6.1.1. Thêm tiếng ồn từ nhiều nguồn
Tại
đánh vào điểm nhiễu được tính toán từ
nhiều nguồn cộng lại chúng
cường độ. Mức độ cường độ
với sự hoạt động đồng thời của các nguồn này
định nghĩa là
(4.12)
ở đâu
Ltôi- mức cường độ (hoặc âm thanh
sức ép)tôi-nguồn thứ;n- số
các nguồn.
Nếu như
Tất cả các nguồn tiếng ồn đều giống nhau
mức cường độ, sau đó
(4.13)
Vì
tổng tiếng ồn từ hai nguồn
sự phụ thuộc có thể được áp dụng
(4.14)
ở đâu
–Max (L1,L2) –
giá trị mức cường độ tối đa
từ hai nguồn; ΔL- phụ gia xác định theo bảng 4.2
tùy thuộc vào mô đun của sự khác biệt
cường độL1vàL2.
bàn
4.2
Sự định nghĩa
phụ gia ΔL
|
| L1-L2| |
1 |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
15 |
20 |
|
ΔL |
3 |
2,5 |
2 |
1,5 |
1 |
0,6 |
0,4 |
0,2 |
Tại
Nếu cần, phương pháp này có thể
lan truyền đến bất kỳ số nào
các nguồn tiếng ồn.
Được xem xét
các tính năng của tổng kết cấp độ
cho phép chúng tôi rút ra một kết luận thực tế
về những gì để giảm tiếng ồn trong nhà
trước tiên bạn phải giảm tiếng ồn từ nhiều hơn
các nguồn mạnh mẽ.
Xác định chỉ số cách âm trong không khí giữa tấm sàn chịu lực
Mục lục
cách nhiệt của tiếng ồn trong không khí bao quanh
cấu trúc phần rắn với
mật độ bề mặt trên 100 kg / m3
xác định
theo công thức:
,
ở đâu
m
- mật độ bề mặt,
K—
hệ số tính đến tương đối
tăng độ cứng uốn của bê tông
về các tập hợp ánh sáng liên quan đến
kết cấu bê tông nặng với
cùng mật độ bề mặt, được xác định
theo bảng số 10 SNiP 23-103 2003. Đối với chất rắn
cấu trúc bao quanh với mật độ
1800 kg / m3
và nhiều hơn nữa K=1
Chúng tôi xác định
mật độ bề mặt của tấm mang
trùng lặp theo công thức:
,
ở đâu
ρ - khối lượng riêng của bản bê tông cốt thép bằng
,
h
- độ dày tấm bằng 140 mm
,
ở đâu
m1
là mật độ bề mặt của chất mang
thảm nhà.
Chúng tôi xác định
ĐẾN:
K = 1,
bởi vì ρ≥1800 kg / m3
Chúng tôi đếm
chỉ số tiếng ồn trong không khí của tấm tàu sân bay
trùng lặp theo công thức:
,
bởi vì m1≥100
kg / m2
Chúng tôi xác định
mật độ bề mặt của cấu trúc
các tầng phía trên lớp cách âm.
Tại
sự hiện diện của một lớp cách âm
xác định mật độ bề mặt m
cấu trúc sàn bên trên cách âm
lớp dưới dạng tổng mật độ bề mặt
các nguyên tố cấu trúc:
,
ở đâu
m2
- mật độ bề mặt của kết cấu
sàn trên lớp cách âm kg / m2
Pbuộc
= 1600 kg / m3
hbuộc=
40 mm
Pcông viên=
800 kg / m3
hcông viên=
12 mm
Chúng tôi xác định
tải trên lớp cách âm
chồng lên nhau.
ở đâu
R
- tải trọng sàn khác nhau
từ 2000 đến 3000 Pa
g
- Gia tốc trọng lực,
lấy bằng 10 m / s2
P =
2000, Pa
=>
5000Pa
bàn
Số 16 SP 23-103 2003
|
vật liệu |
Tỉ trọng, |
Năng động |
|||||
|
2000 |
5000 |
10000 |
|||||
|
Ed |
e |
Ed |
e |
Ed |
e |
||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
7. |
|||||||
|
Pe Anotherm (NPP-LE) |
6,6×105 |
0,1 |
8,5×105 |
0,2 |
9,2×105 |
0,25 |
|
Ed=8,5*105
Bố
ε = 0,2
Chúng tôi xác định
độ dày lớp cách âm
trạng thái uốn:
,ở đâu
d
\ u003d 0,02 - độ dày của lớp cách âm
không nén
Chúng ta tìm thấy
cấu trúc tần số cộng hưởng:
(Chấp nhận
theo giá trị trung bình hình học
tần số
)
Sự định nghĩa
chỉ số cách âm trong không khí
Qua
bảng tìm chỉ số cô lập
tiếng ồn trong không khí (Rw)
chồng chéo giao diện đã cho.
