Замена цеви пећи

Како доћи до амортизера

Да бисте видели где се налази поклопац централног грејача, мораћете делимично да раставите контролну таблу, тачније, одврните браду. Ово је место где се налазе прекидачи грејача.

напредак:

1. Уклоните пепељару.
2. Истисните 2 чепа која се налазе поред дугмета за хитне случајеве.
3. Уклоните сва контролна дугмад.
4. Одврните 2 завртња на централној конзоли и пажљиво је извуците, док је гурните на место резе.
5. Искључите све жице.
6. Сада можете слободно доћи до амортизера.
7. Замените амортизер или његове погонске компоненте.

Врло често, узрок квара може бити покварени носач клапне. Ако ситуација није критична, онда можете једноставно залепити део који је отпао суперлепком.

Постоје случајеви када се носач актуатора вентила ломи због неразвијеног кабла који веома чврсто пада. У овом случају, мора се развити ручно, након чега се овај проблем не би требао појавити.

Зашто пећ дува хладан ваздух у аутомобилу Лада Калина

Кварови су уобичајени не само за старе, већ и за нове аутомобиле. Неки власници аутомобила Лада примећују да пећ дува хладан ваздух, Калина такође може бити склона овом проблему. Ово се може догодити из много разлога.

Без обзира на ово, боље је не одлагати поправку. Овде, као иу људском телу, једна мала сметња може покренути ланчану реакцију. Са таквим кваром можете се носити сами или у сервису.

Пажња на сваки детаљ

Технички квар је лакше спречити него трошити време и новац да га касније поправите.

Да не бисте морали да поправљате пећ на Лади (биће Калина или Веста - није важно), морате пажљиво пратити техничко стање аутомобила:

• свако јутро на паркингу Калине потребно је проверити да ли постоје тамне тачке, што указује на цурење антифриза;
• проверите црева система за цурење;
• ако се нађе, онда је потребно одмах променити поклопац резервоара;
• дневни преглед радијатора пећи;
• ако пећ дува хладан ваздух, онда узрок треба тражити у повећаној потрошњи расхладне течности.

Свакодневни здравствени прегледи возила ће помоћи да се избегну многи проблеми.

Ако је вентил хладњака лабав или резервоар расхладне течности цури, за кратко време проблем ће се даље ширити алармантном брзином.

Први резултат ће бити квар компјутера возила. Такав квар се не односи на гаранцију, тако да ће поправка грејача и замена рачунара у потпуности пасти на рамена возача. Мало преуређење компјутера на броду ће помоћи у смањењу ризика од таквих проблема са Калином:

• пажљиво демонтирајте облогу;
• одврните 2 завртња;
• нежно стисните рачунар према себи;
• поставите га на полицу близу претинца за рукавице;
• каблови не морају бити искључени;
• поправити рачунар на новом месту;
• поновно уземљење се не спроводи.

Ако се све уради како треба, онда Лада Калина у будућности неће остати без компјутера на возилу, чак ни у случају неочекиваног квара. Главна ствар је да је возач након преуређења уверен у поузданост причвршћивача.

Техничке специфичности опоравка

У већини случајева, поправка грејача траје мало времена. Ако је Лада Калина потребна, онда ако имате потребне алате, све можете учинити сами.

Да бисте решили проблем са пећи на Калини, морате извршити следећи редослед радњи:

• испразните сву расхладну течност;
• уклоните филтер за ваздух (клапна пећи није уклоњена);
• педала кочнице и гаса се демонтирају ради практичније замене радијатора;
• у неким случајевима је потребно демонтирати склоп управљачке конструкције;
• батерија се уклања заједно са постољем;
• уклоните ваздушни канал;
• пажљиво одврните црево од радијатора;
• црево за унутрашње грејање се демонтира.

Да бисте уштедели време у будућности, потребно је поправити положај делова у простору. Ово ће омогућити да се не одложи поправка грејача Калина. У неким случајевима, горњи алгоритам не ради у потпуности. Грешка овде су индивидуалне карактеристике возила. У овом случају, не вреди журити, као и почети да користите грубу силу.

