Válvula PCV Lada Granta Vernaya Bortzhur para o sistema de ventilação do cárter tubo lavador do para-brisa para vedações de vidro

Substituição de hastes de controle para ventilação e aquecimento interior

Remova a tampa do painel de instrumentos.

Com uma chave de fenda, apertamos o suporte da mola do invólucro do impulso do controlador de temperatura do ar e removemos o suporte

Removemos o impulso da alavanca do regulador de temperatura do ar.

Usando uma chave de fenda, pressionamos o suporte da mola do invólucro da haste do regulador de temperatura do ar do corpo do aquecedor e removemos o suporte.

Remova a haste do regulador de temperatura do ar da alavanca na carcaça do aquecedor.

Instale o novo rascunho do regulador de temperatura do ar na ordem inversa

A sequência de operações para substituição das hastes do interruptor pelo modo de operação do ventilador e do regulador de distribuição de ar é semelhante.

, reparo do gerador .

Bom, vamos as fotos:

Desaparafuse:

três parafusos para fixação do radiador e três porcas de chave para 10 fixação do pedal do acelerador

A todos os proprietários de Kalin! É melhor retirar imediatamente a ECU do seu lugar normal e colocá-la em qualquer lugar, até onde os fios permitirem, mas não sob o corpo do fogão

Dois parafusos prendem a almofada, é velcro, é seguro arrancá-la e você ficará agradavelmente surpreso com o número de porcas e parafusos sob ela :-)

Esses parafusos não precisam ser afrouxados.

É tudo para rasgar ou rasgar, despeje um slide em um canto

Para desapertar o parafuso de túnel, deve primeiro desapertar um parafuso de fixação do travão de mão e desapertar um completamente

Este parafuso de fixação do corpo do fogão não precisa ser desaparafusado até que você remova o painel de torpedos

Então será muito mais acessível.

Também desaparafusamos esta barra depois de remover o torpedo

Nós continuamos girando

Removendo o painel de instrumentos

Agora você pode mover o corpo do fogão e remover o radiador

Dobramos os parafusos e cavilhas com cuidado para que depois não esqueçamos qual foi desaparafusado de onde e onde parafusá-lo mais tarde durante a montagem

NÃO tínhamos três parafusos e duas porcas suficientes :-) Eu tive que obtê-lo em estoques

By the way, para implantar o corpo do fogão, você deve primeiro obter o duto de ar do motor para o corpo do fogão

Antes disso, cortar pela metade a carcaça do motor

robinzon66, site E1.ru

Eu adiciono fotos de um método mais correto, de acordo com o manual, de substituir o radiador do fogão em Kalina. Retiramos as selas, desaparafusamos o EUR com o eixo do relé do painel e movemos todo o painel

Zufa_66.narod.ru

Uma maneira de remover o núcleo do aquecedor envolve remover os dois bancos dianteiros, o túnel, a coluna de direção elétrica e retirar todo o painel frontal.

O segundo método, descrito por mim, envolve desmontar o revestimento do painel e retirar o corpo do fogão.

Ambos os métodos são bastante complicados, caros e acarretam prováveis ​​avarias subsequentes da fiação e de alguns nós. muitas coisas precisam ser desligadas e desparafusadas.

O terceiro método, que proponho para discussão, distingue-se pelo fato de que um mínimo de nós e conectores é removido, leva muitas vezes menos tempo, mas requer algum refinamento do radiador e das tubulações. Bem, é claro, se menos tempo for gasto em reparos, seu preço também será menor.

Então, vamos lá: Temos Kalina com ar condicionado e radiador de fogão com vazamento. A propósito, a vantagem desse método é que nem consigo imaginar o que será necessário para remover todo o painel se ainda houver tubos e um evaporador de ar condicionado (!) NÃO removemos o painel aqui.

Serrar os dois tubos com uma serra. O comprimento deve ser escolhido de acordo com o espessamento do cordão do tubo grosso.

Aquecemos as pontas serradas com um isqueiro ...

