Замена додатне пумпе за БОСЦХ, разлог квара на редовном делу ИИ

Зашто је потребна замена?

За почетак, вреди се фокусирати на матичну славину. У почетку се може чинити да је његово усавршавање потпуно непотребно, пошто је мотор већ у кабини, можете отворити условну хаубу без устајања са возачевог седишта, одврнути и затегнути славину, блокирајући или отварајући пут расхладној течности

Али у пракси није све тако једноставно. Изглед векне је прилично посебан, због чега се стандардна славина налази испод поклопца на прегради. Доћи до тога је прилично проблематично. Такође, славина има неколико слабих тачака, које се манифестују у облику цурења и других кварова. Неки се баве заменом чисто да би модернизовали цео систем. Други се суочавају са таквом потребом, јер је дизалица за хлеб једноставно ван функције. У оба случаја, славину треба заменити. У случају славина може доћи до 3 квара.

1. Проблем са киселошћу. Обично на векни, као и на другим машинама, славина се покисели током летњег рада аутомобила, када нико не користи овај уређај. Славина је затворена, а у пролеће, лето и јесен се практично не отварају до почетка хладног времена, јер у том периоду возач треба само да дува вентилатор без грејања. За то време, амортизер почиње да се кисели. Ако је квар тек почео да се појављује, онда се то може видети по слабом протоку топлог ваздуха, чак и ако је славина отворена до максимума. Уложивши додатни напор на укисељену славину, није тешко потпуно је разбити.
2. Цурење. Када је кућиште под притиском, почиње цурење. Ово се може објаснити хабањем заптивки и заптивки. Као резултат, вентил се не може потпуно затворити. Због тога ниво расхладне течности у резервоару и у целом систему почиње да пада.
3. Ометање. Најчешће се јавља на аутомобилима где се користе неквалитетне расхладне течности или се у потпуности сипа обична вода из славине, чије нечистоће зачепљују славину. Неисправности се обично манифестују на исти начин као у случају киселости. Само су узроци неуспеха овде различити. Наслаге које се акумулирају у механизму амортизера изазивају заглављивање. Због тога возач не може регулисати ниво расхладне течности који улази у радијатор.

Заглављивање и кисељење се класификују као прилично озбиљне кварове, али нису критичне, јер нема губитка расхладне течности. Обрнута ситуација је са цурењем, које се препоручује да се отклони што је пре могуће након детекције. Ако ниво расхладне течности падне на критични ниво, то ће негативно утицати на рад целог система за хлађење Лоаф-а.

Коришћене врсте дизалица

Приликом избора нове славине за пећ за УАЗ Лоаф, многи власници аутомобила имају велики број питања. Неки не желе да користе исте славине као некада. Садашњи предложени аналози су јефтини, али њихов квалитет је на одговарајућем нивоу. Пракса јасно показује да славине које су наводно намењене за хлебове не служе дуго и поуздано, брзо пропадају, плус изазивају извесну нелагодност током рада. Стога су на сцену ступили занатлије, који су смислили не сасвим стандардан приступ решавању хитног проблема УАЗ векне, посебно повезаног са славином за пећ.

Уместо ауто славина, користе водоводне славине. То јест, обичне издржљиве славине које се продају у водоводним продавницама. Штавише, раде одлично, служе дуго, имају практичнију ручку за пребацивање, не киселе се тако брзо и не пропуштају.Све ове особине су применљиве на водоводну славину ако у почетку изаберете квалитетан производ, као и извршите исправну инсталацију. Ако вас такође привлачи ова опција, биће вам потребан одређени скуп компоненти за рад. Одабиром конвенционалне аутодизалице погодне за Лоаф, сама процедура уградње се неће много променити. У продавници водовода мораћете да купите:

• излазни угао од 1/2 до 1/2;
• куглични вентил 1/2 до 1/2;
• фитинг 1/2 са чешљем за спајање црева;
• сам чешаљ мора одговарати цреву пречника 18 мм (боље је унапред извршити тачна мерења);
• адаптер који ће се зашрафити у блок, од 1/2 до 3/8;
• црево пречника 18 мм је довољно дуго;
• фумка трака за боље заптивање.

У почетку се препоручује куповина славине која има прилично дугу ручку. Ово ће учинити много практичнијим пребацивање режима са затвореног на отворен и обрнуто. Купујте квалитетне компоненте у поузданим продавницама ако планирате да користите нову славину на свом Лоаф-у дуго времена.