Искусни возачи препоручују уклањање више делова и компоненти возила, што ће на крају омогућити замену хладњака и решетке.

Без обзира на сложеност поправке, потребно је осигурати да је расхладна течност правилно испуштена, а затим поново допуњена. Свако капање и цурење може негативно утицати на техничко стање гвозденог коња.

Током поправке, власник аутомобила може открити хабање на неким деловима аутомобила. У овом случају, треба их заменити.

Прво, то ће елиминисати ризик од поновне поправке. Немогуће је тачно предвидети када ће аутомобил почети да се осећа лоше. Друго, квалитетан рад возила штеди време и новац који би возач потрошио на посету сервису.

Неколико корисних савета

Сваки власник аутомобила који мора да изврши радове на замени радијатора система грејања или поправци, пита се о разлогу квара јединице

Важно је узети у обзир 2 фактора који вам омогућавају да продужите век непрекидног рада уређаја

1. Неопходно је благовремено заменити ваздушни филтер система. Зачепљени радијатор ће вероватно пропасти. Постоји одређени период за периодичну замену, али то можете учинити и чешће, на пример, мењати филтер после зимског рада и на крају летње сезоне.
2. Благовремено промените расхладну течност. Такву операцију треба изводити сваких 60 хиљада километара. Акумулирани производи хабања уништавају лаки метал радијатора, лишавајући га непропусности. Многи власници аутомобила верују да периодично додавање антифриза у систем неће морати да мењају јединицу. Међутим, производи корозије настављају да се акумулирају, оштећујући не само језгро грејача, већ и мотор у целини.

Стварни проблем је употреба висококвалитетног антифриза. Требало би да га купите од проверених продаваца и не користите воду у систему хлађења.

Рад било ког аутомобила подразумева не само одржавање и поправку делова и система који обезбеђују његово кретање. Важну улогу у раду аутомобила играју помоћни уређаји. А у случају квара радијатора система за хлађење, не само да је микроклима у аутомобилу поремећена, већ и постаје несигурно возити га због замагљивања прозора.

Зими ми у пепељари није толико топло колико би требало.Притом вентилатор ради нормално, судећи по струјању ваздуха.Термостат највероватније ради пошто температура мотора достиже сто десет, а вентилатор хладњака се пали у исто време.Радијатор грејача није могао да се запуши три године мислим.Шта још може да се греши?Ваздушна брава? Никада нигде нисам чуо гркљање.

Одлучио сам да осетим пластичну ручицу амортизера грејача.Седећи на седишту возача чучнуо сам и зграбио ову ручицу десном руком. Испружио је леву руку до основе шофершајбне како би осетио температуру струјања ваздуха из отвора за струјање ваздуха. Истовремено, уво ми је било на дефлекторима изнад браде Моје запажање: Притиском на ручицу звук у дефлекторима се мењао. И ваздух је постао топлији.Није да је ваздух постао ватрен. Наравно да не. Али рука је осетила разлику.

Сад треба да смислим како да решим овај проблем.Не свиђају ми се опције које сам видео на драјву, када су прављене гумене траке, опруге. , има ли неко идеју? Или је неко прошао ову фазу раније?

Јуче, после посла, приколхозио сам прво доступно пролеће.

Метода за проверу пећи на Лади Калини

Цео поступак се изводи на мотору који ради.

1. Померамо дугме за контролу температуре контролне јединице у крајњи положај (плава зона).
2. Глатко мењајте брзину вентилатора са прве на четврту брзину.
3. Пратимо интензитет улазног ваздуха, излазног и ваздушног канала. Са сваком брзином, њен проток се мора повећати.

Ако пећ Калина и даље не ради, проверавамо исправност осигурача, означеног Ф5 на дијаграму. Заједно са њим проверавамо струјни круг. Ако вентилатор не ради при било којој брзини или се његов интензитет не мења линеарно, вреди проверити прекидач и додатни отпорник. Ако нема довољног протока ваздуха, филтер за ваздух у кабини се мора заменити.

