Контролен клапан.
Този клапан е подобен на клапан за намаляване на налягането. Контролният клапан има специален задвижващ механизъм, обикновено пневматичен или електрически, свързан към автоматичен регулатор. Контролният блок е устройство, което измерва потока на флуида, температурата или налягането и ги сравнява с желаното ниво. Блокът за управление подава команда, която задава желаната позиция на работния орган. Движението на работното тяло в управляващите клапани може да бъде транслационно или ротационно; Конструктивно те са най-често тип клапан или дросел. Контролните клапани се използват широко за контролиране на налягането или потока на течност. Такъв клапан рядко е напълно затворен или отворен. В управляващия клапан потокът се дроселира, което е придружено от спад на налягането. В тази връзка такъв клапан трябва да има висока устойчивост на ерозионното действие на флуидния поток. Спадът на налягането може да доведе до кавитация в течността и шум в газовите или парните потоци (см. КАВИТАЦИЯ). Разработени са специални конструкции на управляващи вентили с повишена устойчивост на кавитация и намален шум. Контролните клапани работят при по-неблагоприятни условия от повечето други типове клапани.
Дренажни предпазни клапани.
Предпазните и дренажните клапани са устройства за автоматично намаляване на налягането в затворени съдове, когато то достигне опасна граница. Тези клапани се използват в голямо разнообразие от технически устройства от кафемашини, тенджери под налягане и отоплителни системи за котли до електроцентрали, където налягането достига 30 MPa, и захранващи хидравлични системи, в които налягането може да достигне 70 MPa. Има определена разлика между предпазните и изпускателните клапани. Предпазният клапан е специален тип пружинен изпускателен клапан, който е проектиран да се отваря моментално, за да освободи голямо количество пара или газ наведнъж, и след това рязко отново да се затваря. Дренажните клапани се използват за отвеждане в атмосферата в течни системи и предпазните клапани в системите за газ и пара с високо налягане.
Дренажният клапан се отваря леко, когато налягането в съда достигне зададена (ниска) стойност и бавно увеличава отделянето на течност с увеличаване на налягането. Дренажният клапан обикновено се използва, когато е нежелателно или не е необходимо да се отделят големи обеми от работния флуид.
Вентил за врати.
Вентилите се използват обикновено в промишлени тръбопроводни системи, където клапанът трябва да бъде или напълно затворен, или напълно отворен. Такъв клапан се нарича възвратен клапан. Когато клапанът е отворен, потокът преминава почти без съпротива. В портите амортисьорът се спуска в водачите. При двуседални шибъри с клин дисковете се притискат към гнездата поради тяхното заклинване при преместване на стеблото. При клапани с въртене на стеблото долният край на стеблото се завинтва в амортисьора; въртенето на стеблото повдига и спуска амортисьора. Вентилите с издигащо се стебло, които заемат повече място в отворено положение, имат горна част на стеблото с резба и гайка с упорни шайби на ръчното колело. Гайката движи стеблото при завъртане на ръчното колело.
Препоръки за избор на клапан
Поради факта, че фланцовите клапани са широко разпространени, към избора им трябва да се подхожда много внимателно и стриктно. Ако устройството е избрано неправилно, има вероятност скоро да се повреди. Когато купувате инструмент, трябва да имате предвид няколко ключови параметъра:
- материалът, от който е направено тялото;
- вид черупка;
- вид задвижващ механизъм.
Вентилите, чието тяло е изработено от стомана, са издръжливи и издръжливи, но се препоръчва да се монтират на тръбопроводи, през които се транспортират пара, газ, нефтопродукти или вода. Предимството на легираната стомана е, че е в състояние да издържа на ниски температури на околната среда, достигащи до 60 градуса под нулата.
Вентилите от неръждаема стомана имат висока устойчивост на корозия, както и устойчивост на агресивни химически елементи. Фланцовите клапани от неръждаема стомана се използват широко в хранително-вкусовата промишленост, тъй като тук е необходимо да се поддържа висока чистота на средата, която се транспортира през тръбопровода. Частите от чугун имат ниска устойчивост на фактори на околната среда, освен това са крехки и имат солидна специфична тежест. Препоръчително е да инсталирате такива механизми на водоснабдителните системи.
Когато купувате спирателен вентил, трябва да вземете предвид дизайна на тялото му, което може да бъде изцяло заварено или сгъваемо. Размерът на частта и възможността за извършване на един или друг вид ремонтни работи ще зависят от дизайна. Изцяло заварените резервни части имат тяло от една част, което не предвижда възможност за извършване на ревизионни мерки, следователно такъв клапан трябва да се монтира в онези области, където регулирането на средния поток е изключително рядко
Тази предпазна мярка е необходима, за да се удължи живота на устройството.
Конструкцията на сгъваемите клапани се състои от отделни части, които, ако е необходимо, могат да бъдат заменени, ако някоя от тях стане неизползваема. Именно поради факта, че клапанът е разглобен, той може да се използва за извършване на всякакъв вид ремонтни работи, но такъв инструмент е много скъп.
