Sensor de temperatura externa

Onde está o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Se a instalação de um sensor de temperatura do ar ambiente não for uma prioridade, além de verificar regularmente seu desempenho, o monitoramento da temperatura do líquido de arrefecimento é extremamente importante. Para fazer isso, o carro está equipado com um dispositivo especial que ajuda o motorista a monitorar constantemente a situação e evitar o superaquecimento do motor.

Um sensor que pode ser reparado permitirá que você desligue o motor do veículo a tempo, se houver pré-requisitos para superaquecimento - isso impedirá o aparecimento de sérias consequências associadas a isso. A localização do próprio dispositivo pode diferir em diferentes modelos de carros, mas sempre "ficará" no caminho do fluido do motor para o radiador:

Ajuda não só a evitar o superaquecimento. Por exemplo, em uma temperatura externa negativa, este dispositivo permitirá que o motorista julgue o quão quente está o motor. Naturalmente, não se deve começar a dirigir com um motor superrefrigerado, pois isso não apenas leva a um aumento acentuado no consumo de combustível, mas também aumenta seriamente a porcentagem de desgaste do motor. As informações do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento ajudarão a selecionar o modo de aquecimento “correto” do motor, “dizendo” ao motorista se deve aumentar a marcha lenta.

Sensor de temperatura externa VAZ 2114 como funciona

A massa de sensores no sistema de funcionamento do veículo facilita o controle de vários processos, além de apoiar o correto funcionamento e a distribuição competente de recursos entre os diversos sistemas.

Ao longo dos anos, o enchimento do carro torna-se cada vez mais funcional e são necessários cada vez mais controladores para manter o seu desempenho.

Por exemplo, o sensor de temperatura externa não era usado nos primeiros modelos de carros. Na verdade, esses tipos de detectores começaram a ser introduzidos em todos os lugares há pouco tempo. Isso é evidenciado pelo fato de que boa parte dos motoristas até hoje fica sinceramente perplexa quando se afirma que o uso de tais dispositivos é conveniente e até necessário.

A operação do DTVV se assemelha a um sensor de temperatura do ar do duto em seu princípio. O DTVK mede o ar no canal, com base nas leituras enviadas para a unidade principal do elemento sensor. Em geral, o dispositivo do carro funciona da mesma maneira. Ambos os dispositivos são termistores - eles convertem dados de nível de temperatura em leituras de resistência.

Sensor de temperatura do ar externo VAZ 2114

O modelo do sensor de temperatura instalado neste carro é o VAZ 2115-3828210 e suas modificações 02 e 03. Alguns deles são marcados com VDO - há uma opinião de que dispositivos com essa marcação são mais precisos, rápidos e modernos.

Nos modelos de carros mais modernos, o sistema de medição da temperatura do ar externo permite que o proprietário acione o aquecimento automático do motor em caso de geada.

Vale a pena notar que os primeiros modelos Lada não estavam equipados com esses dispositivos. Com o tempo, a situação começou a melhorar, definitivamente para melhor. Por exemplo, VAZ 2110, VAZ 2112 possuem os chamados computadores de viagem, que podem não ser tão informativos quanto os dispositivos de carros mais modernos como o Samara-2, mas também podem mostrar o nível de aquecimento do ar fora do carro.

A melhor escolha seria o local reservado pelo fabricante para o detector. Ou - um local perto da área de reboque sob o pára-choques

É importante instalar o dispositivo sob a frente, pois sob o para-choque traseiro devido ao ar quente do motor, as leituras podem ficar distorcidas. Não muito, mas a precisão necessária não será

Ele está localizado na frente do veículo - entre o para-choque e o radiador.

Como qualquer outro sensor em carros domésticos, este pode ser alterado por conta própria, o principal é ler as instruções e os regulamentos de segurança e segui-los rigorosamente. Você pode, é claro, dirigir o carro até a estação de serviço e confiá-lo a profissionais, mas se você tiver algumas habilidades, será mais fácil e barato trocar o dispositivo por conta própria.

Vale a pena notar que o DTVV não pode ser reparado - apenas substituído, mas isso não é tão assustador, pois o custo da peça de reposição é muito baixo.

