Електронно управление на печката VAZ, ние се занимаваме с електроника

Схема и обяснения за нея

По-долу е дадена диаграма на частите, които съставляват нагревателната система на автомобил VAZ 2110.

Подробна схема на устройството за печка VAZ 2110

Струва си да се каже, че рециркулацията работи в нагревателната система „десетки“, което също ни се съобщава от веригата. С прости думи: въздухът циркулира вътре в VAZ 2110 и не се взема от улицата. Основното предимство е, че прахът и неприятните миризми не попадат в кабината от улицата. Има повече недостатъци на такава печка - очилата бързо се замъгляват. Препоръчително е прозорците да се отварят по-често, ако външната температура позволява това. Стагнацията на въздуха се отразява неблагоприятно на здравето на водача и неговите спътници. Скоростната кутия на двигателя на нагревателя рядко подлежи на ремонт, така че трябва да се смени незабавно.

Диаграмата показва как работи автоматичното управление на отоплението.

За собствениците на VAZ 2110, които искат да финализират нагревателната система или да извършат електрически ремонти, схема за автоматично управление ще бъде полезна.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

https://youtube.com/watch?v=videoseries

Основните причини за лошото представяне на електрическата пещ

Схема на печка VAZ 2110

Преди да започнете директно да търсите решение на даден проблем, трябва да можете бързо и ефективно да го идентифицирате. Първо, препоръчително е да се разгледа общата схема на структурата на пещта. И така, нагревателната пещ се състои от следните компоненти:

• предпазител на монтажния блок;
• запалителна брава;
• ключ за запалване заедно с неговото реле за разтоварване;
• специален превключвател, който регулира режима на работа на електродвигателя на пещта;
• допълнителен вграден резистор;
• двигател на печка;
• отопление на задното стъкло на автомобила, което съдържа регулиращия ключ на нагревателя със светлинен индикатор;
• специален функционален елемент за отопление на стъкло.

Схема на свързване на печка VAZ 2110

Една от причините за неизправността на електронната схема на пещта може да бъде липсата на функционална активност на електрическия двигател на нагревателя, както при ниски, така и при високи скорости. В този сценарий трябва да продължите, както следва:

• първо трябва да се уверите, че предпазителят не е изгорял случайно;
• Ако се открие изгорял предпазител, той ще трябва да бъде заменен с нов възможно най-скоро.

Забележка. Преди да се пристъпи директно към подмяната на стария предпазител с нов, е необходимо първо и непременно да се установи причината за изгарянето. Ако това не бъде направено, тогава животът на новия предпазител вероятно ще бъде кратък.

• счупване или повреда на окабеляването също може да възникне на кръстовището;
• за да се изключи горната причина, е необходимо да се провери електрическата верига според диаграмата на пещта;
• след което е необходимо да се елиминира импулса, ако е възникнал;
• ако превключвателят за отопление не работи, тогава най-вероятната причина е залепване на тласкача или изгорели контакти;
• за да диагностицирате точно неизправност на превключвателя, трябва да проверите нивото на напрежението на страничните клеми, докато променяте позицията на превключвателя в пространството (за това е достатъчно да приложите ток към главния терминал);
• ако по време на диагностиката не се установи промяна на напрежението при промяна на позицията на копчето на превключвателя, то трябва спешно да се смени;
• има огромен брой възможни причини за излизане от работното функционално състояние на електродвигателя: счупване на електрически връзки или котвена намотка, обездвижена четка за почистване, окисляване и / или замърсяване на анкерния колектор;

Схема на радиатора на печка VAZ 2110

• не е трудно да съживите движенията на четката, достатъчно е да ги разглобите и след това да ги почистите;
• също така не е трудно да се възстановят проводниците, защото основното е да се намери локализацията на дефекта;
• ако няколко от горните разпоредби не работят, тогава има само един изход - пълна подмяна на електрическия двигател на нагревателя;

ВАЗ 2110 електрическа верига на печката

• понякога, което е изключително рядко, причината за неизправността може да бъде монтажният блок;
• има много причини за повреда на монтажния блок, но основните са: на мястото на запояване, пълно или частично разкъсване на електрическата верига, запалване на токопроводящи коловози;
• веригата трябва да се провери според диаграмата на пещта, в противен случай ще бъде просто невъзможно да се открият прекъсвания и неизправности;
• крайната практически вероятна причина може да бъде вътрешно прекъсване на веригата на спомагателния (допълнителен) резистор (вижте Как се сменя резистора на нагревателя на VAZ 2110);

Схема на свързване на печка VAZ 2110

за да се изключи неизправност, свързана с работата на резистора, е необходимо да се провери веригите му.

