Substituindo os tubos do fogão

Como chegar ao amortecedor

Para ver onde está localizada a aba do aquecedor central, você precisará desmontar parcialmente o painel, especificamente, desparafusar a barba. Este é o local onde os interruptores do aquecedor estão localizados.

Progresso:

1. Retire o cinzeiro.
2. Aperte os 2 plugues localizados ao lado do botão de emergência.
3. Remova todos os botões de controle.
4. Desaperte os 2 parafusos da consola central e puxe-a cuidadosamente para fora, enquanto a empurra no lugar dos trincos.
5. Desconecte todos os fios.
6. Agora você pode alcançar livremente o amortecedor.
7. Substitua o amortecedor ou seus componentes de acionamento.

Muitas vezes, a causa de um mau funcionamento pode ser uma montagem de unidade do amortecedor quebrada. Se a situação não for crítica, você pode simplesmente colar a parte que caiu com supercola.

Há momentos em que a montagem do atuador da válvula quebra devido a um cabo não desenvolvido que fica muito apertado. Nesse caso, ele deve ser desenvolvido manualmente, após o qual esse problema não deve surgir.

Por que o fogão sopra ar frio em um carro Lada Kalina

As avarias são comuns não só em carros antigos, mas também em carros novos. Alguns proprietários de carros Lada notam que o fogão sopra ar frio, Kalina também pode estar propensa a esse problema. Isso pode acontecer por muitos motivos.

Independentemente disso, é melhor não atrasar o reparo. Aqui, como no corpo humano, um pequeno distúrbio pode desencadear uma reação em cadeia. Você pode lidar com essa avaria sozinho ou em uma estação de serviço.

Atenção a cada detalhe

Um mau funcionamento técnico é mais fácil de prevenir do que gastar tempo e dinheiro para consertá-lo mais tarde.

Para não precisar consertar o fogão no Lada (será Kalina ou Vesta - não importa), você precisa monitorar cuidadosamente a condição técnica do carro:

• todas as manhãs no estacionamento de Kalina, é necessário verificar manchas escuras, indicando um vazamento de anticongelante;
• inspecione as mangueiras do sistema quanto a vazamentos;
• se algum for encontrado, é necessário trocar imediatamente a tampa do tanque;
• inspeção diária do radiador do fogão;
• se o fogão sopra ar frio, a causa deve ser procurada no aumento do consumo de refrigerante.

As verificações diárias de saúde do veículo ajudarão a evitar muitos problemas.

Se a válvula do radiador estiver solta ou o reservatório de refrigerante estiver vazando, em pouco tempo o problema se espalhará ainda mais a uma taxa alarmante.

O primeiro resultado será uma avaria do computador do veículo. Tal mau funcionamento não se aplica à garantia, portanto, o reparo do aquecedor e a substituição do computador recairão inteiramente sobre os ombros do motorista. Uma pequena reorganização do computador de bordo ajudará a reduzir o risco de tais problemas com o Kalina:

• desmonte cuidadosamente o forro;
• desaperte 2 parafusos;
• aperte suavemente o computador em sua direção;
• coloque-o em uma prateleira perto do porta-luvas;
• os chicotes de fiação não precisam ser desconectados;
• conserte o computador em um novo local;
• o re-aterramento não é realizado.

Se tudo for feito corretamente, no futuro Lada Kalina não ficará sem um computador de bordo, mesmo diante de um mau funcionamento inesperado. O principal é que o motorista está convencido da confiabilidade dos fixadores após o rearranjo.

Especificações técnicas de recuperação

Na maioria dos casos, o reparo do aquecedor leva um pouco de tempo. Se o Lada Kalina exigir um, se você tiver as ferramentas necessárias, poderá fazer tudo sozinho.