Након свега описаног, прелазимо на проверу клапни грејача. За ово:

1. Померамо регулатор температуре у крајњи положај (плава зона), подешавамо брзину вентилатора на максимум.
2. Окрећемо дугме за контролу клапне на блоку, истовремено контролишемо промене у правцу ваздуха који излази из њих.

Ако проток ваздуха не промени свој смер, то указује на квар у механичком делу управљачке јединице грејача. На пример, потисак је одлетео или се, због квара ваљка, не намотава на њега, или се пригушивач једноставно заглавио. Ат инсталирану контролу климе, вреди проверити рад микромоторног редуктора клапне вентилационе јединице, клима уређаја и грејача. За ово:

• загрејати мотор на радну температуру;
• регулатор температуре се преноси у екстремно црвену зону;
• контролишемо присуство топлог или топлог тока ваздуха из ваздушних канала.

Ако је температура протока ваздуха остала непромењена, треба проверити рад механичког дела контроле грејача. Када користимо контролу климе, вршимо горе наведене операције. Такође проверавамо исправност система за хлађење мотора.

У закључку, напомињемо да ако нисте сигурни у своје способности и могућности, боље је да аутомобил пошаљете на дијагностику обученим стручњацима, јер свака грешка коју направите доводи до замене читаве јединице или система, што неће ослабити. погодио породични буџет!

Ваздушни штедњак Лада Калина се сматра једним од најбољих у погледу топлоте у породици ВАЗ, али далеко од најпоузданијег у раду. Проблеми почињу скоро у продавници аутомобила, о чему причају многи возачи. Али већина проблема је потпуно решива, а често чак и без ангажовања стручњака за аутосервис.

Како дијагностиковати систем грејања у Калини

Пре дијагностичког догађаја, мораћете пажљиво проучити шему. Проверу треба вршити само док мотор ради.

1. Регулатор температуре који се налази на контролној јединици у путничком простору је постављен у крајњи леви положај. Активирамо вентилатор и посматрамо како врућ ваздух улази у кабину кроз дефлекторе. Постепеним померањем ручке удесно док се не заустави, долазимо до излаза струје хладног ваздуха.
2. Тест брзине треба започети постављањем одговарајућег дугмета на позицију минималне брзине. Ако су вентилатор и његов управљачки модул у добром стању, онда би сила ваздушног млаза требало да се повећава како се ручка помера у следеће позиције (и тако даље до 4. брзине, што одговара максималној брзини).
3. Провера капака. Овде се контрола нивоа температуре помера на максимум у леви положај. Прекидач брзине вентилатора померамо у положај који одговара 4. брзини.Сама провера се своди на глатко кретање регулатора пригушивача између екстремних положаја. Ово треба учинити како би се осетила корекција смера протока. Пребацивањем регулатора температурног режима у различите положаје, посматрамо промену степена загревања улазног ваздуха.

Скупштина

Враћамо педалу кочнице на своје место. Да бисте то урадили, ометаће нагласак. па се мора повући у страну и то ће вратити педалу на њено право место. Ако је граничник савијен напред, онда након што вратите педалу на своје место, исправите граничник помоћу клешта.

Након што повежете педалу са стаблом, не заборавите да поставите плочу за закључавање.

Такође не заборавите да ставите, спојите и обавезно подесите сензор педале кочнице:

Не заборавите да повежете и подесите сензор педале кочнице. Стоп светла би требало да се упале већ при слабом притиску на педалу.

Такође, поставите држач педале гаса на место и саму педалу на њега. који се мора фиксирати на држачу помоћу плоче за закључавање.

Можда је све у кабини, сада прелазимо на моторни простор. Не заборавите да замените шипку управљача и заврните термичку заштиту на место (ако сте је одврнули):

Ставите филтер за ваздух на место. канал. затим платформу за батерију и саму батерију.

Дакле, све је састављено, остаје да напуните антифриз и избаците ваздушну комору из пећи. Пре него што сипате антифриз, уверите се да су сва црева постављена на своје место и да су све стезаљке на њима затегнуте, укључујући црево за грејање склопа лептира за гас.

