ما هو نظام التبريد المغلق وما هي مميزاته
النظام المغلق هو نظام تبريد مائي به صمام بخار هواء مفصول بإحكام عن الغلاف الجوي المحيط. إنه يقلل من تبخر الماء من الرادياتير ، مما يطيل من عمل الجرار بين زيادة المياه ويقلل من تكوين المقياس.
عندما يرتفع الضغط في النظام أكثر من 1.25-1.30 ضغط جوي ، يفتح صمام البخار ، مما يؤدي إلى تحرير البخار الزائد المتكون. عندما يبرد النظام ، يتكثف البخار ويقل حجم الماء. في هذا الصدد ، يتم إنشاء فراغ ، يتم من خلاله فتح صمام الهواء ويصبح الضغط في النظام مساوياً للغلاف الجوي.
ما هي مميزات نظام تبريد محرك الجرار؟
تحتوي محركات الديزل للجرارات dt 20 و D-108 و AM-01 و 238NB على نظام تبريد مغلق مع ترموستات. تحتوي محركات D-108 و 238NB على ترموستاتين مثبتين بالتوازي. يتم تنظيم النظام الحراري لمحرك الجرار للجرار dt 20 بواسطة ستارة ، وللمحركات D-108 و AM-01 و 238NB بمساعدة الستائر.
يحتوي نظام التبريد المفتوح لمحركات D-28 و D-48 و D-50 على ترموستات ، ويتم التحكم في النظام الحراري عن طريق مصاريع.
تحتوي محركات الجرارات XTZ و SMD-7 و SMD-14 على نظام تبريد مفتوح بدون ترموستات ، ويتم تنظيم النظام الحراري بواسطة ستارة. بالنسبة لمحركات الجرارات dt 20 و D-28 و جرار dt 20 و D-50 و SMD-7 و SMD-14 ، يتم تثبيت مضخة المياه بشكل محوري مع المروحة ويتم تشغيلها بواسطة محرك سير مشترك من العمود المرفقي. يتم وضع مضخة المياه لجرارات الديزل xtz و D-108 و 238NB في الجزء السفلي من الكتلة.
يتم تشغيل مروحة محرك الجرار 238NB بواسطة ناقل حركة.
يتم عرض سعة نظام تبريد محرك الجرار في الجدول 21.
جدول
قدرة التبريد
ما هي صيانة نظام التبريد؟
رعاية نظام التبريد يتكون من تعبئة الماء في الوقت المناسب ، وشطف النظام وإزالة الحجم منه ، وفحص توتر الحزام وتزييت محامل المروحة. يجب تعبئة النظام بمياه نظيفة لا تحتوي على كمية كبيرة من الأملاح المعدنية. من الأفضل تلبية هذا المطلب عن طريق مياه الأمطار أو الثلج. إذا كان عليك استخدام الماء الذي يحتوي على نسبة عالية من الأملاح المعدنية (الصلبة) ، فيجب غليه أو إضافة 6-7 جم من المواد الكاوية أو 10-15 جم من صودا الغسيل لكل 10 لترات من الماء. لا ينبغي سكب الماء المحتوي على أملاح الكلور أو الكبريتات في نظام التبريد ، حيث إنه يدمر بسرعة الأنابيب النحاسية الرقيقة للرادياتير. يجب تحييد هذه المياه بإضافة 100 جم من الزجاج السائل إلى 10 لترات من الماء. من الضروري إضافة الماء إلى محرك الديزل المحموم تدريجيًا ، دون إيقاف محرك الديزل.
اشطفها بشكل دوري لمدة 5-10 دقائق مع التنظيف نظام تبريد المياهعن طريق فتح حنفيات التصريف على الكتلة والأنبوب المشعب السفلي.
من الضروري إزالة الترسبات بانتظام من نظام التبريد ، والتي تحتاج إلى تحضير محلول من 50-60 جم من الغسيل أو الصودا الكاوية لكل 1 لتر من الماء ، وتصريف المياه من نظام التبريد لمحرك جرار مسخن مسبقًا ، صب 2 لتر من الكيروسين والمحلول الجاهز ويبدأ محرك الديزل لمدة 5-10 دقائق ، ثم يترك نظام التبريد ممتلئاً بالمحلول لمدة 10-12 ساعة ، وبعد ذلك يتم إعادة تشغيل محرك الديزل لمدة 5-10 دقائق ثم التوقف ، استنزاف المحلول وشطف النظام جيدًا بالماء النظيف.
