Гараж с метална рамка от велпапе и профилна тръба

Предимства и недостатъци на велпапето

Най-важното предимство е, че можете да направите гараж от велпапе със собствените си ръце и то за сравнително малко количество и за кратък период от време. Ако основата вече е готова, може да отнеме до седмица, за да изградите самостоятелно сграда със среден размер. Друг плюс е лекото тегло на материала. Лесно е да се работи с него, а основата може да се направи лека, спестяване на това.

Има и недостатъци. На първо място, струва си да се има предвид, че металният профил не е най-издръжливият материал. Лесно се реже, пропуска дори от силен удар. Поради тази причина гараж от велпапе се изгражда главно в двора на частна къща. Втората точка - металът има висока топлопроводимост и без изолация в гаража през зимата е много студено, през лятото е горещо.

След като попитахме няколко собственици за предимствата на този материал, успяхме да идентифицираме 7 основни предимства:

1. Възможност за дългосрочна експлоатация на сградата;
2. Бързо издигане на конструкцията на всеки етап;
3. Леко тегло на конструкцията (няма нужда от скъпа основа);
4. Ниска цена на компонентните материали;
5. Няма нужда от допълнително довършване на гаража;
6. Добра защита на гаража от дъжд и сняг;
7. Възможност за самостоятелно сглобяване с инструкции стъпка по стъпка.

Предимства и недостатъци на рамковата конструкция

Рамковата технология за изграждане на различни сгради и конструкции е широко разпространена както в жилищното и промишленото строителство, така и в строителството на спомагателни съоръжения, които включват гаражни сгради.

Технологията на рамковото строителство при използване на метални профилни тръби има своите предимства и недостатъци, които определят възможността за използване на такива конструкции при определени условия за извършване на строителни и монтажни работи и експлоатация на готовия строителен обект.

Предимствата на тази технология са:

• Сравнително ниска цена на строителство в сравнение с тухлени, бетонни или сандвич панели.
• Кратки срокове на СМР.
• Способността да вършите работата със собствените си ръце.
• Няма нужда да привличате специална строителна техника.
• Дълги срокове на експлоатация.
• Цялата сезонност на работата.
• Няма ефект от свиване на строителните конструкции.
• Малки разходи за труд.
• Не е необходимо да се изграждат сложни и скъпи основи.

Недостатъците могат да се разглеждат:

1. Сложността на самостоятелното развитие на възловите стави, които осигуряват необходимата здравина и твърдост на конструкцията.
2. Цената на рамка, изработена от профилна тръба, е по-висока от цената на подобна конструкция, изработена от дърво.
3. Рамката, изработена от метал, изисква висококачествена топлоизолация, т.к. металният профил е "студен мост".

Вземане на решение за дизайна

Преди да започнете работа, ще трябва да вземете решение за функционалността. По този начин сградата може да бъде летен паркинг или истинска изолирана конструкция на територията на вашата частна къща. В този случай гаражът може да бъде оборудван с отвор за наблюдение и работилница. Ако нямате много време, тогава би било препоръчително да изберете метален профил като материал, с негова помощ ще бъде възможно да завършите процеса за един месец. Ако има нужда от дупка за наблюдение, тогава трябва да се използват готови бетонни блокове. Основата ще бъде лента.

Основа за гараж от велпапе

При изграждането на гаражи са популярни три вида основи: лентови плитки, пилоти или монолитна плоча. Лентата може да се направи върху почви, които отводняват добре водата и не са склонни към издигане.В останалата част е по-надеждно да се направи плоча или купчини. Плочата струва повече на етапа на производство, но хубавото е, че заедно с надеждна основа веднага получавате завършен под в гаража, който остава само да се изравни и покрие с нещо.

Тъй като гаражът, изработен от велпапе, предполага наличието на рамка, тогава при изграждането на фундамент, за по-добро свързване, е необходимо да се направят изходи за армировка или монолитни шпилки, към които след това е прикрепена рамката.

Има и икономичен вариант - изобщо да не се прави фундамент, а стелажите да се вкопават в земята. В този случай рамката е изработена от дебелостенни тръби. Под всеки стелаж се прави дупка, в него се излива натрошен камък, поставя се стелаж (не забравяйте да го третирате с антикорозионни съединения), натрошен камък се уплътнява около тръбата, излива се с бетон. След това лентата се заварява към стелажите, като се сглобява пълноценна рамка. Между стълбовете се изкопава малък жлеб. Той е широк около 20 см, а в дълбочина - необходимо е да се премахне плодородната почва. В получената канавка се изсипва натрошен камък, набива се. Нивото на възглавницата от натрошен камък трябва да е малко под нивото на земята. По време на монтажа профилираният лист се спуска до натрошен камък, като се опира върху него (трябва да бъде изравнен). След издигане на стените на гаража от велпапе, от двете страни на велпапето се полагат бетонни ленти, които трябва да покриват жлеба. От страната на улицата можете веднага да оформите нещо като сляпа зона - да отклоните водата от стените на гаража. Това не означава, че този метод е „правилен“, но те го правят. Особено често - в летни вили, където гаражът е само временен подслон.