Намаляването на завъртанията на котвата в електродвигателя е една от причините за неизправност в общата схема на пещта. В този случай е необходимо да можете да откриете и премахнете микропричините, и по-специално:

• в случай на запушване или окисляване на котвата на колекторната система, броят на завъртанията на електродвигателя също ще бъде намален;
• за да премахнете горния проблем, ще трябва да извършите общо почистване на колекторната система;
• понякога може да възникне късо съединение в областта между завоите на намотката на котвата и за да се изключи тази причина, е необходимо да се провери количеството на входящия ток;
• всичко е много просто, ако се случи затварянето на завоите, тогава силата на входния ток ще надвиши 4,5A;

Забележка. Измерването на входящия ток е необходимо само след предварителна проверка на обективността на показанията на амперметъра.

Ремонт

Както вече отбелязахме, устройството на печки на десетки с карбураторни и инжекционни двигатели практически няма разлики. Следователно инструкциите за ремонт по-долу са подходящи за собственици на VAZ 2110 с всеки тип захранване.

Ако планирате основен ремонт на вашата печка от стар стил, съветваме ви да започнете със закупуване на радиатор. Използвайте мед, тъй като е по-ефективна и помага на нагревателя да работи по-добре.

За да извършите правилно ремонта, следвайте ясно точките, представени в нашите инструкции, и разчитайте на видео материали.

На блока на двигателя има тапа, през която охлаждащата течност се източва във всеки контейнер. Ако планирате да използвате отново същия антифриз или антифриз, изберете чист контейнер.
След това трябва да натиснете волана напред. Този процес ще отнеме много време, така че бъдете търпеливи.
След това трябва да премахнете чистачките на предното стъкло и да се отървете от всичко, което може да попречи на процеса на ремонт.
Демонтирайте корпуса на вашата печка

Разделен е на две части, което е важно да знаете предварително. Предната част на тялото на печката се сваля директно заедно с вентилатора.
След това започва етапът на демонтаж на филтъра на кабината.

Проверете текущото му състояние. Ако филтърът е замърсен, това е добра причина да го смените.
Следващата стъпка включва премахването на втората част на кутията.
Разхлабете малко скобите, използвани на маркучите. Това ще ви позволи лесно да премахнете маркучите.
С известно усилие, сега най-накрая можете да свалите радиатора от мястото му.

Повторно сглобяване

Всъщност обратното сглобяване на възела включва само следване в обратната последователност от операции. При разглобяването на печката имате възможност да прегледате паралелно и други елементи на вашия автомобил, за да се уверите, че работят.

Свикнете с факта, че по време на трудни ремонти трябва да проверявате по пътя компоненти, които не са свързани с текущия проблем, който решавате. Дори ако частта е използваема, но вече е износена достатъчно, по-лесно е да я смените сега, отколкото след няколко месеца да извършите тежък демонтаж отново след няколко месеца.

Единственият нюанс, на който трябва да обърнете внимание при повторното сглобяване, е видът на печката

Ако имате нагревател от стар стил, в този случай е важно да обърнете внимание на няколко въпроса

1. Когато пластмасовият корпус е монтиран на място, уверете се, че педалът пасва точно в жлеба, предназначен за него.
2. Проверете колко стегнати са всички възли на местата си. В противен случай могат да възникнат неприятни последици, които ще наложат повторното демонтиране на целия монтаж. И това, както вече разбрахте, не е лесен процес.

Всичко, сега остава само да върнете охлаждащата течност обратно в системата и здраво затегнете щепсела. Тествайте автомобила в гараж, преди да шофирате по обществени пътища.

Устройство за печка

Устройството на този възел включва няколко устройства. Радиаторът е основният елемент на печката - той загрява въздуха, влизащ в кабината. Намира се под капака. Следващият компонент е въздушен разпределител, оборудван със специални тръби, които преминават през кабината на 2110.

Премахвайки дефектен радиатор, можете да стигнете до него през капака

За да контролира работата на нагревателя, в автомобила VAZ 2110 е инсталиран модул SUAO, който се нарича контролер в ръководството за технически инструкции. Устройството работи заедно с температурния сензор в кабината, нарича се още таван. Сензорът отчита температурата на блока, след което този индикатор се сравнява с температурата, зададена на дръжката. Ако индикаторите се различават с повече от 2 °, в кабината на VAZ 2110 се подава топъл или хладен въздух.