يتم تحديد شد الحزام الصحيح بمقدار الانحراف عن طريق الضغط على الحزام بيدك ، أو بمقدار القوة المطلوبة لتدوير شفرة المروحة عندما يكون العمود المرفقي ثابتًا. عند الضغط عليه باليد بقوة 6-8 كجم في منتصف الحزام ، يجب أن يكون الانحراف في حدود 15-20 مم.
احترس دائمًا من تسرب المياه من خلال ختم مضخة المياه.
من الضروري تشحيم محامل عمود المروحة ومضخة المياه بشكل دوري.من الضروري أيضًا مراقبة قوة تركيب المبرد. يجب أن يكون قلب المبرد نظيفًا. يجب تنظيفها من الانسدادات وغسلها بالماء.
تعامل بالماء مع ما سيحدث إذا قمت بخلط مضاد التجمد المملوء بالماء وإجابة مباشرة على السؤال
يحذر الخبراء - يجب ألا تتسرع ، فأنت بحاجة إلى إلقاء نظرة على كتيب المصنع للحصول على معلومات حول المستحلب المملوء وكيفية استعادة مستواه. ثم سيختفي السؤال عما سيحدث إذا قمت بخلط التجمد بالماء من تلقاء نفسه. سنعطي المواقف متعددة الأطراف عندما يكون من الممكن إضافة سائل كيميائي طبيعي ، وعندما يكون ذلك مستحيلاً.
ذهب القليل من السائل
لنفترض أن المستوى الاسمي في الخزان قد انخفض بمقدار 100 ... 300 مليلتر. في هذه الحالة ، يمكنك صب الماء بثقة ولا تقلق بشأن حالة النظام. لن يتغير توازن المواد المضافة ، لأن السائل المتبخر هو مجرد ماء. يجدر معرفة:
- مضاد التجمد هو نصف ماء.
- يمكنك فقط إضافة التركيبة المقطرة.
- لا يمكن إضافة الماء العادي بسبب حقيقة أن نتيجة تفاعل التركيب الكيميائي الطبيعي مع إضافات المبرد غير معروفة.
- الحل من الصنبور قاسي ويمكن أن يؤدي إلى تآكل قنوات نظام التبريد.
لا يوجد سائل تبريد كافٍ
الخيار الأفضل هو إضافة مادة مانعة للتجمد جاهزة أو مركزة مخففة. إذا نشأ الموقف مع التسرب بعيدًا عن نقاط البيع ، وكان الصيف بالخارج ، فيمكنك صب التركيبة المقطرة بأمان. كملاذ أخير ، ستفعل المياه المفلترة.
مخفف بكمية كبيرة من الماء ، يجب استبدال المبرد. علاوة على ذلك ، يجب أن يتم ذلك قبل بداية الطقس البارد الأول. بطبيعة الحال ، في فصل الشتاء ، يُحظر اللجوء إلى التخفيف المفرط لسائل التبريد. بعد كل شيء ، يمكن أن يتجمد وسيحتاج المحرك إلى إصلاحات جزئية.
تصنيف المواد المضافة
اخترعت فولكس فاجن التصنيف المعروف لمضادات التجمد لتسهيل فصل السوائل حسب التركيب. حتى يومنا هذا ، يتم استخدامه على نطاق واسع في شهادة المبردات.
جدول تصنيف مانع التجمد:
| فئة التجمد | وصف |
| G11 | مضاد التجمد الهجين (G11) هو سائل أخضر أو فيروزي أو أزرق أو أصفر يحتوي على السيليكات أو الفوسفات كمثبطات. عمر الخدمة - 3 سنوات. النوع: غير عضوي. أنتج "سيارات هجينة" منذ التسعينيات. تختلف الفئات الفرعية G1 + و G11 ++ في النسبة المئوية للأحماض الكربوكسيلية.