Каква основа да изберете за рамков гараж от велпапе

Ако и вие като мен цените качеството и строите от векове, тогава препоръчвам да използвате 2 основни типа основи за рамкови гаражи. Това е пилотно-винтова основа и плоча основа (плоча).

Единият е бърз и технологичен, но изисква допълнително подреждане на подовете. А вторият е надежден, универсален - плочата е идеална основа за всички видове подове.

Многооборотна пилотна основа

1. Това е възможността за механизиран монтаж за 1 ден.
2. Подходящ за всички видове почви, не изисква земни работи и не е необходимо да се изважда от обекта.
3. Не зависи от времето, няма нужда да се забъркваш с бетона.
4. И най-важното е, че не е нужно да чакате, докато бетонът изсъхне и придобие сила. Можете да монтирате рамката на следващия ден!

Но трябва да разберете, че ще трябва допълнително да се справите с подовите настилки. Ако на обекта има наклон, тогава ще трябва да зашиете разстоянието под основата и да организирате входа на гаража.

Дебелина на стената 3,5 мм. Покрити с полимерна прахова боя, експлоатационен живот 75 години, поддържа тегло до 3 тона - всяка. Върху тях строят къщи. Ще издържи на всеки рамков гараж, подове и теглото на всяка цивилна кола.

За ремъци използвам I-лъч или канал. Но все по-често той веднага започна да заварява профилна тръба 80 на 80 мм, с дебелина на стената 3 мм.

заключение: най-бързата, технологично напреднала и гъвкава основа. За всякакви обекти, с всякакъв наклон и всякаква почва!

Вторият вариант е за равни площи и който не се страхува да си "изцапа ръцете". Говоря за "плочата". Трудно е да си представим по-надеждна основа за гараж от монолитна плоча.

Плоча основа (плоча)

1. Подходящ за всички видове почви.
2. Няма нужда да се притеснявате за основата под довършителния под. Плочата е най-добрата основа за всякакъв вид фино покритие. Но може да се наложи да се изолира плочата, ако се планира гаражът да е топъл.
3. Монтажът на плочата може да бъде завършен за 2 дни. Но натрупването на сила на бетона ще отнеме най-малко 21 дни.
4. Необходимо е да се извършат земни работи. Отстранете или преместете почвата. Осигурете вход и място за разтоварваща техника (бетонобъркачка).
5. Зависи от метеорологичните условия и времето на годината.

Дебелината на плочата трябва да бъде най-малко 150 мм. Марка бетон - М300. Арматура 10 мм. Стъпка на армировка 200 мм. Пясъчна възглавница 150 мм. Необходима е ролкова хидроизолация.

Рядко използвам печката, защото е скъпа и дълга.От 10 фундамента само 2 са на плочата.

По-долу за други видове основи, които също имат право на съществуване ... А също и по-подробно за винтовите и плочави основи.

Лентова основа за рамков гараж

Най-често можете да намерите препоръки точно на такава основа, с уговорка - плитка основа. Но има ли смисъл да се прави това? Изкопаване на изкоп, монтаж и монтаж на армировъчна рамка (и все още трябва да можете да я плетете), работа с разтвор, зареждане и уплътняване, хидроизолация - всичко това увеличава разходите и удължава времето за строителство. Освен това е важно, тъй като пълното втвърдяване на изкуствения камък по цялата дълбочина ще отнеме най-малко 3 седмици.

Опции за фондация:

No 1 - след изкопаване на малък изкоп около периметъра, поставете стоманобетонните греди. Такава основа ще осигури необходимата здравина. Времето и разходите за изграждане са минимални. Но има проблем - как да прикрепите метални профилни стелажи към стоманобетон?

№ 2 - същото, използвай само дървен материал вместо греди. Хидроизолацията е лесна. На дъното на изкопа, след засипване на малка „възглавница“, например, се полага полиетиленово фолио (дебело). Можете да спорите за издръжливостта на такава основа дълго време (железопътните траверси са доказателство за надеждност), но няма съмнение, че монтажът на рамката ще бъде значително опростен.

Колонна основа за рамков гараж

Този тип основа е най-лесният за използване. Може да се направи, без да се търси помощта на професионални строители. Често се избира колонна основа, ако планирате да направите дървен под в гаража. Подрежда се по различни начини, като по време на строителството използват всякакви материали - бетонни блокове, стоманобетонни изделия, тухли, или дори комбинират различни материали.

