Dispositivo, princípio de operação e ajuste do coletor de admissão

CUIDADO 1

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RESULTADOS E DISCUSSÃO REL-19.
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coletores de admissão e escape do carro

Um coletor é um dispositivo técnico que faz parte de um motor de combustão interna em um carro. A principal função do coletor é o fornecimento de misturas quentes ao motor, bem como sua remoção. Normalmente existem dois coletores - entrada e saída.

O coletor de admissão coleta os fluxos de misturas combustíveis e gases em um comum e os distribui sobre os cilindros do motor do carro, devido aos quais o carro se move. A mistura combustível deve ser distribuída uniformemente, caso em que o motor funcionará sem falhas, com alto desempenho. O coletor de admissão também pode atuar como suporte para o acelerador, injetores, carburador e outros componentes do motor.

Durante a operação, é criado um vácuo no coletor de admissão, que é usado para controlar vários sistemas do carro, como freios elétricos, limpadores de pára-brisa, controle de cruzeiro, etc. Além disso, este coletor é usado para queimar os gases do cárter que são formados durante o movimento do carro.O coletor de admissão era originalmente feito de metal - alumínio ou ferro fundido. No entanto, o plástico é usado para a produção de coletores modernos. O plástico, ao contrário do metal, não aquece, o que melhora o enchimento dos cilindros do motor e, como resultado, a potência do motor aumenta.

Por sua vez, o coletor de escapamento faz parte do sistema de escapamento do veículo, por meio do qual são expelidas as misturas gasosas, os produtos da combustão interna são retirados do carro. Com a ajuda do coletor de escape, as câmaras de combustão também são purgadas, o que permite que os cilindros do motor se encham rapidamente com a próxima porção da mistura combustível.

Na indústria automotiva moderna, são usados 2 tipos de coletores de escape - tubulares e sólidos. O coletor de peça única é feito de ferro fundido e possui canais curtos combinados em uma câmara comum. Um coletor de peça única não evacua os gases de escape com muita eficiência, mas é acessível e fácil de fabricar.

Recentemente, no entanto, coletores tubulares mais eficientes foram instalados principalmente em carros. Eles são feitos de aço, enquanto seu design é projetado de forma a aumentar a potência do motor.

Vale a pena notar que os coletores de escape geralmente não são instalados em carros esportivos, e cada cilindro possui seu próprio tubo de escape, o que permite mostrar qualidades de velocidade mais altas do carro.

Melhores respostas

Timur Khatipovich:

O motor geralmente tem dois coletores, um de entrada e outro de saída. a mistura fresca é fornecida pela primeira e os produtos da combustão são descarregados pela saída. parece divergir de um tubo.

Padre Makhno:

coletor de admissão e escape

Ivan Ivanov:

compre um livro e leia Yyyy COLLECTOR em tecnologia, 1) o coletor de uma máquina elétrica é um conversor de frequência mecânico, estruturalmente integrado à armadura (rotor) de uma máquina elétrica. Com a ajuda do coletor, um contato elétrico deslizante é obtido entre a parte estacionária do circuito elétrico e as seções do enrolamento da armadura rotativa.2) O coletor do transistor (área do coletor) é a área de um transistor bipolar em que a maioria dos portadores de carga de sua base são coletados. 3) O coletor de um dispositivo de eletrovácuo é um dispositivo (eletrodo, sistema de eletrodos, etc.) que serve para receber ou interceptar o fluxo de elétrons. 4) Coletor de drenagem - tubo ou canal de drenagem que recebe a água da parte reguladora da rede de drenagem e a desvia para fora da área drenada. 5) Coletor de esgoto - seção da rede de esgoto que coleta as águas residuais das piscinas de esgoto. 6) Uma galeria subterrânea para colocação de cabos de comunicação (coletor de cabos) e para colocação de tubos para diversos fins - água, gás, etc. (coletor comum). 7) O nome de alguns dispositivos técnicos (por exemplo, coletor de escape e admissão de um motor de combustão interna).

