لماذا هناك حاجة إلى بديل؟
بادئ ذي بدء ، يجدر التركيز على الصنبور الأصلي. في البداية ، قد يبدو أن صقله غير ضروري تمامًا ، نظرًا لأن المحرك موجود بالفعل في المقصورة ، يمكنك فتح غطاء المحرك دون النهوض من مقعد السائق ، وفك الصنبور وشد الصنبور ، وسد أو فتح الطريق لسائل التبريد
لكن من الناحية العملية ، ليس كل شيء بهذه البساطة. يعد تصميم Loaf خاصًا جدًا ، نظرًا لأن الصنبور القياسي يقع أسفل الغطاء الموجود على القسم. الوصول إليها يمثل مشكلة كبيرة. أيضًا ، يحتوي الصنبور على عدة نقاط ضعف ، والتي تتجلى في شكل تسربات وأعطال أخرى. ينخرط البعض في الاستبدال فقط من أجل تحديث النظام بأكمله. يواجه البعض الآخر مثل هذه الحاجة ، لأن الرافعة الرغوية ببساطة معطلة. في كلتا الحالتين ، يجب استبدال الصنبور. في حالة الصنابير ، يمكن أن تحدث 3 أعطال.
- مشكلة توتر. عادة على الرغيف ، وكذلك على الأجهزة الأخرى ، يتحول الصنبور إلى تعكر أثناء التشغيل الصيفي للسيارة ، عندما لا يستخدم أحد هذا الجهاز. الصنبور مغلق ، وفي الربيع والصيف والخريف لا يتم فتحها عمليًا حتى بداية الطقس البارد ، حيث يحتاج السائق خلال هذه الفترة فقط إلى نفخ المروحة بدون تدفئة. خلال هذا الوقت ، يبدأ المخمد بالتعكر. إذا كان العطل قد بدأ للتو في الظهور ، فيمكن ملاحظة ذلك من خلال تدفق ضعيف للهواء الساخن ، حتى لو تم فتح الصنبور إلى أقصى حد. بعد بذل جهد إضافي على صنبور متوتر ، ليس من الصعب كسره تمامًا.
- تسرب. عندما يتم إزالة الضغط من السكن ، يبدأ التسرب. يمكن تفسير ذلك من خلال ارتداء الأختام والأختام. نتيجة لذلك ، لا يمكن للصمام أن يغلق بالكامل. لهذا السبب ، يبدأ مستوى سائل التبريد في الخزان وفي جميع أنحاء النظام في الانخفاض.
- التشويش. غالبًا ما يحدث في السيارات حيث يتم استخدام سوائل تبريد منخفضة الجودة ، أو يتم سكب ماء الصنبور العادي تمامًا ، حيث تسد الشوائب صنبور الصنبور. عادة ما تظهر الأعطال بنفس الطريقة كما في حالة توتر. فقط أسباب الفشل مختلفة هنا. الرواسب التي تتراكم في آلية المخمد تسبب التشويش. لذلك ، لا يمكن للسائق تنظيم مستوى دخول المبرد إلى الرادياتير.
يُصنف التشويش والحموضة على أنها أعطال خطيرة إلى حد ما ، ولكنها ليست حرجة ، حيث لا يوجد فقد في سائل التبريد. الوضع العكسي مع التسرب ، والذي يوصى بإزالته في أقرب وقت ممكن بعد الكشف. إذا انخفض مستوى سائل التبريد إلى مستوى حرج ، فسيؤثر ذلك سلبًا على تشغيل نظام تبريد Loaf بالكامل.
أنواع الرافعات المستعملة
عند اختيار صنبور موقد جديد لـ UAZ Loaf ، لدى العديد من مالكي السيارات عدد كبير من الأسئلة. لا يرغب البعض في استخدام نفس الحنفيات كما اعتادوا. النظائر الحالية المقترحة رخيصة ، لكن جودتها من المستوى المناسب. تدل الممارسة بوضوح على أن الحنفيات التي يُفترض أنها مخصصة للرغيف لا تعمل لفترة طويلة وبشكل موثوق ، وتفشل بسرعة ، بالإضافة إلى أنها تسبب بعض الانزعاج أثناء العملية. لذلك ، جاء الحرفيون إلى مكان الحادث ، الذين توصلوا إلى نهج غير قياسي تمامًا لحل المشكلة الملحة لـ UAZ Loaf ، والمتصلة على وجه التحديد بحنفية الموقد.
