Прорачун звучне изолације просторија

6.1.1. Додавање буке из више извора

Ат
ударање у израчунату тачку буке од
више извора их збраја
интензитет. Ниво интензитета
уз истовремени рад ових извора
дефинисан као

(4.12)

где
Л_и– ниво интензитета (или звука
притисак)и-тх извор;н- број
извори.

Ако
Сви извори буке имају исти
ниво интензитета, затим

(4.13)

За
збир буке из два извора
зависност се може применити

(4.14)

где
–максимално(Л₁,Л₂) –
вредност нивоа максималног интензитета
из два извора; ΔЛ- адитив одређен према табели 4.2
у зависности од модула разлике
интензитетаЛ₁иЛ₂.

сто
4.2

Дефиниција
адитиви ΔЛ

|Л1-Л2|	1	2	4	6	8	10	15	20
ΔЛ	3	2,5	2	1,5	1	0,6	0,4	0,2

Ат
Ако је потребно, овај метод може
проширити на било који број
извори буке.

Разматрати
особине сабирања нивоа
омогућавају нам да извучемо практичан закључак
о томе шта смањити унутрашњу буку
прво морате смањити буку од више
моћни извори.

Одређивање индекса изолације ваздушног звука између носеће подне плоче

Индекс
изолација ограде од ваздушне буке
чврсте пресечне конструкције са
површинска густина преко 100 кг/м3
одлучан
према формули:

,

где
м
- површинска густина,

К—
коефицијент узимајући у обзир релативну
повећање крутости њихових бетона на савијање
на лаке агрегате у односу на
тешке бетонске конструкције са
одређује се иста површинска густина
према табели број 10 СНиП 23-103 2003. За чврсте
оградне структуре са густином
1800 кг/м3
и још К=1

Ми дефинишемо
површинска густина носеће плоче
преклапање према формули:

,
где
ρ - густина армиранобетонске плоче је једнака
,
х
– дебљина плоче једнака 140 мм

,
где
м₁
је површинска густина носача
подне плоче.

Ми дефинишемо
ДО:

К=1,
јер ρ≥1800 кг/м3

Ми рачунамо
носећа плоча индекс ваздушне буке
преклапање према формули:

,
јер м₁≥100
кг/м2

Ми дефинишемо
површинска густина структуре
спратова изнад слоја звучне изолације.

Ат
присуство звучно изолационог слоја
одредити површинску густину м
подне конструкције изнад звучно изоловане
слој као збир површинских густина
структурни елементи:

,
где
м₂
– површинска густина структуре
спрат изнад слоја звучне изолације кг/м2

стр_{кравата}
=1600 кг/м3

х_{кравата}=
40 мм

стр_парк=
800 кг/м3

х_парк=
12 мм

Ми дефинишемо
оптерећење на слоју звучне изолације
преклапање.

где
Р
– носивост пода варира
од 2000 до 3000 Па

г
- убрзање гравитације,
узети једнако 10 м/с2

П=
2000, Па

=>
5000Па

сто
број 16 СП 23-103 2003

материјала	густина, кг/м3	Динамиц еластични модули Ед, Па и релативна компресија е материјал звучно изолационог слоја под оптерећењем на звучну изолацију слој, Па
2000	5000	10000
Ед	е	Ед	е	Ед	е
1	2	3	4	5	6	7	8
7. ПЕ пенасти материјали и полипропиленска пена:
Пенотхерм (НПП-ЛЕ)		6,6×105	0,1	8,5×105	0,2	9,2×105	0,25

Е_д=8,5*105
Па

ε=0,2

Ми дефинишемо
дебљина слоја звучне изолације
увијено стање:

,где
д
\у003д 0,02 - дебљина звучно изолационог слоја
некомпримовани

Налазимо
резонантна фреквенција структуре:

(прихватам
по средњим геометријским вредностима
фреквенције
)

Дефиниција
индекс изолације ваздушног звука

Од стране
табела пронађите индекс изолације
ваздушна бука (Р_в)
дато међуспратно преклапање.

Р_в0
= 51,13 дБ

сто
број 15 СП 23-103 2003

подна конструкција	фстр, Хз	Индекс ваздушне изолације преклапање буке Рв, дБ, на индексу изолације носиоца подна плоча Рв, дБ
43	46	49	52	55	57
2. Подна облога на монолитном кошуљица или монтажне плоче са т = 60 — 120 кг/м2 за звучну изолацију слој са Ед = 3×105 — 10×105 Па	160	50	51	53	54	55	57

Р_в
= 54 дБ

Закључак:
соба
испод пода
могу се користити као просторије
заједничке просторије (ходници, предворја,
сале) јер
нормативна вредност индекса изолације
ваздушна бука
за подове
Р_{в(норме)}
= 47 дБ,
оно што задовољаваР_{в(норме)}
≤ Р_в(калц)
(47≤54),
стога
поклопац испуњава захтеве
СП 23-103 2003

Дефиниција
индекс сниженог нивоа шока
бука испод међуспратне таванице са
под на звучно изолованом слоју.

