Какво е капачка на разширителния резервоар
Всеки шофьор, дори и най-неопитният, знае добре за какво служи разширителен резервоар в кола. В него се излива охлаждаща течност, а оставащият свободен обем е предназначен да компенсира увеличаването или намаляването на количеството разширена течност.
Съответно резервоарът е затворен с капак. Капакът е монтиран на гърлото на резервоара в горната му част.
Много шофьори не придават голямо значение на капака - в края на краищата е важно просто да поддържате херметичността на резервоара и няма значение как точно да го затворите
Да, капачката на разширителния резервоар е заключващ елемент. Въпреки това, противно на общоприетото схващане, капакът има сложна структура и изпълнява специални функции.
Кухината на капака включва гумено уплътнение и двоен клапанен механизъм
От какво е направен елемент?
Капакът съдържа два клапана. Те са предназначени да предпазват охладителната система от възможни повреди поради прегряване, освен това тези клапани стабилизират работата на цялата система.
Два клапана са тапи от две затварящи пружини
Капакът трябва да е плътно (без празнини) в непосредствена близост до ръбовете на резервоара. За надеждно свързване, уплътнителната дъвка е включена в състава на капака. Вътре има два клапана:
- първото обезвъздушаване на излишното налягане в резервоара;
- вторият изпомпва необходимото налягане в резервоара, ако помпата по някаква причина не се справя с работата си.
Тези клапани получиха имената си поради използването на високо или ниско налягане: на VAZ първият клапан се нарича предпазен клапан, а вторият - вакуумен клапан. И двете обаче са в покой, докато налягането в резервоара е в рамките на посочения диапазон на отчитане.
Механизмите на капака на клапаните на VAZ са пружини
Симптоми на неизправна капачка на разширителния резервоар
Собствениците на руско произведени автомобили знаят колко е важно да се следи състоянието на всички системи в дизайна на автомобила. Дори такъв малък елемент като капачката на разширителния резервоар може да причини много проблеми - например, ако механизмите на клапана се повредят, работата на цялата охладителна система може да бъде нарушена
В резултат на това - прегряване на двигателя и задръстване на цилиндрите. Шофьорът в този случай чака скъп ремонт.
Ето защо, за да предотвратите неприятни последици, трябва внимателно да следите по време на шофиране за някои характеристики в поведението на автомобила:
- изпод капака се появяват струйки дим - следователно охлаждащата течност е ударила горещата повърхност на всмукателния колектор. Антифризът може да попадне върху колектора само по една причина - предпазният клапан на капака се повреди;
- хладен въздух излиза от печката и двигателят се нагрява много: това е знак за повреда на вакуумния клапан на капака. Поради неизправности в работата му възникват въздушни задръствания в охладителната система, което води до прегряване на двигателя;
- повреди на скоби, разкъсвания на маркучи също показват, че налягането в системата е нестабилно. И тъй като капачката на разширителния резервоар е отговорна за налягането, тези симптоми показват, че е време да го смените или ремонтирате.
Ако изпод капака излизат струйки дим, това може да означава неизправност на капачката на разширителния резервоар.
Нови двигатели и капак
Сега всичко е съвсем различно, както вече писах (линк по-горе), щепселът вече е клапан за високо налягане. Което работи за около от 1,1 до 1,4 АТМ
(всичко зависи от производителя).
Как работи?
Да, всичко е просто. Щепселът на разширителния резервоар затваря охладителната система, което я прави херметична. Когато охлаждащата течност се затопли, тогава според законите на физиката тя се разширява, съответно налягането се увеличава и тъй като системата е затворена, тук имате 1,1 - 1,4 ATM
Но ако инжектирането продължи, капакът трябва да се отвори! ВАЖНО Е.
Защо се прави това, в смисъл на натиск? Отново всичко е просто - за да може охлаждащата течност да кипи възможно най-високо при високи температури.
НО ЗАЩО ТОЛКОВА?
И ето едно просто обяснение – често съвременните двигатели, като CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN и др., работят при високи температури. Често при 110 градуса по Целзий (CHEVROLET дори няма термометър на таблото, за да не се шокирате)!
Те се наричат - "горещи двигатели"
, това се улеснява както от дизайна (например увеличаване на степента на компресия, увеличаване на скоростта, сега не е необичайно дори при ATMO - 6 - 7000), така и от инсталирането на ТУРБИНИ. И за да не ги прегреят, те трябва да бъдат ефективно охладени (това не е древен SOD за вас), в противен случай бързо ще станат неизползваеми.
