Устройство, принцип на работа и настройка на всмукателния колектор

ВНИМАНИЕ 1

ÐÐ¸Ð¶Ð½Ð¸Ð¹ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ ÐºÐ¾Ð»Ð»ÐµÐºÑÐ¾Ñ -
а

СТАЯ. Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð · Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð¸ÑÑÑÑ. Ред Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð 0 Ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ¿ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑÐ½ÑÑÑÑÑÐ¸
а

Р Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ðμ Ð Ð Ðμ Ð¿ Ð¿ÐÐðÐ½ÐñÐñÐðÐμÐμÐ¾ÐñÐññÐ¼Ð¼Ð¾Ð¾Ð¾Ð½Ð¼¼Ð¼Ð¼Ð¼ÐÐ¼Ð¼ÐÐμÐ¼ÐμÐμÐμÐ ° Ð ° Ð ° ÐðÐ¾ÐðÐðÐðÐððÐ¾ÐðÐÐðÐðÐðÐðÐðÐðÐÐðÐðð Ð³Ð °Ð·Ð° Ð² Ð°ÑÐ¼Ð¾ÑÑÐµÑÑ.
а

Р Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼Ñ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð "Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ° ÑÐ ° ÑÑÐ¾Ð'Ð ° Ð²Ð¾Ð · Ð'ÑÑÐ »Ð \ t °, Ð¿Ð¾Ð´Ð°Ð²Ð°ÐµÐ¼Ð¾Ð³Ð¾
а

R° Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐÐ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ÐμÐ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ðμ Ð Ð Ð¿ÑÐµÐ¾Ð±ÑÐ°Ð·Ð¾Ð²Ð°ÑÐµÐ»ÑÐµÐ¼Ð¿ÐµÑÑÐ°ÑÑ.
а

R° Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð Ð Ð Ð Ð ÐμÐ Ð Ð Ð Ð Ð ÐμÐ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ðμ Ð Ð Ð Ðμ Ð Ðññññ. Ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð · Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð μ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð¾Ð²Ð°ÑÐµÐ»ÑÑÐµÐ¼Ð¿ÐµÑÐ°ÑÑÑÑ.
а

Ð£Ð¶Ðµ Ð¿ÑÐ¾Ð¹Ð´Ñ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ ÐºÐ¾Ð»ÐµÐºÑÐ¾Ñ Ð Ð½ÐÐ ° Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð · ÐμÑÐ ° ÑÑÑÐ³ÑÑÐ½Ð ° С. \ t , Ð²
а

ÐµÑÐºÐ¾Ð»ÑÐºÐ¸Ð¼Ð¸ Ð²Ð¾Ð´Ð¾Ð¿ÐµÑÐµÐ¿ÑÑÐºÐ½Ñ-Ð¼Ð¸ ÑÐ¼Ð¸ ÑÑÐ°Ð¸ ÑÑÑ° Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ° Ð Ð Ð Ð Ð ° Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ° Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð μ »Ð» ÐμÐºÑÐ¾ÑÐ ° Ð¼ÑÐ¾Ð¿Ð¾ÑÐ½ÑÑ ÑÐºÑÐÐ ° °Ð½Ð¾Ð². ÐÐ²Ð¸Ð¶ÐμÐ½Ð¸Ðμ Ð²Ð¾Ð'Ñ Ð² ÑÐºÐ¾Ð½Ð¾Ð¼Ð ° Ð¹Ð · ÐμÑÐμ Ð²Ð¾ÑÑÐ¾Ð'ÑÑÐμÐμ, Ð¾Ð ± ÐμÑÐ¿ÐμÑÐ¸Ð²Ð ° ÑÑÐμÐμ ÑÐ²Ð¾Ð ± Ð¾Ð'Ð½ÑÐ¹ Ð²ÑÑÐ¾Ð 'N Ð²Ð¾Ð'Ð¾Ð¹ Ð³Ð ° Ð · Ð¾Ð² Ð¸ Ð¾Ð ± ÑÐ °Ð·ÑÑÑÐµÐ³Ð¾ÑÑÑÑÐ² ÐºÐ¸Ð¿ÑÑÐµÐ¼ ÑÐºÐ¾Ð½Ð¾Ð¼Ð°Ð¹Ð¼Ð°Ð¹Ð·ÐµÑÐ½Ð·ÐµÑÐ¼
а

