Правилен ремонт на ръждясали водопроводни тръби

Ако тръбата все още е запушена или ефективни методи за почистване

Методите за почистване на тръбите зависят пряко от материала, от който е направена тръбата. Стоманените тръби могат да бъдат защитени. Водопроводите са защитени от корозия чрез горещо поцинковане, в резултат на което стоманените тръби стават почти вечни. Единствените места, които могат да пострадат много, са тръбните съединения.

За всички видове тръби, използвани в ежедневието, ще се опитаме да разгледаме основните методи за почистване на тръбопроводи. По принцип ще говорим за механични методи.

Стоманени тръби без вътрешно покритие

Стоманените тръби са бичът на всяка водопроводна тръба. Първоначално са груби, а и не само бързо се окисляват от кислорода, разтворен във вода, така че те също така са склонни да натрупват механични примеси в себе си, като пясък и котлен камък. В допълнение, най-малките колебания в състава на водата, които често се случват, защото водата се взема директно от реките, причиняват силно натрупване на сол вътре в тръбата, което само влошава ситуацията. Всичко това се придържа към ръжда, в резултат на което хлабината на тръбата може да намалее, докато не бъде напълно обраснала.

Защитата на водопроводните тръби от корозия е поцинковане, което беше споменато по-горе. По-добре е незабавно да закупите такива тръби, но ако е необходим специален диаметър, тогава те могат да бъдат поцинковани. Някои компании предоставят тази услуга.

По принцип е по-добре напълно да се отървете от стоманата във водоснабдяването. Заменете стоманените тръби с аналози от всеки друг материал, за щастие изборът сега ви позволява да направите това.

Ако тръбата е обрасла, тогава тя постепенно ще загуби налягане. Това е най-сигурният знак за предстоящо срив на водопровода във вашия дом. Сега е моментът да действаме.

Най-добрият и ефективен метод е да почистите водопровода от стоманени тръби. Всичко започва с пълен анализ на системата. Обикновено тръбите се добавят по маса 2-3 пъти поради образуваните израстъци. Демонтажът трябва да се извършва много внимателно, тъй като тази система става крехка, особено на ставите

Ето защо, ако не искате да отидете отново при заварчика, боравете с тръбите много внимателно.

Възможно е да се почисти подравняването на тръбата както с киселина, така и механично. Това изисква стоманена тръба. Един вид малък куршум или топка може да бъде завинтен на края му, така че да може да премине през завои. Също така, такава струна може да бъде захваната в патронника на електрическа бормашина и тогава нещата ще вървят по-бързо.

Пластмасови тръби и металопластични тръби

Почистването на тези тръби също не е лесно. Почистването на водопроводните тръби отвътре е необходимо във всеки случай. Най-лесно се почистват металопластичните тръби, защото всъщност са конструктор. Ако броят на еднаквите части е голям, те трябва да бъдат номерирани, а посоката на закрепване, ако е неопределена, също трябва да бъде посочена. В останалото всичко е просто.

Пластмасовият водопровод може да бъде заварен, така че опитайте да го почистите с гъвкава връв от всяка налична вилица в тръбопровода. Както и да е, във всеки тръбопровод трябва да има подвижни фитинги, чрез които лесно можете да стигнете до почти всяка секция с канап.

Каквито и да са тръбите, това е истинска инженерна конструкция, която също трябва да се поддържа в ред. От чистотата на тръбопровода зависи не само доброто състояние на вашето оборудване, но и здравето на цялото семейство.

Отстраняване на течове на кръстовището на други видове тръби

За да премахнете течовете в ставите на тръба, изработена от метал, пластмаса или металопласт, можете да използвате един от следните методи:

смяна на фитинги;
готвене на студено;
адхезивна превръзка.

Смяна на фитинга

На тръбопроводи могат да се монтират:

заваръчни фитинги.Използва се главно за свързване на пластмасови тръби;

Заварен съединител

компресионни фитинги. Може да се използва за свързване както на пластмасови, така и на металопластични тръби. За разлика от заварения фитинг, връзката е по-надеждна и издръжлива;

Елемент за формиране на постоянна връзка

фитинги с резба. Използват се за различни видове тръби, ако е необходимо да се организира разглобяема връзка.

