Къде е сензорът за температура на охлаждащата течност
Ако инсталирането на сензор за температура на околния въздух не е основен приоритет, както и редовната проверка на работата му, следенето на температурата на охлаждащата течност е изключително важно. За да направите това, автомобилът е оборудван със специално устройство, което помага на водача постоянно да следи ситуацията и да предотвратява прегряване на двигателя.
Изправният сензор ще ви позволи да изключите двигателя на автомобила навреме, ако има предпоставки за прегряване - това ще предотврати появата на сериозни последици, свързани с това. Местоположението на самото устройство може да се различава при различните модели автомобили, но винаги ще "стои" на пътя на течността от двигателя към радиатора:
Помага не само да се избегне прегряване. Например при отрицателна температура навън това устройство ще позволи на водача да прецени колко топъл е двигателят. Естествено, не трябва да започвате да шофирате на преохладен двигател, тъй като това не само води до рязко увеличаване на разхода на гориво, но и сериозно увеличава процента на износване на двигателя. Информацията от сензора за температура на охлаждащата течност ще помогне за избора на „правилния“ режим на загряване на двигателя, „кажейки“ на водача дали да увеличи скоростта на празен ход.
Сензор за външна температура на въздуха VAZ 2114 как работи
Масата от сензори в системата за функциониране на автомобила улеснява управлението на различни процеси, а също така подпомага правилното функциониране и компетентното разпределение на ресурсите между различните системи.
С годините пълнежа на автомобила става все по-функционален и се изискват все повече контролери за поддържане на работата му.
Например сензорът за външна температура изобщо не е бил използван в ранните модели автомобили. Всъщност тези видове детектори започнаха да се въвеждат навсякъде не толкова отдавна. Това се доказва от факта, че голяма част от автомобилистите и до днес са искрено недоумени, когато се твърди, че използването на такива устройства е удобно и дори необходимо.
Работата на DTVV по своя принцип наподобява сензор за температура на въздуха в канала. DTVK измерва въздуха в канала въз основа на показанията, изпратени към главното устройство от сензорния елемент. Като цяло устройството на автомобила работи по почти същия начин. И двете устройства са термистори - те преобразуват данните за нивото на температурата в показания за съпротивление.
Сензор за външна температура на въздуха VAZ 2114
Моделът на температурния сензор, който е инсталиран на този автомобил, е VAZ 2115-3828210 и неговите модификации 02 и 03. Някои от тях са маркирани с VDO - има мнение, че устройствата с такава маркировка са по-точни, бързи и модерни.
В най-модерните модели автомобили системата за измерване на температурата на външния въздух позволява на собственика да стартира автоматичното загряване на двигателя в случай на замръзване.
Струва си да се отбележи, че ранните модели на Lada не бяха оборудвани с такива устройства. С течение на времето ситуацията започна да се подобрява към по-добро. Например, VAZ 2110, VAZ 2112 имат така наречените бордови компютри, които може да не са толкова информативни, колкото устройствата на по-модерни автомобили като Самара-2, но също така могат да показват нивото на нагряване на въздуха извън автомобила.
Най-добрият избор би било място, запазено от производителя за детектора. Или - място близо до зоната за теглене под бронята
Важно е да инсталирате устройството под предната, тъй като под задната броня поради топъл въздух от двигателя, показанията могат да бъдат изкривени. Не много, но необходимата точност няма да бъде
Намира се в предната част на автомобила - между бронята и радиатора.
Както всеки друг сензор в домашни автомобили, този може да бъде сменен самостоятелно, основното е да прочетете инструкциите и правилата за безопасност и стриктно да ги следвате. Можете, разбира се, да закарате колата до сервиза и да я поверите на професионалисти, но ако имате някои умения, ще бъде по-лесно и по-евтино да смените устройството сами.
Струва си да се отбележи, че DTVV не може да бъде ремонтиран - само заменен, но това не е толкова страшно, тъй като цената на резервната част е много ниска.