Како он ради

Структурно, славине за грејање су прилично једноставни уређаји на било ком аутомобилу, а не само на хлебу. Елемент је повезан са радијатором опреме пећи помоћу вијчаних спојева. Посебне полуге и каблови су одговорни за контролу која је приказана на инструмент табли. Померање полуге вам омогућава да отворите или затворите вентил, чиме се блокира или отвара проток расхладне течности. Зими је логично да га отворите, јер тако пећ почиње да функционише и постаје топло у кабини. Али љети, држати славину отвореном је потпуно непрактично, јер никоме није потребан радни гријач по врућем времену. Дизалица је цревима повезана са расхладним системом мотора векне. Кроз њих пролази течност за хлађење. Ако је вентил отворен, расхладна течност почиње да пролази кроз радијатор пећи и загрева га. Ово вам омогућава да добијете потребну топлоту за кабину.

Карактеристике уградње додатне пећи на УАЗ Патриот

Сваки унутрашњи грејач се састоји од четири дела: радијатора, вентилатора, система ваздушних канала и контролне јединице. Обично се под измењивачем топлоте подразумева пећ. Можете узети било који као други радијатор и вентилатор - за њих још увек нема редовног места, али је пожељно да додатни грејач буде моћнији, а да истовремено нема превелике димензије. Често се у ове сврхе користи пећ Газелле - пружа удобне услове за боравак у СУВ-у у задњем делу у скоро сваком мразу. У оним регионима у којима термометар зими редовно пада испод минус 20, таква преопрема је једноставно неопходна, без обзира да ли се аутомобил користи често или с времена на време. Међутим, за блажу климу средњих географских ширина, присуство додатних. пећи ће бити тражене ако се, на пример, аутомобил користи за дневну доставу деце у школу / вртић и назад. На крају, ако сте једноставно незадовољни радом обичног грејача, нико вам не забрањује да га побољшате повећањем укупне снаге пећи и прерасподелом вишка топлоте на задњи део СУВ-а.

Начини решавања проблема

Из горе описаних разлога, борба против хладноће пада на рамена власника аутомобила. Тренутно постоји неколико опција за загревање УАЗ-а. Неки од њих се могу назвати кардиналним начинима, други су мање надоградње, тако да никоме није забрањено да користи њихову комбинацију, све док је свима топло. Дакле, ево начина:

• на УАЗ-у већине модификација уграђен је термостат који ради на температури од 70 ° Ц. Можда су дизајнери намеравали да на овај начин заштите погонску јединицу од прегревања, али на већини страних аутомобила радна температура мотора се сматра 80 степени.Због тога је најлакши и најочигледнији начин за подизање горње границе радне температуре грејача уградња одговарајућег термостата уместо стандардног. На пример, ГАЗовски. Управо то многи раде. У екстремним случајевима, можете једноставно поставити куглични вентил на цев радијатора пећи, иако ова мера није у стању да обезбеди било какво значајно повећање топлоте;
• уместо природног вентилатора грејача, који се одликује релативно ниским перформансама, можете инсталирати снажнији мотор. Конкретно, уз минималне измене, електрични вентилатор из ВАЗ-2108 је погодан за ову улогу. Али, опет, повећање брзине протока ваздуха првенствено ће утицати на оне испред аутомобила. Позади, ефекат неће бити толико значајан, посебно с обзиром на чињеницу да у УАЗ-у нема грејања седишта;
• Други начин за побољшање микроклиме у аутомобилу повезан је са недовољно добрим вентилационим системом. Као резултат тога, вишак влаге присутан у издахнутом ваздуху се акумулира у кабини, која, када се достигне критична концентрација, неће споро утицати на замагљивање стакла теренаца. Проблем је посебно актуелан у јесен и пролеће, током ван сезоне. А зими, снег који улази у пећ заједно са спољним ваздухом такође доприноси повећању нивоа влажности у унутрашњости аутомобила. Проблем се може решити интеграцијом филтера кабине у вентилациони систем у простору између пећи и крајњих дефлектора;
• многи власници УАЗ-а, посебно старих модификација, жале се на присуство празнина у важним структурним елементима аутомобила (прозори, врата, панели). Недостатак одговарајуће затегнутости решава се загревањем аутомобила. На пример, коришћењем полиетиленске пене;
• Коначно, најефикаснији метод за побољшање микроклиме у кабини домаћег СУВ-а, повезан са недовољним преносом топлоте са стандардног грејача, је уградња додатне пећи на УАЗ. Имајте на уму да је избор могућих опција за надоградњу система грејања необично широк. Али чак иу смислу сложености имплементације, ово решење захтева од власника аутомобила да има значајно искуство у вештинама самопоправке и одлучност да направи прилично значајне промене у дизајну аутомобила.

