Erros de autonomia Planar 44D-12-GP-S 44D-24-GP-S
| O código | Defeituoso | Causa do erro |
| 01 | Excedendo a temperatura permitida do trocador de calor. | O sensor de temperatura envia um sinal para desligar a autonomia. O trocador de calor na área de instalação do sensor atingiu uma temperatura superior a 250°C. |
| 02 | Possibilidade de superaquecimento. Superaquecimento perto da unidade de controle no próprio aquecedor. | Não há resfriamento suficiente durante a purga ou há superaquecimento da unidade de controle durante a operação. |
| 04 (06) | Erro do sensor de temperatura na unidade de controle. | Falha do sensor de temperatura (localizado na unidade de controle, não há possibilidade de substituição). |
| 05 | Falha no indicador de chama. | Uma interrupção na fiação elétrica ou um curto-circuito com o terra (corpo) do indicador. |
| 08 (29) | A chama é interrompida durante o funcionamento. | Vazamentos na linha de alimentação de combustível, falha (desgaste) da bomba de combustível ou indicador de chama. Poluição de tubulações para fornecimento de ar ou gases de exaustão. |
| 09 | Problemas nas velas de incandescência. | Quebra ou curto-circuito da fiação, falha da unidade de controle. |
| 10 | O motor elétrico do ventilador não atinge a velocidade necessária. | Avaria do motor elétrico. Falta de lubrificação nos mancais ou contato do rotor com a voluta do superalimentador. |
| 12 | Desligamento, tensão superior a 16 V (acima de 30 V para dispositivo de 24 V). | Falha da bateria ou regulador de tensão. |
| 15 | Desligamento, tensão abaixo de 10V (abaixo de 20V para dispositivo de 24V). | Falha da bateria ou regulador de tensão. |
| 13 | O dispositivo não inicia após duas tentativas. | Não há combustível no tanque.
A qualidade do combustível não corresponde às condições de uso em clima frio. Falta de combustível. Entrada de ar contaminada ou tubulação de gás de combustão. Mau aquecimento da vela de incandescência, falha da unidade de controle. O impulsor está em contato com a voluta no soprador, causando fornecimento insuficiente de ar. Contaminação do orifício da câmara de combustão (diâmetro - 2,8 mm). Contaminação da grade da vela ou instalação incorreta no encaixe (não totalmente). |
| 17 | Erro na bomba de combustível. | Circuito aberto ou curto no circuito elétrico da bomba de combustível. |
| 20 | Não há comunicação entre a unidade de controle e o controle remoto. | Falha dos fusíveis no circuito de potência. O controle remoto não recebe informações da unidade de controle. |
| 27 | O motor não está girando. | Bloqueio como resultado da destruição do rotor, rolamento ou entrada de vários objetos.
Oxidação ou corrosão dos contatos no bloco. |
| 28 | A velocidade de rotação do motor não muda, não responde aos comandos de controle. | Falha da placa de controle elétrico do motor ou unidade de controle. |
| 29 | A chama é interrompida durante o funcionamento. | Vazamentos na linha de alimentação de combustível, falha (desgaste) da bomba de combustível ou indicador de chama. Poluição de tubulações para fornecimento de ar ou gases de exaustão. |
| 30 | Não há comunicação entre o painel de controle e a unidade. | A unidade não recebe informações do painel de controle. |
| 78 | Falha de chama detectada durante a operação do aquecedor. | Aeração do sistema de alimentação de combustível, falha da bomba de combustível ou indicador de chama.
Vazamentos na linha de alimentação de combustível, falha (desgaste) da bomba de combustível ou indicador de chama. Poluição de tubulações para fornecimento de ar ou gases de exaustão. |
* entre parênteses é o novo código de erro.
