предна печка или в търсене на топлина част 2

Подмяна на подготвителния етап на радиатора

Пълният комплект ще тежи около 7 килограма, което е с около 2 кг по-малко от масата на оригиналната печка. Отличителна черта на топлообменника NAMI-4 е напълно пластмасов корпус (в оригинала е метален), което се отрази на теглото на устройството. Също така отбелязваме, че нагревателят се състои както от радиатор, така и от вентилатор с електродвигател, което доведе до високата цена на комплекта. В този случай няма да се налага да съжалявате за похарчените пари, тъй като и радиаторът, и вентилаторът имат много по-добри характеристики от родния нагревател.

Съветваме ви незабавно да замените уплътнението от пяна с по-практичен материал (например полиуретан) - пяната бързо ще изсъхне под въздействието на температурата, губейки своите уплътнителни свойства.

За да направим това, ще трябва да направим следното:

• отървете се от гума от пяна (опитайте се да не я повредите, когато премахвате уплътнението - ще ни трябва като шаблон);
• внимателно изрежете нов уплътнителен материал от заготовка от полиуретанова пяна, придържайки се към предишните размери;
• използвайки водоустойчиво лепило, монтираме ново уплътнение на редовно място;
• ако листът не е достатъчно дебел, може да се наложи втори слой полиуретанова пяна, но тази процедура трябва да се започне едва след като първият слой се втвърди).

Повечето съвременни отоплителни системи предвиждат наличието на специален дренажен отвор, който предотвратява натрупването на влага в корпуса на блока, което се отразява неблагоприятно на компонентите на печката, освен че попада във въздуховодите, овлажнява филтъра на кабината, ако има такъв. Това значително влошава филтриращите му характеристики и води до неприятни миризми. Прониквайки в кабината, излишната влага причинява замъгляване на прозорците. Първоначално „питката“ няма такъв дренаж, а филтрите на кабината просто не са съществували само преди 15 години.

Толкова много собственици, преди да свържат модернизираната печка UAZ 452, решават горния проблем сами. За да направите това, можете да използвате един от наличните технологични отвори в корпуса на нагревателя. Има две от тях. Залепваме един от тях, като използваме например стандартен автоуплътнител, но вторият технически отвор може да се използва за организиране на дренажна система. За тези цели ще ви е необходима тръба, съответстваща по размер на диаметъра на отвора. Прикрепяме го към отвора и го извеждаме в областта на картера, но така, че тръбата да не влиза в контакт с горещи части.

Модернизация на ново оборудване

Сега идва ред за инсталиране на нова отоплителна система, подходяща за съветския и домашния хляб. Ще разгледаме инсталацията, използвайки примера на САЩ. Този дизайн ще тежи общо около 7,6 килограма. В същото време стандартното оборудване с много по-ниска производителност и характеристики тежи почти 9 килограма. Нагревателят NAMI предвижда използването на пластмасов калъф. Основното тегло се формира от двигателя и радиатора на отоплителната система. Преди да започнете инсталацията, си струва да извършите определена надстройка. Работата е там, че по някаква причина решиха да използват уплътнител, направен на основата на гума от пяна, върху новата печка от NAMI. Това е изключително краткотраен материал, който скоро може да се износи, да загуби характеристиките си и просто да се срути. Освен това гумата от пяна незабавно абсорбира вода и да се отървете от нея ще бъде проблематично. Вместо гума от пяна, най-добре е да използвате техническа полиуретанова пяна. Усъвършенстването предвижда следните процедури:

• цялата гума от пяна, използвана от производителя, трябва да бъде отстранена от нагревателя;
• според размера на стария уплътнител се изрязва заготовка от по-практична и ефективна полиуретанова пяна;
• нов уплътнител е залепен с водоустойчиво лепило;
• в зависимост от дебелината на самия лист от полиуретанова пяна може да са необходими 1 или 2 слоя;
• ако имате нужда от друг слой, залепете го върху първия, след като е имал време да стегне.