Додатни грејач УАЗ

Разлози за замену грејача

Пре него што наставите са уклањањем пећи са УАЗ Лоаф-а, требало би да схватите зашто се управо такве манипулације врше и да ли имају смисла. Неки возачи и искусни власници овог аутомобила препоручују уклањање и уградњу нове пећи чак и када стари стандардни систем ради добро. А ако је потребна принудна замена, онда је још боље демонтирати стару опрему и инсталирати ефикаснији и модернији систем. Укупно, стручњаци идентификују неколико главних разлога за замену грејача:

• Перформансе. Стандардни систем показује перформансе на нивоу од само 4 кВ. Ово је прилично мало за машину ове величине и запремине унутрашњег простора. Може да обезбеди топлоту за возача и сувозача, али путници позади могу имати недостатак грејања;
• Потрошња ваздуха. Максимални проток ваздуха у стандардном систему је 150 м3. За САД је ова вредност 3 пута већа, односно износи 450 м3 по сату рада. Због тога ће се грејање одвијати брже и ефикасније;
• Филтер кабине. У стандардној опреми инсталираној из фабрике на Лоаф-у једноставно нема филтера за ваздух у кабини. Ово доводи до тога да људи у аутомобилу удишу прљав, неочишћен ваздух. Нови грејач има филтер;
• Бука. Ако упоредимо фабрички систем и нови грејач унутрашњости и каросерије, низак ниво буке током рада такође говори у прилог овом другом. Ово је додатни плус за удобност;
• Режим рециркулације. Задовољство које није у фабричком грејачу.Због рециркулације ваздуха у кабини, пећ ће радити боље и са свежим ваздухом.

Ови разлози су више него довољни да почнете да уклањате стару пећ са вашег УАЗ Лоаф-а и инсталирате нову НАМИ опрему.

Поступак замене

Покушај да поправите стари механизам за контролу довода расхладне течности до грејача нема смисла. Куповина новог комплета је много лакша, а понекад чак и јефтинија. Осим тога, трајаће много година, за разлику од обновљеног уређаја. Да би се обезбедио одговарајући ниво заптивања санитарне славине, препоручује се паралелно комбиновање свих купљених компоненти са навојном везом помоћу фум траке. То ће елиминисати могуће празнине, течност неће цурити, а самим тим и носач ће бити поуздан и издржљив. Узимајући у обзир дизајнерске карактеристике Лоаф-а и локацију мотора, као и место уградње саме славине, мораћете мало да радите. Иако у стварности све не изгледа тако компликовано као на неким другим аутомобилима.

Поставите свој УАЗ на равну површину. Ставите празну посуду испод радијатора да испразните расхладну течност. Ако ћете га допунити у систем, изаберите чисту посуду. Сада можете испразнити расхладну течност.
Затим, расхладну течност ће морати да се испразни из мотора, за шта је обезбеђен одговарајући отвор за одвод.
Отпустите црева која повезују славину и систем за хлађење вашег мотора за хлеб. Тада ће бити могуће демонтирати црева са млазница.
Отпустите причвршћиваче са стране саме славине. Одвојите црева која иду до радијатора пећи.
Демонтирајте причвршћиваче који су директно одговорни за обичан кран вашег УАЗ Лоаф-а. Може бити тешко притиснут. Притискајте, али не претерујте, да не бисте нешто сломили или оштетили.
Дизалица се може уклонити, без заборављања да прво искључите све прикључке.
На његово место се шрафује нови систем.

Овде је важно додати да је пре свега препоручљиво спојити сва црева која спајају славину на пећ и систем за хлађење мотора, а тек онда сипати расхладну течност.

Процес инсталације може бити компликован због не најпогоднијег приступа. Мораћете да се прилагодите распореду УАЗ Лоаф-а, али као резултат тога, сви власници аутомобила овог чуда успели су да остваре идеју. Добићете и ви. Славина за пећ, иако једноставна, веома је важан елемент опреме пећи било ког аутомобила, укључујући и векну. Користите аналоге фабричке славине или користите нека нестандардна решења у облику водоводних славина, на вама је. Али у пракси је доказано да славина из водоводне продавнице ради одлично, пружа згодну контролу. Истовремено, нема посебних потешкоћа током процеса инсталације.