Refinamento do sistema de refrigeração

Substituindo anticongelante por uma gazela

Poucos motoristas conseguiram lidar com a questão de substituir o refrigerante em um carro Gazelle. Portanto, este artigo tentará resolver o problema, pegando as dicas mais práticas nessa direção.

Onde abordar o problema

Você deve começar definindo os prazos para a substituição do líquido de arrefecimento, eles geralmente são definidos pelo fabricante do carro. Nesse caso, recomenda-se substituir o anticongelante (anticongelante) após 60 mil km ou após 2 anos de operação. Um motivo adicional que serve de sinal para substituir o fluido é a mudança de sua cor de fábrica para avermelhada. Tais mudanças indicam a produção de aditivos inibitórios, o que prejudica o sistema de refrigeração.

Observação. É aconselhável seguir as recomendações do fabricante ao escolher um refrigerante. A substituição do anticongelante (anticongelante) deve ser realizada exclusivamente em um motor resfriado. Durante o trabalho de substituição do anticongelante (anticongelante), você deve ser extremamente cuidadoso.

Lançamos o sistema de refrigeração Gazelle

Os motoristas que desejam substituir o refrigerante por conta própria precisam ter uma chave de caixa, bandeja, anticongelante (anticongelante) à mão. O procedimento para drenar o líquido é o seguinte:

• O carro é instalado em uma superfície plana;
• A tampa do tanque de expansão é removida;
• A torneira do aquecedor abre-se rodando-a totalmente para a direita;
• Uma mangueira de diâmetro apropriado é colocada no tubo de drenagem do radiador;
• Uma bandeja é instalada para drenar o líquido residual;
• A mangueira de drenagem é abaixada na bandeja e a válvula do radiador é aberta;
• O líquido residual é drenado.

Depois de drenar o fluido gasto do radiador, de acordo com o mesmo esquema, a mangueira de drenagem é jogada na torneira, localizada no lado esquerdo do motor, e o anticongelante restante (anticongelante) é drenado dos canais do cilindro quadra. Depois disso, ambas as válvulas de drenagem são fechadas.

Encher o sistema com anticongelante

Para começar, é aconselhável lavar o sistema de refrigeração dos restos do fluido antigo. Para fazer isso, a quantidade necessária de água da torneira é despejada através do tanque de expansão. Depois disso, o motor do carro liga por 5 minutos e depois desliga. A água é drenada da mesma forma que o líquido foi drenado antes, após o que o sistema está pronto para ser preenchido com anticongelante fresco (anticongelante).

Como o refrigerante é tóxico para o meio ambiente, para não derramar no chão, é melhor usar um regador (funil) com boca larga. Assim, inserindo um funil no gargalo do tanque de expansão, você pode derramar lentamente anticongelante (anticongelante) nele. Caso o líquido que está sendo derramado passe lentamente pelo sistema, é necessário empurrar a mangueira do radiador com a mão. Depois de encher o sistema até o nível desejado, é necessário dar partida no motor novamente e aquecê-lo até a temperatura de operação.

Observação. Se o ventilador não ligar quando o motor estiver funcionando e o ar frio for fornecido pelo aquecedor, uma trava de ar se formou. Nesse caso, você precisa desligar o motor e deixá-lo esfriar, abrir a tampa do tanque de expansão e ligar o motor novamente por 5 minutos. Em seguida, aperte bem a tampa do tanque.

Adendo. Se o carro estiver equipado com um aquecedor adicional, a bomba elétrica deve estar ligada. Depois disso, o líquido é adicionado e a tampa do reservatório é fechada. Em seguida, deixe o motor esfriar para verificar novamente o nível do fluido.

A composição do sistema de refrigeração Gazelle

Qualquer sistema de arrefecimento do motor consiste em certos componentes, cada um dos quais desempenha sua função. Assim, para entender o que é toda a estrutura do sistema e a finalidade dos nós, não basta olhar o diagrama. Considere todos os detalhes, bem como suas características.

Radiador

O radiador é uma das partes essenciais do sistema de refrigeração. É neste elemento que o refrigerante que circula pelo sistema é resfriado. Um radiador de construção de alumínio é frequentemente instalado no Gazelle, no qual os tubos são executados em três linhas.

Possui uma entrada e uma saída, onde um “cooler” quente entra no primeiro, e o líquido resfriado sai no segundo. O resfriamento ocorre devido ao fluxo de vento que passa pela peça.

ventilador elétrico

Para ajudar o radiador, se ele não aguentar, vem o ventilador de refrigeração, que funciona automaticamente quando a temperatura do fluido no sistema atinge 105 graus. Ao mesmo tempo, o ventilador resfria rápida e efetivamente as células do radiador e, quando a temperatura cai, ele desliga.