Искрено, након што сам сипао антифриз и проверио систем хлађења, у почетку сам био мало депресиван чињеницом да се пећ поново није загрејала. У очају, додао сам гас и приметио да је при великим брзинама ваздух из шпорета био много топлији. Онда ми је синуло: постоји ваздушна брава у систему. Ваздух се акумулира на највишој тачки (имам га у цревима) и не дозвољава да антифриз нормално циркулише кроз пећ.

Ваздух сам избацио из система на исти начин као што то радим већ 7 година.Довољно је само да возим великом брзином (3-4 хиљаде обртаја у минути) и проток антифриза ће разбити ваздушни чеп у мехуриће и затим их однесите у експанзиони резервоар. Пазите на ниво антифриза и уверите се да чеп експанзионе посуде добро пропушта ваздух. а онда вам ваздушна гужва није страшна.

То је, можда, све, драги читаоци! Искрено се надам да ће вам овај чланак помоћи да замените радијатор пећи и да више нећете имати проблема са овом јединицом. Желим да пећ у вашем аутомобилу ради савршено, да никада не цури, па чак и при јаком мразу, у вашем аутомобилу ће бити топло и удобно!

Ставио сам стандардни радијатор према обрнутој шеми 5. децембра 2015. Возио сам се са њим скоро месец дана, Нова година је на носу, до сада сам веома задовољан пећи))

Шта ако окренете обичан радијатор

Дакле, пријатељи, са доласком хладног времена, приметио сам да се пећ прилично слабо загрева, а на температури изван -10 ° Ц, прозори су се одмрзнули тек након 30-40 минута густог саобраћаја. Није било могуће тако возити, а у следећем одмрзовању одлучио сам да почнем и трећу (надам се последњу) замену радијатора пећи.

До тада сам схватио да је довољно експеримената и да још увек треба да се стави домаћи радијатор пећи из Калине. савршена величина и облик. Штавише, пре уградње, мора се пажљиво запечатити пенастим гумом тако да ваздух из вентилатора пролази кроз плоче радијатора, а не поред њега.

У том тренутку још нисам знао како да уградим обичан радијатор, али још увек нисам имао намеру да исечем ваздушне канале или растављам командну таблу. Чинило ми се да би требало да постоји неки једноставнији и логичнији начин за уградњу обичног радијатора. Пошто сам унапред купио нове цеви и радијатор пећи од Калине (650 рубаља), уклонио сам уграђени радијатор са газеле и покушао да на његово место поставим обичан радијатор. Очекивано, окови су били наслоњени на преграду моторног простора, тако да обичан хладњак није могао да се угура у нишу ни до половине своје дужине.

Након што сам демонтирао радијатор са газеле, почео сам да размишљам о томе како да инсталирам обичан радијатор, а да ништа не покварим. Окренуо сам, окренуо радијатор, поставио овако-онако и одједном ми је пала на памет идеја: шта ако окренем радијатор грејача са оковом не на мотор, већ на страну возача?

Иако је идеја била смела, била је одржива, па је после 4 сата из дефлектора система грејања већ дувао врео ваздух. Сада погледајмо од почетка до краја цео процес замене пећи на Калини методом обрнутог радијатора. Почнимо тако што ћемо направити листу свега што нам је потребно.

Како подесити амортизер грејача на Лада Калина

1. Први корак је подешавање вентила грејача.

• Уклоните држач који држи омотач кабла за тело славине.
• Уклоните кабл са ручице славине.
• Отворите славину до максимума.
• Откачите кабл са блока полуге.
• Уклоните стари кабл.
• Славина се можда неће уопште затворити у будућности.

Ако вам се не свиђа горе описани метод, можете користити други:

• Подесите дужину омотача и кабла тако да се у крајњем десном положају полуге на блоку вентил потпуно отвори.
• Причврстите кабл, који се налази у овом стању, помоћу резе.

1. Затим пређите директно на подешавање клапне грејача.

