Bocais de gás, injetor de gás, jato de gás

O que são jatos

Preparação da mistura

No queimador, é preparada uma mistura de gás e ar para que o gás queime com potência máxima de calor, não dê fuligem e não emita resíduos cancerígenos durante a combustão. Cada queimador é projetado para um modo de operação específico, um grande consome mais gás do que um pequeno. Em ordem de mistura
acabou sendo correto, em cada queimador há um jato do tamanho calculado pelos projetistas. Quanto maior o buraco, mais gás passará por ele. A pressão de entrada do gás natural é menor do que a do gás engarrafado. Portanto, para cada fogão, os fabricantes projetaram dois conjuntos de bicos. Um para o gasoduto principal, outro para o gás engarrafado.

Marcação

O jato, também conhecido como bico, parece um parafuso de bronze com um orifício no centro que controla a quantidade de gás liberada. Tentar fazer você mesmo um buraco do diâmetro desejado é uma má ideia. Furos feitos com precisão
até um centésimo de milímetro. Isso garante o rendimento necessário. A extremidade do parafuso é marcada com um número que indica seu tamanho. Cada queimador (pequeno, médio, grande, forno) tem um número próprio, determinado pelo fabricante. Na maioria dos casos, as roscas e tamanhos dos bicos são semelhantes para produtos de empresas diferentes.

Alguns fabricantes fornecem um segundo conjunto de bicos com o fogão. Se você perdeu ou não foi fornecido no kit, não se desespere. Na Internet, ao solicitar uma marca, você encontra técnico
passaporte de sua placa. Ele contém todos os dados necessários de bicos para o gasoduto principal e gás liquefeito engarrafado. Por exemplo, para lajes da marca "Hephaestus", são necessários bicos com as seguintes marcações:

• 45 é pequeno.
• 75 - médio.
• 85, 95 - grande ou forno.

Jatos são vendidos em lojas de equipamentos de gás. Pegar e comprar o tamanho certo ou conjunto é muito simples.

Principais parâmetros dos injetores

O desenvolvimento de equipamentos de balão de gás provocou o surgimento de um grande número de variedades de bicos. Os parâmetros da divisão de dispensadores não são várias posições, mas cerca de dez das divisões mais importantes. Para ser mais preciso, os bicos HBO são classificados de acordo com:

1. Material da carcaça (metal ou plástico);
2. Tipo de combustível medido (propano-butano ou metano);
3. Tensão de trabalho da bobina;
4. Pressão de trabalho e o máximo possível;
5. Horários de abertura e fechamento (ou seja, podem ser instantâneos, atrasados ​​ou personalizáveis);
6. A resistência elétrica da bobina;
7. Faixa de temperatura operacional;
8. O diâmetro externo do encaixe de saída;
9. diâmetro da sede da válvula;
10. Jatos disponíveis para calibração.

Injetores de gás da série GR

Tecnologia unificada

Os injetores de gás da série GR são unificados na maioria dos detalhes. Isso nos permite reduzir o custo de nossos produtos, desde que todo o design seja baseado em tecnologias significativamente mais caras.

O alto nível tecnológico e precisão na fabricação de peças injetoras de gás é condição necessária e crítica para a qualidade da operação de um motor a gás e fator chave para o desenvolvimento da indústria de motores a gás como um todo.

A unificação do corpo do injetor e o desenvolvimento de um trilho universal oferecem uma série de vantagens. Um único injetor do tipo GR-1000 foi originalmente desenvolvido por encomenda do STC KAMAZ e corresponde ao ajuste e a todas as configurações dos motores a gás KAMAZ fabricados de 2011 a 2014.

O corpo do injetor de gás da série GR é projetado para instalação em um orifício cilíndrico no trem de gás do motor com vedação com dois anéis de diâmetro igual.Este design equilibra os efeitos de retração e retirada da pressão do gás dentro do trilho no injetor, o que, por sua vez, permite fixar com segurança o injetor no trilho com a pressão do gás. A fixação adicional do injetor na abertura da rampa é obtida com um parafuso especial. O design descrito do corpo do injetor de gás permite que você remova e instale repetidamente o injetor de gás no trilho ou troque um injetor com falha sem desmontar o trilho e quebrar o aperto dos gasodutos.