Елемент за създаване на разглобяема връзка

Ако тръбна връзка има теч и е необходимо да смените заварения фитинг, продължете както следва:

изключете тръбопровода от водоснабдяването;
изрежете свързващия елемент със специални ножици;

При рязане на свързващия елемент е важно да се има предвид, че общата дължина на тръбопровода е намалена.

подгответе разрез на тръба с необходимата дължина и два нови фитинга;
последователно заварявайте елементите със специално оборудване.

Монтаж на нов фитинг чрез заваряване

Можете да използвате готовата тръба, след като тръбите са напълно охладени. Това време е необходимо за укрепване на новосъздадената връзка.

Ако тече на кръстовището на тръби с компресионни фитинги, тогава подмяната на свързващия елемент става по следната схема:

свързващият елемент, който е станал неизползваем, се отстранява;
тръбите за свързване са скосени и калибрирани;
на краищата на тръбите се поставят компресионни пръстени и гайки, които са скоби;
тръбата се вкарва във фитинга, докато спре и фиксиращите елементи се затегнат.

Схема за монтаж на компресионен фитинг

Можете да използвате ремонтирания тръбопровод веднага след смяна на компресионния фитинг.

Процесът на правилно инсталиране на компресионен фитинг е показан във видеото.

https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc

Ако тръбата изтече на съединение, оборудвано с фитинг с резба, тогава е необходимо да се действа в следния ред:

на първо място, можете да опитате просто да затегнете конеца с ключ, тъй като в някои случаи има елементарно разхлабване на затягането;
ако затягането не помогне, тогава свързващият фитинг се отстранява напълно;
нишката се обработва с FUM лента или друг изолационен материал;

Запечатване на резбовата връзка преди фиксиране

Изолационната лента се навива по протежение на конеца в посока на усукване.

новият фитинг е затегнат на място.

Фиксиране на свързващия елемент върху тръбите

Студено заваряване

Ако се установи теч в тръбни връзки, които не са оборудвани с фитинг, тогава тръбопроводът може да бъде ремонтиран чрез метода на студено заваряване. За да фиксирате ставата, трябва да закупите специален състав.

Смес за бързо отстраняване на течове

Този инструмент трябва да се използва по следния начин:

фрагмент от тръбопровода, в който се е образувал теч, се почиства от замърсяване. Ако съставът трябва да се нанесе върху метална тръба, тогава повредената зона е предварително почистена с шкурка;
сместа в опаковката се разбърква до гладкост и се нанася върху увреденото място и внимателно се изравнява.

Прилагане на студено заваряване за отстраняване на течове

До пълно изсъхване, което настъпва след около 3 часа, тръбопроводът не може да се използва.

Адхезивна превръзка

Ако фугите на пластмасовите тръби са течащи, направени без използването на специални свързващи елементи, тогава течът може да бъде отстранен с помощта на лепилна превръзка. За да оборудвате превръзката, ще трябва да закупите:

парче фибростъкло;
специално двукомпонентно лепило.

Можете да организирате превръзката, както следва:

съединението на тръбата се почиства от прах, мръсотия и чужди частици;
фибростъкло е импрегнирано с лепило;
импрегнираният материал се увива около мястото на теча няколко пъти;
очаква се докато материалът изсъхне напълно.

Подреждане на адхезивна превръзка на мястото на теч

Има много начини за самоуплътняване на тръбни съединения в случай на теч. Всеки майстор може самостоятелно да избере най-оптималното решение на проблема.

Защо се появи водата

Кондензацията е незначителна. Шофьорите не му обръщат внимание, докато не се превърне в голям, очевиден проблем. През студения сезон това явление е много опасно, тъй като водата е или газообразна пара, или течна поради температурни промени. През лятото това явление също не е гаранция за правилната работа на изпускателната система на автомобила.

Кондензат е събраната вода с малка примес от други вещества, която се получава при прехода от пара в течност. Това е нормално природно явление, което не води до негативни последици. По правило кондензатът се образува както в ауспуха, така и в други работни системи на автомобила: масло, гориво или в охладителната система. Течността може да се натрупва в затворени части на тялото или вътрешността. Във всеки случай има известна степен на вреда.

