Odaların ses yalıtımının hesaplanması

6.1.1. Birden Fazla Kaynaktan Gürültü Ekleme

saat
hesaplanan gürültü noktasına çarpmak
birden fazla kaynak onları ekler
yoğunluk. yoğunluk seviyesi
Bu kaynakların eş zamanlı çalışması ile
olarak tanımlandı

(4.12)

nerede
L_Bence– yoğunluk seviyesi (veya ses
baskı yapmak)Bence-inci kaynak;n- numara
kaynaklar.

Eğer
Tüm gürültü kaynakları aynı
yoğunluk seviyesi, daha sonra

(4.13)

İçin
iki kaynaktan gelen gürültünün toplamı
bağımlılık uygulanabilir

(4.14)

nerede
–maks(L₁,L₂) –
maksimum yoğunluk seviyesi değeri
iki kaynaktan; ΔL- Tablo 4.2'ye göre belirlenen katkı maddesi
fark modülüne bağlı olarak
yoğunluklarL₁veL₂.

tablo
4.2

Tanım
katkı maddeleri ΔL

|L1-L2|	1	2	4	6	8	10	15	20
ΔL	3	2,5	2	1,5	1	0,6	0,4	0,2

saat
Gerekirse, bu yöntem
herhangi bir sayıya yaymak
gürültü kaynakları.

Düşünülen
seviye toplamının özellikleri
pratik bir sonuç çıkarmamıza izin verin
iç mekan gürültüsünü azaltmak için ne hakkında
önce gürültüyü daha fazla azaltmalısın
güçlü kaynaklar

Taşıyıcı döşeme levhası arasındaki hava kaynaklı ses yalıtım indeksinin belirlenmesi

dizin
havadan yayılan gürültünün yalıtımı
katı kesit yapıları
100 kg/m3 üzerinde yüzey yoğunluğu
belirlenen
formüle göre:

,

nerede
m
- yüzey yoğunluğu,

K—
göreli dikkate alınarak katsayı
betonlarının eğilme rijitliğini arttırmak
ile ilgili olarak hafif agregalar üzerinde
ağır beton yapılar
aynı yüzey yoğunluğu belirlenir
10 SNiP 23-103 2003 numaralı tabloya göre. Katı için
yoğunluğa sahip kapalı yapılar
1800 kg/m3
ve dahası K=1

biz tanımlarız
taşıyıcı plakanın yüzey yoğunluğu
formüle göre örtüşme:

,
nerede
ρ - betonarme döşemenin yoğunluğu eşittir
,
H
- 140 mm'ye eşit plaka kalınlığı

,
nerede
m₁
taşıyıcının yüzey yoğunluğu
Döşeme plakaları.

biz tanımlarız
İLE:

K=1,
Çünkü ρ≥1800 kg/m3

Sayarız
taşıyıcı plaka hava kaynaklı gürültü indeksi
formüle göre örtüşme:

,
Çünkü m₁≥100
kg/m2

biz tanımlarız
yapının yüzey yoğunluğu
ses yalıtım tabakasının üzerindeki zeminler.

saat
ses geçirmez bir tabakanın varlığı
yüzey yoğunluğunu belirle m
ses geçirmez zemin yapıları
yüzey yoğunluklarının toplamı olarak katman
yapısal elemanlar:

,
nerede
m₂
– yapının yüzey yoğunluğu
ses yalıtım tabakasının üzerindeki zemin kg/m2

P_bağlamak
=1600 kg/m3

H_bağlamak=
40 mm

P_Park=
800 kg/m3

H_Park=
12 mm

biz tanımlarız
ses yalıtım katmanına yük
üst üste gelmek.

nerede
r
– kat yükü değişir
2000'den 3000 Pa'ya

G
- yerçekimi ivmesi,
10 m/s'ye eşit olarak alındı2

P=
2000, baba

=>
5000 Pa

tablo
16 SP 23-103 2003

malzemeler	Yoğunluk, kg/m3	Dinamik elastik modülü ED, Pa ve bağıl sıkıştırma e ses geçirmez katman malzemesi ses yalıtımında yük altında katman, Pa
2000	5000	10000
ED	e	ED	e	ED	e
1	2	3	4	5	6	7	8
7. PE köpük malzemeler ve polipropilen köpük:
penoterm (NPP-LE)		6,6×105	0,1	8,5×105	0,2	9,2×105	0,25

E_D=8,5*105
baba

ε=0.2

biz tanımlarız
ses yalıtım tabakası kalınlığı
kıvrımlı durum:

,nerede
D
\u003d 0.02 - ses geçirmez tabakanın kalınlığı
sıkıştırılmamış

Bulduk
yapı rezonans frekansı:

(kabul
geometrik ortalama değerlerle
frekanslar
)

