Гофриране за кабел

Устройство за гофриране на шумозаглушителя

Гофрирането на ауспуха на автомобила е една от най-важните части на ауспуха, изпълняваща ролята на еластична връзка в изпускателната система. Необходимостта от инсталирането му се дължи на факта, че неизбежният резултат от работата на автомобилния двигател е появата на вибрации, които, наред с други неща, се предават на изпускателната система. Еластично гофриране на ауспуха е необходимо за потискане на тези вибрации.

В допълнение към най-често използваното му име, малко по-рядко се срещат следните обозначения: гофриран елемент, компенсатор на вибрации и гъвкави връзки. Всичко това показва един от важните елементи на автомобила, необходим за намаляване на детонацията. В допълнение, дизайнът на гофрирането на ауспуха може значително да намали технологичното натоварване на изпускателния тракт. Това е един вид предпазител, който предотвратява разрушаването на изпускателната система на автомобила. Следователно мястото на монтаж на гофрирания елемент обикновено е водосточна тръба или друга зона, където има повишени вибрационни натоварвания.

Накратко обобщено, гофрирането на ауспуха изпълнява следните функции:

- действа като еластичен свързващ елемент между частите на изпускателната система на автомобила; — компенсира вибрациите, които съпътстват работата на двигателя; - гаси вибрациите, които възникват при стартиране на автомобила.

Устройството за гофриране на ауспуха може да бъде много различно. Може да се състои от два или три слоя, а също и да има единична или двойна подсилена плитка. Зависи как ще се справи с възложените му функции, както и неговата издръжливост. От целостта на гофрирането зависи дали изгорелите газове ще влязат в интериора на автомобила, а оттам и вашият комфорт по време на пътуване. В допълнение към това нарушение на целостта на компенсатора на вибрациите може да доведе до прегряване на ауспуха, а оттам и до намаляване на качеството на цялата изпускателна система.

Тъй като гофрирането представлява максимален брой натоварвания, то най-често е подложено на разкъсвания и счупвания в сравнение с други елементи на изпускателната система. Конструкцията на гофрирането на ауспуха предполага главно възможността от механични повреди, например поради сблъсък с препятствия. Въпреки че материалът на този компенсационен елемент обикновено е високолегирана стомана, което гарантира неговата висока якост и издръжливост, механичните повреди съвсем не са необичайни. В допълнение към сблъсъците с препятствия и други ударни натоварвания, гофрираният елемент може да се повреди поради лошо състояние на опорите на двигателя, износване на гумите за монтаж на ауспуха. Запушеният каталитичен конвертор е най-честата причина за повреда на гофрирането на ауспуха. Чести са случаите, когато повреда на гофрирания елемент, както и други елементи на изпускателната система (изгаряне на изпускателната тръба и уплътнението на колектора, както и появата на пукнатина в колектора), може да възникне поради повреда на катализатор, ако вибрационният компенсатор е монтиран преди него. Ако катализаторът е запушен, тогава отработените газове не намират изход, в резултат на което налягането се повишава и гофрирането се срива. Освен това гофрирането на ауспуха може да се провали поради наличието на сол и реагенти по пътищата. Друга, доста често срещана причина е наличието на специални добавки в горивото, които повишават октановото му число.

Признак за неизправността му е остър шум по време на работа в предната част на машината или под капака. Освен това при пълната му повреда шумът може да бъде оглушителен. Вторият признак е появата на миризма на отработени газове в автомобила.

Освен това е възможна значителна загуба на мощност на превозното средство, което се проявява в съвременните модели, където течовете в изпускателната система водят до неправилна работа на кислородния сензор.В този случай е необходимо незабавно да се смени гофрирането на шумозаглушителя, така че вибрациите да не доведат до разрушаване на изпускателната система.

Веднага трябва да се каже, че устройството за гофриране на ауспуха не предполага неговия ремонт. Възможна е само пълна подмяна.

В същото време е необходимо да се обърне внимание на състоянието на катализатора, тъй като повредата на тези елементи в повечето случаи е взаимосвързана.