 O princípio de operação do sensor de temperatura do líquido

O que vale a pena saber sobre o mau funcionamento do dispositivo?

Primeiro, você precisa entender quando vale a pena prestar atenção a esse detalhe específico. O principal sinal de avaria é a discrepância entre as leituras do sensor e o nível real de aquecimento do ar fora do carro.

Não é tão fácil notar se a diferença é pequena. Mas, como regra, se os indicadores de temperatura não corresponderem em menos de sete graus, isso nem é considerado um colapso. Mas a diferença de cerca de 10 já é mais fácil de reconhecer.

Também é comum que o sensor ciclar a menos quarenta, mesmo na estação quente.

Quanto aos proprietários de carros modernos, em particular carros estrangeiros (Ford, Chevrolet, BMW, etc.), o próprio computador de bordo indicará um mau funcionamento fornecendo um código de erro na tela.

Em segundo lugar, antes de trocar o próprio termistor, vale a pena verificar os contatos e a fiação - se o mau funcionamento estiver neles, a substituição do detector térmico não salvará a situação.

As razões pelas quais o sensor de temperatura do ar VAZ 2114 pode falhar:

1. danos mecânicos que violaram a integridade do dispositivo (atingido por um objeto pesado durante a viagem - brita ou algo semelhante);
2. a influência de um clima severo - em particular, temperaturas muito baixas ao mar podem levar a um mau funcionamento do dispositivo;
3. oxidação de contatos e fiação quebrada - podem ser tanto avarias independentes quanto a causa da falha do DTVV.

Resultado

Modelos e marcas de carros que hoje estão equipados com DTVV podem ser listados infinitamente - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 e Focus 3, Daewoo Nexia e BMW E 39.

Mais uma SURPRESA da Opel!! Opel ASTRA J 2012. Substituição do SENSOR DE TEMPERATURA.

Conceda o sensor de temperatura do motor. Instalamos com nossas próprias mãos

Cada proprietário de um carro Lada Grant enfrentou sua principal desvantagem - a ausência de um sensor de temperatura do motor no painel. A tarefa do gerenciamento do AvtoVAZ é tornar o Grant acessível, os engenheiros tiveram um desempenho “excelente”, economizando até neste dispositivo. A ênfase estava no baixo custo, então eles tentaram.

Logo, no entanto, tudo foi corrigido - em modelos de preço mais alto e equipamentos estendidos Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, o sensor de temperatura do motor já apareceu e ajuda a monitorar o estado do motor de combustão interna.

No entanto, o que os proprietários de modelos anteriores devem fazer? A luz de aviso de superaquecimento instalada nos carros não é suficientemente informativa.

O termostato é um ponto fraco dos carros Lada Grant, e seria muito mais eficaz determinar seu mau funcionamento em um estágio muito inicial, avaliando o comportamento da agulha do sensor TD, mas ...

Foram esses problemas que levaram alguns motoristas a buscar respostas para a pergunta: “Como instalar um sensor de temperatura do motor em um Grant?”. Você pode, é claro, entrar em contato com os revendedores. Por uma taxa, os especialistas equiparão tudo o que você precisa. Mas não há necessidade de pressa. Não é nada difícil equipar seu carro com este dispositivo por conta própria. Para ver isso, vamos ver todo o processo passo a passo.

Como equipar seu Grant com um sensor de temperatura do motor

1. indicador de temperatura,
2. estojo de plástico para ele
3. o próprio sensor
4. grampos de fixação.

Com o kit nas mãos, é hora de ir para o carro. Para ver o local onde o sensor de temperatura do motor Grant será fixado, o terminal negativo é removido da bateria do carro e o filtro de ar é desconectado e removido atrás dele.

Isso abrirá a visão do tubo que é desviado do termostato.O refrigerante circula através dele durante a operação.

É necessário cortar cuidadosamente o tubo e inserir o sensor de temperatura junto com o adaptador (compre em um revendedor de automóveis) e, em seguida, aperte-o firmemente com grampos.

