Lada Granta Vernaya BortzhurPCV клапан към вентилационната система на картера тръба за миене на предното стъкло към стъклени уплътнения

Смяна на щанги за управление на вентилация и вътрешно отопление

Свалете капака на арматурното табло.

С шлицова отвертка притискаме пружинния държач на корпуса на тягата на регулатора на температурата на въздуха и изваждаме държача

Отстраняваме тягата от лоста на регулатора на температурата на въздуха.

С помощта на шлицова отвертка притискаме пружинния държач на корпуса на пръта на регулатора на температурата на въздуха от тялото на нагревателя и изваждаме държача.

Извадете лоста за регулиране на температурата на въздуха от лоста на корпуса на нагревателя.

Инсталираме нова тяга на регулатора на температурата на въздуха в обратен ред

Последователността на операциите за подмяна на превключвателните пръти с режима на работа на вентилатора и регулатора за разпределение на въздуха е подобна.

, ремонт на генератор .

Е, ето снимките:

развийте:

три винта за закрепване на радиатора и три гаечни гайки за 10 закрепване на педала за газ

До всички собственици на Калин! По-добре е незабавно да издърпате ECU-то от обикновеното му място и да го поставите навсякъде, доколкото позволяват проводниците, но не под тялото на печката

Два болта закрепват подложката, тя е велкро, безопасно е да я откъснете и ще бъдете приятно изненадани от броя на гайките и винтовете под нея :-)

Тези винтове не трябва да се разхлабват.

Всичко е за разкъсване или разкъсване, изхвърляне на пързалка в ъгъла

За да развиете тунелния винт, първо трябва да разхлабите единия закрепващ болт на ръчната спирачка и да развиете единия напълно

Тук този болт за закрепване на тялото на печката не е необходимо да се развива, докато не свалите торпедния панел

Тогава ще бъде много по-достъпно.

Развиваме и тази лента, след като извадим торпедото

Продължаваме да се въртим

Премахване на арматурното табло

Сега можете да преместите тялото на печката и да премахнете радиатора

Сгъваме внимателно болтовете и винтовете, за да не забравим по-късно кой от къде е бил развинтен и къде да го завием по-късно по време на монтажа

НЕ ни стигнаха три винта и две гайки :-) Трябваше да го взема от наличности

Между другото, за да разгърнете тялото на печката, първо трябва да получите въздуховода от двигателя до тялото на печката

Преди това, разполовяване на корпуса на двигателя

robinzon66, сайт E1.ru

Добавям снимки на по-правилен според ръководството метод за смяна на радиатора на печка при Калина.Изваждаме седлата, отвиваме EUR с вала на релето от таблото и местим целия панел

Zufa_66.narod.ru

Един от начините за премахване на сърцевината на нагревателя включва премахване на двете предни седалки, тунела, електрическата кормилна колона и издърпване на целия преден панел.

Вторият метод, описан от мен, включва демонтиране на облицовката на панела и изтегляне на тялото на печката.

И двата метода са доста сложни, скъпи и водят до последващи вероятни неизправности на окабеляването и някои възли. много неща трябва да се изключат и отвиват.

Третият метод, който предлагам за обсъждане, се отличава с факта, че се отстраняват минимум възли и съединители, отнема много пъти по-малко време, но изисква известно усъвършенстване на радиатора и тръбите. Е, разбира се, ако се отделя по-малко време за ремонт, тогава цената му също е по-малка.

И така, да тръгваме: Имаме Калина с климатик и течащ радиатор на печка. Между другото, предимството на този метод е, че дори не мога да си представя какво ще е необходимо за премахване на целия панел, ако все още има тръби и изпарител на климатика (!) Ние НЕ премахваме панела тук.

Отрежете двете тръби с ножовка. Дължината трябва да бъде избрана според удебеленото зърно на дебелата тръба.

Загряваме изрязаните краища със запалка ...