E descansando em algo forte e frio, fazemos novos flanges para que o tubo do fogão não escorregue quando houver pressão no sistema de refrigeração

Avarias e reparação do sistema de aquecimento Lada Kalina

Nem sempre é possível determinar a causa de um mau funcionamento de aquecimento em um carro pela primeira vez; portanto, consideraremos os problemas e métodos mais comuns para sua eliminação.

O princípio de funcionamento do sistema de aquecimento em Lada Kalina

Antes de procurar independentemente um problema no sistema de aquecimento de um carro, você deve estudar o princípio de sua operação.

A unidade de controle do sistema de aquecimento analisa os dados recebidos do sensor de temperatura do teto. Em seguida, ele compara os parâmetros obtidos com os definidos pelo driver no painel do fogão. Se a diferença nas leituras se desviar em aproximadamente 2 graus, a unidade de controle do aquecedor envia um comando ao microredutor. Este, por sua vez, abre e fecha os registos da salamandra, por onde entra um fluxo de ar aquecido na cabina.

Por esse motivo, se um fluxo de ar quente ou frio soprar do aquecedor em Lada Kalina, não importa como a alça está instalada no painel do fogão - vale a pena verificar o sensor de temperatura da cabine. Além disso, muitas vezes podem aparecer problemas com o fogão devido ao sistema de refrigeração do motor do carro.

Aconselhamo-lo a verificar o nível de anticongelante no tanque de expansão. Se for insuficiente, é necessário adicionar líquido refrigerante até a marca de nível normal.

Além disso, muitas vezes podem aparecer problemas com o fogão devido ao sistema de refrigeração do motor do carro. Aconselhamo-lo a verificar o nível de anticongelante no tanque de expansão. Se for insuficiente, é necessário adicionar líquido refrigerante até a marca de nível normal.

Vale a pena notar que muitos motoristas no inverno deixam deliberadamente o anticongelante em uma marca mínima, devido ao qual, no tempo frio, o sistema de aquecimento começa a soprar ar quente mais rapidamente.

Método para verificar o fogão em Lada Kalina

Todo o procedimento é realizado em um motor em funcionamento.

1. Movemos o botão de controle de temperatura da unidade de controle para a posição extrema (zona azul).
2. Mude suavemente a velocidade do ventilador da primeira para a quarta velocidade.
3. Monitoramos a intensidade do ar de entrada, saída e duto de ar. A cada velocidade, seu fluxo deve aumentar.

Se o fogão Kalina ainda não funcionar, verificamos a operabilidade do fusível, marcado F5 no diagrama. Junto com ele, verificamos o circuito de energia. Se o ventilador não funcionar em nenhuma velocidade ou sua intensidade não mudar linearmente, vale a pena verificar o interruptor e o resistor adicional. Se houver fluxo de ar insuficiente, o filtro de ar da cabine deve ser substituído.

Depois de tudo descrito, passamos a verificar os amortecedores do aquecedor. Por esta:

1. Movemos o regulador de temperatura para a posição extrema (zona azul), definimos a velocidade do ventilador para o máximo.
2. Giramos o botão de controle do amortecedor no bloco, ao mesmo tempo que controlamos as mudanças na direção do ar que sai deles.

Se o fluxo de ar não mudar de direção, isso indica um mau funcionamento na parte mecânica da unidade de controle do aquecedor. Por exemplo, o impulso voou ou, devido a uma avaria do rolo, ele não gira sobre ele, ou o amortecedor está travado. No climatização instalada, vale a pena verificar a operacionalidade do micromotor redutor do amortecedor da unidade de ventilação, ar condicionado e aquecedor. Por esta:

• aqueça o motor até a temperatura de operação;
• transferimos o controlador de temperatura para a zona vermelha extrema;
• controlamos a presença de fluxo de ar quente ou quente dos dutos de ar.

Se a temperatura do fluxo de ar permaneceu inalterada, a operabilidade da parte mecânica do controle do aquecedor deve ser verificada. Ao usar o controle climático, realizamos as operações acima. Também verificamos a saúde do sistema de arrefecimento do motor.

