фаннгорн Блог Правилан пренос и вешање за Лоаф део 1

Суптилности при покретању мотора УАЗ 469

Покретање хладног мотора на позитивној температури

Покретање мотора на позитивној температури има своје карактеристике. Прво морате да поставите ручицу мењача у неутрални положај, извуците цело дугме за контролу пригушивача карбуратора отприлике до пола и одмах након тога искључите квачило и укључите паљење. У овом случају, стартер мора бити укључен док се сам мотор не покрене. Али немојте га тако држати дуже од пет секунди. Интервали између укључивања стартера морају бити најмање 10 секунди.

Након покретања мотора, морате одмах отпустити кључ за паљење. Након тога, притисните дугме за контролу пригушивача надоле у ​​положај који ће обезбедити најмању брзину мотора. Сада загрејте мотор и постепено спуштајте контролно дугме ове ваздушне клапне док се не заустави. Вреди напоменути да температура расхладне течности мотора који сте већ загрејали треба да буде најмање 60 степени.

Одмах обратимо пажњу на веома важну суптилност са таквим грејањем. Ни у ком случају не бисте требали возити аутомобил великом брзином мотора када користите УАЗ 469 за убрзано загревање

Покретање хладног мотора на температурама до минус 15 степени

У овом случају, прво ћете морати да искључите хладњак уља. Након тога затворите ролетне овог радијатора и уградите посебан изолациони поклопац за облогу радијатора.

Затим ћете морати да окренете радилицу мотора помоћу ручке. Окрените га око четири окрета. Након што морате да повучете дугме за контролу пригушнице карбуратора до максимума. Затим морате извршити исте кораке као када покрећете мотор на позитивној температури.

Покретање хладног мотора на температурама испод минус 15 степени

Дозволите да вам одмах скренемо пажњу на чињеницу да хладан мотор треба да стартујете тек након што је претходно загрејан предгрејачем. Али ако изненада у тренутку лансирања немате предгрејач, онда можете једноставно сипати топлу воду кроз систем за хлађење

Ако се претходно загревате топлом водом, онда се мора сипати у радијатор. Не заборавите да испустите воду док се хлади из система за хлађење. Ово се може урадити кроз посебан одводни вентил. Само запамтите да након што систем треба поново да се напуни топлом водом. Дакле, загрејте цео систем док радилица мотора не почне да се окреће. Ротација треба да буде довољно лагана са добром компресијом у цилиндрима.

Такође се препоручује да се улазни цевовод загреје топлом водом, при чему се вода у њега мора сипати пажљиво, у танком млазу, како би се топлота пренела на цевовод.Након тога потребно је ручно окренути вентилатор како би се елиминисало могуће смрзавање радног кола пумпе у систему за хлађење. Даље, све се мора урадити по истом принципу као што је описано у претходном одељку о покретању мотора на температурама до минус 15 степени.

Покретање врућег мотора УАЗ 469

И овде постоји неколико суптилности које увек треба да запамтите. Приликом покретања врућег мотора, немојте покривати пригушницу карбуратора. Такође није препоручљиво снажно притискати папучицу гаса, јер то може довести до пребогате мешавине горива и неће вам дати прилику да покренете мотор.

Али ако се, ипак, испоставило да је запаљива смеша превише обогаћена, онда морате све цилиндре издувати ваздухом. Да бисте то урадили, лагано притисните папучицу гаса карбуратора до максимума. После врло брзо окрените радилицу стартера у мотору неколико обртаја.

Платформа за моделе транспортера

Чувени "векна", захваљујући свом потпуно металном кућишту, модел "452" послужио је као платформа за креирање читаве линије возила:

1. УАЗ 2206 - минибус дизајниран за 11 особа;
2. УАЗ 3962 - аутомобил за хитну помоћ;
3. УАЗ 396255 - цивилна модификација амбуланте за потребе руралних подручја;
4. УАЗ 39099 - промовисан под именом "Фармер". Дизајниран за 6 путника и 450 кг терета;
5. УАЗ 3741 - комби за превоз 2 путника и 850 кг терета;
6. УАЗ 3303 - аутомобил с равним платформама са отвореним каросеријом;
7. УАЗ 3904 је теретно-путничка верзија која комбинује погодност потпуно металне каросерије за путнике и отвореног каросерије за терет.