И опирайки се на нещо здраво и студено, правим нови фланци, така че тръбата на печката да не се плъзга, когато има налягане в охладителната система

Неизправности и ремонт на отоплителната система Lada Kalina

Не винаги е възможно да се определи причината за неизправност на отоплението в автомобил от първия път, така че ще разгледаме най-често срещаните проблеми и методи за тяхното отстраняване.

Принципът на работа на отоплителната система в Lada Kalina

Преди да потърсите самостоятелно проблем в отоплителната система на автомобила, трябва да проучите принципа на нейната работа.

Блокът за управление на отоплителната система оценява данните, получени от сензора за температура на тавана. След това той сравнява получените параметри с тези, зададени от водача на панела на печката. Ако разликата в показанията се отклони с приблизително 2 градуса, блокът за управление на нагревателя изпраща команда към микроредуктора. Последният от своя страна отваря и затваря амортисьорите на печката, през които нагрят въздушен поток навлиза в кабината.

Поради тази причина, ако горещ или студен въздушен поток духа от нагревателя в Lada Kalina, няма значение как е монтирана дръжката на панела на печката - струва си да проверите сензора за температура в кабината. Освен това доста често проблеми с печката могат да се появят поради охладителната система на двигателя на автомобила.

Съветваме ви да проверите нивото на антифриза в разширителния резервоар. Ако е недостатъчно, е необходимо да добавите охлаждаща течност до маркировката за нормално ниво.

Освен това доста често проблеми с печката могат да се появят поради охладителната система на двигателя на автомобила. Съветваме ви да проверите нивото на антифриза в разширителния резервоар. Ако е недостатъчно, е необходимо да добавите охлаждаща течност до маркировката за нормално ниво.

Струва си да се отбележи, че много шофьори през зимата умишлено оставят антифриз на минимална марка, поради което при студено време отоплителната система започва да издухва топъл въздух по-бързо.

Метод за проверка на печката на Lada Kalina

Цялата процедура се извършва на работещ двигател.

1. Преместваме копчето за контрол на температурата на контролния блок в крайно положение (синя зона).
2. Плавно превключете скоростта на вентилатора от първа към четвърта скорост.
3. Следим интензитета на входящия, изходящия и въздуховода. С всяка скорост потокът му трябва да се увеличава.

Ако печката Kalina все още не работи, проверяваме работоспособността на предпазителя, обозначен с F5 на диаграмата. Заедно с него проверяваме захранващата верига. Ако вентилаторът не работи при никаква скорост или интензитетът му не се променя линейно, струва си да проверите превключвателя и допълнителния резистор. Ако има недостатъчен въздушен поток, въздушният филтър на кабината трябва да се смени.

След всичко описано, пристъпваме към проверка на амортисьорите на нагревателя. За това:

1. Преместваме терморегулатора в крайно положение (синя зона), настройваме скоростта на вентилатора на максимална.
2. Завъртаме копчето за управление на амортисьора на блока, като в същото време контролираме промените в посоката на въздуха, излизащ от тях.

Ако въздушният поток не промени посоката си, това показва неизправност в механичната част на блока за управление на нагревателя. Например, тягата е отлетяла или поради повреда на ролката не се навива върху нея или амортисьорът просто е заседнал. В инсталиран климатичен контрол, струва си да проверите работоспособността на микромоторния редуктор на амортисьора на вентилационния блок, климатика и нагревателя. За това:

• загрейте двигателя до работна температура;
• температурният регулатор се прехвърля в крайната червена зона;
• контролираме наличието на топъл или горещ въздушен поток от въздуховодите.

Ако температурата на въздушния поток е останала непроменена, трябва да се провери работоспособността на механичната част на управлението на нагревателя. Когато използваме климатичен контрол, ние извършваме горните операции. Проверяваме и изправността на охладителната система на двигателя.