Принципът на действие на сензора за температура на течността
Какво си струва да знаете за неизправността на устройството?
Първо, трябва да разберете кога си струва да обърнете внимание на тази конкретна подробност. Основният признак за повреда е несъответствието между показанията на сензора и действителното ниво на нагряване на въздуха извън автомобила.
Не е толкова лесно да се забележи, ако разликата е малка. Но като правило, ако температурните показатели не съвпадат с по-малко от седем градуса, това дори не се счита за повреда. Но разликата от около 10 вече е по-лесна за разпознаване.
Също така е обичайно сензорът да цикли при минус четиридесет дори през топлия сезон.
Що се отнася до собствениците на съвременни автомобили, по-специално чужди автомобили (Ford, Chevrolet, BMW и др.), Самият бордови компютър ще покаже неизправност, като предостави код за грешка на екрана.
Второ, преди да смените самия термистор, си струва да проверите контактите и окабеляването - ако неизправността се крие в тях, тогава подмяната на термичния детектор няма да спаси ситуацията.
Причините, поради които сензорът за температура на въздуха VAZ 2114 може да се повреди:
- механични повреди, които са нарушили целостта на устройството (ударен от тежък предмет по време на пътуването - натрошен камък или нещо подобно);
- влиянието на суровия климат - по-специално, много ниските температури зад борда могат да доведат до неизправност на устройството;
- окисляване на контакти и счупено окабеляване - могат да бъдат както независими повреди, така и причина за повреда на DTVV.
Резултат
Моделите и марките автомобили, които днес са оборудвани с DTVV, могат да се изброяват безкрайно - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 и Focus 3, Daewoo Nexia и BMW E 39.
Още една ИЗНЕНАДА от Opel!! Opel ASTRA J 2012г. Смяна на ТЕМПЕРАТУРНИЯ СЕНЗОР.
Предоставяне на сензор за температура на двигателя. Инсталираме със собствените си ръце
Всеки собственик на автомобил Lada Grant се сблъска с основния си недостатък - липсата на сензор за температура на двигателя на панела. Задачата на ръководството на АвтоВАЗ е да направи Grant достъпен, инженерите се справиха „отлично“, спестявайки дори на това устройство. Акцентът беше върху евтиността, затова опитаха.
Скоро обаче всичко беше коригирано - на модели с по-висока цена и разширено оборудване Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, сензорът за температура на двигателя вече се появи и помага да се следи състоянието на двигателя с вътрешно горене.
Какво обаче трябва да направят собствениците на по-ранни модели? Предупредителната лампа за прегряване, инсталирана на автомобилите, не е достатъчно информативна.
Термостатът е слабо място на автомобилите Lada Grant и би било много по-ефективно да се определи неговата неизправност на много ранен етап, като се оцени поведението на иглата на TD сензора, но ...
Именно тези проблеми накараха някои автомобилисти да търсят отговори на въпроса: „Как да инсталирате сензор за температура на двигателя на Grant?“. Можете, разбира се, да се свържете с търговците. Срещу заплащане специалистите ще оборудват всичко необходимо. Но няма нужда да бързате. Изобщо не е трудно самостоятелно да оборудвате колата си с това устройство. За да видите това, нека разгледаме целия процес стъпка по стъпка.
Как да оборудвате своя Grant със сензор за температура на двигателя
- индикатор за температура,
- пластмасов калъф за него
- самият сензор
- закрепващи скоби.
С комплекта в ръце е време да се отправите към колата. За да видите мястото, където ще бъде фиксиран сензорът за температура на двигателя Grant, отрицателната клема се отстранява от акумулатора на автомобила, а въздушният филтър се изключва и отстранява зад него.
Това ще отвори изглед на тръбата, която е отстранена от термостата.Охлаждащата течност циркулира през него по време на работа.
Необходимо е внимателно да отрежете тръбата и да поставите температурния сензор заедно с адаптера (купете от търговец на автомобили), след което да го затегнете здраво със скоби.