Струва си да се спрем по-подробно на дръжката или по-скоро на нейните крайни позиции - MAX и MIN. Ако дръжката на печката е настроена на един от тези индикатори, топлината се подава без работата на температурния сензор в кабината. Схемата включва всички изброени по-горе елементи.

Нагревателното устройство „десетки“ включва още един блок - мотор-редуктор, който отговаря за отварянето и затварянето на амортисьора. Миниатюрен електродвигател изпълнява важна задача в работата на отоплителната система, както е показано на диаграмата. Ако мотор-редукторът е повреден, системата ще произвежда само студен или горещ въздух. В случай, че мотор-редукторът се повреди при затворен амортисьор, системата ще спре да функционира. Описахме основните компоненти на нагревателя VAZ 2110, диаграмата съдържа по-подробен списък.

• радиатор.
• Въздушен разпределител.
• Блокирайте SUAO.
• сензор за таван.
• Лост.
• амортисьор.
• Моторен редуктор.

радиатор

В нагревателната система е монтиран радиатор за отопление, който влиза във VAZ 2110. Нарича се още топлообменник. Отоплението се извършва от топлината на антифриза. Този компонент е свързан към охладителната система на двигателя чрез тръби и маркучи. Антифризът постоянно циркулира през топлообменника на печката. Амортисьорът, въз основа на командите на блока, насочва входящия въздух към радиатора или директно към купето. Ако клапата на нагревателя е в междинно положение, тогава една част преминава през топлообменника, а втората заобикаля радиатора. Ако сравним тази част от печката с предишните поколения на VAZ, тогава тя има редица полезни подобрения и диаграмата демонстрира това.

SUAO и сензор за таван

Процесът на премахване на сензора за вътрешна температура

Тези компоненти на нагревателя VAZ 2110 са свързани и работят на следния принцип:

1. Сензорът отчита температурата в колата;
2. Тези данни се изпращат към блока SUAO;
3. Блокът сравнява температурата с позицията, зададена на дръжката на печката VAZ 2110;
4. След сравнение положението на амортисьора се променя или остава същото - зависи от индикатора;
5. Така се контролира температурата в кабината;
6. Ако дръжката на печката е настроена на MAX или MIN, тогава данните от сензора на тавана не се вземат предвид.

Всички тези действия са показани на диаграмата. Блокът е набор от чипове, нормалната работа на печката зависи от нейната изправност. И сензорът, и SUAO могат да бъдат сменени.

амортисьор и мотор-редуктор

Моторният редуктор на печката променя позицията на амортисьора, поради което въздухът се подава в купето. Този компонент се управлява от блока SUAO. Ако устройството е повредено, амортисьорът няма да се движи. Устройството е миниатюрен електродвигател. В случай на повреда, той обикновено се сменя, тъй като ще бъде проблематично да го поправите. Това важи и за щорите. Диаграмата показва връзките между редуктора и блока.

Характеристики на дизайна

За VAZ 2110 е предвидено инсталирането на два вида печки - нов и стар модел. Независимо от използвания двигател (инжекционен или карбуратор), няма фундаментални разлики в дизайна на печките.

Но каква е разликата между печките на новите и старите модели. Нека се опитаме да го разберем.

• Дизайн на радиатора. Това е основната разлика между устройствата. Ето защо, когато сменяте радиатор от стар на нов, не забравяйте да вземете предвид нюансите на инсталацията;
• Копчето на контролера на печките е малко по-различно. Нагревателите от стар стил имат основен проблем - те са спрени от производство. Те не могат да бъдат аналог за 4 и 5-позиционни контролери, с които десетки са оборудвани от есента на 2003 г.;
• Микроредукторите за печки са различни, започвайки от септември същата 2003г. Разликата е в сензорите за положение на вала (резистори). Затова при ремонт се уверете, че устройствата са наистина взаимозаменяеми и че сте купили стари резистори за старата си печка, а не нова. В противен случай редукторът на двигателя няма да работи.

Печката VAZ 2110 не работи за диагностика и ремонт

След като решите основните причини, е необходимо да продължите с диагнозата. На първо място, проблемите с контрола на температурата могат да бъдат свързани с повреда на контролния блок или амортисьора.

Първо, трябва да проверите температурния сензор на тавана, който се намира близо до вътрешната лампа. Просто казано, неуспехите в работата му водят до факта, че желаната команда не достига до амортисьора и печката не се нагрява.

Проверката на сензора е лесна. За да направите това, трябва да преместите копчето за управление първо в едно крайно положение, а след това в друго. В същото време проверете дали има промяна в температурата на входящия въздух.