Не е необходимо незабавно да залепвате втория слой. Опитайте да прикачите опция за един слой и вижте дали отговаря на вашите нужди. Тоест действайте според ситуацията. Можете да залепите втория слой само за няколко минути. Направете предварително втора заготовка от полиуретан и я дръжте на видно място, в този случай. Нагревателят, използван за Loaf, има друг проблем, който трябва да бъде решен преди инсталирането на нова система. Това е липсата на дренажен отвор, през който водата може да избяга. Поради факта, че няма дренаж, водата постоянно ще се натрупва в предната кухина, импрегнирайки филтъра на кабината. Процесът на сушене ще отнеме твърде дълго. В същото време изпаряващата се влага ще започне да създава не най-приятните миризми, които проникват директно във вътрешността на хляба.

Отводняването може да се извърши на ръка. За такива цели е предвидено дори наличието на специален неизползван отвор в тялото на оборудването на печката. От дясната страна, близо до филтъра на купето, има дупка, която трябва да се запуши с подходящ плътен материал. Обикновеният автомобилен уплътнител ще свърши добре работата. Но дупката от лявата страна е точно това, от което се нуждаете за организиране на дренаж. Диаметърът ще бъде достатъчен, за да премине през него тръбата от измиването на предното стъкло.

Предназначение и дизайн

Преди да се запознаете със схемата на печката UAZ Loaf, трябва да проучите основните функции и конструктивни характеристики на това оборудване

Важно е да се отбележи, че при Loaf се използват чифт печки, които са разделени на задни и предни

Тъй като повечето шофьори карат сами или само с пътник отпред, те се фокусират върху предната система. Що се отнася до задното оборудване, за предпочитане е да го замените с автономен нагревател, който е много по-ефективен при справяне със задачите си.

Задачата на печката на хляба не се различава от нагревателите на всяка друга кола. Тоест тук системата съществува, за да поддържа оптималната температура вътре в превозното средство. Той отговаря за отоплението главно през зимата, а също така работи като вентилационна система, доставяйки въздух под комплекта поради работата на вентилатори и двигател. В момента повечето хлябове се управляват с отоплителната система NAMI, която се характеризира с повишена производителност и прилични показатели за ефективност. Структурно могат да се разграничат 3 основни компонента на пещното оборудване. Нагревателят за хляб се състои от:

• радиатор;
• вентилатор;
• устройство, предназначено да разпределя въздушни потоци.

Кранът на нагревателя заслужава специално внимание, което ви позволява да включвате и изключвате циркулацията на охлаждащата течност през оборудването на пещта, като по този начин преминавате от режим на подаване на топлина към нормалния вентилатор, който обдухва кабината. Пещната система може да работи в 2 режима:

• всмукване и подаване на чист въздух;
• рециклиране.

Във втория режим температурата в кабината се повишава. За да се постигне повишаване на температурата, е необходимо да затворите всмукателните отвори и след това да отворите крана на амортисьора или нагревателя. Ако шофьорът се нуждае само от издухване на чист въздух, тогава манипулациите се извършват в обратен ред. Необходимо е да затворите крана на печката и да отворите входовете за въздух.

Съответното управляващо устройство е отговорно за управлението на пещната система. Регулирането е назначено на крана на печката, който може да се подкисели, задръсти и изтече.В тази връзка често трябва да се променя. И не рядко, вместо конвенционален автомобилен кран, предназначен за UAZ Loaf, автомобилистите използват водопроводно оборудване, сглобено по специална схема с помощта на адаптери. На практика той работи по-добре, по-дълго и по-ефективно от стандартния кран.

Типични неизправности

Печката, използвана в отоплителната система на автомобила UAZ Loaf, се характеризира с няколко повреди, с които собствениците често трябва да се справят. Резултатът от неизправности е повредата на оборудването на пещта, тоест печката престава да изпълнява функциите си. Нагряването спира, което води до съответни неприятни ситуации през зимния период на експлоатация на Хлебчето. Има няколко основни причини, поради които печката на хляба може да не се нагрява:

• повреди са се появили в каналите, предназначени за преминаване на потоци нагрят или все още студен въздух;
• имаше изтичане на антифриз;
• кранът на печката не работи;
• системата е замърсена, което провокира понижаване на температурата при отопление на кабината;
• в крана на нагревателя се е образувал теч;
• изгоря клапанът за двигателя на отоплителната система на Хлата.