При запушване на автомобила в изпускателната тръба се образува конденз. Този природен феномен не се влияе нито от възрастта на машината, нито от нейната експлоатационна годност. Вътре ауспухът е покрит с ледена кора поради натрупаната влага, която замръзва след няколко десетки минути. Много автомобилисти се страхуват от подобни явления, въпреки че експертите от автосервизи са сигурни, че това не вреди.

Тъй като малко натрупване на влага в ауспуха се случва естествено, появата му може да гарантира изправността и правилното функциониране на автомобила.

Кондензът може да се образува по различни причини:

постоянно използване на превозното средство. В този случай винаги се образува конденз. Особено често и много при шофиране на автомобил през зимата;
Заради автоматичното стартиране на колата. Трябва да отнеме около 20 минути, докато тръбата се затопли. По това време кондензатът, който е имал време да замръзне, се топи, но без да има време да се изпари, излиза навън с отработените газове;
Високо налягане в изпускателната тръба. Когато педалът за газ се натисне рязко, водата излиза от тръбата също интензивно.

Как да поправите теч от тялото на тръбата

Как да затворите теч в тръба, при условие че има пукнатина върху тялото? За да отстраните проблема, можете да използвате един от следните методи:

монтирайте скоба;
поставете превръзка;
прилага студено заваряване.

Монтаж на скоби

Най-лесният начин да поправите теч върху тялото на тръбата е да инсталирате ремонтна скоба. Специалното устройство се състои от:

метален корпус;
гумено уплътнение, разположено вътре в кутията;
фиксиращи болтове.

Специално устройство за отстраняване на течове от тръби

Можете да инсталирате скобата със собствените си ръце по следния начин:

мястото на изтичане се почиства от прах и ръжда;
тръбата е обвита със скоба;
устройството е фиксирано.

Спиране на теч със скоба

Изборът на скоба трябва да се основава на размера на пукнатината. За да се премахне напълно неизправността, скобата трябва да бъде 1,5 - 2 пъти по-голяма от размера на теча.

превръзка

Как да поправите изтичаща тръба, ако няма скоба? За да премахнете теча, можете да използвате гума, лепило или циментова превръзка.

Гумената лента е:

парче гума. Оптимално е срязване от велосипедна тръба или медицински турникет, използван за спиране на кървенето. Необходимо е да увиете напуканата част на тръбата с гумен разрез;
малки ремъци за закрепване, тел или други фиксиращи ленти за закрепване на гумата към тръбата.

Превръзка за тръба от импровизирани материали

Адхезивната превръзка се монтира по следната схема:

участъкът на тръбата, върху който се е образувал течът, се почиства от замърсявания с разтворител;
фибростъкло или медицинска превръзка се импрегнира със специално лепило;

Специален състав за отстраняване на течове

тръбата се увива с подготвен материал на няколко слоя;

очаква се пълно изсъхване на нанесения състав.

Вместо специално лепило можете да използвате епоксидна смола или, когато използвате метални тръби, обикновена готварска сол.

Как да покриете текущата тръба с епоксидна смола, вижте видеоклипа.

Циментовата превръзка е аналог на лепилната превръзка. Превръзката или фибростъклото се импрегнират с циментов разтвор, приготвен в съотношение 1:10.

Студено заваряване на тръби

Сравнително нов начин за отстраняване на течове е използването на състав от така нареченото студено заваряване. Как да покрием тръбата, така че да не тече? За различни видове тръби (метални, пластмасови, металопластични и др.) се използват различни състави на студено заваряване.

Състав за пластмасови тръби от различни видове

Подробни инструкции за употреба на сместа са дадени на бутилката с активното вещество. Ето един общ алгоритъм:

преди нанасяне на сместа, повредената част от тръбопровода се почиства от замърсявания. Ако съставът трябва да се нанесе върху метална тръба, тогава пукнатината се почиства допълнително от боя и ръжда;

Демонтиране на тръбата преди прилагане на студено заваряване

върху увредената зона се прилага специално съединение. Ако се използва течно студено заваряване под формата на лепило, тогава е желателно да се нанесе с четка. Ако се използва състав, подобен на пластилин, тогава преди нанасяне е необходимо да го омесите добре, докато се получи хомогенна смес;
веществото за студено заваряване се разпределя равномерно по целия участък на напукания тръбопровод, като улавя 3–4 см повече от самата пукнатина;

Покриване на повредената зона със студен заваръчен агент

съставът се оставя да изсъхне напълно, което отнема средно 2,5 - 3 часа.