Para resolver o problema com o fogão em Kalina, você deve executar a seguinte sequência de ações:

• drenar todo o refrigerante;
• remova o filtro de ar (o amortecedor do fogão não é removido);
• o pedal do freio e do acelerador é desmontado para uma substituição mais conveniente do radiador;
• em alguns casos, é necessário desmontar o conjunto da estrutura de direção;
• a bateria é removida junto com o suporte;
• remova o duto de ar;
• desenrosque cuidadosamente a mangueira do radiador;
• a mangueira de aquecimento interior é desmontada.

Para economizar tempo no futuro, é necessário fixar a posição das peças no espaço. Isso permitirá não atrasar o reparo do aquecedor Kalina. Em alguns casos, o algoritmo acima não funciona totalmente. A falha aqui são as características individuais do veículo. Nesse caso, não vale a pena se apressar, além de começar a usar força bruta.

Motoristas experientes recomendam a remoção de mais peças e componentes do veículo, o que acabará permitindo a substituição do radiador e da grade.

Independentemente da complexidade do reparo, é necessário certificar-se de que o líquido refrigerante foi drenado adequadamente e depois reabastecido. Quaisquer pingos e vazamentos podem afetar negativamente a condição técnica do cavalo de ferro.

Durante os reparos, o proprietário do carro pode encontrar desgaste em algumas partes do carro. Neste caso, eles devem ser substituídos.

Em primeiro lugar, eliminará o risco de re-reparo. É impossível prever exatamente quando o carro começará a se sentir mal. Em segundo lugar, o trabalho de alta qualidade do veículo economiza tempo e dinheiro que o motorista gastaria em uma visita à estação de serviço.

Algumas dicas úteis

Qualquer proprietário de carro que precise realizar trabalhos para substituir o radiador do sistema de aquecimento ou repará-lo se pergunta sobre o motivo da falha da unidade

É importante considerar 2 fatores que permitem prolongar a vida útil da operação contínua do dispositivo

1. É necessário substituir o filtro de ar do sistema em tempo hábil. Um radiador entupido é mais provável de falhar. Há um período definido para substituição periódica, mas você pode fazê-lo com mais frequência, por exemplo, trocar o filtro após a operação no inverno e no final da temporada de verão.
2. Troque o refrigerante em tempo hábil. Tal operação deve ser realizada a cada 60 mil quilômetros. O acúmulo de produtos de desgaste destrói o metal leve do radiador, privando-o de estanqueidade. Muitos proprietários de carros acreditam que, adicionando periodicamente anticongelante ao sistema, não precisarão trocar a unidade. No entanto, os produtos de corrosão continuam a se acumular, danificando não apenas o núcleo do aquecedor, mas o motor como um todo.

O problema real é o uso de anticongelante de alta qualidade. Você deve comprá-lo de vendedores confiáveis ​​e não usar água no sistema de refrigeração.

A operação de qualquer carro envolve não apenas a manutenção e reparo de peças e sistemas que garantem seu movimento. Dispositivos auxiliares desempenham um papel importante na operação do carro. E em caso de falha do radiador do sistema de refrigeração, não apenas o microclima do carro é perturbado, mas também torna-se inseguro dirigi-lo devido ao embaçamento das janelas.

No inverno, não está tão quente no meu cinzeiro quanto deveria. Ao mesmo tempo, o ventilador funciona normalmente, a julgar pelo fluxo de ar. O termostato provavelmente está funcionando, pois a temperatura do motor atinge cento e dez anos, e a ventoinha do radiador liga ao mesmo tempo. O radiador do aquecedor não pode ficar entupido três anos, eu acho. O que mais pode ser pecado? Bloqueio de ar? Eu nunca tive quaisquer sons borbulhantes em qualquer lugar.

