الموقد الأمامي أو البحث عن الحرارة الجزء 2

استبدال المرحلة التحضيرية للرادياتير

تزن المجموعة الكاملة حوالي 7 كيلوغرامات ، أي أقل بحوالي 2 كيلوغرام من كتلة الموقد الأصلي. السمة المميزة للمبادل الحراري NAMI-4 هي غلاف بلاستيكي بالكامل (في الأصل معدن) ، مما أثر على وزن الجهاز. نلاحظ أيضًا أن السخان يتكون من مشعاع ومروحة بمحرك كهربائي ، مما أدى إلى ارتفاع سعر الطقم. في هذه الحالة ، لن تندم على الأموال التي تم إنفاقها ، لأن كل من المبرد والمروحة يتمتعان بخصائص أفضل بكثير من السخان الأصلي.

ننصحك باستبدال مانع التسرب الرغوي على الفور بمواد أكثر عملية (على سبيل المثال ، البولي يوريثين) - سوف تجف الرغوة بسرعة تحت تأثير درجة الحرارة ، وتفقد خصائصها المانعة للتسرب.

للقيام بذلك ، سيتعين علينا القيام بما يلي:

• تخلص من المطاط الرغوي (حاول ألا تتلفه عند إزالة الختم - سنحتاجه كاستنسل) ؛
• قطع بعناية مادة مانعة للتسرب جديدة من رغوة البولي يوريثان فارغة ، مع الالتزام بالأبعاد السابقة ؛
• باستخدام الغراء المقاوم للماء ، نقوم بتثبيت ختم جديد في مكان عادي ؛
• إذا لم تكن اللوح سميكًا بدرجة كافية ، فقد تكون هناك حاجة إلى طبقة ثانية من رغوة البولي يوريثان ، ولكن يجب أن يبدأ هذا الإجراء فقط بعد تثبيت الطبقة الأولى).

توفر معظم أنظمة التدفئة الحديثة وجود فتحة تصريف خاصة تمنع تراكم الرطوبة في مبيت الكتلة ، مما يؤثر سلبًا على مكونات الموقد ، إلى جانب الدخول في مجاري الهواء ، وترطيب مرشح المقصورة ، إن وجد. هذا يضعف بشكل كبير خصائص الترشيح ويؤدي إلى روائح كريهة. تتسبب الرطوبة الزائدة التي تخترق المقصورة في تعفير النوافذ. لا يحتوي "الرغيف" على مثل هذا الصرف في البداية ، ولم تكن فلاتر المقصورة موجودة قبل 15 عامًا فقط.

يقوم العديد من المالكين ، قبل توصيل موقد UAZ 452 الذي تمت ترقيته ، بحل المشكلة المذكورة أعلاه بأنفسهم. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام أحد الثقوب التكنولوجية المتوفرة في مبيت المدفأة. هنالك اثنان منهم. نقوم بسد إحداها باستخدام ، على سبيل المثال ، مانع التسرب التلقائي القياسي ، ولكن يمكن استخدام الثقب التقني الثاني لتنظيم نظام الصرف. لهذه الأغراض ، ستحتاج إلى أنبوب يتوافق في الحجم مع قطر الثقب. نعلقه بالفتحة ونخرجه إلى منطقة علبة المرافق ، لكن الأنبوب لا يتلامس مع الأجزاء الساخنة.

تحديث المعدات الجديدة

الآن يأتي دور تركيب نظام تدفئة جديد مناسب للرغيف السوفيتي والمحلي. سننظر في التثبيت باستخدام مثال الولايات المتحدة. سوف يزن هذا التصميم الإجمالي حوالي 7.6 كجم. في الوقت نفسه ، تزن المعدات القياسية ذات الأداء والخصائص الأقل بكثير ما يقرب من 9 كيلوغرامات. يوفر سخان NAMI استخدام علبة بلاستيكية. يتكون الوزن الرئيسي من المحرك والرادياتير لنظام التدفئة. قبل بدء التثبيت ، يجدر إجراء ترقية معينة. الشيء هو أنهم قرروا لسبب ما استخدام مادة مانعة للتسرب مصنوعة من المطاط الرغوي على الموقد الجديد من NAMI. هذه مادة قصيرة العمر للغاية ، والتي قد تبلى قريبًا وتفقد خصائصها وتنهار ببساطة. بالإضافة إلى ذلك ، يمتص المطاط الرغوي الماء على الفور ، وسيكون التخلص منه مشكلة. بدلاً من المطاط الرغوي ، من الأفضل استخدام رغوة البولي يوريثان التقنية. ينص التحسين على الإجراءات التالية:

