Смяна на електродвигателя на вентилатора на нагревателя с работно колело

вентилатор на печката

Конструктивно вентилаторът се състои от DC двигател с колекторно-четков възел и работно колело, монтирано на електрически ротор. мотор. Електрическият двигател се захранва от бордовата мрежа на автомобила. Има няколко режима на работа на вентилатора, разликата между които се свежда само до скоростта на въртене на ротора, като това се осъществява чрез вкарване на резистор в захранващата верига на електродвигателя.

Настройката на режима на работа на вентилатора се извършва с дръжка, разположена в блока за управление на печката на централната конзола. Първоначално на VAZ-2110 тази дръжка беше част от дизайна на контролера SAUO, но функционираше отделно от самия контролер. По-късно към ACS беше добавена функцията за автоматично управление на вентилатора (позиция “A” на дръжката), чрез активиране на която контролерът регулира скоростта на въртене на електродвигателя, за да поддържа зададената температура.

Електродвигателят, използван в дизайна на вентилатора VAZ-2110, е прост, но има „слаби места“ - колекторно-четковият монтаж и лагерите. Износването на тези елементи води до неправилно функциониране и пълна неработоспособност на вентилатора. Късите съединения и прекъсванията на намотките в задвижването на печката са редки, но не забравяйте и за тези повреди.

Симптоми на счупване. Компоненти на нагревателя, които влияят върху работата на вентилатора

Признаците за неизправност на вентилатора на печката са доста очевидни и е невъзможно да не ги забележите. Чести симптоми на неуспех:

1. Повишен шум, дрънкане по време на работа.
2. Силно намаляване на ефективността на впръскване на въздух.
3. Вентилаторът не се включва.
4. Спонтанна промяна в скоростта на въртене на електродвигателя.
5. На ухо се установява, че електродвигателят работи при голямо натоварване.

В някои случаи такива последици дават неизправности в захранващата верига и управлението на вентилатора, така че първо трябва да ги проверите. Това се отнася за:

• предпазител (изгаряне - причина за пълна повреда на електродвигателя);
• резистор (ако не работи, някои скоростни режими на електродвигателя спират да работят);
• контролер (ръкохватката за превключване на режимите на вентилатора е включена в неговия дизайн, така че неизправностите на автоматичната система за управление влияят на функционирането на електродвигателя);
• клемите на окабеляването на захранващата и управляващата верига (окислението, повредата на проводниците е една от причините за неизправност на електрическия вентилатор).

Ако диагностиката на тези елементи показа, че те са в добро състояние, е необходимо да се демонтира и ремонтира самия вентилатор. Но можете да го диагностицирате предварително.

Проверка на вентилатора

Проверката се извършва чрез директно захранване на електродвигателя от акумулатора (полагаме проводници от клемите на акумулатора и ги свързваме към клемите на захранването на двигателя) - работа под натоварване, труден набор от скорости на въртене, писъци и скърцане показват износване на компонентите на задвижването и необходимостта от смяната им. Но ако дори при директно подаване на напрежение, електрическият двигател не работи, е по-вероятно да изгори или намотките да се счупят. Такива неизправности са трудни за отстраняване и е по-лесно да се смени целият монтаж.

Характеристики на дизайна на печката от стари и нови проби

Дизайнът на двигателя на печката на VAZ-2110 е идентичен, но вентилаторите и тяхното местоположение са различни. При моделите от първите години на производство електрическият вентилатор е монтиран в тялото на печката пред радиатора и е разположен хоризонтално (печки от стар стил). След ревизия на дизайна - вентилаторът вече беше поставен в корпуса на филтъра на кабината и монтиран вертикално (нагреватели от нов тип).

Въпреки конструктивните характеристики, демонтирането на вентилатора е проста операция и не изисква пълно разглобяване на печката.

На VAZ-2110 с нагревател от стар стил, за да премахнете електрическия вентилатор, ви трябва:

1. Демонтирайте "набора".
2. Отстранете предната стена на нишата, в която е разположен нагревателят.
3. Демонтирайте задния капак на корпуса на вентилатора, като първо развиете винтовете и премахнете скобите.
4. Изключете кабелите от вентилатора и го извадете.