Em conclusão, notamos que, se você não estiver confiante em suas habilidades e capacidades, é melhor enviar o carro para diagnóstico a especialistas treinados, porque qualquer erro que você cometer leva à substituição de toda a unidade ou sistema, o que não será fraco. atingiu o orçamento familiar!

ladaautos.ru

De alguma forma, entrei no nicho do tronco à direita e à esquerda, onde estão os cochos, encontrei muita água lá, 2 litros no cocho e embaixo outros 3 litros de água

Surgiu a ideia de que a válvula de ventilação da cabine era a culpada. É útil olhar para a válvula, mas não há como chegar até ela, você só pode senti-la com as mãos. E aqui está o que encontrei...

	É assim que a válvula deve ficar na posição normal
	Mas nesta posição estava minha válvula - uma das pétalas presas na grelha. O fato é que no estado normal, quando o ventilador do aquecedor está funcionando, as válvulas se abrem e liberam o ar do habitáculo para o exterior. Quando aparece um vácuo na cabine, as válvulas se fecham, ficando nas grades, e não deixam o ar da rua entrar no porta-malas. Quando você abre uma janela para fumar, o ar é sugado do compartimento de passageiros para o espaço entre o vidro e a porta e, em vez de fechar a válvula, ele fica preso na grade em um ângulo e através dela, como um aspirador de pó, água da estrada e todo o shnyag foi sugado de debaixo do pára-choques. Corrigi a válvula com o dedo, mas ela pode dobrar novamente ... No começo eu queria instalar uma malha fina de alumínio em vez de uma rara grade de plástico na válvula, mas depois uma ideia melhor me veio à mente
	Comprei um conjunto de válvulas e decidi colar tiras de aço inoxidável nos elásticos para evitar dobrar os cantos das válvulas e inundar o porta-malas no futuro. No trabalho de estênceis para montagem de placas, há uma chapa de aço inoxidável com espessura de 0,12 mm
	Cortei tiras de 80x20 mm de aço inoxidável. Limpo com álcool algo parecido com talco dos elásticos das válvulas
	Resolvi colá-lo com a cola certa, projetada apenas para conectar o par metal-borracha. Desengordurai as tiras de aço inoxidável, apliquei a primeira camada de cola em ambas as superfícies. Depois de esperar 15 minutos, apliquei uma segunda camada de cola na borracha conforme as instruções e pressionei com força.
	Depois de esfregar as pétalas resultantes, percebi que a probabilidade de a válvula travar na borda da grelha com um canto ainda permanecia: ficou mais difícil de pegar, mas também ficou muito mais difícil de soltar - isso não é mais elástico simples, não dobra, mas molas. Decidi complementar as treliças ao longo das bordas externas com placas de metal que não permitiriam que as bordas das pétalas entrassem nos cantos das treliças
	É assim que os espaços em branco das placas de canto extremas se parecem
	Aqui está o que aconteceu no final. A massa das placas de aço inoxidável é uma fração de grama, as válvulas abrem a partir da respiração, o que demonstra seu desempenho. As placas nas grades não se projetam acima do plano bloqueado pelas válvulas, as válvulas fecham com força suficiente
	Retiramos o pára-choques do carro, trocamos as válvulas, verificamos seu funcionamento. E estamos satisfeitos!

Para que o amortecedor é responsável?

Durante a operação do motor no sistema de refrigeração, o líquido aquecido se move, enquanto aquece o ar que passa por ele. O volume de ar que passa pelo radiador e no exterior é controlado pelo registo principal da salamandra. Dependendo de como o botão de controle de temperatura está localizado no painel, a quantidade de ar que entra dependerá.

Você pode distribuir o movimento do ar por toda a cabine girando a manivela que regula a posição do amortecedor. Mas há casos em que o amortecedor está preso e é impossível regular adequadamente o fluxo de calor para o interior de Kalina.

Se o problema estiver apenas na válvula, a situação pode ser corrigida simplesmente puxando seu cabo. Se após essas ações a situação não mudou para melhor, você precisará realizar um diagnóstico visual do estado do mecanismo e executar várias ações simples.