Ако системата е напълно неизправна, ремонтът й не винаги е рационален и финансово осъществим. Когато печката за хляб е служила дълго време и в същото време работи откровено лошо, най-правилното решение би било да я смените напълно.

Устройството на отоплителната и вентилационната система

Малко хора знаят, но това семейство SUV със задвижване на всички колела се произвежда от 1957 г. - и това е един от старите автомобили на вътрешния пазар на автомобили. Тази кола с право може да се нарече универсална: използва се както в предприятия, в селското стопанство, така и от частни търговци за риболов / лов / пикник. Известен със своята проходимост и поддръжка, той, за съжаление, не отговаря на съвременните стандарти по отношение на комфорта на водача/пътника. Помислете за общото разположение на охладителната система на автомобила и помислете за основните й недостатъци.

В оформлението на товарно-пътнически UAZ вагон се използва затворена охладителна система от течен тип. В този случай охлаждащата течност циркулира през линията в принудителен режим, осигурен от работата на водна центробежна помпа. Обемът на охлаждащата течност за SUV, в зависимост от модификацията, е в диапазона от 13,2-15,3 литра.

Схемата на охладителната система е стандартна, двуконтурна. Линията за циркулация на антифриза е изградена според пръстеновидната схема и включва следните компоненти:

• основен радиатор;
• дюзи;
• термостат;
• водна помпа;
• електрически вентилатор;
• радиатор на нагревателя;
• температурен сензор;
• въздуховоди.

Нагревател на салона UAZ Loaf

Що се отнася до надеждността на тези компоненти, по-специално вентилатор с двигател, тук всичко зависи от качеството на изработка. Като цяло ресурсът на работно колело с електродвигател не е най-големият, но не и най-малкият. Проблемът е, че на 402 двигатели вентилаторите са откровено слаби. И това е присъщо конструктивно - количеството обороти на тяхното въртене е ограничено поради недостатъчната мощност на помпата. Същото може да се каже и за вентилатора на печката - той не осигурява въздушния поток към кабината с необходимия обем въздух, поради което през лятото в кабината става горещо и трябва да отворите прозорците, а през зимата студено, и тук не можеш да помогнеш.

Единственият изход е надграждането на отоплителната система Loaf с двигатели 402/409 модели. Разбира се, можете да направите това както самостоятелно, така и в специализиран автосервиз. В последния случай цената на работата най-вероятно ще бъде много повече от сумата, изразходвана за закупуване на компоненти, така че ако бюджетът ви за ремонт е ограничен, по-добре е да направите тази настройка сами.

Дизайн

Нагревателят включва следните елементи:

• радиатор.
• вентилатор.
• Специално устройство за разпределение на въздуха.

Има два основни режима на работа:

1. Когато се въведе чист въздух.
2. При рециркулиращи потоци.

Вторият режим включва повишена температура в кабината. За да направите това, затворете отвора за всмукване на въздух и след това отворете амортисьора. В първия режим действията се извършват в обратен ред.

Специален блок управлява цялата система. За регулиране се използва кран. Новият дизайн, изграден върху увеличената циркулация на потоците и използването на течност в радиатора, позволява на интериора да се затопля по-бързо.

Важно е да запомните за издухването на стъкло. В противен случай това ще доведе до заледяване и замъгляване.

Шофьорът и пътниците ще почувстват дискомфорт.

Ако попадне влага, тя се отстранява през входа за въздух. Тук се използва докинг устройство.

Предимства на автономния нагревател

Някои инсталират автономен нагревател или сешоар, което се сравнява благоприятно със стандартната печка и използването на предни и задни нагреватели в Loaf, където все още ще е необходима допълнителна помпа за подобряване на топлопреминаването. Но изборът е на собственика на автомобила, който сам ще реши по кой път да поеме. Допълнителен автономен вътрешен нагревател за UAZ Loaf има няколко основни предимства:

• За бензинов хляб няма нужда от силно загряване на електроцентралата, тъй като такива двигатели се стартират без проблеми дори при тежки студове. В този компонент бензинът е забележимо по-добър от дизела;
• Използването на подгревател в комбинация с вентилатор на печката, който позволява да работи отоплението на купето, изисква значително по-голямо количество електрическа енергия и самото гориво. В същото време ефективността на самото отопление е забележимо по-ниска;
• Автономните нагреватели се характеризират с по-дълга производителност, поддържайки постоянно необходимото ниво на топлина в кабината. Това важи за тези, които планират да използват Буханка като място за нощуване;
• Автономни печки или сешоари могат да се монтират на всяко удобно място в колата. Няма нужда да търсите допълнително място в двигателния отсек, да мислите за захранване на вентилатора на печката поотделно или заедно с нагревателя, без да стартирате запалването.