Resolvi sentir a alavanca plástica do amortecedor do aquecedor, sentando no banco do motorista, me agachei e peguei essa alavanca com a mão direita. Ele estendeu a mão esquerda para a base do pára-brisa para sentir a temperatura do fluxo de ar das aberturas de fluxo de ar. Ao mesmo tempo, meu ouvido estava nos defletores acima da barba.Minha observação: Ao pressionar a alavanca, o som nos defletores mudou. E o ar ficou mais quente, não que o ar tenha se tornado ardente. Claro que não. Mas a mão sentiu a diferença.

Agora preciso descobrir como resolver esse problema. Não gosto das opções que vi no drive, quando eram feitos elásticos, molas. , alguém tem alguma ideia? Ou alguém já passou por essa fase?

Ontem, depois do trabalho, eu prikolhozil a primeira mola disponível.

Método para verificar o fogão em Lada Kalina

Todo o procedimento é realizado em um motor em funcionamento.

1. Movemos o botão de controle de temperatura da unidade de controle para a posição extrema (zona azul).
2. Mude suavemente a velocidade do ventilador da primeira para a quarta velocidade.
3. Monitoramos a intensidade do ar de entrada, saída e duto de ar. A cada velocidade, seu fluxo deve aumentar.

Se o fogão Kalina ainda não funcionar, verificamos a operabilidade do fusível, marcado F5 no diagrama. Junto com ele, verificamos o circuito de energia. Se o ventilador não funcionar em nenhuma velocidade ou sua intensidade não mudar linearmente, vale a pena verificar o interruptor e o resistor adicional. Se houver fluxo de ar insuficiente, o filtro de ar da cabine deve ser substituído.

Depois de tudo descrito, passamos a verificar os amortecedores do aquecedor. Por esta:

1. Movemos o regulador de temperatura para a posição extrema (zona azul), definimos a velocidade do ventilador para o máximo.
2. Giramos o botão de controle do amortecedor no bloco, ao mesmo tempo que controlamos as mudanças na direção do ar que sai deles.

Se o fluxo de ar não mudar de direção, isso indica um mau funcionamento na parte mecânica da unidade de controle do aquecedor. Por exemplo, o impulso voou ou, devido a uma avaria do rolo, ele não gira sobre ele, ou o amortecedor está travado. No climatização instalada, vale a pena verificar a operacionalidade do micromotor redutor do amortecedor da unidade de ventilação, ar condicionado e aquecedor. Por esta:

• aqueça o motor até a temperatura de operação;
• transferimos o controlador de temperatura para a zona vermelha extrema;
• controlamos a presença de fluxo de ar quente ou quente dos dutos de ar.

Se a temperatura do fluxo de ar permaneceu inalterada, a operabilidade da parte mecânica do controle do aquecedor deve ser verificada. Ao usar o controle climático, realizamos as operações acima. Também verificamos a saúde do sistema de arrefecimento do motor.

Em conclusão, notamos que, se você não estiver confiante em suas habilidades e capacidades, é melhor enviar o carro para diagnóstico a especialistas treinados, porque qualquer erro que você cometer leva à substituição de toda a unidade ou sistema, o que não será fraco. atingiu o orçamento familiar!

O fogão a ar Lada Kalina é considerado um dos melhores em termos de calor da família VAZ, mas longe de ser o mais confiável em operação. Os problemas começam quase em uma concessionária de carros, como muitos motoristas falam. Mas a maioria dos problemas são completamente solucionáveis ​​e, muitas vezes, mesmo sem o envolvimento de especialistas em serviços de automóveis.

Como diagnosticar o sistema de aquecimento em Kalina

Antes de um evento de diagnóstico, você precisará estudar cuidadosamente o diagrama. A verificação só deve ser feita com o motor em funcionamento.