Що се отнася до моделите с нов тип печка, технологията за премахване на вентилатора на печката при такива автомобили е различна:

• демонтирайте "жабота" и предната стена;
• извадете въздушния филтър;
• развийте закрепването на корпуса на филтъра към тялото на печката и ги разкачете;
• изключете окабеляването;
• свалете корпуса на филтъра заедно с вентилатора;
• демонтирайте електрическия вентилатор.

След като извадим електрическия мотор с работното колело, ние го разглобяваме, извършваме отстраняване на неизправности, сменяме износените елементи и го сглобяваме обратно.

Смяна на радиатора на печката с VAZ 2110 и 2112. Когато ресурсът е изчерпан

• Стар образец (до 2003 г.);
• Нова проба (от 2003 г.).

• Отстранете гуменото уплътнение от предното стъкло;
• Крепежните елементи се развиват и воланът се отстранява;
• Демонтирайте дефлектора на вятъра. За да направите това, развийте гайките с винтове, разположени по ръбовете му;
• Маркучът се сваля от измиването на предното стъкло. Трябва да се избута настрани, в противен случай ще попречи на по-нататъшната работа;
• Развийте крепежните елементи на чистачките;
• Най-накрая се отстранява наслагването (козирката);
• Металните скоби се отстраняват от тялото на печката. Те се проверяват внимателно, ако върху тях се вижда корозия, тогава те трябва да бъдат заменени с нови;
• Филтърът в кабината се отстранява, който е прикрепен към радиатора за отопление с винтове; Вентилаторът е изключен. За да направите това, свалете положителния конектор и развийте гайката от отрицателния извод (на тялото);
• Развийте 3 винта, закрепващи капака на печката;
• Разхлабете скобите на маркуча. Изваждаме радиатора.

• Захранващите маркучи са демонтирани. Отстранете също маркуча за изпускане на пара. Достатъчно е да го изключите от печката. Всички те са закрепени със скоби;
• Чиповете се отстраняват от вентилатора;
• Мотор-редукторът е изключен от захранването;
• Развиват се 3 самонарезни винта, закрепващи двигателя на редуктора;
• Намираме местата, където радиаторът е прикрепен към тялото, и развийте винтовете;
• Развиваме винтовете от капака на филтъра. Извличаме го;
• Развиваме винтовете, закрепващи половинките на радиатора;
• Сега можете да извадите самия нагревател. Изваждаме първо лявата страна, след това дясната;
• Отваряйки скобите, свалете амортисьора.

Причини за неизправността

Смяна на двигателя на печката ваз 2110

Като правило има много причини за такава неизправност, те включват:

• запушване с шлака от радиатора на печката;
• повреда на двигателя на фурната.

Ако двигателят на пещта не работи или някои от неговите скорости не работят, тогава първо се препоръчва да проверите резистора, който с други думи може да се нарече реостат на печката. Този елемент е отговорен за скоростта на вентилатора.Можете да закупите такава част в специализиран магазин, който продава авточасти. Що се отнася до подмяната, това може да се направи с помощта на майстор или самостоятелно, което не е толкова трудно дори за неопитен специалист.

Забележка! В случай на ремонт или подмяна на радиатора на печката се препоръчва да се свържете с автосервиз, тъй като е трудно да премахнете радиатора сами. За смяна на двигателя на печката са необходими минимални познания и подробни инструкции.

Има неизправности на нагревателя, които всеки шофьор може лесно да отстрани. Например може да възникне ситуация, когато студен въздух духа през страничните дефлектори и нагревателния канал на предното стъкло на отоплителната система, докато потокът от горещ въздух идва от долния и централния въздуховоди. Най-вероятно причината ще бъде незадоволителна работа на амортисьора на нагревателя, който е предназначен да отрязва студения въздух.В някои случаи пречи на нормалното преминаване на студен въздух.Такива неизправности се откриват най-лесно през студения сезон.

При огъване на задвижващия прът на амортисьора трябва да се внимава специално, за да не се смущават пластмасовите части.За информация пластмасата става по-чуплива през зимата

Смяна на двигателя на печката с ваз 2110

Разбира се, неработещата печка създава много проблеми през зимата.