При ремонт несъмнено ще бъде по-изгодно да инсталирате нова гофрировка на ауспуха, отколкото да смените цялата изпускателна тръба. Не трябва да купувате най-евтините гофри, тъй като това далеч не е най-добрият вариант и такива компенсатори на вибрации няма да ви служат дълго време. За да монтирате гофрите, е необходим опитен заварчик, който няма да го прегрее и няма да изгори. Затова най-добре е да поверите тази работа на сериозен автосервиз.

Години трудов опит

гофриране на ауспуха

Гофрирането на шумозаглушителя, или понякога наричано мехово, обикновено се монтира директно върху изпускателната тръба, след катализатора, но в някои изпускателни системи позицията му е след изпускателната тръба (резонатор). Гофрирането е необходимо за намаляване на вибрациите, предавани от двигателя към изпускателната система и в резултат на каросерията на автомобила, както и за предотвратяване на счупване на изпускателните части. Чрез намаляване на вибрациите на изпускателната система се създават добри условия за нейната по-продължителна работа, по-специално, дори ако автомобилът се натъкне на препятствие с ауспуха или неуспешно се обърна, тогава най-вероятно ще повредите гофрирането, вместо да счупите ауспуха система или колектор, чийто ремонт ще струва значително по-скъпо.

Като заключение

Струва си да обърнете специално внимание на неизправността на гофрирането и незабавно да предприемете действия. В крайна сметка всичко може да завърши с повреда на цялата изпускателна система, а подмяната на една част е много по-евтина от пълен ремонт. Възможно е да свършите работата сами или да отидете в автосервиз.

Но освен това, по време на експериментална инсталация, човек трябва не само да спазва правилата, но и да шофира внимателно. Освен това от това зависи животът на самия шофьор, другите му участници и пътници по пътя.

Вижте как да свържете радиото в колата и на какви конкретни точки да обърнете внимание. Как да проверите генератора с мултицет, без да го сваляте от колата

Как да проверите генератора с мултицет, без да го сваляте от колата.

Необходимо ли е да окачите удивителен символ на колата http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/znak-nachinayushhij-voditel.html за начинаещ шофьор.

Видео - подмяна на гофриране на ауспуха "направи си сам":

Задължително четене:

• Течно стъкло за кола
• Фабричен брак на автомобила. Кой ще защити?
• Зимни проблеми за миене и чистачки
• такса за рециклиране и рециклиране на автомобили, реалностите на автомобилния пазар
• Стачка в АвтоВАЗ
• Шофьор на автобус
• Нова карта за преглед от 2012г

Статии по темите, които ви интересуват:

• На ауспуха на автомобил гофрирането изпълнява функцията на връзка и се използва като връзка между двигателя на автомобила и ауспуха. Този гофриран детайл е идеален за приложения в...

• Със собствените си ръце За да подобрят екологичната ситуация, много производители на автомобили започнаха да инсталират каталитични преобразуватели, чиято задача се дължи на химически реакции ...

• Има много проблеми, които изискват ремонт направен сам - смяна на ауспух с VAZ 2110. Например, ауспухът може да изгори, да пробие, да ръждясва, изглежда да се среже на ауспуха ...

• Със собствените си ръце Много собственици на автомобили не винаги са доволни от мощността на собствените си "метални коне". Настройката помага за коригиране на ситуацията - извършване на трансформации в ...

• Какво води до повреди на горивната помпа на автомобила Горивната помпа е едно от най-значимите устройства в съвременния автомобил с инжекционен двигател.Ако по-рано, при моделите с карбуратори, бензинът към двигателя ...

Какво е

Често в автосервизите гофрирането се споменава като причина за неизправност в изпускателната система на автомобила. И така, какво е гофриране на ауспуха? от външен вид ще изглежда като еластична тръба с желязна тъкан под формата на многослойна мрежа. Този еластичен детайл е неразделна част от изпускателната система на всеки съвременен автомобил.

Това е междинно звено между всмукателните и изпускателните тръби на ауспуха.

За съжаление гофрирането на ауспуха е разположено на такова място, че след сблъсъка с препятствие, което го удря, може да се наложи смяна на гофрирането. Освен това необходимостта от смяната му се появява поради естествено износване след определен брой работни цикли.