На таблото в близост до предното стъкло до таблото може да се монтира индикатор със стрелка за температурата на сензора. Визуално това е много удобно, т.к.
той се намира недалеч от нивото на очите и един бърз поглед ще бъде достатъчен, за да контролирате нивото на температурата.
Но какво ще стане, ако може да се наложи да поправите навигатора около това място? Втората версия на мястото за монтаж на индикатора на сензора е още по-естетична.
Много автомобилисти инсталират устройството в държач за чаши до контролния пункт, докато самият панел ще трябва да бъде леко модифициран.
Разбира се, в този случай ще трябва да потърсите място за чаша кафе, но за това ще има огромен плюс: показалката на сензора изглежда много хармонично във вашата кабина. Сега можете напълно да контролирате температурата на двигателя и да наблюдавате как се държи термостатът.
Диагностика и индикация
Като го свържете към специален конектор и изтеглете на вашия смартфон програма, която взаимодейства с адаптера, като hobdrive, torque или opendiag.
В допълнение към температурата могат да се показват и други параметри на сензора, като температура на входящия въздух, обем и много други функции.
Можете да поставите смартфона си на специална доставка или просто на панела. Ето как изглежда на практика.
Диагноза и последствия
Изглежда, че може да бъде трудно да се определи неизправността на температурния сензор. На практика е възможно да се види несъответствие в измерената температура с реалната само при голяма разлика. А за двигателя дефектният сензор за температура на входящия въздух е или прекомерен разход на гориво, или трудно стартиране през студения сезон.
Най-надеждната диагноза се прави с мултицет. Първо, съпротивлението се измерва на отстранения сензор без влияния и след това елементът се нагрява. Ако съпротивлението се промени в дадените интервали, всичко е наред. Ако промените не са коригирани, това е ясна неизправност.
Всеки съвременен автомобил има маса монтирани сензори, които постоянно измерват температурата на околния въздух, охлаждащата течност или входящия въздух.
Много е важно постоянно да се следят тези показатели, тъй като те пряко влияят върху ефективността на двигателя, стабилната и стабилна работа на празен ход, както и разхода на гориво.
В допълнение, работещ регулатор на външната температура автоматично ще стартира двигателя през зимата, когато автомобилът е паркиран, и ще улесни „сутрешния“ старт. По правило всички автомобили, излизащи от поточната линия на производителя, вече имат пълен набор от температурни сензори. Но някои домашни модели нямат сензор за температура на околната среда, което носи известно неудобство на собственика на автомобила. За щастие самото устройство е евтино и процесът на самостоятелното му инсталиране не е труден.
Автомобилни температурни сензори
Всеки собственик на автомобил знае колко сложен понякога може да бъде електрическият компонент на неговата кола. Всеки елемент от такава система е важна връзка и нейната повреда може да доведе до различни проблеми. Къде се намира датчика за температура на въздуха в колата и за какво е?
Тъй като въздухът спря да влиза в горивната смес през обикновен въздуховод, но започна да се изчислява правилно без човешка намеса, температурните сензори се настаниха здраво в колата. Има две основни области, където има точно термостати със сензор за температура на въздуха.
1. Системата за създаване на горивно-въздушна смес за двигателя. Като сензор тук се използва обикновен термистор.При промяна на температурата се записват промени в електрическото съпротивление. Това е необходимо, за да се разбере колко гориво да се подава с входящия въздух. По-хладният въздух е по-плътен и изисква повече бензин или дизел за същия обем на сместа.
2. Климатичен монтаж на автомобила. За пълноценната работа на системата е необходимо да има няколко детектора наведнъж. Но за да прецените температурата на улицата, можете да направите с една.
P0113 грешка в сензора за температура на входящия въздух, високо налягане на VAZ 2114 и смяна на дефектен индикатор
низ (10) "статистика на грешката"
низ (10) "статистика на грешката"
Двигателят на всеки съвременен автомобил
оборудван с няколко системи, които поддържат функционирането под контрол
захранващ блок.
