Verificação da tampa do tanque de expansão

O que é uma tampa do tanque de expansão

Qualquer motorista, mesmo o mais inexperiente, sabe bem para que serve um tanque de expansão em um carro. O líquido refrigerante é derramado nele e o volume livre restante é projetado para compensar um aumento ou diminuição na quantidade de líquido expandido.

Assim, o tanque é fechado com uma tampa. A tampa é instalada no gargalo do tanque em sua parte superior.

Muitos motoristas não dão muita importância à tampa - afinal, é importante simplesmente manter o aperto do reservatório e não importa exatamente como fechá-lo

Sim, a tampa do tanque de expansão é um elemento de travamento. No entanto, ao contrário da crença popular, a tampa tem uma estrutura complexa e desempenha funções especiais.

A cavidade da tampa inclui vedação de borracha e mecanismo de válvula dupla

De que é feito um elemento?

A tampa contém duas válvulas. Eles são projetados para proteger o sistema de refrigeração de possíveis danos devido ao superaquecimento, além disso, essas válvulas estabilizam o funcionamento de todo o sistema.

Duas válvulas são plugues de duas molas de fechamento

A tampa deve estar bem apertada (sem folgas) adjacente às bordas do tanque. Para uma conexão confiável, a goma de vedação está incluída na composição da tampa. Dentro há duas válvulas:

• o primeiro sangra o excesso de pressão no tanque;
• o segundo bombeia a pressão necessária para o tanque se a bomba, por algum motivo, não lidar com seu trabalho.

Essas válvulas receberam seus nomes devido ao uso de alta ou baixa pressão: nos VAZs, a primeira válvula é chamada de válvula de segurança e a segunda é chamada de válvula de vácuo. No entanto, ambos estão em repouso enquanto a pressão no tanque estiver dentro da faixa de leitura especificada.

Mecanismos de tampa de válvula em VAZs são molas

Sintomas de uma tampa do tanque de expansão com defeito

Os proprietários de carros fabricados na Rússia sabem o quão importante é monitorar a condição de todos os sistemas no design do carro. Mesmo um elemento tão pequeno como a tampa do tanque de expansão pode causar muitos problemas - por exemplo, se os mecanismos da válvula falharem, a operação de todo o sistema de refrigeração pode ser interrompida

Como resultado - superaquecimento do motor e bloqueio dos cilindros. O driver neste caso está esperando por um reparo caro.

Portanto, para evitar consequências desagradáveis, você precisa monitorar cuidadosamente enquanto dirige alguns recursos no comportamento do carro:

• nuvens de fumaça aparecem sob o capô - portanto, o líquido de arrefecimento atingiu a superfície quente do coletor de admissão. O anticongelante pode entrar no coletor por apenas um motivo - a válvula de segurança na tampa falhou;
• o ar frio sai do fogão e o motor fica muito quente: isso é um sinal de falha da válvula de vácuo da tampa. Devido a falhas em sua operação, ocorrem congestionamentos de ar no sistema de refrigeração, o que leva ao superaquecimento do motor;
• quebras de braçadeiras, rupturas de mangueiras também indicam que a pressão no sistema é instável. E como é a tampa do tanque de expansão que é responsável pela pressão, esses sintomas indicam que é hora de substituí-lo ou repará-lo.

Se sair fumaça sob o capô, isso pode indicar um mau funcionamento da tampa do tanque de expansão.

Novos motores e tampa

Agora tudo é completamente diferente, como já escrevi (link acima), o plug agora é uma válvula de alta pressão. Que funciona por cerca de de 1,1 a 1,4 ATM

(tudo depende do fabricante).

Como funciona?

Sim, tudo é simples. O bujão do tanque de expansão fecha o sistema de refrigeração, tornando-o hermético. Quando o refrigerante aquece, de acordo com as leis da física, ele se expande, a pressão aumenta de acordo e, como o sistema está fechado, aqui você tem 1,1 - 1,4 ATM

Mas se a injeção continuar, a tampa deve abrir! É IMPORTANTE.

Por que isso está sendo feito, no sentido de aumentar a pressão? Novamente, tudo é simples - para que o refrigerante ferva o mais alto possível em altas temperaturas.

MAS POR QUE TANTO?

E aqui está uma explicação simples - geralmente motores modernos, como CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN, etc., operam em altas temperaturas. Muitas vezes a 110 graus Celsius (a CHEVROLET nem tem medidor de temperatura no painel, então você não leva choque)!

Eles são chamados - "motores quentes"

, isso é facilitado tanto pelo design (por exemplo, um aumento na taxa de compressão, um aumento na velocidade, agora não é incomum mesmo no ATMO - 6 - 7000), quanto pela instalação de TURBINAS. E para não superaquecê-los, eles precisam ser resfriados efetivamente (este não é um SOD antigo para você), caso contrário, eles rapidamente se tornarão inutilizáveis.

