas shēmas, kas tiek noteikta individuāli.

Visbiežāk karkasa garāžas tiek būvētas ar izmēru 3 * 6 vai 4 * 6 metri, kas pilnībā atbilst sedana vai hečbeka vieglā automobiļa uzturēšanas prasībām.

Krosoveriem, miniveniem, apvidus auto, kā arī vieglajām kravas automašīnām var būt nepieciešama lielāka ēka - 5 * 7 metri un citas proporcijas.

Parasti autovadītāji izvēlas būvēt plašākas garāžas, kas ir vēlams ne tikai ērtības, bet arī drošības apsvērumu dēļ. Nelielā iekšējā telpa veicina paaugstinātu degvielas tvaiku koncentrāciju, kas ir bīstama veselībai un ir saistīta ar ugunsgrēka/sprādziena risku.

Materiāli un instrumenti

Lai izveidotu garāžu, ir nepieciešami vienkārši materiāli un instrumenti:

• profilēta caurule;
• gofrētā plātne;
• metināšanas mašīna;
• stiprinājumi konstrukcijas elementu savienošanai;
• uzgriežņu atslēga;
• urbis vai skrūvgriezis metālapstrādei;
• slīpmašīna (leņķa slīpmašīna) metāla griešanai;
• marķieris.

Ir svarīgi arī ņemt vērā pamatu materiālus un instrumentus:

• bajonetes lāpsta;
• lūžņi;
• līmenis;
• svērtenis;
• ķieģelis, plēnes bloki, gāzes bloki, betons vai pāļi;
• smiltis, grants.

Darba izmaksas

Garāžu, kuras pamatā ir profila caurule, var uzbūvēt ar savām rokām, neiesaistot ārēju palīdzību. Tāpēc darbu izmaksās tiks iekļautas tikai nepieciešamo materiālu iegādes cenas un aprīkojuma noma (ja nepieciešams).

Garāžas celtniecība no metāla profila ietver divu galveno materiālu grupu iegādi - profila caurules 10 * 10, 20 * 20 vai 25 * 25 mm un vairāk. Lielākā daļa pārdevēju piedāvā preces, kuru garums ir 3 - 6 metri. Lineārā metra izmaksas ir atkarīgas no profila izmēra.

Uzzīmējot detalizētu nākotnes garāžas shēmu, jūs varat aprēķināt nepieciešamo cauruļu skaitu un to kopējo līstes. No tā ir viegli aprēķināt cauruļu kopējās izmaksas.

Sienu un jumtu apšuvumam ir jāizvēlas nesoša profilēta cinkota vai krāsota trapecveida profila loksne NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. Vidējais lokšņu skaits, kas nepieciešams apšuvumam gariem un gala sienas un jumti ir no 12 līdz 20. Skriešanas metru skaits ir atkarīgs no izvēlētās loksnes izmēra.

Ja ņemam, piemēram, loksni 1000 * 1000, tad garāžas celtniecībai ir nepieciešami 12-20 lineārie metri.

Garāžas celtniecība

Būvniecība sākas ar nulles cikla darbiem un pamatu ielikšanu, pēc kura tiek montēts rāmis no caurulēm. Tos var savienot ar metināšanu vai ar stiprinājumiem. Pirms pamatu celšanas ir nepieciešams iezīmēt laukumu, iepriekš atbrīvojot to no gružiem, zariem un veģetācijas. Pa perimetru tiek uzstādīti ķīļi, uz kuriem tiek uzvilkts auklas pavediens, lai iezīmētu pamatu.

Pamatu ieklāšanas iezīmes

Vienkāršākais un lētākais garāžu pamatu veids ir plātne vai pāļi. Metāla stieņu vietā jūs varat veidot kolonnas no plēnes blokiem. Lai to izdarītu, marķējuma stūros tiek izraktas apmēram 1 m dziļas bedres, kurās tiek ielikti plēnes bloki.