Информация за нарушаване на работоспособността на възел или отделен
компонент чрез сензорите идва до бордовия контролен блок, където се съхранява
като грешки под различни кодови номера. Един от тях - p0113 - е доста често срещан проблем.
На таблото се показва алармен сигнал, една от причините за който - грешка P0113
Какъв е този сензор и кога изскача грешката
Дисплеят на този код информира водача за появата на неизправност в сензора, показващ температурата на въздуха, подаван към двигателя. Неизправност възниква, когато към ECU на измервателния уред се изпрати прекалено висок сигнал. Структурно това е конвенционален термистор (термистор).
Как работи сензорът? Понижаване
външна температура, въздухът се разрежда и проникването му е по-трудно
"вътре" на двигателя. От друга страна, в жегата атмосферата не е толкова гъста и
изпитва малко съпротивление при засмукване в захранващия блок.
ECU взема предвид
данни, получени от термистора и изпраща команда за промяна на ъгъла
запалване, време за отваряне на горивния инжектор, плюс регулира скоростта
ход на празен ход.
Понякога устройството се монтира във въздушната тръба
интегриран в разходомера.
Местоположението на сензора на VAZ 2114
Причини за кода P0113
В диагностичните устройства тази "неприятност"
наречен високо сензор за температура на входящия въздух. Описаната грешка p0113 се появява само в
четири случая, поради простотата на дизайна на сензора:
- неизправност на самия термистор;
- нарушение в захранващата верига на сензора - един от проводниците е окъсен или счупен;
- няма електрически контакт в свързващия блок;
- отлагане върху сензора на слой мръсотия и (или) петна от масло, които намаляват чувствителността на термистора.
Индикацията "грешка 113" може да се появи на всеки съвременен автомобил, както руски, така и чуждестранни. Може да бъде Mercedes с Audi или VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.
Сензорът за температура на входящия въздух е инсталиран на всеки модерен двигател. Понякога причината е доста банална.
Грешка 0113 на VAZ 2114 или VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (инжектор) понякога се показва след дълго паркиране без работа, когато батерията също е, но не е напълно разредена.
Зареждането му възстановява работата на системите на машината, включително сензора за температура на въздуха.
Неуспешен сензор
Мога ли да продължа да шофирам
Неизправност на сензора
температура на входящия въздух, която престава да дава информация или
дефинира го неправилно, води едновременно до няколко неприятни
последствия. На първо място, проблемите започват със стартирането на захранването
мерна единица.
Това е така, защото термисторът работи заедно със сензора.
температура на охлаждащата течност
Данните, идващи от тях, ви позволяват точно
„изчислете“ времето за впръскване, което е особено важно при стартиране на двигателя „горещ“
По пътя се появяват и други проблеми:
- спад в мощността на двигателя, влошаване на неговата реакция на газта;
- нестабилна работа на двигателя на празен ход.
В зависимост от марката на автомобила може да има и други последствия. Например, за автомобили, произведени в Китай Chery, разходът на гориво може да се увеличи и задната ос може да спре да се включва.
Възможни последици от игнорирането
Карайте до дома си или до най-близката техническа станция
Възможно е, но не е необходимо да отлагате процеса на отстраняване на неизправности.
В края
в резултат на това това е изпълнено с намаляване на експлоатационния живот на електроцентралата,
свързано с бързо износване на части от групата цилиндър-бутала.
Възможен
ремонт на двигателя на цена не може да се сравни с цената на датчик или
заплащане на услуги за отстраняване на други причини за неговия отказ.
Основният ремонт е скъп!
Видове сензори, които следят температурата на охлаждащата течност
Всички сензори, инсталирани на съвременните автомобили, са разделени на магнитни и биметални. Можете самостоятелно да определите конкретния тип, инсталиран на личен автомобил, според скоростта на реакцията му след стартиране на двигателя. Magnetic се характеризира с мигновена реакция и след стартиране на двигателя веднага показва текущата температура. Биметалната версия не се различава по такава „ефективност“, показвайки правилната температура след кратка пауза.