Malha protetora feita de poliamida

O uso de uma grade de proteção com malha de 0,125 mícrons na entrada de gás para o injetor da série GR, que é significativamente menor que o curso da armadura (0,14 - 0,22 em diferentes modelos) permite proteger o mecanismo de dosagem de detritos da linha de gás do carro.

Tecnologias e Materiais

Os injetores da série GR têm uma série de recursos que antes eram difíceis de combinar em um único produto. Por exemplo, alto desempenho e grande margem de força do eletroímã, ímã forte e baixa indutância, alto desempenho e tempo de resposta curto, etc.

Estas e algumas outras propriedades são combinadas e concretizadas graças à cuidadosa seleção de materiais, controle de qualidade de entrada e descobertas tecnológicas únicas. Um injetor de gás é um produto cuja precisão de projeto deve ser combinada com produção em massa, desempenho de longo prazo em um ambiente agressivo, em uma ampla faixa de temperatura, pressão e quedas de tensão. E tudo tem que ser barato.

Pequeno golpe da âncora

Os injetores da série GR usam tecnologia de dosagem, que combina um grande rendimento do injetor com uma alta velocidade de resposta, uma ampla faixa de pressão de resposta, um recurso longo e pequenos erros em todo o recurso do injetor. Essa combinação de propriedades tornou-se possível quando abandonamos o assento anular convencional, desenvolvendo o projeto original do nó ...

Possíveis avarias

Resumindo a história sobre o dispositivo dos injetores HBO, não seria descabido prestar atenção aos seus possíveis defeitos. Na verdade, há poucos destes últimos, ou melhor, apenas três:

• A primeira opção são os bicos ou alguns deles estão com defeito. O problema é resolvido desmontando, limpando e, se possível, reparando elementos defeituosos. Se essa abordagem não surtir efeito, você precisará instalar novos bicos;
• A segunda opção - houve um mau funcionamento no sistema "injetores - unidade de controle". O mau funcionamento pode ser eliminado “ligando” a rede e configurando o equipamento “em uma nova”. Muitas vezes, um problema dessa natureza é resolvido por meio de um apelo ao mestre da HBO;
• A terceira opção - os bicos estão simplesmente entupidos. A maneira mais fácil de se livrar dessa “quebra” é remover os dispensadores, desmontá-los e limpá-los completamente.

Observe que nas gerações mais antigas de GLP (até 3) pode haver problemas com o confronto dos sistemas monopotência do carro com os equipamentos a gás. Parece possível resolvê-los introduzindo um emulador de injetor no sistema HBO (a escolha mais preferível é uma instância do BRC). Na maior parte do terceiro e de todos os HBOs subsequentes, o conflito entre sistemas monopotência e equipamentos é resolvido automaticamente na unidade de controle, portanto, tal omissão de equipamentos não pode acontecer com eles.

Qualquer mau funcionamento dos injetores se manifesta indiretamente pelos seguintes sintomas:

• instabilidade do motor;
• perda de potência e dinâmica;
• incapacidade de mudar para gasolina;
• aumento do consumo de combustível;
• falhas no funcionamento do motor durante a condução.

De um modo geral, na questão em apreço, as disposições mais importantes foram consideradas com sucesso. Esperamos que o material acima tenha sido útil para você. Boa sorte nas estradas!

Finalidade e tipos de jatos

A finalidade do bocal do fogão a gás é garantir o fluxo de gás para o queimador.Ao mesmo tempo, também uniformiza a chama no queimador devido à entrada medida de uma substância combustível. Você pode conectar o gás proveniente de um gasoduto ou gás liquefeito em cilindros a um azulejo de cozinha. Como essas substâncias têm diferentes pressões e composições, serão necessários jatos diferentes. Sua principal diferença é o diâmetro diferente do furo. O GLP requer um diâmetro mais estreito. Além disso, quanto maior a potência do queimador, maior será o tamanho do furo.

Acontece que, depois de servir por algum tempo na cozinha de um apartamento, um fogão desatualizado é transportado para uma casa de verão ou casa de campo onde não há gasoduto principal ou conexão a ele. E o gás em cilindros será usado como substância combustível. Em tal situação, é necessário não apenas conectar o cilindro corretamente, mas também substituir todos os bicos.

Conexão e configuração

Depois de instalar bicos para gás liquefeito, que diferem dos de gás natural, você pode começar a conectar o próprio cilindro.