Ако това не е толкова важно през лятото, тогава прозорците ще се замъглят през зимата. Можете да разберете каква е причината при разглобяването на отоплителната система на автомобила

Подготовка за смяна

Ако имате поне някои умения за работа с ключове и отвертки, смяната на двигателя на печката ще бъде осъществим ремонт за вас.

За да стигнете до двигателя на печката на VAZ 2110, първо трябва да отворите капака, да премахнете клемата на батерията "-".

Сега всъщност премахваме самия мотор, който не работи както ни трябва или е напълно неизправен:

1. Чистачките на предното стъкло трябва да бъдат премахнати. За да направите това, закачаме и премахваме гумените капачки, вземаме ключа за 10, развиваме гайките, изключваме четките;
2. Издърпваме декоративните щепсели (тук е полезна шлицова отвертка), развиваме винтовете, върху които е прикрепен воланът, след това още няколко гайки по краищата (с 10 гаечен ключ), премахваме жабото;
3. След като свалите гуменото уплътнение, развийте винтовете, с които е прикрепен щитът на двигателното отделение;
4. Сега - отстранете маркуча, който доставя течността за измиване към дюзите;
5. Най-трудната задача е да стигнете до правилния щит на двигателното отделение, за да го премахнете. Има две гайки на дъното (също за 10 гаечен ключ). Развиването, изглежда, не е трудно, само болезнено неудобно. Въпреки че тук има положителен момент - тези гайки не трябва да се развиват напълно - щитът може да бъде изваден след няколко завъртания;
6. Преди да изключите този щит, свалете скобите от маркуча, който отива към вакуумния усилвател на спирачката;
7. Развийте винтовете (4 броя) от капака на филтъра на кабината и го свалете;
8. Ето двигателя на нагревателя. Необходимо е да изключите блока на двигателя на нагревателя, както и резисторния блок;
9. Сега можете да извадите лявата страна на печката, а с нея и двигателя на вентилатора;
10. Стана възможна смяна на вентилатора на нагревателя;
11. Повторното сглобяване се извършва в същия ред, само точно обратното.

Бъдете готови за факта, че за първи път подмяната на двигателя на нагревателя с VAZ 2110 (ремонт) ще ви отнеме няколко часа.

Възможни причини за неизправността

Преди да извършите ремонтни мерки, трябва внимателно да проучите възможните причини за неизправност на вентилатора на печката:

1. Изгорял предпазител. Истинската причина е най-баналната и проста, но в същото време води до най-големите проблеми при решаването на съществуващия проблем. Смяната на предпазител се оказва много проста процедура, с която всеки шофьор може да се справи успешно. Въпреки лесния ремонт, е изключително трудно да се открие късо съединение, което е изгоряло предпазител.
2. Окисляване на контакти, които трябва да се използват за установяване на работата на автомобилна печка.
3. Релето за запалване не позволява на печката да се включи успешно и да започне работа.
4. Допълнителен резистор може да доведе до факта, че ще работи само третата скорост.
5. Дефектен ключ за вътрешно отопление на автомобила изисква смяна на предпазителя.
6. Неработещият електродвигател на вентилатора е друга важна причина. В този случай е необходимо да смените двигателя на печката или поне да проверите контакта му с превозното средство. В повечето случаи причината се крие в изгорял електродвигател, лош контакт с машината, залепване на четките на електродвигателя.

Независимо от причината за неизправността, можете успешно да поправите печката за кола

Най-важното е да разберете каква е причината за повреда или частично нарушение на функционалността на отоплителното оборудване.

Ако диагнозата е потвърдила, че причината е в двигателя на печката, смяната на вентилатора на печката най-често се превръща в задължителна задача. Как да извършим такава отговорна процедура и колко лесна обещава да бъде?

Вентилаторът на радиатора на VAZ-2114 служи за принудително охлаждане на двигателя и охладителната система при недостатъчно естествено охлаждане. Особено често се изключва, когато температурният сензор е счупен.

Неизправността му може да доведе до неочаквани последици, следователно е необходимо да се определи причината за неизправността навреме и да се отстрани. Ако шофьорът не може да направи това, тогава си струва да се свържете с автосервиз.