Е, какво се случва накрая. ДА какво капачката на разширителния резервоар сега е част от тази сложна система. Трябва да контролира и ниско налягане, и високо налягане (за да не расте излишно), малко повече
Стари двигатели и корк
Бих искал да кажа няколко думи за старите двигатели и защо НЕ капачката на разширителния резервоар. Просто по-рано беше на радиатора (не на резервоара) - беше номинален (тоест малко зависеше от него). Често двигателите работеха при атмосферно налягане, тоест системата за охлаждане на двигателя (ODS), не се нуждаеха от налягане и уплътнение (не, може би имаше налягане, но не толкова) и често пълниха системата с вода преди , а не .
Това се случи, защото силовите агрегати бяха с дебели стени (често чугунени), те работеха на относително ниски скорости и дори ако при някакво издигане (да речем в планината) радиаторът ви започне да се издига, тогава можете просто да спрете и изчакайте колата да изстине и продължете напред. Маржът на безопасност беше огромен.
Как работи капачката на резервоара за охлаждаща течност
Охладителната система на двигателя с вътрешно горене е напълно херметична. Въпреки това, поради факта, че охлаждащата течност е направена на базата на метилов алкохол, тя може да се увеличи по обем по време на процеса на нагряване.
Следователно излишната течност, както и сгъстен въздух, влизат в резервния резервоар, разширителния резервоар, когато се нагрява. Ако въздухът в системата е силно компресиран поради увеличаване на обема на течността, тогава изпускателният клапан в капака се активира: той се отваря леко и излишният въздух излиза.
Освен това, когато колата стои дълго време, възниква обратна реакция: двигателят и течността се охлаждат, поради което обемът на антифриза рязко намалява. Съответно в системата се появяват въздушни задръствания. Благодарение на входящия клапан тези тапи се отстраняват бързо от системата.
Ремонт на капачката на разширителния резервоар
Без да обръща необходимото внимание на такъв незначителен, изглежда, елемент като капак, водачът може да се сблъска със сериозна повреда на двигателя. Малко хора знаят, но капачката на разширителния резервоар контролира налягането в охладителната система. Специални клапани, поставени в кухината на капака, облекчават излишното налягане или освобождават въздух, за да се увеличи обемът на антифриза, необходим за циркулация в системата.
Капакът надеждно уплътнява охладителната система, а също така служи за стабилизиране на вътрешното налягане на антифриза (антифриз)
Ремонтът на капачката на резервоара включва три етапа:
-
Демонтаж.
-
Почистване.
-
Подмяна на елементи.
В същото време дори начинаещ шофьор може да завърши всички етапи.
Как да разглобите капака
Самостоятелният ремонт на капачката на разширителния резервоар е най-простата процедура, тъй като капачката има прост дизайн и не са необходими специални инструменти за възстановяването й. Всичко, от което се нуждаете, са ръцете и тънка плоска отвертка. Трябва да действате според следния алгоритъм:
-
Развийте капачката от резервоара.
-
Издърпайте продукта и го почистете със суха кърпа от капки охлаждаща течност.
-
В кухината на капака се поставя гумено уплътнение - трябва да го издърпате с острие на отвертка и да го издърпате.
-
След това извадете пружината, която лежи под гумата.
-
Непосредствено под пружината можете да видите малко клапанно устройство - също го издърпайте с отвертка и го издърпайте. До първия е вторият клапан - той също трябва да бъде премахнат.
Това завършва разглобяването на капачката на разширителния резервоар. Всички компоненти са демонтирани - можете да започнете да ги почиствате.
Фотогалерия: процедура за разглобяване на корицата
- Отстраняването на капачката от гърлото на разширителния резервоар обикновено не е трудно - просто завъртете капачката няколко пъти
- Когато разглобявате капака, е необходимо внимателно да отстраните гуменото уплътнение - херметичността на охладителната система ще зависи от нейното състояние
- Всички елементи са извадени от кухината на капака - трябва да се уверите, че всеки от компонентите е в работно състояние
Как да почистите капачката на разширителния резервоар
След като частите на капака бъдат отстранени, трябва да изплакнете обилно кухината на самия продукт. На практика за измиване се използват сапунена вода и памучни тампони. Целта на тази процедура е да почисти отлаганията от прах, мръсотия, течове на охлаждаща течност от кухината на капака.
