fogão frontal ou em busca de calor parte 2

Substituição do estágio preparatório do radiador

O conjunto completo pesará cerca de 7 kg, o que equivale a cerca de 2 kg a menos que a massa do fogão original. Uma característica distintiva do trocador de calor NAMI-4 é uma caixa completamente plástica (no original é de metal), o que afetou o peso do dispositivo. Também notamos que o aquecedor é composto por um radiador e um ventilador com motor elétrico, o que levou ao alto preço do kit. Nesse caso, você não terá que se arrepender do dinheiro gasto, pois tanto o radiador quanto o ventilador têm características muito melhores que o aquecedor nativo.

Aconselhamos a substituir imediatamente a vedação de espuma por um material mais prático (por exemplo, poliuretano) - a espuma secará rapidamente sob a influência da temperatura, perdendo suas propriedades de vedação.

Para isso, teremos que fazer o seguinte:

• livre-se da espuma de borracha (tente não danificá-la ao remover a vedação - precisaremos dela como um estêncil);
• corte cuidadosamente um novo material de vedação de uma espuma de poliuretano, aderindo às dimensões anteriores;
• usando cola à prova d'água, instalamos um novo selo em um local regular;
• se a folha não for suficientemente espessa, pode ser necessária uma segunda camada de espuma de poliuretano, mas este procedimento só deve ser iniciado após a secagem da primeira camada).

A maioria dos sistemas de aquecimento modernos prevê a presença de um orifício de drenagem especial que evita o acúmulo de umidade na carcaça do bloco, o que afeta negativamente os componentes da salamandra, além de entrar nos dutos de ar, umedecendo o filtro da cabine, se houver. Isso prejudica significativamente suas características de filtragem e leva a odores desagradáveis. Penetrando na cabine, o excesso de umidade causa o embaçamento dos vidros. O “pão” não tem essa drenagem inicialmente, e os filtros de cabine simplesmente não existiam há apenas 15 anos.

Muitos proprietários, antes de conectar o fogão UAZ 452 atualizado, resolvem o problema acima por conta própria. Para fazer isso, você pode usar um dos furos tecnológicos disponíveis na carcaça do aquecedor. Existem dois deles. Nós calafetamos um deles, usando, por exemplo, um auto-selante padrão, mas o segundo furo técnico pode ser usado para organizar um sistema de drenagem. Para estes fins, você precisará de um tubo correspondente em tamanho ao diâmetro do furo. Nós o prendemos no orifício e o trazemos para a área do cárter, mas para que o tubo não entre em contato com as partes quentes.

Modernização de novos equipamentos

Agora é a vez de instalar um novo sistema de aquecimento adequado para o Pão soviético e doméstico. Consideraremos a instalação usando o exemplo de US. Este projeto pesará no total cerca de 7,6 quilos. Ao mesmo tempo, o equipamento padrão com desempenho e características muito inferiores pesa quase 9 kg. O aquecedor NAMI prevê o uso de uma caixa de plástico. O peso principal é formado a partir do motor e do radiador do sistema de aquecimento. Antes de iniciar a instalação, vale a pena realizar uma determinada atualização. O fato é que, por algum motivo, eles decidiram usar um selante feito à base de espuma de borracha no novo fogão da NAMI. Este é um material de vida extremamente curta, que pode se desgastar em breve, perder suas características e simplesmente entrar em colapso. Além disso, a espuma de borracha absorve instantaneamente a água e se livrar dela será problemático. Em vez de espuma de borracha, é melhor usar espuma técnica de poliuretano. O refinamento prevê os seguintes procedimentos:

• toda a espuma de borracha utilizada pelo fabricante deve ser removida do aquecedor;
• de acordo com o tamanho do selo antigo, um blank é cortado de uma espuma de poliuretano mais prática e eficiente;
• um novo selo é colado com cola à prova d'água;
• dependendo da espessura da própria folha de espuma de poliuretano, podem ser necessárias 1 ou 2 camadas;
• se precisar de outra camada, cole-a em cima da primeira depois de ter tempo de endurecer.

