Усъвършенстване на охладителната система

Смяна на антифриз с Газела

Не много автомобилисти успяха да се справят с въпроса за подмяната на охлаждащата течност на автомобил Gazelle. Ето защо тази статия ще се опита да реши проблема, като събере най-практичните съвети в тази посока.

Къде да подходим към проблема

Трябва да започнете с определяне на сроковете за смяна на охлаждащата течност, те обикновено се задават от производителя на автомобила. В този случай се препоръчва смяна на антифриза (антифриз) след 60 хиляди км или след 2 години работа. Допълнителна причина, която служи като сигнал за смяна на течността, е промяната на фабричния й цвят до червеникав. Такива промени показват производството на инхибиторни добавки, което е изпълнено с охладителната система.

Забележка. Препоръчително е да следвате препоръките на производителя при избора на охлаждаща течност. Смяната на антифриз (антифриз) трябва да се извършва изключително на охладен двигател. По време на работата по подмяната на антифриз (антифриз) трябва да бъдете изключително внимателни.

Пускаме охладителната система на Gazelle

Автомобилистите, които искат сами да сменят охлаждащата течност, трябва да имат под ръка гаечен ключ, тава, антифриз (антифриз). Процедурата за източване на течността е както следва:

Автомобилът е монтиран на равна повърхност;
Капакът на разширителния резервоар се отстранява;
Кранът на нагревателя се отваря, като го завъртите докрай надясно;
Маркуч с подходящ диаметър се поставя върху дренажната тръба на радиатора;
Монтира се тава за източване на отпадъчната течност;
Маркучът за източване се спуска в тавата и вентилът на радиатора се отваря;
Отпадъчната течност се източва.

След източване на отработената течност от радиатора, по същата схема, дренажният маркуч се хвърля към крана, който се намира от лявата страна на двигателя, а останалият антифриз (антифриз) се източва от каналите на цилиндъра блок. След това и двата изпускателни клапана се затварят.

Пълнене на системата с антифриз

За начало е препоръчително да промиете охладителната система от остатъците от старата течност. За да направите това, необходимото количество чешмяна вода се излива през разширителния резервоар. След това двигателят на автомобила стартира за 5 минути и след това се изключва. Водата се източва по същия начин, както е била източена течността преди това, след което системата е готова за зареждане с пресен антифриз (антифриз).

Тъй като охлаждащата течност е токсична за околната среда, за да не се разлее на земята, по-добре е да използвате лейка (фуния) с широка уста. Така че, като поставите фуния в гърлото на разширителния резервоар, можете бавно да излеете антифриз (антифриз) в него. В случай, че течността, която се излива бавно, преминава през системата, трябва да натиснете маркуча на радиатора с ръка. След напълване на системата до желаното ниво е необходимо отново да стартирате двигателя и да го загреете до работна температура.

Забележка. Ако вентилаторът не се включи, когато двигателят работи и от нагревателя се подава студен въздух, тогава се е образувала въздушна брава. В този случай трябва да изключите двигателя и да го оставите да изстине, след това да отворите капачката на разширителния резервоар и да стартирате двигателя отново за 5 минути. След това завийте плътно капачката на резервоара.

Съвет. Ако автомобилът е оборудван с допълнителен нагревател, електрическата помпа трябва да бъде включена. След това се добавя течност и капачката на резервоара се затваря. След това оставете двигателя да се охлади, за да проверите отново нивото на течността.

Съставът на охладителната система на Gazelle

Всяка система за охлаждане на двигателя се състои от определени компоненти, всеки от които изпълнява своята функция. Така че, за да разберем каква е цялата структура на системата и предназначението на възлите, не е достатъчно да погледнем диаграмата. Обмислете всички подробности, както и техните характеристики.

радиатор

Радиаторът е една от основните части на охладителната система. Именно в този елемент охлаждащата течност, която циркулира през системата, се охлажда. На Gazelle често се монтира радиатор от алуминиева конструкция, в който тръбите се движат в три реда.

Има вход и изход, където горещ „охладител“ влиза в първия, а охладената течност излиза навън. Охлаждането се получава поради насрещния вятърен поток, който преминава през детайла.

електрически вентилатор

На помощ на радиатора, ако не може да се справи, идва вентилаторът за охлаждане, който работи автоматично, когато температурата на течността в системата достигне 105 градуса. В същото време вентилаторът бързо и ефективно охлажда клетките на радиатора, а когато температурата падне, се изключва.