بدلاً من صنابير السيارات ، يستخدمون صنابير السباكة. وهذا هو ، الصنابير المعمرة العادية التي تباع في محلات السباكة. علاوة على ذلك ، فهي تعمل بشكل ممتاز ، وتعمل لفترة طويلة ، ولها مقبض أكثر ملاءمة للتبديل ، ولا تتعكر بسرعة ولا تتسرب.تنطبق كل هذه الصفات على صنبور السباكة إذا اخترت منتجًا عالي الجودة في البداية ، وكذلك أجريت التثبيت الصحيح. إذا كنت منجذبًا أيضًا إلى هذا الخيار ، فستحتاج إلى مجموعة معينة من المكونات للعمل. من خلال اختيار رافعة شاحنة تقليدية مناسبة للرغوة ، فإن إجراء التثبيت نفسه لن يتغير كثيرًا. في متجر السباكة ، ستحتاج إلى شراء:
- زاوية المخرج من 1/2 إلى 1/2 ؛
- صمام كروي 1/2 إلى 1/2 ؛
- تركيب 1/2 بمشط لتوصيل الخرطوم ؛
- يجب أن يتناسب المشط نفسه مع خرطوم بقطر 18 مم (من الأفضل إجراء قياسات دقيقة مسبقًا) ؛
- محول يتم تثبيته في الكتلة ، من 1/2 إلى 3/8 ؛
- خرطوم بقطر 18 مم طويل بما فيه الكفاية ؛
- شريط فومكا لإغلاق أفضل.
في البداية ، يوصى بشراء صنبور له مقبض طويل إلى حد ما. سيجعل هذا الأمر أكثر ملاءمة لتبديل الأوضاع من الوضع المغلق إلى الوضع المفتوح ، والعكس صحيح. اشترِ مكونات عالية الجودة من متاجر موثوقة إذا كنت تخطط لتشغيل صنبور جديد على الرغيف الخاص بك لفترة طويلة.
كيف يعمل
من الناحية الهيكلية ، تعد صنابير التسخين أجهزة بسيطة إلى حد ما على أي سيارة ، وليس فقط على الرغيف. يتم توصيل العنصر بمبرد معدات الفرن باستخدام وصلات مثبتة بمسامير. تعتبر الرافعات والكابلات الخاصة مسؤولة عن التحكم الذي يتم عرضه على لوحة القيادة. يسمح لك تحريك الرافعة بفتح الصمام أو إغلاقه ، وبالتالي منع تدفق المبرد أو فتحه. في فصل الشتاء ، من المنطقي فتحه ، لأن هذه هي الطريقة التي يبدأ بها الموقد في العمل ويصبح دافئًا في المقصورة. لكن في الصيف ، فإن إبقاء الصنبور مفتوحًا أمرًا غير عملي تمامًا ، حيث لا يحتاج أحد إلى سخان يعمل في الطقس الحار. الرافعة متصلة بواسطة خراطيم بنظام التبريد لمحرك الرغيف. من خلالها يمر سائل التبريد. إذا كان الصمام مفتوحًا ، يبدأ المبرد بالمرور عبر مشعاع الفرن وتسخينه. هذا يسمح لك بالحصول على الحرارة اللازمة للمقصورة.
ميزات تركيب موقد إضافي على UAZ Patriot
يتكون أي سخان داخلي من أربعة أجزاء: مشعاع ومروحة ونظام مجرى هواء ووحدة تحكم. عادة ، يُفهم المبادل الحراري على أنه موقد. يمكنك أن تأخذ أيًا منها كمبرد ومروحة ثانية - لا يوجد حتى الآن مكان منتظم لها ، لكن من المرغوب فيه أن يكون السخان الإضافي أكثر قوة ، وفي نفس الوقت لا يكون له أبعاد كبيرة جدًا. في كثير من الأحيان ، يتم استخدام موقد Gazelle لهذه الأغراض - فهو يوفر ظروفًا مريحة للبقاء في سيارة دفع رباعي في الجزء الخلفي منها في أي صقيع تقريبًا. في تلك المناطق التي ينخفض فيها مقياس الحرارة في الشتاء بانتظام إلى أقل من 20 تحت الصفر ، فإن إعادة التجهيز هذه ضرورية ببساطة ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة تستخدم كثيرًا أو من وقت لآخر. ومع ذلك ، بالنسبة لمناخ أكثر اعتدالًا من خطوط العرض الوسطى ، فإن وجود المزيد. سيكون الطلب على المواقد ، على سبيل المثال ، إذا تم استخدام السيارة لتوصيل الأطفال يوميًا إلى المدرسة / روضة الأطفال والعودة. في النهاية ، إذا كنت ببساطة غير راضٍ عن عمل السخان العادي ، فلا أحد يمنعك من تحسينه عن طريق زيادة الطاقة الإجمالية للموقد وإعادة توزيع الحرارة الزائدة على الجزء الخلفي من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