Но това не е най-доброто решение за рамков гараж. Когато избирате колонна основа, ще трябва да направите мощна подова настилка от дървен материал и дебели дъски, които ще могат да издържат на прилична маса на автомобила. Освен това ще е необходимо да се реши въпросът с удобно устройство за регистрация - специална входна рампа. Вярно е, че за лека конструкция, особено ако има проблем с минималното време за изграждане, това е валиден вариант.

Предимствата на този дизайн на основата са:

• Ниска цена в сравнение с други по-сложни дизайни;
• Не се повлиява от пучинисти почви и подпочвени води.

недостатъци:

• Не може да се използва при изграждане на тежки конструкции;
• Няма достатъчно сила, за да се движи в хоризонтална равнина.

Изграждането на основата, този дизайн, се извършва в следната последователност:

• Извършва се планирането на строителната площадка, премахва се плодородният почвен слой;
• Маркирането на зоната е в ход. Ъглите на строящия се гараж, местата за монтаж на портите и междинните стълбове са маркирани. Междинните стълбове се монтират на всеки 2,5 - 3,0 метра между ъгловите стълбове, на прави участъци от периметъра на конструкцията. Избира се вариантът и методът на подреждане на стълба. може да бъде:

1. Обсадна тръба - използват се метални или азбестоциментови тръби с диаметър 250 - 400 mm и дебелина на стената най-малко 25 mm;
2. Използването на дървен кофраж;
3. Използването на блокове от пяна или тухли.

В зависимост от избраната опция за устройството на колоната се извършва работа по нейното устройство.

При използване на обсадна тръба:

• Подготвените тръби се нарязват. Дължината им трябва да бъде най-малко 1,5 метра.
• Изработва се подсилващата рамка. Размерите на рамката се определят въз основа на размерите на корпуса.
• С помощта на машина за пробиване на кран (BKM) се пробиват ями за стълбове с необходимия диаметър.
• В направените ями се монтират обсадни тръби, в които се поставя армировъчната клетка.
• Бетонът се излива в обсадната тръба с помощта на дълбок вибратор.

При използване на дървен кофраж:

• Копае се ямата. Работата може да се извърши с багер или на ръка.
• На дъното на ямата е монтиран кофраж за монтаж на бетонна опора. Подпората е по-широка от колоната.
• В кофража на опората е монтирана подсилваща клетка по такъв начин, че са предвидени изходи за закрепване на рамката на стълбовете към нея.
• Подпорите се заливат с бетон.
• Рамките на стълбовете се правят, след което се закрепват към изходите на рамката от бетонни получерупки.
• Кофражът за стълб се монтира около монтираните стълбови рамки.
• Бетонът се излива в подготвения кофраж.

Когато използвате тухли или блокове от пяна:

• Работата се извършва, както при използването на дървен кофраж, докато възглавниците се излеят с бетон.
• Върху горната повърхност на възглавниците се полагат 2 слоя хидроизолация.
• Извършва се тухлена зидария от бетонни полугреди до маркировката на височината на основата над земята. Полагането на стълбове се извършва не по-малко от 1,5 тухли.
• Зидарията е хидроизолирана със специални мастики или съединения.
• За да се създаде стабилност на основата в хоризонталната равнина, се извършва монтаж на решетката. Решетката може да бъде изработена от метал, дърво или стоманобетон.

Материалът се избира от разработчика в зависимост от материала на рамката на обекта в строеж.

Лентова (плитко заровена) основа за гараж от метален профил

Перфектно поддържа тежестта на рамковата конструкция. По-трудно е да се направи, тъй като ще е необходимо не само да се направи кофраж, но и да се укрепи конструкцията в съответствие с всички технологични изисквания. Ще отнеме повече време за изграждане, тъй като ще трябва да изчакате, докато излятият бетон се захване и узрее.

Но лентовият фундамент има възможност за изграждане на добре оборудван и удобен отвор за наблюдение. Можете да направите както дървени, така и бетонни подове. Ако решите да направите дървена подова настилка, тогава ще трябва да осигурите допълнителни опори за полагане на трупа, удобно е да ги направите под формата на бетонни или тухлени колони. Или можете просто да копаете в дървени стълбове, обработени с мастика в необходимите точки.

Основните предимства на лентовия фундамент:

• Може да се изгради сам.
• Минимално свиване, без деформация на стената.
• С висококачествен пълнеж може да издържи голяма маса.
• Повишена сила.
• Удобно е да се използва такава основа, ако подът в рамковия гараж е цимент, като замазката се излива просто върху натрошен камък, излят върху земята.