Um indicador com uma seta para a temperatura do sensor pode ser instalado no painel próximo ao para-brisa próximo ao painel. Visualmente, isso é muito conveniente, porque.

ele está localizado não muito longe do nível dos olhos, e uma rápida olhada será suficiente para controlar o nível de temperatura.

Mas e se você precisar consertar o navegador em torno deste lugar? A segunda versão do local de montagem do indicador do sensor é ainda mais estética.

Muitos motoristas instalam o dispositivo em um porta-copos próximo ao posto de controle, enquanto o próprio painel precisará ser ligeiramente modificado.

Claro que, neste caso, você terá que procurar um lugar para tomar um café, mas uma enorme vantagem aparecerá para isso: o ponteiro do sensor parece muito harmonioso em sua cabine. Agora você pode controlar totalmente a temperatura do motor e monitorar como o termostato se comporta.

Diagnóstico e indicação

Conectando-o a um conector especial e baixando para seu smartphone um programa que interage com o adaptador, como hobdrive, torque ou opendiag.

Além da temperatura, outros parâmetros do sensor podem ser exibidos, como temperatura de entrada de ar, volume e muitas outras funções.

Você pode colocar seu smartphone em uma entrega especial ou apenas no painel. Aqui está o que parece na prática.

Diagnóstico e consequências

Parece que pode ser difícil determinar o mau funcionamento do sensor de temperatura. Na prática, é possível ver uma discrepância na temperatura medida com a real apenas no caso de uma grande diferença. E para o motor, um sensor de temperatura do ar de admissão com defeito é um consumo excessivo de combustível ou uma partida difícil na estação fria.

O diagnóstico mais confiável é feito com um multímetro. Primeiro, a resistência é medida no sensor removido sem influências e, em seguida, o elemento é aquecido. Se a resistência mudar nos intervalos indicados, está tudo bem. Se as alterações não forem corrigidas, isso é um mau funcionamento claro.

Todo carro moderno tem uma massa de sensores instalados que medem constantemente a temperatura do ar ambiente, refrigerante ou ar de admissão.

É muito importante monitorar constantemente esses indicadores, pois eles afetam diretamente a eficiência do motor, sua marcha lenta estável e estável, bem como o consumo de combustível.

Além disso, um controlador de temperatura externo que pode ser reparado automaticamente ligará o motor no inverno, quando o carro estiver estacionado, e facilitará a partida “manhã”. Como regra, todos os carros que saem da linha de montagem do fabricante já possuem um conjunto completo de sensores de temperatura. Mas alguns modelos de fabricação nacional não possuem sensor de temperatura ambiente, o que traz alguns transtornos para o dono do carro. Felizmente, o dispositivo em si é barato e o processo de instalação não é difícil.

Sensores de temperatura automotivos

Todo proprietário de carro sabe o quão complicado o componente elétrico de seu carro às vezes pode ser. Cada elemento de tal sistema é um elo importante, e sua falha pode trazer uma quantidade diferente de problemas. Onde está o sensor de temperatura do ar no carro e para que serve?

Como o ar parou de entrar na mistura de combustível através de um simples duto de ar, mas começou a ser calculado corretamente sem intervenção humana, os sensores de temperatura se instalaram firmemente no carro. Existem duas áreas principais onde existem exatamente termostatos com um sensor de temperatura do ar.

1. O sistema para criar uma mistura ar-combustível para o motor. Um termistor simples é usado aqui como um sensor.Quando a temperatura muda, as mudanças na resistência elétrica são registradas. Isso é necessário para entender quanto combustível fornecer com o ar de admissão. O ar mais frio é mais denso e requer mais gasolina ou diesel para o mesmo volume de mistura.

2. Instalação climática do carro. Para o pleno funcionamento do sistema, é necessário ter vários detectores ao mesmo tempo. Mas para estimar a temperatura da rua, você pode fazer com um.

Erro do sensor de temperatura do ar de admissão P0113, alta pressão no VAZ 2114 e substituição de um indicador defeituoso

string(10) "estatística de erro"
string(10) "estatística de erro"

O motor de qualquer carro moderno
equipado com vários sistemas que mantêm o funcionamento sob controle
unidade de energia.

