Kovová rámová garáž vyrobená z vlnitej lepenky a profilovej rúry

Výhody a nevýhody vlnitej lepenky

Najdôležitejšou výhodou je, že garáž z vlnitej lepenky si môžete vyrobiť vlastnými rukami a za relatívne malé množstvo a na krátku dobu. Ak je základ už pripravený, môže trvať až týždeň, kým sa nezávisle postaví stredne veľká budova. Ďalším plusom je nízka hmotnosť materiálu. Je ľahké s ním pracovať a základ môže byť ľahký, úspora na tomto.

Existujú aj nevýhody. V prvom rade stojí za zváženie, že kovový profil nie je najodolnejším materiálom. Ľahko sa strihá, míňa aj pri silnom údere. Z tohto dôvodu je garáž z vlnitej lepenky postavená hlavne na nádvorí súkromného domu. Druhý bod - kov má vysokú tepelnú vodivosť a bez izolácie v garáži v zime je veľmi chladný, v lete je horúci.

Po opýtaní sa viacerých vlastníkov na výhody tohto materiálu sa nám to podarilo identifikovať 7 kľúčových výhod:

1. Možnosť dlhodobej prevádzky budovy;
2. Rýchla montáž konštrukcie v ktorejkoľvek fáze;
3. Nízka hmotnosť konštrukcie (nie je potrebný drahý základ);
4. Nízke náklady na materiály komponentov;
5. Nie je potrebná ďalšia úprava garáže;
6. Dobrá ochrana garáže pred dažďom a snehom;
7. Možnosť vlastnej montáže s návodom krok za krokom.

Výhody a nevýhody konštrukcie rámu

Rámová technológia na výstavbu rôznych budov a stavieb je rozšírená v bytovej a priemyselnej výstavbe, ako aj pri výstavbe pomocných zariadení, medzi ktoré patria garážové budovy.

Technológia rámovej konštrukcie pri použití kovových profilových rúr má svoje výhody a nevýhody, ktoré určujú možnosť použitia takýchto konštrukcií v určitých podmienkach na vykonávanie stavebných a inštalačných prác a prevádzku hotového stavebného objektu.

Výhody tejto technológie sú:

• Relatívne nízke stavebné náklady v porovnaní s tehlovými, betónovými alebo sendvičovými panelmi.
• Krátke termíny stavebných a inštalačných prác.
• Schopnosť vykonávať prácu vlastnými rukami.
• Nie je potrebné priťahovať špeciálne stavebné vybavenie.
• Dlhé termíny prevádzky.
• Všetka sezónnosť práce.
• Nedochádza k zmršťovaniu stavebných konštrukcií.
• Malé náklady na prácu.
• Nie je potrebné stavať zložité a drahé základy.

Za nevýhody možno považovať:

1. Zložitosť vlastného vývoja uzlových kĺbov, ktoré poskytujú potrebnú pevnosť a tuhosť konštrukcie.
2. Náklady na rám vyrobený z profilovej rúry sú vyššie ako náklady na podobnú konštrukciu vyrobenú z dreva.
3. Rám vyrobený z kovu vyžaduje kvalitnú tepelnú izoláciu, pretože. kovový profil je "studený most".

Rozhodovanie o dizajne

Pred začatím práce sa budete musieť rozhodnúť o funkčnosti. Budova tak môže byť letným parkoviskom alebo skutočnou izolovanou stavbou na území vášho súkromného domu. V tomto prípade môže byť garáž vybavená vyhliadkovým otvorom a dielňou. Ak nemáte veľa času, potom by bolo vhodné zvoliť si kovový profil ako materiál, s jeho pomocou bude možné dokončiť proces za jeden mesiac. Ak je potrebný pozorovací otvor, mali by sa použiť hotové betónové bloky. Základom bude páska.

Základ pre garáž z vlnitej lepenky

Pri stavbe garáží sú obľúbené tri typy základov: páska plytká, pilóty alebo monolitická doska. Páska môže byť vykonaná na pôdach, ktoré dobre odvádzajú vodu a nie sú náchylné na zdvíhanie.Vo zvyšku je spoľahlivejšie vyrobiť dosku alebo hromady. Doska stojí vo výrobnej fáze viac, ale dobrá vec je, že spolu so spoľahlivým základom okamžite dostanete hotovú podlahu v garáži, ktorú treba len vyrovnať a niečím zakryť.

Pretože garáž vyrobená z vlnitej lepenky predpokladá prítomnosť rámu, potom pri konštrukcii základu je pre lepšiu väzbu potrebné vytvoriť výstužné otvory alebo monolitické čapy, ku ktorým je potom rám pripevnený.

Existuje aj ekonomická možnosť - nevytvárať základ vôbec, ale vykopať stojany do zeme. V tomto prípade je rám vyrobený z hrubostenných rúr. Pod každým stojanom sa vytvorí otvor, do neho sa naleje drvený kameň, umiestni sa stojan (nezabudnite ho ošetriť antikoróznymi zlúčeninami), drvený kameň sa utlačí okolo potrubia a naleje sa betónom. Ďalej sa k stojanom privarí páskovanie, čím sa zostaví plnohodnotný rám. Medzi stĺpikmi je vykopaná malá drážka. Je asi 20 cm široký a do hĺbky - je potrebné odstrániť úrodnú pôdu. Drvený kameň sa naleje do výslednej priekopy, vrazí. Úroveň vankúša z drveného kameňa by mala byť mierne pod úrovňou terénu. Počas inštalácie sa profilovaný plech spustí na drvený kameň a opiera sa oň (musí byť vyrovnaný). Po postavení stien garáže z vlnitej lepenky sa na obe strany vlnitej lepenky položia pásy betónu, ktoré by mali zakryť drážku. Zo strany ulice môžete okamžite vytvoriť niečo ako slepú oblasť - odviesť vodu zo stien garáže. To neznamená, že táto metóda je „správna“, ale oni to robia. Zvlášť často - v letných chatkách, kde je garáž len dočasným prístreškom.

