Замена управљачких шипки за вентилацију и грејање ентеријера
Уклоните поклопац инструмент табле.
Са прорезним одвијачем стиснемо држач опруге шкољке потиска регулатора температуре ваздуха и уклонимо држач
Уклањамо потисак са полуге регулатора температуре ваздуха.
Помоћу прорезног одвијача притиснемо држач опруге шкољке шипке регулатора температуре ваздуха са тела грејача и скинемо држач.
Скините шипку за контролу температуре ваздуха са полуге на кућишту грејача.
Уграђујемо нови потисак регулатора температуре ваздуха обрнутим редоследом
Редослед операција замене прекидача са режимом рада вентилатора и регулатора дистрибуције ваздуха је сличан.
, поправка генератора .
Па, ево слика:
одврнути:
три завртња за причвршћивање хладњака и три матице кључа за 10 причвршћивање педале гаса
Свим власницима Калина! Боље је одмах извући ЕЦУ са свог редовног места и поставити га било где, колико жице дозвољавају, али не испод тела пећи
Два вијка причвршћују јастучић, то је чичак, безбедно га је откинути и бићете пријатно изненађени бројем навртки и шрафова испод њега :-)
Ови завртњи не морају да се олабаве.
Све је за цепање или цепање, бацити тобоган у угао
Да бисте одврнули шраф за тунел, прво морате да олабавите један вијак за причвршћивање ручне кочнице и да одврнете један потпуно
Овај вијак за причвршћивање тела пећи не треба да се одврне док не скинете торпедни панел
Тада ће бити много приступачније.
Такође одврћемо ову шипку након уклањања торпеда
Настављамо да се вртимо
Уклањање инструмент табле
Сада можете померити тело пећи и уклонити радијатор
Пажљиво савијамо завртње и шрафове да касније не заборавимо који је одакле одврнут и где да га завртимо касније током монтаже
НИЈЕ нам било довољно три шрафа и две навртке :-) Морао сам да набавим са залиха
Иначе, да бисте поставили тело пећи, прво морате да провучете ваздушни канал од мотора до тела пећи.
Пре тога, преполовите кућиште мотора
робинзон66, сајт Е1.ру
Додајем слике исправнијег по упутству начина замене радијатора пећи на Калини.Извадимо седла,одврнемо ЕУР са релејном осовином са панела и померимо цео панел
Зуфа_66.народ.ру
Један од начина за уклањање језгра грејача укључује уклањање оба предња седишта, тунела, стуба електричног серво управљача и извлачење целе предње плоче.
Други метод, који сам описао, укључује демонтажу облоге панела и извлачење тела пећи.
Обе методе су прилично компликоване, скупе и подразумевају накнадне вероватне кварове ожичења и неких чворова. много тога треба искључити и одврнути.
Трећи метод, који предлажем за дискусију, одликује се чињеницом да се уклања минимум чворова и конектора, потребно је много пута мање времена, али захтева извесно усавршавање радијатора и цеви. Па, наравно, ако се мање времена троши на поправке, онда је и његова цена мања.
Дакле, идемо: имамо Калину са климом и радијатором пећи који цури. Иначе, предност ове методе је у томе што не могу ни да замислим шта ће бити потребно да се уклони цео панел ако још има цеви и испаривача клима уређаја (!) Овде НЕ скидамо плочу.
Одрежите обе цеви тестером за метал. Дужина треба да буде изабрана према дебљини перле дебеле цеви.
Загревамо резане крајеве упаљачем ...
И наслањајући се на нешто јако и хладно, правимо нове прирубнице како цев пећи не би склизнула када је притисак у систему за хлађење
Кварови и поправка система грејања Лада Калина
Није увек могуће први пут утврдити узрок неисправности грејања у аутомобилу, па ћемо размотрити најчешће проблеме и методе за њихово отклањање.
Принцип рада система грејања у Лади Калини
Пре него што самостално потражите проблем у систему грејања аутомобила, требало би да проучите принцип његовог рада.
Контролна јединица система грејања анализира податке добијене од сензора температуре плафона. Након тога, он упоређује добијене параметре са онима које је поставио возач на плочи пећи. Ако разлика у очитањима одступи за приближно 2 степена, контролна јединица грејача шаље команду микроредуктору. Овај други, заузврат, отвара и затвара клапне пећи, кроз које загрејани проток ваздуха улази у кабину.