За да не изпъква зоната, възстановена чрез студено заваряване, изсушената композиция може да бъде почистена с шкурка и боядисана.

Всички методи, дадени в статията за отстраняване на течове по тялото на тръбата, с изключение на използването на студено заваряване, са само временна мярка. За да се отървете напълно от възникналия проблем, е необходимо напълно да смените повредената част от тръбопровода. За извършване на тази операция е желателно да се включат квалифицирани специалисти.

Как да поправите изтичащ фитинг

Ликвидацията на изтичането на свързващия фитинг се извършва по следната схема:

Преди всичко е необходимо да затегнете резбовата връзка. За това:
- ще ви трябва гаечен ключ и регулируем гаечен ключ;
- тръбата се фиксира с регулируем гаечен ключ;
- гаечен ключ затяга фиксиращата гайка;

Затягане на резбова връзка на фитинг

Затегнете конеца много внимателно и бавно. Прекомерното затягане може да причини напукване на фитинга.

ако затягането на резбата не помогне, тогава с голяма степен на вероятност проблемът се крие в износването на резбата или уплътнителния материал. Можете да отстраните проблема, като смените изолационния материал. За това:
- водоснабдяването трябва да бъде изключено. Изключването се извършва от кран, разположен в апартамента (ако се е образувал теч на тръба, която е част от разпределението на жилищните помещения) или кран на общ щранг на къщата (кранът се намира в мазето);
- нишката се развива напълно или до половината, в зависимост от сложността на ситуацията;
- старият уплътнителен слой се отстранява;
- навива се нов изолационен материал;

Налагането на ленена нишка върху конеца

фитингът е монтиран на първоначалното си място;

ако изброените мерки не позволяват да се затвори теча в тръбата, тогава фитингът ще трябва да бъде сменен. Смяната на свързващия елемент се извършва, както следва:
- старият фитинг се сваля. Ако връзката е с резба, тогава е достатъчно да развиете резбата. Ако се използва несменяем фитинг (заварка или компресия), тогава свързващият елемент трябва да бъде отрязан;
- монтиран е нов елемент от ВиК системата. Фитингът с резба се завинтва на старото място. За да инсталирате заваръчен или компресионен фитинг, ще ви е необходимо специално оборудване (заваръчна машина или пресово устройство).

Инсталиране на компресионния конектор

При смяна на фитинги от една част трябва да се има предвид, че ще е необходимо увеличаване на общата дължина на тръбопровода, което се извършва чрез вмъкване на допълнителен тръбен разрез. По-добре е да поверите подмяната на заварени и компресионни фитинги на професионалисти.

Трябва ли да се боря с вода в ауспуха и как се прави

Помислете за няколко начина, които ще ви помогнат бързо да изхвърлите натрупаната влага от ауспуха:

Използвайте функцията за автоматично загряване, която ще загрее двигателя на вашия автомобил няколко пъти през нощта. Ако въпреки това влагата все още се натрупва в големи количества и изтича от изпускателната тръба, увеличете времето за загряване. Просто ауспуха трябва да се нагрее до определена температура. Ако няма функция за автоматично отопление, може да се използва допълнителен нагревател.
За да избегнете температурни колебания, ако е възможно, оставете колата в гаража.
Заменете истинското гориво с по-скъпо. Може би този, който използвате сега, е наполовина вода.
Променете формата на кондензата. Нека бъде пара, а не обикновена течност. За да направите това, оставете двигателя да работи за няколко минути, след което сложете предната част надолу под лек наклон. Тази опция е ефективна само с няколко процента, но корозията на метала на ауспуха поради влага ще намалее.
Опитайте се да изолирате ауспуха. За да направите това, можете да използвате течно отопление или негорим топлоизолатор.

Температурните колебания се случват през цялото време. Следователно дори горните процедури няма да се превърнат в пречка за образуването на кондензат през зимата. Те ще повлияят на размера на образованието му, но няма да решат проблемите. По правило при такива условия ауспухът ще работи правилно от пет до десет години. Следва - до новата. В този случай не е нужно да спестявате, така че е по-добре да закупите ауспух от качествен производител със защита от корозия на метала.