В заключение отбелязваме, че ако не сте уверени в своите способности и възможности, по-добре е да изпратите колата за диагностика на обучени специалисти, тъй като всяка грешка, която допуснете, води до подмяна на целия агрегат или система, което ще удари семеен бюджет тежък!

ladaautos.ru

Някак си влязох в нишата на багажника отдясно и отляво, където са коритата, там намерих много вода, 2 литра в коритото и под него още 3 литра вода

Възникна идеята, че е виновен вентилационният клапан на купето. Полезно е да погледнете клапана, но няма начин да стигнете до него, можете да го почувствате само с ръцете си. И ето какво открих...

	Ето как трябва да изглежда клапанът в нормално положение
	Но в това положение беше моят клапан - едно от листенцата, хванати за скарата. Факт е, че в нормално състояние, когато вентилаторът на нагревателя работи, клапаните се отварят и изпускат въздух от купето навън. Когато в кабината се появи вакуум, клапаните се затварят, лежащи върху решетките, и не пропускат уличния въздух в багажника. Когато отворите прозорец, за да пушите, въздухът се изсмуква от купето в пролуката между стъклото и вратата и вместо да затвори клапана, той се хваща за решетката под ъгъл и през нея, като прахосмукачка, вода от пътя и целият shnyag беше засмукан изпод бронята. Коригирах клапана с пръста си, но може да се огъне отново ... Първоначално исках да монтирам фина алуминиева мрежа вместо рядка пластмасова решетка във вентила, но след това ми хрумна по-добра идея
	Купих комплект клапани и реших да залепя ленти от неръждаема стомана върху гумените ленти, за да предотвратя огъване на ъглите на клапаните и наводняване на багажника в бъдеще. При работа от шаблони за монтажни дъски има лист от неръждаема стомана с дебелина 0,12 мм
	Изрязах ленти 80х20 мм от неръждаема стомана. Избърса със спирт нещо като талк от гумените ленти на клапаните
	Реших да го залепя с правилното лепило, предназначено само за свързване на двойката метал-каучук. Обезмаслях лентите от неръждаема стомана, нанесох първия слой лепило и върху двете повърхности. След като изчаках 15 минути, нанесох втори слой лепило върху гумата според инструкциите и притиснах силно.
	След като разтрих получените венчелистчета, разбрах, че вероятността клапанът да се хване за ръба на решетката с ъгъл все още остава: стана по-трудно да се хване, но също така стана много по-трудно да се откачи - това вече не е проста еластична лента, тя не се огъва, а пружинира. Реших да допълня решетките по външните ръбове с метални пластини, които не позволяват на краищата на венчелистчетата да влязат в ъглите на решетките
	Ето как изглеждат заготовките на крайните ъглови плочи
	Ето какво се случи в крайна сметка. Масата на плочите от неръждаема стомана е част от грама, клапите се отварят от дишането, което демонстрира тяхната производителност. Плочите на решетките не стърчат над равнината, блокирана от клапаните, клапаните се затварят достатъчно плътно
	Сваляме бронята от колата, сменяме клапаните, проверяваме работата им. И ние сме доволни!

За какво е отговорен амортисьорът?

По време на работа на двигателя в охладителната система нагрятата течност се движи, докато загрява преминаващия през нея въздух. Обемът на въздуха, преминаващ през радиатора и извън него, се контролира от главния амортисьор на печката. В зависимост от това как е разположен копчето за контрол на температурата на арматурното табло, ще зависи количеството входящия въздух.

Можете да разпределите движението на въздуха в кабината, като завъртите дръжката, която регулира позицията на амортисьора. Но има случаи, когато амортисьорът е заседнал и е невъзможно правилно да се регулира потокът на топлина във вътрешността на Калина.

Ако въпросът е само в клапана, тогава ситуацията може да бъде коригирана съвсем просто, като издърпате кабела му. Ако след тези действия ситуацията не се е променила към по-добро, тогава трябва да извършите визуална диагностика на състоянието на механизма и да извършите редица прости действия.