• يجب إزالة جميع المطاط الرغوي المستخدم من قبل الشركة المصنعة من السخان ؛
• وفقًا لحجم الختم القديم ، يتم قطع الفراغ من رغوة البولي يوريثان الأكثر عملية وفعالية ؛
• يتم لصق ختم جديد بغراء مقاوم للماء ؛
• اعتمادًا على سمك لوح رغوة البولي يوريثان نفسه ، قد تكون هناك حاجة إلى طبقة واحدة أو طبقتين ؛
• إذا كنت بحاجة إلى طبقة أخرى ، فقم بلصقها فوق الطبقة الأولى بعد أن يكون قد حان الوقت لضبطها.

ليس من الضروري لصق الطبقة الثانية على الفور. حاول إرفاق خيار طبقة واحدة ومعرفة ما إذا كان يناسب احتياجاتك. أي ، التصرف وفقًا للموقف. يمكنك لصق الطبقة الثانية في دقيقتين فقط. اصنع قطعة ثانية من البولي يوريثين مسبقًا واحتفظ بها في مكان واضح ، وفي هذه الحالة. السخان المستخدم في الرغيف به مشكلة أخرى يجب معالجتها قبل تركيب نظام جديد. هذا هو عدم وجود فتحة تصريف يمكن للمياه أن تتسرب من خلالها. نظرًا لعدم وجود تصريف ، سوف يتراكم الماء باستمرار في التجويف الأمامي ، مما يؤدي إلى تشريب مرشح المقصورة. ستستغرق عملية التجفيف وقتًا طويلاً. في الوقت نفسه ، ستبدأ الرطوبة المتبخرة في خلق ليس أكثر الروائح اللطيفة التي تتغلغل مباشرة في داخل الرغيف.

يمكن أن يتم الصرف باليد. لهذه الأغراض ، يتم توفير حتى وجود ثقب خاص غير مستخدم في جسم جهاز الموقد. على الجانب الأيمن ، بالقرب من مرشح المقصورة ، يوجد ثقب يجب أن يسد ببعض المواد الكثيفة المناسبة. سوف يقوم مانع التسرب العادي للسيارات بالمهمة على ما يرام. لكن الفتحة الموجودة على الجانب الأيسر هي فقط ما تحتاجه لتنظيم الصرف. سيكون القطر كافياً لتمرير الأنبوب عبره من غسالة الزجاج الأمامي.

الغرض والتصميم

قبل التعرف على مخطط موقد UAZ Loaf ، يجب عليك دراسة الوظائف الرئيسية وميزات التصميم لهذا الجهاز

من المهم ملاحظة أنه في حالة الرغيف ، يتم استخدام زوج من المواقد ، والتي تنقسم إلى الخلف والأمام

نظرًا لأن معظم سائقي السيارات يقودون بمفردهم أو مع راكب أمامي فقط ، فإنهم يركزون على النظام الأمامي. أما بالنسبة للمعدات الخلفية ، فيفضل استبدالها بسخان مستقل ، وهو أكثر كفاءة في التعامل مع مهامه.