Наличието на допълнителен автономен нагревател понякога може да направи възможно напълно да се изостави стандартната отоплителна система. Всичко зависи от условията на работа на Loaf, както и от монтажа и поставянето на самото оборудване.

Поставяне и монтаж

Що се отнася до местоположението, има много възможности. Това се влияе от специфичното оформление на хляба на всеки собственик на автомобил. Но практиката ясно показва, че най-често допълнителни нагреватели се монтират точно зад водача, в ъгъла. Въпреки че някои монтират оборудване в центъра или в багажното отделение. Помислете предварително за този въпрос, така че по-късно да няма трудности с работата на допълнително оборудване. Монтирането на печката зад седалката на водача, не е нужно да разтягате горивните линии и електрическите кабели на голямо разстояние. Това предотвратява прегряване и намалява риска от пожар. Препоръчително е да инсталирате допълнителен подиум под самостоятелния сешоар, за да го повдигнете леко над нивото на пода. Така нагревателят ще може да работи по-ефективно и по-добре да затопля повереното му пространство за хляб. Ауспухът е направен стандартен, както е предвидено в инструкциите.

Изпускателната тръба на системата е най-добре свързана със стандартната изпускателна система на вашия автомобил. Това ще предотврати повреда на тръбата, когато машината е потопена във вода, кал, сняг и локви по време на работа. Въпреки че това не е окончателното разположение, можете да измислите свои собствени алтернативи. В същото време контролният панел от автономния нагревател може да се премести в задната част на аспиратора.Така пътниците ще могат да стигнат до регулатора без никакви проблеми, а самият водач ще получи относително удобен достъп до него. В тази ситуация единствената оставаща мярка е разпределението на въздуховоди от новия нагревател. Тук вече можете да изберете разположението по ваша преценка.

Да актуализираме

Как да замените използваната печка със собствените си ръце? Какво ще е необходимо за това? Всичко може да се направи по следния алгоритъм.

1. Източете целия антифриз и изключете всички кабели.
2. Изключете конзолата от щита. Изваждаме нагревателния блок, люка за всмукване на въздух, премахваме уплътнението, след което почистваме вдлъбнатините.
3. Опитваме въздушния филтър, пробиваме дупки с диаметър не повече от 3,2 мм.
4. Нанасяме голям слой уплътнител върху мястото на монтаж. Инсталираме корпуса и го оправяме. Връщаме филтрите от кабината на мястото им.
5. Инсталираме нов нагревател в кабината, като го фиксираме с шпилки и гайки "M-6". Поправяме възела, след което инсталираме блоковата конзола. Фиксираме цялата конструкция с самонарезни винтове.
6. След това свързваме контролния прът и го фиксираме. Свързваме дюзите, в които се намира антифризът, към възела и ги фиксираме със специални скоби. След това поставяме вентилаторните канали за прозорците.
7. В заключение свързваме електротехника, запълваме системата и проверяваме как работи. Ако възникнат проблеми, цялата система трябва да бъде тествана отново.

Дизайнерски характеристики на обикновена печка UAZ 452

Повечето собственици на "питката" отбелязват, че при температури до минус 5 градуса в колата е доста поносимо. Но, за съжаление, в по-голямата част от Русия зимите не са толкова меки. И въпреки че температурните рекорди през последните години се отнасят само до високи, студове над тридесет все още не са необичайни и при такива условия можете да шофирате в UAZ само с ръкавици.

