Solução de problemas
mangueiras de refrigerante
Existem três opções possíveis para remover uma trava de ar do sistema de refrigeração:
- Através do tanque de expansão com a retirada do tubo.
- Sem desmontagem, inclinando o carro e adicionando fluido.
- Com a ajuda do aquecimento.
Vamos olhar mais de perto.
Primeira opção
A primeira opção sobre como remover o airlock do sistema de refrigeração é adequada para a maioria dos proprietários de veículos domésticos. Nesses veículos, é possível desconectar a mangueira de aquecimento do carburador ou o conjunto do acelerador. Para remover a mangueira, você precisará remover todas as peças que interferem neste procedimento. Então você precisa pegar essa mangueira e removê-la do encaixe. Depois disso, desaparafuse o bujão no tanque de expansão e comece a soprar nele. Assim que o refrigerante começar a sair da mangueira, você deve devolvê-lo rapidamente ao seu lugar e prender o tubo com uma braçadeira. Devolvemos todos os detalhes ao seu lugar e desfrutamos do fogão em funcionamento.
Segunda opçao
Enchimento de refrigerante
Na implementação do seguinte método de auto-sangria, você precisará entrar no orifício de inspeção e colocar o carro no freio de mão. Usando um macaco ou outra ferramenta adequada, levante a frente do veículo em um pequeno ângulo. Você pode obter o mesmo efeito sem um macaco, colocando o carro em uma ladeira íngreme. Como quebrar uma trava de ar no sistema de refrigeração dessa maneira? Tudo é simples. Desaparafusamos as tampas no tanque de expansão e no radiador (se houver). Damos partida no motor e o levamos à temperatura ideal de operação. Estamos esperando o amortecedor abrir e o fluido se mover em um grande círculo. Os interruptores da estufa devem estar no nível máximo de aquecimento.
Enquanto o motor está aquecendo, é importante monitorar o nível do fluido no tanque - ele deve cair. Adicione gradualmente o anticongelante de saída (anticongelante)
Para aumentar a circulação e o fluxo de anticongelante, pode ser necessário aumentar a velocidade do motor. Pode ocorrer uma queda acentuada no nível do líquido, e aqui é importante adicioná-lo ao nível correto muito rapidamente. Você precisa continuar o procedimento durante todo o momento da liberação das bolhas de ar. Após a conclusão, você precisará abaixar o carro e adicionar anticongelante ao nível necessário.
Terceira via
O terceiro método também lhe dirá como remover a trava de ar do sistema de refrigeração. Para sua implementação bem-sucedida, será necessário dar partida no motor e não desligá-lo até que a temperatura ideal de operação seja atingida. Após desligar o motor, retire as peças de proteção do mesmo para chegar à mangueira de aquecimento do conjunto da união. O líquido de arrefecimento está muito quente, assim como as mangueiras pelas quais ele flui, portanto, você deve proteger as mãos para evitar queimaduras. Você pode colocar dois pares de luvas - de trabalho e em cima deles - de borracha. Desconectamos a mangueira e esperamos que o líquido (anticongelante, anticongelante) saia dela. Quando isso aconteceu, devolvemos tudo ao seu lugar. Pode acontecer que o anticongelante não tenha começado a sair. Neste caso, devolvemos a mangueira ao seu lugar, desaparafusamos a tampa no tanque de expansão e aparafusamos novamente. Em seguida, tente novamente com a mangueira desconectada.
Depois de considerar três opções possíveis para remover uma câmara de ar do sistema de refrigeração do veículo, você só precisa escolher a correta. Uma coisa é certa - é melhor não atrasar a solução dessa avaria, porque o ar no sistema causa um mau funcionamento do fogão e sérios problemas com o motor, até sua falha completa.
Causas de bolsas de ar
Termograma como uma das maneiras de detectar bolsões de ar
O plugue de ar formado na bateria de aquecimento pode ocorrer por vários motivos. O principal é o vazamento do refrigerante. Mesmo uma ligeira diminuição no volume de água no sistema acarreta a formação de lacunas de ar em tubos e radiadores.