Dispositivo técnico do sistema de aquecimento

As funções do sistema de aquecimento são aquecer e resfriar o interior do carro, além de soprar ar quente e frio nas janelas. Se não conseguir aquecer eficazmente o interior e os vidros embaciarem constantemente, deve procurar a causa no funcionamento da estufa.

A Lada Kalina possui um sistema tradicional de alimentação e exaustão, e o ar é aquecido por um líquido aquecido a 90°C no sistema de refrigeração, que é então bombeado pelo fogão. Na salamandra há uma troca de calor da água com o ar, que é posteriormente direcionado através das condutas de ar para o habitáculo.

Sistema de aquecimento no carro

O sistema de aquecimento de Lada Kalina inclui os seguintes elementos.

1. Radiador com distribuidor de ar.
2. Ventilador elétrico.
3. Filtro do sistema de ventilação.
4. Dutos de ar.

O ventilador do Kalina tem 4 modos de operação. A mudança na velocidade de rotação é fornecida pelo trabalho de resistências adicionais.Caso seja necessário substituir os resistores, deve-se ter em mente que eles possuem resistência de 0,23 e 082 ohms.

O fluxo de ar é realizado através do dispositivo de admissão instalado na frente do para-brisa. Antes de entrar na cabine, o ar é limpo através de um filtro de cabine. O elemento filtrante é feito de tecido sintético, sendo necessária sua substituição a cada 15 mil km.

Lada Kalina Cruz. MODOS DE VENTILAÇÃO E AQUECIMENTO

Lada Kalina Cruz. Ventilação da cabine

Para ventilar a cabine (fornecer ar não aquecido), é necessário colocar as alças da unidade de controle do sistema de ventilação e aquecimento nas seguintes posições:

— manípulo 2 (ver Fig. 41) rodar no sentido dos ponteiros do relógio para a posição extrema direita até parar (ponto azul na unidade de controlo), e na versão variante (ver Fig. 43) rodar no sentido anti-horário para a posição extrema esquerda da zona azul ;

— ajuste o manípulo 4 em função do sentido de fluxo desejado;

- ajuste os bicos 1 e 4 (ver Fig. 42) dependendo da direção desejada e da intensidade dos fluxos. Além disso, os bicos 1 são regulados por ação direta nos defletores de bicos (para abrir é necessário pressionar um recesso especial), e os bicos 4 pelas alavancas 2 e 3;

- o manípulo 1 (ver Fig. 41) do interruptor do modo de funcionamento da ventoinha elétrica do aquecedor para a velocidade desejada de entrada de ar no habitáculo.

Arroz. 42. Direções do fluxo de ar dos defletores e dutos de ar

Lada Kalina Cruz. Evitando o embaçamento dos óculos

Quando a umidade do ar é alta, como durante chuva forte, os vidros do carro podem embaçar. Para evitar o embaçamento do para-brisa e dos vidros das portas dianteiras, faça o seguinte:

— manípulo 2 (ver Fig. 41) rodar no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até à posição extrema esquerda até parar (ponto vermelho na unidade de controlo), e na versão variante (ver Fig. 43) rodar no sentido horário até à posição extrema direita da zona vermelha ;

— coloque a alavanca 4 na posição

- direcionar os bicos 1 (ver Fig. 42) para as janelas laterais correspondentes na zona de maior embaçamento;

- regule o manípulo 1 (ver Fig. 41) do interruptor do modo de funcionamento da ventoinha para a velocidade em função do grau de embaciamento dos vidros.

ATENÇÃO!

Ao lavar o carro, não ligue o ventilador do sistema de climatização, que corresponde à posição “O” da alavanca 1.