Включването и изключването на това устройство се извършва с помощта на сензор за температура на охлаждащата течност и електронен блок за управление на двигателя, който регулира всички работни процеси на двигателя.

Термостат

Термостатът е един от елементите, който е познат на почти всички автомобилисти. Елементът помага за загряване на двигателя, както и за охлаждането му. Както знаете, автомобилните двигатели имат два охладителни кръга, всеки от които изпълнява своя собствена функция. Така че, ако термостатът е затворен, тогава течността циркулира в малък кръг без участието на радиатора.

Обикновено тази система е необходима за бързо и ефективно нагряване на захранващия блок. Когато термостатът се отвори (при 65-70 градуса), охлаждащата течност започва да циркулира през радиатора, което му позволява да не се прегрява.

температурен сензор

Температурният сензор е единствената електрическа част от охладителната система на двигателя, която чете данните за температурата на системата и ги изпраща до блока за управление на двигателя. Впоследствие въз основа на получените данни "мозъците" решават дали да включат вентилатора за охлаждане или не.

Струва си да се отбележи, че неизправността на този сензор обикновено създава много проблеми на собствениците на захранващия блок, тъй като въз основа на температурните данни се регулира не само включването на електрическия вентилатор, но и разхода на гориво, т.к. както и работата на спомагателните системи.

Разширителен резервоар

Разширителният резервоар е пластмасов контейнер, който се намира над останалата част от охладителната система и показва нивото на "охладителната течност" в двигателя. Освен това в него се изстисква излишно количество течност от системата.

Капачка на разширителния резервоар

Много важен елемент от охлаждането е щепселът на разширителния резервоар, тъй като именно през него гореща или кипяща охлаждаща течност ще бъде изцедена в случай на прегряване на захранващия блок. Той също така служи като клапан, който показва наличието на проблеми в охладителната система.

Водна помпа

Един от най-важните елементи на двигателя е водна помпа или просто помпа. Това устройство циркулира охлаждащата течност в цялата система. Колкото по-бързо работи помпата, толкова по-бързо е охлаждането на двигателя.

Помпата се задвижва от ремък на алтернатора, който се задвижва от шайба на коляновия вал. На двигателите на Gazelle 405 е инсталирана модерна водна помпа, която не е сгъваема, следователно, в случай на повреда, елементът се променя като комплект.

Разклонителни тръби

На 405 мотори са инсталирани дюзи, които свързват възлите на системата един с друг и осигуряват циркулация на течността. Родните тръби са гумени и често се разминават, когато са изложени на температурни разлики, така че много автомобилисти се опитват да ги заменят със силиконови, които не са евтини.

радиатор на печка

Използването на радиатор за печка е сезонно явление. Разбира се, когато се гледа от охлаждащата страна на двигателя, нагревателят абсорбира достатъчно количество генерирана топлина. Но този възел се използва само през зимата. В случай на повреда на термостата и електрическия вентилатор, печката се използва като допълнителен охлаждащ агрегат, но през лятото това създава значителен дискомфорт.

Устройство и технически данни

Устройството на този двигател включва следните елементи:

Блок от цилиндрични части, изработени от алуминий.
Глави на цилиндъра, които са монтирани на аксиалния люлеещ механизъм.
Коляновият вал, оборудван с главни и свързващи шейни, което подобрява работата на двигателя.
Едномасов маховик, оборудван със зъбна джанта.
Буталната част на двигателя. Всяко бутало има 2 компресионни пръстена и един пръстен за скрепер за масло.

Параметри и технически характеристики на UMZ-4216:

Работен обем на двигателя	2,89 л
ход на буталото	100 мм
Коефициент на компресия	9,2
Диаметър на цилиндричните части	92 мм
Мощност на захранващия блок	107 конски сили
Пълна маса	177 кг

Охладителна система

Системата за охлаждане на двигателя 4216 включва:

радиатор;
термостатен клапан;
вентилатор;
кран за печка;
разширителен резервоар за работна течност;
малък и голям охладителен кръг.

Вижте ръководството за потребителя за пълна диаграма. Типът охладителна система е течна. С помощта на центробежен помпен механизъм започва принудителната циркулация на охлаждащата течност в системата. Преминавайки през нагревателното устройство, той се довежда до желаната температура, а в радиаторната част започва процесът на охлаждане. Самата течност преминава през два кръга на циркулация: малък и голям. Малкият кръг не включва преминаването през радиатора.