Rw0
= 51,13 dB
bàn
Số 15 SP 23-103 2003
|
xây dựng sàn |
fP, |
Chỉ số cách nhiệt không khí |
|||||
|
43 |
46 |
49 |
52 |
55 |
57 |
||
|
2. Lớp phủ sàn trên một khối |
160 |
50 |
51 |
53 |
54 |
55 |
57 |
Rw
= 54 dB
Sự kết luận:
phòng
dưới sàn
có thể được sử dụng như mặt bằng
các khu vực chung (hành lang, hành lang,
hội trường) bởi vì
giá trị quy chuẩn của chỉ số cách nhiệt
tiếng ồn trong không khí
cho các tầng
Rw(định mức)
= 47 dB,
những gì thỏa mãnRw(định mức)
≤ Rw(calc)
(47≤54),
kể từ đây
bìa đáp ứng yêu cầu
SP 23-103 2003
Sự định nghĩa
chỉ số về mức độ giảm sốc
tiếng ồn dưới trần nhà liên kết với
sàn trên một lớp cách âm.
Mục lục
giảm tiếng ồn tác động Lnw
dưới tấm sàn
trên lớp cách âm
xác định theo bảng số 17 SP 23-103 2003 trong
tùy thuộc vào giá trị của chỉ số
giảm tiếng ồn tác động cho tàu sân bay
thảm nhà Lnw,
xác định theo bảng số 18 SP 23-103
2003, và tần số tự nhiên
sàn nằm cách âm
lớp f,
được xác định theo công thức:
Ở đâu
Ed
- môđun đàn hồi động
lớp cách âm, Pa
ε
- độ nén tương đối của vật liệu
lớp cách âm dưới tải trọng
trên lớp cách âm, Pa
Qua
bảng số 16 SP 23-103 2003 ta thấy:
Ed=8,5*105
Bố
ε = 0,2
Qua
Bảng số 18 SP 23-103 2003 chúng tôi tìm thấy:
Lnw
= 76 dB
Ghi chú:
-
Tại
tấm trần treo
(GKL, GVL, v.v.) từ các giá trị Lnwtrừ đi
1 dB -
Tại
lấp đầy không gian phía trên treo
trần tiêu âm
từ các giá trị Lnw
trừ đi 2 dB
Tính toán
tần số của dao động sàn theo công thức cho
Ed=8,5*105
pa,
ε = 0,2, giảm độ dày
(Chấp nhận
theo giá trị trung bình hình học
tần số
)
Qua
bảng số 17 SP 23-103 2003 chúng ta tìm chỉ số
giảm mức độ tiếng ồn tác động Lnw
= 58 dB
Sự kết luậnphòng
nằm dưới tầng trung gian
có thể được sử dụng như một căn phòng
lớp học âm nhạc của giáo dục trung học
cơ sở vì giá trị quy chuẩn
chỉ số về mức độ giảm sốc
tiếng ồn sànLnw(định mức)
=58
db thỏa mãnLnw(định mức)
≥ Lnw(calc)
(58≥58),
kể từ đây
bìa đáp ứng yêu cầu
SP 23-103 2003
Thực hiện SHVI từ A đến Z
Cách sử dụng công thức tính cách âm
Mang Shvi hay nói đúng hơn là bảo vệ khỏi tiếng ồn bên ngoài / bên trong ban đầu được thiết kế cho hầu hết các xe ô tô. Chỉ SHVI tiêu chuẩn là không đủ hiệu quả trong hầu hết các trường hợp. Kết quả là những khoảnh khắc khó chịu sau đây nảy sinh.
- Mức độ tiện nghi trong nội thất xe giảm đi đáng kể, điều này đặc biệt quan trọng trong những chuyến đi xa.
- Người điều khiển phương tiện nhanh chóng mệt mỏi, dẫn đến không chú ý và mắc lỗi.
- Kết quả là, các tình huống cực đoan khác nhau bắt đầu phát sinh trên đường, bao gồm cả những tai nạn nhỏ và thậm chí là tai nạn lớn do giảm sự chú ý và kết quả là mất an toàn giao thông.
Những tiếng ồn được cho là có ảnh hưởng tiêu cực đến người lái và hành khách được tạo ra từ:
- Một nhà máy điện đang hoạt động;
- Bộ phận làm việc truyền động;
- lốp xe;
- Hệ thống ống xả;
- Cơ thể và các chi tiết của nó.
Công thức tính cách âm
Cho đến nay, nhiều công nghệ và vật liệu đã được biết đến có thể trung hòa tiếng ồn và giảm rung hiệu quả. Chúng thường được sử dụng nhiều nhất trong các dịch vụ xe hơi. Ngoài ra còn có các hướng dẫn cho phép bạn tự tiến hành SHVI. Ban đầu, cần có khả năng đưa ra lựa chọn có thẩm quyền về vật liệu thích hợp cho SHVI.