A ativação e desativação desta unidade é realizada por meio de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e uma unidade de controle eletrônico do motor que regula todos os processos de operação do motor.

Termostato

O termostato é um dos elementos familiares a quase todos os motoristas. O elemento ajuda a aquecer o motor, além de resfriá-lo. Como você sabe, os motores dos carros têm dois círculos de resfriamento, cada um desempenhando sua própria função. Portanto, se o termostato estiver fechado, o líquido circulará em um pequeno círculo sem a participação do radiador.

Normalmente, este sistema é necessário para o aquecimento rápido e eficiente da unidade de energia. Quando o termostato abre (a 65-70 graus), o refrigerante começa a circular pelo radiador, o que permite que não superaqueça.

sensor de temperatura

O sensor de temperatura é a única parte elétrica do sistema de arrefecimento do motor que lê os dados de temperatura do sistema e os envia para a unidade de controle do motor. Posteriormente, com base nos dados recebidos, os "cérebros" decidem se ligam ou não o ventilador.

Vale ressaltar que um mau funcionamento desse sensor geralmente traz muitos problemas para os proprietários da unidade de potência, pois, com base nos dados de temperatura, não apenas a inclusão do ventilador elétrico é regulada, mas também o consumo de combustível, como bem como a operação de sistemas auxiliares.

Tanque de expansão

O tanque de expansão é um recipiente de plástico que está localizado acima do restante do sistema de refrigeração e mostra o nível de “refrigerante” no motor. Além disso, uma quantidade excessiva de fluido do sistema é espremida nele.

Tampão do tanque de expansão

Um elemento de refrigeração muito importante é o plugue do tanque de expansão, pois é através dele que o refrigerante quente ou fervente será espremido em caso de superaquecimento da unidade de energia. Também serve como uma válvula que indica a presença de problemas no sistema de refrigeração.

Bomba de água

Um dos elementos mais importantes do motor é uma bomba de água ou apenas uma bomba. Esta unidade circula o refrigerante por todo o sistema. Quanto mais rápido a bomba funciona, mais rápido o resfriamento do motor.

A bomba é acionada por uma correia do alternador, que é acionada por uma polia do virabrequim. Nos motores Gazelle 405, é instalada uma bomba de água moderna, não desmontável, portanto, em caso de falha, o elemento muda como um conjunto.

Tubos de derivação

Nos motores 405, são instalados bicos que conectam os nós do sistema entre si e fornecem circulação de fluido. Os tubos nativos são de borracha e muitas vezes divergem quando expostos a diferenças de temperatura, por isso muitos motoristas tentam substituí-los por silicones, que não são baratos.

radiador de fogão

O uso de um radiador de fogão é um fenômeno sazonal. Obviamente, quando visto do lado de resfriamento do motor, o aquecedor absorve uma quantidade suficiente de calor gerado. Mas, este nó é usado apenas no inverno. Em caso de avaria do termostato e do ventilador elétrico, o fogão é usado como unidade de resfriamento adicional, mas no verão isso cria um desconforto significativo.

Dispositivo e dados técnicos

O dispositivo deste motor inclui os seguintes elementos:

1. Um bloco de peças cilíndricas de alumínio.
2. Cabeças de cilindro, que são montadas no mecanismo de balancim axial.
3. Virabrequim equipado com munhão principal e biela, o que melhorou o desempenho do motor.
4. Volante monomassa equipado com aro dentado.
5. A parte do pistão do motor. Cada pistão tem 2 anéis de compressão e um anel raspador de óleo.

Parâmetros e características técnicas do UMZ-4216:

Cilindrada do motor	2,89 litros
curso do pistão	100 milímetros
Taxa de compressão	9,2
Diâmetro das peças cilíndricas	92 milímetros
Potência da unidade de potência	107 cavalos de potência
Massa total	177kg

Sistema de refrigeração

O sistema de arrefecimento do motor 4216 inclui:

• radiador;
• válvula termostática;
• ventilador;
• torneira do fogão;
• tanque de expansão para fluido de trabalho;
• pequeno e grande circuito de refrigeração.

Consulte o manual do usuário para obter um diagrama completo. O tipo de sistema de refrigeração é líquido. Com a ajuda de um mecanismo de bombeamento centrífugo, começa a circulação forçada do refrigerante no sistema. Passando pelo dispositivo de aquecimento, ele é levado à temperatura desejada e, na parte do radiador, começa o processo de resfriamento. O próprio líquido passa por dois círculos de circulação: pequeno e grande. O pequeno círculo não inclui a passagem pelo radiador.