Съединител на кола

Конструкцията на съединителния механизъм включва следните елементи:

колянов вал;
маховик;
подчинен тип диск;
диск за налягане;
защитно покритие;
пружини;
бутаща дръжка;
лагер;
тръбопровод;
предавки;
корпус на скоростната кутия;
главен цилиндър.

Когато водачът натисне педала, силата се предава през пръта и буталната част, след което налягането преминава от буталата към работния цилиндър. След това прътът започва да движи вилицата за освобождаване на съединителя и натискащия лагер, от който силата се предава към зъбните колела. Когато водачът освободи педала, пружинните части започват да действат и всички части се връщат в първоначалното си положение.

Смяната на съединителя се извършва само при изключен двигател.

електрическа схема

Схемата за свързване на електрическо оборудване се състои от такива елементи като:

презареждащи се батерии;
електрически стартер;
амперметър;
бобина;
реле за управление;
генераторен комплект;
свещ.

Преди да започнете работа, винаги се препоръчва да се извърши външна проверка на окабеляването за повреди, счупвания и дефекти. Номиналното напрежение в системата за свързване на електрическото оборудване е 12 V.

При работа на двигателя с малък брой обороти консуматорите се захранват от батерии, т.к. генераторният комплект не развива необходимата електродвижеща сила. Всички консуматори са свързани паралелно.

Разход на гориво

Този модел на силовия агрегат се произвежда от Уляновския моторен завод. Средният разход на бензин от захранващата система на двигателя през лятото е 18 литра на 100 км. Разходът на гориво на GAZelle UMZ-4216 през зимата е 26 литра на 100 км.

Основните повреди на двигателя UMZ 4216

По-честа повреда е разкъсване на всмукателния колектор. Според производителя, на двигателя UMP 4216 е монтиран всмукателен колектор от недостатъчно здрава стомана. През 2010 г. този проблем беше успешно коригиран. Двигатели UMP с колектор, изработен от твърда стомана, започнаха да се монтират на автомобила Gazelle.

Как да източите антифриз от блока umz 4216.

Следващата най-популярна неизправност е в охладителната система на двигателя UMZ 4216. При средни скорости при скорости над 60 км/ч температурата на двигателя е нормална. Трябва само да се забави скоростта, температурата се повишава равномерно и антифризът не кипи дълго. Ако Gazelle се заби в задръстване, тогава прегряването на двигателя е неизбежно.

за газела и други автомобили.

На двигателите UMZ 4216 е инсталиран електрически съединител, с помощта на който} {вентилаторът на радиатора се включва.Този съединител започва да работи неправилно, вентилаторът не се включва. Естествено - прегряване на мотора. Методи за премахване на прегряване:

Инсталирайте меден радиатор. Медта провежда топлина по-добре, охлажда течността по-ефективно.
Вместо антифриз налейте висококачествен антифриз.
Заблудете задвижването на вентилатора - направете ръчно активиране от кабината. Като по-добър вариант се отървете от електрическия съединител в охладителната система на UMP 4216 и монтирайте електрически вентилатор с най-голям брой перки и термопревключвател.

HBO на двигателя UMP 4216

За да спестите на Автомобили "Газела". създаване на инсталация на газобалонно оборудване. UMP двигатели 4216 дори от завода идват с инсталирано газово оборудване. За монтаж във външен офис на HBO производителят не отказва да предостави гаранция.

Какви са предимствата на инсталирането на HBO:

Липсата на отлагания като сажди в горивната камера на двигателя.
Намаляване на отработените газове на вредни вещества.
Увеличаване на ресурса на двигателя.
Икономия на гориво. Газът е половината от цената на бензина. HBO се изплаща за около 30 хиляди километра.

На Автомобили "Газела". с двигателя UMZ 4216 е инсталирано газоцилиндрово оборудване от 4-то поколение. ECU на двигателя е структурно сглобен в един корпус с контролния блок HBO. Какво имат слотове от 4-то поколение? И най-важното - цялата работа на газовото оборудване изключва човешка намеса. Изборът на вида гориво се извършва от блока за управление на машината.

На редуктора на изпарителя е монтиран температурен сензор. При настройка на режимите на работа на двигателя и HBO се посочва температурата на работа на соленоидния клапан за превключване на вида гориво. Когато се достигне праговата температура, подаването на бензин спира, подаването на газ се включва. Въз основа на "бензинова" карта на работата на двигателя UMZ 4216 се извършва калибриране блок Управление на HBO. Поради разликата в октановите числа на бензина и газа, времето за отваряне на газовите инжектори ще бъде малко по-различно от времето за отваряне на бензиновите.