Pirms tam bedrē ir jāielej smiltis un grants, tās cieši jāsablīvē - tas ir nepieciešams, lai pamats pēc tam neveidotos un garāža nelocītu. Atbalsta pīlāriem jāpaceļas līdz viena plēnes bloka augstumam.

rāmis

Karkasa uzbūve ir viskritiskākais posms garāžas būvniecībā. Ērtāk un lietderīgāk ir to montēt tieši uz pamatiem.

1. No divām garām un divām īsām caurulēm tiek izbūvēta apakšējā uzkabe, kas tiek piestiprināta pie pamatiem ar enkura skrūvēm.
2. Vertikālie profili tiek uzstādīti vispirms stūros, pēc tam savienoti ar horizontāliem elementiem.
3. Pēc tam tiek uzstādīta augšējā uzkabe.
4. Pabeidzot primārā taisnstūra rāmja uzstādīšanu, var uzstādīt stiprinājumus un diagonālos stiprinājumus (izvēres).
5. Konstrukcijas augšpusē ir piestiprinātas jumta kopnes.

Vārti

Ja vēlaties, varat uzbūvēt vienkāršus veramos vārtus no tāda paša materiāla kā sienas - profilētas cinkotas vai krāsotas loksnes. Lai to izdarītu, ir nepieciešams nodrošināt īpašus piederumus - eņģes.

Pirms profilētu lokšņu durvju uzstādīšanas ir nepieciešams metināt īpašu cauruļu rāmi divu taisnstūru formā gar garāžas augstumu un pusi no tā platuma. Pie rāmja ir piestiprināta gofrētā plāksne, kas pastiprināta ar diagonālām stingrības ribām. Rāmis ir uzstādīts uz eņģēm, kas ir piestiprinātas pie profila sienām ar pašvītņojošām skrūvēm.

Apšuvums un jumta segums

Jumts ir izgatavots no kopnēm, kas ir piemetinātas vai pieskrūvētas pie zemes un pēc tam uzstādītas uz garāžas augšējās sliedes. Jumts var būt divslīpju vai vienslīpu. Plakanu taisīt nav vēlams, jo. ziemā tas tiks pakļauts lielai slodzei sniega dēļ.

Gan sienas, gan jumts ir apšūtas ar profilētu loksni, par ko tika runāts iepriekš. Tas tiek darīts, izmantojot īpašus stiprinājumus - bultskrūves un pašvītņojošas skrūves, kuras tiek ieskrūvētas ar uzgriežņu atslēgu ar rokām.

Kā izolēt garāžu

Sildīšanu ieteicams veikt no iekšpuses. No augšas, izmantojot celtniecības skavotāju, pie sienām tiek piestiprināta hidroizolācija no polietilēna plēves. Pēc tam ap sienu perimetru tiek uzstādīta kaste (varat ņemt plānas koka līstes). Tam tiek piestiprināts siltumizolācijas materiāls - velmēta minerālvate, polistirols vai polistirols, izmantojot skrūvgriezi vai skavotāju. Uz izolācijas atkal tiek uzstādīta hidroizolācija un pēc tam - apdares sienu apšuvums uz skaidu plātnes, saplākšņa vai plastmasas.

Metāla lokšņu izmantošanas pozitīvie aspekti:

• Viegls svars, tāpēc konstrukcijai nav nepieciešams apjomīgs pamats.
• Pieejamas izmaksas, šāda ēka maksās vairākas reizes lētāk nekā standarta ķieģeļu garāža.
• Ideāli piemērots pagaidu vai mobilai garāžai.
• Lieliskas stiprības īpašības.
• Vienkārša uzstādīšana, pieejama ar savām rokām.
• Augsts dekoratīvs efekts.
• Iespēja izgatavot visu konstrukciju no metāla profila, ieskaitot vārtus.