РЕЗУЛТАТИ И ОБИСВАНЕ REL-19.
а

ÐµÐ³ÑÐ»СÑÐ¾Ñ II. Ru Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ðμ Ð ² Ð ²Ð½ððñ¾¾¾ÐμÐμððÐ¾¾¾Ð¾Ð¾Ð¾Ð¾Ð¾Ð¾Ð ° ÐñÐñÐμÐμÐ²ÐμÐμñÐ²ÐñÐ²ÐðñÐñÐñÐñÐñÐñÐññÐñÐñÐñÐñññÐñÐºÐñÐñÐñÐñÐñÐºÐºÐºÐºññññññ ÑÑÐμÐ½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ðº Ð³Ð ° Ð · Ð¾Ð¿ÑÐ¾Ð²Ð¾Ð'Ñ Ð · Ð ° ÑÐµÐ³ÑÐ»ÑÑÐ¾ÑÐ¾Ð¼.
а

всмукателни и изпускателни колектори на автомобила

Колекторът е техническо устройство, което е част от двигател с вътрешно горене в автомобил. Основната функция на колектора е подаването на горещи смеси към двигателя, както и тяхното отстраняване. Обикновено има два колектора - входящ и изходящ.

Всмукателният колектор събира потоците от горими смеси и газ в един общ и ги разпределя върху цилиндрите на двигателя на автомобила, поради което автомобилът се движи. Горимата смес трябва да бъде разпределена равномерно, в този случай двигателят ще работи без повреди, с висока производителност. Всмукателният колектор може да действа и като държач за дросела, инжекторите, карбуратора и други компоненти на двигателя.

По време на работа се създава вакуум във всмукателния колектор, който се използва за управление на различни системи в автомобила, като електрически спирачки, чистачки на предното стъкло, круиз контрол и др. Също така този колектор се използва за изгаряне на картерни газове, които се образуват по време на движението на автомобила.Всмукателният колектор първоначално е направен от метал - алуминий или чугун. Пластмасата обаче се използва за производството на съвременни колектори. Пластмасата, за разлика от метала, не се нагрява, което подобрява пълненето на цилиндрите на двигателя и в резултат на това мощността на двигателя се увеличава.

От своя страна изпускателният колектор е част от изпускателната система на автомобила, през която се изпускат газови смеси, продуктите на вътрешното горене се отстраняват от автомобила. С помощта на изпускателния колектор се продухват и горивните камери, което позволява на цилиндрите на двигателя бързо да се напълнят със следващата порция от горивната смес.

В съвременната автомобилна индустрия се използват 2 вида изпускателни колектори - тръбни и плътни. Единичният колектор е изработен от чугун и има къси канали, обединени в обща камера. Колекторът от една част не евакуира много ефективно отработените газове, но е достъпен и лесен за производство.

Напоследък обаче по-ефективни тръбни колектори се монтират основно на автомобили. Изработени са от стомана, като дизайнът им е проектиран по такъв начин, че увеличава мощността на двигателя.

Струва си да се отбележи, че изпускателните колектори често не се монтират на спортни автомобили и всеки цилиндър има собствена изпускателна тръба, което ви позволява да покажете по-високи скоростни качества на автомобила.

Най-добри отговори

Тимур Хатипович:

Двигателят обикновено има два колектора, единият вход, другият изход. през първия се подава прясна смес, а през изхода се изхвърлят продуктите от горенето. изглежда като се отклонява от една тръба.

Отец Махно:

всмукателен и изпускателен колектор

Иван Иванов:

купете книга и прочетете Yyyy КОЛЕКТОР в технологиите, 1) колекторът на електрическа машина е механичен честотен преобразувател, конструктивно интегриран с котвата (ротора) на електрическа машина. С помощта на колектора се постига плъзгащ се електрически контакт между неподвижната част на електрическата верига и секциите на въртящата се намотка на котвата.2) Транзисторният колектор (колекторна площ) е областта на биполярен транзистор, в която са събрани повечето от носителите на заряд от неговата база. 3) Колекторът на електровакуумно устройство е устройство (електрод, система от електроди и др.), което служи за приемане или прихващане на потока от електрони. 4) Дренажен колектор - дренажна тръба или канал, който приема вода от регулиращата част на дренажната мрежа и я отвежда извън дренираната зона. 5) Канализационен колектор - участък от канализационната мрежа, който събира отпадъчни води от канализационни басейни. 6) Подземна галерия за полагане на комуникационни кабели (кабелен колектор) и за полагане на тръби с различно предназначение - вода, газ и др. (общ колектор). 7) Името на някои технически устройства (напр. изпускателен и всмукателен колектор на двигател с вътрешно горене).