Informações sobre a violação da operabilidade de um nó ou de um nó separado
componente através dos sensores chega à unidade de controle de bordo, onde é armazenado
como erros em diferentes números de código. Um deles - p0113 - é um problema bastante comum.

Um sinal de alarme, uma das causas do qual - erro P0113 - é exibido no painel

O que é esse sensor e quando o erro aparece

A exibição deste código informa o motorista sobre o aparecimento de um mau funcionamento no sensor que indica a temperatura do ar fornecido ao motor. Um mau funcionamento ocorre quando um sinal excessivamente alto é enviado para a ECU do medidor. Estruturalmente, é um termistor convencional (termistor).

Como funciona o sensor? Fazendo downgrade
temperatura exterior, o ar torna-se rarefeito e torna-se mais difícil a sua penetração
"dentro" do motor. Por outro lado, no calor, a atmosfera não é tão densa e
experimenta pouca resistência quando sugado para dentro da unidade de potência.

ECU leva em consideração
dados recebidos do termistor e envia um comando para alterar o ângulo
ignição, tempo de abertura do injetor de combustível, além de regular a velocidade
movimento ocioso.

O dispositivo é instalado no tubo de ar, às vezes
integrado ao medidor de vazão.

A localização do sensor no VAZ 2114

Causas do código P0113

Em dispositivos de diagnóstico, esse "incômodo"
chamado Sensor de Temperatura do Ar de Admissão Alto. O erro descrito p0113 aparece apenas em
quatro casos, devido à simplicidade do design do sensor:

• mau funcionamento do próprio termistor;
• violação no circuito de alimentação do sensor - um dos fios está em curto ou quebrado;
• não há contato elétrico no bloco de conexão;
• deposição no sensor de uma camada de sujeira e (ou) manchas de óleo que reduzem a sensibilidade do termistor.

A indicação "erro 113" pode aparecer em qualquer carro moderno, russo e estrangeiro. Pode ser Mercedes com Audi ou VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.

O sensor de temperatura do ar de admissão é instalado em qualquer motor moderno. Às vezes, o motivo é bastante banal.

O erro 0113 em um VAZ 2114 ou VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (injetor) às vezes é exibido após um longo estacionamento sem operação, quando a bateria também está, mas não completamente descarregada.

Seu carregamento restaura o desempenho dos sistemas da máquina, incluindo o sensor de temperatura do ar.

Sensor com falha

Posso continuar dirigindo

Falha do sensor
temperatura do ar de admissão, que deixa de fornecer informações ou
define incorretamente, leva simultaneamente a várias
consequências. Em primeiro lugar, os problemas começam com o início do poder
unidade.

Isso ocorre porque o termistor trabalha em conjunto com o sensor.
temperatura do refrigerante

Os dados provenientes deles permitem que você
“calcular” o tempo de injeção, que é especialmente importante ao ligar o motor “quente”

Ao longo do caminho, outros problemas vêm à tona:

• queda na potência do motor, deterioração da resposta do acelerador;
• funcionamento instável do motor em marcha lenta.

Dependendo da marca do carro, pode haver outras consequências. Por exemplo, para carros fabricados na China Chery, o consumo de combustível pode aumentar e o eixo traseiro pode parar de ligar.

Possíveis consequências de ignorar

Dirija até sua casa ou estação técnica mais próxima
É possível, mas não é necessário atrasar o processo de solução de problemas.

No fim
como resultado, isso está repleto de uma redução na vida operacional da usina,
associado ao desgaste rápido de peças do grupo cilindro-pistão.

Possível
reparação do motor a um custo não pode ser comparado com o preço de um sensor ou
pagamento por serviços para eliminar outros motivos de sua recusa.

A reforma é cara!

Tipos de sensores que monitoram a temperatura do refrigerante

Todos os sensores instalados em carros modernos são divididos em magnéticos e bimetálicos. Você pode determinar independentemente o tipo específico instalado em um carro pessoal pela velocidade de sua reação após a partida do motor. O magnético é caracterizado por uma reação instantânea e, após a partida do motor, mostra imediatamente a temperatura atual. A versão bimetálica não difere em tal “eficiência”, mostrando a temperatura correta após uma pequena pausa.