Além disso, não devemos esquecer que a água é caracterizada pelo grau de saturação de oxigênio. Durante o aquecimento, não apenas ocorre a expansão, mas também o vapor é liberado. Pode se concentrar nos pontos mais altos da rodovia. Na maioria das vezes, uma trava de ar em um radiador de aquecimento é formada precisamente por causa disso. Depois que o refrigerante esfria, seu volume diminui, o espaço resultante é ocupado pelo ar. Durante a operação do sistema, para evitar a ocorrência desses fenômenos, as seguintes recomendações devem ser seguidas:
- Conformidade com o nível de localização de tubos e aparelhos de aquecimento. Mesmo uma ligeira inclinação da bateria colocará uma questão ao proprietário - como expulsar uma trava de ar do sistema de aquecimento;
- O uso de elementos do sistema, cujo material não permite a passagem de moléculas de oxigênio. O erro mais comum é a instalação de tubos XLPE sem bainha protetora;
- Conformidade com os modos de funcionamento de aquecimento. Isso se aplica tanto à curva de temperatura de operação quanto à pressão. Para isso, manômetros e termômetros devem ser montados em trechos críticos da rodovia;
- Para sistemas fechados, recomenda-se instalar um reabastecimento automático com refrigerante. Em caso de diminuição de uma pequena quantidade de água devido a vazamento ou evaporação, este mecanismo adicionará automaticamente a quantidade necessária de refrigerante.
Mas como quebrar uma rolha no aquecimento se ela já está formada? Primeiro você precisa encontrar. Um sinal claro de sua aparência será uma queda acentuada de temperatura em um determinado ponto da tubulação ou do radiador. Haverá também sons característicos - borbulhante e fluxo de fluido. O toque suave ajudará a encontrar a localização exata do defeito. Nesse ponto, o metal criará sons um pouco mais altos do que quando completamente cheio de água.
Se for necessário evitar uma situação em que seja difícil remover o bloqueio de ar formado dos tubos de aquecimento, recomenda-se instalar um separador após a caldeira. Este dispositivo reduz a quantidade de gás na água.
Razões para a formação de bolsas de ar
O sistema de aquecimento do tipo fechado acabado é hermético, mas isso não garante a ausência de bolhas de ar. De onde vem o gás nas tubulações e radiadores?
O ar no sistema de aquecimento aparece pelos seguintes motivos :
- O refrigerante é a água da torneira, que não passou por um treinamento especial - quando aquecido, o ar dissolvido na água começa a ser liberado e os plugues se formam a partir de pequenas bolhas.
- A estanqueidade do sistema é quebrada e o ar é gradualmente sugado através de conexões soltas.
- Durante o trabalho de reparo, uma parte do circuito foi desconectada por válvulas de corte, quaisquer elementos foram substituídos ou limpos e, em seguida, o refrigerante foi novamente alimentado no circuito reparado.
- O gasoduto foi colocado em violação aos padrões - um pequeno ângulo de inclinação dos tubos e a instalação inadequada das dobras impedem a entrada de bolhas de gás em dispositivos especiais - aberturas de ventilação. Como resultado, o gás se acumula em áreas problemáticas e interfere na circulação normal do líquido de arrefecimento.
- Se o sistema de aquecimento de uma casa particular encher muito rapidamente (ou quando o refrigerante não for fornecido no ponto mais baixo), o líquido não poderá deslocar completamente o ar de tubulações e radiadores com configurações complexas.
- As saídas de ar estão ausentes ou localizadas incorretamente. Além disso, o motivo da operação incorreta do dispositivo de sangria de ar é sua contaminação com inclusões mecânicas no refrigerante não filtrado.
Torneira manual de Mayevsky no radiador
Separadamente, vale a pena considerar a formação de gás em radiadores de alumínio.Quando o metal entra em contato com um refrigerante levemente alcalino, o hidrogênio é liberado, que se acumula no ponto mais alto do aquecedor. Se o radiador não estiver equipado com uma saída de ar, com o tempo o bujão de gás não permitirá que o refrigerante passe livremente pelos canais internos do aquecedor.