Недостатъци на лентовите основи:

• Разходите са по-високи, отколкото при изграждането на колонна основа.
• Можете да го напълните само през топлия сезон. По време на проливни дъждове или през зимата е невъзможно да се направи лентов фундамент.
• Изисква наемане на техника - багер за подготовка на изкоп и бетонобъркачка.
• Отнема много време да се изчака, докато бетонът придобие пълна якост.
• Необходима е допълнителна работа - изработка на кофраж, създаване на хидроизолационен слой.

Изграждането на основата, този дизайн, се извършва в следната последователност:

1. Определя се ширината на лентата за основи. Тази стойност се избира от разработчика индивидуално, в зависимост от размера на гаража и финансовите възможности.
2. Изкопава се изкоп по периметъра на гаража. Ширината на изкопа е с 200 мм повече от ширината на лентата за фундамент, дълбочината на изкопа е 500 мм от земята.
3. Кофражът на строящата се основа е направен от дървен материал.
4. Долният ръб на кофража трябва да бъде най-малко 100 mm под земята.
5. Горен ръб - определя размера на лентата за фундамент и се намира над земята на височина не повече от 700 мм.
6. Горният ръб на кофража е монтиран в хоризонтална равнина, за това се използва строително ниво, ниво или теодолит.
7. В изкопа се изсипва пясъчно-чакълна смес или пясък, едра или средна фракция.
8. При полагането му се извършва послойно трамбоване. Дебелината на трамбовъчния слой е 200 мм.
9. Вътре в кофража е монтирана армировъчна клетка. Армировката се свързва с помощта на свързваща тел, пластмасови скоби и тухли, използвани за облицовка под долните арматурни пръти.
10. В подготвения кофраж се излива бетон от клас М250 или М300.
11. Върху горния слой бетон, след като се втвърди, се полага хидроизолация.

Основна плоча за гараж от велпапе

Погрешно се счита за най-трудната основа за рамков гараж, тъй като преди изливането на бетон е необходимо да се положат няколко слоя чакъл, пясък, натрошен камък и да се уплътнят добре. Такава основа е много по-скъпа от другите основи за гараж и ще са необходими повече усилия.

Но така се прави много издръжлив под, който ще издържи дълго време. Дори ако след известно време решите да построите капитални стени вместо рамкова конструкция, тогава вашата основа вече ще бъде готова.

По проект това е монолитна, плоска стоманобетонна опора. Сградите върху плочи са стабилни, дори ако почвата е слаба или подвижна. Нарича се още плаваща основа, поради факта, че без значение как се движи почвата, стените няма да се изкривяват.

Има 2 вида плочи – гладка и със специални ребра за втвърдяване. Те придават допълнителна стабилност, повишават здравината на основата, издържат на деформация, поддържат основата и сградата в хоризонтално положение. Горната част на такава плоча играе ролята на под - поради тази причина е направена гладка.

Коловна (винтова) основа за гараж от профилна тръба

Ако имате слаба почва (например с голям наклон или твърд пясък), разгледайте по-отблизо основата върху пилоти (за предпочитане на винтови пилоти). Такава основа е метална тръба със спираловидни остриета. Този дизайн подобрява сцеплението със земята.

Средната носеща способност на пилотна основа е 4-5 тона, което е напълно достатъчно за рамков гараж. Но ако трябва да изградите по-тежка конструкция, този тип основа вече няма да ви подхожда. Не забравяйте да покриете целия метал с антикорозионни съединения, това значително ще увеличи живота на цялата основа.

При проектирането на пилотната основа може да се използва:

1. Винтови пилоти.
2. Стоманобетонни пилоти.

Тези видове пилоти се различават по дизайн, геометрични размери, методи на монтаж и условия на приложение.

Предимства на използването на пилотни основи:

• Възможност за използване върху движещи се почви;
• Всички сезонни характеристики на работата;
• Възможност за изграждане на фундамент върху наклон;
• Минимално движение по време на свиване на конструкцията;
• Надеждност на дизайна.

Недостатъците са:

• Монтажът се извършва с помощта на специално оборудване (стоманобетонни пилоти) или устройства (винтови пилоти);
• Не се препоръчва за възможни движения на земята в хоризонталната равнина;
• Ако една купчина е повредена, е невъзможно да се изчисли нейната щета;
• За стоманобетонни пилоти със значително тегло - тежки, физически, монтаж на конструкции.

Както вече беше споменато по-горе, рамковият гараж е лека конструкция, така че вариантът за изграждане на пилотна основа с помощта на стоманобетонни пилоти не съответства на вида и естеството на сградата, следователно няма да се разглежда.