Из тог разлога, ако из грејача у Лада Калини дува топли или хладни ток ваздуха, није важно како је ручка постављена на плочу пећи - вреди проверити сензор температуре кабине. Поред тога, често се проблеми са пећи могу појавити због система за хлађење мотора аутомобила.
Саветујемо вам да проверите ниво антифриза у експанзионој посуди. Ако је недовољно, потребно је додати расхладну течност до ознаке нормалног нивоа.
Поред тога, често се проблеми са пећи могу појавити због система за хлађење мотора аутомобила. Саветујемо вам да проверите ниво антифриза у експанзионој посуди. Ако је недовољно, потребно је додати расхладну течност до ознаке нормалног нивоа.
Вреди напоменути да многи возачи зими намерно остављају антифриз на минималној ознаци, због чега у хладном времену систем грејања почиње брже да дува топли ваздух.
Метода за проверу пећи на Лади Калини
Цео поступак се изводи на мотору који ради.
- Померамо дугме за контролу температуре контролне јединице у крајњи положај (плава зона).
- Глатко мењајте брзину вентилатора са прве на четврту брзину.
- Пратимо интензитет улазног ваздуха, излазног и ваздушног канала. Са сваком брзином, њен проток се мора повећати.
Ако пећ Калина и даље не ради, проверавамо исправност осигурача, означеног Ф5 на дијаграму. Заједно са њим проверавамо струјни круг. Ако вентилатор не ради при било којој брзини или се његов интензитет не мења линеарно, вреди проверити прекидач и додатни отпорник. Ако нема довољног протока ваздуха, филтер за ваздух у кабини се мора заменити.
Након свега описаног, прелазимо на проверу клапни грејача. За ово:
- Померамо регулатор температуре у крајњи положај (плава зона), подешавамо брзину вентилатора на максимум.
- Окрећемо дугме за контролу клапне на блоку, истовремено контролишемо промене у правцу ваздуха који излази из њих.
Ако проток ваздуха не промени свој правац, то указује на квар у механичком делу управљачке јединице грејача. На пример, потисак је одлетео или се, због квара ваљка, не намотава на њега, или је клапне заглављена. Ат 
инсталирану контролу климе, вреди проверити рад микромоторног редуктора клапне вентилационе јединице, клима уређаја и грејача. За ово:
- загрејати мотор на радну температуру;
- преносимо регулатор температуре у екстремну црвену зону;
- контролишемо присуство топлог или топлог тока ваздуха из ваздушних канала.
Ако је температура протока ваздуха остала непромењена, треба проверити рад механичког дела контроле грејача. Када користимо контролу климе, вршимо горе наведене операције. Такође проверавамо исправност система за хлађење мотора.
У закључку, напомињемо да ако нисте сигурни у своје способности и могућности, боље је да аутомобил пошаљете на дијагностику обученим стручњацима, јер свака грешка коју направите доводи до замене читаве јединице или система, што неће ослабити. погодио породични буџет!
ладааутос.ру
Некако сам ушао у нишу гепека десно и лево, где су корита, ту сам нашао доста воде, 2 литра у кориту, а испод још 3 литра воде
Појавила се идеја да је за то крив вентил за вентилацију кабине. Корисно је погледати вентил, али нема начина да дођете до њега, можете га осетити само рукама. И ево шта сам нашао...