Como remover o ar do sistema de refrigeração
Certifique-se de que o sistema de refrigeração esteja vedado. Obviamente, o ar não pode aparecer assim: isso é consequência do fato de o líquido de arrefecimento não ter sido preenchido durante a substituição de acordo com as regras de operação do seu carro ou um sinal claro de que um buraco apareceu no sistema através qual o refrigerante flui, dando lugar ao ar.
Para começar, vale a pena verificar se o bujão de drenagem do sistema de refrigeração está apertado o suficiente. Se tudo estiver em ordem, você deve examinar cuidadosamente o corpo do tanque de expansão e procurar rachaduras no plástico.
Na pior das hipóteses, você pode descobrir que o ar está entrando no sistema devido a um radiador ou junta do cabeçote com vazamento.
Quando você estiver convencido de que o sistema é hermético e que seu trabalho não será desperdiçado, comece a trabalhar.
- Levante a frente do carro. Você pode tentar estacioná-lo com segurança com as rodas dianteiras em qualquer colina ou levantar a frente do carro com alguns macacos.
- Isso deve ser feito para que o parafuso de purga de ar localizado no radiador se torne o ponto mais alto do sistema de refrigeração e o ar saia livremente por lá.
- Abra a válvula do aquecedor interno. Para fazer isso, você só precisa girar os controles do aquecedor para a posição extrema, como se quisesse aquecer o interior.
- Regule também a intensidade do fluxo de ar, se o seu modelo de salamandra o permitir, para a posição central.
Desaperte a tampa do tanque de expansão e desaperte o parafuso para remover o ar do sistema de refrigeração.
Ligue o motor e deixe o veículo em marcha lenta por um tempo até que o motor aqueça e o termostato e as RPMs do motor atinjam os valores de operação. Peça a um ajudante que fique atrás do volante do seu veículo.
Para se livrar do ar indesejado no sistema de arrefecimento, é necessário pressionar periodicamente o pedal do acelerador e aumentar a velocidade do motor várias vezes, para permitir que o líquido de arrefecimento percorra todo o sistema.
Peça também ao seu parceiro para observar o funcionamento do fogão: se, após alguns cliques no pedal do acelerador em marcha lenta, ele começar a desempenhar suas funções de forma estável, ou seja, fornecer ar quente ao compartimento de passageiros, considere que sua missão é concluído.
Reinstale o parafuso de sangria e deixe o veículo funcionar silenciosamente em marcha lenta por mais alguns minutos.
Despeje o líquido refrigerante no tanque de expansão até atingir o nível máximo e, em seguida, feche bem a tampa do tanque.
Deixe o carro funcionar por mais um minuto. Certifique-se de que todas as tampas e plugues estejam apertados e desligue o motor.
Sinais e consequências da leveza do sistema
Se a unidade da caldeira estiver funcionando corretamente, a temperatura do líquido de refrigeração no fornecimento é normal e a bateria não consegue aquecer a sala, verifique a presença de ar no sistema de aquecimento. Bloqueios de ar em radiadores são uma ocorrência comum e sua presença é indicada pelo aquecimento desigual do dispositivo quando a parte superior permanece fria. A leveza da bateria a princípio reduz ligeiramente sua transferência de calor, mas se o problema não for resolvido a tempo, o gás acumulado bloqueará o caminho do refrigerante e a sala não receberá aquecimento total.
As bolhas de ar interferem no movimento livre do refrigerante devido ao estreitamento do canal, e isso provoca o aparecimento de efeitos sonoros específicos.Os sinais de um bloqueio incluem ruído nos canos, borbulhante, fervendo. Em casos difíceis, a vibração do tubo também é adicionada.
Arejar o sistema de aquecimento
Pequenas bolhas de ar que ainda não formaram um plugue, mas já são liberadas ativamente do refrigerante, transformam-no em uma mistura de água e ar. É perigoso para uma bomba de circulação não adaptada para bombear gás. Os mancais de deslizamento são instalados no eixo da unidade de bomba, que deve estar localizado em um meio líquido. O alto teor de ar no refrigerante leva ao desgaste prematuro dos elementos devido ao efeito do atrito seco.