Fotógrafo de casamento em Salsk:

um dispositivo para desviar os gases de escape dos pistões para o tubo de escape.

Valdemar:

coletor, este é um detalhe na forma de tubos localizados perto do motor. Uma mistura combustível é sugada através de um coletor e os gases são expelidos pelo outro coletor após a combustão.

didje:

essa coisa debaixo do carro parece longa

Alexander Kuzov16 Egorov:

bem, há um colecionador em muitas coisas, pelo que me lembro, é traduzido como volume ou espaço livre, é mais curto da tradução, é claro que esse objeto é necessário por sua presença) mas não faz nada especial ações)

Por que um coletor é usado em máquinas DC?

O coletor em máquinas elétricas desempenha o papel de um retificador CA para CC (em geradores) e o papel de um interruptor automático de direção de corrente em condutores de armadura rotativa (em motores).

Quando o campo magnético é atravessado por apenas dois condutores formando um laço, o coletor será um anel cortado em duas partes, isoladas uma da outra. No caso geral, cada meio anel é chamado de placa coletora.

O início e o fim do quadro são fixados em sua própria placa coletora. As escovas estão dispostas de tal forma que uma delas está sempre ligada ao condutor que se deslocará no pólo norte e a outra ao condutor que se deslocará no pólo sul. Na fig. 1. mostra uma visão geral do coletor de uma máquina elétrica.

Para considerar o trabalho do coletor, voltemos à Fig. 2, no qual o quadro com os condutores A e B é mostrado em corte. Para maior clareza, o condutor A é mostrado com um círculo grosso e o condutor B com dois círculos finos.

As escovas são fechadas para resistência externa então e. d.s., induzida em condutores, causará uma corrente elétrica em um circuito fechado. Portanto, ao considerar o trabalho do coletor, não podemos falar em e induzido. d.s., mas sobre a corrente elétrica induzida.

Arroz. 1. Coletor da máquina elétrica

Arroz. 2. Imagem simplificada do colecionador

Arroz. 3. Retificação AC com coletor

Vamos dizer ao quadro um movimento de rotação no sentido horário. No momento em que o quadro giratório toma a posição mostrada na Fig. 3, A, a maior corrente será induzida em seus condutores, pois os condutores cruzam as linhas de força magnética, movendo-se perpendicularmente a elas.

A corrente induzida do condutor B conectado à placa coletora 2 irá para a escova 4 e, tendo passado pelo circuito externo, pela escova 3 retornará ao condutor A. Neste caso, a escova da direita será positiva e a escova esquerda negativa.

A rotação adicional do quadro (posição B) induzirá novamente a corrente em ambos os condutores; no entanto, o sentido da corrente nos condutores será oposto ao que eles tinham na posição A. Como as placas coletoras giram junto com os condutores, a escova 4 dará novamente corrente elétrica ao circuito externo, e através da escova 3 a corrente retornará ao quadro.

Segue-se que, apesar da mudança no sentido da corrente nos próprios condutores rotativos, devido à comutação produzida pelo coletor, o sentido da corrente no circuito externo não mudou.

No momento seguinte (posição D), quando o quadro voltar a se posicionar na linha neutra, não haverá novamente corrente nos condutores e, portanto, no circuito externo.

Nos momentos subsequentes, o ciclo de movimentos considerado será repetido na mesma ordem. Assim, o sentido da corrente induzida no circuito externo devido ao coletor permanecerá sempre o mesmo, e ao mesmo tempo a polaridade das escovas será preservada.

Arroz. 4. Coletor do motor CC

Uma idéia da natureza da mudança de corrente no circuito externo durante uma revolução do quadro equipado com um coletor é dada pela curva na Fig. 5. Pode-se observar pela curva que a corrente atinge seus maiores valores nos pontos correspondentes a 90° e 270°, ou seja, quando os condutores cruzam as linhas de força diretamente sob os polos. Nos pontos 0° (360°) e 180°, a corrente no circuito externo é igual a zero, pois os condutores, passando pela linha neutra, não cruzam as linhas de força.