Температурата може да не се промени напълно и въздухът става по-топъл само когато копчето е в крайно максимално положение. Ако температурата не се промени, значи проблемът не е в сензора. Във втория случай контролерът може да бъде виновникът, който е сменен на работещо устройство.

Повредата на мотор-редуктор често води до факта, че след включване на отоплението печката издухва студен въздух в купето. Това е често срещан проблем. Като правило смяната на редуктора на двигателя на печката ви позволява да нормализирате работата на системата.

За да смените този елемент, трябва да премахнете чистачките, да демонтирате жабото, като развиете винтовете. След това трябва да изключите окабеляването от мотор-редуктора, да премахнете дефектното устройство и да инсталирате работещо.

Ако има подозрение, че нагревателят на печката VAZ 2110 се е повредил, ще трябва да премахнете главния дефлектор за проверка. За да направите това, трябва да разгънете крепежните елементи, да преместите амортисьора. Между другото, можете да стигнете до амортисьора от двигателното отделение.

Проверката ви позволява да определите дали е необходимо да смените радиатора. Ако е така, трябва да разглобите печката. Как да премахнете радиатора на печката VAZ 2110 със собствените си ръце, можете да прочетете малко по-долу.

В случай, че въздухът е топъл, но недостатъчно топъл или лошо подаден, се препоръчва смяна на амортисьора. Вместо обикновено пластмасово решение, по-добре е да закупите алуминиев амортисьор на печката за VAZ.

Това дава възможност да се изключи възможна деформация на амортисьора по време на превключване, както и да се подобри задържането на топлина. В резултат на това отоплителната система работи по-ефективно, въздухът се подава по-горещ, което ви позволява да затоплите интериора по-ефективно и по-бързо.

Проверка на SAUO

Схема на автоматична система за управление на нагревателя
: 1 - мотор на вентилатора; 2 - допълнителен резистор; 3 – контролер; 4 - монтажен блок; 5 - ключ за запалване; 6 - сензор за температура на въздуха в кабината; 7 – превключвател за рециркулация; 8 - рециркулационен клапан; 9 - микромоторен редуктор на задвижването на амортисьора на нагревателя; A - към превключвателя за осветление на инструмента; B - към захранванията

SAUO pinout
:

SAUO получава информация от:

• – сензорът за вътрешна температура на въздуха (6), който има вграден малък вентилатор.
• – MMR (микромотор редуктор) (9), информация за позицията на амортисьора на нагревателя.

Управление на амортисьорите
: Въз основа на получената информация и зададената температура на въздуха, контролерът контролира позицията на клапата на нагревателя, като подава подходящи сигнали към микромоторния редуктор на задвижването на клапата.

Контрол на скоростта на вентилатора
: за получаване на ниска скорост (всички освен последната) се използва допълнителен резистор (2), който има две спирали със съпротивление (0,23 и 0,82 ома). Когато и двете спирали са свързани към захранващата верига на електродвигателя, се осигурява 1-ва скорост на вентилатора, ако е включена спиралата със съпротивление 0,23 Ohm - 2-ра скорост. Когато електродвигателят е включен без резистор, роторът на вентилатора се върти с максимална 3-та скорост (4100 min-1).

Ако дръжката на превключвателя на режима на работа на вентилатора е в положение A, тогава контролерът също така управлява скоростта на вентилатора в зависимост от разликата между температурата на въздуха в кабината и температурния селектор.