Bem, o que acontece no final. SIM o que a tampa do tanque de expansão agora faz parte deste complexo sistema. Deve controlar tanto a baixa quanto a alta pressão (para que não cresça desnecessariamente), um pouco mais

Motores e cortiça velhos

Eu gostaria de dizer algumas palavras sobre motores antigos e por que NÃO a tampa do tanque de expansão. É que antes estava no radiador (não no tanque) - era nominal (ou seja, pouco dependia disso). Muitas vezes, os motores trabalhavam à pressão atmosférica, ou seja, o sistema de refrigeração do motor (ODS), não precisava de nenhuma pressão e vedação (não, talvez houvesse pressão, mas nem tanto), e muitas vezes enchiam o sistema com água antes , e não.

Isso aconteceu porque as unidades de energia costumavam ter paredes grossas (geralmente ferro fundido), trabalhavam em velocidades relativamente baixas e, mesmo que em algum tipo de elevação (digamos nas montanhas) seu radiador começasse a subir, você poderia simplesmente parar e espere até que o carro esfrie e siga em frente. A margem de segurança era enorme.

Como funciona a tampa do reservatório de refrigerante

O sistema de refrigeração do motor de combustão interna é completamente selado. No entanto, devido ao fato de o refrigerante ser feito à base de álcool metílico, ele pode aumentar de volume durante o processo de aquecimento.

Portanto, o excesso de fluido, assim como o ar comprimido, entra no tanque de reserva, o tanque de expansão, quando aquecido. Se o ar no sistema for altamente comprimido devido a um aumento no volume de líquido, a válvula de escape na tampa será ativada: ela se abre levemente e o excesso de ar sai.

Além disso, quando o carro está parado por muito tempo, ocorre uma reação inversa: o motor e o fluido esfriam, devido ao qual o volume de anticongelante é drasticamente reduzido. Assim, congestionamentos de ar aparecem no sistema. Graças à válvula de entrada, esses bujões são rapidamente removidos do sistema.

Reparação da tampa do tanque de expansão

Sem prestar a devida atenção a um elemento tão insignificante, ao que parece, como uma cobertura, o motorista pode enfrentar sérios danos ao motor. Pouca gente sabe, mas a tampa do tanque de expansão controla a pressão no sistema de refrigeração. Válvulas especiais inseridas na cavidade da tampa aliviam o excesso de pressão ou liberam o ar para aumentar o volume de anticongelante necessário para a circulação no sistema.

A tampa veda de forma confiável o sistema de refrigeração e também serve para estabilizar a pressão interna do anticongelante (anticongelante)

O reparo da tampa do tanque inclui três etapas:

1. Desmontagem.

2. Limpeza.

3. Substituição de elementos.

Ao mesmo tempo, mesmo um motorista iniciante pode completar todas as etapas.

Como desmontar a tampa

O auto-reparo da tampa do tanque de expansão é o procedimento mais simples, pois a tampa tem um design simples e não são necessárias ferramentas especiais para restaurá-la. Tudo que você precisa é de suas mãos e uma chave de fenda fina. Você precisa agir de acordo com o seguinte algoritmo:

1. Desaperte a tampa do tanque.

2. Retire o produto e limpe-o com um pano seco de gotas de refrigerante.

3. Um selo de borracha é inserido na cavidade da tampa - você precisa forçá-lo com uma lâmina de chave de fenda e puxá-lo para fora.

4. Em seguida, remova a mola, que fica sob a borracha.

5. Imediatamente sob a mola, você pode ver um pequeno dispositivo de válvula - também retire-o com uma chave de fenda e puxe-o para fora. Ao lado da primeira está a segunda válvula - ela também precisa ser removida.

Isso completa a desmontagem da tampa do tanque de expansão. Todos os componentes são desmontados - você pode começar a limpá-los.

Galeria de fotos: procedimento para desmontar a tampa

Remover a tampa do gargalo do tanque de expansão geralmente não é difícil - basta girar a tampa várias vezes

Ao desmontar a tampa, é necessário remover cuidadosamente a vedação de borracha - o aperto do sistema de refrigeração dependerá de sua condição

Todos os elementos são puxados para fora da cavidade da tampa - você precisa garantir que cada um dos componentes esteja em condições de funcionamento

Como limpar a tampa do tanque de expansão

Depois que as partes da tampa forem removidas, você precisa enxaguar bem a cavidade do próprio produto. Na prática, água com sabão e cotonetes são usados ​​para lavar. O objetivo deste procedimento é limpar depósitos de poeira, sujeira, vazamentos de refrigerante da cavidade da tampa.