Īpašs pārklājums palīdzēs uzlabot veiktspēju, tāpēc metāls nav pakļauts korozijai un iznīcināšanai. Konstrukcija organiski iekļaujas vietnes ainavā, un, ja nepieciešams, to ir ļoti viegli demontēt, piemēram, pārvietojoties

Tāpat nebūs grūti paplašināt garāžas platību no metāla profila, kas ir svarīgi, pērkot jaunu automašīnu vai otru transportlīdzekli. Kopumā šai opcijai ir daudz priekšrocību, tagad galvenais ir saprast galvenos uzstādīšanas principus

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

profilēta caurule

Kad projekts (skice) būs izstrādāts, nākamais darba posms būs izvēlēto materiālu iegāde un nepieciešamo instrumentu sagatavošana.

Pamatu ierīkošanai atkarībā no tā konstrukcijas būs nepieciešama ķieģeļu un cementa java, betons, skrūvpāļi vai dzelzsbetona plātnes.

Rāmja izgatavošanai - metāla profila caurule ar sekciju 100x100, 100x80, 60x60 un 60x40 mm, kā arī 4,0 mm bieza lokšņu metāls.

Rāmja apšuvumam - OSB loksnes, saplāksnis vai profilēta metāla loksne, kā arī oderējums un apšuvums.

Siltināšanai - minerālvate vai polistirols, hidroizolācijai - jumta materiāls.

Darba veikšanai būs nepieciešams: metināšanas aprīkojums, leņķa slīpmašīna (“slīpmašīna”), skrūvgriezis, metālapstrādes instruments un stiprinājumi.

Jumts

Garāžās no gofrētā kartona parasti tiek izgatavots šķūnis vai divslīpju jumts. Abas iespējas sevi parādīja labi, taču vienpusējs ir vieglāk īstenojams - kopnēm un spārēm nepieciešams mazāk materiālu un mazāks gofrētā kartona patēriņš. Slīpums var būt uz vienu pusi (attēlā zemāk) vai atpakaļ. Izvēlēts atkarībā no situācijas.

Kopņu piemērs garāžas slīpā jumta veidošanai

Reģionos, kur ir daudz sniega, nojumes jumti tiek izgatavoti reti - lai sniegs izkustu, ir nepieciešams liels slīpuma leņķis, un tas patērē lielāko daļu ietaupījumu (viena no sienām ir jāpadara daudz augstāka), un palielinās vēja slodze. Šeit bieži tiek izgatavota gofrētā garāža ar divslīpju jumtiem.

Kopņu piemērs garāžas divslīpju jumtam

Garāžas divslīpju jumta slīpuma leņķi vēlams padarīt vismaz 20 °. Ar lielāku slīpumu jumts izrādās dārgs, un ar mazāku slīpumu sniegs slikti kūst.

Profilu cauruļu popularitāte būvniecībā

Profila caurules tiek plaši izmantotas saliekamo ēku un būvju celtniecībā - angāros, segtos tirgos, kioskos, stendos, noliktavu kompleksos. Caurules parāda sevi kā izturīgu, bet vieglu materiālu rāmja konstrukcijai, kas pēc tam tiek apšūts ar lokšņu tēraudu, profilētu loksni, saplāksni vai skaidu plātni.

Profila cauruļu popularitāte būvniecībā ir saistīta ar to priekšrocībām:

• vieglums;
• spēks;
• izturība pret mehānisko spriegumu;
• liels rāmja konstrukcijas ātrums;
• izturību.

Visspēcīgākais arguments par labu profila caurulēm ir pieņemamās izmaksas. Salīdzinot ar masīvām ēkām no ķieģeļiem, plēnes blokiem, putuplasta vai gāzbetona blokiem, garāžas celtniecība lietotājam izmaksās daudzkārt lētāk. Tajā pašā laikā nav jātērē laiks ilgstošam sienu būvniecības un ēkas iegrimšanas procesam, kas bieži vien ilgst līdz 6 mēnešiem.