Não é necessário colar imediatamente a segunda camada. Tente anexar uma opção de camada única e veja se ela atende às suas necessidades. Ou seja, agir de acordo com a situação. Você pode colar a segunda camada em apenas alguns minutos. Faça um segundo bloco de poliuretano com antecedência e mantenha-o em local visível, nesse caso. O aquecedor usado para o Pão tem outro problema que precisa ser resolvido antes de instalar um novo sistema. Esta é a ausência de um orifício de drenagem através do qual a água pode escapar. Devido ao fato de não haver drenagem, a água se acumulará constantemente na cavidade frontal, impregnando o filtro da cabine. O processo de secagem vai demorar muito. Ao mesmo tempo, a evaporação da umidade começará a criar os odores não mais agradáveis ​​que penetram diretamente no interior do Pão.

A drenagem pode ser feita manualmente. Para tais fins, é fornecida até mesmo a presença de um orifício especial não utilizado no corpo do equipamento do fogão. No lado direito, próximo ao filtro da cabine, há um orifício que deve ser tapado com algum material denso adequado. O selante automotivo comum fará o trabalho muito bem. Mas o buraco do lado esquerdo é exatamente o que você precisa para organizar a drenagem. O diâmetro será suficiente para passar por ele o tubo do lavador do para-brisa.

Objetivo e projeto

Antes de se familiarizar com o esquema do fogão UAZ Loaf, você deve estudar as principais funções e características de design deste equipamento

É importante notar que no caso do Pão é utilizado um par de fogões, que são divididos em traseiro e frontal

Como a maioria dos motoristas dirige sozinho ou apenas com um passageiro da frente, eles se concentram no sistema dianteiro. Quanto ao equipamento traseiro, é preferível substituí-lo por um aquecedor autônomo, que é muito mais eficiente no cumprimento de suas tarefas.

A tarefa do fogão no Pão não é diferente dos aquecedores de qualquer outro carro. Ou seja, aqui existe o sistema para manter a temperatura ideal no interior do veículo. É responsável pelo aquecimento principalmente no inverno, e também funciona como sistema de ventilação, fornecendo ar sob o conjunto devido ao funcionamento de ventiladores e um motor. Atualmente, a maioria dos Pães são operados com o sistema de aquecimento NAMI, que se caracteriza pelo aumento da produtividade e indicadores de eficiência decentes. Estruturalmente, 3 componentes principais do equipamento do forno podem ser distinguidos. O aquecedor de pão é composto por:

• radiador;
• ventilador;
• um dispositivo projetado para distribuir fluxos de ar.

A torneira do aquecedor merece atenção especial, o que permite ligar e desligar a circulação do refrigerante através do equipamento do forno, alternando assim do modo de fornecimento de calor para o ventilador normal soprando a cabine. O sistema do forno pode funcionar em 2 modos:

• entrada e fornecimento de ar fresco;
• reciclando.

No segundo modo, a temperatura dentro da cabine aumenta. Para obter um aumento de temperatura, é necessário fechar as entradas de ar e, em seguida, abrir o registro ou a torneira do aquecedor. Se o motorista precisar apenas de ar fresco, as manipulações serão realizadas na ordem inversa. É necessário fechar a torneira do fogão e abrir as entradas de ar.

A unidade de controle correspondente é responsável por controlar o sistema do forno. O ajuste é atribuído à torneira do recuperador, que pode acidificar, encravar e vazar.A este respeito, muitas vezes tem que ser alterado. E não raramente, em vez de um guindaste automotivo convencional destinado ao UAZ Loaf, os motoristas usam equipamentos de encanamento montados de acordo com um esquema especial usando adaptadores. Na prática, funciona melhor, por mais tempo e com mais eficiência do que um guindaste padrão.

Avarias típicas

O fogão usado no sistema de aquecimento do carro UAZ Loaf é caracterizado por várias avarias com as quais os proprietários costumam lidar. O resultado do mau funcionamento é a falha do equipamento do forno, ou seja, o fogão deixa de desempenhar suas funções. O aquecimento pára, o que leva a situações desagradáveis ​​correspondentes durante o período de inverno de operação do Pão. Existem várias razões principais pelas quais o fogão no Pão pode não aquecer:

• surgiram danos nos canais destinados à passagem de correntes de ar aquecido ou ainda frio;
• havia um vazamento de anticongelante;
• a torneira do fogão está com defeito;
• o sistema está contaminado, o que provoca uma diminuição da temperatura ao aquecer a cabine;
• formou-se um vazamento na torneira do aquecedor;
• a válvula do motor do sistema de aquecimento do Pão queimou.