Принципът на работа на биметален (лентов) сензор е доста прост. Съществуващото управляващо устройство променя силата на тока в зависимост от текущата температура на циркулиращата течност, което води до нагряване на бобината върху металната лента. Той може да променя дължината си в зависимост от температурата и да завърти прикрепената към него стрелка, показваща текущата температура на течността.
Устройството на магнитния сензор също не е трудно. Състои се от котва с прикрепена към нея стрелка, отстрани на която има две намотки, захранвани от бордовата електрическа мрежа. Съпротивлението на бобините се променя в зависимост от преминаващия ток и се определя от текущата температура на двигателя. Има и друг вид сензори - капилярни. В момента той практически не се използва поради неудобството на дизайна.
Самостоятелна инсталация на сензора за външна температура
Много модели автомобили VAZ нямат сензор за температура на въздуха, следователно, за да повишат комфорта, много автомобилисти го инсталират сами. Това не изисква специални умения, но първо си струва да се определи дали таблото е в състояние да идентифицира показанията на новото устройство. Не е трудно да се направи това и, например, на "Грант" се извършва по следния начин:
Ако версията поддържа възможност за свързване на температурен сензор, можете да отидете в автомагазина за покупка и да продължите с процеса на инсталиране. Първоначално трябва правилно да определите местоположението на сензора за външен въздух - той не трябва да се влияе от температурните потоци от двигателя. Оптималното място е пространството близо до радиатора - вижда се при отворен аспиратор, има заварена шпилка към рамката. Удобно е да „хвърлите“ масата от устройството върху нея.
След като фиксирате самото устройство, ще трябва да прокарате кабела „плюс“ в кабината. За да направите това, можете да използвате щепсела от кабела на съединителя или друго удобно място. След това ще трябва да премахнете арматурното табло, трябва да намерите 25-ия контакт, предназначен специално за температурния "контролер" на околния въздух. Показанията за външната температура се появяват автоматично в менюто. Ако това не се случи, положителният извод се отстранява от акумулатора за 10 минути. След възстановяване на захранването ще се появи температурата. Можете да гледате процеса на инсталиране във видеото:
Каква е целта на сензора за температура на входящия въздух?
Друг температурен сензор, с който е оборудвано всяко превозно средство, е сензорът за температура на входящия въздух. На пръв поглед ролята му е доста незначителна и повечето автомобилисти може дори да не подозират за съществуването му. Всъщност гладката работа на двигателя на автомобила до голяма степен зависи от производителността на това устройство.Повечето съвременни температурни сензори са базирани на полупроводников термистор, така че практически няма проблеми по време на работа.
Ако възникнат трудности, като правило, те са както следва. В процеса на продължителна работа има несъответствие между показанията на температурата на корпуса на сензора и неговото електрическо съпротивление. Това води до грешка при изчисляването на реалната температура на входящия въздух към долната страна. В резултат на това компютърът, който изчислява параметрите на горивната смес, рязко намалява подаването на въздух и в същото време увеличава "порцията" гориво. Получената смес, постъпваща в цилиндрите, е "непълноценна", което затруднява процеса на нейното изгаряне. Това води до нестабилна работа на двигателя, освен това прекалено обогатената смес лесно причинява наводняване на свещи, което прави невъзможно стартирането на двигателя.
Няма препоръки относно честотата на проверка на този сензор и всеки собственик на автомобил решава сам
За да проверите независимо работата на този важен сензор за температура на входящия въздух, ще ви трябва омметър и таблица с нормални стойности на съпротивлението, която присъства в инструкциите за самия автомобил. Тестът започва при студен двигател и продължава при работещ, докато не започне охлаждащият вентилатор.
Ако има причина да се смята, че сензорът е дефектен, има смисъл да го смените с нов. Цената на устройството е ниска и цялата работа по подмяната се извършва за броени минути и не изисква специални умения или опит.
Външният сензор за температура на въздуха (DTVV) е инсталиран на автомобили, за да осигури комфорт на водача.