O princípio de funcionamento de um sensor bimetálico (fita) é bastante simples. A unidade de controle existente altera a intensidade da corrente dependendo da temperatura atual do líquido circulante, o que leva ao aquecimento da bobina na tira de metal. Ele é capaz de alterar seu comprimento de acordo com a temperatura, e girar a seta acoplada a ele, mostrando a temperatura atual do líquido.

O dispositivo do sensor magnético também não é difícil. Consiste em uma âncora com uma flecha presa a ela, nas laterais da qual existem duas bobinas alimentadas pela rede elétrica de bordo. A resistência das bobinas varia de acordo com a corrente de passagem e é determinada pela temperatura atual do motor. Existe outro tipo de sensores - capilares. Atualmente, praticamente não é usado devido à inconveniência do design.

Auto-instalação do sensor de temperatura exterior

Muitos modelos de carros VAZ não possuem um sensor de temperatura do ar; portanto, para aumentar o conforto, muitos motoristas o instalam. Isso não requer habilidades especiais, mas primeiro vale a pena determinar se o painel é capaz de identificar as leituras do novo dispositivo. Não é difícil fazer isso e, por exemplo, no "Grant" é realizado da seguinte forma:

Se a versão suportar a capacidade de conectar um sensor de temperatura, você poderá comprar na loja de automóveis e prosseguir com o processo de instalação. Inicialmente, você deve determinar corretamente a localização do sensor de ar externo - ele não deve ser afetado pelos fluxos de temperatura do motor. O local ideal é considerado o espaço próximo ao radiador - pode ser visto com o capô aberto, há um pino soldado ao quadro. É conveniente "jogar" a massa do dispositivo sobre ela.

Depois de consertar o próprio dispositivo, você precisará passar o fio “mais” na cabine. Para fazer isso, você pode usar o plugue do cabo da embreagem ou outro local conveniente. Depois disso, você precisará remover o painel de instrumentos, precisa encontrar o 25º contato, projetado especificamente para o "controlador" de temperatura do ar ambiente. As leituras de temperatura externa aparecem automaticamente no menu. Se isso não acontecer, o terminal positivo é removido da bateria por 10 minutos. Depois que a energia for restaurada, a temperatura aparecerá. Você pode assistir ao processo de instalação no vídeo:

Qual é a finalidade do sensor de temperatura do ar de entrada?

Outro sensor de temperatura com o qual qualquer veículo está equipado é o sensor de temperatura do ar de admissão. À primeira vista, seu papel é bastante insignificante, e a maioria dos motoristas pode nem estar ciente de sua existência. De fato, o bom funcionamento do motor do carro depende em grande parte do desempenho desta unidade.A maioria dos sensores de temperatura modernos são baseados em um termistor semicondutor, portanto, praticamente não há problemas durante a operação.

Se surgirem dificuldades, como regra, elas são as seguintes. No processo de operação de longo prazo, há uma discrepância entre as leituras de temperatura na carcaça do sensor e sua resistência elétrica. Isso leva a um erro no cálculo da temperatura real do ar que entra no lado inferior. Como resultado, o computador que calcula os parâmetros da mistura de combustível reduz drasticamente o suprimento de ar e, ao mesmo tempo, aumenta a "porção" de combustível. A mistura resultante que entra nos cilindros é "inferior", o que dificulta o processo de sua combustão. Isso resulta em operação instável do motor, além disso, uma mistura excessivamente enriquecida faz com que as velas inundem facilmente, o que impossibilita a partida do motor.

Não há recomendações sobre a frequência de verificação desse sensor, e cada proprietário do carro decide por si mesmo

Para verificar independentemente o desempenho deste importante sensor de temperatura do ar de admissão, você precisará de um ohmímetro e uma tabela com valores normais de resistência que estão presentes nas instruções do próprio carro. O teste começa em um motor frio e continua em funcionamento até que a ventoinha de resfriamento comece.

Se houver motivos para acreditar que o sensor está com defeito, faz sentido substituí-lo por um novo. O custo do dispositivo é baixo e todo o trabalho de substituição é realizado em questão de minutos e não requer habilidades ou experiência especiais.