Индекс
смањена ударна бука Л_нв
испод подне плоче
на звучно изолованом слоју
одредити према табели број 17 СП 23-103 2003 у
у зависности од вредности индекса
смањена ударна бука за носач
подне плоче Л_нв,
утврђено према табели број 18 СП 23-103
2003. и природне фреквенције
под који лежи на звучно изолованом
слој ф,
одређена формулом:

Где
Е_д
– динамички модул еластичности
звучноизолациони слој, Па

ε
– релативна компресија материјала
слој звучне изолације под оптерећењем
на слоју звучне изолације, Па

Од стране
табела бр.16 СП 23-103 2003 налазимо:

Е_д=8,5*105
Па

ε=0,2

Од стране
Табела бр. 18 СП 23-103 2003 налазимо:

Л_нв
= 76 дБ

напомене:

1. Ат
   лим спуштени плафон
   (ГКЛ, ГВЛ, итд.) од вредности Л_нводузети
   1 дБ

2. Ат
   испуњавајући простор изнад висећег
   плафон који апсорбује звук
   од вредности Л_нв
   одузима 2 дБ

Израчунај
учесталост осцилација пода према формули за
Е_д=8,5*105
тата,
ε=0,2, смањена дебљина

(прихватам
по средњим геометријским вредностима
фреквенције
)

Од стране
табела број 17 СП 23-103 2003 налазимо индекс
смањен ниво ударне буке Л_нв
= 58 дБ

Закључаксоба
смештен испод међуспрата
може се користити као соба
музичка одељења средњег образовања
установе због нормативне вредности
индекс сниженог нивоа шока
бука подаЛ_{нв(норме)}
=58
дб који задовољаваЛ_{нв(норме)}
≥ Л_{нв(калц)}
(58≥58),
стога
поклопац испуњава захтеве
СП 23-103 2003

Спровођење СХВИ од А до Ш

Како користити формулу за израчунавање звучне изолације

Спровођење Схви-а или боље речено, заштита од спољашње / унутрашње буке првобитно је била предвиђена дизајном већине аутомобила. Само стандардни СХВИ у већини случајева није довољно ефикасан. Као резултат тога, настају следећи непријатни тренуци.

• Ниво удобности у унутрашњости аутомобила је значајно смањен, што је посебно важно током дугих путовања.
• Долази до брзог замора возача возила, што узрокује непажњу и грешке.
• Као резултат тога, на путу почињу да се јављају различите екстремне ситуације, укључујући мање, па чак и веће несреће као резултат смањења пажње, а као резултат тога, безбедности саобраћаја.

Буке за које се зна да негативно утичу на возача и путнике настају од:

• Електрана која функционише;
• Радне компоненте преноса;
• гуме;
• издувни системи;
• Тело и његови детаљи.

Формуле за прорачун звучне изолације

До данас су познате бројне технологије и материјали који могу ефикасно неутралисати буку и смањити вибрације. Најчешће се користе у ауто сервисима. Постоје и упутства која вам омогућавају да сами водите СХВИ. У почетку је неопходно бити у могућности да направите компетентан избор одговарајућих материјала за СХВИ.

Посебно треба да знате да се материјали разликују по следећим карактеристикама:

• Апсорпција. Уобичајено је разликовати схви материјале који апсорбују буку и звучне таласе. Један од најефикаснијих материјала ове врсте сматра се акустични филц обложен битуменским слојем.С друге стране, такав материјал се дуго сматрао застарелим након пуштања модерних порозних материјала сличних карактеристика.
• Изолатори. Ови материјали су способни да рефлектују звучне таласе. Углавном се користе за изолацију моторног простора или хаубе, а користе се и као други слој у унутрашњости аутомобила.

СХВИ Роцквоол

• Изолатори вибрација. То су материјали који ефикасно смањују фреквенцију вибрација унутрашњих панела од метала или пластике. Уобичајено је да се на такве Шви упућују Бимаст, Визомат итд.
• Заптивке. Материјали који лако елиминишу шкрипање и лупкање обложних плоча, као и других елемената ентеријера. Најбољи заптивачи су Маделеине, Битопласт итд.

За најбољи ефекат, уобичајено је комбиновати материјале.

Као што је горе поменуто, за израчунавање потребне количине материјала потребна су одређена мерења:

• Користећи лењир, измерите елемент тела.
• Затим, једноставним прорачунима, одредите површину.
• Унесите податке у калкулатор или грубо израчунајте колико ће материјала бити потребно.

Схви схеетс

Табела у наставку приказује приближну количину одређених материјала који се користе за уклањање различитих делова каросерије аутомобила.

материјала	Хоод	Кров	Врата	Под
Бимаст	2 листа		1 лист	5 листова
Висамат	2 листа	2 листа
Вибропласт		0,3 листова	1 лист
Акценат		1 лист	0,25 листова	2 листа
спленитиса	0,75 листова
Битопласт				0,5 листова

Одлучено о материјалима. Сада морате правилно припремити све површине које ћете морати обрадити.

• Пре свега, препоручује се демонтажа пресвлаке делова каросерије - хаубе, крова, пртљажника и других елемената предвиђених за обраду. Препоручује се пажљиво праћење места корозије на металним површинама делова. Ако јесу, онда се све мора очистити, третирати претварачима рђе, премазати прајмером и премазати бојом.
• Друго, ако је стандардни Схви изгубио снагу, односно еластичност, сви листови морају бити демонтирани. Да бисте уклонили остатке битумена са подлоге, препоручљиво је користити бели шпирит.
• Затим ће бити потребно уклонити све загађиваче, темељно одмастити елементе каросерије растварачем. Површине морају бити савршено чисте тако да материјали Схви-а што чвршће пристају на делове тела.

Шви у паковањима

Схви материјали, као што су Бимаст или Вибропласт, ретко се лепе у целини и великим комадима. Наносе се у тракама и комадима исеченим сопственим рукама. Ово вам омогућава да уштедите материјал, спроведете схви компетентно и практично.

Ево како се врши сечење:

• Прво, правоугаоници су означени на материјалу (на неким моделима постоје обликовани квадрати са површином од 1 цм2) и исечени дуж линија.
• Обавезно узмите у обзир величину дренажних рупа.

Напротив, материјали као што су Аццент, Сплениум или Исотон лепљени су у великим комадима.

Ово је важно узети у обзир приликом сечења сопственим рукама.

Најбоља формула за израчунавање схви материјала