Гофриране за кабел, размери, цени

Гофрираните тръби за електрически мрежи се предлагат в размери от 16 мм до 65 мм. При избора на размер трябва да се има предвид, че тези продукти имат два диаметъра - външен и вътрешен. Ако ще полагате няколко проводника - проводници или кабели - диаметърът трябва да бъде избран така, че да има празнина от поне половината от радиуса. Това изискване се основава на факта, че при групово полагане (между другото е необходимо да се вземе специален кабел), той ще се нагрее повече и наличието на въздушна междина ще допринесе за по-добро разсейване на топлината.

Цената на гофрираните електрически тръби зависи от много фактори.

Избор на размер

Изборът на диаметър на гофрирането зависи и от площта, където ще бъде положена:

• до осветителни тела - 16 мм;

• до контакти и ключове - най-малко 20 мм;

• от главната разклонителна кутия до следващата кутия, от щита - най-малко 25 мм;
• връзката между две електрически табла е най-малко 32 мм, като е по-добре да имате резервна втора линия;
• преминаване през подовото припокриване - с твърдо гофриране с диаметър най-малко 40 mm;
• полагане на слаботокови кабели (телефон, интернет, антена и др.) - от 25 мм.

Диаметърът на гофрирането за полагане на кабела се избира в зависимост от броя и напречното сечение на проводниците. Данните за медните проводници са дадени в таблицата.

Таблица за избор на диаметъра на гофрите за кабели и проводници в зависимост от напречното сечение и броя на проводниците

Тази информация е за справка, но можете да я навигирате. Можете да вземете по-голям, но не и по-малък диаметър.

Цени

Най-общо казано, най-евтиното е гофрирането за PVC кабел, в средния диапазон - PP и HDPE, най-скъпото е металното гофриране. Освен това вариантът с протяжка е малко по-скъп, отколкото без него.

Когато купувате, трябва да обърнете внимание на една и съща дебелина на стената, равномерност на цвета

Различни материали, цветове, дебелина на стената и различни цени

Гофрирането за кабел се продава на намотки от 50 и 100 метра, по-рядко може да се намери в метри, но тогава цената е малко по-висока. Като цяло цената зависи не само от материала, но и от дебелината на стената. Най-евтиното е леко PVC гофриране за кабел, но понякога прилича повече на филм. От какво може да защити, е трудно да се каже. Ако сте загрижени за качеството, по-добре е да купувате всичко свързано с електричеството, а не в строителни супермаркети като Leroy и др. и в специализирани. Качеството там обикновено е по-добро, а цените, ако са по-високи, са оправдани. За да имате представа за възможното разпространение на цените, в таблицата ще обобщим няколко вида гофриране с кратко техническо описание.

име	Тип	Външен диаметър	Вътрешен диаметър	протягане	Цена за метър	IP	Предназначение
PVC гофриране	светлина	16 мм	11,4 мм	да	2,4 търкайте
Гофрирана HDPE тръба черна	DCS	15,7 мм	11,3 мм	да	от 7,5 rub/m	55	за скрито полагане
Гофрирана HDPE тръба черна	DCS	19,5 мм	14,5 мм	да	от 8,9 rub/m	55	за скрито окабеляване
Тръба HDPE червена двустенна	твърд	50 мм	41,5 мм	да	78,5 rub/m	44	за скрито полагане
Тежка HDPE тръба	тежък	31 мм	23,4 мм	да	от 9,7 rub/m	55	скрито уплътнение
Тръба PPL (полипропилен) гофрирана	светлина	19,7 мм	14,8 мм	да	от 28 rub/m	55	отворено, скрито уплътнение
Гофрирана тръба от полиамид	черен	21,2 мм	16,8 мм	Не	от 52 rub/m	68	отворено, скрито полагане, устойчиво на UV лъчи
Гофрирана тръба от полиамид	сиво	21,2 мм	16,8 мм	да	от 48 rub/m	68	отворено, скрито уплътнение

Експертни отговори

Предимства на мартенската котка:

) Ще видя какво ще получите тук ....)))