Se o sistema estiver completamente fora de ordem, repará-lo nem sempre é racional e financeiramente viável. Quando o fogão de pão serviu por muito tempo e, ao mesmo tempo, funciona francamente mal, a solução mais correta seria substituí-lo completamente.

O dispositivo do sistema de aquecimento e ventilação

Pouca gente sabe, mas essa família de SUVs com tração nas quatro rodas é produzida desde 1957 - e esse é um dos veteranos do mercado automotivo nacional. Este carro pode justamente ser chamado de universal: é usado tanto em empresas, na agricultura, quanto por comerciantes privados para pesca / caça / passeios de piquenique. Sendo famoso por sua capacidade de cross-country e manutenção, infelizmente, não atende aos padrões modernos em termos de conforto do motorista/passageiro. Considere o arranjo geral do sistema de refrigeração do carro e considere suas principais desvantagens.

No layout do vagão UAZ de carga-passageiro, é usado um sistema de refrigeração do tipo líquido fechado. Neste caso, o refrigerante circula pela linha de forma forçada, proporcionado pelo acionamento de uma bomba centrífuga de água. O volume de refrigerante para um SUV, dependendo da modificação, fica na faixa de 13,2 a 15,3 litros.

O esquema do sistema de refrigeração é padrão, de circuito duplo. A linha de circulação de anticongelante é construída de acordo com o esquema de anéis e inclui os seguintes componentes:

• radiador principal;
• bocais;
• termostato;
• bomba de água;
• ventilador elétrico;
• radiador de aquecimento;
• sensor de temperatura;
• dutos de ar.

Aquecedor interior UAZ Loaf

Quanto à confiabilidade desses componentes, em particular, um ventilador com motor, tudo aqui depende da qualidade do acabamento. Em geral, o recurso de um impulsor com motor elétrico não é o maior, mas também não é o menor. O problema é que nos motores 402, os ventiladores são francamente fracos. E isso é inerentemente construtivo - a quantidade de revoluções de sua rotação é limitada devido à potência insuficiente da bomba. O mesmo pode ser dito sobre o ventilador do fogão - ele não fornece o fluxo de ar para a cabine com o volume de ar necessário, e é por isso que fica quente na cabine no verão e você precisa abrir as janelas e frio no inverno, e você não pode ajudar aqui.

A única saída é atualizar o sistema de aquecimento Loaf com motores modelos 402/409. Claro, você pode fazer isso de forma independente e em um serviço especializado de carros. Neste último caso, o custo do trabalho provavelmente será muito maior do que o valor gasto na compra de componentes; portanto, se seu orçamento de reparo for limitado, é melhor fazer esse ajuste você mesmo.

Projeto

O aquecedor inclui os seguintes elementos:

• Radiador.
• Ventilador.
• Dispositivo especial para distribuição de ar.

Existem dois modos de operação principais:

1. Quando o ar fresco é introduzido.
2. Ao recircular fluxos.

O segundo modo envolve um aumento da temperatura na cabine. Para fazer isso, feche a entrada de ar e abra o amortecedor. No primeiro modo, as ações são executadas na ordem inversa.

Uma unidade especial controla todo o sistema. Uma torneira é usada para ajuste. O novo design, baseado no aumento da circulação de fluxos e no uso de fluido no radiador, permite que o interior aqueça mais rapidamente.

É importante lembrar sobre o vidro soprado. Caso contrário, isso levará a formação de gelo e nebulização.

O motorista e os passageiros sentirão desconforto.

Se a umidade entrar, ela é removida através da entrada de ar. Aqui um dispositivo de encaixe é usado.

Vantagens de um aquecedor autônomo

Alguns instalam um aquecedor autônomo ou um secador de cabelo, que se compara favoravelmente com um fogão padrão e o uso de aquecedores dianteiros e traseiros no Loaf, onde ainda será necessária uma bomba adicional para melhorar a transferência de calor. Mas a escolha cabe ao dono do carro, que decidirá por si mesmo qual caminho seguir. Um aquecedor interno autônomo adicional para o UAZ Loaf tem várias vantagens principais:

• Para um pão de gasolina, não há necessidade de aquecer fortemente a usina, pois esses motores iniciam sem problemas, mesmo em geadas severas. Neste componente, a gasolina é visivelmente superior ao diesel;
• O uso de um pré-aquecedor em combinação com um ventilador de fogão, que permite o funcionamento do aquecimento do habitáculo, requer uma quantidade significativamente maior de energia elétrica e combustível. Ao mesmo tempo, a eficiência do aquecimento em si é visivelmente menor;
• Os aquecedores autônomos são caracterizados por um desempenho mais longo, mantendo o nível necessário de calor na cabine constantemente. Isso é verdade para aqueles que planejam usar Bukhanka como um lugar para passar a noite;
• Fogões autônomos ou secadores de cabelo podem ser instalados em qualquer local conveniente do carro. Não há necessidade de procurar espaço adicional no compartimento do motor, pensar em alimentar o ventilador da salamandra separadamente ou em conjunto com o aquecedor, sem ligar a ignição.