Arroz. 5. Curva de mudança de corrente no circuito externo para uma revolução do quadro após retificação pelo coletor

Não é difícil concluir da curva que, embora a direção da corrente no circuito externo permaneça inalterada, sua magnitude está constantemente mudando de zero a um máximo.

Uma corrente elétrica que é constante em direção, mas variável em magnitude é chamada de corrente pulsante. Para fins práticos, a corrente pulsante é muito inconveniente. Portanto, nos geradores, eles se esforçam para suavizar as ondulações e tornar a corrente mais uniforme.

Ao contrário dos geradores, nos motores CC, o coletor atua como um interruptor automático de direção de corrente nos condutores da armadura rotativa. Se no gerador o coletor serve para retificar a corrente alternada em corrente contínua, então no motor elétrico o papel do coletor se reduz a distribuir a corrente nos enrolamentos da armadura de tal forma que durante todo o tempo o motor elétrico esteja funcionando em os condutores atualmente sob o pólo norte, a corrente passa constantemente em que - em uma direção e em condutores sob o pólo sul - na direção oposta.

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Projeto de motor DC

Como você sabe, um motor DC é um dispositivo que, com a ajuda de suas duas partes estruturais principais, pode converter energia elétrica em energia mecânica. Esses detalhes importantes incluem:

estator - uma parte fixa / estática do motor, que contém os enrolamentos de excitação aos quais a energia é fornecida;
rotor - a parte rotativa do motor, responsável pela rotação mecânica.

Além das partes básicas mencionadas acima do projeto do motor CC, também existem peças auxiliares, como:

colarinho;
postes;
enrolamento de excitação;
enrolamento da armadura;
colecionador;
escovas.

Projeto de motor DC

Juntas, todas essas peças compõem o projeto integral do motor CC. E agora vamos dar uma olhada nas partes principais do motor elétrico.

O garfo de um motor DC, que é feito principalmente de ferro fundido ou aço, é parte integrante do estator ou parte estática do motor. Sua principal função é formar um revestimento protetor especial para as partes internas mais finas do motor, bem como fornecer suporte para o enrolamento da armadura. Além disso, o yoke serve como capa protetora para os polos magnéticos e enrolamento de campo do motor CC, dando suporte para todo o sistema de excitação.

Os pólos magnéticos de um motor CC são partes do corpo que são aparafusadas na parede interna do estator.O projeto dos polos magnéticos consiste basicamente em apenas duas partes, a saber, o núcleo do polo e a peça do polo, que são unidas entre si sob a influência da pressão hidráulica e fixadas ao estator.

Vídeo: Projeto e montagem de um motor DC

Independentemente disso, as duas partes servem a propósitos diferentes. O núcleo do polo, por exemplo, tem uma área de seção transversal pequena e é usado para prender a peça do polo ao garfo, enquanto a peça do polo, com uma área de seção transversal relativamente grande, é usada para propagar o fluxo magnético criado sobre o espaço de ar entre o estator e o rotor para reduzir a perda magnética. Além disso, a peça polar tem uma pluralidade de ranhuras de enrolamento de excitação, que criam o fluxo magnético de excitação.

escovas de grafite

Ferramenta. Não há ninharias nele. Os fabricantes se esforçam para reduzir o custo e simplificar os projetos até o limite. Mais e mais materiais sintéticos, substitutos, análogos, etc. estão sendo usados, mas há uma parte insubstituível em uma ferramenta elétrica - escovas. Eles serão discutidos.

Parece - o que é sobre eles? Um pedaço de carvão ou substância de grafite. Mas nem tudo é tão simples quanto parece à primeira vista. Vamos começar desde o início - por que eles são necessários - escovas em uma ferramenta elétrica?