1. O regulador de temperatura localizado na unidade de controle no compartimento de passageiros é colocado na posição extrema esquerda. Acionamos o ventilador e observamos o ar quente entrando na cabine pelos defletores. Deslocando gradualmente o manípulo para a direita até parar, chegamos à saída de uma corrente de ar frio.
2. O teste de velocidade deve ser iniciado colocando o botão apropriado na posição de velocidade mínima. Se o ventilador e seu módulo de controle estiverem em boas condições, a força do jato de ar deve aumentar à medida que a alça é movida para as posições subsequentes (e assim sucessivamente até o modo de 4ª velocidade, correspondente à velocidade máxima).
3. Verificação de persianas. Aqui, o controle do nível de temperatura é deslocado para o máximo para a posição esquerda. Movemos o interruptor de velocidade do ventilador para a posição correspondente à 4ª velocidade.O teste em si se resume ao movimento suave do regulador do amortecedor entre as posições extremas. Isso deve ser feito para sentir a correção da direção do fluxo. Ao transferir o regulador do modo de temperatura para várias posições, observamos uma mudança no grau de aquecimento do ar de entrada.

conjunto

Retornamos o pedal do freio ao seu lugar. Fazer isso interferirá na ênfase. então ele deve ser trazido para o lado e isso retornará o pedal ao seu devido lugar. Se o batente estiver dobrado para a frente, depois de retornar o pedal ao seu lugar, endireite o batente com um alicate.

Depois de conectar o pedal à haste, não esqueça de instalar a placa de travamento.

Também não se esqueça de colocar, conectar e não se esqueça de ajustar o sensor do pedal do freio:

Não se esqueça de conectar e ajustar o sensor do pedal do freio. Os semáforos já devem acender no momento de pressionar um pedal fraco.

Além disso, instale o suporte do pedal do acelerador e o próprio pedal nele. que deve ser fixado no suporte com uma placa de travamento.

Talvez tudo esteja na cabine, agora passamos para o compartimento do motor. Não se esqueça de recolocar a haste de direção e aparafusar a proteção térmica no lugar (caso tenha desparafusado):

Coloque o filtro de ar no lugar. duto. depois a plataforma para a bateria e a própria bateria.

Então, tudo está montado, resta preencher o anticongelante e retirar a câmara de ar do fogão. Antes de despejar o anticongelante, certifique-se de que todas as mangueiras estejam no lugar e que todas as braçadeiras estejam apertadas, incluindo a mangueira de aquecimento do conjunto do acelerador.

Francamente, depois de derramar anticongelante e verificar o sistema de refrigeração, fiquei um pouco deprimido pelo fato de o fogão não aquecer novamente. Em desespero, acrescentei gás e notei que em altas velocidades o ar do fogão estava muito mais quente. Então me dei conta: há um bloqueio de ar no sistema. O ar se acumula no ponto mais alto (tenho nas mangueiras) e não permite que o anticongelante circule normalmente pelo fogão.

Expulsei o ar do sistema da mesma forma que faço há 7 anos. Basta dirigir em altas velocidades (3-4 mil rpm) e o fluxo de anticongelante quebrará o plugue de ar em bolhas e em seguida, leve-os para o tanque de expansão. Fique de olho no nível de anticongelante e certifique-se de que o bujão do tanque de expansão deixe o ar entrar bem. e então o congestionamento do ar não é terrível para você.

Isso, talvez, seja tudo, caros leitores! Espero sinceramente que este artigo o ajude a substituir o radiador do fogão e você não terá mais problemas com esta unidade. Desejo que o fogão do seu carro funcione perfeitamente, nunca vaze e, mesmo em geadas fortes, seja quente e aconchegante em seu carro!

Coloquei o radiador padrão de acordo com o esquema inverso em 5 de dezembro de 2015. Estou dirigindo com ele há quase um mês, o Ano Novo está no nariz, até agora estou muito satisfeito com o fogão))

E se você virar o radiador normal

Então, amigos, com o advento do clima frio, notei que o fogão aquece um pouco e, a uma temperatura fora de -10 ° C, as janelas descongelam apenas após 30 a 40 minutos de tráfego intenso. Era impossível dirigir assim e, no degelo seguinte, decidi iniciar uma terceira (espero que a última) substituição do radiador do fogão.