10 Електрическо оборудване на двигателя 4216

Съставът на електрическото оборудване на двигателя, с изключение на
електрическите уреди на системата за захранване и запалване също включват: стартер, генератор,
сензори за налягане на маслото и температура на охлаждащата течност.

Стартер.
На двигателя се използват три вида стартери: 4216.3708000-01, 422.3708000,
5732.3708000, които са напълно взаимозаменяеми.

Стартерът е електродвигател
постоянен ток последователно възбуждане със задвижване, състоящо се от
задвижваща предавка и ролков съединител за свободен ход.

Правила за използване на стартера:

1. Забранено
преместете колата с помощта на стартера. Това може да доведе до излизане на стартера.
не работи.

2. В
зимно време е невъзможно да стартирате студен двигател, който не е подготвен
предварително загряване, като го превърташ дълго със стартер. Подобен
опит за това може да повреди стартера и акумулатора.

Генератор.
Двигателят е оборудван с алтернатор с вграден
токоизправител и интегриран регулатор на напрежението.

Максималният изходен ток на генератора е 64 A.

Използват се два вида генератори: 9402.3701-17
или 33.37.71.010, които са напълно взаимозаменяеми.

При работа е необходимо да се провери работата
генератор според индикатора за напрежение, инсталиран в арматурното табло
кола.

Основни правила за работа с генератора:

1. Забранено
дори краткотрайно свързване на изходите на регулатора или генератора един към друг и
по тялото, т.к това ще повреди регулатора на напрежението.

2. Забранено
работа на двигателя с изключен акумулатор.

3. Забранено
стартиране на двигателя с изключен положителен проводник на генератора, т.к води до
появата на токоизправителя на генератора на повишено напрежение, опасно за
изправителни диоди.

4.Забранен
проверка на неизправността на веригата на генератора и регулатора чрез набиране
мегаомметър или с помощта на лампа, захранвана от мрежово напрежение над 36 V.
Проверка на изолацията на проводниците с мегаомметър или лампа, захранвана от мрежово напрежение
повече от 36 V, разрешено само при изключване на полупроводникови устройства
генератор и регулатор.

5. Кога
При миене на двигателя не допускайте директен удар на водна струя върху генератора.

6. Кога
поддръжка на четковия възел на генератора е необходима:

- държач за четка
и избършете четките с чиста кърпа, напоена с бензин;

- проверка
целостта на четките, дали се задържат в четкодържачите и надеждността
контактът им с контактни пръстени;

- четки
носен до 8
мм за смяна.

Авариен сензор за налягане на маслото.

Авариен сензор за налягане на маслото 30.3829
тип контакт, монтиран в маслопровода на двигателя (фиг. 4, т. 12),
работи във веригата на сигналната лампа. Затварянето на контакта става при налягане
0,4–0,8 kgf/cm2 (0,04–0,08 MPa)..

7 ..

Поддръжка на двигателя

Целият набор от поддръжка, която трябва да бъде извършена, за да може двигателят 4216 да продължи да работи перфектно, може да бъде разделен на 3 части: проверка на състоянието, аспект на контрол и диагностика и рутинна поддръжка.

Проверката на състоянието се състои от следните действия:

Проверка на нивото на маслото;
Проверка на нивото на течността;
Проверка на херметичността на системите за захранване, охлаждане и смазване.

Броят на KDR (контролна и диагностична работа), които двигателят UMZ 4216 трябва да претърпи по време на поддръжка:

Проверка на термостата, датчиците на охлаждащата течност, температурата и налягането на маслото;
Херметичност на системите за вентилация на картера, захранване, смазване, охладителни системи;
Състояние на контактите в електрическото оборудване;
Диагностика на КМПСУД и отстраняване на открити проблеми;
Проверете за външни звуци по време на работа;
Проверете състоянието на ремъците на генератора и вентилатора;
Проверка на компресията в цилиндрите;
Проверка на работата на генератора.

И последният списък - рутинна поддръжка:

Затегнете крепежните елементи;
Регулиране на клапани UMP 4216 (процедурата за регулиране на клапаните зависи от личното желание);
Регулирайте пропуските;
Почистете от сажди и мръсотия;
Промийте охладителната система, след което сменете течността;
Промийте системата за вентилация на картера;
Сменете масления филтър;
Сменете маслото.