Изхвърлете "-" проводника на акумулатора, за да смените вентилатора на печката VAZ 2110

2. Изключете "+" конектора на проводника на вентилатора на печката

3. Използвайте десет ключ, за да развиете гайката ...

4 ... и премахнете "отрицателния" проводник.

5. Развийте четирите скоби с отвертка ...

6. внимателно огъване на капака,

7. Извадете вентилатора на печката и го сменете с нов, ако не може да бъде ремонтиран.

Когато монтирате електрическия мотор, уверете се, че той не докосва корпуса при въртене.

Как да сменим вентилатора на печката с VAZ 2110-VAZ 2112

Тази инструкция за смяна на двигателя на печката е подходяща за много автомобили от десетото семейство, но не за всички, тъй като десетки са произведени в много различни нива на оборудване и дизайн за цялото време, за някои VAZ 2110 дори двигателят от Opel е инсталиран от фабриката, такава кола VAZ 21106 е маркирана, следователно, няма да можем да пишем за всичко (тъй като ще се окаже много голяма статия), просто ще вземем най-често срещаното десето семейство и ще го използваме като пример да покажа смяната на двигателя на печката чрез описание и снимки!

1

На първо място, ще трябва да стигнете до двигателя, той е скрит под облицовката, която се намира под предното стъкло, а вътре в тази облицовка моторът все още е поставен в корпуса, така че ще трябва да премахнете много декоративни елементи, по-подробно как да направите това, е описано в статията, озаглавена: „Смяна на филтъра на кабината на VAZ 2110“ и между другото, облицовката, която е под предното стъкло, не може да бъде премахната без премахване на четките и когато вдигнете го, обърнете внимание на него ще има тройник (вижте мястото, където се намира на голямата снимка), откачете маркуча от него, който е свързан по-долу (вижте малка снимка) и след това облицовката може да бъде свалена от кола

2. Отиваме по-нататък, веднага щом всички елементи, които пречат на достъпа до корпуса, в който се намира двигателя, бъдат премахнати, намираме проводниците, идващи от двигателя, и за да бъдем по-точни, един плюс проводник и един проводник минус, и така че минусът (обозначен със зелената стрелка) е фиксиран върху гайка (обозначен със синя стрелка), вие го развивате, но плюсът (обозначен с жълта стрелка) е свързан към друг проводник с помощта на блок от проводници и конектор (вижте малка снимка), разкачете ги един от друг.

3. След това с плоска отвертка издърпайте четири ключалки (те са обозначени със стрелки), които закрепват два кожуха заедно, върху единия от които е фиксиран двигателят на печката, всички ключалки, които ще бъдат счупени при отстраняването им, не забравяйте да смените ги към нови, при повторно сглобяване се препоръчва да се монтират всички ключалки до един на местата им, за да се изключи движението на корпусите помежду си.

4. И накрая, развийте всички винтове, които закрепват корпусите заедно, има само около 8 или 10 от тези винтове (може да грешим), когато всички са отвинтени, корпусите могат да се разделят (вижте малка снимка), но само запомнете къде кои винтове са се завъртели, защото имат различни дължини и дълги не можете да увиете къде трябва да се намират късите и обратно.

Двигателят на печката може да бъде свален сглобен с корпуса или можете веднага да го премахнете отделно, зависи от вас да решите, но като премахнете всичко като сглобка, двигателят ще бъде много по-лесно да се изключи (тъй като ще бъде по-удобно) , а мотора се разделя по следния начин, ще трябва само да извадите два проводника (минус жица и плюс тел) от отвора в който са вкарани в корпуса и това е всичко!

5. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, след като инсталирате печката, ще трябва да използвате помощта на асистент и да разберете дали сте монтирали печката правилно на редовното й място или с изкривяване (Ако е изкривена , тогава ще трябва незабавно да го премахнете), като цяло, по-близо до темата, попитайте асистент или дори сами влезте в колата и включете печката, докато я сглобявате, т.е. затегнете крепежните винтове (дори не е нужно да затягате всичко) и монтирайте скобите и, разбира се, поставете минуса върху тялото и свържете плюса към конектора, след това го включете и ако всичко работи добре във всички режими, след това го изключете и отидете, затегнете последните винтове, монтирайте подложките под предното стъкло и, разбира се, инсталирайте четките, това завършва подмяната, ако след включване се чува пукащ звук, тогава това означава само едно, а именно че лопатките на печката докосват тялото, в което се намира, след това изключете печката, развийте винтовете, свалете ключалките и извадете тялото заедно с печката, поставете правилно двигателя там, затегнете всичко отново и опитайте, докато шумът изчезва, както е изчезнал, увийте всичко и инсталирайте всички части в обратен ред.