Aký základ si vybrať pre rámovú garáž z vlnitej lepenky

Ak ako ja oceňujete kvalitu a staviate po stáročia, potom odporúčam použiť 2 hlavné typy základov pre rámové garáže. Ide o pilótový základ a základovú dosku (dosku).

Jeden je rýchly a technologický, ale vyžaduje si ďalšie usporiadanie podláh. A druhá spoľahlivá, všestranná - doska je ideálnym podkladom pre všetky typy podláh.

Viacotáčkový pilótový základ

1. Ide o možnosť mechanizovanej inštalácie za 1 deň.
2. Vhodné pre všetky typy pôd, nevyžaduje zemné práce a nie je potrebné ho odstraňovať z miesta.
3. Nezáleží na počasí, netreba sa motať s betónom.
4. A čo je najdôležitejšie, nemusíte čakať, kým betón vyschne a nadobudne silu. Rám môžete namontovať nasledujúci deň!

Musíte však pochopiť, že budete musieť dodatočne riešiť podlahu. Ak je na mieste svah, budete musieť zošiť vzdialenosť pod základom a zorganizovať vstup do garáže.

Hrúbka steny 3,5 mm. Natreté polymérovou práškovou farbou, životnosť 75 rokov, prídržná hmotnosť do 3 ton - každý. Stavajú si na nich domy. Odolá akejkoľvek rámovej garáži, podlahám a hmotnosti akéhokoľvek civilného auta.

Na páskovanie používam I-lúč alebo kanál. Čoraz častejšie však okamžite začal zvárať profilovú rúrku 80 x 80 mm s hrúbkou steny 3 mm.

záver: najrýchlejší, technologicky najvyspelejší a všestranný základ. Pre všetky lokality, s akýmkoľvek sklonom a akoukoľvek pôdou!

Druhá možnosť je pre rovné plochy a kto sa nebojí „zašpiniť si ruky“. Hovorím o „doske“. Je ťažké si predstaviť spoľahlivejší základ pre garáž ako monolitická doska.

Doskový základ (doska)

1. Vhodné pre všetky typy pôd.
2. Nie je potrebné sa obávať o základňu pod dokončovacou podlahou. Doska je najlepším základom pre akýkoľvek druh jemného dokončenia. Ale môže byť potrebné izolovať dosku, ak sa plánuje, že garáž bude teplá.
3. Inštalácia dosky môže byť dokončená za 2 dni. Ale získanie pevnosti betónu bude trvať najmenej 21 dní.
4. Je potrebné vykonať zemné práce. Odstráňte alebo premiestnite pôdu. Zabezpečte vchod a miesto na vykladanie zariadenia (domiešavač betónu).
5. Závisí od poveternostných podmienok a ročného obdobia.

Hrúbka dosky musí byť najmenej 150 mm. Značka betónu - M300. Výstuž 10 mm. Krok vystuženia 200 mm. Pieskový vankúš 150 mm. Vyžaduje sa valčeková hydroizolácia.

Sporák používam zriedka, pretože je drahý a dlhý.Z 10 základov sú len 2 na doske.

Nižšie o ďalších typoch základov, ktoré majú tiež právo existovať ... A tiež podrobnejšie o skrutkových a doskových základoch.

Pásový základ pre rámovú garáž

Najčastejšie nájdete odporúčania práve na takomto základe, s výhradou - plytkým základom. Ale má zmysel to robiť? Kopanie výkopu, montáž a inštalácia výstužného rámu (a stále ho musíte vedieť upliesť), práca s roztokom, jeho nakladanie a zhutňovanie, hydroizolácia - to všetko zvyšuje náklady a predlžuje čas výstavby. Navyše je to dôležité, pretože úplné vytvrdnutie umelého kameňa v celej hĺbke bude trvať najmenej 3 týždne.

Možnosti základov:

č.1 - po vykopaní malej ryhy po obvode položiť železobetónové nosníky. Takáto základňa poskytne potrebnú pevnosť. Čas výstavby a náklady sú minimálne. Existuje však problém - ako pripevniť stojany z kovového profilu k železobetónu?

č. 2 - to isté, len namiesto trámov použiť drevo. Hydroizolácia je jednoduchá. Na dne výkopu sa po zasypaní malého „vankúša“ položí napríklad polyetylénová fólia (hrubá). O trvanlivosti takéhoto základu môžete polemizovať po dlhú dobu (železničné podvaly sú dôkazom spoľahlivosti), ale niet pochýb o tom, že inštalácia rámu sa výrazne zjednoduší.

Stĺpový základ pre rámovú garáž

Tento typ základov je najjednoduchší na použitie. Dá sa to vyrobiť bez toho, aby ste potrebovali pomoc profesionálnych staviteľov. Ak plánujete vyrobiť drevenú podlahu v garáži, často sa vyberá stĺpcový základ. Usporiada sa rôznymi spôsobmi a pri stavbe používajú všetky druhy materiálov - betónové bloky, železobetónové výrobky, tehly, alebo dokonca kombinujú rôzne materiály.