As escovas são essencialmente uma ligação atual. Remove a tensão do estator e a transfere para o coletor da armadura/rotor. Uma corrente elétrica passa pelas escovas. Além disso, as escovas sofrem estresse mecânico durante a rotação da armadura. Existem certos requisitos para eles, cujo descumprimento pode levar a consequências muito tristes. Para imaginar com mais clareza essas possíveis consequências, bem como entender os meandros do conjunto das escovas em geral, consideraremos as características das escovas e do cobre real do coletor.

As escovas são formadas principalmente de grafite ou carbono com a adição de várias impurezas. Aqui estão os principais tipos de pincéis:

1. Carvão.

2. Grafite.

3. Carbono-grafite.

3. Cobreado.

4. Cobre-grafite.

5. Cobre-carvão.

As escovas são duras e macias

Isso é importante, pois o cobre do coletor de armadura também é macio e duro. Se você instalar escovas "duras" em um coletor "macio", o coletor se desgastará rapidamente, o que levará a reparos caros - substituindo a armadura

Se você colocar escovas "macias" em um coletor "duro" - as escovas falharão muito em breve - o cobre do coletor simplesmente as "comerá"

As escovas também possuem a chamada resistência "ativa". Isso é levado em consideração ao calcular as características do enrolamento do motor e as classificações dos reatores (dispositivos de partida suave, dispositivos de controle de velocidade, etc.)

O nó da escova também não é uma tarefa fácil. Consiste em um perfil de guia, um dispositivo de fixação e um grupo de contato. Existem também porta-escovas sem contato, mas eles são usados principalmente para ferramentas de classe baixa e são bastante raros. O elemento mais importante é o grampo da escova. Pressionar mais do que o necessário leva ao aquecimento do conjunto coletor e escova, o que acarreta a falha da armadura. Pressão insuficiente aumenta faíscas no coletor e, como resultado, falha do conjunto da armadura e escova, sem mencionar o fato de que uma mola enfraquecida pode pular e fazer coisas dentro da carcaça do motor, cortando, por exemplo, o estator enrolamento ou âncoras - isso pode levar a um curto-circuito no circuito e a falha do motor.

As ferramentas elétricas profissionais, industriais e industriais estão equipadas com escovas com dispositivo de desligamento automático. O princípio de funcionamento deste dispositivo é simples. Uma mola com uma ponta cerâmica não condutora é montada no corpo da escova.Quando a escova está desgastada até um certo limite, a ponta é liberada e a mola a empurra para o coletor. O circuito abre e o motor para. Escovas sem tal dispositivo são perigosas porque trabalham para o final “vitorioso” (da palavra “problema”). Com desgaste máximo, tanto a mola do porta-escovas quanto a guia da escova podem entrar no coletor - isso pode levar à falha da armadura. Para evitar esse incômodo, verifique periodicamente a condição das escovas e do conjunto das escovas. O limite de desgaste é 2/3 do tamanho original das escovas. Existem também escovas com contatos adicionais que são necessários para o funcionamento normal dos circuitos das ferramentas elétricas. Se houver tais escovas na ferramenta, deve-se notar que elas podem ser trocadas APENAS por similares, caso contrário, o fabricante não garante o funcionamento normal da ferramenta.

Agora, em muitas lojas especializadas em construção e ferramentas, você pode encontrar departamentos que oferecem escovas para vários tipos de ferramentas elétricas. Mas há nuances aqui também. Todos sabemos que nosso país está inundado com o domínio de "chineses" e outros produtos falsificados. Essa infecção também atingiu o mercado de escovas - os falsificadores sempre buscam nichos de mercado de demanda. A qualidade da maioria dos pincéis disponíveis na rede de varejo deixa muito a desejar. É quase impossível para um não especialista identificar uma falsificação - há muitas nuances. Então pense nisso - vale a pena arriscar a "vida" da ferramenta por causa de uma "coisinha" como pincéis? Existem duas maneiras de evitar erros na escolha das escovas - é a compra de revendedores autorizados e a instalação das escovas em um centro de serviço especializado, onde, além de substituir as escovas, o mestre verificará o estado geral do conjunto das escovas e a própria ferramenta elétrica.