Limpando janelas de neve e gelo

Para limpar rapidamente o para-brisa e os vidros das portas dianteiras da neve e do gelo, é recomendável fazer o seguinte:

- use uma escova macia para remover a neve e o gelo dos vidros e da entrada de ar na frente do pára-brisa (não é recomendado usar raspadores duros para limpar o vidro do gelo para evitar arranhões no vidro);

— manípulo 2 (ver Fig. 41) rodar no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até à posição extrema esquerda até parar (ponto vermelho na unidade de controlo), e na versão variante (ver Fig. 43) rodar no sentido horário até à posição extrema direita da zona vermelha ;

— manípulo 4 (ver Fig. 41) colocado na posição

- direcionar os bicos 1 (ver Fig. 42) para as janelas laterais correspondentes na zona de maior congelamento;

- manípulo 1 (ver Fig. 41) do interruptor do modo de funcionamento da ventoinha do aquecedor regulado para a velocidade máxima de entrada de ar no habitáculo.

Lada Kalina Cruz. Aquecimento interior rápido

Para aquecer rapidamente o interior, é recomendável colocar as alças da unidade de controle do sistema de ventilação e aquecimento nas seguintes posições:

— o manípulo 2 (ver Fig. 41) rodar no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até à posição extrema esquerda até parar (ponto vermelho na central), e na variante (ver Fig. 43) rodar no sentido horário até à posição extrema direita da zona vermelha;

— manípulo 4 (ver fig. 41) colocado na posição'

- coloque o manípulo 1 do interruptor do modo de funcionamento da ventoinha do aquecedor na posição "3";

— coloque o manípulo 3 na posição extrema direita (modo de recirculação) para um curto tempo de aquecimento. Se ao mesmo tempo ocorrer embaçamento ou embaçamento dos vidros, a alavanca 3 deve ser colocada na posição extrema esquerda (fornecimento de ar externo).Na variante

versão (ver Fig. 43), o modo de recirculação é ligado e desligado pelo botão 3.

Vídeo sobre o tema “Lada Kalina Cross. Ventilação da cabine»

Defletor de ventilação da cabine Kalina-Grant

Kalina 2 ventilação da cabine. Por que as janelas não embaçam?

Vidro transpirante Kalina Cross.

Método alternativo para substituir um dissipador de calor

O segundo método requer alguma intervenção adicional, mas é bem possível dominá-lo e ganhar uma experiência inestimável. No estágio 1, o refrigerante é drenado do sistema. Em seguida, remova a bateria. Removemos os terminais assim: primeiro "menos", depois "mais". Gentilmente conduza-os até eles. Você também precisará remover o suporte da bateria, que é montado em 4 parafusos.

Tanque de expansão para refrigerante

Retiramos e removemos a carcaça do filtro de ar do carro, desmontando previamente o duto de ar que vai para o motor. Isso fornecerá acesso aos detalhes necessários.

Na cabine, você precisará desmontar o banco do motorista. Um passo preparatório obrigatório antes de remover o fogão é soltar os pedais do acelerador e do freio para que possam ser levados para o lado. O pedal do acelerador é aparafusado com 3 porcas a 10.

Para liberar espaço adicional, você precisará desmontar a direção hidráulica. Você pode desconectar os tubos do radiador do aquecedor obtendo o acesso necessário do exaustor. Usando uma chave de fenda Phillips, solte os grampos nos bicos.

Para remover o radiador do lado do motorista, você precisará não apenas desapertar os 3 parafusos de fixação, mas também expandir um pouco mais o espaço para que os tubos do radiador possam sair. Caso contrário, você também terá que desmontar todo o console central.

Além disso, um novo radiador do sistema de aquecimento do carro é inserido através do orifício preparado e ligeiramente expandido devido à incisão. Do lado de fora, as mangueiras são parafusadas nas conexões, as peças que foram removidas ou afrouxadas são montadas.

Provavelmente todo motorista eventualmente encontra. Os proprietários do Lada Kalina também, infelizmente, não são exceção. Às vezes, é muito difícil entender a verdadeira causa do mau aquecimento interno, quando um aquecedor que funciona normalmente de repente começa a não conseguir lidar com sua tarefa.

O problema do aquecimento fraco pode ser resolvido substituindo e ajustando o amortecedor do fogão no Lada Kalina.

