6.1.1. Trokšņa pievienošana no vairākiem avotiem
Plkst
trāpot aprēķinātajā trokšņa punktā no
tos summē vairāki avoti
intensitāte. Intensitātes līmenis
ar vienlaicīgu šo avotu darbību
definēts kā
(4.12)
kur
Li– intensitātes līmenis (vai skaņa
spiediens)i-th avots;n- numurs
avoti.
Ja
Visiem trokšņa avotiem ir vienādi
intensitātes līmenis, tad
(4.13)
Priekš
divu avotu radītā trokšņa summēšana
var tikt piemērota atkarība
(4.14)
kur
-max (L1,L2) –
maksimālā intensitātes līmeņa vērtība
no diviem avotiem; ΔL- piedeva, kas noteikta saskaņā ar 4.2. tabulu
atkarībā no starpības moduļa
intensitātesL1unL2.
tabula
4.2
Definīcija
piedevas ΔL
|
|L1-L2| |
1 |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
15 |
20 |
|
ΔL |
3 |
2,5 |
2 |
1,5 |
1 |
0,6 |
0,4 |
0,2 |
Plkst
Ja nepieciešams, šī metode var
izplatīties uz jebkuru numuru
trokšņa avoti.
Pārskatīts
līmeņu summēšanas iezīmes
ļauj izdarīt praktisku secinājumu
par to, kā samazināt iekštelpu troksni
vispirms ir jāsamazina troksnis no vairāk
spēcīgi avoti.
Gaisa skaņas izolācijas indeksa noteikšana starp nesošo grīdas plātni
Indekss
gaisa trokšņa izolāciju
cietās sekciju konstrukcijas ar
virsmas blīvums virs 100 kg/m3
noteikts
pēc formulas:
,
kur
m
- virsmas blīvums,
K—
koeficients, ņemot vērā relatīvo
palielinot to betonu lieces stingrību
par gaismas agregātiem saistībā ar
smagas betona konstrukcijas ar
tiek noteikts vienāds virsmas blīvums
saskaņā ar tabulu Nr.10 SNiP 23-103 2003. Cietai
norobežojošās konstrukcijas ar blīvumu
1800 kg/m3
un vēl K=1
Mēs definējam
nesošās plāksnes virsmas blīvums
pārklājas saskaņā ar formulu:
,
kur
ρ - dzelzsbetona plātnes blīvums ir vienāds ar
,
h
– plāksnes biezums vienāds ar 140 mm
,
kur
m1
ir nesēja virsmas blīvums
grīdas plātnes.
Mēs definējam
UZ:
K=1,
jo ρ≥1800 kg/m3
Mēs skaitām
nesējplates gaisa trokšņa indekss
pārklājas saskaņā ar formulu:
,
jo m1≥100
kg/m2
Mēs definējam
struktūras virsmas blīvums
grīdas virs skaņas izolācijas slāņa.
Plkst
skaņas izolācijas slāņa klātbūtne
noteikt virsmas blīvumu m
grīdas konstrukcijas virs skaņas izolācijas
slānis kā virsmas blīvumu summa
strukturālie elementi:
,
kur
m2
– struktūras virsmas blīvums
grīda virs skaņas izolācijas slāņa kg/m2
lppkakla saite
=1600 kg/m3
hkakla saite=
40 mm
lppparks=
800 kg/m3
hparks=
12 mm
Mēs definējam
slodze uz skaņas izolācijas slāni
pārklājas.
kur
R
– grīdas kravnesība atšķiras
no 2000 līdz 3000 Pa
g
- gravitācijas paātrinājums,
pieņemts vienāds ar 10 m/s2
P=
2000, Pa
=>
5000Pa
tabula
Nr.16 SP 23-103 2003.g
|
materiāliem |
Blīvums, |
Dinamisks |
|||||
|
2000 |
5000 |
10000 |
|||||
|
Ed |
e |
Ed |
e |
Ed |
e |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
7. |
|||||||
|
Penotherm (AES-LE) |
6,6×105 |
0,1 |
8,5×105 |
0,2 |
9,2×105 |
0,25 |
|
Ed=8,5*105
Pa
ε=0,2
Mēs definējam
skaņas izolācijas slāņa biezums
saspiests stāvoklis:
,kur
d
\u003d 0,02 - skaņas izolācijas slāņa biezums
nesaspiests
Mēs atradām
struktūras rezonanses frekvence:
(pieņemt
pēc ģeometriskām vidējām vērtībām
frekvences
)
Definīcija
gaisa skaņas izolācijas indekss
Autors
tabulā atrodiet izolācijas indeksu
gaisa troksnis (Rw)
ņemot vērā starpstāvu pārklāšanos.