• Уклоните држач који држи омотач кабла на телу грејача и опипајте поцинковану жуту полугу која се налази на левој страни.
• Повуците ручицу према себи - ово ће бити максимално отворено стање.
• Подесите дужину сајле тако да у десном положају дугачке полуге на блоку полуге вентил буде максимално отворен.
• Поправи.
• Не заборавите да се уз помоћ једне полуге истовремено контролишу оба амортизера: и кран и велики.

Дефинитивно, грејач у Лади Калини греје много боље него у.

Али неправилан рад пригушивача грејача, нажалост, врло је честа "болест" Лада Калина. Стога, након куповине, покушајте да се унапред припремите за грејну сезону, поготово што то можете учинити сами брзо и лако.

Са почетком хладног времена, сваки возач покушава да створи удобне и топле услове за боравак у кабини свог аутомобила, јер нико не жели да се смрзне. Али ако топли ваздух не уђе, треба утврдити због чега је то могуће. У овом чланку ћемо размотрити поправку контроле пећи Лада Калина.

Принцип рада пећи је довод и издув. Ваздушне масе у аутомобилу се загревају уз помоћ посебне течности која истовремено хлади мотор.

Принцип рада грејача је да течност загрева радијатор, у коме се одвија размена топлоте, а загрејани ваздух улази у путнички простор кроз ваздушне канале.

Како променити радијатор

Операција је веома напорна, за коју ће вам аутосервис наплатити округлу суму. Али постоји још један, помало варварски, али брз и широко практикован начин. Шема рада је следећа:

1. Испразните антифриз, одвојите и уклоните акумулатор, а затим одвојите црева од цеви пећи.
2. Одврните матицу која се налази близу фитинга у моторном простору. Она држи челичну плочу која ће ометати демонтажу грејача.
3. Уклоните педалу за гас и извуците челичну осовину педале кочнице. Одврните украсни, а иза њега пластични панел који покрива радијатор пећи.
4. Да бисте га уклонили, исеците отвор у пластичном оквиру како бисте омогућили да се радијатор извуче према возачу.
5. Инсталирајте нови елемент и саставите га обрнутим редоследом. Изрезани отвор се може запечатити пластиком и украсити на било који прикладан начин.

Приликом обављања операције, вреди преместити контролер који се налази директно испод пећи на другу локацију. Антифриз који капље из њега може оштетити осетљиву електронику. Такође, са уклоњеним радијатором, лако је променити неисправну славину грејача или мотор са редуктором, јер ће они бити доступни. Мењач је једна јединица са сензором положаја амортизера и такође се мења у потпуности.

За шта је одговоран амортизер?

Током рада мотора у систему хлађења, загрејана течност се креће, док загрева ваздух који пролази кроз њу.Волумен ваздуха који пролази кроз радијатор и изван њега контролише главни пригушивач пећи. У зависности од тога како се дугме за контролу температуре налази на командној табли, зависиће и количина улазног ваздуха.

Можете дистрибуирати кретање ваздуха по кабини окретањем ручке која регулише положај клапне. Али постоје случајеви када је клапна заглављена и немогуће је правилно регулисати проток топлоте у унутрашњост Калине.

Ако је ствар само у вентилу, онда се ситуација може једноставно исправити повлачењем његовог кабла. Ако се након ових радњи ситуација није променила на боље, онда морате да извршите визуелну дијагнозу стања механизма и извршите низ једноставних радњи.

Уобичајене грешке

Сама пећ на Калини је добро замишљена, али јој се због лошег квалитета израде елемената и делова стално дешавају разне невоље. Чак и најновији модели са контролом климе имају различите "болести". Листа најчешћих кварова је следећа:

• језгро грејача цури;
• заглављивање или не отварање клапне пећи у потпуности;
• квар вентилатора или контролне јединице;
• квар редуктора мотора;
• сензор температуре или отпорник грејача су постали неупотребљиви;
• филтер кабине је зачепљен.

Да бисте сазнали где се налази овај или онај елемент система грејања, вреди погледати упутство за употребу, тамо увек постоји одговарајући дијаграм.