Техническо устройство на отоплителната система

Функциите на отоплителната система са загряване и охлаждане на интериора на автомобила, както и издухване на топъл и студен въздух върху стъклата. Ако не можете ефективно да затоплите интериора и прозорците постоянно се замъгляват, трябва да потърсите причината в работата на печката.

Lada Kalina има традиционна захранваща и изпускателна система, а въздухът се нагрява от течност, загрята до 90 ° C в охладителната система, която след това се изпомпва през печката. В печката се извършва топлообмен на вода с въздух, който впоследствие се насочва през въздуховодите към купето.

Отоплителна система в колата

Отоплителната система на Lada Kalina включва следните елементи.

1. Радиатор с разпределител на въздуха.
2. Електрически вентилатор.
3. Филтър за вентилационна система.
4. Въздушни канали.

Вентилаторът на Калина има 4 режима на работа. Промяната в скоростта на въртене се осигурява от работата на допълнителни съпротивления.Ако е необходимо да смените резисторите, трябва да се има предвид, че те имат съпротивление от 0,23 и 082 ома.

Въздушният поток се осъществява през всмукателното устройство, инсталирано пред предното стъкло. Преди влизане в кабината въздухът се пречиства през кабинен филтър. Филтърният елемент е изработен от синтетичен плат и неговата смяна е необходима на всеки 15 хиляди км.

Лада Калина Крос. РЕЖИМИ ВЕНТИЛАЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ

Лада Калина Крос. Вентилация на кабината

За да проветрите кабината (подаване на неотопляем въздух в нея), е необходимо да поставите дръжките на блока за управление на вентилационната и отоплителната система в следните позиции:

— дръжка 2 (виж фиг. 41) завъртете по часовниковата стрелка до крайно дясно положение, докато спре (синя точка на блока за управление), а във вариантната версия (виж фиг. 43) завъртете обратно на часовниковата стрелка до крайно ляво положение на синята зона ;

— настройте дръжката 4 в зависимост от желаната посока на потока;

- регулирайте дюзи 1 и 4 (виж фиг. 42) в зависимост от желаната посока и сила на потоците. Освен това дюзите 1 се регулират чрез директно въздействие върху дефлекторите на дюзите (за отваряне е необходимо да се натисне специална вдлъбнатина), а дюзите 4 чрез лостове 2 и 3;

- дръжка 1 (виж фиг. 41) на електрическия вентилатор на нагревателя превключва режима на работа на желаната скорост на подаване на въздух към купето.

Ориз. 42. Посоки на въздушния поток от дефлектори и въздуховоди

Лада Калина Крос. Предотвратяване на замъгляване на очилата

Ако влажността на въздуха е висока, например по време на силен дъжд, стъклата на автомобила могат да се замъглят. За да предотвратите замъгляване на предното стъкло и прозорците на предната врата, направете следното:

— дръжка 2 (виж фиг. 41) завъртете обратно на часовниковата стрелка до крайно ляво положение, докато спре (червена точка на контролния блок), а във вариантната версия (виж фиг. 43) завъртете по часовниковата стрелка до крайно дясно положение на червената зона ;

— поставете дръжката 4 в положение

- директни дюзи 1 (виж фиг. 42) към съответните странични прозорци в зоната на най-голямо замъгляване;

- задайте дръжката 1 (виж фиг. 41) на превключвателя на режима на работа на вентилатора на скорост в зависимост от степента на замъгляване на стъклата.

ВНИМАНИЕ!

Когато миете колата, не включвайте вентилатора на климатичната система, който отговаря на позицията „О“ на дръжката 1.