Aquecedor de carro Lada Kalina

Como chegar ao amortecedor

Para ver onde está localizada a aba do aquecedor central, você precisará desmontar parcialmente o painel, especificamente, desparafusar a barba. Este é o local onde os interruptores do aquecedor estão localizados.

Progresso:

1. Retire o cinzeiro.
2. Aperte os 2 plugues localizados ao lado do botão de emergência.
3. Remova todos os botões de controle.
4. Desaperte os 2 parafusos da consola central e puxe-a cuidadosamente para fora, enquanto a empurra no lugar dos trincos.
5. Desconecte todos os fios.
6. Agora você pode alcançar livremente o amortecedor.
7. Substitua o amortecedor ou seus componentes de acionamento.

Muitas vezes, a causa de um mau funcionamento pode ser uma montagem de unidade do amortecedor quebrada. Se a situação não for crítica, você pode simplesmente colar a parte que caiu com supercola.

Há momentos em que a montagem do atuador da válvula quebra devido a um cabo não desenvolvido que fica muito apertado. Nesse caso, ele deve ser desenvolvido manualmente, após o qual esse problema não deve surgir.

Lista de falhas no circuito de aquecimento

Se o proprietário do LADA Kalina suspeitar da presença de quaisquer desvios do funcionamento normal do sistema de aquecimento, serão necessários os seguintes procedimentos de diagnóstico.

1. O primeiro passo é certificar-se de que há uma quantidade suficiente de anticongelante no circuito de refrigeração.
2. Em seguida, verifique a integridade do fusível.
3. Garantimos que o controle de velocidade do ventilador esteja funcionando corretamente.
4. Um fluxo de ar fraco penetrando pelos defletores sugere a necessidade de verificar a condição do componente do filtro.
5. Se um fluxo quente não for fornecido ao compartimento de passageiros em um motor quente, pode haver bolsas de ar no sistema de arrefecimento ou amortecedores emperrados nos dutos de ar.
6. Um sensor de temperatura defeituoso fará com que apenas o fluxo quente ou vice-versa entre na cabine.
7. Entre as causas comuns está a despressurização do sistema de refrigeração LADA Kalina. Às vezes, a razão para isso pode ser a perda de estanqueidade do próprio radiador do aquecedor. Ao mesmo tempo, o anticongelante entrará no salão, posando como um cheiro específico e um piso decorativo molhado. Para detectar um vazamento em tempo hábil, é necessário controlar o nível no tanque de expansão com intervalos frequentes.