Se você não sangrar o ar do sistema de aquecimento, seu excesso no refrigerante pode levar à parada ou quebra da bomba de circulação. Isso é perigoso para caldeiras de combustível sólido que não estão equipadas com automação: quando a circulação parar, o refrigerante resfriado não fluirá mais para a camisa de água da caldeira. O superaquecimento e a ebulição do líquido em um espaço confinado ameaçam explodir se o grupo de segurança não funcionar.
Saber como sangrar o ar de um sistema de aquecimento pode lidar com lentes de ar em radiadores feitos de materiais propensos à corrosão e crescimento excessivo. O ar contém dióxido de carbono e oxigênio, e eles contribuem para o processo de decomposição dos sais de cálcio e magnésio, que são dissolvidos na água. A reação prossegue com a liberação de dióxido de carbono. Sob a influência de altas temperaturas, os compostos de hidrocarbonetos formam uma camada de calcário e o dióxido de carbono contribui para a corrosão das superfícies metálicas. Como resultado, a bateria se desgasta mais rapidamente.
A sujeira acumulada no sistema de aquecimento contribui para a falha do radiador
Para evitar consequências desagradáveis, ao iniciar o sistema de aquecimento em casa após as férias de verão, verifique se há congestionamentos de ar. Se estiver no ar, tome medidas imediatamente para eliminar o problema.
Métodos para eliminar o congestionamento do ar
Removendo os plugues com o respiradouro de ar instalado
Antes de remover o airlock no aquecimento, você precisa descobrir suas propriedades. A principal delas é a densidade, que sempre será menor que a da água. Assim, o líquido deslocará o ar para cima e na direção da circulação.
Portanto, para remover a leveza, é necessário garantir a liberação de vapor. Para fazer isso, você deve instalar dispositivos especiais - saídas de ar e torneiras Mayevsky. Eles trabalham no princípio de uma válvula de retenção. Quando uma determinada pressão é excedida, o vapor atua na sede da válvula. A haste se move, liberando ar do radiador ou tubo. Após a normalização da pressão sob a ação da mola, a haste assume a antiga posição.
Uma trava de ar em um radiador de ferro fundido ou alumínio pode danificar a carcaça. Portanto, quando tal situação surge, é necessário resolver imediatamente o problema.
Determinar a causa
Vídeo: O segundo carro com um problema: o fogão não aquece - há ar no sistema!
O principal indicador do aparecimento de um bloqueio de ar é que o fogão não funciona ou o fogão não funciona bem. Mas isso também pode acontecer devido à falha do mesmo termostato. Se travar na posição aberta (o anticongelante se move em um grande círculo o tempo todo), o motor simplesmente não atingirá a temperatura de operação e o fogão não aquecerá.
Portanto, se você decidir corrigir problemas na operação do sistema de refrigeração, verifique primeiro a operação do termostato. Para fazer isso é simples, considere as ações usando o VAZ-2109 como exemplo.
Inicie o teste com o motor frio. Ligamos o motor, abrimos o capô, encontramos o tubo grande superior que vai para o radiador - ele está fornecendo e vem do termostato, tentamos sua temperatura manualmente. Se o termostato estiver funcionando corretamente, o tubo permanecerá frio até que o motor aqueça até a temperatura de operação.À medida que o motor aumenta a temperatura e o termostato abre, o tubo começará a aquecer.
Se o termostato estiver funcionando normalmente, mas o sistema de aquecimento não estiver funcionando, provavelmente há uma trava de ar no sistema que precisa ser expelida. Mas antes disso, elimine a causa do seu aparecimento. Para fazer isso, inspecione cuidadosamente as conexões das tubulações do sistema, se houver manchas.
Inspecione a bomba d'água e o motor na junção do bloco de cilindros com o cabeçote. Traços de vazamento de anticongelante indicam danos na junta. Elimine a causa da formação de um bloqueio de ar e só então resolva o problema da ventilação.
Uma causa comum de um plugue é uma violação da tecnologia para substituir e adicionar anticongelante, um problema com um fogão sem aquecimento está associado a ele.
Sistema de aquecimento sem bolsas de ar
Para que em um sistema de aquecimento individual o ar não se acumule em áreas problemáticas, mas vá para fora, é necessário:
- projetar e instalar corretamente a tubulação, instalar corretamente os radiadores;
- use saídas de ar automáticas e manuais.