تم تصميم الانتفريزات G11 (Tosol) للسيارات القديمة ذات الحجم الكبير من نظام التبريد. إنها تخلق طبقة واقية في جميع أنحاء نظام التبريد تحمي الأجزاء من التآكل ، لكن هذه الحماية لها عيب - يقلل هذا الفيلم الواقي من التوصيل الحراري. لذلك ، في السيارة الحديثة ذات القنوات الرقيقة لنظام التبريد ، فإن G11 غير مناسب ، لأن. تبريد المحرك يتدهور. بالإضافة إلى ذلك ، تبلغ درجة غليان مضاد التجمد G11 105 درجة. أقصى عمر خدمة لمثل هذه المبردات هو 2-3 سنوات أو ما يصل إلى 50-80 ألف كم. عدد الأميال |
| G12 | مضاد التجمد الكربوكسيل (G12) هو سائل عضوي أحمر (ظلال مختلفة). تعمل لمدة 5 سنوات وتحمي المعدن بشكل أفضل من الصدأ والتجويف من المبردات فئة G11. يتم امتصاص الانتفريدات الحمراء فقط في مراكز التآكل ، وتشكل طبقة بسمك 0.1 ميكرون. أي أن السطح الداخلي لنظام التبريد غير مغطى بالكامل ، ولكن فقط عند الضرورة. هذا له تأثير إيجابي على نقل الحرارة: لا يتم تقليل كفاءة تبريد المحرك. |
| G13 و
G12 + |
مضاد التجمد Lobrid G13 (G12 + سابقًا) - قاعدة عضوية مكملة بمثبطات معدنية. يشكل مانع التجمد هذا فيلمًا واقيًا رقيقًا للغاية على المعدن ، والذي يتفاعل فقط مع مركز التآكل. تشتمل تركيبة سوائل الفصيص على الأحماض العضوية والسيليكات. عمر الخدمة لمثل هذا التجمد غير محدود ، بشرط أن يتم سكبه في سيارة جديدة. اللون - أحمر (التشكيلات الأولى) ، برتقالي وأصفر (تشكيلات جديدة) ، بنفسجي (تشكيلات ما بعد 2012). تم تطوير التركيبات في عام 2008 وتستخدم بنشاط من قبل الشركة المصنعة Peugeot و Citroen.
G13 2008 - سائل تبريد برتقالي أو أصفر ، تم إنشاؤه ، على عكس سابقاته ، على أساس فولاذ البروبيلين جليكول. بسبب هذه الخاصية ، يكون التجمد أفضل بكثير من الفئات الأخرى ، ولكن السعر أيضًا هو الأعلى. لذلك يمكنك تحديد G13 ليس حتى من خلال اللون ، ولكن من خلال السعر في وكالة بيع السيارات. |
من السهل جدًا إجراء مقارنة بين لون السائل وتكوينه. عادة ما تكون الانتفريزات من الفئة G11 زرقاء وخضراء. عادة ما يكون G12 أحمر. وتلقت مبردات G13 ألوانًا أرجوانية وحمراء وصفراء.
مضاد التجمد الأحمر G12
الخصائص التقنية للانتفريزات:
| اسم المؤشر | معايير مضاد التجمد g11 | معايير مضاد التجمد g12 |
| 1. المظهر | سائل ملون شفاف متجانس بدون شوائب ميكانيكية خضراء. | سائل ملون شفاف متجانس بدون شوائب ميكانيكية حمراء. |
| 2. الكثافة عند 20 درجة مئوية في الداخل | 1.065 - 1.085 جم / سم 3 | 1.065 - 1.085 جم / سم 3 |
| 3. درجة حرارة بداية التبلور ليست أعلى | ناقص 37 درجة مئوية | ناقص 37 درجة مئوية |
| 4. نقطة الغليان عند ضغط 101.3 كيلو باسكال (760 ملم زئبق) لا تقل عن | 108 درجة مئوية | 108 درجة مئوية |
| 5. جزء كبير من الماء ، لا أكثر | 50 % | 50 % |
| 6. القلوية الاحتياطية لا تقل عن | 10 سم 3 | 3 سم 3 |
| 7. الإرغاء:
حجم الرغوة بعد 5 دقائق لا أكثر وقت اختفاء الرغوة لا أكثر |
30 سم 3
3 دقيقة |
30 سم 3
3 دقيقة |
| 8. مؤشر الهيدروجين (pH) عند درجة حرارة 20 درجة مئوية ، داخل | 6,5-11,0 | 6,5-11,0 |