 |
Овако би вентил требао изгледати у нормалном положају |
 |
Али у овом положају је био мој вентил - једна од латица ухваћена на роштиљу. Чињеница је да се у нормалном стању, када ради вентилатор грејача, вентили отварају и испуштају ваздух из путничког простора напоље. Када се у кабини појави вакуум, вентили се затварају, лежећи на решеткама, и не пуштају улични ваздух у пртљажник. Када отворите прозор да пушите, ваздух се усисава из путничке кабине у отвор између стакла и врата и уместо да затвори вентил, захвата се за решетку под углом и кроз њу, као усисивач, вода са пута и сав шњаг је исисан испод браника. Исправио сам вентил прстом, али може се поново савијати ... Прво сам хтео да уградим фину алуминијумску мрежицу уместо ретке пластичне решетке у вентил, али онда ми је пала на памет боља идеја |
 |
Купио сам сет вентила и одлучио да залепим траке од нерђајућег челика на гумене траке како бих спречио савијање углова вентила и поплаву пртљажника у будућности. На раду од шаблона за монтажу плоча налази се лим од нерђајућег челика дебљине 0,12 мм |
 |
Од нерђајућег челика сам изрезао траке 80к20 мм. Обрисано алкохолом нешто налик талку са гумених трака вентила |
 |
Одлучио сам да га залепим правим лепком, дизајнираним само за спајање пара метал-гума. Одмастио сам траке од нерђајућег челика, нанео први слој лепка на обе површине. Након што сам чекао 15 минута, нанео сам други слој лепка на гуму према упутству и снажно притиснуо. |
 |
Након трљања добијених латица, схватио сам да је вероватноћа да ће се вентил закачити за ивицу роштиља са углом и даље: постало је теже ухватити, али је постало и много теже откачити - ово више није једноставна еластична трака, не савија се, већ опруге. Одлучио сам да допуним решетке дуж спољних ивица металним плочама које не би дозволиле да ивице латица уђу у углове решетке |
 |
Овако изгледају празнине екстремних угаоних плоча |
 |
Ево шта се на крају догодило. Маса плоча од нерђајућег челика је делић грама, вентили се отварају из даха, што показује њихову перформансу. Плоче на решеткама не вире изнад равнине блокиране вентилима, вентили се затварају довољно чврсто |
 |
Уклањамо браник из аутомобила, мењамо вентиле, проверавамо њихов рад. И ми смо задовољни! |
За шта је одговоран амортизер?
Током рада мотора у систему хлађења, загрејана течност се креће, док загрева ваздух који пролази кроз њу. Волумен ваздуха који пролази кроз радијатор и изван њега контролише главни пригушивач пећи. У зависности од тога како се дугме за контролу температуре налази на командној табли, зависиће и количина улазног ваздуха.
Можете дистрибуирати кретање ваздуха по кабини окретањем ручке која регулише положај клапне. Али постоје случајеви када је клапна заглављена и немогуће је правилно регулисати проток топлоте у унутрашњост Калине.
Ако је ствар само у вентилу, онда се ситуација може једноставно исправити повлачењем његовог кабла. Ако се након ових радњи ситуација није променила на боље, онда морате да извршите визуелну дијагнозу стања механизма и извршите низ једноставних радњи.
Технички уређај система грејања
Функције система грејања су загревање и хлађење унутрашњости аутомобила, као и издувавање топлог и хладног ваздуха на прозоре. Ако не можете ефикасно загрејати унутрашњост, а прозори се стално замагљују, требало би да тражите узрок у раду пећи.
Лада Калина има традиционални доводно-издувни систем, а ваздух се загрева течношћу загрејаном на 90°Ц у систему за хлађење, која се затим пумпа кроз пећ. У пећи се врши размена топлоте воде са ваздухом, која се затим кроз ваздушне канале усмерава до путничког простора.
Систем грејања у аутомобилу
Систем грејања Лада Калина укључује следеће елементе.
- Радијатор са разводником ваздуха.
- Електрични вентилатор.
- Филтер за вентилациони систем.
- Ваздушни канали.
Вентилатор на Калини има 4 начина рада. Промена брзине ротације је обезбеђена радом додатних отпора.Ако је потребно заменити отпорнике, треба имати на уму да они имају отпор од 0,23 и 082 ома.
Проток ваздуха се врши кроз усисни уређај постављен испред ветробранског стакла. Пре уласка у кабину, ваздух се чисти кроз филтер кабине. Филтерски елемент је направљен од синтетичке тканине, а његова замена је неопходна на сваких 15 хиљада км.