Catálogo de pincéis por tipos e tamanhos:

bobrenok-kos.ru

Como fazer um coletor de aquecimento com suas próprias mãos as nuances da tecnologia

Abordando a questão da autofabricação de um coletor de distribuição para aquecimento, quero observar imediatamente que ambas as unidades podem ser adquiridas livremente em qualquer loja especializada - e isso pode ser feito de forma complexa e separada (no sentido de comprar cada elemento separadamente ). Neste último caso, o coletor é mais barato, mas você precisará montá-lo corretamente. Para reduzir ainda mais o custo dessas unidades de aquecimento, você pode fazê-las você mesmo, e isso não é tão difícil quanto parece à primeira vista. Também quero notar imediatamente o fato de que ambas as unidades são feitas de materiais diferentes - o coletor da sala das caldeiras, devido à sua proximidade com o aquecedor do líquido de arrefecimento, deve suportar temperaturas muito altas e, portanto, apenas o metal é usado para sua fabricação . Em contraste, um coletor de distribuição local pode ser feito de qualquer tipo de tubo, incluindo polipropileno. Vamos considerar com mais detalhes a tecnologia de sua fabricação.

Um coletor para uma sala de caldeiras - não se pode prescindir de solda elétrica, mesmo apesar da simplicidade de sua montagem. Um coletor de distribuição é feito em três etapas - primeiro é feita uma flecha hidráulica (na verdade, é um pedaço de tubo abafado em ambos os lados e equipado com quatro bicos, dois dos quais são necessários para conectá-lo à caldeira e o outros dois para conectar pentes de distribuição a ele). Então, por sua vez, um após o outro, são feitos os pentes de queda e reverso - em seu design são completamente idênticos e podem diferir apenas na direção das conclusões. Se todos olharem para cima, você precisará colocá-los em um padrão quadriculado, ou seja, em um dos pentes, os bicos devem ser deslocados em relação aos bicos do segundo coletor. Portanto, será mais conveniente montar os tubos.E no terceiro estágio, o coletor está equipado com tudo o que é necessário - são torneiras, bombas, descarga de ar, além de sensores de temperatura e pressão.
Um coletor de distribuição local é feito quase exatamente da mesma maneira que um pente para uma sala de caldeiras, exceto que pode ser simplesmente soldado a partir de um tubo de polipropileno ou torcido de metal-plástico. É melhor, é claro, soldar - será mais confiável. Há um "mas" aqui - diz respeito a um coletor de polipropileno. Devido ao alto custo dos fins de curso rosqueados, custará quase o mesmo que a loja. Então aqui você deve pensar se precisa de problemas extras ou talvez seja mais fácil comprar um colecionador pronto?

Como fazer um coletor de aquecimento com suas próprias mãos

Em princípio, isso é tudo o que se pode dizer sobre a fabricação independente de um pente de distribuição. Em geral, não será difícil para uma pessoa familiarizada com o trabalho de encanamento em primeira mão fazer tal unidade - especialmente se pelo menos seu desenho estiver diante de seus olhos.

E para concluir, acrescentarei apenas uma coisa - assim, sem os cálculos adequados, seria errado fazer um coletor de distribuição de aquecimento. Mesmo nas lojas, eles são vendidos em tamanhos diferentes, e é necessário um cálculo claro aqui. Em princípio, uma pequena reserva de energia, é claro, não faz mal, mas se houver um colapso ou, pior, uma escassez, o sistema de aquecimento perderá significativamente sua eficiência.

CUIDADO 2

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