В зависимост от това какви ще бъдат характеристиките на технологичния процес, е възможно да се избере фланцов клапан с подходящ механизъм за управление. Най-простият задвижващ механизъм за фланцови клапани е дръжката, с която клапанът се прехвърля в отворен или затворен режим. Когато избирате клапан за регулиране на потока от плътни вещества, трябва да се има предвид, че дръжката трябва да бъде здрава и изработена от издръжливи материали.
Друг често срещан тип задвижващ механизъм е скоростна кутия, която трябва да се монтира на тръби, ако тяхното напречно сечение е повече от 300 mm. Пръчката се задвижва от маховик, който започва да се върти при превключване на превключвателя. Автоматичните устройства са представени от пневматични и електрически системи за управление, с които можете да управлявате клапана дори от разстояние. Такива устройства допринасят за най-ефективното регулиране на всички технически процеси.
Предпазни устройства за пневматични задвижващи механизми
Многоконтурните спирачни задвижвания се характеризират с автономността на всяка верига, която се проявява в запазване на тяхната производителност в случай на снижаване на налягането или повреда на една или повече вериги, включени в задвижването.
При пневматичните многоконтурни задвижвания автономността на веригите се осъществява посредством защитни клапани - тройни, двойни и единични.
***
Двоен предпазен клапан
Двойният защитен клапан (фиг. 1, а) служи за разпределяне на сгъстен въздух, идващ от компресора в два кръга и поддържане на налягането в единия кръг, ако другият е повреден. Сгъстен въздух от компресора, преминавайки през регулатора на налягането и защитата против замръзване, навлиза в централната кухина и, след като изстиска два плоски клапана, преминава през изхода в веригата на спомагателната спирачна система и в същото време, през другия изход - във веригата на паркинг и резервни системи на трактора и ремаркето.
Ако възникне изтичане на въздух в една от веригите, например, свързана към десния изход, тогава централното бутало, заедно с десния тръстиков клапан, ще се премести надясно под действието на въздушното налягане в левия изход и ще се притисне към спирателното бутало (клапанът остава затворен).
Веднага щом налягането в централната кухина е по-голямо от силата на пружината на първото натискащо бутало, десният пластинен клапан ще се отдалечи от централното бутало и излишният въздух ще избяга в пропускливата верига.
Същото ще се случи и в случай на повишен въздушен поток в една от веригите. Ако една от веригите е повредена, двойният защитен клапан поддържа налягане от 0,52 ... 0,54 MPa в другата верига.
***
Троен предпазен клапан
Тройният предпазен клапан (фиг. 1, в) разпределя въздуха, идващ от компресора в три автономни кръга и, ако един от тях е повреден, поддържа налягането в здравите вериги.
Сгъстен въздух от компресора навлиза в лявата и дясната кухина и, когато налягането се повиши до 0,52 MPa, отваря левия и десния клапан, преодолявайки съпротивлението на неговите пружини. Чрез огъване на лявата и дясната мембрани, сгъстен въздух навлиза през изходите във веригите на работните спирачни механизми на колелата на предната ос и ремаркето, както и колелата на задната талига и ремаркето.
В същото време сгъстеният въздух отваря левия и десния байпасни клапани, навлиза в централната кухина и при налягане от 0,51 MPa отваря централния клапан и преминава през изхода към веригата за освобождаване.
Ако една от веригите е разхерметизирана, налягането в кухината на защитния клапан, свързан с него, ще намалее и под действието на пружината клапанът на повредената верига ще се затвори.
Ако захранващият тръбопровод, идващ от компресора, е разхерметизиран, тогава всички клапани ще се затворят под действието на техните пружини и налягането в тях ще остане във веригите.
***
Единичен предпазен клапан
За свързване на двете вериги на спирачната система и осигуряване на независимата им работа се използва единичен предпазен клапан (фиг. 2). Неговата функция е да поддържа налягане в приемника на трактора в случай на авариен спад на налягането в тръбопровода на ремаркето и да предпазва ремаркето от спонтанно спиране в случай на внезапен спад на налягането в приемника на трактора.
При налягане от 0,55 MPa, сгъстен въздух, влизащ през входния канал, преодолявайки съпротивлението на връщащата пружина на буталото, повдига мембраната и преминава в изходния канал, а оттам през възвратния клапан влиза в захранващия тръбопровод на ремаркето.
Когато налягането във входящия канал падне под 0,545 MPa, връщащата пружина на буталото връща мембраната на мястото си. Възвратният клапан не позволява на сгъстен въздух от захранващия тръбопровод да влезе в изходния канал под мембраната.
***
Академични дисциплини
- Инженерна графика
- МДК.01.01. "Автомобилно устройство"
- Карта на секцията
- Общо устройство на автомобила
- двигател на кола
- автомобилна трансмисия
- Кормилно управление
- Спирачна система
- Окачване
- колела
- Тяло
- Електрическо оборудване на превозното средство
- Основи на теорията на автомобилите
- Основи на техническата диагностика
- Основи на хидравликата и топлотехниката
- Метрология и стандартизация
- Agreecultural машини.Agreecultural оборудване
- Основи на агрономията
- Превоз на опасни товари
- Материалознание
- Управление
- Техническа механика
- Съвети за завършил студент
Олимпиада и тестове
- "Инженерна графика"
- "Техническа механика"
- "Двигател и неговите системи"
- "автомобилно шаси"
- "Електрическо оборудване на автомобила"
Материали.