Ale to nie je najlepšie riešenie pre rámovú garáž. Pri výbere stĺpového základu budete musieť vyrobiť silnú podlahu z dreva a hrubých dosiek, ktoré vydržia slušnú hmotnosť auta. Okrem toho bude potrebné vyriešiť otázku pohodlného odbavovacieho zariadenia - špeciálnej vstupnej rampy. Je pravda, že pre ľahkú konštrukciu, najmä ak je problém s minimálnym časom výstavby, je to platná možnosť.

Výhody tohto dizajnu základov sú:

• Nízke náklady v porovnaní s inými zložitejšími návrhmi;
• Nie je ovplyvnená vzdutými pôdami a podzemnou vodou.

nedostatky:

• Nemožno použiť pri konštrukcii ťažkých konštrukcií;
• Nemá dostatočnú silu na pohyb v horizontálnej rovine.

Konštrukcia nadácie, tento dizajn, sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• Vykoná sa plánovanie staveniska, odstráni sa úrodná vrstva pôdy;
• Prebieha označovanie oblasti. Rohy rozostavanej garáže, miesta inštalácie brán a medziľahlých stĺpov sú označené. Medziľahlé stĺpiky sú inštalované každých 2,5 - 3,0 metrov medzi rohovými stĺpikmi, na rovných úsekoch obvodu konštrukcie. Vyberá sa možnosť a spôsob usporiadania tyče. To môže byť:

1. Plášťová rúra - používajú sa kovové alebo azbestocementové rúry s priemerom 250 - 400 mm a hrúbkou steny najmenej 25 mm;
2. Použitie dreveného debnenia;
3. Použitie penových blokov alebo tehál.

V závislosti od zvolenej možnosti pre zariadenie stĺpca sa pracuje na jeho zariadení.

Pri použití plášťovej rúry:

• Pripravené rúry sú rezané. Ich dĺžka musí byť aspoň 1,5 metra.
• Vyrába sa výstužný rám. Rozmery rámu sú určené na základe rozmerov plášťa.
• Pomocou vŕtacieho žeriavu (BKM) sa vyvŕtajú jamy pre stožiare požadovaného priemeru.
• Do zhotovených jám sú inštalované pažnicové rúry, v ktorých je uložená výstužná klietka.
• Betón sa naleje do plášťovej rúry pomocou hlbokého vibrátora.

Pri použití dreveného debnenia:

• Jama sa kope. Práca môže byť vykonaná pomocou bagra alebo ručne.
• Na dne jamy je namontované debnenie na inštaláciu betónovej podpery. Podpera je širšia ako stĺpik.
• V debnení podpery je namontovaná výstužná klietka tak, že sú k dispozícii výstupy na pripevnenie rámu stĺpov k nej.
• Podpery sú naliate betónom.
• Rámy stĺpov sú vyrobené, po ktorých sú pripevnené k vývodom rámu betónových pološkrupín.
• Okolo namontovaných stĺpových rámov je namontované stĺpové debnenie.
• Do pripraveného debnenia sa naleje betón.

Pri použití tehál alebo penových blokov:

• Práce sa vykonávajú, ako pri použití dreveného debnenia, až kým sa vankúše nezalejú betónom.
• Na hornom povrchu vankúšov sú položené 2 vrstvy hydroizolácie.
• Vykonáva sa murovanie od betónových polovičných nosníkov po značku výšky základu nad terénom. Kladenie stĺpov sa vykonáva nie menej ako 1,5 tehly.
• Murivo je hydroizolované špeciálnymi tmelmi alebo zmesami.
• Na vytvorenie stability základu v horizontálnej rovine sa vykonáva inštalácia mriežky. Mriežka môže byť vyrobená z kovu, dreva alebo železobetónu.

Materiál vyberá developer v závislosti od materiálu rámu rozostavaného objektu.

Páskový (plytko zakopaný) základ pre garáž z kovového profilu

Dokonale podporuje hmotnosť konštrukcie rámu. Je ťažšie to urobiť, pretože bude potrebné nielen vyrobiť debnenie, ale aj vystužiť konštrukciu v súlade so všetkými technologickými požiadavkami. Stavba zaberie viac času, pretože budete musieť počkať, kým sa liaty betón zachytí a vyzrie.

Pásový základ má však možnosť vybudovať dobre vybavený a pohodlný pozorovací otvor. Môžete si vyrobiť drevené aj betónové podlahy. Ak sa rozhodnete vyrobiť drevené podlahy, budete musieť poskytnúť ďalšie podpery na kladenie guľatiny, je vhodné ich vyrobiť vo forme betónových alebo tehlových stĺpov. Alebo môžete jednoducho kopať do drevených stĺpikov ošetrených tmelom na potrebných miestach.

Hlavné výhody pásového základu:

• Dá sa postaviť svojpomocne.
• Minimálne zmrštenie, žiadna deformácia steny.
• S kvalitnou náplňou znesie veľkú hmotu.
• Zvýšená sila.
• Je vhodné použiť takýto základ, ak je podlaha v rámovej garáži cementová a poter sa jednoducho naleje na drvený kameň nasypaný na zem.