Не кондензат, а външната среда и изгорелите газове водят до образуване на корозия на ауспуха. Влагата в ауспуха леко увеличава скоростта и етапа на корозионните процеси. В този случай не е необходимо да се занимавате с образуването на кондензат. Тази загуба на време. Но ако заедно с водата от ауспуха излиза гъст бял дим, тревожете се. Спешно е да се монтира ново уплътнение на цилиндровия блок. Само при условие, че това също повлия на намаляването на нивото на антифриза.

Поради изпускането на вода от ауспуха, шофьорите започват да се притесняват едва когато разберат, че това е заплаха за колата им. Всъщност в повечето случаи това е безобидно явление. За да предотвратите развитието на проблеми, по-добре е постоянно да проверявате други вътрешни системи на автомобила, да проверявате тяхното функциониране.

Когато заедно с вода с необичаен цвят, тогава трябва да алармирате. Това е пряка индикация за неизправност на двигателя и горивните системи. В противен случай не се притеснявайте.

Периоди на най-интензивно образуване на влага

Най-често водата се появява на етапа на загряване на двигателя. Това се дължи на използването на обогатена смес, която е предназначена да ускори времето за загряване на катализатора, т.к. той работи най-ефективно в района на + 300 ° C. В резултат на това, богат на въглероден оксид, неизгорели въглеводороди, той интензивно се превръща в пара и вода.

Постоянното и често натрупване на вода в ауспуха неизбежно ще доведе до корозия на този елемент от изпускателната система. За да избегнете подобна неприятност, се препоръчва да правите дълги, активни пътувания, което ще допринесе за по-добро нагряване на ауспуха и ще предотврати образуването на влага.Друг начин е напълно да загреете двигателя; шофирането със студен двигател само допринася за образуването на кондензат.

Зимата е най-неприятното време от годината за автомобилист, живеещ в средната лента (няма какво да се каже за север). Много често в студа колата просто отказва да стартира, дори ако е стояла на улицата само няколко нощи. Това може да бъде причинено от лоши или мръсни свещи, окислени клеми на акумулатора, лошо масло или натрупване на замръзнал конденз в ауспуха. Най-добрият начин да избегнете подобни ситуации е, разбира се, превенцията и правилната експлоатация. Но ако проблемът се случи, има много начини да решите конкретния си проблем. Нека се спрем по-подробно на натрупването на замръзнал кондензат в ауспуха. Изходът от тази неприятна ситуация е да го затоплите.

Инструкция

Можете да опитате да го закарате до сервиз, където срещу номинална сума майсторите ще свършат цялата работа по най-добрия възможен начин. Можете да го накарате да го занесете в автосервиз, ако развиете изпускателната тръба на ауспуха (или просто) отдолу, която служи за допълнително пречистване на изгорелите газове. Колата ще започне. Но има едно малко "но". Колата ще вдига много шум, дори рев, което не е изненадващо, защото сте свалили част от ауспуха.

Ако няма желание или възможност за теглене на превозното средство, ще трябва да действате сами. Преди да загреете, трябва да знаете къде всъщност да започнете да загрявате. Кондензът има тенденция да се натрупва по-далеч от двигателя. Следователно, трябва да започнете да нагрявате от кутията под бронята.

Влагата във вътрешните компоненти на автомобила е признак за правилното функциониране на основните му компоненти. В същото време няма нужда да се хващате за главата и да бързате до най-близкия сервиз. В крайна сметка тук не може да се говори за някакъв дефект. Въпреки че начинаещите автомобилисти понякога са шокирани, когато тази влага се натрупа в прилична локва. Разумен въпрос: защо има много вода в ауспуха? Това вече зависи от температурата на околната среда, режима на работа и качеството на горивото.

Причини за вода в ауспуха

Основният "виновник" за явлението е кондензат. Образува се поради факта, че вътрешността на изпускателната тръба не се охлажда толкова интензивно, колкото външната. Процесът на кондензация започва веднага след спиране на двигателя; вътре в ауспуха веднага се появяват капки роса, които по-късно замръзват. Веднага след като двигателят се стартира отново, ледът започва да се топи и влагата започва да капе от тръбата.