| 9. تأثير أكالة على المعادن ، جم / م 3 في اليوم ، لا يزيد عن:
النحاس M1 (GOST 859-78) النحاس L68 (TU 48-2 1-5005-80) جندى POS-35 (TU 48 - 13 - 10 - 84) الألومنيوم AK-6M2 (OST 48-178-80) الحديد الزهر GN-190 (وفقًا لـ FIAT VAZ 52205) أو Sch-25 (GOST 1412-85) فولاذ ST-20 (GOST 1050) |
0,1
0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 |
0,1
0,1 0,2 0,1 0,1 0,1 |
| 10. التأثير على المطاط عند درجة حرارة 100 درجة مئوية لمدة 72 ساعة. تغيير الحجم لا يزيد عن:
عينات المطاط القياسية 57-5006 (TU 38 - 105 - 250 - 77) فئة TRP-100-60 عينات المطاط القياسية 57-7011 (TU 38 - 105 - 262 - 78) فئة TRP-100-60 |
5%
5% |
5%
5% |
| 11. مقاومة الماء العسر | غير معرف | غير معرف |
| 12. البيانات الجزئية:
درجة حرارة بدء التقطير لا تقل عن جزء الكتلة من السائل المقطر إلى درجة حرارة 150 درجة مئوية ، وليس أكثر |
100 درجة مئوية
55% |
55 درجة مئوية
5% |
مهام الاختبار لتشخيص وصيانة السيارة
تعمل الفتحة الموجودة في الجزء السفلي من مبيت مضخة المبرد على
|
2
- التنقل في هذه الصفحة:
|
يتم استخدام الفتحة الموجودة في الجزء السفلي من مبيت مضخة المبرد من أجل:
|
2
كيفية استبدال المبرد بشكل صحيح
الآن دعنا ننتقل من النظرية إلى الممارسة. من الضروري إجراء عملية استبدال مجدولة لأنه حتى أثناء التشغيل العادي في مانع التجمد ، يتناقص محتوى المواد المضافة بمرور الوقت ، ويزداد تآكل أجزاء المحرك. يبدأ السائل في تكوين رغوة أكثر ، وبالتالي يكون من الأسوأ نقل الحرارة وقد يسخن المحرك أكثر من اللازم. يوصى بالاستبدال المجدول ، كقاعدة عامة ، كل عامين ، وفي ظروف الاستخدام المكثف ، كل 60 ألف كيلومتر من تشغيل السيارة.
إذا دخلت غازات العادم إلى نظام التبريد ، فقد يلزم الاستبدال المبكر. يحدث هذا ، على سبيل المثال ، من خلال حشية رأس الأسطوانة المعيبة ، أو الهواء في مناطق التسرب ، مما يؤدي إلى شيخوخة متسارعة للسائل. لذلك ، قد تكون علامات الحاجة إلى ذلك هي العلامات التالية: - تتشكل كتلة تشبه الهلام على السطح الداخلي لخزان التمدد ؛ - يصبح مضاد التجمد في الصقيع الخفيف (حتى 15 درجة مئوية تحت الصفر) طريًا ، مما يؤدي إلى تكوين الرواسب في الخزان ؛ - تبدأ المروحة الكهربائية للمبرد الخاص بنظام التبريد في العمل أكثر فأكثر.
في حالات الطوارئ ، على سبيل المثال ، عند استبدال خرطوم مكسور في رحلة طويلة ، يجب عليك ملء نظام التبريد بالماء من مصدر عشوائي. نتيجة لذلك ، فإن الماء العسر مع الشوائب ينشط التآكل ويسبب تكوين تعليق غريب ، مما يؤدي إلى تثبيط دوران السائل ويمكن أن يسبب صعوبة في تشغيل مضخة الماء. بالإضافة إلى ذلك ، يظهر المقياس في درجات حرارة عالية ، مما يؤدي إلى تفاقم تشغيل نظام التبريد. عندما يتحول مانع التجمد إلى اللون البني ، فهذا يعني حدوث تآكل نشط لمكونات نظام التبريد. ويجب استبدال "المبرد" ، المخفف بمياه منخفضة الجودة ، في أسرع وقت ممكن ، وفي نفس الوقت تأكد من شطف نظام التبريد.