O sensor de temperatura do ar externo (DTVV) é instalado nos carros para garantir o conforto do motorista.

Os especialistas da AvtoVAZ começaram a incluir um sensor externo de temperatura do ar no computador de bordo do carro. Está incluído como padrão com o VAZ-2110. No décimo quinto modelo, já está instalado um painel VDO com duas janelas e um visor de temperatura.

Várias opções para instalar o DTVV em um carro VAZ-2110 foram amplamente utilizadas. O mais adequado para este modelo é um sensor com número de catálogo 2115-3828210-03 e um custo de cerca de 250 rublos. Sua manutenção geralmente é verificada por meio de um teste: quando a peça é resfriada e aquecida, os indicadores de resistência de corrente mudam.

O DTVV deve ser isolado da umidade, também é necessário impedir que a luz solar direta caia sobre ele. O sensor deve ser protegido do calor proveniente do compartimento do motor do veículo. Portanto, o local mais adequado para montar o dispositivo é na frente do veículo ou nas imediações do olhal de reboque.

O próprio sensor está equipado com um par de contatos: um deles é direcionado para a "massa" e o segundo emite um sinal sobre uma mudança de temperatura. O último contato é feito no interior do carro através do orifício próximo à caixa de fusíveis. O VAZ-2110 está equipado com computadores de bordo em duas versões: MK-212 ou AMK-211001.

Nesses computadores de bordo, o segundo contato do sensor deve ser conectado a C4 no bloco MK. Ao mesmo tempo, retiro o fio livre de saída e o isolo cuidadosamente.

Se o DTVV não estiver conectado corretamente ou ocorrer um circuito aberto, aparecerá o seguinte no visor do computador de bordo: “- -”.

É bastante fácil conectar o DTVV ao VAZ-2115, pois este carro está equipado com um painel VDO com dois monitores.

O fio do sensor está conectado ao bloco vermelho X2 no soquete nº 1 no painel do carro.

Sensor de temperatura ambiente para VAZ 2114 Parte 1 Diário de bordo atualizado Lada 2114 2012 no DRIVE2

Olá a todos! Fui solicitado a escrever este post não tanto pelo desejo de compartilhar os reparos realizados, mas pela descrição e coleta de informações sobre esse problema. A Internet está cheia de perguntas sobre esse sensor, sua falha e maneiras de corrigir problemas. Mas estas são apenas perguntas.

Não há respostas específicas. Vou tentar descrever o diagnóstico e o reparo de acordo com minha visão pessoal desse problema.Se você tiver a oportunidade de complementar o cargo com competência, indique alguns pontos. que não foram descritos por mim, ficarei feliz em transferi-los dos comentários para a entrada principal.

Nesse caso, certifique-se de especificar o apelido do usuário.

Eu tenho um problema com o tempo frio. O sensor começou a ficar em 7-10 graus. Se havia uma temperatura externa - 34, então meu sensor mostrou tudo - 40. Durante a condução, a temperatura subiu ligeiramente, para cerca de -36. As variações foram diferentes, escrevi apenas dois exemplos. Eu absolutamente não gostei. Comecei a procurar uma maneira de resolver esse problema.

Primeiro remédio. É necessário neutralizar o mau contato no chip. Isso pode ser feito dobrando levemente as pernas do próprio sensor.

A segunda maneira de corrigir. Substitua o próprio sensor. Existem três tipos de sensores:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Eles diferem, no meu entender, são apenas fabricantes. eu tenho um sensor — 2115-3828210-03. troquei o sensor — 2115-3828210 com aviso VDO.

Devo dizer imediatamente que tudo surgiu, tudo funciona.

Terceiro remédio. Verifique todos os contatos no caminho do sensor para a arrumação. Isso é bastante problemático de fazer.