طرق حل المشكلة
للأسباب الموضحة أعلاه ، تقع محاربة البرد على أكتاف أصحاب السيارات. حاليًا ، هناك عدة خيارات لارتفاع درجة حرارة UAZ. يمكن تسمية بعضها بالطرق الأساسية ، والبعض الآخر عبارة عن ترقيات ثانوية ، لذلك لا يُحظر على أي شخص استخدام مزيج منها ، طالما كان الجميع دافئًا. إذن هذه هي الطرق:
- على UAZ من معظم التعديلات ، يتم تثبيت منظم حرارة يعمل عند درجة حرارة 70 درجة مئوية. ربما كان المصممون يعتزمون حماية وحدة الطاقة من ارتفاع درجة الحرارة بهذه الطريقة ، ولكن في معظم السيارات الأجنبية ، تعتبر درجة حرارة تشغيل المحرك 80 درجة.لذلك ، فإن أسهل طريقة وأكثرها وضوحًا لرفع الحد الأعلى لدرجة حرارة تشغيل السخان هي تركيب منظم حرارة مناسب بدلاً من الترموستات القياسي. على سبيل المثال ، GAZovsky. هذا هو بالضبط ما يفعله الكثيرون. في الحالات القصوى ، يمكنك ببساطة تثبيت صمام كروي على أنبوب المبرد ، على الرغم من أن هذا الإجراء غير قادر على توفير أي زيادة كبيرة في الحرارة ؛
- بدلاً من مروحة السخان الأصلية ، والتي تتميز بأداء منخفض نسبيًا ، يمكنك تثبيت محرك أكثر قوة. على وجه الخصوص ، مع الحد الأدنى من التعديلات ، فإن المروحة الكهربائية من VAZ-2108 مناسبة لهذا الدور. ولكن ، مرة أخرى ، ستؤثر الزيادة في سرعة تدفق الهواء بشكل أساسي على أولئك الموجودين أمام السيارة. في العمق ، لن يكون التأثير مهمًا جدًا ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة عدم وجود تدفئة للمقاعد في UAZ ؛
- هناك طريقة أخرى لتحسين المناخ المحلي في السيارة وهي مرتبطة بنظام تهوية غير جيد بما فيه الكفاية. نتيجة لذلك ، تتراكم الرطوبة الزائدة الموجودة في هواء الزفير في المقصورة ، والتي ، عند الوصول إلى تركيز حرج ، لن تكون بطيئة للتأثير على تعفير نوافذ سيارات الدفع الرباعي. المشكلة مهمة بشكل خاص في الخريف والربيع ، خلال غير موسمها. وفي الشتاء ، يساهم الثلج الذي يدخل الموقد مع الهواء الخارجي أيضًا في زيادة مستوى الرطوبة داخل السيارة. يمكن حل المشكلة بدمج مرشح المقصورة في نظام التهوية في المنطقة الواقعة بين الموقد والعاكسات الطرفية ؛
- يشتكي العديد من مالكي UAZ ، وخاصة التعديلات القديمة ، من وجود فجوات في العناصر الهيكلية المهمة للسيارة (النوافذ والأبواب والألواح). يتم حل مشكلة عدم وجود إحكام جيد عن طريق تدفئة السيارة. على سبيل المثال ، استخدام رغوة البولي إيثيلين ؛
- أخيرًا ، تتمثل الطريقة الأكثر فاعلية لتحسين المناخ المحلي في مقصورة سيارة دفع رباعي محلية ، المرتبطة بنقل الحرارة غير الكافي من السخان القياسي ، في تثبيت موقد إضافي على UAZ. لاحظ أن اختيار الخيارات الممكنة لترقية نظام التدفئة واسع بشكل غير عادي. ولكن حتى من حيث تعقيد التنفيذ ، فإن هذا الحل يتطلب من مالك السيارة أن يتمتع بخبرة كبيرة في مهارات الإصلاح الذاتي والتصميم على إجراء تغييرات مهمة للغاية في تصميم السيارة.