Дизајн пећи Калина без контроле климе је такав да ваздух који усисава вентилатор пролази кроз ваздушни филтер и улази у радијатор грејача. Тамо се загрева и доводи у различите делове кабине кроз подесиве решетке и отворе. Клапни се контролишу, а брзине вентилатора се мењају ручно. Такав систем грејања је поузданији, јер нема никакву електронику.

На Лади Калини са контролом климе, пригушивачима управља мотор зупчаник на команду електронске јединице. Потоњи прима сигнале од температурног сензора који се налази у путничком простору и реагује у складу са променама у микроклими. Контролер је у интеракцији и са грејачем и са клима уређајем.

Алати и материјали за поправку пећи Калина

обавезно:

• Два одвијача: Пхиллипс и равни (за одвртање стезаљки)
• ратцхет
• Главе за 7 и 8 (за одвртање стезаљки)
• Удари за 10, 13
• Дуга глава 10 (дужина 5 цм)
• Кључеви за 10, 13
• Дуга клијешта или клешта (за избијање старих спојева радијатора)
• Турпија за метал (пажљиво отпилити прикључак новог радијатора)
• Оштар нож (за резање пенасте гуме)
• Успостављена радијаторска пећ Калина 11183
• 3 метра ојачано црево, унутрашњи пречник 20 мм
• Два угла од цеви (Д=18-20 мм, димензија 50к50 мм)
• Пенаста гума дебљине 5 и 15 мм

Пожељан:

• Осветљење: носећа лампа или фењер
• Комад црева за одвод расхладне течности + адаптерска цев
• Клешта (за отпуштање тешко доступних стезаљки)

Скрећем вам пажњу, драги читаоци, да су два цеваста угла пречника 18-20 мм (према пречнику црева) величине 50к50 мм апсолутно неопходна за поправку. који ће окренути проток течности из арматуре нагоре (на фотографији су десно):

Можете покушати без ових углова. али у овом случају црева ће бити снажно савијена и евентуално. антифриз неће моћи слободно да циркулише кроз њих. Поред тога, на местима прелома, оптерећење се неизбежно повећава, па се повећава ризик од цурења, што је изузетно непожељно у путничком простору.

Купио сам углове за 50 рубаља. у продавници резервних делова за ГАЗ. У исто време сам зграбио прегршт стезаљки одговарајуће величине

Састав система грејања

Принцип рада грејача у Лада Калини је врло једноставан. Изграђен је на доводној и издувној шеми. Круг грејача садржи:

• филтер за ваздух у кабини;
• ваздушни канали;
• радијатор грејача;
• електрични вентилатор;
• модул за контролу протока ваздуха и режими рада вентилатора.

Унутрашњи уређај пећи изгледа управо овако, али се налази иза командне табле и само системске контроле су присутне на његовој предњој површини у кабини Лада Калина. Мотор који ради производи топлоту, коју систем за хлађење уклања из њега. Овај круг укључује радијатор за грејање. Циркулишућа течност загрева саће, из којих се топли ток помоћу вентилатора усмерава у путнички простор. Подешавање потребне температуре, јачине и смера ваздушног млаза врши се помоћу ручица и клапни присутних у кабини. Понекад је потребно подешавање амортизера.

Ваздух који се узима из спољашње средине у почетку пролази кроз усисни елемент који се налази на хауби у доњој линији ветробранског стакла Лада Калина. Даље, ваздух јури ка компоненти за филтрирање и преко вентилатора се доводи у простор кабине.

Вентилатор може да ради у 4 различита режима брзине. Подешавање се врши помоћу одговарајућег дугмета на уредјају, а само пребацивање је могуће због присуства отпорника у контролном модулу.

Замена управљачких шипки за вентилацију и грејање ентеријера

Уклоните поклопац инструмент табле.

Са прорезним одвијачем стиснемо држач опруге шкољке потиска регулатора температуре ваздуха и уклонимо држач

Уклањамо потисак са полуге регулатора температуре ваздуха.