Изграждането на основата с помощта на винтови пилоти се извършва в следната последователност:

1. Планирането и маркирането на обекта се извършва, както в случая на колонна основа;
2. На маркирани места пилотите се завинтват в почвения слой;
3. След завинтване на всички пилоти, с помощта на нивелир или теодолит, се маркират кота, така че всички части на главата на пилотите да са в една и съща равнина;
4. Според направените марки купчините се подрязват;
5. Бетонът се излива във вътрешността;
6. Хедерите са заварени към главата на купчината;
7. На подглавниците е монтирана решетката. Решетката, както във варианта на колонната основа, е направена от материали, избрани от разработчика.

От разгледаните опции за устройството на основата и технологиите за неговото инсталиране се вижда, че за да направите правилния избор, трябва внимателно да проучите и изчислите всичко и след това да спрете на един или друг дизайн.

тухлена основа

Най-старият и икономически неизгоден дизайн. Често се казва, че основата за рамков гараж от тухли е много надеждна, но това са само слухове. Ако има допълнителна тухла, тогава ще бъде по-практично и икономично да се изгради колонна основа от нея.

Но в този случай ще се изисква много висококачествен цимент за необходимата здравина на стълбовете - в противен случай тухлата няма да издържи дълго. В момента разработчиците почти не използват тухлена основа, считайки тази опция на основата за икономически непрактична.

блокова основа

Ако имате нужда от тежък гараж с голяма площ, тогава най-добре е да използвате блокова основа. Устройството му е скъпо и изисква участието на тежко оборудване. Но той се откроява сред другите опции с висока надеждност, дълъг експлоатационен живот и наистина изключителна товароносимост.

Недостатъците включват високата цена на материала и работата, сложността на монтажа на конструкцията (невъзможно е да я сгънете сами) и необходимостта от подготовка на обекта (изравняване на площта, създаване на яма и др.).

Изчисление на дизайна на основата. Дизайн

Лентовата основа се изчислява по два начина: като се вземе предвид носещата способност на почвата и деформацията на почвата.

Основата се изчислява последно. Той служи за прехвърляне на товара от масата на гаража към земята. А масата ще бъде известна, след като решите от какви материали да построите гаража. Ето защо, преди да планирате фундаментната конструкция, ще ви трябва:

1. Създайте общ план за застрояване;
2. Решете дали ще има отвор за гледане и какъв размер;
3. Определете материала за полагане на основата и нейната височина;
4. Решете какъв вид изолация ще се използва, както и методите за външна и вътрешна декорация.

За всички материали е необходимо да се определи тяхното специфично тегло. За да направите това, по-добре е да подготвите таблица, след което започват изчисленията.

Обикновено изчислението е разделено на няколко етапа:

• Изчисляване на бъдещото натоварване на основата;
• Определяне на характеристиките на лентата;
• Необходима корекция.

Влияние на тежестта на сградата върху основата

Теглото на всички използвани материали се сумира:

• Стена (използва се общата площ);
• Под и материали, използвани за неговото устройство;
• Подове и тавани;
• Покривни материали;
• Фондация (приблизително досега);
• крепежни елементи.

По това време вече трябва да бъде изготвен общ план с размерите на сградата. Лесно е да се изчисли натоварването от използваните материали - трябва да определите площта, където ще бъдат разположени, и да умножите по специфичното тегло.

Изчислете ширината на подметката

Трябва да изчислите 2 параметъра:

1. Дълбочина на фундамента + размер на цокъла = обща височина;
2. Ширина на лентата.

Дължината на основата вече е известна - това е общата дължина на стените, които ще стоят върху основата.

Дълбочината на подметката се определя от вида на почвата на обекта. За тази цел има специални маси. След това е необходимо да се изчисли ширината на основата - този индикатор се влияе от теглото на материалите и разликата между стените.

Въздействие на основата

След това трябва да изчислите как гаражът ще повлияе на основата със своята маса. Общото тегло на сградата се разделя на нейната площ. Не е трудно да се определи площта на основата - умножаваме ширината му по дължината. След това общото тегло на гаража трябва да се раздели на основната площ в cm2. Откриваме специфичното натоварване на 1 cm2 от лентов фундамент.

Почвата	Устойчивост на почвата (kg/cm2)
	Плътно	средна плътност
едри пясъци	4.5	3.5
Пясъци от средна фракция	3.5	2.5
Фин пясък	3.0	2.0
Глина	6.0	3.0
чакъл, натрошен камък	6.0	5.0

Ако почвата на обекта има носеща способност, по-висока от масата на гаража, площта на подметката се изчислява правилно. Ако не, тогава трябва да направите корекции.

Необходими материали и инструменти

За да направите основа, се нуждаете от следните материали и инструменти:

• Рулетка с дължина 10 метра;
• Ниво;
• Риболовна въдица, найлонова нишка или шнур;
• Лопата;
• Няколко ролки покривен материал (в зависимост от дължината на основата);
• Фитинги и тел за плетене;
• Натрошен камък, цимент, едър пясък;
• плочи от дървесни влакна;
• Течна хидроизолация;
• Малък бетонобъркачка.