Сватбен фотограф в Салск:

устройство за отклоняване на отработените газове от буталата към изпускателната тръба.

Валдемар:

колектор, това е такъв детайл под формата на тръби, разположени близо до двигателя. Горима смес се засмуква през един колектор, а отработените газове след изгаряне се получават през друг колектор.

дидже:

това нещо под колата изглежда дълго

Александър Кузов16 Егоров:

ами има колекционер в много неща, доколкото си спомням, превежда се като обем или свободно пространство, по-кратко е от превода, ясно е, че този обект е необходим от присъствието си) но не прави нещо специално действия)

Защо колекторът се използва в DC машини?

Колекторът в електрическите машини изпълнява ролята на AC-DC токоизправител (в генераторите) и ролята на автоматичен превключвател на посоката на тока във въртящите се проводници на котвата (в двигателите).

Когато магнитното поле се пресича само от два проводника, образуващи контур, колекторът ще бъде един пръстен, разрязан на две части, изолирани една от друга. В общия случай всеки полупръстен се нарича колекторна плоча.

Началото и краят на рамката са прикрепени към собствена колекторна плоча. Четките са подредени по такъв начин, че едната от тях винаги е свързана с проводника, който ще се движи на северния полюс, а другият с проводника, който ще се движи на южния полюс. На фиг. 1. показва общ изглед на колектора на електрическа машина.

За да разгледаме работата на колектора, нека се обърнем към фиг. 2, на която в разрез е показана рамката с проводници А и В. За по-голяма яснота проводникът А е показан с дебел кръг, а проводникът В - с два тънки кръга.

Четките се затварят за външно съпротивление, след което e. d.s., индуциран в проводници, ще предизвика електрически ток в затворена верига. Следователно, когато разглеждаме работата на колектора, не можем да говорим за индуциран e. д.с., но за индуцирания електрически ток.

Ориз. 1. Колектор на електрическата машина

Ориз. 2. Опростено изображение на колектора

Ориз. 3. AC изправяне с колектор

Нека кажем на рамката въртеливо движение по посока на часовниковата стрелка. В момента, когато въртящата се рамка заема позицията, показана на фиг. 3, A, най-големият ток ще бъде индуциран в неговите проводници, тъй като проводниците пресичат магнитните силови линии, движейки се перпендикулярно на тях.

Индуцираният ток от проводника B, свързан към колекторната плоча 2, ще отиде към четката 4 и, след като премине външната верига, през четката 3 ще се върне към проводника A. В този случай дясната четка ще бъде положителна и лявата четка отрицателна.

По-нататъшното завъртане на рамката (позиция B) отново ще индуцира ток в двата проводника; обаче посоката на тока в проводниците ще бъде противоположна на тази, която са имали в позиция А. Тъй като колекторните пластини се въртят заедно с проводниците, четка 4 отново ще подава електрически ток към външната верига, а през четка 3 токът ще се върне в рамката.

От това следва, че въпреки промяната в посоката на тока в самите въртящи се проводници, поради превключването, произведено от колектора, посоката на тока във външната верига не се е променила.

В следващия момент (позиция D), когато рамката отново заеме позиция на неутралната линия, отново няма да има ток в проводниците и следователно във външната верига.

В следващите моменти от време разглежданият цикъл от движения ще се повтаря в същия ред. Така посоката на индуцирания ток във външната верига, дължаща се на колектора, винаги ще остане същата, като в същото време ще се запази полярността на четките.

Ориз. 4. Колектор на DC мотор

Представа за естеството на изменението на тока във външната верига за един оборот на рамката, оборудвана с колектор, се дава от кривата на фиг. 5. От кривата се вижда, че токът достига най-големите си стойности в точките, съответстващи на 90° и 270°, тоест когато проводниците пресичат силовите линии директно под полюсите. В точките 0° (360°) и 180° токът във външната верига е равен на нула, тъй като проводниците, преминаващи през неутралната линия, не пресичат силовите линии.