Nevýhody pásového základu:

• Náklady sú vyššie ako pri výstavbe stĺpového základu.
• Môžete ho naplniť iba v teplej sezóne. Počas silných dažďov alebo v zime nie je možné vytvoriť pásový základ.
• Vyžaduje si prenájom vybavenia - rýpadlo na prípravu výkopu a miešačku betónu.
• Dlho sa čaká, kým betón nadobudne plnú pevnosť.
• Sú potrebné ďalšie práce - výroba debnenia, vytvorenie hydroizolačnej vrstvy.

Konštrukcia nadácie, tento dizajn, sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Šírka základovej pásky je určená. Túto hodnotu volí developer individuálne v závislosti od veľkosti garáže a finančných možností.
2. Po obvode garáže sa kope ryha. Šírka výkopu je o 200 mm väčšia ako šírka základovej pásky, hĺbka výkopu je 500 mm od zeme.
3. Debnenie rozostavaného základu je vyrobené z reziva.
4. Spodná hrana debnenia musí byť minimálne 100 mm pod terénom.
5. Horná hrana - určuje veľkosť zakladacej pásky a je umiestnená nad terénom vo výške najviac 700 mm.
6. Horný okraj debnenia je namontovaný v horizontálnej rovine, na to sa používa úroveň budovy, úroveň alebo teodolit.
7. Do výkopu sa naleje zmes piesku a štrku alebo piesok, hrubá alebo stredná frakcia.
8. Pri jeho položení sa vykonáva podbíjanie vrstva po vrstve. Hrúbka podbíjacej vrstvy je 200 mm.
9. Vo vnútri debnenia je namontovaná výstužná klietka. Výstuž sa spája pomocou viazacieho drôtu, plastových príchytiek a tehál používaných na obloženie pod spodné výstuže.
10. Do pripraveného debnenia sa naleje betón triedy M250 alebo M300.
11. Na vrchnú vrstvu betónu sa po vytvrdnutí položí hydroizolácia.

Základová doska pre garáž z vlnitej lepenky

Mylne sa považuje za najťažšiu základňu pre rámovú garáž, pretože pred naliatím betónu je potrebné položiť niekoľko vrstiev štrku, piesku, drveného kameňa a dobre ich zhutniť. Takýto základ je oveľa drahší ako iné základy pre garáž a bude potrebné vynaložiť viac úsilia.

Ale tak to robíš veľmi odolná podlaha, ktorá dlho vydrží. Aj keď sa po určitom čase rozhodnete postaviť hlavné steny namiesto rámovej konštrukcie, váš základ bude už pripravený.

Podľa návrhu ide o monolitickú, plochú železobetónovú podperu. Budovy na doskových základoch sú stabilné, aj keď je pôda slabá alebo pohyblivá. Nazýva sa tiež plávajúci základ, pretože bez ohľadu na to, ako sa pôda pohybuje, steny nebudú skosené.

Existujú 2 typy základových dosiek – hladké a so špeciálnymi výstužnými rebrami. Poskytujú dodatočnú stabilitu, zvyšujú pevnosť základu, odolávajú deformácii, udržiavajú základňu a budovu v horizontálnej polohe. Horná časť takejto dosky hrá úlohu podlahy - z tohto dôvodu je hladká.

Pilótový (skrutkový) základ pre garáž z profilovej rúry

Ak máte slabú pôdu (napríklad s veľkým sklonom alebo pevným pieskom), potom sa bližšie pozrite na základ na pilótach (najlepšie na skrutkových pilótach). Takýmto základom je kovová rúra so špirálovitými lopatkami. Tento dizajn zlepšuje priľnavosť k zemi.

Priemerná nosnosť pilotového základu je 4-5 ton, čo je dosť pre rámovú garáž. Ak ale potrebujete postaviť ťažšiu stavbu, tento typ základov vám už nebude vyhovovať. Nezabudnite pokryť všetok kov antikoróznymi zlúčeninami, čím sa výrazne zvýši životnosť celého základu.

Pri navrhovaní pilotového základu je možné použiť:

1. Skrutkové hromady.
2. Železobetónové pilóty.

Tieto typy pilót sa líšia dizajnom, geometrickými rozmermi, spôsobmi inštalácie a podmienkami aplikácie.

Výhody použitia pilótových základov:

• Možnosť použitia na pohyblivých pôdach;
• Všetka sezónnosť pracovného výkonu;
• Možnosť vybudovania základov na svahu;
• Minimálny pohyb počas zmršťovania konštrukcie;
• Spoľahlivosť dizajnu.

Nevýhody sú:

• Inštalácia sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia (železobetónové pilóty) alebo zariadení (skrutkové pilóty);
• Neodporúča sa pre možné pohyby zeme v horizontálnej rovine;
• Ak je hromada poškodená, nie je možné vypočítať jej poškodenie;
• Pre železobetónové pilóty s významnou hmotnosťou - ťažké, fyzicky, inštalácia konštrukcií.

Ako už bolo spomenuté vyššie, rámová garáž je ľahká konštrukcia, takže možnosť vybudovania pilótového základu pomocou železobetónových pilót nezodpovedá typu a povahe budovy, preto sa nebude brať do úvahy.

Konštrukcia základu pomocou skrutkových pilót sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Plánovanie a označenie miesta sa vykonáva ako v prípade stĺpcového základu;
2. Na vyznačených miestach sa do vrstvy pôdy zaskrutkujú hromady;
3. Po zoskrutkovaní všetkých hromád pomocou vodováhy alebo teodolitu sa vyznačia výškové značky tak, aby všetky hlavové časti hromád boli v jednej rovine;
4. Podľa vykonaných značiek sú hromady orezané;
5. Betón sa naleje do interiéru;
6. Hlavičky sú privarené k hlave hromady;
7. Na opierkach hlavy je nainštalovaná mriežka. Mriežka, rovnako ako vo variante stĺpového základu, je vyrobená z materiálov vybraných vývojárom.