Tanım
havadaki ses yalıtım indeksi

İle
tablo izolasyon indeksini bul
havadaki gürültü (R_w)
verilen kat arası örtüşme.

r_w0
= 51,13 dB

tablo
15 SP 23-103 2003

zemin inşaatı	FP, Hz.	Hava yalıtım endeksi gürültü çakışması rw, dB, taşıyıcı izolasyon indeksinde zemin döşemesi rw, dB
43	46	49	52	55	57
2. Monolitik bir zemin kaplaması şap veya prefabrik levhalar t = 60 — 120 kg/m2 ses yalıtımı için ile katman ED = 3×105 — 10×105 baba	160	50	51	53	54	55	57

r_w
= 54 dB

Çözüm:
oda
zeminin altında
mekan olarak kullanılabilir
ortak alanlar (koridorlar, lobiler,
salonlar) çünkü
yalıtım indeksinin normatif değeri
havadaki gürültü
zeminler için
r_w(normlar)
= 47 dB,
ne tatmin ederr_w(normlar)
≤ r_w(hesap)
(47≤54),
buradan
kapak gereksinimleri karşılar
SP 23-103 2003

Tanım
azaltılmış şok seviyesinin indeksi
ile zemin arası tavanın altında gürültü
ses geçirmez bir tabaka üzerinde zemin.

dizin
azaltılmış darbe gürültüsü L_nw
döşeme altı
ses geçirmez katmanda
Tablo No. 17 SP 23-103 2003'e göre belirleyin
endeksin değerine bağlı olarak
taşıyıcı için azaltılmış darbe gürültüsü
Döşeme plakaları L_nw,
18 SP 23-103 numaralı tabloya göre belirlenir
2003 ve doğal frekanslar
ses geçirmez yerde yatarken
katman F,
formülle belirlenir:

Neresi
E_D
– dinamik elastisite modülü
ses yalıtım katmanı, Pa

ε
– malzemenin göreceli sıkıştırılması
yük altında ses yalıtım katmanı
ses geçirmez katmanda, Pa

İle
tablo No. 16 SP 23-103 2003 şunları buluyoruz:

E_D=8,5*105
baba

ε=0.2

İle
Tablo No. 18 SP 23-103 2003 şunları buluyoruz:

L_nw
= 76 dB

Notlar:

1. saat
   sac asma tavan
   (GKL, GVL, vb.) değerlerinden L_nwçıkarılmış
   1 dB

2. saat
   asmanın üstündeki boşluğu doldurmak
   ses emici tavan
   değerlerden L_nw
   çıkarılmış 2 dB

Hesaplamak
formüle göre zemin salınımlarının frekansı
E_D=8,5*105
baba,
ε=0.2, azaltılmış kalınlık

(kabul
geometrik ortalama değerlerle
frekanslar
)

İle
tablo No. 17 SP 23-103 2003 indeksini buluyoruz
azaltılmış darbe gürültü seviyesi L_nw
= 58 dB

Çözümoda
bir ara katın altında bulunur
oda olarak kullanılabilir
orta öğretim müzik dersleri
normatif değer nedeniyle kuruluşlar
azaltılmış şok seviyesinin indeksi
zemin gürültüsüL_nw(normlar)
=58
tatmin edici dbL_nw(normlar)
≥ L_nw(hesap)
(58≥58),
buradan
kapak gereksinimleri karşılar
SP 23-103 2003

SHVI'yı A'dan Z'ye gerçekleştirme

Ses yalıtımını hesaplamak için formül nasıl kullanılır

Shvi'nin gerçekleştirilmesi veya daha doğrusu, çoğu otomobilin tasarımı orijinal olarak dış / iç gürültüye karşı koruma sağladı. Çoğu durumda yalnızca standart SHVI yeterince etkili değildir. Sonuç olarak, aşağıdaki hoş olmayan anlar ortaya çıkar.

• Otomobilin içindeki konfor seviyesi, özellikle uzun yolculuklar sırasında önemli olan önemli ölçüde azalır.
• Araç sürücüsünün çabuk yorulması dikkatsizlik ve hatalara neden olur.
• Sonuç olarak, dikkatin azalması ve bunun sonucunda trafik güvenliğinin azalması sonucu küçük ve hatta büyük kazalar dahil olmak üzere yolda çeşitli aşırı durumlar ortaya çıkmaya başlar.

Sürücü ve yolcular üzerinde olumsuz etkisi olduğu bilinen gürültüler şunlardan kaynaklanır:

• Çalışan bir elektrik santrali;
• Şanzıman çalışma bileşenleri;
• lastikler;
• Egzoz sistemleri;
• Gövde ve detayları.