Você também pode instalar o cilindro dentro de casa com um fogão, mas é recomendável levá-lo para um local sombreado na rua, em uma caixa de metal adaptada para esse fim. Nesse caso, a distância da janela deve ser de pelo menos 0,5 metros. É sempre melhor fechar a torneira após o cozimento.

Ligação ao cilindro

A conexão ao gás engarrafado é semelhante para todos esses equipamentos, por exemplo, fogões Hefesto. Um redutor é aparafusado no balão. A junta deve ser instalada. Um encaixe é aparafusado no tubo de entrada da placa. Pode ser incluído com a unidade. Aqui, também, é necessária uma junta. Agora uma mangueira de gás é conectada à saída do redutor e conectada ao encaixe do fogão. A mangueira é fixada com braçadeiras. Se a mangueira for introduzida da rua através de um orifício na parede, certifique-se de colocar um pedaço de tubo de metal no orifício para evitar atrito com a mangueira.

Os requisitos para a mangueira são:

• não deve ter mais de um metro e meio;
• é desejável consertá-lo cuidadosamente para garantir sua imobilidade o máximo possível;
• não deve quebrar e dobrar;
• deve ser uma mangueira especial projetada para esse gás;
• não use mais do que o período de operação prescrito;
• Certifique-se de verificar se há danos depois de um tempo.

Após a conexão, é necessário verificar todos os elementos quanto a vazamentos. Para fazer isso, o suprimento de gás é aberto e todas as juntas são revestidas com espuma e sabão. A presença de vazamento é eliminada apertando as porcas, chicotes, substituindo as juntas. Após a substituição do cilindro, essa verificação também deve ser realizada.

Resumindo

Para passar a usar gás engarrafado, você precisará substituir os jatos para fogões a gás em todos os queimadores e no forno. Isso também pode ser necessário se houver algum problema com a operação dos queimadores.

Antes de substituir, certifique-se de prestar atenção aos diâmetros dos jatos para fogões a gás, bem como ao passo da rosca. Todos eles estão marcados, portanto, conhecendo as características indicadas na ficha técnica do seu ajudante de cozinha, fica fácil fazer a substituição necessária.

Em fogões mais modernos, desatarraxar os bicos não é difícil. Em modelos mais antigos, pode ser melhor entrar em contato com um centro de serviço, pois alguns projetos são bastante difíceis de reparar por conta própria.

Como substituir os jatos você mesmo

Como regra, os bicos raramente falham e muitos nem suspeitam que possam ser substituídos em casa. Um dos casos de troca obrigatória de injetores é a troca do tipo de combustível, conforme mencionado acima. Mas a necessidade de substituir os jatos do fogão a gás também aparece nesses casos:

• a cor da chama mudou: manchas amarelas e vermelhas aparecem em vez da cor azul usual;
• há fuligem ou combustão irregular;
• há um silvo e, ao mesmo tempo, a chama se separa do queimador ou se apaga;
• quando o queimador é aceso, ouve-se um estalo.

Se você resolver o problema sozinho, consideraremos todo o processo passo a passo.

Desmontamos o queimador

Primeiro, é claro, você precisa desligar o fornecimento de gás. Em geral, trabalhar com equipamentos a gás requer cuidados especiais e conformidade com as normas de segurança. Em seguida, retire a grelha da placa. Os próprios queimadores são removidos sem esforço. Para substituir os jatos, em alguns modelos de unidades a gás, será necessário desaparafusar o painel superior da placa. Mas mais frequentemente, um bico é visível logo abaixo do queimador.

Se você tiver um modelo de equipamento mais antigo e o jato estiver localizado na carroceria, será necessário desmontá-lo. Neste caso, você precisa desapertar os parafusos nos cantos da placa. Pode haver outras opções de montagem em que o painel terá que ser retirado para separá-lo do corpo principal. Nesse caso, é claro, é melhor procurar na documentação exatamente onde os elementos necessários estão localizados e como chegar até eles.

A estrutura interna pode ficar assim. Um par de tiras de metal paralelas são travessas, nas quais os corpos dos queimadores são fixados. O fornecimento de gás ao queimador é semelhante para todos os nós. O próprio jato está localizado no corpo do queimador, ao qual o gasoduto está conectado. Através do bico, o combustível é fornecido ao bico, de onde o gás já é fornecido ao queimador.