Z uvažovaných možností pre základové zariadenie a technológie na jeho inštaláciu je zrejmé, že na to, aby ste urobili správnu voľbu, musíte všetko starostlivo preštudovať a vypočítať a potom sa zastaviť pri jednom alebo inom dizajne.

tehlový základ

Najviac zastaraný a ekonomicky nevýhodný dizajn. Často sa hovorí, že základ pre rámovú garáž z tehál je veľmi spoľahlivý, ale sú to len fámy. Ak je k dispozícii ďalšia tehla, potom bude praktickejšie a hospodárnejšie postaviť z nej stĺpový základ.

Ale v tomto prípade bude pre potrebnú pevnosť stĺpikov potrebných veľa vysoko kvalitného cementu - inak tehla nebude trvať dlho. V súčasnosti vývojári takmer nepoužívajú tehlovú základňu, pretože túto možnosť nadácie považujú za ekonomicky nepraktickú.

blokový základ

Ak potrebujete ťažkú ​​garáž veľkej plochy, potom je najlepšie použiť blokový základ. Jeho zariadenie je drahé a vyžaduje zapojenie ťažkej techniky. Medzi ostatnými možnosťami však vyniká vysokou spoľahlivosťou, dlhou životnosťou a skutočne mimoriadnou nosnosťou.

Nevýhody zahŕňajú vysoké náklady na materiál a prácu, zložitosť montáže konštrukcie (nie je možné ju zložiť svojpomocne) a nutnosť prípravy miesta (vyrovnanie plochy, vytvorenie jamy atď.).

Výpočet návrhu základu. Dizajn

Pásový základ sa vypočíta dvoma spôsobmi: s prihliadnutím na únosnosť pôdy a deformáciu pôdy.

Základ sa počíta ako posledný. Slúži na prenos nákladu z hmoty garáže na zem. A hmotnosť bude známa, keď sa rozhodnete, z akých materiálov postaviť garáž. Preto pred plánovaním základovej konštrukcie budete potrebovať:

1. Vytvorte všeobecný plán budovy;
2. Rozhodnite sa, či tam bude pozorovací otvor a akú veľkosť;
3. Určite materiál na položenie základne a jej výšku;
4. Rozhodnite sa, aký druh izolácie sa použije, ako aj spôsoby dekorácie exteriéru a interiéru.

Pre všetky materiály je potrebné určiť ich špecifickú hmotnosť. Na tento účel je lepšie pripraviť tabuľku, po ktorej začnú výpočty.

Obvykle je výpočet rozdelený do niekoľkých etáp:

• Výpočet budúceho zaťaženia nadácie;
• Určenie charakteristík pásky;
• Nevyhnutná úprava.

Vplyv hmotnosti budovy na základ

Hmotnosť všetkých materiálov, ktoré sa majú použiť, sa sčítava:

• Stena (využíva sa celková plocha);
• Podlaha a materiály použité na jej zariadenie;
• Podlahy a stropy;
• Strešné materiály;
• Nadácia (zatiaľ približne);
• spojovacie prvky.

Do tejto doby by už mal byť pripravený všeobecný plán s rozmermi budovy. Z použitých materiálov je ľahké vypočítať zaťaženie - musíte určiť oblasť, kde sa budú nachádzať, a vynásobiť ich špecifickou hmotnosťou.

Vypočítajte šírku podrážky

Musíte vypočítať 2 parametre:

1. Hĺbka základu + rozmer sokla = celková výška;
2. Šírka pásky.

Dĺžka základu je už známa - to je celková dĺžka stien, ktoré budú stáť na základoch.

Hĺbka podrážky je určená typom pôdy na mieste. Na tento účel existujú špeciálne tabuľky. Potom je potrebné vypočítať šírku základu - tento ukazovateľ je ovplyvnený hmotnosťou materiálov a medzerou medzi stenami.

Vplyv nadácie

Ďalej musíte vypočítať, ako garáž ovplyvní základňu svojou hmotnosťou. Celková hmotnosť budovy sa vydelí jej plochou. Nie je ťažké určiť oblasť základu - vynásobíme jeho šírku dĺžkou. Potom je potrebné celkovú hmotnosť garáže vydeliť základnou plochou v cm2. Špecifické zaťaženie zistíme na 1 cm2 pásového základu.

Pôda	Odolnosť pôdy (kg/cm2)
	Husté	stredná hustota
hrubé piesky	4.5	3.5
Piesky strednej frakcie	3.5	2.5
Jemný piesok	3.0	2.0
Hlina	6.0	3.0
štrk, drvený kameň	6.0	5.0

Ak má pôda na stavenisku únosnosť vyššiu ako hmotnosť garáže, plocha podrážky sa vypočíta správne. Ak nie, musíte vykonať úpravy.

Potrebné materiály a nástroje

Na vytvorenie základu potrebujete nasledujúce materiály a nástroje:

• Ruleta dlhá 10 metrov;
• úroveň;
• Rybársky vlasec, nylonová niť alebo šnúra;
• Lopata;
• Niekoľko kotúčov strešného materiálu (v závislosti od dĺžky základu);
• Príslušenstvo a drôt na pletenie;
• Drvený kameň, cement, hrubý piesok;
• drevovláknitá doska;
• Tekutá hydroizolácia;
• Malá miešačka na betón.