Embreagem

O design do mecanismo de acoplamento inclui os seguintes elementos:

• Virabrequim;
• volante;
• disco tipo escravo;
• disco de pressão;
• capa protetora;
• molas;
• punho de empurrar;
• consequência;
• encanamento;
• engrenagens;
• caixa de engrenagens;
• cilindro principal.

Quando o motorista pressiona o pedal, a força é transmitida através da haste e da parte do pistão, após o que a pressão passa dos pistões para o cilindro de trabalho. Em seguida, a haste começa a mover o garfo de liberação da embreagem e o mancal de pressão, de onde a força é transmitida às engrenagens. Quando o motorista solta o pedal, as peças da mola começam a agir e todas as peças retornam à sua posição original.

A substituição da embreagem ocorre somente com o motor desligado.

diagrama de fiação

O diagrama de conexão do equipamento elétrico consiste em elementos como:

• baterias recarregáveis;
• partida elétrica;
• amperímetro;
• bobina de ignição;
• relé de controle;
• grupo gerador;
• vela de ignição.

Antes de iniciar o trabalho, é sempre recomendável realizar uma inspeção externa da fiação quanto a danos, quebras e defeitos. A tensão nominal no sistema de conexão de equipamentos elétricos é de 12 V.

Durante a operação do motor com um pequeno número de rotações, os consumidores são alimentados por baterias, pois. o grupo gerador não desenvolve a força eletromotriz necessária. Todos os consumidores estão conectados em paralelo.

Consumo de combustível

Este modelo da unidade de energia é produzido pela Usina de Motores de Ulyanovsk. O consumo médio de gasolina do sistema de potência do motor no verão é de 18 litros por 100 km. O consumo de combustível do GAZelle UMZ-4216 no inverno é de 26 litros por 100 km.

As principais avarias do motor UMZ 4216

Uma falha mais comum é uma ruptura do coletor de admissão. De acordo com o fabricante, no motor UMP 4216 um coletor de admissão feito de aço insuficientemente forte foi instalado. Em 2010, esse problema foi corrigido com sucesso. Motores UMP com coletor de aço sólido começaram a ser instalados no carro Gazelle.

Como drenar o anticongelante do bloco umz 4216.

O próximo mau funcionamento mais popular está no sistema de refrigeração do motor UMZ 4216. Em velocidades médias em velocidades acima de 60 km / h, a temperatura do motor é normal. Basta diminuir a velocidade, a temperatura aumenta uniformemente e o anticongelante não ferve por muito tempo. Se o Gazelle ficou preso em um engarrafamento, o superaquecimento do motor é inevitável.

para gazela e outros carros.

Uma embreagem elétrica é instalada nos motores UMZ 4216, usando a qual} {o ventilador do radiador é acionado.Esta embreagem começa a funcionar incorretamente, o ventilador não liga. Naturalmente - superaquecimento do motor. Métodos para se livrar do superaquecimento:

• Instale o dissipador de calor de cobre. O cobre conduz melhor o calor, resfria o líquido com mais eficiência.
• Em vez de anticongelante, preencha anticongelante de alta qualidade.
• Engane o acionamento do ventilador - faça a ativação manual da cabine. Como uma opção melhor, livre-se da embreagem elétrica no sistema de refrigeração UMP 4216 e instale um ventilador elétrico com o maior número de pás e um interruptor térmico.

HBO no motor UMP 4216

Para economizar em carros Gazelle criar uma instalação de equipamento de balão de gás. Motores UMP 4216 mesmo de fábrica eles vêm com equipamento de gás instalado. Para instalação em um escritório externo da HBO, o fabricante não se recusa a fornecer garantia.

Quais são as vantagens de instalar a HBO:

1. A ausência de depósitos como fuligem na câmara de combustão do motor.
2. Redução dos gases de escape de substâncias nocivas.
3. Aumentando o recurso do motor.
4. Economia de combustível. A gasolina é metade do preço da gasolina. HBO compensa em cerca de 30 mil quilômetros.

No carros Gazelle com o motor UMZ 4216, é instalado o equipamento de cilindro de gás da 4ª geração. A ECU do motor é montada estruturalmente em uma caixa com a unidade de controle HBO. O que os slots de 4ª geração têm? E o mais importante - todo o trabalho do equipamento de gás exclui a intervenção humana. A escolha do tipo de combustível é feita pela unidade de controle da máquina.

Um sensor de temperatura é instalado no redutor do evaporador. Ao definir os modos de operação do motor e HBO, é indicada a temperatura de operação da válvula solenoide para comutação do tipo de combustível. Quando a temperatura limite é atingida, o fornecimento de gasolina é interrompido, o fornecimento de gás é ligado. Com base no mapa "gasolina" da operação do motor UMZ 4216, a calibração ocorre quadra Gestão da HBO. Devido à diferença nos números de octanas da gasolina e do gás, o tempo de abertura dos injetores de gás será um pouco diferente do tempo de abertura dos injetores a gasolina.