Работи по смяна на вътрешния вентилатор

Смяна на двигателя на печката ваз 2110

Следващата смяна на двигателя на нагревателя ще се извърши директно от купето:

Под таблото трябва да намерите блока, който отива към електрическия мотор. Тя прекъсва връзката.
След това ще трябва да разкопчаете масовото окабеляване на електродвигателя. По правило тя се притиска от предната фиксираща гайка на печката към тялото.
Облицовката и облицовката на рамката на предното стъкло се демонтират, като отвиването на фиксиращите винтове е задължително.
Дясната тапицерия се сваля от вътрешната печка, а фиксиращите гайки с винтове също трябва да се развият.
Маркучите за отопление са изключени

На този етап от работата трябва да се внимава максимално, тъй като от тези маркучи и радиатора на нагревателя могат да изтекат остатъци от антифриз.
За да избегнете миризмата на охлаждаща течност в колата, трябва да поставите материал, който абсорбира добре влагата.
Окабеляването е изключено от електродвигателя, от микроредуктора, а също и от пневматичния клапан.
След тези стъпки отстранете предния корпус с корпуса на печката. Тези елементи са фиксирани със скоби и винтове.
Струва си да се обърне внимание, че двигателят и моторът са разположени на корпуса.
Резетата се отстраняват и двигателят с мотора се отстранява.

Препоръки за смяна на двигателя

Смяна на двигателя на печката ваз 2110

Можете сами да разглобите електродвигателя само за да оцените колектора и да го почистите. Ако причината за повредата е в различна ситуация, тогава не е желателно да се разглобява неспециалист по работа с такива части.По-добре е да закупите нов електродвигател.

Забележка! Също така не се препоръчва самостоятелно да демонтирате работното колело на двигателя, тъй като при поставянето му на мястото му балансът, който играе важна роля, ще бъде нарушен. Естествено, електродвигателят ще работи, но не гладко, което може да доведе до счупване на лагерите, появата на шум при включване на печката.

Тъй като печката е в разглобено състояние, става възможно безопасно да видите други компоненти на нагревателя на кабината. Така че:

• За да дойде повече топлина от радиатора, трябва да го демонтирате и да го изплакнете.Закрепва се върху задния корпус на нагревателя, който се отстранява чрез отвиване на фиксиращите винтове.След това радиаторът се отстранява свободно и се измива под налягането на водата, изтичаща от маркуч, който е свързан към входната или изходната тръба на радиатор. Със същото налягане се отмиват мръсотията и повърхностите на отстранения радиатор.
• За да разглобите въздуховодите и механизмите за управление на печката, ще трябва да премахнете арматурното табло, където се помещават основните въздуховоди.

Забележка! Обикновено основният тръбопроводен панел се изработва от една част, така че с него трябва да се работи изключително внимателно, за да не се налага по-късно да се сменя. След това е необходимо да се премахнат вътрешните въздуховоди, които са фиксирани със специални винтове, и декоративната облицовка на подовия тунел

След това е необходимо да се премахнат вътрешните въздуховоди, които са фиксирани със специални винтове, и декоративната облицовка на подовия тунел.

Забележка! Под тази облицовка са разположени въздуховоди за нагряване на краката, които са закрепени към тялото с винтове и ключалки.

• Въздушният разпределител се отстранява от арматурното табло чрез отвиване на фиксиращите винтове и разкачване на щангата за управление на амортисьора.
• Повторното сглобяване трябва да се извърши в обратния ред на разглобяването. При необходимост уплътненията на амортисьорите се фиксират с лепило.Можете да запечатате и местата, където са закрепени маркучите с радиатора с уплътнител.
• Когато всички части са сглобени и монтирани на местата си, се проверява функционирането на всички възли и се излива антифриз или антифриз. Всичко зависи от личните предпочитания.
• На последния етап се проверява херметичността на маркучите към радиатора и работата на сглобената печка.