A presença de um aquecedor autônomo adicional às vezes pode permitir abandonar completamente o sistema de aquecimento padrão. Tudo depende das condições de funcionamento do Pão, bem como da instalação e colocação do próprio equipamento.

Colocação e instalação

Quando se trata de localização, há muitas opções. Isso é influenciado pelo layout específico do Pão de cada proprietário de carro. Mas a prática mostra claramente que, na maioria das vezes, os aquecedores adicionais são instalados precisamente atrás do motorista, no canto. Embora alguns montem equipamentos no centro ou no porta-malas. Pense sobre esta questão com antecedência para que mais tarde não haja dificuldades com a operação de equipamentos adicionais. Ao instalar o fogão atrás do banco do motorista, você não precisa esticar as linhas de combustível e a fiação elétrica por uma longa distância. Isso evita o superaquecimento e reduz o risco de incêndio. Recomenda-se instalar um pódio adicional sob o secador de cabelo autônomo para levantá-lo ligeiramente acima do nível do chão. Assim, o aquecedor poderá trabalhar de forma mais eficiente e aquecer melhor o espaço do Pão que lhe foi confiado. O escape é feito de série, conforme previsto nas instruções.

O tubo de escape do sistema é melhor ligado ao sistema de escape de estoque do seu veículo. Isso evitará danos ao tubo quando a máquina estiver imersa em água, lama, neve e poças durante a operação. Embora esta não seja a colocação final, você pode criar suas próprias alternativas. Ao mesmo tempo, o painel de controle do aquecedor autônomo pode ser movido para a parte traseira do capô.Assim, os passageiros poderão chegar ao regulador sem problemas, e o próprio motorista terá acesso relativamente conveniente a ele. Nesta situação, a única medida restante é a distribuição dos dutos de ar do novo aquecedor. Aqui você já pode escolher o posicionamento a seu critério.

Vamos atualizar

Como substituir um fogão usado com suas próprias mãos? O que será necessário para isso? Tudo pode ser feito de acordo com o seguinte algoritmo.

1. Drene todo o anticongelante e desconecte toda a fiação.
2. Desconecte o console da blindagem. Removemos a unidade de aquecimento, a escotilha de entrada de ar, removemos a vedação e limpamos os recessos.
3. Experimentamos o filtro de ar, fazemos furos com não mais de 3,2 mm de diâmetro.
4. Aplicamos uma grande camada de selante no local de instalação. Instalamos o gabinete e consertamos. Devolvemos os filtros da cabine ao seu lugar.
5. Instalamos um novo aquecedor na cabine, fixando-o com pinos e porcas "M-6". Corrigimos o nó e instalamos o console do bloco. Fixamos toda a estrutura com parafusos autorroscantes.
6. Em seguida, conectamos a haste de controle e a fixamos. Conectamos os bicos nos quais o anticongelante está localizado ao nó e os fixamos com grampos especiais. Em seguida, colocamos os canais de ventilação para as janelas.
7. Em conclusão, conectamos o eletricista, enchemos o sistema e verificamos como ele funciona. Se ocorrerem problemas, todo o sistema deve ser testado novamente.

Características de design de um fogão regular UAZ 452

A maioria dos proprietários do "pão" observa que em temperaturas de até 5 graus negativos no carro, é bastante tolerável. Mas, infelizmente, na maior parte da Rússia, os invernos não são tão amenos. E embora os registros de temperatura nos últimos anos digam respeito apenas a altas, geadas acima de trinta ainda não são incomuns e, nessas condições, você só pode dirigir no UAZ com luvas.