حول إجراء استبدال سائل التبريد - يجب تنفيذه على محرك بارد: - قم بإزالة غطاء خزان التمدد و / أو المبرد ؛ - بعد ذلك ، افتح صمام المبرد بالسخان - وذلك حتى لا يتبقى سائل بالداخل أو في خراطيم الإمداد ؛ - قم بفك المقابس في الرادياتير و BHC للمحرك ، وصرف المبرد القديم في حاوية مستبدلة مسبقًا ، ثم قم بتثبيت سدادات التصريف مرة أخرى ؛ - اسكب تيارًا رقيقًا من سائل التبريد الجديد ببطء عبر خزان التمدد وأغلق غطائه ؛ - ابدأ المحرك ، وقم بتسخينه ، ثم أطفئه ، وبعد أن يبرد ، قم بتعبئة السائل إلى المستوى المطلوب حسب الضرورة.
نكتشف ما إذا كان من الممكن التدخل في مضاد التجمد من مختلف العلامات التجارية والألوان بتوصيات الخبراء
بعد أن وجدت أنه لا يوجد سائل تبريد كافٍ في خزان التمدد ، يجدر بنا أن نسأل عن نوع التركيب المملوء. قد يتم ذكر ذلك في دليل المستخدم. من الممكن أن تكون هذه المعلومات مطبوعة على الحاوية نفسها في شكل ملصق لاصق.
بشكل عام ، فإن الإجابة على سؤال ما إذا كان من الممكن خلط مضاد التجمد بألوان مختلفة أمر منطقي - من الممكن إذا كانت أنواع المبرد هي نفسها. بعد كل شيء ، اللون لا يحدد مسبقًا تكوين المبرد. باختصار ، لا توجد معايير للألوان - هذا رمز اعتمدته الشركة المصنعة ، لا أكثر. يمكن للشركات المختلفة استخدام الصبغة الخاصة بها لنفس النوع من مضاد التجمد للتلوين.
إنها مسألة مختلفة تمامًا عند خلط تركيبات من ماركات مختلفة. نتيجة لهذا النشاط ، قد تتعارض الإضافات المضادة للتآكل. والنتيجة هي تكوين راسب أو رقائق صلبة. من الواضح تمامًا أن هذا الوضع سيقلل بشكل كبير من مورد المضخة.
لتجنب حالة غريبة ، يتم التعبير عنها في خلط الانتفريزات من فئات مختلفة ، يجدر التعرف على تصنيفها. هناك نوعان من القواعد:
الإيثيلين جلايكول والبروبيلين غليكول في تركيبهما عبارة عن كحول متعدد الهيدروكسيل. كلما زاد محتواها في خليط التبريد ، زادت مقاومة الصقيع.
- تقليدية (سيليكات). قم بتضمين محفزات التآكل من المواد غير العضوية - البورات ، الفوسفات ، النترات. وهي تغطي أسطح العمل بطبقة واقية رقيقة تعوق نقل الحرارة للعقد.
- كربوكسيلات. وهي تعتمد على الأحماض العضوية أو ، بعبارة أخرى ، الكربوكسيلات. تقاوم هذه المواد المضافة التآكل محليًا ، مما يخلق طبقة واقية بسماكة ميكرون واحد في مكان معين.
- هجين. تحتوي على مواد عضوية (كربوكسيلات) وغير عضوية (نترات ، بورات ، فوسفات). قمع ممتاز لمناطق التآكل ومقاومة غليان السائل.
- لوبريد. يعتبر التركيز المتزايد بشكل كبير للكربوكسيلات والجزء الكتلي المنخفض المتعمد من السيليكات غير العضوية هو الاختلاف الرئيسي عن التركيبات الهجينة. إنه مزيج متقدم ويستخدم في المركبات الجديدة.
ملحوظة. يساعد التصنيف من VW على فصل أنواع المبردات عن طريق المواد المضافة:
- G11 - هجين.
- G12 ، G12 + - كربوكسيلات.
- G12 ++ ، G13 - لوبريد.
هل من الممكن خلط مضادات التجمد من ماركات وأنواع مختلفة مع إضافات عضوية وغير عضوية
يجب أن يكون المشغل على دراية بنوع مانع التجمد الموجود في نظام التبريد بجهازه. إذا تم خلط المبردات التي تحتوي على إضافات عضوية وغير عضوية عن طريق الخطأ ، نتيجة للتسمم المتبادل ، فلن تكون قادرة على توفير الحماية الكافية لأجزاء المحرك.