Ses yalıtımını hesaplamak için formüller

Bugüne kadar, gürültüyü etkili bir şekilde nötralize edebilen ve titreşimi azaltabilen çok sayıda teknoloji ve malzeme bilinmektedir. En çok araba servislerinde kullanılırlar. SHVI'yı kendi başınıza yürütmenize izin veren talimatlar da vardır. Başlangıçta, SHVI için yetkin bir uygun malzeme seçimi yapabilmek gerekir.

Özellikle, malzemelerin aşağıdaki özelliklerde farklılık gösterdiğini bilmelisiniz:

• Absorpsiyon. Gürültü ve ses dalgalarını emen shvi malzemelerini ayırt etmek gelenekseldir. Bu türün en etkili malzemelerinden biri, bitümlü bir tabaka ile kaplanmış akustik keçe olarak kabul edilir.Öte yandan, benzer özelliklere sahip modern gözenekli malzemelerin piyasaya sürülmesinden sonra böyle bir malzemenin uzun süredir modası geçmiş olduğu düşünülmektedir.
• İzolatörler. Bu malzemeler ses dalgalarını yansıtma özelliğine sahiptir. Çoğunlukla motor bölmesini veya kaputu izole etmek için kullanılırlar ve ayrıca otomobilin iç kısmında ikinci bir katman olarak kullanılırlar.

SHVI Taşyünü

• Titreşim izolatörleri. Metal veya plastik malzemeden yapılmış iç panellerin titreşim frekansını etkin bir şekilde azaltan malzemelerdir. Bimast, Vizomat, vb.'yi bu tür Shvi'ye yönlendirmek gelenekseldir.
• Mühürler. Kaplama panellerinin yanı sıra diğer iç elemanların gıcırdamasını ve kılavuz çekmesini kolayca ortadan kaldıran malzemeler. En iyi dolgu macunları Madeleine, Bitoplast vb.

En iyi etki için malzemeleri birleştirmek gelenekseldir.

Yukarıda belirtildiği gibi, gerekli malzeme miktarını hesaplamak için belirli ölçümler gereklidir:

• Bir cetvel kullanarak gövde öğesini ölçün.
• Ardından, basit hesaplamalarla alanı belirleyin.
• Verileri hesap makinesine girin veya ne kadar malzemeye ihtiyaç duyulacağını kabaca hesaplayın.

Shvi sayfaları

Aşağıdaki tablo, araç gövdesinin farklı bölgeleri için kullanılan belirli malzemelerin yaklaşık miktarını göstermektedir.

malzemeler	kapüşon	Çatı	Kapı	Zemin
bimast	2 yaprak		1 sayfa	5 yaprak
vize matı	2 yaprak	2 yaprak
vibroplast		0,3 sayfa	1 sayfa
Aksan		1 sayfa	0.25 yaprak	2 yaprak
splenitis	0,75 yaprak
bitoplast				0,5 sayfa

Malzemelere karar verildi. Şimdi işlenmesi gereken tüm yüzeyleri uygun şekilde hazırlamanız gerekiyor.

• Her şeyden önce, kaput, çatı, bagaj bölmesi ve işlenmesi planlanan diğer elemanlar gibi vücut parçalarının döşemesinin sökülmesi önerilir. Parçaların metal yüzeylerindeki korozyon noktalarının dikkatle izlenmesi önerilir. Eğer öyleyse, her şey temizlenmeli, pas dönüştürücülerle işlem görmeli, astarlanmalı ve boya ile kaplanmalıdır.
• İkincisi, standart Shvi gücünü, yani esnekliğini yitirdiyse, tüm levhalar sökülmelidir. Bazdaki bitüm kalıntılarını gidermek için beyaz ispirto kullanılması tavsiye edilir.
• Ardından, tüm kirleticileri çıkarmak, vücut elemanlarını bir çözücü ile iyice yağdan arındırmak gerekli olacaktır. SHVI malzemelerinin vücut kısımlarına mümkün olduğunca sıkı bir şekilde yapışması için yüzeyler tamamen temiz olmalıdır.

Paketlerde Shvi

Bimast veya Vibroplast gibi Shvi malzemeleri nadiren bütün ve büyük parçalar halinde yapıştırılır. Kendi elleriyle kesilen şeritler ve parçalar halinde uygulanırlar. Bu, materyalden tasarruf etmenize, shvi'yi yetkin ve pratik bir şekilde yürütmenize olanak tanır.

Kesim şu şekilde yapılır:

• İlk olarak, dikdörtgenler malzeme üzerinde işaretlenir (bazı modellerde 1 cm2 alana sahip kalıplanmış kareler vardır) ve çizgiler boyunca kesilir.
• Drenaj deliklerinin boyutunu dikkate aldığınızdan emin olun.

Aksine Accent, Splenium veya Isoton gibi malzemeler büyük parçalar halinde yapıştırılır.

Kendi elinizle keserken bunu dikkate almak önemlidir.

Shvi malzemelerini hesaplamak için en iyi formül