Специалистите на AvtoVAZ започнаха да включват външен сензор за температура на въздуха в бордовия компютър на автомобила. Включен е като стандарт с VAZ-2110. На петнадесетия модел вече е инсталирано табло VDO с два прозореца и температурен дисплей.
Широко използвани са различни опции за инсталиране на DTVV на автомобил VAZ-2110. Най-подходящ за този модел е сензор с каталожен номер 2115-3828210-03 и цена от около 250 рубли. Изправността му обикновено се проверява чрез тест: когато частта се охлажда и нагрява, индикаторите за съпротивление на тока се променят.
DTVV трябва да бъде изолиран от влага, също така е необходимо да се изключи попадането на пряка слънчева светлина върху него. Сензорът трябва да бъде защитен от топлина, идваща от двигателното отделение на превозното средство. Ето защо най-подходящото място за монтиране на устройството е в предната част на автомобила или в непосредствена близост до теглещото ухо.
Самият сензор е оборудван с двойка контакти: единият от тях е насочен към "масата", а вторият дава сигнал за промяна в температурата. Последният контакт се осъществява във вътрешността на автомобила през отвора до кутията с предпазители. VAZ-2110 е оборудван с бордови компютри в две версии: MK-212 или AMK-211001.
При такива бордови компютри вторият контакт на сензора трябва да бъде свързан към C4 на блока MK. В същото време изваждам изходящия свободен проводник и след това внимателно го изолирам.
Ако DTVV не е свързан правилно или възникне отворена верига, на дисплея на бордовия компютър ще се появи следното: “- -”.
Свързването на DTVV към VAZ-2115 е доста лесно, тъй като тази кола е оборудвана с VDO панел с два дисплея.
Сензорният проводник е прикрепен към червения блок Х2 в букса No1 на таблото на автомобила.
Сензор за температура на околната среда за VAZ 2114 Част 1 Обновен дневник Lada 2114 2012 на DRIVE2
Здравейте на всички! Бях подтикнат да напиша тази публикация не толкова от желанието да споделя извършените ремонти, а от описанието и събирането на информация по този въпрос. Интернет е пълен с въпроси относно този сензор, неговата повреда и начини за отстраняване на проблеми. Но това са само въпроси.
Няма конкретни отговори. Ще се опитам да опиша диагностиката и ремонта според личното си виждане за този проблем.Ако имате възможност компетентно да допълните публикацията, посочете някои точки. които не са описани от мен, тогава с удоволствие ще ги прехвърля от коментарите в основния запис.
В този случай не забравяйте да посочите псевдонима на потребителя.
Имам проблем със студеното време. Сензорът започна да лежи на 7-10 градуса. Ако имаше температура навън - 34, тогава моят сензор показваше всичко - 40. Докато карах, температурата леко се повиши, до около -36. Вариациите бяха различни, написах само два примера. Абсолютно не ми хареса. Започнах да търся начин да разреша този проблем.
Първо средство за защита. Необходимо е да се неутрализира лошият контакт в чипа. Това може да стане чрез леко огъване на краката на самия сензор.
Вторият начин за поправяне. Сменете самия сензор. Има три вида сензори:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03
Различават се, както разбирам, само производители са. Имам сензор — 2115-3828210-03. Смених сензора — 2115-3828210 с предизвестие VDO.
Трябва да кажа веднага, че всичко се появи, всичко работи.
Трето средство. Проверете всички контакти по пътя от сензора до чистачката. Това е доста проблематично да се направи.
- Контролни точки за контакт- в монтажния блок отстрани на блока на двигателя X6 Синьо-червена телена клетка 7 (може да се различава, в зависимост от годината на производство на автомобила) - в монтажния блок отстрани на блока на купето X4 Синьо-червен телена клетка 15 (може да се различава, зависи от годината на производство на автомобила)
- - в блока на таблото X2 Синьо-червена телена клетка 1 (може да се различава в зависимост от годината на производство на автомобила)
— "тегло" тук започва засадата, тъй като никой не знае къде този сензор отвежда "масата". По схемата: масата е обща с блок фара. Но това не е проверено.