Ориз. 5. Крива на изменение на тока във външната верига за един оборот на рамката след изправяне от колектора

От кривата не е трудно да се заключи, че въпреки че посоката на тока във външната верига остава непроменена, неговата величина непрекъснато се променя от нула до максимум.

Електрически ток, който е постоянен по посока, но променлив по големина, се нарича пулсиращ ток. За практически цели пулсиращият ток е много неудобен. Следователно в генераторите те се стремят да изгладят вълните и да направят тока по-равномерен.

За разлика от генераторите, при двигателите с постоянен ток колекторът действа като автоматичен превключвател на посоката на тока във въртящите се проводници на котвата. Ако в генератора колекторът служи за изправяне на променлив ток в постоянен ток, то в електродвигателя ролята на колектора се свежда до разпределяне на тока в намотките на котвата по такъв начин, че през цялото време на работа на електродвигателя проводниците в момента под северния полюс, токът преминава постоянно в който - или в една посока, а в проводници под южния полюс - в обратната посока.

electricalschool.info

Дизайн на DC мотор

Както знаете, DC моторът е устройство, което с помощта на двете си основни структурни части може да преобразува електрическата енергия в механична. Тези ключови подробности включват:

статор - неподвижна / статична част на двигателя, която съдържа възбуждащите намотки, към които се подава мощност;
ротор - въртящата се част на двигателя, която отговаря за механичното въртене.

В допълнение към гореспоменатите основни части от дизайна на DC мотора, има и спомагателни части, като:

яка;
стълбове;
намотка на възбуждане;
намотка на котвата;
колектор;
четки.

Дизайн на DC мотор

Заедно всички тези части съставляват интегралния дизайн на DC двигателя. И сега нека разгледаме по-отблизо основните части на електрическия двигател.

Яремът на DC мотор, който е направен главно от чугун или стомана, е неразделна част от статора или статичната част на двигателя. Основната му функция е да образува специално защитно покритие за по-тънките вътрешни части на двигателя, както и да осигури опора за намотката на котвата. Освен това яремът служи като защитен капак за магнитните полюси и намотката на DC двигателя, като по този начин осигурява опора за цялата система за възбуждане.

Магнитните полюси на DC мотор са части на тялото, които са закрепени с болтове към вътрешната стена на статора.Конструкцията на магнитните полюси се състои основно от само две части, а именно полюсната сърцевина и полюсната част, които се съединяват помежду си под въздействието на хидравлично налягане и се закрепват към статора.

Видео: Проектиране и монтаж на DC двигател

Независимо от това, двете части служат за различни цели. Ядрото на полюса, например, има малка площ на напречното сечение и се използва за задържане на полюсната част към ярмата, докато полюсната част, имаща относително голяма площ на напречното сечение, се използва за разпространение на магнитния поток, създаден върху въздушна междина между статора и ротора за намаляване на магнитните загуби.съпротивление. В допълнение, полюсният елемент има множество канали за намотка на възбуждане, които създават магнитния поток на възбуждане.

графитни четки

Инструмент. В него няма дреболии. Производителите се стремят да намалят разходите и да опростят дизайна до краен предел. Използват се все повече синтетични материали, заместители, аналози и пр. Но в електроинструмента има незаменима част - четките. Те ще бъдат обсъдени.

Изглежда - какво има за тях? Парче въглища или графитно вещество. Но не всичко е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед. Нека започнем от самото начало - защо изобщо са необходими - четки в електрически инструмент?

Четките по същество са актуален повод. Премахва напрежението от статора и го прехвърля към колектора на котвата/ротора. През четките преминава електрически ток. Плюс това, четките изпитват механично напрежение по време на въртене на арматурата. Към тях има определени изисквания, неспазването на които може да доведе до много тъжни последици. За да си представим по-ясно тези възможни последици, както и да разберем тънкостите на монтажа на четките като цяло, ще разгледаме характеристиките на четките и действителната колекторна мед.

Четките се формират главно от графит или въглерод с добавяне на различни примеси. Ето основните видове четки:

1. Въглища.

2. Графит.

3. Въглерод-графит.

3. Помедни.

4. Медно-графит.

5. Медно-въглищна.