В съвременните автомобили, оборудвани с катализатор, водата може да капе по време на работа на автомобила. Това се дължи преди всичко на принципа на работа на пречиствателя на вредни емисии. Цял „букет“ от различни химични елементи и техните съединения се подава към изпускателния колектор от цилиндрите, включително въглероден диоксид, кислород, въглероден оксид, азотни оксиди, неизгорели въглеводороди и вода. От тези компоненти кислородът, въглеродният диоксид и водата са безвредни. Всички други съединения влизат в катализатора и се окисляват поради наличието на платина и паладий в конструкцията на пречиствателя. Те са разположени върху надлъжните клетки на катализатора, през които преминават отработените газове. Резултатът е въглероден диоксид и водна пара. Последният кондензира върху вътрешната повърхност на ауспуха и се появява като водни капчици.

Кондензът е опасен за автомобилите

След като се натрупа в ауспуха, кондензатът е почти безвреден. Най-често това просто причинява корозия на метала, която се случва по-бързо при топло време, отколкото през студения сезон. През зимата трябва редовно да загрявате колата, тъй като замръзналият кондензат, натрупан в изпускателната тръба, може да преувеличи допустимите нива, което води до спиране на автомобила след няколко дни бездействие.За да избегнете подобни ситуации, можете да направите малка дупка в резонатора, след което страничната влага ще се отцеди. Но това няма да реши проблема. Пробитата дупка ще натрупа още повече корозия около нея. Такова временно решение във всеки случай ще изисква подмяна на цялата изпускателна тръба. Съгласете се, производителите на авточасти биха приложили този метод сами, ако беше ефективен.

Кондензът може да се натрупва и в други автомобилни системи:

В резервоара за газ се натрупва конденз поради лошото качество на бензина. Може да съдържа вода. Най-често такава „смес“ може да се намери на стара бензиностанция. Компетентните шофьори, за да избегнат проблеми с резервоара за газ, винаги го оставяйте пълен и оставяйте колата на топло. Поради препълнения резервоар няма място за натрупване на кондензат. В противен случай влагата бързо се натрупва. Няма натрупване на влага през студения сезон, когато температурата в резервоара за гориво и външния въздух е приблизително еднаква. В топъл гараж всичко се случва обратното.
В двигателя капакът, където се излива маслото, може да се покрие с бяло покритие на гърлото. Това се дължи на липсата на вода, което също води до голям брой други проблеми. Ако уплътнението е повредено, тогава такава плака може да се появи близо до клапаните му или в други области. Може случайно да попадне в изпускателната тръба, откъдето ще излети. Плака може да се образува поради антифриз, който също може случайно да влезе в маслената система на машината. Такива случаи водят до факта, че двигателят започва да се загрява няколко пъти по-бързо. Ако не сте намерили нито едното, нито другото в колата си, тогава няма за какво да се притеснявате. Когато маслото и водата се смесят, горната част на двигателя се покрива с влага. Може да се открие само под капака, а водата не прониква в изпускателната тръба. За да предотвратите натрупването на плака, просто трябва редовно да загрявате двигателя. В този случай няма да представлява заплаха. Причината за появата на бяло покритие може да се крие в малко количество вода в маслото. След това можете просто да го добавите малко и да разбъркате. И абсолютно не е необходимо да пълните или сменяте маслото напълно.

Лошо е, когато вода попадне в резервоара на ауспуха. Това може да доведе до неизправност на горивната помпа или функционирането на свещите. Може да влезе и в системата на двигателя. Това е особено опасно за дизелови двигатели, при които финият филм или горивопроводите могат да замръзнат. Днес са изобретени универсални средства за отстраняване на вода. В него те предизвикват химически трансформации, поради които водата се превръща в вещество, което бързо изгаря заедно с горивото и не нарушава функционирането на други системи.

Проблемът може да бъде само, че натрупаната в изпускателната тръба влага е невидима за много дълго време. Ако обаче от изпускателните системи се изтича твърде много течност, тогава трябва да се извърши задълбочена диагностика на автомобила чрез проверка на всички системи за натрупване на кондензат.