Подготвителна работа

Площта, където ще построите гараж, трябва да е равна, без отломки. Желателно е да се премахне плодородният почвен слой. След подготовката на обекта започва маркирането. Позовавайки се на плана, ръбовете на основата се бият по дължината на шнура. Когато коловете са запушени и по тях се опъне въже, те проверяват геометрията на бъдещата основа (измерете диагоналите - те трябва да са еднакви). Проверете ъглите - всички те трябва да са точно 90 градуса, с грешни ъгли ще се окажете с неравни стени на гаража.

Няколко съвета ще ви помогнат да изчислите точно дълбочината на основата:

• Ако през зимата почвата на обекта не замръзне дълбоко, тогава можете да поставите основата на дълбочина 40 см и да подготвите същото количество за пясъчна възглавница;
• За глинести почви и глина е необходимо да се задълбочи основата с 1,5 m, така че да не се срути поради динамичните качества на такава почва;
• Върху пясъците се изкопава окоп на дълбочина 80 см - на такава почва няма процеси на издигане.

Инструкции за фондация

Изкопът на основата е покрит с фин чакъл или едър пясък, за да се намалят процесите на надигане и да се предотврати натрупването на вода под подметката.

След това вдлъбнатините за монтаж на пилоти се подготвят с бормашина. Те трябва да бъдат поставени в ъглите и по периметъра на всички стени на интервали от 2 метра.

Важно! Необходимо е да се монтират кладенци на дълбочина, надвишаваща нивото на замръзване на почвата с 0,5 метра.

Диаметърът на отворите трябва свободно да преминава през инсталираните пилоти.

Едрозърнестият пясък се изсипва в дупките със слой от 18-20 см - той ще служи като възглавница. Тя трябва да бъде добре напоена и уплътнена. След това се спускат метални или азбестоциментови тръби, в тях се излива бетонен разтвор с 30 см. След това тръбата се повдига леко, така че бетонът да изтече - създавайки вид подметка, тя ще осигури надеждна адхезия на купчини и плътна почва.

Докато бетонът се втвърди, е необходимо да се подравнят пилотите вертикално с помощта на ниво. Когато бетонът се втвърди, арматурните пръти се спускат в тръбите, завързани заедно под формата на решетка. Армировъчната клетка трябва да стърчи от тръбата и да достига до върха на основата.

След това се създава дървен кофраж от дъски на нивото на почвата. Сглобява се с пирони и самонарезни винтове, подсилени с пръти в ъглите. Всички изпъкнали части на кофража трябва да са извън конструкцията. Стените трябва да бъдат укрепени чрез монтиране на подпори и фиксиране на връзките. Вътре в кофража е монтирана армировъчна клетка. Пръти с дебелина 8-10 mm (като се вземе предвид натоварването) са свързани под формата на решетка в пресечните точки, армировката е свързана с тел. Необходимо е да се свърже армировката на пилотите и армировъчната клетка на основата.

Подготвената основа и пилотите се изсипват с бетонен разтвор. По време на изливането е необходимо разтворът да се пробие с арматура, за да помогне на въздуха да излезе.След това горната част на основата се заглажда и се предпазва от валежи, като се покрива с найлоново фолио.

Докато основата изсъхва, трябва да контролирате съдържанието на влага. Не трябва да се допуска сушене. В жегата основата, набираща сила, трябва периодично да се полива.

Когато бетонът е напълно втвърден, можете да започнете хидроизолацията на основата. За да направите това, използвайте битумни и полимерни ролкови материали - например покривен материал или самозалепващ се филм. Преди работа покрийте повърхността на бетона с антисептик и грунд. Когато повърхността е напълно суха, тя се хидроизолира.

След това е необходимо да се изолира основата, най-често за тази цел се използва полистирол. Плочите са прикрепени към повърхността със специално лепило. Когато се захване, плочите се фиксират допълнително с дюбели.

Размери, местоположение в сайта

Когато просто мислите за изграждане на гараж, трябва да вземете решение за място. Най-често се изгражда близо до входа. Понякога портите се отварят директно към улицата, понякога няколко метра се отдалечават от входната порта, предпочитайки да поставите колата по-далеч, под защитата на оградата.

Размерите на гаража се избират въз основа на наличието на свободно пространство и работата, която планирате да извършите. Ако не планирате да правите нищо, добавете метър към размерите на автомобила (към дължината и ширината), това ще бъде минималният размер на жилището за вашата кола. Ако поставите някакво оборудване, ще трябва да добавите поне още един метър към дължината.

Удобната височина на гаража е 2,6 м, минималната е 2,2 м. Ако има две коли, дълбочината се счита за по-голяма по размер и трябва да се остави разстояние най-малко 0,6-0,8 м между две коли.