Колян Кузнецов:

Знам какво правят на акцента в тази ситуация, отрязват гофрирането, слагат паяк и правят фърмуер., отрязват стандартната изпускателна тръба на двигателя, заваряват друга и един паяк (сплитер) вече е сготвен към него , а от него идват вече два щепсела

Антагонист

опитайте да потърсите оригинала. Взимам всичко тук, копай: .exist

Александър:

наберете и сварете. Заваряването ще ви струва още 500 рубли Вярно е, че вероятно ще трябва да платите за вземане на панталони. по-добре не го сваляйте сами, в сервиза ако болтовете се счупят, те сами ще пробият и ще отрежат резбата. можете и да го прикриете, само за ден-два. червени сили. уплътнител + шнур азбест + фибростъкло отгоре и се завързва с тел за плетене

Валдемар:

Днес взех Тойота, току що я смениха.... Дори не съм си взел колата още... Имам оригинала-36 хиляди на стойност .. смениха го за 20 евро + 10 за работа ... общо-1200 рубли ....

ботаник:

Увийте азбестов шнур върху самостоятелно изработена скоба и всичко е наред.

БородА:

Да, ако за известно време, тогава робството от asbotcloth е опция .... И след това снимайте и потърсете домашен аналог ...

Олег Кушнирина:

такива гофри се продават, тук струват около 12 $, купете и заварете., размерите са различни, така го направиха на Renault Kango

cat513:

Господине! Първо, трябва да посочите региона, модела и годината на производство на автомобила. И второ ... Може би е било толкова дълго в Австралия. Но ето го ... папуаси, а тук на Волга го сменям за максимум час!

Олга Губанова:

Нека лъжат! ! Ако ръцете имат 25-30 минути.

Олга Воронина:

Напълно възможно е да има опашка, но по принцип го направиха за брат ми, всичко отне от около 1,5 часа

Алена:

Истина! Отнема около 2 часа, за да го направите правилно.

Владимир Шляхтин:

Вярно, лъжат!

Лерич:

По време на ралито се отделя час между етапите за поддръжка на автомобила. През този час механиците успяват да сменят доста неща, но смяната на целия ауспух отнема 10 минути! Така че нищо не е толкова невъзможно... всичко зависи от механиката!

Сергей Сизой:

отрязваш тръбите с мелница, стриваш неравностите отвътре и слагаш гофрирането, само малко по-дълго, отколкото беше. затегнете със скоби. колко време може да отнеме това? Е, ако първо седнете, помислете кой от приятелите ви има мелница? след това проверете мястото на предложения ремонт, измерете дължината и диаметъра с линийка, седнете отново, за да помислите дали такъв алгоритъм е подходящ, след това отидете в автомагазин в събота, установете, че няма гофриране правилно, помислете за какво по дяволите ..? и после помислете, че няма тръба! , и отидете в друг магазин за автомобили, купете гофриране там, обадете се на приятел с мелница, изчакайте започналия порой. . тогава, когато локвите изсъхнат, след това пълзете под колата, разберете, че е ужасно неудобно - да го направите без асансьор ... накратко, ГОДИНИ могат да бъдат изразходвани по този въпрос..

Иля Савин:

Ако ръцете растат от където е необходимо. Това може да стане за час

Защо имате нужда от гофриране

Полагането на електрически кабели и проводници в гофрирането се препоръчва поради различни причини:

• При полагане в горими стени (дървени или рамка), зад горими покрития (облицовка, PVC плоскости), при закрепване към дървени подове - от съображения за пожарна безопасност. В този случай се избират негорими корпуси.

• При полагане зад довършителни материали - зад облицовка, гипсокартон, PVC плоскости и др. - от съображения за сигурност. За да е по-трудно да повредите кабела, когато се опитвате да окачите нещо на стената. В този случай най-важният показател е твърдостта на черупката.

• При полагане на кабела в замазка или под пода, за довършителни работи, гофрирането се използва за няколко цели. Първо, за предпазване от притискане при изливане на бетон.Второ, за да може да смените кабела в случай на повреда, без да разрушавате пода. Трето, за защита от повреда.
• За полагане на открито обвивката е необходима за защита на кабела от атмосферни влияния (ултравиолетови) и механични повреди.
  • При открито полагане през въздуха се изисква гофриране с широк температурен диапазон (за да издържи топлина и замръзване) и устойчивост. към ултравиолетови. Ако кабелът е окачен, е необходима и армировка за увеличаване на носещата способност.