Карактеристике модификације са мултифункционалном контролом

Варијације са каросеријом аутомобила нису превише утицале на његову техничку опремљеност. Али када су промене утицале на органе управљања, они су прошли модернизацију:

1. Унутрашње ожичење за УАЗ;
2. Ступ управљача за окретање и спољно осветљење;
3. Управљачка јединица за рад електричних брисача на инструмент табли.

Разлог за модернизацију

На аутомобилима породице УАЗ, контролна јединица брисача се налазила на инструмент табли. А пошто ово није испуњавало безбедносне захтеве, онда на свим наредним модификацијама:

1. замењена је модернијом мултифункционалном јединицом која се налази директно на волану;
2. почео да поставља нову инструмент таблу.

Самомодернизација

Аутомобили нових издања већ имају мултифункционалну контролну јединицу у бази података. Али власници раних издања могу сопственим рукама претворити аутомобил у модерне безбедносне захтеве.

Ово ће захтевати:

1. оригинално ожичење
   УАЗ 2206 - као најпогоднији за самопрераду;
2. Фабричка шема-инструкција
   , омогућавајући вам да правилно повежете прекидаче стуба управљача са стандардним колом;
3. Жеља за квалитетном уградњом
   .

Алгоритам рада ће бити следећи:

1. Искључите батерију;
2. Уклањамо контролну јединицу са инструмент табле;
3. Искључујемо жице, позивајући се на њихову усклађеност са фабричким дијаграмом на сл. једна;
4. Уклоните основне прекидаче са стуба волана.

За измену, мораћете да купите неколико нових делова:

1. Блок мултифункционалних лопатичних прекидача из модела УАЗ 390995;
2. Релеј за круг брисача (најбоље одговара моделу ВАЗ, као и ожичење 2112 који повезује релеј и блок прекидача);
3. Контактне плочице у количини од 3 комада (један 8-пински за бочне прекидаче на стубу волана и два 6-пински за релеј и стандардни адаптер).

Почнимо са инсталацијом:

1. Стандардни конектор замењујемо новим;
2. Пресекли смо жицу 4к4 (означено на сл. 2 са црвеним крстом);

Шема модернизације побољшана за возаче

Возачи су побољшали шему прераде коју је предложио произвођач уносећи неке измене у њу (на слици 3):

1. У коло је уведен променљиви отпорник Р = 10К, због чега се пауза у повременом раду брисача може глатко мењати од 4 с до 15 с;
2. Повежите отпорник тако да одбројавање режима рада почиње од тренутка када се мотор четкице заустави.

Закључци: аутомобили породице УАЗ нису само јединствени вишенаменски СУВ, већ и возила која се лако одржавају. Скоро сваки власник аутомобила, наоружан знањем и дијаграмима ожичења у боји, може не само да обнови неуспели чвор, већ и да изврши корисну модернизацију аутомобила и његових појединачних елемената.

заглавље

Један од најчешћих проблема домаћих аутомобила је квар било којег електричног уређаја, дијаграм ожичења ће вам помоћи да то схватите. Једино решење за овај проблем биће провера стања осигурача. Тема данашњег чланка биће електрични круг аутомобила УАЗ Лоаф на мотору са ињектором.

Дакле, овај чланак даје одговоре на таква прилично честа питања:

• Шта је дијаграм ожичења на УАЗ Лоаф бризгаљке типа мотора?
• Како је уређено електрично коло аутомобила УАЗ Лоаф?
• Где се налазе осигурачи на аутомобилу УАЗ Лоаф са мотором са ињектором?
• Поправка монтажног блока.

Упознајте УАЗ 452

Аутомобил је био теретно-путничка верзија теренског возила са распоредом точкова 4 × 4. Савладао је производњу модела Уљановске аутомобилске фабрике још 1965. године.

Можете проценити његове могућности гледајући следећи видео:

УАЗ 452 је способан да носи терет тежине до 700 кг позади. Поред тога, може да вуче приколицу тежине 850 кг. Возило је постало веома популарно не само у руским теренским условима, већ се успешно користи у великим градовима у различитим капацитетима (на слици у чланку).

1. Као аутомобил саобраћајне полиције;
2. Као ватрогасно возило;
3. хитна помоћ;
4. продавница;
5. Јавно комунално возило и др.

Електронске компоненте

Ожичење УАЗ 452 било је једноставно једножично коло.