لا تختلف مهمة الموقد على الرغيف عن سخانات أي سيارة أخرى. وهذا يعني أن النظام موجود هنا للحفاظ على درجة الحرارة المثلى داخل السيارة. إنها مسؤولة عن التدفئة بشكل رئيسي في فصل الشتاء ، وتعمل أيضًا كنظام تهوية ، وتزويد الهواء تحت المجموعة بسبب تشغيل المراوح والمحرك. حاليًا ، يتم تشغيل معظم الرغيف بنظام التدفئة NAMI ، والذي يتميز بزيادة الإنتاجية ومؤشرات الكفاءة اللائقة. من الناحية الهيكلية ، يمكن التمييز بين 3 مكونات رئيسية لمعدات الفرن. يتكون سخان الرغيف من:

• المشعاع؛
• المعجب؛
• جهاز مصمم لتوزيع تدفقات الهواء.

يستحق صنبور التسخين اهتمامًا خاصًا ، والذي يسمح لك بتشغيل وإيقاف دوران المبرد عبر معدات الفرن ، وبالتالي التحول من وضع إمداد الحرارة إلى المروحة العادية التي تهب داخل المقصورة. يمكن أن يعمل نظام الفرن في وضعين:

• سحب وإمداد الهواء النقي ؛
• إعادة التدوير.

في الوضع الثاني ، ترتفع درجة الحرارة داخل المقصورة. لتحقيق زيادة في درجة الحرارة ، من الضروري إغلاق مداخل الهواء ، ثم فتح صنبور المخمد أو السخان. إذا كان سائق السيارة يحتاج فقط إلى نفخ الهواء النقي ، فسيتم إجراء التلاعب بترتيب عكسي. من الضروري إغلاق صنبور الموقد وفتح مآخذ الهواء.

وحدة التحكم المقابلة مسؤولة عن التحكم في نظام الفرن. يتم ضبط الضبط على صنبور الموقد ، والذي يمكن أن يتحمض وينحشر ويتسرب.في هذا الصدد ، غالبًا ما يجب تغييره. وليس نادرًا ، بدلاً من رافعة السيارات التقليدية المخصصة لـ UAZ Loaf ، يستخدم سائقو السيارات معدات السباكة التي تم تجميعها وفقًا لمخطط خاص باستخدام المحولات. من الناحية العملية ، تعمل بشكل أفضل وأطول وأكثر كفاءة من الرافعة القياسية.

أعطال نموذجية

يتميز الموقد المستخدم في نظام التدفئة لسيارة UAZ Loaf بالعديد من الأعطال التي غالبًا ما يتعين على المالكين التعامل معها. نتيجة الأعطال هي فشل معدات الفرن ، أي توقف الموقد عن أداء وظائفه. توقف التدفئة ، مما يؤدي إلى المواقف غير السارة المقابلة خلال فترة تشغيل الرغيف الشتوي. هناك عدة أسباب رئيسية لعدم تسخين الموقد الموجود على الرغيف:

• ظهر تلف في القنوات المخصصة لمرور تيارات الهواء الساخن أو البارد ؛
• كان هناك تسرب التجمد
• صنبور الموقد معطل ؛
• النظام ملوث ، مما يؤدي إلى انخفاض درجة الحرارة عند تسخين المقصورة ؛
• يكون هناك تسرب في صنبور السخان ؛
• احترق صمام محرك نظام التدفئة في Loaf.

إذا كان النظام معطلاً تمامًا ، فإن إصلاحه ليس دائمًا منطقيًا ومجديًا من الناحية المالية. عندما يعمل موقد الرغيف لفترة طويلة ، وفي نفس الوقت يعمل بشكل سيء بصراحة ، فإن الحل الأنسب هو استبداله تمامًا.

جهاز نظام التدفئة والتهوية

قلة من الناس يعرفون ، ولكن تم إنتاج هذه العائلة من سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي منذ عام 1957 - وهذه واحدة من أقدم السيارات في سوق السيارات المحلي. يمكن تسمية هذه السيارة بحق بأنها عالمية: فهي تستخدم في كل من المؤسسات والزراعة والتجار من القطاع الخاص في رحلات الصيد / الصيد / التنزه. نظرًا لكونها مشهورة بقدرتها على اختراق الضاحية وإمكانية صيانتها ، فإنها للأسف لا تفي بالمعايير الحديثة من حيث راحة السائق / الركاب. ضع في اعتبارك الترتيب العام لنظام تبريد السيارة واعتبر عيوبه الرئيسية.