На първо място, трябва да съставите диаграма на бъдещата структура, като вземете предвид размерите и броя на автомобилите. За един лек автомобил се изисква минимално количество консумативи. Техният брой зависи от схемата на гаража, която се определя индивидуално.

Най-често рамковите гаражи се изграждат с размери 3 * 6 или 4 * 6 метра, което напълно отговаря на изискванията за поддръжка на лек автомобил седан или хечбек.

За кросоувъри, миниванове, SUV, както и леки камиони може да се изисква по-голяма сграда - 5 * 7 метра и други пропорции.

Обикновено шофьорите предпочитат да строят по-просторни гаражи, което е препоръчително не само от съображения за удобство, но и от гледна точка на безопасността. Малкото вътрешно пространство допринася за повишена концентрация на горивни пари, което е опасно за здравето и е изпълнено с риск от пожар / експлозия.

Материали и инструменти

За изграждането на гараж са необходими прости материали и инструменти:

• профилна тръба;
• велпапе;
• машина за заваряване;
• крепежни елементи за свързване на конструктивни елементи;
• гаечен ключ;
• бормашина или отвертка за метални работи;
• шлайф (ъглошлайф) за рязане на метал;
• маркер за маркиране.

Също така е важно да се вземат предвид материалите и инструментите за основата:

• щикова лопата;
• вторични суровини;
• ниво;
• отвес;
• тухла, шлаков блок, газов блок, бетон или пилоти;
• пясък, чакъл.

Разходите за работа

Гараж на базата на профилна тръба може да бъде изграден със собствените си ръце, без участието на външна помощ. Следователно цената на работата ще включва само цените за закупуване на необходимите материали и оборудване под наем (ако е необходимо).

Изграждането на гараж от метален профил включва закупуването на две основни групи материали - профилни тръби 10 * 10, 20 * 20 или 25 * 25 mm и повече. Повечето продавачи предлагат продукти с дължина 3 - 6 метра. Цената на линеен метър зависи от размера на профила.

Изчертавайки подробна диаграма на бъдещия гараж, можете да изчислите необходимия брой тръби и общите им корнизи. От него е лесно да се изчисли общата цена на тръбите.

За обшивка на стени и покриви е необходимо да изберете носеща профилирана поцинкована или боядисана ламарина от трапецовиден профил NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. Средният брой листове, необходими за дълги и крайните стени и покриви е от 12 до 20. Броят на ходовите метри зависи от размера на избрания лист.

Ако вземем например лист от 1000 * 1000, тогава за изграждането на гараж са необходими 12-20 линейни метра.

Изграждане на гараж

Конструкцията започва с работата на нулевия цикъл и полагането на основата, след което рамката се сглобява от тръби. Те могат да бъдат свързани чрез заваряване или с крепежни елементи. Преди да издигнете основата, е необходимо да маркирате зоната, като предварително сте я освободили от отломки, клони и растителност. По периметъра се монтират клинове, върху които се издърпва конец за маркиране на основата.

Характеристики на полагане на основата

Най-простият и най-евтиният тип фундамент за гаражи е плоча или купчина. Вместо метални пръти, можете да изградите колони от шлакови блокове. За да направите това, в ъглите на маркировката се изкопават ями с дълбочина около 1 м, в които се полагат шлакови блокове.

Преди това е необходимо да се изсипе пясък и чакъл в ямата, да се уплътнят плътно - това е необходимо, така че впоследствие основата да не се изсипва и гаражът да не се деформира. Подпорните стълбове трябва да се издигат до височината на един шлаков блок.

кадър

Изграждането на рамката е най-критичният етап от изграждането на гаража. По-удобно и по-целесъобразно е да го сглобите директно върху основата.

1. Долната облицовка е изградена от две дълги и две къси тръби, които са закрепени към основата с анкерни болтове.
2. Вертикалните профили се монтират първо в ъглите, след което се свързват с хоризонтални елементи.
3. След това се монтира горният колан.
4. След завършване на монтажа на първичната правоъгълна рамка могат да се монтират усилватели и диагонални крепежни елементи (стрели).
5. Покривните ферми са прикрепени към горната част на конструкцията.

Порти

Ако желаете, можете да изградите прости люлеещи се порти от същия материал като стените - профилирана поцинкована или боядисана ламарина. За да направите това, е необходимо да се осигурят специални фитинги - панти.

Преди да монтирате врати от профилиран лист, е необходимо да заварите специална рамка от тръби под формата на два правоъгълника по височината на гаража и половината от неговата ширина. Гофрирана плоскост е прикрепена към рамката и подсилена с диагонални ребра за втвърдяване. Рамката е монтирана на панти, които са закрепени към стените на профила с помощта на самонарезни винтове.