A essa altura, cheguei ao entendimento de que experimentos suficientes e ainda precisam colocar o radiador do fogão nativo de Kalina. tamanho e formato perfeitos. Além disso, antes da instalação, ele deve ser cuidadosamente vedado com espuma de borracha para que o ar do ventilador passe pelas placas do radiador e não por ele.

Naquele momento, eu ainda não sabia como instalar um radiador comum, mas ainda não pretendia cortar os dutos de ar ou desmontar o painel. Pareceu-me que deveria haver uma maneira mais simples e lógica de instalar um radiador comum. Tendo comprado novos tubos e um radiador de fogão de Kalina com antecedência (650 rublos), removi o radiador instalado de uma gazela e tentei colocar um radiador regular em seu lugar. Como esperado, os encaixes ficavam contra a divisória do compartimento do motor, de modo que o radiador padrão não podia ser empurrado para dentro do nicho nem metade de seu comprimento.

Depois de desmontar o radiador da gazela, comecei a pensar em como instalar um radiador normal sem quebrar nada. Eu girei, girei o radiador, coloquei desta forma e daquela, e de repente uma ideia me veio à mente: e se eu virar o radiador do aquecedor com acessórios não para o motor, mas para o lado do motorista?

Embora a ideia fosse ousada, era viável, então depois de 4 horas o ar quente já estava soprando dos defletores do sistema de aquecimento. Agora, vamos olhar do começo ao fim todo o processo de substituição do fogão em Kalina usando o método reverso do radiador. Vamos começar fazendo uma lista de tudo o que precisamos.

Como ajustar o amortecedor do aquecedor no Lada Kalina

1. O primeiro passo é ajustar a válvula do aquecedor.

• Remova o suporte que prende a bainha do cabo ao corpo da torneira.
• Remova o cabo da alavanca da torneira.
• Abra a torneira ao máximo.
• Solte o cabo do bloco da alavanca.
• Remova o cabo antigo.
• A torneira pode não ser fechada no futuro.

Se você não gostar do método descrito acima, poderá usar outro:

• Ajuste o comprimento da bainha e do cabo para que na posição extrema direita da alavanca no bloco, a válvula abra completamente.
• Fixe o cabo, localizado neste estado, com uma trava.

1. Em seguida, prossiga diretamente para o ajuste do amortecedor do aquecedor.

• Remova o suporte que prende o revestimento do cabo no corpo do aquecedor e sinta a alavanca amarela galvanizada localizada à esquerda.
• Puxe a alavanca em sua direção - este será o estado aberto máximo.
• Ajuste o comprimento do cabo para que na posição correta da alavanca longa no bloco da alavanca, a válvula seja aberta ao máximo.
• Consertar.
• Não esqueça que com a ajuda de uma alavanca ambos os amortecedores são controlados simultaneamente: tanto o guindaste quanto o grande.

Definitivamente, o aquecedor em Lada Kalina aquece muito melhor do que em.

Mas a operação incorreta dos amortecedores do aquecedor, infelizmente, é uma "doença" muito comum de Lada Kalina. Portanto, após a compra, tente se preparar com antecedência para a estação de aquecimento, especialmente porque você pode fazer isso sozinho de maneira rápida e fácil.

Com a chegada do tempo frio, todo motorista tenta criar condições confortáveis ​​e quentes para ficar na cabine de seu carro, porque ninguém quer congelar. Mas se o ar quente não entrar, deve-se determinar a que isso pode ser devido. Neste artigo, consideraremos o reparo do controle do fogão Lada Kalina.

O princípio de funcionamento do fogão é de alimentação e exaustão. As massas de ar no carro são aquecidas com a ajuda de um fluido especial que resfria simultaneamente o motor.

O princípio de funcionamento do aquecedor é que o líquido aquece o radiador, no qual ocorre a troca de calor, e o ar aquecido entra no compartimento de passageiros através de dutos de ar.