Почистване на прозорци от сняг и лед

За бързо почистване на предното стъкло и прозорците на предната врата от сняг и лед се препоръчва да направите следното:

- използвайте мека четка за отстраняване на сняг и лед от прозорците и от входа за въздух пред предното стъкло (не се препоръчва използването на твърди стъргалки за почистване на стъклото от лед, за да се избегнат драскотини по стъклото);

— дръжка 2 (виж фиг. 41) завъртете обратно на часовниковата стрелка до крайно ляво положение, докато спре (червена точка на контролния блок), а във вариантната версия (виж фиг. 43) завъртете по часовниковата стрелка до крайно дясно положение на червената зона ;

— дръжката 4 (виж Фиг. 41) е поставена в положение

- директни дюзи 1 (виж фиг. 42) към съответните странични прозорци в зоната на най-голямо обледеняване;

- дръжката 1 (виж фиг. 41) на превключвателя на режима на работа на вентилатора на нагревателя, настроена на максимална скорост на подаване на въздух към купето.

Лада Калина Крос. Бързо загряване на интериора

За бързо затопляне на интериора се препоръчва да поставите дръжките на блока за управление на вентилационната и отоплителната система в следните позиции:

— дръжка 2 (виж фиг. 41) завъртете обратно на часовниковата стрелка до крайно ляво положение, докато спре (червена точка на блока за управление), а във варианта (виж фиг. 43) по посока на часовниковата стрелка до крайното дясно положение на червената зона;

— дръжка 4 (виж фиг. 41) е поставена в положение“

- поставете дръжката 1 на превключвателя за режим на работа на вентилатора на нагревателя в положение "3";

— поставете дръжката 3 в крайно дясно положение (режим на рециркулация) за кратко време за загряване. Ако в същото време се появи замъгляване или замръзване на прозорците, тогава дръжката 3 трябва да се постави в крайно ляво положение (подаване на външен въздух).Във варианта

версия (виж фиг. 43), режимът на рециркулация се включва и изключва с бутон 3.

Видео на тема „Lada Kalina Cross. Вентилация на кабината»

Дефлектор за вентилация на кабината Kalina-Grant

Вентилация на кабината Калина 2. Защо прозорците не се замъгляват?

Калина кръстосано потно стъкло.

Алтернативен метод за смяна на радиатор

Вторият метод изисква известна допълнителна намеса, но е напълно възможно да го овладеете и да придобиете безценен опит. На етап 1 охлаждащата течност се източва от системата. След това извадете батерията. Премахваме терминалите така: първо "минус", след това "плюс". Внимателно ги водете към тях. Ще трябва да премахнете и стойката за батерията, която е монтирана на 4 болта.

Разширителен резервоар за охлаждаща течност

Отстраняваме и премахваме корпуса на въздушния филтър на автомобила, като предварително демонтираме въздуховода, който отива към двигателя. Това ще осигури достъп до необходимите подробности.

В кабината ще трябва да демонтирате седалката на водача. Задължителна подготвителна стъпка преди свалянето на печката е да освободите педалите на газта и спирачката, за да могат да бъдат отнесени настрани. Педалът за газ се завинтва с 3 гайки на 10.

За да освободите допълнително пространство, ще трябва да демонтирате електрическия усилвател на волана. Можете да изключите тръбите от радиатора на нагревателя, като получите необходимия достъп от аспиратора. С помощта на отвертка Phillips освободете скобите на дюзите.

За да премахнете радиатора от страната на водача, ще трябва не само да развиете 3-те крепежни винта, но и да разширите пространството още малко, за да могат тръбите на радиатора да излязат. В противен случай ще трябва да разглобите и цялата централна конзола.

Освен това, нов радиатор на отоплителната система на автомобила се вкарва през подготвения отвор и леко се разширява поради разреза. Отвън маркучите се завинтват към фитингите, монтират се части, които са били отстранени или разхлабени.

Вероятно всеки шофьор в крайна сметка се сблъсква. Собствениците на Lada Kalina също, за съжаление, не са изключение. Понякога е много трудно да се разбере истинската причина за лошото вътрешно отопление, когато нормално работещ нагревател изведнъж започва да не се справя със задачата си.

Проблемът със слабото отопление може да бъде решен чрез подмяна и регулиране на амортисьора на печката на Lada Kalina.