Desaparafusamos o jato

Para desatarraxar os bicos de um fogão a gás, você precisará de uma chave de boca ou uma chave tubular, dependendo do modelo. Deve-se dizer que em modelos antigos de tais equipamentos pode ser extremamente difícil chegar ao bico, pois está localizado no corpo do queimador e não será fácil desligá-lo com uma chave. Pode ser necessário desmontar quase toda a unidade. Nesse caso, é melhor lembrar a sequência de ações e preparar diferentes pequenos recipientes para as peças que você retirará.

Para modelos mais modernos, o processo não deve ser difícil. Ao substituir, o tamanho e a rosca do bico devem ser levados em consideração. Alguns aparelhos de cozinha estão equipados com bicos para conversão em gás liquefeito, e todas as etapas de substituição são claramente explicadas nas instruções, por exemplo, no modelo Darina 1A GM 441 002W. Se o kit não prever a presença de tais peças, é melhor consultar o vendedor de uma loja especializada. Neste caso, é aconselhável ter bicos antigos com você, ou pelo menos medidas de diâmetro e passo de rosca.

Verificando o canal

Se você não tinha o objetivo de trocar os bicos para usar um combustível diferente, mas apenas para eliminar o problema de combustão, é bem possível que o orifício estivesse simplesmente entupido. E limpá-lo evitará que você o substitua. Você pode fazer isso com qualquer objeto fino e pontiagudo, como um furador ou uma agulha de tricô.

É importante que o diâmetro do objeto não seja maior que o diâmetro do furo. Caso contrário, você pode deformá-lo, o que é inaceitável

Pela mesma razão, a limpeza deve ser feita com cuidado.

substituição de jato

Como já observado, nos modelos modernos não é difícil chegar ao bico e substituí-lo. Em uma situação mais difícil, está localizado no corpo do queimador. E para trocá-lo, é preciso puxar a ponta com o jato para fora do corpo do queimador. Para fazer isso, você precisa remover a trava, localizada diretamente sob o corpo e parece um prendedor de roupa. Vale lembrar que ao realizar tais ações, você não deve fazer muito esforço para não quebrar partes individuais.

Montagem do queimador

Depois de substituir todos os bicos, você precisará remontar o queimador na ordem inversa. Depois disso, você pode mudar de gás natural para gás engarrafado. Mas antes disso, você precisa se lembrar de trocar o bico no forno.

Queimador pronto

Depois que o queimador é montado, é muito cedo para verificar a chama do fogo. Abaixo, consideramos a substituição de jatos de forno em um fogão a gás com nossas próprias mãos.

Escolha de bicos

Cada equipamento a gás possui características próprias, por isso é importante selecionar bicos individualmente para cada geração de GLP. Muitos motoristas levantam a questão "Quais bicos para HBO são melhores?"

No caso do equipamento de balão de gás, esta redação é inicialmente incorreta, porque se aplica a ele o provérbio conhecido por muitos: o que é bom para um russo é a morte para um alemão. Naturalmente, o ditado deve ser reformulado para equipamentos a gás e entender que, para uma geração, bicos específicos podem ser simplesmente ideais, mas não podem funcionar com outra.

Para fazer uma escolha competente de bicos, basta seguir os seguintes pontos:

• Primeiro, descubra qual é a geração do seu equipamento a gás. No processo de seleção, isso desempenha um papel importante, pois cada tipo de HBO possui seus próprios padrões de bico. Assim, para a primeira geração, o padrão de segurança EURO é aplicado, para o segundo - EURO-2, para o terceiro, quarto, quinto e sexto - EURO-3 e superior;
• Segundo, determine o número de bicos necessários. Deve-se notar que, para as gerações 1-3 da HBO, é permitido comprar bicos separadamente. No caso de versões mais antigas de equipamentos, recomenda-se a compra de kits prontos. Essa abordagem ajudará a evitar problemas na configuração posterior do equipamento;
• Em terceiro lugar, verifique o método de conexão e outros recursos técnicos do seu HBO em relação aos injetores;
• E em quarto lugar, ao escolher novos dispensadores, dê preferência a fabricantes confiáveis. No momento, são merecidamente considerados Valtek, BRC, Digitronic, Rampa, Barracuda e Lomato. Além disso, a mesma BRC e Lomato produzem seu próprio GLP, então é bem possível que seus proprietários evitem dificuldades na seleção de novos bicos informando ao vendedor apenas o modelo de seu equipamento.