Rw0
= 51,13 dB
tabula
Nr.15 SP 23-103 2003.g
|
grīdas konstrukcija |
flpp, |
Gaisa izolācijas indekss |
|||||
|
43 |
46 |
49 |
52 |
55 |
57 |
||
|
2. Grīdas segums uz monolīta |
160 |
50 |
51 |
53 |
54 |
55 |
57 |
Rw
= 54 dB
Secinājums:
telpa
zem grīdas
var izmantot kā telpas
koplietošanas telpas (gaiteņi, vestibili,
zāles), jo
izolācijas indeksa normatīvā vērtība
gaisa troksnis
grīdām
Rw(normas)
= 47 dB,
kas apmierinaRw(normas)
≤ Rw(aprēķināt)
(47≤54),
tātad
pārklājums atbilst prasībām
SP 23-103 2003
Definīcija
samazināta šoka līmeņa indekss
troksnis zem starpstāvu griestiem ar
grīda uz skaņas izolācijas slāņa.
Indekss
samazināts trieciena troksnis Lnw
zem grīdas plātnes
uz skaņas izolācijas slāņa
noteikt pēc tabulas Nr.17 SP 23-103 2003 in
atkarībā no indeksa vērtības
samazināts trieciena troksnis nesējai
grīdas plātnes Lnw,
noteikts pēc tabulas Nr.18 SP 23-103
2003, un dabiskās frekvences
grīda atrodas uz skaņas izolācijas
slānis f,
nosaka pēc formulas:
Kur
Ed
– dinamiskais elastības modulis
skaņas izolācijas slānis, Pa
ε
– materiāla relatīvā saspiešana
skaņas izolācijas slānis zem slodzes
uz skaņas izolācijas slāņa, Pa
Autors
tabula Nr.16 SP 23-103 2003 atrodam:
Ed=8,5*105
Pa
ε=0,2
Autors
Tabulā Nr.18 SP 23-103 2003 atrodam:
Lnw
= 76 dB
Piezīmes:
-
Plkst
lokšņu piekaramie griesti
(GKL, GVL utt.) no vērtībām Lnwatņemts
1 dB -
Plkst
aizpildot vietu virs piekārtiem
skaņu absorbējošie griesti
no vērtībām Lnw
atņemti 2 dB
Aprēķināt
grīdas svārstību biežums saskaņā ar formulu par
Ed=8,5*105
pa,
ε=0,2, samazināts biezums
(pieņemt
pēc ģeometriskām vidējām vērtībām
frekvences
)
Autors
tabula Nr.17 SP 23-103 2003 atrodam indeksu
samazināts trieciena trokšņa līmenis Lnw
= 58 dB
Secinājumstelpa
atrodas zem starpstāva
var izmantot kā istabu
vidējās izglītības mūzikas nodarbības
iestādes normatīvās vērtības dēļ
samazināta šoka līmeņa indekss
grīdas troksnisLnw(normas)
=58
db, kas apmierinaLnw(normas)
≥ Lnw(aprēķināt)
(58≥58),
tātad
pārklājums atbilst prasībām
SP 23-103 2003
SHVI veikšana no A līdz Z
Kā izmantot formulu skaņas izolācijas aprēķināšanai
Shvi vai drīzāk aizsardzība pret ārējiem / iekšējiem trokšņiem sākotnēji tika nodrošināta vairuma automašīnu dizainā. Tikai standarta SHVI vairumā gadījumu nav pietiekami efektīvs. Rezultātā rodas šādi nepatīkami brīži.
- Komforta līmenis automašīnas salonā ir ievērojami samazināts, kas ir īpaši svarīgi garos braucienos.
- Rodas straujš transportlīdzekļa vadītāja nogurums, kas izraisa neuzmanību un kļūdas.
- Līdz ar to uz ceļa sāk veidoties dažādas ekstrēmas situācijas, tostarp mazākas un pat lielākas avārijas vērīguma un līdz ar to satiksmes drošības samazināšanās rezultātā.
Trokšņi, kas, kā zināms, negatīvi ietekmē vadītāju un pasažierus, rodas no:
- funkcionējoša spēkstacija;
- Transmisijas darba sastāvdaļas;
- riepas;
- izplūdes sistēmas;
- Korpuss un tā detaļas.
Formulas skaņas izolācijas aprēķināšanai
Līdz šim ir zināmas daudzas tehnoloģijas un materiāli, kas var efektīvi neitralizēt troksni un samazināt vibrāciju. Visbiežāk tos izmanto autoservisos. Ir arī norādījumi, kas ļauj patstāvīgi veikt SHVI. Sākotnēji ir jāspēj kompetenti izvēlēties piemērotus materiālus SHVI.