• Pontos de verificação de contato- no bloco de montagem na lateral do bloco do motor X6 Célula de fio azul-vermelho 7 (pode diferir, dependendo do ano de fabricação do carro) - no bloco de montagem na lateral do bloco do compartimento de passageiros X4 Azul-vermelho célula de fio 15 (pode diferir, depende do ano de fabricação do carro)
• - no bloco do painel X2 célula de fio azul-vermelho 1 (pode diferir, dependendo do ano de fabricação do carro)

— "peso" é aqui que começa a emboscada, pois ninguém sabe para onde esse sensor leva a "massa". De acordo com o esquema: a massa é total com o farol de bloco. Mas isso não foi verificado.

diagrama de fiação

Adicionado um diagrama. A linha vermelha indica a rota de conexão do sensor.

Quarto remédio. Substitua o painel. O que, é claro, é improvável, mas tal cenário existe e não pode ser descartado.

Quinto remédio. Também encontrei notas na Internet de que a temperatura pode não ser refletida corretamente se o sensor estiver conectado ao painel e ao computador de bordo. Para corrigir este problema, é necessário desconectar o contato do bloco BC (célula 7). Isso se deve à incompatibilidade do BC e do Dashboard.

Sexto remédio. Procure uma interrupção na fiação com um multímetro.

Digamos que seu sensor simplesmente falhou. Você comprou com sucesso. Custou-me 170 rublos. E você precisa mudar isso. É bem fácil mudar. Mesmo em -18 como hoje. Basta colocar algo no chão para ficar embaixo do carro por conveniência. Usei papelão ondulado. Você deve primeiro remover o sensor e os fixadores.

Dobre cuidadosamente as travas e o sensor sai livremente do seu lugar. Agora você precisa desconectar o sensor sobre os chips. Há uma trava no chip que impede que o sensor e o chip se desconectem espontaneamente. Ele deve ser puxado para fora, ou seja, na direção oposta do sensor e remover o sensor do chip. Também é bem simples.

Agora conectamos um novo sensor e o instalamos no lugar, fazemos tudo com cuidado. O plástico é muito frágil.

E agora vamos verificar.

Aqui começa a segunda emboscada.

após a substituição do sensor de temperatura ambiente, é necessário retirar o terminal negativo da bateria por 30 segundos. Isso é necessário para redefinir as leituras no painel.

Após fazer este procedimento, liguei o motor novamente e tudo voltou ao normal. O termômetro marcava -18 graus, o que era absolutamente preciso.

A partir da entrada a seguir, você pode fazer outro ponto de solução de problemas.

Sétimo remédio. Tente desconectar o terminal negativo da bateria por pelo menos 30 segundos.

A partir deste ponto, você pode iniciar todos os diagnósticos. Pois nossos eletrônicos não são perfeitos e falham em geadas severas.

Esta é toda a informação por enquanto. Espero que você possa me ajudar a melhorar este post.

Obrigado a todos pela atenção!

Firmware para painel de instrumentos no Kalina2Granta

Como o programador do USBDM já o testou em casa (recuperação de CAN) e descobriu que eles ainda podem fazer flash de clusters de instrumentos (KP), decidi fazer o flash sozinho.

Minha caixa de câmbio é 219240 e veio com firmware 007 e não exibiu as leituras de temperatura do motor. Resolvi atualizar para a versão 009. Mas como sempre, a primeira panqueca estava grumosa, apareceu um erro durante o firmware e o resultado foi um tijolo. Mais uma vez, estude a Internet e descubra o que está errado. Encontrei meu erro, refiz com um novo - tudo funcionou.

Mas aqui as leituras de quilometragem se tornaram “000” e o IMMO se perdeu. Não houve problemas com o retreinamento das chaves (IMMO), há muitas informações na Internet e ele mesmo já fez isso. Mas restaurar a quilometragem não foi fácil, o carro está na garantia e a quilometragem também é necessária. Recorreu a ajuda para Sr Rararai , ele ajudou a restaurar minha milhagem, pelo que muito obrigado a ele.

Agora tenho firmware 012 no CP.

Agora eu também aprendi a mudar a quilometragem.

Subi na Internet e foi isso que encontrei sobre os clusters de instrumentos:

como ver firmware - pressione o botão do interruptor de quilometragem, depois ligue a ignição, sem soltar o botão (sem ligar o motor), o teste irá, pressione o botão novamente - vemos a versão do software (linha superior) e equipamento (linha inferior).