Вентилите се изработват от различни материали: сив чугун или пластичен чугун, бронз, въглеродна стомана или неръждаема стомана и сплави на базата на никел като монел и инконел. Тези материали се различават по цена, работен температурен диапазон и устойчивост на корозия и са изброени във възходящ ред на цената.Сивият чугун е подходящ за повечето некритични приложения, особено във ВиК. Бронзът има висока устойчивост на корозия и се използва за корозивни среди. Въглеродната стомана е здрава и може да се използва при високо налягане. Хром-молибденовата стомана е топлоустойчива и се използва при високи температури (около 600 ° C), например в отоплителни инсталации. Неръждаемата стомана и никелови сплави имат по-висока устойчивост на корозия от бронза и висока устойчивост на топлина. КОРОЗИЯ НА МЕТАЛИТЕ; МЕТАЛНИ МЕХАНИЧНИ СВОЙСТВА.
Вентилите, изработени от тези материали, се използват при налягания от по-малко от 0,5 MPa (градски водоснабдителни системи) до 70 MPa (хидравлични задвижващи механизми). Работната температура може да варира от 255°C (течен водород) до 800°C (газови турбини). Евтините материали като сив чугун понякога са покрити с епоксидна смола, за да устоят на корозия.
Вътрешните части на клапана могат да бъдат направени от същите материали като тялото, но също така се използват пластмаса, гума и твърди покрития. Като уплътнителни материали, уплътняващи седлото, стеблото и клапана, обикновено се използват памук, тефлон, гума или графит, в зависимост от вида на работната среда и температурата. Уплътнителните материали трябва да осигуряват добро уплътнение и в същото време ниско триене, за да осигурят свободно движение на стеблото.
КАРА
Вентилите обикновено имат някакъв задвижващ механизъм. Най-простият задвижващ механизъм е линеен клапан или въртящ се лост. Специални устройства, като зъбно колело, могат да се използват за завъртане на ръчното колело. Често се използват силови хидравлични или пневматични задвижващи механизми. Тези задвижващи механизми могат да генерират значителните сили, необходими за придвижване на клапани в системи с високо налягане или на отдалечени места, или за управление на множество клапани от една конзола. Пружинните задвижващи механизми на мембранни клапани обикновено използват сгъстен въздух. Сгъстен въздух движи диафрагмата със стеблото в една посока, а пружината в обратната посока. Електродвигателите също често се използват като задвижвания. Вижте също СЕРВО; АВТОМАТИЧНО КОНТРОЛ И РЕГУЛИРАНЕ.
Podlesny N.I., Rubanov V.G. Елементи на системата за автоматично управление и наблюдение. Киев, 1982
Вентилите са конструкции на тръбопроводни фитинги с затвор под формата на плоска или конична плоча, движеща се възвратно-постъпателно по централната ос на уплътнителната повърхност на седалката на тялото. Вентилите включват и вентилни конструкции (ротационни клапани), при които клапанът под формата на плоча се движи в дъга. Дъгата, описана от центъра на клапана, е допирателна към оста на седлото, центърът на дъгата е извън отвора на седлото, а оста на въртене на клапана е перпендикулярна на оста на средния поток.
Популярни модели фланцови клапани
Днес има няколко вида спирателни вентили. Всичко зависи от това какъв метод се използва за отмяна на работната среда. Списъкът с популярни модели включва следните механизми:
- винт;
- порта;
- топка;
- корк.
За винтови части подвижният клапан е закрепен с резбова връзка. Той трябва да бъде притиснат към седлото, което се намира в главния цилиндър на клапана. Набивката е представена от уплътнителна шайба, която осигурява херметичността на устройството.
Специфичните недостатъци на механизма включват факта, че пропуска вода само в една посока, а гумените или паронитните му тръби периодично се износват и трябва да се сменят. Ако пясък или котлен камък попаднат в цилиндъра, уплътненията могат да бъдат напълно или частично разрушени.
Дизайнът на шибърните вентили е много подобен на шибър, тъй като резбовото им стебло позволява конусният клапан да бъде спуснат между две огледала.Вместо набивка могат да се монтират уплътнения от каучук или полимерна глина, които се различават по експлоатационния си живот за дълъг период от време.
За производството на фитинги за сачмен фланец се използва месинг или неръждаема стомана, а дизайнът е топка с проходни отвори. Завъртането на дръжката осигурява въртене на топката, разположена в цилиндъра на клапана, а фиксирането му се извършва с помощта на чифт пръстеновидни седла, изработени от тефлон или флуоропласт. За запечатване се препоръчва използването на същия материал.
Потокът на течността във фланцовите клапани на щепсела се блокира с помощта на конична тапа, снабдена с проходен отвор. Типичните проблеми с такива устройства включват факта, че уплътнението на жлезите трябва да се сменя периодично.