Автонагревател Лада Калина

Как да стигна до амортисьора

За да видите къде се намира капакът на централния нагревател, ще трябва да разглобите частично арматурното табло, по-специално да развиете брадата. Това е мястото, където се намират превключвателите на нагревателя.

напредък:

1. Извадете пепелника.
2. Изстискайте 2 щепсела, разположени до аварийния бутон.
3. Отстранете всички контролни копчета.
4. Развийте 2-та винта на централната конзола и внимателно я издърпайте, като същевременно я издърпате на мястото на ключалките.
5. Изключете всички проводници.
6. Сега можете свободно да достигнете до амортисьора.
7. Сменете амортисьора или неговите задвижващи компоненти.

Много често причината за неизправност може да бъде счупен монтаж на амортисьора. Ако ситуацията не е критична, тогава можете просто да залепите частта, която е паднала, със суперлепило.

Има моменти, когато монтажът на задвижващия механизъм на клапана се счупва поради неразвит кабел, който пада много здраво. В този случай той трябва да бъде разработен ръчно, след което този проблем не трябва да възниква.

Списък на неизправностите в отоплителния кръг

Ако собственикът на LADA Kalina подозира наличието на някакви отклонения от нормалното функциониране на отоплителната система, тогава ще са необходими следните диагностични процедури.

1. Първата стъпка е да се уверите, че в охладителната верига има достатъчно количество антифриз.
2. След това проверете целостта на предпазителя.
3. Уверяваме се, че контролът на скоростта на вентилатора работи правилно.
4. Слаб въздушен поток, проникващ през дефлекторите, намеква за необходимостта от проверка на състоянието на филтърния компонент.
5. Ако топла струя не се подава в купето при топъл двигател, тогава може да има въздушни джобове в охладителната система или заседнали амортисьори във въздуховодите.
6. Дефектен температурен сензор ще доведе до влизане в кабината само на горещ или обратно студен поток.
7. Сред често срещаните причини е снижаването на налягането в охладителната система на LADA Kalina. Понякога причината за това може да е загубата на херметичност от самия радиатор на нагревателя. В същото време антифризът ще влезе в салона, представяйки се като специфична миризма и мокро декоративно подово покритие. За да се открие теч навреме, е необходимо да се контролира нивото в разширителния резервоар на чести интервали.