Jo īpaši jums jāzina, ka materiāli atšķiras pēc šādām īpašībām:
- Absorbcija. Ir pieņemts atšķirt shvi materiālus, kas absorbē troksni un skaņas viļņus. Par vienu no efektīvākajiem šāda veida materiāliem tiek uzskatīts akustiskais filcs, kas izklāts ar bitumena slāni.No otras puses, šāds materiāls jau sen tiek uzskatīts par novecojušu pēc mūsdienu porainu materiālu izlaišanas ar līdzīgām īpašībām.
- Izolatori. Šie materiāli spēj atspoguļot skaņas viļņus. Lielākoties tie tiek izmantoti motora nodalījuma vai pārsega izolēšanai, kā arī tiek izmantoti kā otrais slānis automašīnas salonā.
SHVI Rockwool
- Vibrācijas izolatori. Tie ir materiāli, kas efektīvi samazina vibrācijas frekvenci iekštelpu paneļiem, kas izgatavoti no metāla vai plastmasas materiāla. Uz tādiem Shvi pieņemts atsaukties Bimast, Vizomat u.c.
- Roņi. Materiāli, kas viegli novērš apšuvuma plākšņu čīkstēšanu un piesitienu, kā arī citus interjera elementus. Labākie hermētiķi ir Madeleine, Bitoplast utt.
Lai panāktu vislabāko efektu, ir ierasts apvienot materiālus.
Kā minēts iepriekš, lai aprēķinātu nepieciešamo materiālu daudzumu, ir nepieciešami noteikti mērījumi:
- Izmantojot lineālu, izmēra ķermeņa elementu.
- Pēc tam, veicot vienkāršus aprēķinus, nosakiet laukumu.
- Ievadiet datus kalkulatorā vai aptuveni aprēķiniet, cik daudz materiāla būs nepieciešams.
Shvi palagi
Zemāk esošajā tabulā parādīts aptuvenais noteiktu materiālu daudzums, kas izmantots dažādu automašīnas virsbūves zonu apstrādei.
| materiāliem | Kapuce | Jumts | Durvis | Stāvs |
| Bimast | 2 loksnes | 1 lapa | 5 loksnes | |
| Visamat | 2 loksnes | 2 loksnes | ||
| Vibroplasts | 0,3 loksnes | 1 lapa | ||
| Akcents | 1 lapa | 0,25 loksnes | 2 loksnes | |
| splenīts | 0,75 loksnes | |||
| Bitoplasts | 0,5 loksne |
Nolēma par materiāliem. Tagad jums ir pareizi jāsagatavo visas virsmas, kas būs jāapstrādā.
- Pirmkārt, ieteicams demontēt virsbūves daļu polsterējumu - pārsegu, jumtu, bagāžas nodalījumu un citus apstrādei paredzētos elementus. Ieteicams rūpīgi uzraudzīt korozijas plankumus uz detaļu metāla virsmām. Ja tādi ir, tad viss ir jāiztīra, jāapstrādā ar rūsas pārveidotājiem, jānogruntē un jāpārklāj ar krāsu.
- Otrkārt, ja standarta Shvi ir zaudējis spēku, tas ir, elastību, visas loksnes ir jāizjauc. Lai noņemtu bitumena atlikumus no pamatnes, ieteicams izmantot vaitspirtu.
- Pēc tam būs nepieciešams noņemt visus piesārņotājus, rūpīgi attaukot ķermeņa elementus ar šķīdinātāju. Virsmām jābūt perfekti tīrām, lai Shvi materiāli pēc iespējas ciešāk piegultu ķermeņa daļām.
Shvi iepakojumos
Shvi materiāli, piemēram, Bimast vai Vibroplast, reti tiek līmēti veselos un lielos gabalos. Tie tiek uzklāti sloksnēs un gabalos, kas sagriezti ar savām rokām. Tas ļauj ietaupīt materiālu, vadīt shvi kompetenti un praktiski.
Lūk, kā tiek veikta griešana:
- Pirmkārt, uz materiāla tiek atzīmēti taisnstūri (dažos modeļos ir formēti kvadrāti ar laukumu 1 cm2) un izgriezti pa līnijām.
- Noteikti ņemiet vērā drenāžas caurumu izmēru.
Gluži pretēji, tādi materiāli kā Accent, Splenium vai Isoton tiek līmēti lielos gabalos.
Tas ir svarīgi ņemt vērā, griežot ar savām rokām.
Labākā formula shvi materiālu aprēķināšanai