електрическа схема
Добавена диаграма. Червената линия показва пътя на свързване на сензора.
Четвърто средство. Сменете таблото. Което, разбира се, е малко вероятно, но такъв сценарий съществува и не може да бъде изключен.
Пето средство. Също така намерих бележки в интернет, че температурата може да не се отрази правилно, ако сензорът е свързан както към арматурното табло, така и към бордовия компютър. За да отстраните този проблем, е необходимо да изключите контакта от блока BC (клетка 7). Това се дължи на несъвместимостта на BC и Dashboard.
Шесто средство. Потърсете прекъсване на окабеляването с мултицет.
Да кажем, че сензорът ви току-що се е провалил. Успешно го купихте. Струваше ми 170 рубли. И трябва да го промените. Доста лесно се променя. Дори при -18 като днес. Достатъчно е да поставите нещо на земята, за да легнете под колата за удобство. Използвах велпапе. Първо трябва да премахнете сензора и крепежните елементи.
Внимателно огънете ключалките и сензорът свободно излиза от мястото си. Сега трябва да изключите сензора за чиповете. На чипа има ключалка, която предотвратява спонтанното изключване на сензора и чипа. Трябва да се издърпа, тоест в обратна посока от сензора и да се извади сензорът от чипа. Освен това е доста просто.
Сега свързваме нов сензор и го инсталираме на място, правим всичко внимателно. Пластмасата е много крехка.
И сега ще проверим.
Тук започва втората засада.
след смяна на сензора за околна температура е необходимо да премахнете отрицателната клема от акумулатора за 30 секунди. Това е необходимо, за да нулирате показанията на таблото.
След като направих тази процедура, запалих двигателя отново и всичко се нормализира. Термометърът показа -18 градуса, което беше абсолютно точно.
От горния следващ запис можете да направите друга точка за отстраняване на неизправности.
Седми лек. Опитайте да изключите отрицателния извод на батерията за поне 30 секунди.
От този момент можете да започнете цялата диагностика. Защото нашата електроника не е перфектна и се проваля при тежки студове.
Това е цялата информация за сега. Надявам се, че можете да ми помогнете да подобря тази публикация.
Благодаря на всички за вниманието!
Фърмуер за инструментален клъстер на Kalina2Granta
Тъй като USBDM програмистът вече го е тествал вкъщи (CAN recovery) и е установил, че все още могат да мигат инструментални клъстери (KP), реших да го флашна сам.
Моята скоростна кутия е 219240 и дойде с фърмуер 007 и не показва показания за температурата на двигателя. Реших да префлаша на версия 009. Но както винаги, първата палачинка беше на бучки, по време на фърмуера изскочи грешка и резултатът беше тухла. Отново проучете интернет и разберете какво не е наред. Намерих грешката си, префлашнах я с нова - всичко работи.
Но тук показанията за пробег станаха „000“ и IMMO се изгубиха. Нямаше проблеми с преквалифициране на ключовете (IMMO), има много информация в интернет и самият той вече го е направил. Но не беше лесно да възстановим километража, колата все още е в гаранция и пробегът също е необходим. Обърна се за помощ към г-н Рарарай , той помогна за възстановяване на километража ми, за което много му благодаря.
Сега имам фърмуер 012 на CP.
Сега научих и как да сменям километража.
Качих се в интернет и ето какво открих за инструменталните клъстери:
как да видите фърмуера - натиснете бутона за превключване на пробег, след това включете запалването, без да пускате бутона (без да стартирате двигателя), тестът ще продължи, натиснете бутона отново - виждаме версията на софтуера (горния ред) и оборудването (долния ред).
Има две опции за фърмуер:
1) с нулиране на пробега и IMMO (ще е необходимо да научите ключовете по нов начин)
2) със запазване на пробег и IMMO.
— Пломбата KP (гаранция) е счупена.