في تصميم عربة UAZ لنقل الركاب ، يتم استخدام نظام تبريد مغلق من النوع السائل. في هذه الحالة ، يدور المبرد عبر الخط في وضع قسري ، يتم توفيره من خلال تشغيل مضخة طرد مركزي للمياه. حجم المبرد لسيارات الدفع الرباعي ، اعتمادًا على التعديل ، يقع في حدود 13.2-15.3 لترًا.

مخطط نظام التبريد قياسي ، مزدوج الدائرة. تم بناء خط دوران مانع التجمد وفقًا لمخطط الحلقة ويتضمن المكونات التالية:

• المبرد الرئيسي
• فوهات.
• منظم الحراره؛
• مضخة مياه
• مروحة كهربائية؛
• مشعاع السخان
• جهاز استشعار درجة الحرارة؛
• مجاري الهواء.

سخان داخلي UAZ Loaf

بالنسبة لموثوقية هذه المكونات ، على وجه الخصوص ، مروحة بمحرك ، كل شيء هنا يعتمد على جودة الصنعة. بشكل عام ، مورد المكره بمحرك كهربائي ليس الأكبر ، ولكن ليس الأصغر أيضًا. المشكلة هي أن المراوح في 402 محرك ضعيفة بصراحة. وهذا متأصل بشكل بنّاء - إن مقدار الثورات في دورانها محدود بسبب عدم كفاية طاقة المضخة. يمكن قول الشيء نفسه عن مروحة الموقد - فهي لا توفر تدفق الهواء إلى المقصورة بالحجم المطلوب من الهواء ، ولهذا السبب يصبح الجو حارًا في المقصورة في الصيف ويتعين عليك فتح النوافذ ، والبرد في الشتاء ، ولا يمكنك المساعدة هنا.

المخرج الوحيد هو ترقية نظام تسخين Loaf بمحركات طرازات 402/409. بالطبع ، يمكنك القيام بذلك بشكل مستقل وفي خدمة سيارات متخصصة. في الحالة الأخيرة ، من المرجح أن تكون تكلفة العمل أكثر بكثير من المبلغ الذي يتم إنفاقه على شراء المكونات ، لذلك إذا كانت ميزانية الإصلاح الخاصة بك محدودة ، فمن الأفضل أن تقوم بهذا الضبط بنفسك.

تصميم

يشمل السخان العناصر التالية:

• المشعاع.
• محبي.
• جهاز خاص لتوزيع الهواء.

هناك نوعان من أوضاع التشغيل الرئيسية:

1. عندما يتم إدخال الهواء النقي.
2. عند إعادة تدوير التيارات.

الوضع الثاني ينطوي على زيادة درجة الحرارة في المقصورة. للقيام بذلك ، أغلق مدخل الهواء ، ثم افتح المخمد. في الوضع الأول ، يتم تنفيذ الإجراءات بترتيب عكسي.

وحدة خاصة تتحكم في النظام بأكمله. يستخدم الصنبور للتعديل. يسمح التصميم الجديد ، المبني على زيادة دوران التدفقات واستخدام السوائل في الرادياتير ، بالتدفئة الداخلية بشكل أسرع.

من المهم أن تتذكر عن نفخ الزجاج. خلاف ذلك ، سوف يؤدي إلى تثليج وتعفير.

سيشعر السائق والركاب بعدم الراحة.

إذا دخلت الرطوبة ، يتم إزالتها من خلال مدخل الهواء. هنا يتم استخدام جهاز لرسو السفن.