في حالة الطوارئ حيث يلزم إضافة سائل التبريد وعدم توفر نوع مانع التجمد ، يمكن إضافة الماء للحفاظ على تشغيل نظام التبريد حتى يمكن إضافة النوع الصحيح من المبرد. يرجى ملاحظة أن الماء ، وخاصة المياه المعدنية ، مادة أكالة وأكثر خطورة على محركات الديزل المحملة بشدة من ، على سبيل المثال ، محركات البنزين في السيارات. لذلك ، سيكون من الضروري إعادة محتوى المواد المضافة في مضاد التجمد إلى وضعها الطبيعي بمجرد ظهور هذه الفرصة.
يمكن خلط مضادات التجمد مع الإضافات العضوية (OAT) والمبردات مع الإضافات العضوية وغير العضوية (NOAT) في حالات الطوارئ ، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه نتيجة للخلط ، فإن إضافات المانع في تكوين كلا السائلين تحيد بعضها البعض. كيفية المضي قدمًا ، اختلفت آراء الخبراء الذين قابلناهم. ينصح بعض الخبراء في هذه الحالة بقياس مستوى المواد المضافة في مضاد التجمد الناتج وإعادتها إلى وضعها الطبيعي بمساعدة إضافات إضافية (مخفضة) من SCA. يعتقد البعض الآخر أنه ، نظرًا للتكلفة الكبيرة للمحركات الحديثة ، إذا قمت بإفساد السائل عن طريق إضافة سائل تبريد من درجة مختلفة إليه ، فقم بتصريف كل شيء دون تجنيب وملء واحد جديد موصى به من قبل الشركة المصنعة للمحرك / الماكينة ، وفي المستقبل حاول لا تفعل مثل هذه الأخطاء.
من المعتقد عادة أنه في المبرد "بعمر خدمة طويل" يمكنك إضافة ما يصل إلى 10-25٪ من المبرد المعتاد بأمان (ليس "طويل التشغيل"). إذا كانت كمية مانع التجمد المضافة أكثر من 25٪ ، فيجب فحص مضاد التجمد الذي تم الحصول عليه في نظام التبريد: ما إذا كان يحتوي على إضافات عضوية كافية (OAT) بحيث يكون قادرًا على حماية أجزاء المحرك.
يجب ألا تتوصل إلى استنتاج حول نوع المبرد حسب لونه ، يمكنك بسهولة ارتكاب خطأ. على سبيل المثال ، يمكن طلاء كل من المبرد الخالي من النيتريت والنتريت باللون الأحمر. إذا كان هناك أي شك حول توافق اثنين من مضادات التجمد ، فمن المستحسن أن تتحقق على الأقل تقريبًا من توافقها بهذه الطريقة: امزج بنسبة 1: 1 ، امزج جيدًا ولاحظ لمدة ساعة ما إذا كان هناك طبقات سائلة ورواسب. سيساعد هذا الفحص على رفض مضادات التجمد المزيفة الأقل جودة على الأقل.
تخفيف تركيز مضاد التجمد
مركز مضاد التجمد عبارة عن مادة لا تحتوي على الماء المقطر. المكونات المتبقية ، مثل الصبغة والمواد المضافة وجلايكول الإيثيلين ، موجودة بالكامل.
من أجل أن يؤدي التجمد وظائفه ولا يلزم سكبه بسبب الخلط غير السليم ، يجب مراعاة النسب الصحيحة. الإجراء نفسه ليس معقدًا ويتكون من خلط التركيز بالماء المقطر وفقًا لقيم الجدول.
الجدول: نسب الماء وتركيز مضاد التجمد
| نسبة الماء | نسبة التركيز | عتبة التجميد ° С | عتبة الغليان ، درجة مئوية |
| 87,5% | 12,5% | -7 | 100 |
| 75% | 25% | -15 | 100 |
| 50% | 50% | -40; -45 | +130; +140 |
| 40% | 60% | -50; -60 | +150; +160 |
| 25% | 75% | -70 | +170 |
فيديو: كيفية تخفيف تركيز مضاد التجمد
لكي يستمر نظام التبريد في سيارتك لأطول فترة ممكنة ، يجب استخدام مضاد التجمد فقط كسائل بالوعة الحرارة. يمكن لكل مالك سيارة إعادة تعبئته وتخفيفه بالماء ، مع الالتزام بالتوصيات المذكورة أعلاه.