Описание на дизайна

Подробности за нагревателя:
1 - капак на филтъра;
2 - филтър на отоплителната и вентилационната система;
3 - корпус на нагревателя;
4 - микромоторен редуктор на амортисьора на нагревателя;
5 - радиатор на нагревателя;
6 - допълнителен резистор на вентилатора на нагревателя;
7 - вентилатор на нагревателя
Автомобилът е оборудван със система за отопление и вентилация, която служи за създаване на най-удобни условия за водача и пътниците, независимо от метеорологичните условия. Системата за отопление и вентилация включва: нагревател, вентилатор на нагревателя, сензор за температура на въздуха в кабината, корпус на разпределителя на въздуха, въздуховоди и дефлектори.
Въздухът от нагревателя влиза в корпуса на разпределителя на въздуха, а след това във въздуховодите. Чрез тях се подава въздух към решетките за продухване на предното и страничните стъкла, към централните и страничните дефлектори на арматурното табло, както и към краката на водача и пътниците.
Въздухонагреватели от различни видове, конфигурации и предназначения за всеки автомобил може да намерите на https://starter.ms/otopiteli.
Блок за управление на отоплението и вентилацията
Системата се управлява чрез завъртане на дръжките, разположени на блока за управление на отоплението и вентилацията. Блокът за управление е инсталиран на конзолата на арматурното табло. Сензор за температура на въздуха в кабината
За поддържане на зададената температура на въздуха в купето на постоянно ниво, в тапицерията на тавана е монтиран сензор за температура на въздуха в купето.Монтаж на нагревател:
1 - микромоторен редуктор на амортисьора на нагревателя;
2 - клапа за управление на нагревателя;
3 - допълнителен резистор на вентилатора на нагревателя;
4 - маркуч на вентилатора за двигателя на вентилатора;
5 - вентилатор на нагревателя;
6 - капак на филтъра на отоплителната и вентилационната система
Нагревателят е монтиран в двигателното отделение под дясната облицовка на предното стъкло и е прикрепен към предния панел.
На входа на нагревателя е монтиран филтър за почистване на въздуха, влизащ в отоплителната и вентилационната система. Допълнителен резистор
В корпуса на нагревателя са монтирани вентилатор на нагревателя, радиатор на нагревателя, филтър за отоплителната и вентилационна система, допълнителен вентилаторен резистор и амортисьор за управление на нагревателя, свързан към терморегулатора.
Радиаторът на нагревателя е свързан чрез маркучи към охладителната система на двигателя. Охлаждащата течност постоянно циркулира през сърцевината на нагревателя. Клапанът за управление на нагревателя насочва външния въздух към или заобикаля сърцевината на нагревателя. В междинни положения на амортисьора част от въздуха преминава през радиатора, а останалата част заобикаля радиатора. В крайни положения на амортисьора целия въздух преминава през радиатора или го заобикаля Микромоторен редуктор на клапата на нагревателя:
1 - микромотор-редуктор;
2 - сензор за положение на амортисьора;
3 - изходящ вал
Клапанът за управление на нагревателя се завърта от микромотор-редуктор, монтиран от лявата страна на тялото на нагревателя. Изходният вал на микромотора-редуктор е свързан към оста на амортисьора.Местоположение на корпуса на разпределителя на въздуха и въздуховоди на арматурното табло:
1 - страничен дефлектор на въздуховода;
2 - въздуховод за издухване на стъкло;
3 - корпус на разпределителя на въздуха;
4 - амортисьор;
5 - мотор-редуктор на амортисьора;
6 - въздуховод за продухване на краката на водача и пътниците
Корпусът на разпределителя на въздуха и въздуховоди са фиксирани от задната страна на арматурното табло.
Корпусът на разпределителя на въздуха съдържа клапите за управление на въздушния поток, които се управляват от регулатора за разпределение на въздуха. Амортисьорите се завъртат от мотор-редуктор, монтиран на корпуса на разпределителя на въздуха. Чрез управление на амортисьорите регулаторът насочва въздушните потоци през въздуховодите към централните и страничните дефлектори, към краката на водача и пътниците, както и към дюзите, разположени в арматурното табло за продухване на предното стъкло и прозорците на предната врата.
Когато автомобилът се движи, въздухът се вкарва в купето чрез високоскоростен натиск през дупките в облицовката на дясното предно стъкло. За увеличаване на подаването на въздух в купето, докато автомобилът се движи, както и на паркинга, се използва вентилатор на нагревателя.
Интензитетът на подаване на въздух се определя от скоростта на вентилатора.
Двигателят на вентилатора, в зависимост от свързването на допълнителен резистор, може да се върти на четири скорости. Изход за въздух в облицовката на багажника
Въздухът излиза от купето през клапани, монтирани на задния панел на багажника, зад бронята. В задната част на тапицерията на багажника, срещу клапаните, са направени отвори за изпускане на въздух.Клапани за изпускане на въздух от купето (при свалена задна броня)
Когато товарите багажника, не покривайте изходите за въздух в облицовката на багажника.

Основни неизправности на рециркулацията на въздуха в Priora

Много шофьори никога не използват бутона за рециркулация, просто защото, след като веднъж са изпробвали този режим при неподходящи условия, не виждат никакви предимства в него. Други използват бутона редовно, добре запознати с всички местни предимства на този режим. Въпреки простотата на дизайна (системата за рециркулация се състои от амортисьор, който блокира достъпа на въздух отвън, и електромагнитен клапан, който действа като задвижващ механизъм на амортисьора), не е необичайно този режим да не работи на Priore. Причините за неработоспособността на системата, съответно, могат да бъдат или проблеми с клапана, или нарушение на целостта на амортисьора. Бутонът за рециркулация на Priora също може да е дефектен.