Структурно, имала је следећа решења:

• Улогу друге жице имало је метално тело и на њега причвршћене јединице и склопови;
• Све електронске компоненте и актуатори су имали "-" приказано на кућишту. Цена такве одлуке оправдала је несавршеност шеме.

За референцу: Упутство је предвиђало редовну проверу контаката. Када се оксидирају, требало би их очистити брусним папиром.

агрегат

Моторни простор се налази директно у путничком простору, јер је то због његовог дизајна.

Приступ компонентама и склоповима се такође врши из путничког простора, скидањем поклопца, који:

• Обезбеђена заштита возача и путника од продирања издувних гасова;
• Заштићен од прашине и прљавштине;
• Служио је као додатни грејни елемент (пасиван - од грејања).

Раније коришћени мотор из Победе замењен је модернијим мотором из 21. Волге. Ово је олакшано покретањем производне линије у Заволжској моторној фабрици 1964. године.

Пасивна безбедност возила

Дизајн „Батона“ са цабовер распоредом такође је у почетку покренуо низ питања у вези са безбедношћу. Међутим, серија црасх тестова спроведених давне 1971. године на полигону Дмитровски доказала је да у већини ванредних ситуација возач и путници УАЗ 452 имају шансу да избегну повреде.

Упечатљив пример свеобухватног тестирања "пилуле"

Шта је укључено у електрично коло

Које карактеристике аутомобилска електрика има на старим аутомобилима произведеним у Уљановском аутомобилском погону?

Електронске компоненте

Сам дијаграм ожичења УАЗ 452 је прилично једноставан - једножичан.

1. Као маса се користи каросерија возила.
2. Било која електрична опрема старог кола на УАЗ 409 или другом моделу, као и актуатори, опремљени су негативним терминалом који је повезан са каросеријом аутомобила. Према мишљењу стручњака, генерално, ова шема је несавршена.

Према упутствима за употребу електричне опреме, возач мора с времена на време дијагностиковати стање интегритета контаката. Такође говоримо о њиховој оксидацији. Ако возач примети присуство оксидације на терминалима, мора их обрадити финим брусним папиром.

Мотор одељак

У овом случају, моторни простор се налази директно у путничком простору у складу са дизајном машине.

Сам приступ електричном колу и другим механизмима и склоповима је направљен управо из путничког простора, као резултат демонтаже поклопца који:

1. Дизајниран да заштити возача и путника од издувних гасова који улазе у путнички простор.
2. Омогућава вам да заштитите унутрашњост аутомобила од продирања прљавштине и прашине.
3. Обавља функцију додатног уређаја за грејање, посебно на пасиван начин, као резултат загревања.

АУЗ моторни простор аутомобила

Пасивна безбедност

Сам дизајн домаће погаче са одсуством хаубе у почетку је покренуо многа питања у погледу безбедности возача и путника. Као резултат неколико десетина црасх тестова који су спроведени још почетком 70-их година прошлог века, показало се да аутомобил није ништа мање безбедан у поређењу са другим домаћим аутомобилима. Како су резултати показали, у случају удеса и возач и путници аутомобила имају добре шансе да избегну повреде у удесу.

Спецификације УАЗ 469

Пре него што пређемо на замршености управљања аутомобилом, било би лепо знати о његовим техничким карактеристикама.

СУВ је опремљен 4-цилиндарским карбуратором УМЗ-451МИ запремине 2,5 литара. Такав мотор УАЗ 469 је агрегиран са 4-брзинским ручним мењачем (са синхронизаторима у 3. и 4. брзини). Снага мотора достиже 75 коњских снага при обртном моменту од 2200 - 2500 о / мин.

Као гориво се може користити бензин А-72 или А-76. Аутомобил има два резервоара за гориво од по 39 литара, а потрошња горива при брзини од 90 км/х је 16 литара на 100 км. Максимална брзина при пуној тежини је 100 км / х.

Пошто је мотор срце сваког аутомобила, онда би било логичније размотрити замршености покретања такве јединице у различитим временским условима, посебно ако је ваш УАЗ 469 нов.

Процес уклањања мењача

Поправку контролног пункта на УАЗ 452 сасвим је могуће урадити сами. Ово захтева:

• сет кључева, укључујући кључеве потребне за затезање матица;
• шрафцигери;
• чекић;
• длето;
• клешта.

Алгоритам демонтаже.