يوم سعيد ، أيها القراء الأعزاء في AUTOBLOG الخاص بي ، فإن فصل الشتاء قادم ، وبناءً عليه ، سيأتي الصقيع الشديد. يجب تحضير سائل تبريد سيارتك لهذه الاختبارات. لكن هناك مثل هذا الموقف ، خاصة في الصيف ، عندما يضاف الماء إلى خزان التمدد ، أي أن التجمد يخلط بالماء ، يفعلون ذلك بسبب انخفاض مستوى السائل. وهل هذا صحيح؟ دعونا نفكر اليوم في مسألة ما إذا كان الأمر يستحق تخفيف التجمد من هذا القبيل ...
يمكنك مزج التجمد والماء ، فلا حرج في ذلك. الشيء الرئيسي في هذا الأمر هو عدم المبالغة فيه. يتكون مضاد التجمد نفسه من 70٪ ماء ، وبالتالي فإن إضافة كمية صغيرة من السائل لن يسبب ضررًا كبيرًا. الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو التركيز. في درجات الحرارة المرتفعة ، كما هو الحال في الصيف ، يتبخر الماء من التجمد ، تاركًا فقط الطبقة النشطة من المواد المضافة ، أي يصبح السائل أكثر تركيزًا. يوصى بإضافة القليل من الماء إلى مثل هذا السائل لتقليل التركيز إلى الحالة الطبيعية.
الآن دعونا ننظر في موقف آخر. على سبيل المثال ، انكسر خرطومك من خزان التمدد ، تسرب حوالي لتر من مانع التجمد ، ثم قمت بإصلاح التسرب وقررت عدم شراء المزيد من السوائل ، ولكن إضافة الماء. في الصيف يمكن أن تنجح وستعمل ، لكن في الشتاء ليس من المستحيل القيام بذلك بأي حال من الأحوال. لأن تركيز هذا المبرد منخفض جدًا. سوف يتجمد مثل هذا السائل بالفعل عند - 5-10 درجات مئوية. وإذا تم تجميد سائلك ، فهذا محفوف بأعطال خطيرة ، يمكن أن يكسر مشعاع الموقد والمحرك ، ويتلف الأنابيب أيضًا. أتذكر تسريب المبرد في سيارتي Ford Fusion على وجه التحديد لأن مانع التجمد الخاص بي كان مخففًا جدًا إلى -28 درجة ، وفي تلك الليلة انفجر - 35 درجة. لم يتجمد مانع التجمد ، لكنه بدأ في التبلور ، وكان هذا بالفعل كافياً لتسريب المبرد. لذلك ، في فصل الشتاء ، لا تخلط التجمد بالماء ، بل على العكس من ذلك ، تحتاج إلى إضافة التجمد المركز لزيادة درجة الحرارة.
وآخر شيء - يجب ألا تخفف السائل بشكل كبير ، أيضًا لأن الخصائص المضادة للتآكل لمضاد التجمد ، مع تخفيف كبير بالماء ، تنخفض أو تختفي تمامًا. لكن المياه داخل النظام يمكن أن تسبب صدأ الأنابيب المعدنية والمحولات وجميع أنواع الصمامات المعدنية. وحيثما يوجد صدأ يوجد أيضا رواسب ، سوف تترسب الرواسب على جدران الأنابيب المعدنية وتسد الممرات ، وهذا ليس جيدا جدا. طبعا كل هذا لن يحدث بسرعة ولكن لماذا المجازفة.
بإيجاز ، أود أن أقول - يمكنك الاختلاط ، ولكن ضمن حدود معقولة. ومن الأفضل إضافته إلى مضاد التجمد - فقط مضاد التجمد. علاوة على ذلك ، في مضاد التجمد الأحمر ، أضف اللون الأحمر والأخضر. اقرأ مقالات مفيدة - مضاد التجمد أحمر أو أخضر ، وأيضًا - هل من الممكن خلط مضاد التجمد ومضاد التجمد. واليوم كل شيء.
(8 الأصوات ، متوسط: 4.50 من 5)