Como trocar o radiador

A operação é muito trabalhosa, pela qual um serviço de carro cobrará uma quantia redonda. Mas há outra maneira, um pouco bárbara, mas rápida e amplamente praticada. O esquema de trabalho é o seguinte:

1. Drene o anticongelante, desconecte e remova a bateria e, em seguida, desconecte as mangueiras dos tubos do fogão.
2. Desaperte a porca localizada perto dos encaixes no compartimento do motor. Ela segura uma placa de aço que vai interferir na desmontagem do aquecedor.
3. Remova o pedal do acelerador e puxe o eixo de aço do pedal do freio. Desaperte o decorativo e, atrás dele, o painel plástico que cobre o radiador do fogão.
4. Para removê-lo, corte uma abertura na estrutura plástica para permitir que o radiador seja puxado em direção ao motorista.
5. Instale o novo elemento e monte na ordem inversa. A abertura cortada pode ser selada com plástico e decorada de qualquer forma adequada.

Ao realizar uma operação, vale a pena deslocar o controlador localizado diretamente sob a estufa para outro local. O gotejamento de anticongelante pode danificar eletrônicos sensíveis. Além disso, com o radiador removido, é fácil trocar uma torneira do aquecedor ou motorredutor defeituoso, pois eles estarão acessíveis. A caixa de velocidades é uma unidade única com um sensor de posição do amortecedor e também muda completamente.

Para que o amortecedor é responsável?

Durante a operação do motor no sistema de refrigeração, o líquido aquecido se move, enquanto aquece o ar que passa por ele.O volume de ar que passa pelo radiador e no exterior é controlado pelo registo principal da salamandra. Dependendo de como o botão de controle de temperatura está localizado no painel, a quantidade de ar que entra dependerá.

Você pode distribuir o movimento do ar por toda a cabine girando a manivela que regula a posição do amortecedor. Mas há casos em que o amortecedor está preso e é impossível regular adequadamente o fluxo de calor para o interior de Kalina.

Se o problema estiver apenas na válvula, a situação pode ser corrigida simplesmente puxando seu cabo. Se após essas ações a situação não mudou para melhor, você precisará realizar um diagnóstico visual do estado do mecanismo e executar várias ações simples.

Falhas comuns

O próprio fogão em Kalina é bem concebido, mas devido à má qualidade da fabricação de elementos e peças, vários problemas acontecem constantemente. Mesmo os modelos mais recentes com controle climático têm diferentes “doenças”. A lista das falhas mais comuns é a seguinte:

• o núcleo do aquecedor está vazando;
• encravamento ou não abertura total do registo da estufa;
• falha do ventilador ou da unidade de controle;
• avaria do redutor do motor;
• o sensor de temperatura ou o resistor do aquecedor tornou-se inutilizável;
• o filtro da cabine está entupido.

Para descobrir onde está localizado este ou aquele elemento do sistema de aquecimento, vale a pena consultar o manual de instruções, sempre há um diagrama correspondente.

O design do fogão Kalina sem climatização é tal que o ar aspirado pelo ventilador passa pelo filtro de ar e entra no radiador do aquecedor. Lá é aquecido e alimentado para diferentes áreas da cabine através de grades e aberturas ajustáveis. Os amortecedores são controlados e as velocidades do ventilador são comutadas manualmente. Esse sistema de aquecimento é mais confiável, pois não possui eletrônicos.

No Lada Kalina com climatização, os amortecedores são controlados por um motorredutor ao comando da unidade eletrônica. Este último recebe sinais de um sensor de temperatura localizado no habitáculo e reage de acordo com as mudanças no microclima. O controlador interage com o aquecedor e o ar condicionado.