Лада Калина крст. РЕЖИМИ ВЕНТИЛАЦИЈЕ И ГРЕЈАЊА
Лада Калина крст. Вентилација кабине
За вентилацију кабине (довод негрејаног ваздуха у њу), потребно је поставити ручке управљачке јединице система вентилације и грејања у следеће положаје:
— рукохват 2 (погледајте сл. 41) окрените у смеру казаљке на сату у крајњи десни положај док се не заустави (плава тачка на контролној јединици), а у варијанти (погледајте сл. 43) окрените у смеру казаљке на сату до крајње леве позиције плаве зоне ;
— подесите ручицу 4 у зависности од жељеног смера протока;
- подесити млазнице 1 и 4 (види слику 42) у зависности од жељеног правца и јачине струјања. Штавише, млазнице 1 се регулишу директним дејством на дефлекторе млазница (за отварање потребно је притиснути посебно удубљење), а млазнице 4 полугама 2 и 3;
- ручка 1 (погледајте слику 41) електричног вентилатора грејача пребаците режим рада на жељену брзину довода ваздуха у путнички простор.
Пиринач. 42. Правци струјања ваздуха из дефлектора и ваздушних канала
Лада Калина крст. Спречавање замагљивања наочара
Када је влажност ваздуха висока, на пример током јаке кише, прозори аутомобила се могу замаглити. Да бисте спречили замагљивање ветробранског стакла и прозора предњих врата, урадите следеће:
— ручица 2 (погледајте сл. 41) окрените у смеру казаљке на сату у крајњи леви положај док се не заустави (црвена тачка на контролној јединици), ау варијанти (погледајте сл. 43) окрените у смеру казаљке на сату до крајње десне позиције црвене зоне ;
— поставите ручку 4 у положај
- директне млазнице 1 (види слику 42) на одговарајуће бочне прозоре у зони највећег замагљивања;
- поставите ручицу 1 (види слику 41) прекидача режима рада вентилатора на брзину у зависности од степена замагљивања прозора.
ПАЖЊА!
Када перете аутомобил, немојте укључивати вентилатор климатског система, који одговара „О“ положају ручке 1.
Чишћење прозора од снега и леда
Да бисте брзо очистили ветробран и прозоре предњих врата од снега и леда, препоручује се да урадите следеће:
- меком четком уклоните снег и лед са прозора и усисника ваздуха испред шофершајбне (не препоручује се употреба тврдих стругача за чишћење стакла од леда како би се избегле огреботине на стаклу);
— ручица 2 (погледајте сл. 41) окрените у смеру казаљке на сату у крајњи леви положај док се не заустави (црвена тачка на контролној јединици), ау варијанти (погледајте сл. 43) окрените у смеру казаљке на сату до крајње десне позиције црвене зоне ;
— ручка 4 (види слику 41) постављена у положај
- дизне 1 (видети сл. 42) усмерити на одговарајуће бочне прозоре у зони највећег залеђивања;
- ручка 1 (види слику 41) прекидача режима рада вентилатора грејача постављена на максималну брзину довода ваздуха у путнички простор.
Лада Калина крст. Брзо загревање унутрашњости
Да бисте брзо загрејали унутрашњост, препоручљиво је поставити ручке управљачке јединице система за вентилацију и грејање у следеће положаје:
— ручица 2 (погледајте слику 41) окрените у смеру супротном од казаљке на сату у крајњи леви положај док се не заустави (црвена тачка на контролној јединици), ау варијанти (види слику 43) у смеру казаљке на сату до крајње десне позиције црвене зоне;
— ручка 4 (види слику 41) постављена у положај’
- ставите ручицу 1 прекидача режима рада вентилатора грејача у положај "3";
— поставите ручку 3 у крајњи десни положај (режим рециркулације) за кратко време загревања. Ако истовремено дође до замагљивања или смрзавања прозора, онда се ручка 3 мора поставити у крајњи леви положај (спољни довод ваздуха).У варијанти
верзија (види слику 43), режим рециркулације се укључује и искључује дугметом 3.
Видео на тему „Лада Калина Цросс. Вентилација кабине»
Дефлектор за вентилацију кабине Калина-Грант
Калина 2 вентилација кабине. Зашто се прозори не замагљују?
Калина крст знојно стакло.
Алтернативни метод за замену расхладног елемента
Други метод захтева додатну интервенцију, али је сасвим могуће савладати га и стећи непроцењиво искуство. У фази 1, расхладна течност се испушта из система. Затим уклоните батерију. Уклањамо терминале овако: прво "минус", затим "плус". Нежно их водите према њима. Такође ћете морати да уклоните постоље батерије, које је монтирано на 4 вијка.