Prípravné práce

Plocha, kde postavíte garáž, musí byť rovná, bez trosiek. Je žiaduce odstrániť úrodnú pôdnu vrstvu. Po príprave miesta začína označovanie. Podľa plánu sú okraje základu porazené pozdĺž šnúry. Keď sú kolíky upchaté a pozdĺž nich je natiahnuté lano, kontrolujú geometriu budúceho základu (zmerajte uhlopriečky - mali by byť rovnaké). Skontrolujte rohy - všetky by mali mať presne 90 stupňov, s nesprávnymi rohmi skončíte s nerovnými stenami garáže.

Niekoľko tipov vám pomôže presne vypočítať hĺbku základu:

• Ak v zime pôda na mieste hlboko nezamrzne, potom môžete položiť základ do hĺbky 40 cm a pripraviť rovnaké množstvo na pieskový vankúš;
• Pre hlinité pôdy a hliny je potrebné prehĺbiť základ o 1,5 m, aby sa nezrútil v dôsledku dynamických vlastností takejto pôdy;
• Na pieskoch je vykopaná priekopa do hĺbky 80 cm - na takejto pôde nie sú žiadne zdvíhacie procesy.

Návod na zakladanie

Základová ryha je pokrytá jemným štrkom alebo hrubým pieskom, aby sa znížili procesy zdvíhania a zabránilo sa hromadeniu vody pod podrážkou.

Potom sa pomocou vŕtačky pripravia vybrania na inštaláciu hromád. Musia byť umiestnené v rohoch a pozdĺž obvodu všetkých stien v intervaloch 2 metre.

Dôležité! Je potrebné inštalovať studne do hĺbky presahujúcej úroveň zamrznutia pôdy o 0,5 metra.

Priemer otvorov musí voľne prechádzať inštalovanými hromadami.

Do otvorov sa naleje hrubozrnný piesok s vrstvou 18-20 cm - bude slúžiť ako vankúš. Musí byť dobre napojená a zhutnená. Potom sa spustia kovové alebo azbestocementové rúry, do nich sa naleje betónová malta o 30 cm. Potom sa potrubie mierne zdvihne, aby betón vytiekol - vytvára akúsi podrážku, zabezpečí spoľahlivú priľnavosť hromád a hustej pôdy.

Kým betón nevytvrdne, je potrebné pomocou vodováhy vertikálne vyrovnať pilóty. Keď betón stuhne, do rúr sa spustia výstužné tyče, ktoré sa navzájom spoja vo forme mriežky. Výstužná klietka by mala vyčnievať z potrubia a dosahovať na vrchol základu.

Potom sa na úrovni pôdy vytvorí drevené debnenie z dosiek. Je zostavený klincami a samoreznými skrutkami, vystuženými tyčami v rohoch. Všetky vyčnievajúce časti debnenia musia byť mimo konštrukcie. Steny musia byť spevnené inštaláciou vzpier a upevnením väzieb. Vo vnútri debnenia je inštalovaná výstužná klietka. Tyče s hrúbkou 8-10 mm (berúc do úvahy zaťaženie) sú spojené vo forme mriežky v priesečníkoch, výstuž je spojená drôtom. Je potrebné spojiť výstuž pilót a výstužnú klietku základu.

Pripravený základ a pilóty sa nalejú betónovou maltou. Počas nalievania je potrebné roztok prepichnúť výstužou, aby sa uľahčil únik vzduchu.Potom je horná časť základu vyhladená a chránená pred zrážkami pokrytím plastovou fóliou.

Kým základ schne, musíte kontrolovať jeho vlhkosť. Sušenie nesmie byť povolené. V horúčave by sa mal základ, ktorý získava silu, pravidelne zalievať.

Keď je betón úplne stuhnutý, môžete začať s hydroizoláciou základu. Na tento účel použite bitúmenové a polymérne rolovacie materiály - napríklad strešný materiál alebo samolepiacu fóliu. Pred prácou pokryte povrch betónu antiseptikom a základným náterom. Keď je povrch úplne suchý, je vodotesný.

Potom je potrebné zatepliť základ, najčastejšie sa na tento účel používa polystyrén. Dosky sú pripevnené k povrchu špeciálnym lepidlom. Keď sa zachytí, dosky sú dodatočne pripevnené hmoždinkami.

Rozmery, umiestnenie na mieste

Keď len uvažujete o stavbe garáže, musíte sa rozhodnúť pre miesto. Najčastejšie sa stavia v blízkosti vchodu. Niekedy sa závory otvárajú priamo na ulicu, inokedy ustúpia niekoľko metrov od vstupnej brány a auto radšej odložia ďalej, pod ochranu plota.

Rozmery garáže sa vyberajú na základe dostupnosti voľného miesta a práce, ktorú plánujete vykonať. Ak neplánujete nič robiť, pridajte meter k rozmerom auta (k dĺžke a šírke), Toto bude minimálna veľkosť obydlia pre vaše auto. Ak dáte nejaké vybavenie, budete musieť k dĺžke pridať aspoň ďalší meter.

Pohodlná výška garáže je 2,6 m, minimálna je 2,2 m. Ak sú dve autá, hĺbka sa považuje za väčšiu a medzi dvoma autami musí byť ponechaná vzdialenosť najmenej 0,6-0,8 m.