É mais fácil limpar e enxaguar a cavidade da tampa com cotonetes, pois eles permitem remover efetivamente todos os depósitos de sujeira da tampa.

Depois de limpar todos os locais de difícil acesso na cavidade da tampa com um cotonete e água com sabão, você pode instalar as peças na ordem inversa. Neste caso, recomenda-se substituir a mola ou vedação de borracha se apresentarem danos ou deformações visíveis.

O princípio de funcionamento da tampa do tanque de expansão

Quando o motor aquece, o líquido de arrefecimento também aquece. Ao mesmo tempo, como o SOD é absolutamente hermético, é criado um excesso de pressão. Todo o SOD começa a se expandir e o excesso de ar se acumula em seu ponto mais alto - o tanque de expansão. Além disso, sob a influência do ar comprimido, a válvula de saída do tanque de expansão abre e o excesso de ar escapa.

Quando o motor esfria, o processo é invertido. A pressão no sistema cai e, para evitar a descompensação, ou seja, uma diminuição do nível de pressão no tanque abaixo da pressão atmosférica, a válvula de entrada se abre e suga o ar para o sistema.

Uma pergunta comum na Internet é como verificar você mesmo a tampa do tanque de expansão.

De fato, esta tampa é uma parte importante para garantir o desempenho de toda a máquina. Por que?! Imagine que a tampa do tanque de expansão está rachada ou rosqueada

Assim, o líquido de arrefecimento (anticongelante, anticongelante, água destilada) que é preenchido no sistema começa a vazar ou evaporar. E depois de um tempo torna-se insuficiente para manter uma temperatura normal de operação do motor. Como resultado, o motor

Como verificar a tampa do tanque de expansão? Vamos considerar essa questão com mais detalhes. Existem vários tipos de tampas, dependendo da marca e modelo da máquina - plástico, ferro e uma combinação desses dois materiais. Assim, primeiro desparafuse a tampa do cano e inspecione-a visualmente quanto a arranhões, rachaduras, ferrugem e desgaste. Existe uma mola no meio do nicho de cortiça. Verifique o estado dela. Para fazer isso, aperte em ambos os lados com os dedos.

Se a resistência da mola não for grande e você a apertar facilmente, ela falhou. A mola é necessária para reter o líquido no momento da ebulição. Se estiver fraco, a tampa será simplesmente arrancada e, assim, outras peças sobressalentes sob o capô, ou mesmo o próprio capô, podem ser danificados.

A próxima etapa de verificação
, é necessário abrir a válvula de vácuo e certificar-se de que está totalmente fechada durante a descida.Em seguida, o assento, localizado sob o plugue, deve ser testado quanto ao acúmulo de poeira ou sujeira. Se necessário, limpe-o com um pano úmido ou esponja. No inverno, após a limpeza, você precisa soprar a água restante.

Para realizar a próxima etapa do teste, você precisará de um tonômetro especializado para medir a pressão sob a tampa do tanque de expansão. Enrosque a bomba no bujão e verifique a pressão de acordo com as instruções.

Aumente a pressão até que o valor no tonômetro pare. Deve-se lembrar que a pressão de abertura da válvula deve corresponder a um valor de (85-110) quilopascais, e quando fechada, 85 quilopascais. Se o seu dispositivo apresentar uma pressão significativamente abaixo de 79 kilopascals, a tampa do tanque de expansão deve ser trocada.

Com este dispositivo
possivelmente verifique se há falhas e o sistema de refrigeração. A razão mais óbvia é: vazamento. Para verificar, instale um tonômetro no gargalo do tanque de expansão. Em seguida, crie uma pressão de até 0,12 milipascal e verifique se o tonômetro mostra esse valor por 10 segundos. Se os números forem diferentes, procure o vazamento de acordo. É fácil de detectar por listras nos detalhes.

Se, após realizar este autoteste, você descobrir que a tampa não é adequada

Trate a compra de uma nova rolha com atenção especial. Leve o antigo com você à oficina e, de acordo com sua marcação, selecione o adequado.

Afinal, muitos plugues são diferentes uns dos outros, até existe uma marca, e o modelo do carro é o mesmo,

A atenção dos motoristas que estão acostumados a fazer a manutenção do carro por conta própria geralmente está voltada para o motor e o chassi. Obviamente, esses nós são considerados os principais na operação de todo o carro.

No entanto, a mesma atenção deve ser dada mesmo a detalhes aparentemente insignificantes, como a tampa do tanque de expansão. Qual o papel deste elemento no sistema de refrigeração? A maioria dos motoristas nem percebe que a qualidade do resfriamento do motor depende inteiramente dessa capa!