Existem duas opções de firmware:

1) com redefinição de quilometragem e IMMO (será necessário ensinar as chaves de uma nova maneira)

2) com a preservação da quilometragem e IMMO.

— O selo KP (garantia) está quebrado.

- Ao piscar, deve haver uma chave de aprendizado por perto, se algo der errado e o IMMO for substituído, o carro não poderá ser iniciado, é necessário aprender as chaves (IMMO)

015 - na placa antiga, não há uma única temperatura.

029 — 040 - Placa atualizada. não há temperatura.

Em todos os painéis é instalado um display diferente do padrão, para firmware é necessário alterá-lo para um display do padrão. E adicione um monte de outros elementos. As versões antigas e novas são diferentes, cada uma com suas próprias melhorias.

053, 060, 076, 087 - sem temperatura.

090, 091 – é possível conectar um sensor de temperatura ambiente (TOS), mas não há temperatura do líquido refrigerante (TOZH)

092-095 – há TOZH e TOS

053, 060, 076 - Placas antigas, para flashear é necessário finalizar a placa com um ferro de solda ou costurar um firmware 092 adaptado

087-095 - Novas placas. Costuram sem nenhuma modificação.

046 - está tudo lá (o mesmo que 009 do viburnum)

009 - está tudo lá (o mesmo que 046)

012 - está tudo lá, a versão mais recente. Difere de 009 na presença de um aviso de mudança de marcha

Hardware PCs de configuração 40 (Lux) diferem da configuração 20 (Norma) pela presença de um LED para indicação de PPTF e pela cor dos óculos

— 219220(40)-007 e superior, o software será: 009 ou 012 — BC da configuração “Lux” + temperatura do motor de combustão interna + removeu a falha com a temperatura do ar externo + corrigiu o relógio

No firmware da caixa de câmbio 012 e firmware "i427ge05", "i427GKA1" ECU, apenas em um PC de luxo (219240), apenas na mecânica (motor 127) - apareceu uma dica sobre a troca de marchas.

- 219020-060, 076 será software: adaptado 092, TOC e TOT serão adicionados

- 219020-087 e superior, haverá software: 092 ou 046 (ao contrário de 092, mostrará adicionalmente o tempo de funcionamento do motor, combustível gasto e velocidade média. Todos os parâmetros são reajustáveis) ou 009 de Kalina (além de 046 pisca rangido).

- 219040-032 e superior, haverá software: 046 - BC da configuração "Lux" + temperatura do motor de combustão interna + removeu a falha com a temperatura do ar externo + corrigiu o relógio

Alguns dados sobre versões de firmware foram retirados de Goffka

Comentários 32

viburnum 2 depois de piscar de T007 a T012, os sons de piscas e gangues de emergência desapareceram

O som dos indicadores de direção sai quando a ignição é ligada ...

Eu também tinha uma caixa de câmbio de 007, agora 012 - há um som de piscas.

sem som mesmo durante a condução

Então ele não fez nada...

Tenho bolsa em 2013. motor 1.6 98ls, transmissão automática, painel 219020 - 076. É possível instalar nele um firmware 092 modificado para que sejam exibidos o TOL e TOS, haverá problemas com a indicação de transmissão automática.

Bom Dia. Pessoal, me digam, a bolsa é a norma de 13 g.v. pela primeira vez que me deparo, existem nuances? Ficaria grato! :)

Você pode piscar no software: 092

O painel de instrumentos Lada Kalina, 11186 (2192380101020) pode ser instalado na caixa automática de câmbio?

Não, do Kalina1 eles não se encaixam no Kalina2/Grant

009 da Kalina, e definitivamente tem TOZH. Pode não exibir TOC se o sensor não estiver instalado.

Ah, eu não escrevi 090 corretamente, mas se eu definir 009, ele mostrará a troca automática de transmissão? Não me diga

E agora não mostra - D, R, etc. ?

No Grant eles colocam 046, um análogo de 009

Boa tarde) Você pode me arrumar? viburnum 2 não mostra a temperatura.

Boa tarde. Diga-me sobre o padrão Grant com uma nova placa, que adicional. funções precisarão ser feitas, além de substituir a tela.