Considere como expulsar o ar de um sistema de aquecimento com circulação natural e fiação superior
Ao organizar a tubulação, é importante observar esse ângulo de inclinação no qual as bolhas de ar se movem livremente para cima, até o ponto mais alto do contorno, sem se acumular em curvas e seções suaves. No ponto mais alto de tal sistema, deve ser instalado um tanque de expansão do tipo aberto através do qual as bolhas de ar entram na atmosfera
Purgar o ar do sistema de aquecimento através de um purgador de ar automático
Para sangrar o ar de um sistema com um movimento forçado de um refrigerante ou um sistema de gravidade com fiação inferior, é usado um princípio diferente.. As tubulações de retorno são montadas sob uma inclinação (isso facilita a drenagem do líquido do sistema) e as válvulas automáticas são instaladas no topo de todos os circuitos individuais, através das quais o ar é descarregado à medida que se acumula.
Além das saídas de ar automáticas, as torneiras manuais Mayevsky também são usadas no sistema. Estas saídas de ar são instaladas para radiadores de aquecimento tubo de derivação superior no lado oposto do tubo que fornece o refrigerante aquecido. Para garantir que o ar entre na válvula e não se acumule no coletor superior do radiador, recomenda-se instalar o dispositivo de aquecimento em um pequeno ângulo. A sangria é feita manualmente conforme necessário.
Como encontrar uma câmara de ar?
Idealmente, o sistema lida com a ventilação por conta própria graças a válvulas automáticas através das quais o ar é sangrado. Tendo descoberto que um dispositivo de aquecimento separado ou parte do circuito não funciona corretamente, é necessário encontrar o local onde o ar se acumulou.
Toque no radiador - se a parte superior estiver mais fria que a inferior, o refrigerante não entrará lá. Para liberar o ar, abra a torneira Mayevsky montada em um radiador de aço, alumínio ou bimetálico, ou uma válvula de válvula montada em baterias de ferro fundido.
Como identificar um airlock em uma bateria
Você também pode determinar o local de aeração por som - em condições normais, o líquido de arrefecimento se move quase silenciosamente, borbulhas estranhas e sons de transbordamento ocorrem devido a um obstáculo no fluxo .
Canos de metal e aparelhos de aquecimento chacoalham com golpes leves - em locais onde o ar se acumula, o som é visivelmente mais alto.
Livrar-se do airlock
Se houver saídas de ar manuais nos radiadores, não há problemas em como remover o ar das baterias. Com a ajuda de uma chave de fenda ou uma chave padrão, a haste da torneira Mayevsky é levemente desaparafusada, enquanto um recipiente adequado é colocado sob o orifício de drenagem (uma jarra de vidro de meio litro é suficiente).A liberação de ar do sistema de aquecimento usando uma ventilação de ar manual é acompanhada por assobios e assobios, depois aparecem respingos, após os quais o refrigerante começa a fluir em um fluxo fino. Nesta fase, a torneira de Mayevsky deve ser fechada.
Observação! Se a bateria continuar a aquecer pouco após a remoção do ar, o problema pode estar no bloqueio. Neste caso, o dispositivo de aquecimento é desmontado e lavado
Depois de reinstalar o radiador, verifique se há bolsas de ar no sistema.
Para remover uma câmara de ar do sistema de aquecimento, se estiver acumulada longe da saída de ar (manual ou automática), proceda da seguinte forma :
- Abra a torneira ou válvula de ar mais próxima da bolha de ar.
- Eles começam a alimentar gradualmente o sistema com um refrigerante para que o líquido, devido ao aumento de volume, desloque a bolha de ar em direção ao respiradouro de ar aberto.
Válvula de ventilação automática com conexão em ângulo
O que fazer em casos difíceis quando a cortiça não é removida adicionando o volume de refrigerante? Em tal situação, além de aumentar a quantidade de refrigerante, é necessário adicionar pressão, aquecendo o líquido a temperaturas críticas. Deve-se ter extremo cuidado para não se queimar com respingos que acompanham a liberação de ar pela válvula automática.
Importante! Se um plugue for sistematicamente formado na mesma seção da tubulação, corte um T neste local e instale uma válvula automática