Четките са твърди и меки

Това е важно, тъй като медната колекторна арматура също е мека и твърда. Ако инсталирате „твърди“ четки на „мек“ колектор, колекторът ще се износи доста бързо, което ще доведе до скъпи ремонти - подмяна на арматурата

Ако поставите "меки" четки на "твърд" колектор - четките ще се провалят много скоро - медта на колектора просто ще ги "изяде"

Четките имат и така нареченото "активно" съпротивление. Това се взема предвид при изчисляване на характеристиките на намотката на двигателя и оценките на баластните устройства (устройства за мек старт, устройства за контрол на скоростта и др.)

Възелът на четката също не е лесна задача. Състои се от направляващ профил, затягащо устройство и контактна група. Има и безконтактни държачи за четки, но те се използват основно за инструменти от нисък клас и са доста редки. Най-важният елемент е скобата на четката. Натискането повече от необходимото води до нагряване на колектора и четката, което води до повреда на арматурата. Недостатъчното налягане води до повишено искри върху колектора и в резултат на това повреда на арматурата и четката, да не говорим за факта, че отслабена пружина може да скочи и да направи неща вътре в корпуса на двигателя, отрязвайки, например, статора намотка или котви - това може да доведе до късо съединение във веригата и отказ на двигателя.

Професионалните, промишлени и индустриални електроинструменти са оборудвани с четки с устройство за автоматично изключване. Принципът на работа на това устройство е прост. В тялото на четката е монтирана пружина с керамичен непроводим връх.Когато четката е износена до определена граница, върхът се освобождава и пружината го избутва върху колектора. Веригата се отваря и двигателят спира. Четките без такова устройство са опасни, защото работят до „победния“ (от думата „проблема“) край. При максимално износване, както пружината на държача на четката, така и каишката на четката могат да попаднат върху колектора - това може да доведе до повреда на арматурата. За да избегнете подобна неприятност, периодично проверявайте състоянието на четките и четковия възел. Границата на износване е 2/3 от оригиналния размер на четките. Има и четки с допълнителни контакти, които са необходими за нормалната работа на веригите на електроинструмента. Ако в инструмента има такива четки, трябва да се отбележи, че те могат да се сменят САМО за подобни, в противен случай производителят не гарантира нормалната работа на инструмента.

Сега в много строителни и специализирани магазини за инструменти можете да намерите отдели, предлагащи четки за различни видове електрически инструменти. Но тук има нюанси. Всички знаем, че страната ни е залята от доминацията на "китайците" и други фалшиви стоки. Тази инфекция е достигнала и до пазара на четки – фалшификаторите винаги се стремят към пазарни ниши на търсенето. Качеството на повечето четки, налични в търговската мрежа, оставя много да се желае. За неспециалист е почти невъзможно да идентифицира фалшификат - има твърде много нюанси. Така че помислете за това - струва ли си да рискувате "живота" на инструмента заради такова "малко нещо" като четките? Има два начина да избегнете грешки при избора на четки - това е закупуването им от оторизирани дилъри и инсталирането на четките в специализиран сервиз, където освен действителната смяна на четките, майсторът ще провери общото състояние на четката. и самия електроинструмент.

Каталог на четките по видове и размери:

bobrenok-kos.ru

Как да направите отоплителен колектор със собствените си ръце нюансите на технологията

Подхождайки към въпроса за самостоятелно производство на разпределителен колектор за отопление, веднага искам да отбележа, че и двата модула могат да бъдат закупени свободно във всеки специализиран магазин - и това може да се направи както в комплекс, така и поотделно (в смисъл, купувайте всеки елемент поотделно ). В последния случай колекторът е по-евтин, но ще трябва да го сглобите правилно. За да намалите допълнително цената на тези отоплителни тела, можете да ги направите сами и това не е толкова трудно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Също така веднага искам да отбележа факта, че и двата модула са изработени от различни материали - колекторът за котелното помещение, поради близостта си до нагревателя на охлаждащата течност, трябва да издържа на много високи температури и следователно за производството му се използва само метал . За разлика от тях, локален разпределителен колектор може да бъде направен от всякакъв вид тръби, включително полипропилен. Нека разгледаме по-подробно технологията на тяхното производство.