مزايا السخان المستقل

يقوم البعض بتركيب سخان مستقل أو مجفف شعر ، والذي يقارن بشكل إيجابي بالموقد القياسي واستخدام كل من السخانات الأمامية والخلفية في الرغيف ، حيث ستظل هناك حاجة لمضخة إضافية لتحسين نقل الحرارة. لكن الخيار متروك لصاحب السيارة ، الذي سيقرر بنفسه المسار الذي يجب أن يسلكه. يتميز السخان الداخلي المستقل الإضافي لـ UAZ Loaf بالعديد من المزايا الرئيسية:

• بالنسبة إلى رغيف البنزين ، ليست هناك حاجة لتسخين محطة توليد الكهرباء بقوة ، حيث تعمل هذه المحركات دون أي مشاكل حتى في الصقيع الشديد. في هذا المكون ، يتفوق البنزين بشكل ملحوظ على الديزل ؛
• يتطلب استخدام جهاز التسخين المسبق مع مروحة الموقد ، والذي يسمح بتسخين مقصورة الركاب للعمل ، قدرًا أكبر بكثير من الطاقة الكهربائية والوقود نفسه. في الوقت نفسه ، تكون كفاءة التدفئة نفسها أقل بشكل ملحوظ ؛
• تتميز السخانات المستقلة بأداء أطول ، مما يحافظ على مستوى الحرارة المطلوب في المقصورة باستمرار. هذا صحيح بالنسبة لأولئك الذين يخططون لاستخدام Bukhanka كمكان لقضاء الليل ؛
• يمكن تركيب المواقد المستقلة أو مجففات الشعر في أي مكان مناسب في السيارة. ليست هناك حاجة للبحث عن مساحة إضافية في حجرة المحرك ، للتفكير في تشغيل مروحة الموقد بشكل منفصل أو مع السخان ، دون بدء الاشتعال.

يمكن أن يؤدي وجود سخان مستقل إضافي في بعض الأحيان إلى التخلي تمامًا عن نظام التدفئة القياسي. كل هذا يتوقف على ظروف تشغيل الرغيف ، بالإضافة إلى تركيب ووضع المعدات نفسها.

التنسيب والتركيب

عندما يتعلق الأمر بالموقع ، هناك الكثير من الخيارات. يتأثر ذلك بالتخطيط المحدد لرغيف كل مالك سيارة. لكن الممارسة تدل بوضوح على أن السخانات الإضافية غالبًا ما يتم تثبيتها بدقة خلف السائق ، في الزاوية. على الرغم من تثبيت بعض المعدات في المركز أو في صندوق الأمتعة. فكر في هذه المشكلة مقدمًا بحيث لا توجد صعوبات في وقت لاحق في تشغيل المعدات الإضافية. عند تثبيت الموقد خلف مقعد السائق ، لا داعي لتمديد خطوط الوقود والأسلاك الكهربائية لمسافة طويلة. هذا يمنع السخونة الزائدة ويقلل من خطر نشوب حريق. يوصى بتركيب منصة إضافية أسفل مجفف الشعر المستقل من أجل رفعه قليلاً فوق مستوى الأرض. لذلك سيكون السخان قادرًا على العمل بكفاءة أكبر وتسخين مساحة الرغيف الموكلة إليه بشكل أفضل. العادم هو المعيار ، على النحو المنصوص عليه في التعليمات.

من الأفضل ربط أنبوب عادم النظام بنظام عادم مخزون سيارتك. سيؤدي ذلك إلى منع تلف الأنبوب عند غمر الماكينة في الماء والطين والثلج والبرك أثناء التشغيل. على الرغم من أن هذا ليس الموضع النهائي ، إلا أنه يمكنك التوصل إلى البدائل الخاصة بك. في الوقت نفسه ، يمكن نقل لوحة التحكم من السخان المستقل إلى الجزء الخلفي من غطاء المحرك.وبالتالي ، سيتمكن الركاب من الوصول إلى المنظم دون أي مشاكل ، وسيحصل السائق نفسه على وصول مريح نسبيًا إليه. في هذه الحالة ، فإن الإجراء الوحيد المتبقي هو توزيع مجاري الهواء من السخان الجديد. هنا يمكنك بالفعل اختيار موضع وفقًا لتقديرك الخاص.

لنقم بالتحديث

كيف تستبدل الموقد المستخدم بيديك؟ ما هو المطلوب لهذا؟ يمكن عمل كل شيء وفقًا للخوارزمية التالية.