  • При полагане под земята е важна водонепропускливостта, както и твърдостта.

По принцип гофрите, дори металните, не са най-добрата защита срещу механично разрушаване. Може само да се надяваме, че след като усети, че тренировката се е провалила, ще бъде възможно да се спре навреме. И за да не влезете в електрическото окабеляване, по-добре е да имате точен план за полагането му с измервания и обвързване към ъглите. В края на краищата, кабелът в гофриране, дори под натоварване, не се определя от всеки детектор за окабеляване. Така че не забравяйте преди да излеете замазката, преди да завършите, правете снимки, скицирайте разстоянията.

Какво е гофриране на ауспуха и защо е необходимо в изпускателната система

Също така, нашите експерти препоръчват да ги инсталирате на автомобили, в които инсталирането на гофриране не е предвидено от стандартния дизайн, например автомобили от семейство VAZ и някои модели чуждестранни автомобили. По този начин вие значително удължавате „живота“ на изпускателната система, отървавате се от вибрациите, предавани през изпускателния тракт от двигателя, и се спестявате от риска да повредите или откъснете изпускателната система в случай на сблъсък с препятствие.Силно желателно е да се монтират гофри на тунингирани автомобили с форсирани двигатели, т.к. поради високата мощност и увеличения ход на двигателя върху възглавниците, изпускателната система е подложена на много по-големи натоварвания, което води до по-бързото й повреждане.Клиентите често се обръщат към нашата фирма с искане да направим изпускателен тракт за електроцентрали, използващи двигателят на различни видове гориво (бензин, дизел, газ), които са инсталирани в частни къщи, вили, вили и специални автомобили в кунг. В този случай винаги препоръчваме да инсталирате гофриране, за да елиминирате предаването на вибрации от генератора към стените на къщата или каросерията на автомобила.

Самите висококачествени гофри са доста надеждни и основните причини за повредата им са механични повреди, следствие от запушен катализатор, ако е монтиран след гофрирането, дефектни опори на двигателя, особено при дизелови двигатели, където има повишени вибрации на двигателя.

Защо имате нужда от гофриране на ауспуха

Този елемент може да се нарече един вид предпазител, който осигурява защита на изпускателната система от вибрации, възникващи по време на работа на двигателя. Той поема основния товар и доста често именно тя се проваля, като по този начин спестява всички останали детайли, а подмяната на гофрите е много по-евтина от цялостния ремонт на цялата изпускателна система.

В допълнение, еластичният елемент под формата на гофриране позволява на захранващия блок да се движи свободно в надлъжната равнина.

В резултат на това натоварването се отстранява от останалите части на тялото, което е важно

Видео - гофриране на ауспуха в раздел:

В някои случаи гофрирането се поставя по време на настройката превозно средство и ви позволява да се откроите от околните автомобили. От гледна точка на естетиката, той не придава красота на автомобила, но го предпазва от прегряване.

Характерният акцент на гофрите е плътността и способността да се огъват, свиват и разтягат до определена граница. Може да се произвежда в две версии.

За да избегнете скъпи ремонти, се препоръчва всеки автомобилист поне два пъти годишно да постави колата в яма или надлез и да провери напълно цялото дъно, включително изпускателната система.По този начин е възможно предварително да се разпознаят недостатъците на възлите под формата на драскотини или пукнатини и да се открие навреме появата на корозия.

Двойно плетеното гофриране е подходящо за захранващи агрегати, работещи на бензин. Наред с това, плитката отвътре осигурява защита на вътрешната повърхност от механични повреди. Плетката от външната страна е по-издръжлива и спомага за предпазване от силна компресия или вибрации, което в повечето случаи води до повреда на елемента.

Гофрирането с тройна плитка е по-твърдо и с висока якост поради междинния слой, който е еластична тръба. Този детайл е подходящ за автомобили с бензинови и дизелови двигатели. Освен това е от значение за автомобили, които вече са преодолели повече от 100 хиляди километра.

