Предимства на инсталирането на бустерна помпа на дизел
Ако се върнем към основната тема, бустерната помпа за дизел в много случаи е електрическа. Такава помпа се превръща във важен елемент в енергийната система, тъй като позволява не само бързо и ефективно подаване на дизелово гориво към горивната помпа с високо налягане, но и преминаване на дизелово гориво през филтри.
Също така, наличието на бустерна помпа ви позволява да постигнете стабилна работа на дизеловия двигател във всички режими и при всяка скорост, тоест няма недостиг на гориво под товар. Отбелязваме също, че много собственици на дизелови автомобили, които нямат редовно допълнителна помпа, решават сами да я монтират.
Тази необходимост може да бъде продиктувана от различни причини, като се започне с леко проветряване на захранващата система след паркиране и завършва с желанието да се улесни стартирането на дизелов двигател. Помпата може да се монтира както в резервоара за гориво, така и интегрирана в определени участъци от горивните тръбопроводи за подаване на дизелово гориво след резервоара.
Като правило, след монтажа, собствениците отбелязват, че дизеловият двигател е по-лесен за стартиране (трябва да правите по-малко обороти със стартера). Има и по-стабилна работа на двигателя с вътрешно горене в различни режими (преходни режими, XX, работа под натоварване). В някои случаи е възможно и увеличаване на мощността, тъй като горивото се подава стабилно към горивната помпа с високо налягане дори при високи скорости.
Устройство за подсилваща помпа и различни видове горивни помпи с ниско налягане
Ако говорим за дизайна, горивната помпа с ниско налягане има следните компоненти:
- Задвижващия вал
- Ротор с остриета
- статор
- Разпределителен диск
- задвижваща предавка-регулатор
- Съединители
Принципът на действие е, че роторът започва да се движи първи, в резултат на което лопатките му се приближават към статора. В резултат на това под въздействието на центробежна сила се създават „камери“ и известно напрежение. След това от камерите горивото влиза в горивната помпа с високо налягане. В разпределителния диск се правят канали за подаване на гориво. Ако налягането надвиши нормата, част от горивото се пренасочва към клапана за намаляване на налягането.
Като се има предвид, че бустерната помпа и помпата за високо налягане са свързани, за да се поддържат необходимите условия, има дросел за източване на гориво. Посоченият дросел е струя, която се завинтва в инжекционната помпа.
Това решение ви позволява да поддържате желаните условия в камерите, като същевременно отчитате зависимостта от скоростта, с която се движи задвижващият вал. Подобна схема е много подходяща за дизелови двигатели, докато има и други видове бустерни помпи.
Разновидности на горивни помпи с ниско налягане
Нека започнем с факта, че горивна помпа с ниско налягане е инсталирана на всяка кола, бензин (карбуратор, инжектор) и много дизелови, но не всички. Това устройство "изтегля" горивото от резервоара за гориво, след което горивото преминава през филтрите, влиза в дозиращите системи и се подава в двигателя.
В този случай бустерните помпи са механични и електрически. Бензиновите карбуратори ICE имат механична помпа, а инжекционните двигатели имат електрическа горивна помпа. Въпреки това, ако при бензиновите колеги, независимо от типа на двигателя, такава помпа е основната, при дизеловите двигатели бустерната помпа подава гориво към горивната помпа с високо налягане.
Върху блока на цилиндъра обикновено се поставя механична бустерна помпа. Такова устройство се задвижва от самия двигател. Просто казано, по време на въртенето на двигателя се натиска специална гърбица на помпата, в резултат на което устройството започва да изпомпва гориво в карбуратора. Също така, механичната помпа има специален лост, който ви позволява ръчно да изпомпвате бензин преди стартиране на двигателя.
Електрическата бустерна помпа стана необходимост след появата на инжекционни двигатели. Факт е, че за нормална работа на инжектора горивото трябва да се подава към дюзите при по-високо налягане в сравнение с карбураторните двигатели с вътрешно горене.
Естествено, механична помпа със слаба производителност не е в състояние да се справи с такава задача. Той беше заменен с електрическа горивна помпа. Такава помпа всъщност е електрически двигател и помпена камера, които обикновено са комбинирани в корпус. Компресорът се намира директно в резервоара за газ и е потопен в горивото. Също така, сензор за ниво на горивото и специална филтърна мрежа за почистване на горивото са интегрирани в корпуса на помпата.
Това решение има редица предимства, тъй като устройството е по-продуктивно и също така не се прегрява от излишната топлина в двигателното отделение. Също така, преди да стартирате двигателя, няма нужда да изпомпвате гориво ръчно, тъй като след завъртане на ключа за запалване, бустерната помпа стартира незабавно, повишавайки налягането в захранващата система.
Трябва също да се отбележи, че във веригата с електрическа помпа горивото непрекъснато се движи по линиите, което ви позволява да поддържате нормална температура на горивото и да избягвате прегряване.
Еднодействаща горивна помпа
Еднодействащата горивна помпа се състои от корпус, в който са разположени прът, бутало и клапани.
На входа и изхода на горивото в корпуса в корпуса на помпата са монтирани входни 5 и изходни 1 клапани с пружини. Задвижването на помпата се осъществява от ексцентрика 3 на разпределителния вал на инжекционната помпа. Силата се предава през тласкача към задвижването на буталото на горивната помпа. Обратният ход на буталото се извършва под действието на пружина 6. Принципът на работа на такава помпа е както следва. Когато ексцентрикът 3 изтича от тласкача 2, налягането върху буталото 4 от страната на тласкача изчезва и под действието на пружината 6 буталото се придвижва нагоре. В същото време входящият клапан 5 се затваря, а изходът 1 се отваря и горивото влиза в горивната помпа с високо налягане. Когато ексцентрикът 3 на гърбичния вал работи върху пръта 2, буталото 4 се движи надолу. Горивото под налягане отваря входния клапан 5 и влиза през процепите на буталото в кухината над буталото.