Ferramentas e materiais para reparação de fogões Kalina

Necessariamente:

• Duas chaves de fenda: Phillips e plana (para desparafusar os grampos)
• chave catraca
• Cabeças para 7 e 8 (para desapertar os grampos)
• Cabeças para 10, 13
• Cabeça longa 10 (5 cm de comprimento)
• Chaves para 10, 13
• Alicates longos ou alicates (para quebrar as conexões antigas do radiador)
• Lima para metal (corte com cuidado o encaixe do novo radiador)
• Faca afiada (para cortar borracha de espuma)
• Fogão de radiador estabelecido Kalina 11183
• Mangueira reforçada de 3 metros, diâmetro interno de 20 mm
• Dois cantos dos tubos (D=18-20 mm, tamanho 50x50 mm)
• Espuma de borracha de 5 e 15 mm de espessura

Desejável:

• Iluminação: carregando lâmpada ou lanterna
• Um pedaço de mangueira de drenagem de refrigerante + tubo adaptador
• Alicate (para soltar grampos de difícil acesso)

Chamo sua atenção, caros leitores, que dois cantos tubulares com diâmetro de 18-20 mm (de acordo com o diâmetro da mangueira) com tamanho de 50x50 mm são absolutamente necessários para o reparo. que vai virar o fluxo de fluido das conexões para cima (na foto elas estão à direita):

Você pode tentar fazer sem esses cantos. mas neste caso, as mangueiras estarão fortemente dobradas e possivelmente. anticongelante não poderá circular livremente por eles. Além disso, em locais de fraturas, a carga inevitavelmente aumenta, portanto, aumenta o risco de vazamentos, que são extremamente indesejáveis ​​no compartimento de passageiros.

Comprei cantos por 50 rublos. na loja de peças de reposição para GAZ. Ao mesmo tempo, peguei um punhado de grampos de tamanho adequado

A composição do sistema de aquecimento

O princípio de funcionamento do aquecedor em Lada Kalina é muito simples. Ele é construído em um esquema de fornecimento e exaustão. O circuito do aquecedor contém:

• filtro de ar da cabine;
• dutos de ar;
• radiador de aquecimento;
• ventilador elétrico;
• módulo de controle de fluxo de ar e modos de operação do ventilador.

O dispositivo do fogão interior se parece exatamente com isso, mas está localizado atrás do painel e apenas os controles do sistema estão presentes em sua superfície frontal na cabine Lada Kalina. Um motor em funcionamento gera calor, que é removido dele pelo sistema de refrigeração. Este circuito inclui um radiador de aquecimento. O fluido circulante aquece os favos de mel, dos quais o fluxo quente é direcionado para o habitáculo por meio de um ventilador. O ajuste da temperatura necessária, força e direção do jato de ar é realizado por meio das alças e amortecedores presentes na cabine. Às vezes, o ajuste do amortecedor é necessário.

O ar retirado do ambiente externo passa inicialmente pelo elemento de admissão localizado no capô na linha inferior do para-brisa Lada Kalina. Além disso, o ar corre para o componente de filtragem e é fornecido através do ventilador para o espaço da cabine.

O ventilador é capaz de operar em 4 modos de velocidade diferentes. O ajuste é feito por meio do botão correspondente na arrumação, e a própria comutação é possível devido à presença de um bloco de resistores no módulo de controle.

Substituição de hastes de controle para ventilação e aquecimento interior

Remova a tampa do painel de instrumentos.

Com uma chave de fenda, apertamos o suporte da mola do invólucro do impulso do controlador de temperatura do ar e removemos o suporte

Removemos o impulso da alavanca do regulador de temperatura do ar.

Usando uma chave de fenda, pressionamos o suporte da mola do invólucro da haste do regulador de temperatura do ar do corpo do aquecedor e removemos o suporte.

Remova a haste do regulador de temperatura do ar da alavanca na carcaça do aquecedor.

Instale o novo rascunho do regulador de temperatura do ar na ordem inversa

A sequência de operações para substituição das hastes do interruptor pelo modo de operação do ventilador e do regulador de distribuição de ar é semelhante.