1. استنزاف كل مانع التجمد وافصل جميع الأسلاك.
2. افصل وحدة التحكم عن الدرع. نقوم بإزالة وحدة التسخين ، وفتحة سحب الهواء ، وإزالة الختم ، ثم تنظيف التجاويف.
3. نجرب مرشح الهواء ، ونحفر ثقوبًا لا يزيد قطرها عن 3.2 مم.
4. نضع طبقة كبيرة من مادة مانعة للتسرب في موقع التثبيت. نقوم بتثبيت الحالة وإصلاحه. نعيد المرشحات من المقصورة إلى مكانها.
5. نقوم بتركيب سخان جديد في المقصورة ، وتثبيته بالمسامير والصواميل "M-6". نصلح العقدة ، ثم نثبت وحدة التحكم في الكتلة. نصلح الهيكل بأكمله بمسامير.
6. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل قضيب التحكم وإصلاحه. نقوم بتوصيل الفتحات التي يوجد بها التجمد بالعقدة ونصلحها بمشابك خاصة. ثم نضع قنوات النفخ للنوافذ.
7. في الختام ، نقوم بتوصيل كهربائي ، وملء النظام والتحقق من كيفية عمله. في حالة حدوث مشكلات ، يجب إعادة اختبار النظام بأكمله.

ميزات تصميم الموقد العادي UAZ 452

يلاحظ معظم مالكي "الرغيف" أنه عند درجات حرارة تصل إلى 5 درجات تحت الصفر في السيارة ، يمكن تحملها تمامًا. لكن لسوء الحظ ، في معظم أنحاء روسيا ، لا يكون الشتاء معتدلاً. وعلى الرغم من أن سجلات درجات الحرارة في السنوات الأخيرة تتعلق فقط بالارتفاعات العالية ، إلا أن الصقيع الذي يزيد عن ثلاثين عامًا لا يزال غير شائع ، وفي ظل هذه الظروف ، لا يمكنك القيادة إلا في UAZ بالقفازات.

ضع في اعتبارك عيوب التصميم الرئيسية ، والتي هي سبب عدم كفاية كفاءة الموقد العادي:

• فجوات تكنولوجية كبيرة إلى حد ما في بعض أجزاء الجسم (وهذا ينطبق بشكل خاص على سيارات الجيل الأول). عادة ما يتم التخلص من المشكلة عن طريق القيام بأعمال العزل الحراري ؛
• انخفاض أداء مشعاع سخان UAZ 452. وفقًا للشركة المصنعة ، حوالي 4 كيلو واط ، لكن هذه أرقام مشكوك فيها: وفقًا للمعايير الصحية ، يكفي 2 كيلووات لتسخين غرفة مساحتها 20 مترًا مربعًا. أمتار. وعلى الرغم من أن السيارة ليست شقة ، خاصة "رغيف" (انظر الفقرة أعلاه) ، فإن الأرقام الحقيقية على الأرجح أقل بكثير. ومع ذلك ، بالنسبة للمشعات النحاسية ذات الأبعاد نفسها ، يكون هذا الرقم أعلى من نظائره المصنوعة من الألومنيوم. على أي حال ، نظرًا للجزء الداخلي الفسيح لـ UAZ 452 ، فإن قوة الموقد الأصلي ليست كافية - سوف يتجمد الركاب الخلفيون باستمرار ؛
• قوة محرك السخان. بالنسبة لمحرك كهربائي قياسي ، هذا 25 واط. يسمح لك هذا المؤشر بضخ حوالي 150 مترًا مكعبًا من الهواء في الساعة في المقصورة. هذا ليس كثيرًا لمثل هذه السيارة الكبيرة. يوفر نفس محرك NAMI-2 بقوة 95 واط ثلاثة أضعاف الأداء.

بالنظر إلى أن المروحة القياسية صاخبة جدًا ، فإن فكرة استبدالها بمروحة أكثر كفاءة وهادئة تتبادر إلى ذهن مالكي الماكينة تقريبًا في المقام الأول.