Помоћу прорезног одвијача притиснемо држач опруге шкољке шипке регулатора температуре ваздуха са тела грејача и скинемо држач.

Скините шипку регулатора температуре ваздуха са полуге на кућишту грејача.

Инсталирајте нови нацрт регулатора температуре ваздуха обрнутим редоследом

Редослед операција замене прекидача са режимом рада вентилатора и регулатора дистрибуције ваздуха је сличан.

Лада-Калина је опремљена или јединицом за грејање и вентилацију (горња слика) или контролом климе (доња слика).

Јединица за грејање и вентилацију служи за стварање угодне температуре ваздуха у унутрашњости аутомобила, чију вредност регулише контролна јединица за систем вентилације и грејања, али у исто време не може да обезбеди температуру у кабини нижу од спољна температура ваздуха.

У кутији за усис ваздуха налази се ваздушни филтер који чисти ваздух који улази у унутрашњост аутомобила од прашине, полена, чађи и ситних инсеката. Филтер се мора заменити сваких 15.000 км (или раније ако су услови рада тешки).

• прекидач 1
  — контролише режим рада вентилатора (0 — вентилатор искључен, 4 — максимална брзина ротације);
• прекидач 2
  — контролише режим рада пећи и клима уређаја (у варијантној верзији);
• дршка 3
  - контролише клапну рециркулације ваздуха (крајњи леви положај - довод спољашњег ваздуха у путничку кабину, крајњи десни положај - режим рециркулације ваздуха у путничкој кабини - овај режим се не препоручује да се користи дуже време);
• прекидач 4
  - контролише дистрибуцију довода ваздуха у путничком простору:
  • вертикални положај горе
    - ваздух улази у шофершајбну и млазнице за дување прозора предњих врата;
  • вертикално надоле
    - ваздух улази у доњи део кабине, у зоне ногу возача и путника;
  • хоризонтални положај десно
    - ваздух улази кроз бочне и централне млазнице у горњи део аутомобила да би одувао возача и путнике;
  • хоризонтални положај лево
    - ваздух улази у доњи део кабине, у пределе ногу возача и путника, на шофершајбну и млазнице за издувавање прозора предњих врата.

Полуге 9 и 5 погона клапне регулишу интензитет довода ваздуха кроз бочне (8) и централне (4) млазнице променом положаја заклопки (до њиховог потпуног затварања). Полуге 1 и 3 водеће лопатице бочних и централних млазница мењају смер струјања ваздуха.

Вентилација (довод негрејаног ваздуха) путничког простора
:

• поставите прекидач 2 у крајњи леви положај (плава тачка на контролној јединици) - славина пећи за грејање је потпуно затворена;
• поставите прекидач 4 у хоризонтални десни положај;
• отворите млазнице 4 и 8, окрените полугу 5 на централној млазници надоле, а полугу 9 удесно на левој бочној млазници и улево на десној млазници;
• прекидач 1 режима рада вентилатора грејача постављен на жељени режим;
• у случају замагљивања ветробранског стакла, прекидач 4 поставити у вертикални положај према горе.

Спречавање замагљивања наочара
:

• поставите прекидач 4 у вертикални положај према горе;
• пребаците 1 режима рада вентилатора грејача у положај "2".

Брзо загревање унутрашњости
:

• поставите прекидач 2 у крајњи десни положај (црвена тачка) - славина пећи за грејање је потпуно отворена;
• поставите прекидач 4 у хоризонтални положај удесно;
• прекидач 1 режима рада вентилатора грејача постављен на положај "3";
• отворите бочне и централне млазнице.

Обезбеђивање угодне температуре у кабини
:

• поставите прекидач 2 у жељени положај (жељена температура);
• поставите прекидач 4 у хоризонтални положај лево;
• помоћу прекидача 1 режима рада вентилатора унутрашњег грејача изаберите потребан интензитет довода топлог ваздуха у путничку кабину.

Када систем грејања ради у максималном режиму, не препоручује се отварање прозора унутрашњости аутомобила.