За тези, които възприемат информацията визуално, се препоръчва да гледат видео с подробно описание на действията и няколко снимки, които ще ви помогнат да направите всичко правилно.

Ремонтните дейности могат да се извършват със собствените си ръце, но при спазване на ясни инструкции. Това ще ви помогне да спестите много, тъй като цената за услуги от този вид в автомобилните услуги не е евтина.

Причини за неизправността

Може да има много нюанси, че двигателят на нагревателя е започнал да работи зле. Сред тях са двете основни, за които може да помогне малък ремонт, а не пълна смяна на вентилатора. Четките на комутатора може да са износени. Самите четки от своя страна могат да „прогризят“ медните ламели на колектора, поради което той не иска да работи, двигателят на нагревателя „спира“.

Въпреки че това се случва доста рядко, месинговите втулки на плъзгащите лагери могат да скърцат или да свирят. Ремонтът се извършва чрез нормално смазване, въпреки че това обикновено не помага за дълго, рано или късно електродвигателят ще трябва да бъде сменен. Така че, ако все пак трябва да стигнете до вентилатора на печката, може би пълната му смяна ще бъде най-добрият изход. Освен това ви спестява време.

Регулиране на SAUO

За да проверите функционалността на устройството, трябва да вземете живачен термометър и да го поставите близо до температурния сензор. След това е необходимо да активирате контролера на печката и да поставите копчето за управление на вентилатора в положение "A". ACCS трябва да бъде фино настроен само ако след 15–20 минути температурата е с повече от два градуса под показанията на сензора.

За да накарате ACS да работи по-добре, ще трябва да го издърпате и след това да завъртите няколко пъти копчето, разположено от лявата страна на контролера. Можете да постигнете повишаване на температурата, като завъртите копчето по посока на часовниковата стрелка, и намаляване - съответно обратно на часовниковата стрелка.

След всички извършени манипулации ще е необходимо да се провери отново функционалността и, ако е необходимо, да се повтори всичко отначало.

Причини за неизправността

Като правило има много причини за такава неизправност, те включват:

• запушване на шлака от;
• повреда на двигателя на фурната.

Ако двигателят на пещта не работи или някои от неговите скорости не работят, тогава първо се препоръчва да проверите резистора, който с други думи може да се нарече реостат на печката.
Този елемент е отговорен за скоростта на вентилатора.
Можете да закупите такава част в специализиран магазин, който продава авточасти. Що се отнася до подмяната, това може да се направи с помощта на майстор или самостоятелно, което не е толкова трудно дори за неопитен специалист.

Има неизправности на нагревателя, които всеки шофьор може лесно да отстрани. Например, може да възникне ситуация, когато студен въздух духа през страничните дефлектори и въздуховода за нагряване на предното стъкло на отоплителната система, докато потокът от горещ въздух идва от долния и централния въздуховоди.
Най-вероятно причината ще бъде незадоволителна работа, която е предназначена да прекъсне студения въздух. В някои случаи той предотвратява нормалното преминаване на студен въздух.
Такива неизправности се откриват най-лесно през студения сезон.

При огъване на задвижващия прът на амортисьора трябва да се внимава да не се счупят пластмасовите части.
Имайте предвид, че пластмасата става по-крехка през зимата.

Разбира се, неработещата печка създава много проблеми през зимата.

Ако това не е толкова важно през лятото, тогава прозорците ще се замъглят през зимата.
Можете да разберете каква е причината при разглобяването на отоплителната система на автомобила

11. Мотор на нагревателя

7.11.1. Характеристики на дизайна

ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ

Схема на автоматична система за управление на нагревателя

1 – мотор на вентилатора; 2 - допълнителен резистор; 3 – контролер; 4 - монтажен блок; 5 - Ключ за запалване на; 6 – сензор за температура на въздуха в салона;	7 – превключвател за рециркулация; 8 – рециркулационен клапан; 9 – микромоторен редуктор на задвижването на амортисьора на нагревателя; А – към превключвателя за осветление на инструмента; V - към захранванията

3Схема
автоматични системи за управление на нагревателя Адреси на изходните щепсели на контролера на системата за управление
нагревател

Контролерът получава информация от:

– сензор 6 температурата на въздуха в кабината (малка
вентилатор);

– сензор за положение на вала на редуктора на микромотор 9 задвижващ механизъм на амортисьора на нагревателя,
тези. информация за положението на клапата на нагревателя.