- При мигане трябва да има ключ за обучение наблизо, ако нещо се обърка и IMMO се презапише, колата не може да се запали, необходимо е да научите ключовете (IMMO)
015 - на старата платка няма нито една температура.
029 — 040 - Актуализирана дъска. няма температура.
На всички панели е инсталиран различен дисплей от стандартния, за фърмуера е необходимо да го промените на дисплей от нормата. И добавете куп други елементи. Старата и новата версия са различни, всяка има свои собствени подобрения.
053, 060, 076, 087 - няма температура.
090, 091 – възможно е да се свърже сензор за температура на околната среда (TOS), но няма температура на охлаждащата течност (TOZH)
092-095 – има ТОЖ и ТОС
053, 060, 076 - Стари дъски, за да мигате, е необходимо да финализирате платката с поялник или да шиете адаптиран фърмуер 092
087-095 - Нови дъски. Шият без никакви модификации.
046 - всичко е там (същото като 009 от калина)
009 - всичко е там (същото като 046)
012 - всичко е там, най-новата версия. Различава се от 009 по наличието на подкана за смяна на предавките
Хардуерните компютри с конфигурация 40 (Lux) се различават от конфигурация 20 (Norma) по наличието на светодиод за индикация на PPTF и цвета на очилата
— 219220(40)-007 и по-високи, софтуерът ще бъде: 009 или 012 — BC на конфигурация „Лукс“ + температура на двигателя с вътрешно горене + отстранена грешка с температурата на външния въздух + коригиран часовникът
На фърмуера и фърмуера на скоростната кутия 012 "i427ge05", "i427GKA1" ECU, само на луксозен компютър (219240), само на механика (127 двигател) - се появи намек за превключване на предавките.
- 219020-060, 076 ще бъде софтуер: ще бъдат добавени адаптирани 092, TOC и TOT
- 219020-087 и по-високи, ще има софтуер: 092 или 046 (за разлика от 092, той допълнително ще показва времето на работа на двигателя, изразходваното гориво и средната скорост. Всички параметри се нулират) или 009 от Калина (в допълнение към мигач 046 скърцане).
- 219040-032 и по-високи, ще има софтуер: 046 - BC на конфигурация "Лукс" + температура на двигателя с вътрешно горене + премахна грешката с температурата на външния въздух + коригира часовника
Някои данни за версиите на фърмуера са взети от Goffka
Коментари 32
viburnum 2 след мигане от T007 до T012, звуците на мигачите и аварийните светлини изчезнаха
Звукът от мигачите излиза при включване на запалването ...
Имах и скоростна кутия от 007, сега 012 - чува се звук от мигачи.
няма звук дори по време на шофиране
Значи не е направил нещо...
Имам стипендия през 2013 г. двигател 1.6 98ls, автоматична скоростна кутия, табло 219020 - 076. Възможно ли е да се инсталира модифициран фърмуер 092 на него, така че да се показват TOL и TOS, ще има ли проблеми с индикацията на автоматичната скоростна кутия.
Добър ден Момчета, кажете ми, субсидията е нормата от 13 g.v. за първи път попадам, има ли някакви нюанси? Ще съм благодарен! :)
Можете да го флашнете на софтуер: 092
Арматурното табло Lada Kalina, 11186 (2192380101020) може да се монтира на скоростта на автоматична скоростна кутия?
Не, от Kalina1 не пасват на Kalina2/Grant
009 фърмуер от Kalina и определено има TOZH. Може да не показва TOC, ако сензорът не е инсталиран.
О, не съм написал 090 правилно, но ако задам 009, ще показва ли превключване на автоматична скоростна кутия? Не ми казвай
И сега не се ли показва - D, R и т.н. ?
046 е поставен на Грант, аналог на 009
Добър ден) Можеш ли да ме спретнеш? калина 2 не показва температурата.
Добър ден. Кажете ми на стандарта Grant с нова платка, какво допълнително. функции ще трябва да се направят, в допълнение към подмяната на екрана.