Премахване и разглобяване на нагревателя на автомобил с двигател VAZ-21124

ПРОЦЕДУРА

Източете охлаждащата течност (вижте Смяна на охлаждащата течност). Отстраняваме облицовката на вятърното стъкло (виж Демонтиране на облицовката и облицовката на вятърното стъкло), дясната страна на шумоизолиращата тапицерия (виж Демонтаж на облицовката и облицовката на вятърното стъкло) и дроселовата клапа (виж Демонтиране на дроселова клапа). Разхлабваме закрепването на входящия тръбопровод: напълно развиваме капачките на горното закрепване и не развиваме напълно двата болта и трите гайки на долното закрепване. Разхлабваме затягането на самонарезния винт за закрепване на направляващата тръба на пръчката-индикатор за нивото на маслото и повдигаме тръбата, така че нейната закрепваща скоба да се отдели от самонарезния винт. Извадете бобината за запалване на първия цилиндър. Изключваме (може да се отреже) скобата за закрепване на блока от проводници за захранване на електрическия двигател на нагревателя и проводниците на допълнителния резистор. Изключете блока от проводници, захранващи електрическия двигател на нагревателя. Изключваме блока от проводници от конектора на допълнителния резистор. Разхлабете скобата с отвертка Phillips ... Разхлабете скобата със същия инструмент... Не изключваме маркуча за изпускане на пара от радиатора на нагревателя, тъй като неговата закрепваща скоба е трудна за достъп. По-лесно е да откачите този маркуч от разклонителната тръба на разширителния резервоар (вижте Демонтиране на разширителния резервоар) и да премахнете корпуса на нагревателя заедно с маркуча. Изваждаме маркуча за изпускане на пара от скобата на пръта на чистачката на предното стъкло. Изключваме блока от захранващи проводници от микромотор-редуктор на задвижването на амортисьора. Изключете кабелния сноп от сензора за положение на газта. С глава „10“ с удължение развиваме гайката на горното закрепване на корпуса на нагревателя към тялото от дясната страна на двигателното отделение. С глава или ключ "8" развиваме самонарезния винт на горната стойка на корпуса на нагревателя, разположен до крепежния прът на задвижващия прът на чистачката на предното стъкло. Развиваме гайката на горното закрепване на топлинния щит на капака на кормилната рейка. С висока глава „10“ с удължение развиваме двете гайки на долното закрепване на корпуса на нагревателя (показано със стрелки). Изваждаме корпуса на нагревателя от двигателното отделение на автомобила.

Когато демонтирате модула на нагревателния двигател с работното колело, свалете капака на филтъра за почистване на въздуха, влизащ в системата за вентилация и вътрешно отопление.

Можете също да демонтирате двигателя на нагревателя на автомобила, но за това ще трябва да извършите всички операции, необходими за премахване на корпуса на нагревателя. Можете само да не сваляте кутията от двигателното отделение, а само да го натиснете на достатъчно разстояние.

ПРОЦЕДУРА

Изключете вентилационната тръба на двигателя. С помощта на отвертка Phillips развийте трите винта, закрепващи фланеца на двигателя към корпуса. Отстраняване на винтове... Издърпайте с отвертка... За да премахнете сърцевината на нагревателя... С помощта на отвертка Phillips развийте трите винта и ги извадете заедно с шайбите, разположени под тях. Извадете радиатора от корпуса на нагревателя. За да премахнете микромоторния редуктор на задвижването на амортисьора на нагревателя, използвайте отвертка Phillips, за да развиете трите самонарезни винта, закрепващи редуктора на микромотора. Изваждаме винтовете и премахваме заключващите шайби, разположени под тях. Издърпайте с отвертка...

По-нататъшно разглобяване на компонентите на нагревателя не подлежи. В случай на повреда е по-добре да ги замените с нови. Няма смисъл да се отделят части на каросерията, защото обикновено те не се отказват до края на експлоатационния живот на автомобила.

Монтираме отстранените компоненти и части в обратен ред.

Когато инсталирате корпуса на нагревателя на превозно средство, трябва да сте подготвени за факта, че корпусът на нагревателя влиза на мястото си трудно. Монтажът на каросерията трябва да започне от средата на щита на двигателя, насочвайки дясната (по посока на автомобила) част на тялото, първо към десния борд и надолу, а след това нагоре. По-добре е да извършите инсталацията с асистент.

предишна страница20.2.7. Каросерии на автомобили с двигатели VAZ-21114 и VAZ-21124

^

следваща страница 21. Приложения

Печката VAZ 2110 загрява лошо причини

Така че, ако печката духа студен въздух на VAZ 2110, причините може да са различни. На практика проблемът най-често се проявява, когато автомобилът е стоял дълго време. В същото време трябва да знаете, че опростеният нагревател VAZ-2110 се състои от:

• радиатор за печка;
• въздушни разпределителни системи;

Радиаторът на печката VAZ 2110 се намира в двигателното отделение на автомобила. Всъщност това решение "готви" топъл въздух, преди да се подаде в кабината. Разпределителната система контролира скоростта на въздушния поток, температурата и др. Захранващата и разпределителната система се намира в кабината, монтирана на арматурното табло.

Що се отнася до неизправностите, печката може да не се загрее, ако радиаторът на печката не е плътен, появи се теч на антифриз. На практика често печката в колата не издухва топъл въздух, ако не е възможно да се промени температурният режим. Също така, мотор-редукторът може да се повреди или амортисьорът да е дефектен.

Дори на VAZ 2110 възникват неизправности в работата на ACS. Това е устройството, което управлява нагревателя. Температурният сензор, разположен в таблото в купето, допълва списъка с честите неизправности. Сега нека го разберем.