Експанзиони резервоар за расхладну течност
Уклањамо и уклањамо кућиште филтера за ваздух аутомобила, након што смо претходно демонтирали ваздушни канал који иде до мотора. Ово ће омогућити приступ потребним детаљима.
У кабини ћете морати да демонтирате возачево седиште. Обавезни припремни корак пре уклањања шпорета је отпуштање педала гаса и кочнице како би се могле одвести у страну. Педала за гас је зашрафљена са 3 матице на 10.
Да бисте ослободили додатни простор, мораћете да демонтирате електрични серво управљач. Можете одвојити цеви од радијатора грејача тако што ћете добити неопходан приступ из хаубе. Помоћу Пхиллипс одвијача отпустите стезаљке на млазницама.
Да бисте уклонили хладњак са возачеве стране, мораћете не само да одврнете 3 завртња за причвршћивање, већ и да проширите простор још мало како би цеви радијатора могле да изађу. У супротном, такође ћете морати да раставите целу централну конзолу.
Даље, нови радијатор система грејања аутомобила се убацује кроз припремљену рупу и благо проширен због реза. Напољу, црева се зашрафљују на фитинге, монтирају се делови који су уклоњени или олабављени.
Вероватно се сваки возач на крају сусреће. Власници Лада Калина такође, нажалост, нису изузетак. Понекад је веома тешко разумети прави узрок лошег унутрашњег грејања, када нормално ради грејач изненада почне да не успева да се носи са својим задатком.
Проблем слабог грејања може се решити заменом и подешавањем амортизера пећи на Лади Калини.
Ауто грејач Лада Калина
Како доћи до амортизера
Да бисте видели где се налази поклопац централног грејача, мораћете делимично да раставите контролну таблу, тачније, одврните браду. Ово је место где се налазе прекидачи грејача.
напредак:
- Уклоните пепељару.
- Истисните 2 чепа која се налазе поред дугмета за хитне случајеве.
- Уклоните сва контролна дугмад.
- Одврните 2 завртња на централној конзоли и пажљиво је извуците, док је гурните на место резе.
- Искључите све жице.
- Сада можете слободно доћи до амортизера.
- Замените амортизер или његове погонске компоненте.
Врло често, узрок квара може бити покварени носач клапне. Ако ситуација није критична, онда можете једноставно залепити део који је отпао суперлепком.
Постоје случајеви када се носач актуатора вентила ломи због неразвијеног кабла који веома чврсто пада. У овом случају, мора се развити ручно, након чега се овај проблем не би требао појавити.
Списак кварова у кругу грејања
Ако власник ЛАДА Калина сумња на присуство било каквих одступања од нормалног функционисања система грејања, тада ће бити потребне следеће дијагностичке процедуре.
- Први корак је да се уверите да у кругу за хлађење постоји довољна количина антифриза.
- Затим проверите интегритет осигурача.
- Уверавамо се да контрола брзине вентилатора ради исправно.
- Слаб проток ваздуха који продире кроз дефлекторе наговештава потребу да се провери стање компоненте филтера.
- Ако се топли млаз не доводи у путнички простор на топлом мотору, онда могу постојати ваздушни џепови у систему за хлађење или заглављени клапне у ваздушним каналима.
- Неисправан температурни сензор ће довести до уласка само топлог или обрнуто хладног протока у кабину.
- Међу уобичајеним узроцима је смањење притиска система хлађења ЛАДА Калина. Понекад разлог за то може бити губитак непропусности самог радијатора грејача. Истовремено, антифриз ће ући у салон, представљајући се као специфичан мирис и мокра декоративна подна облога. Да би се благовремено открило цурење, потребно је контролисати ниво у експанзионој посуди са честим интервалима.
Опис дизајна
Детаљи о грејачу:
1 - поклопац филтера;
2 - филтер система грејања и вентилације;
3 - тело грејача;
4 - микромоторни редуктор клапне грејача;
5 - радијатор грејача;
6 - додатни отпорник вентилатора грејача;
7 - вентилатор грејача
Аутомобил је опремљен системом грејања и вентилације, који служи за стварање најудобнијих услова за возача и путнике, без обзира на временске услове. Систем грејања и вентилације укључује: грејач, вентилатор грејача, сензор температуре ваздуха у кабини, кућиште разводника ваздуха, ваздушне канале и дефлекторе.