Колектор за котелно помещение - не може да се направи без електрическо заваряване, дори въпреки простотата на неговото сглобяване. Разпределителен колектор се прави на три етапа - първо се прави хидравлична стрелка (всъщност това е парче тръба, заглушена от двете страни и оборудвана с четири дюзи, две от които са необходими за свързването му към котела, а други две за свързване на разпределителни гребени към него). След това, на свой ред, един след друг, се правят падащи и обратни гребени - по своя дизайн те са напълно идентични и могат да се различават само по посоката на изводите. Ако всички погледнат нагоре, тогава трябва да ги поставите в шахматна дъска, т.е. на един от гребените, дюзите трябва да бъдат изместени спрямо дюзите на втория колектор. Така че ще бъде по-удобно да монтирате тръбите.И на третия етап колекторът е оборудван с всичко необходимо - това са кранове, помпи, изпускане на въздух, както и сензори за температура и налягане.
Локалният разпределителен колектор е направен почти по същия начин като гребен за котелно помещение, с изключение на това, че може просто да бъде запоен от полипропиленова тръба или усукан от метал-пластмаса. По-добре е, разбира се, да запоявате - ще бъде по-надеждно. Тук има едно „но“ - това се отнася до полипропиленов колектор. Поради високата цена на крайните превключватели с резба, тя ще струва почти същата като магазина. Така че тук трябва да помислите дали имате нужда от допълнителни проблеми или може би е по-лесно да закупите готов колектор?

Как да направите отоплителен колектор със собствените си ръце

По принцип това е всичко, което може да се каже за независимото производство на разпределителен гребен. Като цяло няма да е трудно за човек, който е запознат с водопроводната работа от първа ръка, да направи такава единица - особено ако поне чертежът му лежи пред очите му.

И в заключение ще добавя само едно нещо - просто така, без подходящи изчисления, би било погрешно да се направи разпределителен колектор за отопление. Дори в магазините те се продават в различни размери и тук е необходимо ясно изчисление. По принцип малък резерв на мощност, разбира се, не вреди, но ако има срив или, по-лошо, недостиг, отоплителната система значително ще загуби своята ефективност.

ВНИМАНИЕ 2

Ð¿Ð°ÑÑÑÐ±ÐºÐ¸ Ð¾Ð±ÑÐµÐ´Ð¸Ð½ÑÑÑÑÑ Ð¾Ð±ÑÐ¸Ð¼ Ð¾Ð±ÑÐ¸Ð¼ Ð¾Ð±ÑÐ¸Ð¼, Ð¿ÑÐ¸ÑÐ¾ÐμÐ'Ð¸Ð½ÐμÐ½Ð½ÑÐ¼ Ðº Ð²ÐμÐ½ÑÐ¸Ð »ÑÑÐ¾ÑÑ 11, Ð²ÑÐ ± ÑÐ ° ÑÑÐ²Ð ° ÑÑÐ¸Ð¼ Ð¾ÑÐ¸ÑÐμÐ½Ð½ÑÐμ Ð³Ð ° Ð · Ñ Ð² Ð ° ÑÐ¼Ð¾ÑÑÐμÑÑ ÑÐμÑÐμÐ · Ð²ÑÑÐ» Ð¾Ð¿Ð½ÑÑ ÑÑÑÐ ± Ñ.
а

ÐÐ¾ÑÐµÑÐ¸ Ð´Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð² Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð²ÑÐ »ÐμÐ'ÑÑÐ²Ð¸Ðμ ÑÑÑÐ ± ÑÐ» ÐμÐ½ÑÐ½Ð¾ÑÑÐ¸, Ð²ÑÐ · Ð²Ð ° Ð½Ð½Ð¾Ð¹ Ð¿Ð¾Ð'Ð²Ð¾Ð'Ð¸Ð¼Ð¾Ð¹ ÑÐ ± Ð¾ÐºÑ ÑÑÑÑÐμÐ¹, Ð¼Ð¾Ð³ÑÑ Ð ± NNN ÑÑÑÐμÑÑÐ²ÐμÐ½Ð½ÑÐ¼Ð¸, Ð¾ÑÐ¾Ð ± ÐμÐ½Ð½Ð¾ ÐμÑÐ »Ð¸ ÑÑÑÐ ± Ð½ÑÐ¹ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð. »ÑÐºÐ¾ÑÐ¾ÑÑÐ¸ ÐºÐ¾Ð»Ð»ÐµÐºÑÐ¾ÑÐµ.
а