Помислете за основните недостатъци в дизайна, които са причината за недостатъчната ефективност на обикновената печка:

• доста големи технологични пропуски на някои части на тялото (това е особено вярно за автомобили от първо поколение). Проблемът обикновено се елиминира чрез извършване на топлоизолационни работи;
• ниска производителност на радиатора на нагревателя UAZ 452. Според производителя около 4 kW, но това са съмнителни цифри: според санитарните стандарти 2 киловата са достатъчни за отопление на стая от 20 квадратни метра. метра. И въпреки че колата не е апартамент, особено „питка“ (виж параграфа по-горе), най-вероятно реалните числа са много по-малко. Въпреки това, за медни радиатори със същите размери, тази цифра е по-висока, отколкото за алуминиеви колеги. Във всеки случай, поради просторния интериор на UAZ 452, мощността на родната печка не е достатъчна - задните пътници постоянно ще замръзват;
• мощност на двигателя на нагревателя. За стандартен електродвигател това е 25 вата. Този индикатор ви позволява да изпомпвате в кабината около 150 кубически метра въздух на час. Това не е много за толкова голяма кола. Същият двигател NAMI-2 с мощност от 95 W осигурява три пъти по-висока производителност.

Като се има предвид, че стандартният вентилатор е много шумен, идеята за замяната му с по-ефективен и тих идва почти на първо място в съзнанието на собствениците на машината.

Също така отбелязваме, че вентилационната система UAZ 452 няма функция за рециркулация на въздуха. И въпреки че се използва рядко, в някои случаи преминаването към този режим предоставя много предимства. Така че при надграждане на печката е желателно да се вземе предвид този фактор, както и възможността за интегриране на кабинен филтър в системата.

Разглобена печка УАЗ 452

Демонтажни работи

Трябва да започнете с това как да премахнете печката на UAZ Loaf. Процедурата не е най-лесната, но много автомобилисти се справят отлично със задачата със собствените си ръце. Тук ще трябва да следвате определена последователност, да действате внимателно и просто не бързайте. В противен случай рискувате да счупите нещо, от което все още се нуждаете, на вашия хляб.

• Първата стъпка е да се отървете от съществуващия антифриз или антифриз в печката. За да направите това, в долната точка на скобата за фиксиране на тръбите, водещи към печката, трябва да развиете тапата за източване. Подгответе предварително празен съд за източване;
• Останалата част от охлаждащата течност се източва през охладителната система. На съвременните радиатори, монтирани на Loaf, може да липсва изпускателен кран. След това трябва да източите, като изключите долната тръба на радиатора. Под него също заменете контейнера;
• Стандартният нагревател за хляб се фиксира с помощта на 4 болта от типа M6. За да ги развиете, имате нужда от обикновен гаечен ключ с размер 10;
• Дизайнерите не са помислили за всичко перфектно, така че ще бъде проблематично да развиете тези болтове сами. Тук очевидно са спестили пари от ядки в плен. Следователно е необходимо да се държи от едната страна и да се усуква от другата. Решението може да бъде помощта на приятел или използването на импровизирано устройство против въртене;
• Когато успеете да развиете фиксиращите болтове на стандартния нагревател, можете да премахнете и бутоните на допълнителния панел. По принцип махнете самия панел, тъй като всичко, от което се нуждаете, идва с новата печка. Освен това, това ще попречи на процеса на инсталиране. Дори ако планирате да инсталирате същия панел, по-добре е временно да го демонтирате;
• От нагревателя изключете конектора, отговорен за захранването. Допълнителното съпротивление също се отстранява, тъй като в бъдеще няма да е необходимо;
• Изключете всички тръби за подаване на охлаждаща течност, след което стандартният нагревател най-накрая може да бъде напълно отстранен от хляба;
• Не забравяйте също да демонтирате устройството, предназначено да контролира всмукването на въздух. Отървете се от амортисьорите по същия начин.

На този етап етапът на демонтаж на работата по подмяна и свързване на нова печка за UAZ Loaf може да се счита за завършен. След това трябва да инсталирате ново оборудване, за да създадете по-ефективна отоплителна система в автомобила. Преди да започнете, препоръчваме ви допълнително да почистите всички достъпни зони от възможни замърсители, да третирате метални повърхности с антикорозионни съединения и често ръжда там, където вече се е появила. Превантивната работа само ще удължи живота не само на отоплението, но и на целия автомобил.