Аутомобил мора бити на равном терену. Потребно је испустити уље из две кутије тако што ћете одврнути чепове за испуштање. Затим се уклањају предња седишта, половине отвора, виљушка за отпуштање квачила, попречни оквир, ручице мењача из кутија.

Осовина брзиномера, носачи вешања у доњем строју, ручице кочница подлежу уклањању. Као резултат, отвара се излаз у кућиште квачила. На њега је причвршћена кутија са причврсним наврткама, које се морају одврнути, затим се мењач УАЗ пажљиво продужити заједно са преносним мењачем све док назубљено вратило не изађе из замајца. Возачу ће бити потребан помоћник да уклони кутију.

Чим се изврши демонтажа на поједине саставне делове, кутија се мора опрати у керозину и осушити. Сви саставни делови се проверавају на интегритет. Пре свега, ово се односи на кућиште радилице, осовине. Ако су навоји на вратилима оштећени, морају се заменити. Чини се да је опасно руковати машином ако су зупчаници окрњени.

Дакле, благовремена поправка контролног пункта УАЗ "векна" помаже да се продужи животни век кутије.

Упознајте УАЗ 452

Аутомобил је био теретно-путничка верзија теренског возила са распоредом точкова 4 × 4.
Савладао је производњу модела Уљановске аутомобилске фабрике још 1965. године.

Можете проценити његове могућности гледајући следећи видео:

УАЗ 452 је способан да носи терет тежине до 700 кг позади. Поред тога, може да вуче приколицу тежине 850 кг. Возило је постало веома популарно не само у руским теренским условима, већ се успешно користи у великим градовима у различитим капацитетима (на слици у чланку).

Нарочито:

1. Као аутомобил саобраћајне полиције;
2. Као ватрогасно возило;
3. хитна помоћ;
4. продавница;
5. Јавно комунално возило и др.

Електронске компоненте

Ожичење УАЗ 452 било је једноставно једножично коло.

Структурно, имала је следећа решења:

• Улогу друге жице имало је метално тело и на њега причвршћене јединице и склопови;
• Све електронске компоненте и актуатори су имали "-" приказано на кућишту. Цена такве одлуке оправдала је несавршеност шеме.

агрегат

Моторни простор се налази директно у путничком простору, јер је то због његовог дизајна.

Приступ компонентама и склоповима се такође врши из путничког простора, скидањем поклопца, који:

• Обезбеђена заштита возача и путника од продирања издувних гасова;
• Заштићен од прашине и прљавштине;
• Служио је као додатни грејни елемент (пасиван - од грејања).

Раније коришћени мотор из Победе замењен је модернијим мотором из 21. Волге. Ово је олакшано покретањем производне линије у Заволжској моторној фабрици 1964. године.

Пасивна безбедност возила

Дизајн „Батона“ са цабовер распоредом такође је у почетку покренуо низ питања у вези са безбедношћу. Међутим, серија црасх тестова спроведених давне 1971. године на полигону Дмитровски доказала је да у већини ванредних ситуација возач и путници УАЗ 452 имају шансу да избегну повреде.

Шта је укључено у електрично коло

Које карактеристике аутомобилска електрика има на старим аутомобилима произведеним у Уљановском аутомобилском погону?

Електронске компоненте

Сам дијаграм ожичења УАЗ 452 је прилично једноставан - једножичан.

По свом дизајну, дијаграм ожичења УАЗ390995 или другог модела карактеришу следећа решења:

1. Као маса се користи каросерија возила.
2. Било која електрична опрема старог кола на УАЗ 409 или другом моделу, као и актуатори, опремљени су негативним терминалом који је повезан са каросеријом аутомобила. Према мишљењу стручњака, генерално, ова шема је несавршена.

Према упутствима за употребу електричне опреме, возач мора с времена на време дијагностиковати стање интегритета контаката. Такође говоримо о њиховој оксидацији. Ако возач примети присуство оксидације на терминалима, мора их обрадити финим брусним папиром.

Мотор одељак

У овом случају, моторни простор се налази директно у путничком простору у складу са дизајном машине.

Сам приступ електричном колу и другим механизмима и склоповима је направљен управо из путничког простора, као резултат демонтаже поклопца који:

1. Дизајниран да заштити возача и путника од издувних гасова који улазе у путнички простор.
2. Омогућава вам да заштитите унутрашњост аутомобила од продирања прљавштине и прашине.
3. Обавља функцију додатног уређаја за грејање, посебно на пасиван начин, као резултат загревања.