Ваздух из грејача улази у кућиште разводника ваздуха, а затим у ваздушне канале. Преко њих се ваздух доводи до решетки за издувавање шофершајбне и бочних стакала, до централних и бочних дефлектора на инструмент табли, као и до стопала возача и путника.
Грејачи ваздуха разних типова, конфигурација и намена за било који аутомобил могу се наћи на хттпс://стартер.мс/отопители.
Контролна јединица за грејање и вентилацију
Систем се контролише окретањем ручица које се налазе на контролној јединици грејања и вентилације. Контролна јединица је инсталирана на конзоли инструмент табле. Сензор температуре ваздуха у кабини
Да би се подешена температура ваздуха у путничкој кабини одржавала на константном нивоу, сензор температуре ваздуха у путничкој кабини је уграђен у облогу тапацирунга плафона.
Склоп грејача:
1 - микромоторни редуктор клапне грејача;
2 - клапна за контролу грејача;
3 - додатни отпорник вентилатора грејача;
4 - црево за вентилатор за мотор вентилатора;
5 - вентилатор грејача;
6 - поклопац филтера система грејања и вентилације
Грејач је инсталиран у моторном простору испод десне облоге ветробранског стакла и причвршћен је за предњу плочу.
На улазу у грејач је уграђен филтер за чишћење ваздуха који улази у систем грејања и вентилације. Додатни отпорник
У кућиште грејача су уграђени вентилатор грејача, радијатор грејача, филтер за систем грејања и вентилације, додатни отпорник вентилатора и клапна за контролу грејача повезана са регулатором температуре.
Радијатор грејача је цревима повезан са системом за хлађење мотора. Расхладна течност стално циркулише кроз језгро грејача. Контролна клапна грејача усмерава спољашњи ваздух ка или заобилази језгро грејача. У средњим положајима заклопке, део ваздуха пролази кроз радијатор, а остатак заобилази радијатор. У крајњим положајима клапне сав ваздух пролази кроз радијатор или га заобилази Микромоторни редуктор клапне грејача:
1 - микромотор-редуктор;
2 - сензор положаја клапне;
3 - излазна осовина
Управљачка клапна грејача се окреће помоћу микромотор-редуктора постављеног на левој страни тела грејача. Излазна осовина микромотора-редуктора повезана је са осовином клапне.
Локација кућишта разводника ваздуха и ваздушних канала на инструмент табли:
1 - бочни дефлектор ваздушног канала;
2 - ваздушни канал за дување стакла;
3 - кућиште дистрибутера ваздуха;
4 - амортизер;
5 - мотор зупчаника амортизера;
6 - ваздушни канал за дување ногу возача и путника
Кућиште разводника ваздуха и ваздушни канали су причвршћени на задњој страни инструмент табле.
Кућиште разводника ваздуха садржи клапне за контролу протока ваздуха, које контролише регулатор дистрибуције ваздуха. Заклопке се окрећу мотор-редуктором који је монтиран на кућишту разводника ваздуха. Регулатор управљањем клапнама усмерава токове ваздуха кроз ваздушне канале до централних и бочних дефлектора, до ногу возача и путника, као и до млазница које се налазе у инструмент табли за издувавање шофершајбне и прозора предњих врата.
Када се аутомобил креће, ваздух се убацује у путнички простор притиском велике брзине кроз рупе на десној облоги ветробранског стакла. За повећање довода ваздуха у путнички простор док се аутомобил креће, као и на паркингу, користи се вентилатор грејача.
Интензитет довода ваздуха је одређен брзином вентилатора.
Мотор вентилатора, у зависности од прикључка додатног отпорника, може да се окреће на четири брзине. Излаз ваздуха у облогу пртљажника
Ваздух излази из путничког простора кроз вентиле постављене на задњој страни пртљажника, иза браника. У задњем делу пресвлаке пртљажника, насупрот вентилима, направљени су отвори за ваздух.
Вентили за излаз ваздуха из путничког простора (са уклоњеним задњим браником)
Приликом утовара у пртљажник, немојте блокирати отворе за ваздух у облоги пртљажника.