Đặc biệt, bạn nên biết rằng các vật liệu khác nhau ở các đặc điểm sau:
- Sự hấp thụ. Thông thường để phân biệt vật liệu shvi hấp thụ tiếng ồn và sóng âm. Một trong những vật liệu hiệu quả nhất của loại này được coi là nỉ tiêu âm có lót một lớp bitum.Mặt khác, một vật liệu như vậy từ lâu đã được coi là lỗi thời sau khi phát hành các vật liệu xốp hiện đại với các đặc tính tương tự.
- Chất cách điện. Những vật liệu này có khả năng phản xạ sóng âm. Phần lớn, chúng được sử dụng để cách ly khoang động cơ hoặc mui xe, đồng thời được sử dụng như một lớp thứ hai trong nội thất xe hơi.
SHVI Rockwool
- Bộ cách ly rung động. Đây là những vật liệu có tác dụng giảm tần số rung động của các tấm nội thất làm từ chất liệu kim loại hoặc nhựa một cách hiệu quả. Theo thông lệ, người ta thường gọi Bimast, Vizomat, v.v. là Shvi.
- Con dấu. Vật liệu dễ dàng loại bỏ tiếng kêu và tiếng gõ của tấm ốp, cũng như các yếu tố nội thất khác. Chất bịt kín tốt nhất là Madeleine, Bitoplast, v.v.
Để có hiệu quả tốt nhất, nên kết hợp các nguyên liệu theo thông lệ.
Như đã đề cập ở trên, để tính toán lượng vật liệu cần thiết, cần có một số phép đo nhất định:
- Dùng thước kẻ, đo phần thân.
- Sau đó, bằng các phép tính đơn giản, hãy xác định diện tích.
- Nhập dữ liệu vào máy tính hoặc tính toán sơ bộ lượng vật liệu cần thiết.
Tờ shvi
Bảng dưới đây cho thấy lượng vật liệu gần đúng được sử dụng cho các khu vực khác nhau của thùng xe.
| vật liệu | mui xe | Mái nhà | Cửa | Sàn nhà |
| Bimast | 2 tờ | 1 tờ | 5 tờ | |
| Visamat | 2 tờ | 2 tờ | ||
| Vibroplast | 0,3 tờ | 1 tờ | ||
| Giọng | 1 tờ | 0,25 tờ | 2 tờ | |
| viêm lách | 0,75 tờ | |||
| Bitoplast | 0,5 tờ |
Quyết định về các vật liệu. Bây giờ bạn cần phải chuẩn bị đúng cách tất cả các bề mặt sẽ phải xử lý.
- Trước hết, nên tháo dỡ lớp bọc của các bộ phận cơ thể - mui xe, mái che, khoang hành lý và các yếu tố khác đã được lên lịch xử lý. Nên theo dõi cẩn thận các điểm ăn mòn trên bề mặt kim loại của các bộ phận. Nếu có, thì mọi thứ phải được làm sạch, xử lý bằng chất chuyển đổi gỉ, sơn lót và phủ sơn.
- Thứ hai, nếu Shvi tiêu chuẩn bị mất độ bền, tức là độ đàn hồi, thì tất cả các tấm đều phải được tháo dỡ. Để loại bỏ cặn bitum bám trên cơ sở, nên sử dụng bạch linh.
- Tiếp theo, nó sẽ là cần thiết để loại bỏ tất cả các chất gây ô nhiễm, tẩy nhờn triệt để các yếu tố cơ thể bằng dung môi. Các bề mặt phải hoàn toàn sạch để các vật liệu của SHVI bám chặt vào các bộ phận của cơ thể nhất có thể.
Shvi trong gói
Vật liệu Shvi, chẳng hạn như Bimast hoặc Vibroplast, hiếm khi được dán toàn bộ và các miếng lớn. Chúng được áp dụng ở dạng dải và miếng được cắt bằng tay của chính họ. Điều này cho phép bạn tiết kiệm tài liệu, tiến hành shvi một cách thành thạo và thiết thực.
Đây là cách cắt được thực hiện:
- Đầu tiên, các hình chữ nhật được đánh dấu trên vật liệu (trên một số mô hình có các hình vuông đúc với diện tích \ u200b \ u200b1 cm2) và cắt dọc theo các đường.
- Đảm bảo tính đến kích thước của các lỗ thoát nước.
Ngược lại, những vật liệu như Accent, Splenium hay Isoton lại được dán thành từng mảng lớn.
Đây là điều quan trọng cần xem xét khi cắt bằng tay của chính bạn.
Công thức tốt nhất để tính toán vật liệu shvi