Най-лесно е да почистите и изплакнете кухината на капака с памучни тампони, тъй като те могат ефективно да отстранят всички замърсявания от капака.
След като всички труднодостъпни места в кухината на капака се почистят с памучен тампон и сапунена вода, можете да монтирате частите в обратен ред. В този случай се препоръчва смяна на пружината или гуменото уплътнение, ако имат видими повреди или деформации.
Принципът на действие на капачката на разширителния резервоар
Когато двигателят се загрее, охлаждащата течност също се нагрява. В същото време, тъй като SOD е абсолютно херметичен, се създава свръхналягане. Всички SOD започват да се разширяват и излишният въздух се натрупва в най-високата си точка - разширителния резервоар. Освен това, под въздействието на сгъстен въздух, изходният клапан на разширителния резервоар се отваря и излишният въздух излиза.
Когато двигателят изстине, процесът е обратен. Налягането в системата пада и за да се избегне декомпенсация, тоест намаляване на нивото на налягането в резервоара под атмосферното налягане, входящият клапан се отваря и засмуква въздух в системата.
Често срещан въпрос в Интернет е как сами да проверите капачката на разширителния резервоар.
Всъщност този капак е важна част за осигуряване на работата на цялата машина. Защо?! Представете си, че капачката на разширителния резервоар е напукана или с резба
Съответно охлаждащата течност (антифриз, антифриз, дестилирана вода), която е напълнена в системата, започва да изтича или да се изпарява. И след известно време тя става недостатъчна за поддържане на нормална, работна температура на двигателя. В резултат на това двигателят
Как да проверя капачката на разширителния резервоар? Нека разгледаме този въпрос по-подробно. Има няколко вида капаци в зависимост от марката и модела на машината - пластмасови, железни, както и комбинация от двата материала. Съответно, първо развийте капака от цевта и го проверете визуално за драскотини, пукнатини, ръжда и износване. В средата на корковата ниша има извор. Проверете състоянието й. За да направите това, стиснете от двете страни с пръсти.
Ако съпротивлението на пружината не е голямо и я стискате лесно, тя се е провалила. Пружината е необходима за задържане на течността в момента на кипене. Ако е слаб, тогава капакът просто ще бъде откъснат и по този начин други резервни части под капака или дори самият капак могат да бъдат повредени.
Следващият етап на проверка
, е необходимо да отворите вакуумния клапан и да се уверите, че е напълно затворен по време на спускането.След това седалката, която се намира под щепсела, трябва да се тества за натрупвания на прах или мръсотия. Ако е необходимо, почистете го с влажна кърпа или гъба. През зимата, след почистване, трябва да го издухате от останалата вода.
За да извършите следващия етап от теста, ще ви е необходим специализиран тонометър за измерване на налягането под капака на разширителния резервоар. Завийте помпата към щепсела и проверете налягането според инструкциите.
Увеличете налягането, докато стойността на тонометъра спре. Трябва да се помни, че налягането на отваряне на клапана трябва да съответства на стойност от (85-110) килопаскала, а когато е затворено, 85 килопаскала. Ако вашето устройство показва налягане значително под 79 килопаскала, тогава капачката на разширителния резервоар трябва да се смени.
С това устройство
евентуално проверете за неизправности и охладителната система. Най-очевидната причина е: теч. За да проверите, инсталирайте тонометър на гърлото на разширителния резервоар. След това създайте налягане до 0,12 милипаскала и проверете дали тонометърът показва тази стойност за 10 секунди. Ако числата се различават, потърсете съответно теча. Лесно се открива по ивици върху детайлите.
Ако след извършване на този самотест установите, че капакът не е подходящ
Отнасяйте се с особено внимание към покупката на нов корк. Вземете стария със себе си в автомагазина и според маркировката му изберете подходящия.
В крайна сметка много щепсели са различни един от друг, дори има марка и моделът на колата е същият,
Вниманието на шофьорите, които са свикнали сами да обслужват колата си, обикновено е приковано към двигателя и шасито. Разбира се, тези възли се считат за основни в работата на цялата кола.
Въпреки това трябва да се обърне еднакво внимание дори на такива на пръв поглед незначителни детайли като капачката на разширителния резервоар. Каква роля играе този елемент в охладителната система? Повечето шофьори дори не осъзнават, че качеството на охлаждане на двигателя зависи изцяло от този капак!