Заглушаването на амортисьора се получава, когато например той е покрит с ръжда поради наличието на влага във въздуха. Имайте предвид, че корозионните процеси протичат само с амортисьор на климатични системи от нов тип, тъй като в този случай той е изработен от метал, а уплътнителната гума се използва като уплътнение. При по-старите модели амортисьорът е изработен от пластмаса и е защитен от уплътнителна гума от пяна.

За да разберете дали амортисьорът е виновен за неработоспособността на режима на рециркулация, трябва ръчно да опитате да го преместите. Вярно е, че за това ще трябва да разглобите дефлектора на главния (централен) панел. Ако амортисьорът е метален и се върти на ръка, но трудно (или ако не се завърти), причината наистина се крие в наличието на ръжда. Има два варианта за решаване на проблема:

• опитайте се да третирате мястото, засегнато от корозия с VD-40;
• ако резултатът се окаже отрицателен или работоспособността на амортисьора се върне за кратко време, трябва просто да замените тази част с нова.

Пластмасовите капаци, въпреки че не са податливи на корозия, също могат да се заклинят поради деформация, причинена от излагане на нагрят въздух. В този случай няма да е възможно да се възстанови геометрията на амортисьора и следователно единственият изход е подмяната на частта.

Диагностика на печката

радиатор на печка

Периодично трябва да се следи работата на отоплителната система. Тази проверка може да се извърши по следния начин.

1. При работещ двигател проверяваме работата на печката без загряване на въздуха във всички режими на скорост на вентилатора.
2. Ние контролираме промяната в посоката на въздушния поток при регулиране на превключвателя за посоката.
3. Когато двигателят достигне работна температура, проверяваме степента на нагряване на въздуха, влизащ в купето, като преместваме регулатора в червената зона.
4. Проверяваме работата на амортисьорите на отоплителната система, като периодично преместваме регулатора от червената зона в синия сектор. Степента на нагряване на въздуха трябва да се промени.

За да разбере, че печката тече, собственикът на колата може да не веднага. Подовите постелки не е задължително да са мокри и не винаги ще се появява силна миризма на антифриз. Това се дължи на възможното бързо изпаряване на изтичащата течност. Печката в Lada Kalina няма дюзи, вкарани в кабината, които биха могли да се износят.

Характеристика на Lada Kalina не е най-удобното местоположение на радиатора-нагревател. Замяната му може да отнеме много време.

Собствениците на автомобила Lada Kalina могат да изберат един от 2 начина да сменят печката сами. Първият метод се препоръчва в ръководството за ремонт на автомобили и обикновено се извършва в сервизите. Този метод изисква внимателни и стъпка по стъпка операции. Той е свързан с демонтажа на значителен брой части и елементи на автомобила, така че самоподмяната причинява известни затруднения.

Ако все пак се реши да се действа по този начин, допълнително ще е необходимо да се извършат такива операции.

1. Предният панел е освободен от монтажните болтове. Развиват се следните винтове: в краищата отстрани на вратите, горе вляво и вдясно в ъглите на А-колоните, в жабката, по ръба на предното стъкло.
2. Освободете пластмасовия корпус на централния тунел при ръчната спирачка.
3. Свалете арматурното табло, всички външни превключватели, бутони.
4. При освобождаването им пластмасовата кутия се повдига, следейки състоянието на електрическите проводници и конектори.

Демонтажът започва с пълно разглобяване на панела

Тази работа не може да се извърши самостоятелно, необходима е помощта на 2-3 души, тъй като правилността на демонтажа не може да бъде обективно контролирана.
По-добре е да премахнете централния панел напълно, но ако можете да го фиксирате сигурно, можете да го оставите в леко повдигнато състояние. Основното нещо е да получите свободен достъп до радиатора на отоплителната система.