Najprv musíte zostaviť schému budúcej štruktúry, berúc do úvahy rozmery a počet áut. Pre jeden osobný automobil je potrebné minimálne množstvo spotrebného materiálu. Ich počet závisí od schémy garáže, ktorá sa určuje individuálne.

Rámové garáže sa najčastejšie stavajú s rozmermi 3 x 6 alebo 4 x 6 metrov, čo plne spĺňa požiadavky na údržbu osobného automobilu sedan alebo hatchback.

Pre crossovery, minivany, SUV, ako aj ľahké nákladné vozidlá môže byť potrebná väčšia budova - 5 x 7 metrov a iné rozmery.

Zvyčajne vodiči uprednostňujú výstavbu priestrannejších garáží, čo je vhodné nielen z dôvodu pohodlia, ale aj z bezpečnostného hľadiska. Malý vnútorný priestor prispieva k zvýšenej koncentrácii palivových pár, ktorá je zdraviu nebezpečná a je spojená s rizikom požiaru / výbuchu.

Materiály a nástroje

Na stavbu garáže sú potrebné jednoduché materiály a nástroje:

• profilované potrubie;
• vlnitá lepenka;
• zváračka;
• upevňovacie prvky na spájanie konštrukčných prvkov;
• kľúč;
• vŕtačka alebo skrutkovač na kovoobrábanie;
• brúska (uhlová brúska) na rezanie kovu;
• značkovač.

Je tiež dôležité vziať do úvahy materiály a nástroje pre nadáciu:

• bajonetová lopata;
• šrot;
• úroveň;
• olovnica;
• tehla, škvárový blok, plynový blok, betón alebo pilóty;
• piesok, štrk.

Náklady na prácu

Garáž na základe profilového potrubia je možné postaviť vlastnými rukami bez zapojenia vonkajšej pomoci. Preto v cene práce budú zahrnuté iba ceny za nákup potrebného materiálu a prenájom vybavenia (ak je to potrebné).

Stavba garáže z kovového profilu zahŕňa nákup dvoch hlavných skupín materiálov - profilové rúry 10 * 10, 20 * 20 alebo 25 * 25 mm a viac. Väčšina predajcov ponúka produkty s dĺžkou 3 - 6 metrov. Náklady na lineárny meter závisia od veľkosti profilu.

Nakreslením podrobného diagramu budúcej garáže môžete vypočítať požadovaný počet rúr a ich celkové výlisky. Z toho je ľahké vypočítať celkové náklady na potrubia.

Pre opláštenie stien a striech je potrebné zvoliť nosný profilovaný pozinkovaný alebo lakovaný plech trapézového profilu NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. Priemerný počet plechov potrebných na opláštenie dlhé a koncové steny a strechy je od 12 do 20. Počet bežných metrov závisí od veľkosti zvoleného plechu.

Ak vezmeme napríklad list 1 000 x 1 000, potom na výstavbu garáže je potrebných 12 až 20 lineárnych metrov.

Stavba garáže

Konštrukcia začína prácou nulového cyklu a položením základu, po ktorom je rám zostavený z rúrok. Môžu byť spojené zváraním alebo spojovacími prvkami. Pred postavením základu je potrebné označiť oblasť a predtým ju zbaviť trosiek, konárov a vegetácie. Po obvode sú inštalované kliny, na ktoré je natiahnutá niť špagátu na označenie základu.

Vlastnosti kladenia základov

Najjednoduchším a najlacnejším typom základov pre garáže je doska alebo hromada. Namiesto kovových tyčí môžete postaviť stĺpy zo škvárových blokov. Na tento účel sa v rohoch označenia vykopú jamy hlboké asi 1 m, do ktorých sa položia škvárové bloky.

Predtým je potrebné do jamy nasypať piesok a štrk, pevne ich zhutniť - je to potrebné, aby základ následne neklesol a garáž sa nedeformovala. Nosné stĺpy by mali stúpať do výšky jedného škvárového bloku.

rám

Konštrukcia rámu je najdôležitejšou etapou pri výstavbe garáže. Je pohodlnejšie a účelnejšie zostaviť ho priamo na základ.

1. Z dvoch dlhých a dvoch krátkych rúrok je skonštruovaný spodný postroj, ktorý je pripevnený k základu kotevnými skrutkami.
2. Vertikálne profily sa inštalujú najskôr v rohoch, potom sa spoja vodorovnými prvkami.
3. Potom sa nainštaluje horný postroj.
4. Po dokončení inštalácie primárneho obdĺžnikového rámu je možné nainštalovať výstuhy a diagonálne upevňovacie prvky (výložníky).
5. Strešné väzníky sú pripevnené k hornej časti konštrukcie.

Gates

Na želanie si môžete postaviť jednoduché krídlové brány z rovnakého materiálu ako steny - profilovaného pozinkovaného alebo lakovaného plechu. K tomu je potrebné zabezpečiť špeciálne kovania - pánty.

Pred inštaláciou dverí z profilovaného plechu je potrebné zvárať špeciálny rám rúrok vo forme dvoch obdĺžnikov pozdĺž výšky garáže a polovice jej šírky. Vlnitá lepenka je pripevnená k rámu a vystužená diagonálnymi výstužnými rebrami. Rám je namontovaný na závesoch, ktoré sú pripevnené k stenám profilu pomocou samorezných skrutiek.