Заедно с това, трислойните детайли са разделени на още два вида:

• Innerbraid - вътрешният слой е плоча от неръждаема стомана.
• Блокировка - вътрешният слой е направен под формата на плитка от същата стомана.

Въз основа на това, първият тип гофриране Innerbraid се характеризира с по-ниска цена, съответно има кратък експлоатационен живот. Елементи като Interlock помагат забележимо по-дълго, но цената им е по-висока.

Само висококачествените гофри и професионалната смяна гарантират дълъг експлоатационен живот.

ЗАБАВНЕТЕ: 8-831-413-92-96 ул. Переходникова, 27А (Пролетарка) 8-831-415-92-96 Сормовское ш.

Защо имате нужда от гофриране на ауспуха?

Много собственици на автомобили, които мислят за основен ремонт на изпускателната система, често си задават въпросите „За какво се използва гофрирането на ауспуха?“ и „Гофриране на ауспуха, какво е това?“. Нека започнем с втория въпрос и отговорът на него автоматично ще ни доведе до разбиране защо тази част е инсталирана в изпускателната система на автомобила.

Гофриране на ауспуха, какво е това?

Гофрирането на ауспуха представлява гофрирана метална тръба, защитена отвън с оплетка от неръждаема стомана. Понякога има гофрирани дизайни, съдържащи една и съща плитка вътре, което ви позволява да защитите гофрираната тръба както отвътре, така и отвън, въпреки че тази версия на частта ще струва повече. В двата края на гофрирането за ауспуха има тръби, които служат за заваряване (фиксиране) на продукта към тръбопровода на изпускателната система. Ако погледнете структурата на такава част, веднага ще стане ясно за какво са гофрите на ауспуха. В крайна сметка те имат известна гъвкавост, която е основното им свойство и носи не малка полза в изпускателната система.

Гофрите могат да се монтират на различни места на изпускателната система.

Най-често срещаните места за инсталиране:

• непосредствено след колектора (приемна тръба);
• пред резонатора (често вместо катализатор);
• пред ауспуха.

И във всички случаи такъв продукт ще играе една и съща роля, но с различни акценти, които зависят от мястото на монтаж.

Важно е да се отбележи, че гофрирането е херметично!

За какво е гофрирането на ауспуха?

Гофрирането на ауспуха играе няколко полезни роли в изпускателната система на автомобила.

• намаляване и частично компенсиране на вибрациите, предавани от двигателя към изпускателната система;
• намаляване и частично премахване на вибрациите, които възникват по време на движение на автомобила;
• направете изпускателната система по-гъвкава (мобилна), което значително улеснява инсталирането на компоненти на шумозаглушителя, особено при инсталиране на универсален или правоъгълен ауспух;
• удължете живота на изпускателните части и крепежните елементи в него.

В зависимост от мястото на монтаж на гофрирането на ауспуха в изпускателната система, именно там ще се постигне по-голяма мобилност и максимална компенсация на вибрациите. Всички изброени свойства показват, че гофрирането на ауспуха може да се използва като елемент за настройка на ауспуха.

Гофриране на ауспуха, кое да избера?

Ако решите да закупите гофриране на ауспуха за вашия автомобил, тогава изберете продукт с добро качество и добре познат производител.Тази част е подложена на доста големи механични и термични натоварвания, така че нейният експлоатационен живот ще зависи пряко от качеството на нейното производство. Гофрираната плитка трябва да бъде изработена от висококачествена неръждаема стомана, внимателно разгледайте гофрирането, което изберете, плитката не трябва да има повреди. Можете да изберете двойни (вътрешни и външни) плисета или само външни плисета, в зависимост от сумата, която сте готови да похарчите за този компонент на изпускателната система.

Когато купувате, трябва да разберете как да изберете гофриране на ауспуха? Тук тази част трябва да отговаря точно на вашия автомобил, или по-скоро на изпускателната система на вашия автомобил.

Ето параметрите, на които е важно да обърнете внимание при избора на гофриране:

• диаметър на свързващите тръби;
• общата дължина на продукта;
• качество на плитката.

Независимо от колата, в изпускателната система на която планирате да инсталирате гофриране на ауспуха, във всеки случай ще бъде полезно. Слага се в сток (базов), универсален и правопроходен (спортен) ауспух.