Обшивка и покриви

Покривът е изграден от ферми, които са заварени или болтове към земята, след което се монтират върху горната релса на гаража. Покривът може да бъде двускатен или едноскатен. Не е желателно да се прави плосък, т.к. през зимата ще бъде подложен на голямо натоварване поради сняг.

И стените, и покривът са покрити с профилиран лист, който беше обсъден по-горе. Това става с помощта на специални крепежни елементи - болтове и самонарезни винтове, които се завинтват с гаечен ключ на ръка.

Как да изолираме гараж

Затоплянето е препоръчително да се прави отвътре. Отгоре хидроизолацията от полиетиленово фолио е прикрепена към стените с помощта на строителен телбод. След това около периметъра на стените се монтира щайга (можете да вземете тънки дървени летви). Към него е прикрепен топлоизолационен материал - валцувана минерална вата, полистирол или полистирол с помощта на отвертка или телбод. Върху изолацията отново се монтира хидроизолация, а след това - довършителна облицовка на стени на базата на ПДЧ, шперплат или пластмаса.

Положителни аспекти на използването на метални листове:

• Леко тегло, така че конструкцията не изисква обемна основа.
• Достъпна цена, такава сграда ще струва няколко пъти по-евтино от стандартен тухлен гараж.
• Идеален за вариант за временен или мобилен гараж.
• Отлични якостни свойства.
• Лесен монтаж, достъпен със собствените си ръце.
• Висок декоративен ефект.
• Възможността да се направи цялата конструкция от метален профил, включително портата.

Специално покритие ще помогне за подобряване на производителността, така че металът да не е подложен на корозия и разрушаване. Конструкцията органично се вписва в пейзажа на обекта и ако е необходимо, е много лесно да се демонтира, например при преместване

Също така няма да е трудно да се разшири площта на гаража от метален профил, което е важно при закупуване на нова кола или второ превозно средство. Като цяло тази опция има много предимства, сега основното е да разберете основните принципи на инсталиране

Необходими инструменти и материали

профилирана тръба

Когато проектът (скицата) бъде разработен, следващият етап от работата ще бъде придобиването на избраните материали и подготовката на необходимите инструменти.

За монтажа на основата, в зависимост от нейния дизайн, ще ви трябва тухлен и циментов разтвор, бетон, винтови пилоти или стоманобетонни плочи.

За производството на рамката - метална профилна тръба със сечение 100x100, 100x80, 60x60 и 60x40 mm, както и ламарина с дебелина 4,0 mm.

За обшивка на рамката - OSB листове, шперплат или профилиран метален лист, както и облицовка и сайдинг.

За изолация - минерална вата или полистирол, за хидроизолация - покривен материал.

За да извършите работата, ще ви трябва: оборудване за заваряване, ъглошлайф („шлайф“), отвертка, металообработващ инструмент и крепежни елементи.

Покрив

В гаражите велпапето обикновено прави навес или двускатен покрив. И двата варианта се показаха добре, но едностранният е по-лесен за изпълнение - изисква се по-малко материал за ферми и греди и по-малко потребление на велпапе. Наклонът може да бъде на една страна (на снимката по-долу) или назад. Избира се в зависимост от ситуацията.

Пример за ферми за оформяне на скатен покрив на гаража

В региони с много сняг рядко се правят навесни покриви - за да се стопи снегът, е необходим голям ъгъл на наклон и това изяжда по-голямата част от спестяванията (една от стените трябва да бъде направена много по-висока) и натоварването на вятъра се увеличава. Тук гараж, изработен от велпапе, често се прави с двускатни покриви.

Пример за ферми за двускатен покрив на гаража

Ъгълът на наклона на двускатния покрив на гаража за предпочитане е не по-малък от 20 °. При по-голям наклон покривът се оказва скъп, а при по-малък снегът не се топи добре.

Популярността на профилните тръби в строителството

Профилните тръби намират широко приложение при изграждането на сглобяеми сгради и конструкции - хангари, покрити пазари, павилиони, сергии, складови комплекси. Тръбите се показват като здрав, но лек материал за конструкцията на рамката, която след това се обшива с листова стомана, профилиран лист, шперплат или ПДЧ.

Популярността на профилните тръби в строителството се дължи на техните предимства:

• лекота;
• сила;
• устойчивост на механично натоварване;
• висока скорост на изграждане на рамката;
• издръжливост.

Най-важният аргумент в полза на профилните тръби е достъпната цена. В сравнение с масивни сгради, изработени от тухли, шлакови блокове, пяна или газобетонни блокове, изграждането на гараж ще струва на потребителя многократно по-евтино. В същото време няма нужда да губите време за дългия процес на изграждане на стени и слягане на сградата, който често отнема до 6 месеца.