Opláštenie a zastrešenie

Strecha je skonštruovaná z priehradových nosníkov, ktoré sú privarené alebo priskrutkované k zemi a následne inštalované na hornú koľajnicu garáže. Strecha môže byť dvojspádová alebo jednospádová. Je nežiaduce robiť plochý, pretože. v zime bude vystavená veľkému zaťaženiu v dôsledku snehu.

Steny aj strecha sú opláštené profilovaným plechom, o ktorom sme hovorili vyššie. To sa vykonáva pomocou špeciálnych upevňovacích prvkov - skrutiek a samorezných skrutiek, ktoré sa ručne zaskrutkujú kľúčom.

Ako izolovať garáž

Otepľovanie je vhodné robiť zvnútra. Zhora je hydroizolácia vyrobená z polyetylénovej fólie pripevnená k stenám pomocou stavebnej zošívačky. Ďalej je po obvode stien inštalovaná prepravka (môžete si vziať tenké drevené lamely). Pomocou skrutkovača alebo zošívačky je naň pripevnený tepelnoizolačný materiál - valcovaná minerálna vlna, polystyrén alebo polystyrén. Hydroizolácia sa opäť inštaluje na izoláciu a potom - dokončovacie obklady stien na báze drevotriesky, preglejky alebo plastu.

Pozitívne aspekty používania kovových plechov:

• Nízka hmotnosť, takže konštrukcia nevyžaduje objemný základ.
• Cenovo dostupné náklady, takáto budova bude stáť niekoľkonásobne lacnejšie ako štandardná murovaná garáž.
• Ideálne pre dočasnú alebo mobilnú garáž.
• Vynikajúce pevnostné vlastnosti.
• Jednoduchá inštalácia, dostupná vlastnými rukami.
• Vysoký dekoratívny efekt.
• Možnosť vyrobiť celú konštrukciu z kovového profilu vrátane brány.

Špeciálny náter pomôže zlepšiť výkon, takže kov nepodlieha korózii a zničeniu. Štruktúra organicky zapadá do krajiny lokality a v prípade potreby sa dá veľmi ľahko demontovať, napríklad pri sťahovaní

Tiež nebude ťažké rozšíriť plochu garáže z kovového profilu, čo je dôležité pri kúpe nového auta alebo druhého vozidla. Vo všeobecnosti má táto možnosť veľa výhod, teraz je hlavnou vecou pochopiť hlavné princípy inštalácie

Potrebné nástroje a materiály

profilované potrubie

Po vypracovaní projektu (náčrtu) bude ďalšou fázou práce získanie vybraných materiálov a príprava potrebných nástrojov.

Na inštaláciu základu budete v závislosti od jeho konštrukcie potrebovať tehlovú a cementovú maltu, betón, skrutkové pilóty alebo železobetónové dosky.

Na výrobu rámu - kovová profilová rúra s prierezom 100x100, 100x80, 60x60 a 60x40 mm, ako aj plech s hrúbkou 4,0 mm.

Na opláštenie rámu - dosky OSB, preglejka alebo profilovaný plech, ako aj obloženie a obklad.

Na izoláciu - minerálna vlna alebo polystyrén, na hydroizoláciu - strešný materiál.

Na vykonanie práce budete potrebovať: zváracie zariadenie, uhlovú brúsku („brúska“), skrutkovač, kovový nástroj a upevňovacie prvky.

Strecha

V garážach vlnitá lepenka zvyčajne vytvára prístrešok alebo sedlovú strechu. Obe možnosti sa ukázali dobre, ale jednostranná je ľahšie realizovateľná - na krovy a krokvy je potrebné menej materiálu a menšia spotreba vlnitej lepenky. Sklon môže byť na jednu stranu (na obrázku nižšie) alebo dozadu. Vyberá sa v závislosti od situácie.

Príklad krovov na vytvorenie šikmej strechy garáže

V oblastiach s veľkým množstvom snehu sa málokedy vyrábajú prístrešky - aby sa sneh roztopil, je potrebný veľký uhol sklonu, čo spotrebuje väčšinu úspor (jedna zo stien musí byť oveľa vyššia) a zaťaženie vetrom sa zvyšuje. Tu sa garáž z vlnitej lepenky často vyrába so sedlovými strechami.

Príklad krovov pre sedlovú strechu garáže

Je žiaduce, aby uhol sklonu sedlovej strechy garáže bol najmenej 20 °. Pri väčšom sklone vychádza strecha draho a pri menšom sa sneh zle topí.

Obľúbenosť profilových rúr v stavebníctve

Profilové rúry sú široko používané pri výstavbe prefabrikovaných budov a konštrukcií - hangáre, kryté trhy, kiosky, stánky, skladové komplexy. Rúry sa prejavujú ako pevný, ale ľahký materiál na konštrukciu rámu, ktorý je potom opláštený oceľovým plechom, profilovaným plechom, preglejkou alebo drevotrieskou.

Obľúbenosť profilových rúr v stavebníctve je spôsobená ich výhodami:

• ľahkosť;
• pevnosť;
• odolnosť voči mechanickému namáhaniu;
• vysoká rýchlosť konštrukcie rámu;
• trvanlivosť.

Najsilnejším argumentom v prospech profilových rúr je cenovo dostupná cena. V porovnaní s masívnymi stavbami z tehál, škvárových tvárnic, penových či pórobetónových tvárnic bude výstavba garáže užívateľa mnohonásobne lacnejšia. Zároveň nie je potrebné strácať čas zdĺhavým procesom výstavby múrov a poklesom stavby, ktorý často trvá až 6 mesiacov.