Раније су УАЗ 396255 и други модели са карбуратором користили мотор из легендарне Победе, који је касније замењен напреднијом и модернијом јединицом. Конкретно, мотор је из Волге. Ову одлуку својевремено, давне 1964. године, олакшало је серијско покретање производне линије у предузећу ЗМЗ. Упркос чињеници да многи домаћи возачи тврде да се у шеми УАЗ 390994 ињектор у моторном простору налази на незгодном месту због недостатка хаубе, то није тако. Десетине година рада доказале су да одсуство хаубе ни на који начин не утиче на дијагнозу и одржавање аутомобила.

Пасивна безбедност

Сам дизајн домаће погаче са одсуством хаубе у почетку је покренуо многа питања у погледу безбедности возача и путника. Као резултат неколико десетина црасх тестова који су спроведени још почетком 70-их година прошлог века, показало се да аутомобил није ништа мање безбедан у поређењу са другим домаћим аутомобилима. Како су резултати показали, у случају удеса и возач и путници аутомобила имају добре шансе да избегну повреде у удесу.

Суптилности одржавања УАЗ 469

Током рада сваког аутомобила, његово техничко стање се погоршава, аутомобил УАЗ 469 такође није изузетак. Да бисте повећали век трајања машине и спречили кварове на време, потребно је знати суптилности његовог одржавања, односно суптилности одржавања свих расположивих механизама.

Погледајмо неке од најважнијих тачака:

Пре свега, обратите пажњу на учесталост замене уља. Препоручљиво је то учинити сваких 5000 километара.

Истовремено, током рада СУВ-а, дозвољено је смањење уља за 10-12 мм у односу на доњу ивицу отвора за пуњење.
Такође је потребно периодично вршити одржавање механизма за дистрибуцију гаса, који се састоји у чишћењу вентила од наслага угљеника и њиховом млевењу.
Филтер за уље се мења тако што се одврне са блока цилиндра у смеру супротном од казаљке на сату. Пре уградње новог филтера за уље, његов О-прстен мора бити подмазан моторним уљем. Нови филтер је умотан до степена који искључује цурење уља.
Механизам радилице аутомобила треба да затегне матице цилиндра сваких 1000 км. трцати.
Систем за хлађење мотора мора бити напуњен меком слатком водом са ниским садржајем соли и током рада повремено уклањати каменац и остатке из система, као и подесити затегнутост ремена вентилатора.
Механизам квачила такође захтева одржавање. Поред чињенице да је потребно благовремено подмазати лежај за отпуштање квачила који се налази на десној страни кућишта радилице, потребно је и чишћење доњег дела картера након вожње по прљавим путевима.
Што се тиче одржавања мењача, све се своди на периодично подмазивање дела, то такође не треба заборавити.

Још неколико суптилности рада УАЗ 469

Наравно, чак и, вероватно, сам произвођач не може знати све суптилности аутомобила, па ћемо покушати да вам све кажемо максимално. Дакле, још неколико суптилности:

1. Ход уназад у мењачу и нижи степен преноса у кутији преноса морају се укључити тек након што се возило потпуно заустави.
2. Увек искључите квачило на стрмим падинама да бисте избегли ломљење диска квачила.
3. Никада немојте прекорачити ограничење брзине (више од 60 км/х) са укљученом предњом осовином, а током вожње по сувим и тврдим путевима може се потпуно искључити.
4. Такође, ни у ком случају не дозволите укључивање предње осовине са искљученим предњим точковима.
5. Неопходно је независно периодично проверавати спољне навојне причвршћиваче и затезање током рада возила.
6. Будите пажљиви на шасију аутомобила и избегавајте ударна оптерећења на њој.
7. Приликом вожње по посебно прашњавим путевима, да бисте створили притисак ваздуха у путничком простору и смањили продирање прашине, отворите отвор у средњем делу предњег краја и затворите окретне прозоре на вратима.

Узроци кварова

По правилу, потреба за заменом главних компоненти на мењачу настаје са њиховим природним хабањем.