10 Equipamento elétrico do motor 4216

A composição do equipamento elétrico do motor, exceto para
aparelhos elétricos da fonte de alimentação e sistema de ignição também incluem: motor de arranque, gerador,
sensores de pressão do óleo e temperatura do líquido de arrefecimento.

Iniciante.
Três tipos de motores de partida são usados ​​no motor: 4216.3708000-01, 422.3708000,
5732.3708000, que são totalmente intercambiáveis.

A partida é um motor elétrico
excitação em série de corrente contínua com um drive composto por
engrenagem de acionamento e embreagem do rolo de roda livre.

Regras para usar o iniciador:

1. Proibido
mover o carro usando o motor de arranque. Isso pode fazer com que o motor de partida saia.
Fora de serviço.

2. Em
inverno, é impossível dar partida em um motor frio que não foi preparado
pré-aquecimento, rolando-o por um longo tempo com um starter. Semelhante
tentar fazer isso pode danificar o motor de partida e a bateria.

Gerador.
O motor está equipado com um alternador com
retificador e regulador de tensão integrado.

A corrente máxima de saída do gerador é de 64 A.

São utilizados dois tipos de geradores: 9402.3701-17
ou 33.37.71.010, que são totalmente intercambiáveis.

Em operação, é necessário verificar o trabalho
gerador de acordo com o indicador de tensão instalado no painel de instrumentos
carro.

Regras básicas para operar o gerador:

1. Proibido
mesmo uma conexão de curto prazo das saídas do regulador ou gerador entre si e
no corpo, porque isso danificará o regulador de tensão.

2. Proibido
funcionando o motor com a bateria desconectada.

3. Proibido
dar partida no motor com o fio positivo do gerador desconectado, pois isso leva a
a ocorrência no retificador do gerador de tensão aumentada, perigosa para
diodos retificadores.

4.Proibido
verificando o mau funcionamento do circuito do gerador e do regulador discando
megaohmímetro, ou por meio de uma lâmpada alimentada por uma tensão de rede superior a 36 V.
Verificando o isolamento dos fios com um megôhmetro ou uma lâmpada alimentada pela tensão da rede
mais de 36 V, permitido apenas ao desligar dispositivos semicondutores
gerador e regulador.

5. Quando
Ao lavar o motor, não permita o impacto direto de um jato de água no gerador.

6. Quando
é necessária a manutenção do conjunto de escovas do gerador:

- porta escova
e limpe as escovas com um pano limpo embebido em gasolina;

- Verifica
a integridade das escovas, se elas grudam nos porta-escovas e a confiabilidade
seu contato com anéis de contato;

- escovas
usado a 8
mm a ser substituído.

Sensor de pressão de óleo de emergência.

Sensor de pressão de óleo de emergência 30.3829
tipo de contato, instalado na linha de óleo do motor (Fig. 4, item 12),
funciona no circuito da lâmpada de sinalização. O fechamento do contato ocorre sob pressão
0,4–0,8 kgf/cm2 (0,04–0,08 MPa)..

   .. 

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4 

5 

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7   ..

Manutenção do motor

Toda a gama de manutenções que precisam ser realizadas para que o motor 4216 continue funcionando perfeitamente pode ser dividida em 3 partes: verificação do estado, aspecto de controle e diagnóstico e manutenção de rotina.

A verificação do status consiste nas seguintes ações:

• Verificação do nível de óleo;
• Verificação do nível do líquido;
• Verificação da estanqueidade dos sistemas de potência, refrigeração e lubrificação.

O número de KDRs (trabalho de controle e diagnóstico) que o motor UMZ 4216 deve sofrer durante a manutenção:

• Verificação do termostato, sensores do líquido de arrefecimento, temperatura e pressão do óleo;
• Estanqueidade dos sistemas de ventilação do cárter, alimentação, lubrificação, sistemas de refrigeração;
• Condição dos contatos em equipamentos elétricos;
• Diagnóstico do KMPSUD e eliminação de problemas detectados;
• Verifique se há sons estranhos durante a operação;
• Verifique o estado das correias do alternador e ventilador;
• Verificação de compressão em cilindros;
• Verificação do funcionamento do gerador.

E a última lista - manutenção de rotina:

• Aperte os fixadores;
• Ajuste de válvulas UMP 4216 (o procedimento para ajuste de válvulas depende do desejo pessoal);
• Ajuste as folgas;
• Limpe de fuligem e sujeira;
• Lave o sistema de refrigeração e substitua o líquido;
• Lave o sistema de ventilação do cárter;
• Troque o filtro de óleo;
• Troque o óleo.