Главни кварови на рециркулацији ваздуха у Приори
Многи возачи никада не користе дугме за рециркулацију, једноставно зато што, након што су једном испробали овај режим у неприкладним условима, нису видели никакве предности у њему. Други редовно користе дугме, добро свесни свих локалних предности овог режима. Упркос једноставности дизајна (систем рециркулације се састоји од клапне која блокира приступ ваздуха споља и електромагнетног вентила који делује као покретач клапне), није неуобичајено да овај режим не ради на Приореу. Разлози за нефункционалност система, односно, могу бити или проблеми са вентилом или кршење интегритета клапне. Дугме за рециркулацију Приора такође може бити неисправно.
Заглављивање клапне настаје када је, на пример, прекривена рђом због присуства влаге у ваздуху. Имајте на уму да се процеси корозије јављају само са пригушивачем на системима климатизације новог типа, јер је у овом случају направљен од метала, а заптивна гума се користи као заптивка. На старијим моделима, амортизер је направљен од пластике и заштићен заптивним пенастим гумом.
Да бисте сазнали да ли је пригушивач крив за нефункционалност режима рециркулације, требало би ручно да покушате да га померите. Истина, за ово ћете морати да раставите дефлектор главне (централне) плоче. Ако је амортизер металан и окреће се ручно, али са потешкоћама (или ако се не окреће), разлог заиста лежи у присуству рђе. Постоје две опције за решавање проблема:
- покушајте да третирате место захваћено корозијом са ВД-40;
- ако се резултат испостави да је негативан или се рад амортизера враћа на кратко време, једноставно би требало да замените овај део новим.
Пластичне капке, иако нису подложне корозији, такође могу да се заглаве услед деформације изазване излагањем загрејаном ваздуху. У овом случају неће бити могуће вратити геометрију амортизера, па је једини излаз замена дела.
Дијагностика пећи
радијатор пећи
Рад система грејања треба периодично пратити. Ова провера се може извршити на следећи начин.
- Када мотор ради, проверавамо рад пећи без загревања ваздуха у свим режимима брзине вентилатора.
- Контролишемо промену смера струјања ваздуха приликом подешавања на прекидачу смера.
- Када мотор достигне радну температуру, проверавамо степен загревања ваздуха који улази у путнички простор померањем регулатора у црвену зону.
- Проверавамо рад пригушивача система грејања, периодично померајући регулатор из црвене зоне у плави сектор. Степен загревања ваздуха мора да се промени.
Да би разумео да пећ тече, власник аутомобила можда неће одмах. Подне простирке неће нужно бити мокре, а јак мирис антифриза се неће увек појавити. То је због могућег брзог испаравања течности која излази. Пећ у Лади Калини нема млазнице доведене у кабину које би се могле истрошити.
Карактеристика Лада Калина није најпогоднија локација радијатора-грејача. Замена може потрајати дуго.
Власници аутомобила Лада Калина могу изабрати један од 2 начина да сами промене пећ. Први метод се препоручује у приручнику за поправку аутомобила и обично се спроводи у сервисним станицама. Овај метод захтева пажљиве и корак по корак операције. Повезан је са демонтажом значајног броја делова и елемената аутомобила, тако да самозамена изазива одређене потешкоће.
Ако се ипак одлучи да се поступи на овај начин, додатно ће бити потребно спровести такве операције.
- Предња плоча је ослобођена монтажних вијака. Следећи шрафови су одврнути: на крајевима на бочним странама врата, у горњем левом и десном углу на угловима А-стубова, у претинцу за рукавице, уз ивицу на ветробранском стаклу.
- Отпустите пластично кућиште централног тунела на паркирној кочници.
- Уклоните инструмент таблу, све спољне прекидаче, дугмад.
- Како се пуштају, пластично кућиште се подиже, надгледајући стање електричних жица и конектора.
Демонтажа почиње потпуним демонтажом панела
Овај посао се не може обавити сам, потребна је помоћ 2-3 особе, пошто се исправност демонтаже не може објективно контролисати.
Централни панел је боље потпуно уклонити, али ако га можете безбедно поправити, можете га оставити у благо подигнутом стању. Главна ствар је да добијете слободан приступ радијатору система грејања.