Considere as principais falhas de design, que são o motivo da eficiência insuficiente do fogão comum:

• lacunas tecnológicas bastante grandes de algumas partes da carroceria (isso é especialmente verdadeiro para carros de primeira geração). O problema geralmente é eliminado com a realização de trabalhos de isolamento térmico;
• baixo desempenho do radiador do aquecedor UAZ 452. Segundo o fabricante, cerca de 4 kW, mas são números questionáveis: de acordo com os padrões sanitários, 2 quilowatts são suficientes para aquecer uma sala de 20 metros quadrados. metros. E embora um carro não seja um apartamento, especialmente um “pão” (veja o parágrafo acima), muito provavelmente, os números reais são muito menores. No entanto, para radiadores de cobre com as mesmas dimensões, esse valor é maior do que para os de alumínio. De qualquer forma, devido ao espaçoso interior do UAZ 452, o poder do fogão nativo não é suficiente - os passageiros traseiros congelarão constantemente;
• potência do motor do aquecedor. Para um motor elétrico padrão, isso é 25 watts. Este indicador permite bombear na cabine cerca de 150 metros cúbicos de ar por hora. Isso não é muito para um carro tão grande. O mesmo motor NAMI-2 com potência de 95 W fornece três vezes o desempenho.

Considerando que o ventilador padrão é muito barulhento, a ideia de substituí-lo por um mais eficiente e silencioso vem à mente dos proprietários da máquina quase em primeiro lugar.

Também observamos que o sistema de ventilação UAZ 452 não possui função de recirculação de ar. E embora seja usado com pouca frequência, em alguns casos, alternar para esse modo oferece muitas vantagens. Portanto, ao atualizar o fogão, é desejável levar em consideração esse fator, bem como a capacidade de integrar um filtro de cabine no sistema.

Fogão desmontado UAZ 452

Trabalhos de desmontagem

Você deve começar com como remover o fogão no UAZ Loaf. O procedimento não é o mais fácil, mas muitos motoristas fazem um excelente trabalho com a tarefa com as próprias mãos. Aqui você precisará seguir uma certa sequência, agir com cuidado e apenas não se apressar. Caso contrário, você corre o risco de quebrar algo que ainda precisa em seu Pão.

• O primeiro passo é se livrar do anticongelante ou anticongelante existente no fogão. Para fazer isso, no ponto inferior do suporte para fixação dos tubos que levam ao fogão, você precisa desapertar o bujão de drenagem. Prepare um recipiente vazio para drenagem com antecedência;
• O restante do líquido de arrefecimento é drenado através do sistema de arrefecimento. Em radiadores modernos instalados em um Loaf, uma torneira de drenagem pode estar ausente. Então você tem que drenar desconectando o tubo inferior do radiador. Sob ele também substitua o recipiente;
• O aquecedor de pão padrão é fixado usando 4 parafusos do tipo M6. Para desparafusá-los, você precisa de uma chave inglesa tamanho 10;
• Os designers não pensaram em tudo perfeitamente, por isso será problemático desaparafusar esses parafusos por conta própria. Eles obviamente economizaram dinheiro em nozes cativas aqui. Portanto, é necessário segurar de um lado e torcer do outro. A solução pode ser a ajuda de um amigo ou o uso de um dispositivo anti-rotação improvisado;
• Quando você conseguir desapertar os parafusos de fixação do aquecedor padrão, também poderá remover os botões do painel adicional. Em princípio, retire o próprio painel, pois tudo o que você precisa vem com o novo fogão. Além disso, irá interferir no processo de instalação. Mesmo se você planeja instalar o mesmo painel, é melhor desmontá-lo temporariamente;
• Do aquecedor, desconecte o conector responsável pela fonte de alimentação. A resistência adicional também é removida, pois no futuro não será necessária;
• Desconecte todos os tubos de abastecimento de refrigerante, após o que o aquecedor padrão pode finalmente ser completamente removido do pão;
• Não se esqueça também de desmontar o dispositivo concebido para controlar a entrada de ar. Livre-se dos amortecedores da mesma maneira.

Nesta fase, a etapa de desmontagem dos trabalhos de substituição e conexão de um novo fogão para o Pão UAZ pode ser considerada concluída. Em seguida, você deve instalar novos equipamentos para criar um sistema de aquecimento mais eficiente no carro. Antes de começar, recomendamos que você limpe todas as áreas acessíveis de possíveis contaminantes, trate as superfícies metálicas com compostos anticorrosivos e muitas vezes enferruja onde já apareceu. O trabalho preventivo só prolongará a vida útil não apenas do aquecimento, mas de todo o carro.