O Lada-Kalina está equipado com uma unidade de aquecimento e ventilação (foto superior) ou controle climático (foto inferior).

A unidade de aquecimento e ventilação é usada para criar uma temperatura do ar confortável no interior do carro, cujo valor é regulado pela unidade de controle do sistema de ventilação e aquecimento, mas ao mesmo tempo não pode fornecer uma temperatura na cabine inferior a a temperatura do ar exterior.

Há um filtro de ar na caixa de entrada de ar, que limpa o ar que entra no interior do carro de poeira, pólen, fuligem e pequenos insetos. O filtro deve ser substituído a cada 15.000 km (ou antes, se as condições de operação forem severas).

• interruptor 1
  — controla o modo de operação do ventilador (0 — ventilador desligado, 4 — velocidade máxima de rotação);
• interruptor 2
  — controla o modo de funcionamento da estufa e do ar condicionado (na versão variante);
• alça 3
  - controla o registo de recirculação do ar (posição extrema esquerda - fornecimento de ar exterior ao habitáculo, posição extrema direita - modo de recirculação do ar no habitáculo - este modo não é recomendado para utilização prolongada);
• interruptor 4
  - controla a distribuição da alimentação de ar no habitáculo:
  • posição vertical para cima
    - o ar entra no para-brisa e nos bicos para soprar os vidros das portas dianteiras;
  • vertical para baixo
    - o ar entra na parte inferior da cabine, nas zonas das pernas do motorista e passageiros;
  • posição horizontal direita
    - o ar entra pelos bicos laterais e centrais na parte superior do carro para soprar o motorista e os passageiros;
  • posição horizontal esquerda
    - o ar entra na parte inferior da cabine, nas áreas das pernas do motorista e passageiros, no pára-brisa e nos bocais para soprar os vidros das portas dianteiras.

As alavancas 9 e 5 do accionamento dos registos regulam a intensidade da alimentação de ar através dos bicos laterais (8) e centrais (4) alterando a posição dos registos (até ao seu fecho completo). As alavancas 1 e 3 das palhetas guia dos bicos laterais e centrais alteram a direção do fluxo de ar.

Ventilação (fornecimento de ar não aquecido) do habitáculo
:

• coloque o interruptor 2 na posição extrema esquerda (ponto azul na unidade de controle) - a torneira da salamandra está completamente fechada;
• coloque o interruptor 4 na posição horizontal direita;
• abra os bicos 4 e 8, vire a alavanca 5 do bico central para baixo e a alavanca 9 para a direita no bico esquerdo e para a esquerda no bico direito;
• interruptor 1 do modo de operação do ventilador do aquecedor ajustado para o modo desejado;
• em caso de embaçamento do para-brisa, coloque o interruptor 4 na posição vertical para cima.

Evitando o embaçamento dos óculos
:

• coloque o interruptor 4 na posição vertical para cima;
• comute 1 dos modos de funcionamento do ventilador do aquecedor para a posição "2".

Aquecimento interior rápido
:

• coloque o interruptor 2 na posição extrema direita (ponto vermelho) - a torneira da salamandra está totalmente aberta;
• coloque o interruptor 4 na posição horizontal à direita;
• interruptor 1 dos modos de funcionamento do ventilador do aquecedor na posição "3";
• abra os bicos laterais e centrais.

Garantir uma temperatura confortável na cabine
:

• coloque o interruptor 2 na posição desejada (temperatura desejada);
• coloque o interruptor 4 na posição horizontal à esquerda;
• utilizando o interruptor 1 do modo de funcionamento da ventoinha do aquecimento do habitáculo, seleccione a intensidade necessária do fornecimento de ar quente ao habitáculo.

Quando o sistema de aquecimento estiver operando no modo máximo, não é recomendável abrir as janelas do interior do carro.