Descrição do projeto

Detalhes do aquecedor:
1 - tampa do filtro;
2 - filtro do sistema de aquecimento e ventilação;
3 - corpo do aquecedor;
4 - micromotor redutor do amortecedor do aquecedor;
5 - radiador do aquecedor;
6 - resistor adicional do ventilador do aquecedor;
7 - ventilador do aquecedor
O carro está equipado com um sistema de aquecimento e ventilação, que serve para criar as condições mais confortáveis ​​para o condutor e passageiros, independentemente das condições meteorológicas. O sistema de aquecimento e ventilação inclui: um aquecedor, um ventilador de aquecimento, um sensor de temperatura do ar na cabine, uma carcaça do distribuidor de ar, dutos de ar e defletores.
O ar do aquecedor entra no compartimento do distribuidor de ar e depois nos dutos de ar. Por meio deles, o ar é fornecido para as grades de ventilação do para-brisa e vidros laterais, para os defletores centrais e laterais do painel de instrumentos, bem como para os pés do motorista e passageiros.
Aquecedores de ar de vários tipos, configurações e finalidades para qualquer carro podem ser encontrados em https://starter.ms/otopiteli.
Unidade de controle de aquecimento e ventilação
O sistema é controlado rodando os manípulos localizados na unidade de controlo de aquecimento e ventilação. A unidade de controle está instalada no console do painel de instrumentos. Sensor de temperatura do ar da cabine
Para manter a temperatura do ar definida no habitáculo a um nível constante, está instalado um sensor de temperatura do ar no habitáculo no revestimento do tecto.Montagem do aquecedor:
1 - micromotor redutor do amortecedor do aquecedor;
2 - amortecedor de controle do aquecedor;
3 - resistor adicional do ventilador do aquecedor;
4 - mangueira do ventilador para o motor do ventilador;
5 - ventilador do aquecedor;
6 - tampa do filtro do sistema de aquecimento e ventilação
O aquecedor é instalado no compartimento do motor sob o acabamento do para-brisa direito e é fixado ao painel frontal.
Na entrada do aquecedor, é instalado um filtro para limpar o ar que entra no sistema de aquecimento e ventilação. Resistor adicional
Um ventilador do aquecedor, um radiador do aquecedor, um filtro para o sistema de aquecimento e ventilação, um resistor de ventilador adicional e um amortecedor de controle do aquecedor conectado ao controlador de temperatura são instalados na carcaça do aquecedor.
O radiador do aquecedor é conectado por mangueiras ao sistema de arrefecimento do motor. O líquido refrigerante circula constantemente pelo núcleo do aquecedor. O amortecedor de controle do aquecedor direciona o ar externo para ou desvia o núcleo do aquecedor. Nas posições intermediárias do amortecedor, parte do ar passa pelo radiador e o restante desvia do radiador. Nas posições extremas do damper, todo o ar passa pelo radiador ou o desvia Micromotor redutor do damper do aquecedor:
1 - micromotor-redutor;
2 - sensor de posição do amortecedor;
3 - eixo de saída
O amortecedor de controle do aquecedor é acionado por um micromotor redutor montado no lado esquerdo do corpo do aquecedor. O eixo de saída do micromotor-redutor é conectado ao eixo do amortecedor.Localização da carcaça do distribuidor de ar e dutos de ar no painel de instrumentos:
1 - defletor lateral do duto de ar;
2 - duto de ar para vidro soprado;
3 - carcaça do distribuidor de ar;
4 - amortecedor;
5 - motor de engrenagem amortecedora;
6 - duto de ar para soprar as pernas do motorista e passageiros
A carcaça do distribuidor de ar e os dutos de ar são fixados na parte traseira do painel de instrumentos.
A carcaça do distribuidor de ar contém os amortecedores de controle de fluxo de ar, que são controlados pelo regulador de distribuição de ar. Os amortecedores são acionados por um motor-redutor montado na carcaça do distribuidor de ar. Ao controlar os amortecedores, o regulador direciona os fluxos de ar pelos dutos de ar para os defletores central e lateral, para as pernas do motorista e passageiros, bem como para os bicos localizados no painel de instrumentos para soprar o para-brisa e os vidros das portas dianteiras.
Quando o carro está em movimento, o ar é forçado para dentro do compartimento de passageiros por pressão de alta velocidade através dos orifícios no revestimento do pára-brisa direito. Para aumentar o suprimento de ar para o habitáculo enquanto o carro está em movimento, bem como no estacionamento, é utilizado um ventilador de aquecimento.
A intensidade do fornecimento de ar é determinada pela velocidade do ventilador.
O motor do ventilador, dependendo da conexão de um resistor adicional, pode girar em quatro velocidades. Saída de ar no forro do porta-malas
O ar sai do habitáculo por meio de válvulas instaladas no painel traseiro do porta-malas, atrás do para-choque. Na parte traseira do estofamento do porta-malas, em frente às válvulas, são feitas saídas de ar.Válvulas de saída de ar do habitáculo (com o pára-choques traseiro removido)
Ao carregar o porta-malas, não bloqueie as saídas de ar no revestimento do porta-malas.

Recirculação de ar nas principais avarias de Priora

Muitos motoristas nunca usam o botão de recirculação, simplesmente porque, tendo experimentado esse modo em condições inadequadas, não viram nenhuma vantagem nele. Outros usam o botão regularmente, cientes de todas as vantagens locais desse modo. Apesar da simplicidade do desenho (o sistema de recirculação é constituído por um registo que bloqueia o acesso do ar exterior e uma válvula electromagnética que actua como actuador do registo), não é raro este modo estar inoperante no Priore. As razões para a inoperabilidade do sistema, respectivamente, podem ser problemas com a válvula ou violação da integridade do amortecedor. O botão de recirculação do Priora também pode estar com defeito.