ÑÐ»ÑÑÐ°Ðµ, ÐµÑÐ»Ð¸ Ð¾Ð±ÑÐµÐ´Ð¸Ð½ÐµÐ½Ð½ÑÐ¹ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¹ ÐºÐ¾Ð»Ð»ÐµÐºÑÐ¾Ñ, Ð1 Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ÐμÐ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ÐμÐ Ð Ð Ð Ð ÐμÐ Ð Ð Ð Ð Ð ÐμÐ Ð ÐμÐ Ð ÐμÐ Ð ² Ð Ð Ð ÐμÐ Ð ÐμÐ Ð Ð Ð
а

Ð¢Ð°ÐºÐ¸Ð¼ Ð¾Ð±ÑÐ°Ð·Ð¾Ð¼ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð² Ð¾Ð¿ÑÐμÐ'ÐμÐ »ÐμÐ½Ð½ÑÐμ Ð¼Ð¾Ð¼ÐμÐ½ÑÑ Ð ± ÑÐ'ÐμÑ Ð · Ð½Ð ° ÑÐ¸ÑÐμÐ» ÑÐ½Ð¾ Ð¾ÑÐ »ДНД ° NNNN Ð¾Ñ ÑÐμÐ¼Ð¿ÐμÑÐ ° NNNN ÑÑÐμÐ½ÐºÐ¸ Ð · Ð ° Ð²Ð ° Ð» ÑÑÐ¾Ð²Ð ° Ð² Ð½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð¾ððððð½½½μμ½½ðñðññððññ½ñññññññ
а

КОРЕН Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼Ñ. Ð Ð³ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð \ t Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ²Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ° Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð²
а

ÐÑÐ¾Ð¼Ðµ Ð½ÐµÐ¿Ð»Ð¾ÑÐ½Ð¾ÑÑÐµÐ¹, Ð½Ð° Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð ÐÐ Ðμ "\ t
а

300 рубли
а

СТАЯ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð · Ð ° ÐºÐ¾ÑÐ ° ÑÐ¾Ð »Ð¾Ð² Ð³Ð¾ÐμÐ¹ Ð³Ð¾ÑÐμÐ¹ Ð» Ð¸Ð½Ð¸ÑÑ Ð¿ÑÐ¾Ð¼ÐμÐ³Ð¾ÑÐμÑÐμÐ³ÑÐμÐ²Ð ° Ð¿Ð ° ÑÐ ° Ð'Ð¾ Ð · Ð ° Ð¿Ð¾ÑÐ½ÑÑ \ t Ð·Ð°Ð´Ð²Ð¸Ð¶ÐµÐº.
а

ÐÐ¾Ð¼Ð¿Ð¾Ð½Ð¾Ð²ÐºÐ ° ÐºÑÑÐ¿Ð½Ð¾Ð³Ð¾ Ð ° Ð²ÑÐ¾Ð¼Ð ° NDD · Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð ° Ð½Ð½Ð¾Ð³Ð¾ ÐÐ Ð Ñ ÑÐμÐ³ÑÐ »ÑÑÐ¾ÑÐ ° Ð¼Ð¸ ÑÐ¸Ð¿Ð ° ÐÐ Д ÑÐ» ÐμÐºÑÑÐ¾Ð½Ð½ÑÐ¼ ÑÐ¿ÑÐ ° Ð²Ð »ÐμÐ½Ð¸ 180 000 Br / C.
а

Ð ÐμÐ³ÑÐ »Ð¸ÑÐ¾Ð²Ð ° Ð½Ð¸Ðμ ÑÐ ° ÑÑÐ¾Ð'Ð ° С Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾ÑÑÑ ÑÑÐ¶Ð ° ÑÑÐμÐ³Ð¾ ÑÑÑÑÐ¾Ð¹ÑÑÐ²Ð ° 1 - Ð²ÑÐ¾Ð'Ð½Ð¾Ð¹ ÑÑÑÐ ± Ð¾Ð¿ÑÐ¾Ð²Ð¾Ð 'DDD, 2 - Ð²ÑÑÐ¾Ð'Ð½Ð¾Ð¹ ÐºÐ¾Ð» Ð »ÐμÐºÑÐ¾Ñ , 3
а

ÐºÑÐ¾Ð¿ÐµÑÐµÐ³ÑÐµÐ²Ð°ÑÐµÐ»Ð¸ Ð²ÑÑÐ¾Ð´Ð½Ð¾Ð¼ Ð ð ð ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð Ð АНГЛИЙСКИ ПЛАСТВАНЕ АНГЛИЙСКИ АНГЛИЙСКИ Р.
а