نلاحظ أيضًا أن نظام التهوية UAZ 452 لا يحتوي على وظيفة إعادة تدوير الهواء. وعلى الرغم من أنه يتم استخدامه بشكل غير متكرر ، إلا أن التبديل إلى هذا الوضع يوفر العديد من المزايا في بعض الحالات. لذلك ، عند ترقية الموقد ، من المستحسن مراعاة هذا العامل ، بالإضافة إلى القدرة على دمج مرشح المقصورة في النظام.

موقد مفكك UAZ 452

أعمال التفكيك

يجب أن تبدأ بكيفية إزالة الموقد من UAZ Loaf. الإجراء ليس هو الأسهل ، لكن العديد من سائقي السيارات يقومون بعمل ممتاز بالمهمة بأيديهم. هنا سوف تحتاج إلى اتباع تسلسل معين ، والتصرف بعناية وعدم التسرع. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بكسر شيء ما زلت بحاجة إليه في رغيفك.

• الخطوة الأولى هي التخلص من التجمد الموجود في الموقد. للقيام بذلك ، عند النقطة السفلية من الحامل لتثبيت الأنابيب المؤدية إلى الموقد ، تحتاج إلى فك قابس التصريف. تحضير حاوية فارغة للتصريف مسبقًا ؛
• يتم تصريف باقي سائل التبريد من خلال نظام التبريد. في المشعات الحديثة المثبتة على الرغيف ، قد لا يكون هناك محبس تصريف. ثم يتعين عليك التصريف عن طريق فصل الأنبوب السفلي على المبرد. تحتها أيضا استبدال الحاوية ؛
• يتم تثبيت سخان الرغيف القياسي باستخدام 4 مسامير من نوع M6. لفكها ، تحتاج إلى مفتاح ربط عادي بحجم 10 ؛
• لم يفكر المصممون في كل شيء بشكل مثالي ، لذلك سيكون من الصعب فك هذه البراغي بنفسك. من الواضح أنهم وفروا المال على المكسرات الأسيرة هنا. لذلك ، يجب الإمساك بإحدى الجانبين واللف من ناحية أخرى. قد يكون الحل بمساعدة صديق ، أو استخدام جهاز مضاد للدوران مرتجل ؛
• عندما تتمكن من فك مسامير التثبيت للسخان القياسي ، يمكنك أيضًا إزالة الأزرار الموجودة على اللوحة الإضافية. من حيث المبدأ ، قم بإزالة اللوحة نفسها ، لأن كل ما تحتاجه يأتي مع الموقد الجديد. بالإضافة إلى أنه سيتداخل مع عملية التثبيت. حتى إذا كنت تخطط لتثبيت نفس اللوحة ، فمن الأفضل تفكيكها مؤقتًا ؛
• من السخان ، افصل الموصل المسؤول عن مصدر الطاقة. يتم أيضًا إزالة المقاومة الإضافية ، حيث لن تكون هناك حاجة إليها في المستقبل ؛
• افصل جميع أنابيب إمداد سائل التبريد ، وبعد ذلك يمكن أخيرًا إزالة السخان القياسي تمامًا من الرغيف ؛
• لا تنس أيضًا تفكيك الجهاز المصمم للتحكم في كمية الهواء التي تدخلها. تخلص من المخمدات بنفس الطريقة.

في هذه المرحلة ، يمكن اعتبار أن مرحلة التفكيك الخاصة باستبدال وتوصيل موقد جديد لـ UAZ Loaf قد اكتملت. بعد ذلك ، عليك تثبيت معدات جديدة لإنشاء نظام تدفئة أكثر كفاءة في السيارة. قبل أن تبدأ ، نوصيك أيضًا بتنظيف جميع المناطق التي يمكن الوصول إليها من الملوثات المحتملة ، ومعالجة الأسطح المعدنية بمركبات مضادة للتآكل ، وغالبًا ما يكون الصدأ حيث ظهر بالفعل. لن يؤدي العمل الوقائي إلا إلى إطالة عمر السيارة ليس فقط للتدفئة ولكن أيضًا.