O emperramento do amortecedor ocorre quando, por exemplo, ele está coberto de ferrugem devido à presença de umidade no ar. Observe que os processos de corrosão ocorrem apenas com um amortecedor em sistemas de ar condicionado de um novo tipo, pois neste caso é feito de metal e a goma de vedação é usada como junta. Nos modelos mais antigos, o amortecedor é feito de plástico e protegido por espuma de vedação.

Para descobrir se o amortecedor é o culpado pela inoperabilidade do modo de recirculação, você deve tentar movê-lo manualmente. É verdade que para isso você terá que desmontar o defletor do painel principal (central). Se o amortecedor é de metal e gira à mão, mas com dificuldade (ou se não gira), o motivo realmente está na presença de ferrugem. Existem duas opções para resolver o problema:

• tente tratar o local afetado pela corrosão com VD-40;
• se o resultado for negativo ou a operabilidade do amortecedor retornar por um curto período de tempo, você deve simplesmente substituir esta peça por uma nova.

As venezianas de plástico, embora não sejam suscetíveis à corrosão, também podem encravar devido à deformação causada pela exposição ao ar aquecido. Neste caso, não será possível restaurar a geometria do amortecedor e, portanto, a única saída é substituir a peça.

Diagnóstico do fogão

radiador de fogão

A operação do sistema de aquecimento deve ser monitorada periodicamente. Essa verificação pode ser feita da seguinte maneira.

1. Com o motor em funcionamento, verificamos o funcionamento da estufa sem aquecer o ar em todos os modos de velocidade do ventilador.
2. Controlamos a mudança na direção do fluxo de ar ao ajustar o interruptor de direção.
3. Quando o motor atinge a temperatura de funcionamento, verificamos o grau de aquecimento do ar que entra no habitáculo movendo o regulador para a zona vermelha.
4. Verificamos o funcionamento dos amortecedores do sistema de aquecimento, movendo periodicamente o regulador da zona vermelha para o setor azul. O grau de aquecimento do ar deve mudar.

Para entender que o fogão está fluindo, o dono do carro não pode imediatamente. Os tapetes não estarão necessariamente molhados e nem sempre aparecerá um forte cheiro de anticongelante. Isto é devido à possível evaporação rápida do líquido que escapa. O fogão em Lada Kalina não possui bicos trazidos para a cabine que possam se desgastar.

Uma característica do Lada Kalina não é a localização mais conveniente do radiador-aquecedor. Substituí-lo pode levar muito tempo.

Os proprietários do carro Lada Kalina podem escolher uma das duas maneiras de trocar o fogão por conta própria. O primeiro método é recomendado no manual de reparo do carro e geralmente é realizado em estações de serviço. Este método requer operações cuidadosas e passo a passo. Está associado ao desmantelamento de um número significativo de peças e elementos do carro, pelo que a auto-substituição causa alguma dificuldade.

Se, no entanto, for decidido agir desta forma, adicionalmente será necessário realizar tais operações.

1. O painel frontal é liberado dos parafusos de montagem. Os seguintes parafusos são desapertados: nas extremidades nas laterais das portas, no canto superior esquerdo e direito nos cantos dos pilares A, no porta-luvas, ao longo da borda no pára-brisa.
2. Solte o invólucro de plástico do túnel central no freio de estacionamento.
3. Remova o painel de instrumentos, todos os interruptores externos, botões.
4. À medida que são liberados, a caixa plástica é levantada, monitorando a condição dos fios elétricos e conectores.

A desmontagem começa com uma desmontagem completa do painel

Este trabalho não pode ser feito sozinho, é necessária a ajuda de 2-3 pessoas, pois a correção do desmantelamento não pode ser controlada objetivamente.
É melhor remover completamente o painel central, mas se você puder consertá-lo com segurança, poderá deixá-lo levemente levantado. O principal é obter acesso gratuito ao radiador do sistema de aquecimento.