سخان إضافي UAZ
أسباب استبدال السخان
قبل الشروع في إزالة الموقد من UAZ Loaf ، يجب أن تعرف سبب إجراء مثل هذه التلاعبات بالضبط ، وما إذا كانت منطقية. يوصي بعض سائقي السيارات وأصحاب هذه السيارة ذوي الخبرة بإزالة وتثبيت موقد جديد حتى عندما يعمل النظام القياسي القديم بشكل جيد. وإذا كان الاستبدال القسري مطلوبًا ، فمن الأفضل تفكيك المعدات القديمة وتركيب نظام أكثر كفاءة وحداثة. في المجموع ، حدد الخبراء عدة أسباب رئيسية لاستبدال السخان:
- أداء. يوضح النظام القياسي الأداء عند مستوى 4 كيلو واط فقط. هذا صغير جدًا بالنسبة لآلة بهذا الحجم وهذا الحجم من المساحة الداخلية. يمكن أن يوفر الحرارة للسائق والراكب الأمامي ، لكن الركاب الخلفيين قد يعانون من عجز في التدفئة ؛
- استهلاك الهواء. الحد الأقصى لمعدل تدفق الهواء في النظام القياسي هو 150 متر مكعب. بالنسبة للولايات المتحدة ، هذه القيمة أعلى بثلاث مرات ، أي تساوي 450 متر مكعب لكل ساعة عمل. لذلك ، سيتم إجراء التدفئة بشكل أسرع وأكثر كفاءة ؛
- مرشح المقصورة. في المعدات القياسية المثبتة من المصنع على الرغيف ، ببساطة لا يوجد فلتر هواء للكابينة. يؤدي هذا إلى تنفس الأشخاص داخل السيارة هواءًا متسخًا وغير نظيف. السخان الجديد مزود بفلتر ؛
- ضوضاء. إذا قارنا نظام المصنع بالسخان الداخلي والجسم الجديد ، فإن مستوى الضوضاء المنخفض أثناء التشغيل يشير أيضًا إلى هذا الأخير. هذه ميزة إضافية للراحة ؛
- وضع إعادة التدوير. المتعة التي لا توجد في سخان المصنع.نظرًا لإعادة تدوير هواء المقصورة ، سيعمل الموقد بشكل أفضل وبهواء نقي.
هذه الأسباب أكثر من كافية لبدء إزالة الموقد القديم من UAZ Loaf وتثبيت معدات NAMI الجديدة.
إجراء الاستبدال
محاولة إصلاح آلية التحكم في إمداد المبرد القديم للسخان لا معنى لها. شراء مجموعة جديدة أسهل بكثير وأحيانًا أرخص. بالإضافة إلى أنه سوف يستمر لسنوات عديدة ، على عكس الجهاز المستعاد. لضمان المستوى المناسب لإغلاق صنبور الصرف الصحي ، يوصى بدمج جميع المكونات المشتراة مع وصلة ملولبة باستخدام شريط دخان بالتوازي. سيقضي على الفجوات المحتملة ، ولن يتسرب السائل ، وبالتالي سيكون التثبيت موثوقًا ودائمًا. بالنظر إلى ميزات تصميم الرغيف وموقع المحرك ، بالإضافة إلى موقع تركيب الصنبور نفسه ، سيتعين عليك العمل قليلاً. على الرغم من أن كل شيء في الواقع لا يبدو معقدًا كما هو الحال في بعض السيارات الأخرى.
ضع UAZ على سطح مستو. ضع حاوية فارغة أسفل المبرد لتصريف سائل التبريد. إذا كنت ستعيد تعبئته في النظام ، فاختر حاوية نظيفة. الآن يمكنك تصريف المبرد.
بعد ذلك ، سوف يحتاج المبرد إلى التصريف من المحرك ، حيث يتم توفير فتحة تصريف مناسبة.
قم بفك الخراطيم التي تربط الصنبور ونظام التبريد لمحرك الرغيف. بعد ذلك سيكون من الممكن تفكيك الخراطيم من الفتحات.
قم بفك السحابات الموجودة على جانب الصنبور نفسه. افصل الخراطيم المتجهة إلى مشعاع الموقد.
قم بتفكيك السحابات المسؤولة بشكل مباشر عن الرافعة العادية لرغيف UAZ الخاص بك. قد يكون من الصعب الاستسلام. مارس الضغط ولكن لا تفرط فيه حتى لا يكسر أو يتلف أي شيء.
يمكن إزالة الرافعة دون أن تنسى أولاً فصل جميع الوصلات.
يتم فك نظام جديد في مكانه.
من المهم أن نضيف هنا أنه يوصى أولاً وقبل كل شيء بتوصيل جميع الخراطيم التي تربط الصنبور بالموقد ونظام تبريد المحرك ، وبعد ذلك فقط قم بملء سائل التبريد.
يمكن أن تكون عملية التثبيت معقدة بسبب عدم الوصول الأكثر ملاءمة. ستحتاج إلى التكيف مع تصميم UAZ Loaf ، ولكن نتيجة لذلك ، تمكن جميع مالكي السيارات في هذه المعجزة من إدراك الفكرة. سوف تحصل عليه أيضا. صنبور الموقد ، على الرغم من بساطته ، يعد عنصرًا مهمًا جدًا في معدات الموقد لأي سيارة ، بما في ذلك الرغيف. استخدم نظائرها من صنبور المصنع ، أو استخدم بعض الحلول غير القياسية في شكل صنابير السباكة ، الأمر متروك لك. ولكن من الناحية العملية ، فقد ثبت أن صنبور من متجر السباكة يعمل بشكل ممتاز ، ويوفر تحكمًا مناسبًا. في نفس الوقت لا توجد صعوبات خاصة أثناء عملية التثبيت.