Узроци кварова мењача

Главни разлог цурења уља из мењача је присуство повећаног нивоа горива у систему. За мењач на УАЗ-у треба користити висококвалитетно уље. Ако течност нема одговарајући квалитет, онда се могу појавити карактеристични звукови са стране кутије. Када су синхронизатор или његови делови истрошени, увек је тешко променити брзине

Обратите пажњу на детаље механизма за пребацивање. Када су зупци зупчаника деформисани, често се примећује самоодвајање зупчаника.

Коначно

Многи од нас се сећају легендарног аутомобила.

Стога је његово појављивање на ревији посвећеној Олимпијским играма доживљавано као део наше славне историје развоја домаће ауто индустрије.

Лоаф је награђен учешћем на Олимпијским играма 2014

Пиринач. 246. Шема електричне опреме аутомобила УАЗ-3962 и УАЗ-2206:

1-предња лампа; 2-фар; 3-окретни фар; 4-фењер специјални знак; 5-понављач показивача правца; 6 мотор за прање; 7-мотор брисача; 8-прекидач брисача и перача; 9-бип; 10-кабински плафонски прекидач; 11-поклопац кабине; 12-прекидач звучног сигнала; 13-брзиномјер; 14-сигнална дуга светла; 15 волтметар; 16-индикатор притиска уља; 17-сигнална лампица притиска уља у случају нужде; 18-мерач температуре расхладне течности у блоку цилиндра; 19-сигнална лампа за хитно прегревање расхладне течности у радијатору; 20-показивач нивоа горива у резервоару; 21-термички осигурач; 22-стопни прекидач за светло; 23-прекидач за аларм; 24-пинска утичница; 25-блок осигурача; 26-сигнална лампица за укључивање паркирне кочнице; 27-сигнална лампица хитног стања хидрауличног погона кочница; 28-сигнална лампа показивача правца; 29-прекидач показивача правца; 30-прекидач показивача правца; 31-прекидач за паљење; 32-прекидач сигналне лампе за укључивање паркирне кочнице; 33-прекидач сигналне лампице хитног стања хидрауличког погона кочница; 34-сензорска сигнална лампа за хитно прегревање расхладне течности у радијатору; 35-сензорска сигнална лампа притиска уља у нужди; 36-сензорски индикатор притиска уља; 37-сензор индикатора температуре расхладне течности у блоку цилиндра; 38-централни прекидач за светло; 39 генератор; 40 регулатор напона; 41-прекидач светла за вожњу уназад; 42-прекидач мотора вентилатора у кабини; 43-прекидач електромотора вентилатора грејача у кабини; 44-прекидач електромотора вентилатора грејача у кабини; 45-прекидач сигнала кочнице; 46 свећица; 47-сензор-дистрибутер; 48 додатни отпор; 49-калем за паљење; 50 стартер; 51-додатни стартер релеј; 52-батерија; 53-прекидач "маса"; 54-мотор вентилатора у кабини; 55-електрични мотор вентилатора грејача у кабини; 56-мотор вентилатора грејача у кабини; 57-плафони у кабини; 58-сензор мерача горива у резервоару; 59-упаљач за цигарете; 60-вибратор за хитне случајеве; 61 транзисторски прекидач; 62-електронска контролна јединица карбуратора; 63-магнетни вентил; 64-микропрекидач; 65-прекидач светла за маглу са уграђеном сигналном лампом за укључивање; 66-прекидачи плафонских лампи у кабини; 67-задње светло; 68 - светло регистарске таблице; 69-лампа за вожњу уназад; 70-пинска утичница за приколицу; 71-магленка; Карбуратор са 72 вентила за неуравнотеженост плутајуће коморе

Шема повезивања а-генератора са уграђеним интегрисаним регулатором напона

Шифра боје жице: Б-бела; Г-плава; И-жута; 3-зелена; К-црвена; Кцх-браон; О-наранџаста; Р-розе; Ц-сива; ф-виолет; Х-црна

1. Пос. 42 и 54 су уграђени на тропска возила. 2. Пос. 62, 63, 64 са карбуратором К126-ГУ нису инсталирани. 3. Поз. 3, 4, 70 су инсталирани само на аутомобилу УАЗ-3962

Да би се осигурала рад свих електричних уређаја на било ком аутомобилу, користи се електрични круг. У овом чланку ћемо говорити о легендарним домаћим аутомобилима - УАЗ. Какав је електрични круг аутомобила УАЗ Лоаф, које су његове карактеристике - прочитајте о томе у наставку.