Въз основа на получената информация и зададената температура на въздуха, контролерът управлява
положение на амортисьора на нагревателя, подаващ съответните сигнали към микромоторния редуктор
задвижване на амортисьора.

Ако копчето за управление на вентилатора е в
A, тогава контролерът също така контролира скоростта на вентилатора в зависимост от
от разликата между температурата на въздуха в купето и температурния регулатор.

За ускоряване на нагряването на въздуха в кабината се използва клапан. 8 рециклиране
с превключвател 7. Когато клапанът е включен, потокът към купето е блокиран
външният въздух и само вътрешният въздух циркулира през нагревателя.

Автомобилът е оборудван с нагревател, вентилатор, електродвигател тип 45.3730,
възбуден от постоянни магнити.

Допълнителен резистор 2 се използва за избор на режим на работа на вентилатора.
Има две спирали със съпротивление 0,23 и 0,82 ома. Завъртане на копчето за смяна
вентилаторът на нагревателя на контролния панел на нагревателя може да бъде свързан към веригата
захранване на двигателя или двете спирали (1-ва скорост) или спирала със съпротивление
0,23 ома (2-ра скорост) или включете двигателя директно без резистор (3-та
скорост).

Препоръчително е да смените дефектен електродвигател с нов. единственото възможно
ремонт - почистване на колектора.

Адреси на изходни щепсели на контролера на системата за управление
нагревател

Щепсел	Адрес за блокиране
13-терминал	6-терминал
1	"Минус" на сензора за положение на вала на редуктора на микромотора	Изход "1" допълнителен резистор
2	"Плюс" на електродвигателя на микромоторния редуктор	—
3	"Минус" на сензора за температура на въздуха в кабината	Жилища ("маса")
4	"Плюс" на сензора за положение на вала на редуктора на микромотора	Изход "3" допълнителен резистор
5	"Плюс" на сензора за температура на въздуха в кабината	Изход "2" допълнителен резистор
6	"Плюс" диагностичен изход	"Плюс" захранване
7	—
8	"Минус" на електродвигателя на микромоторния редуктор
9	"Минус" на диагностичния изход
10	—
11	Въведете "Включете подсветката"
12	Диагностичен изход "+8 V" "Плюс" на мотора на сензора температура на въздуха в кабината

Пещта духа студен въздух

Първото нещо, което трябва да направите, е да определите причината за повредата. Това ще помогне да се намерят начини за решаването му. Но има много от тях, така че нека разгледаме най-популярните.

Една често срещана причина е, че от уреда излиза само студен въздух. Това е първият знак, че печката не работи правилно. Причината се крие във факта, че сензорът за вътрешна температура се е повредил - той е отговорен за това какви са условията в купето, дали отговарят на зададените от водача. Ако не успее, тогава показанията му са неправилни. Така печката получава информация, че в кабината е горещо. Следователно, той ще произвежда студен въздух, за да направи средата по-удобна.

Поправянето на тази повреда е лесно. Трябва да се направят няколко стъпки. Първо свалете капака, като го развиете. След това инсталирайте нов сензор и го проверете за изправност.

Също така причината, поради която студен въздух излиза от печката, може да бъде повреда на мотора на редуктора. За да го определите, първо трябва да проверите работоспособността на температурния сензор. Ако всичко е наред с последното, тогава очевидно проблемът е в мотор-редуктора. Струва си да се отбележи, че тази част, както и предишната, не може да бъде ремонтирана. Единственият начин да решите проблема е да го замените с нов.

Този процес е малко по-сложен. Състои се в извършване на следните действия. Първо се свалят чистачките. След това трябва да развиете болтовете, които са отговорни за закрепването на волана, и да го премахнете, така че да не пречи. По този начин се получава достъп до неуспешния елемент.

След това трябва да премахнете самия мотор-редуктор. За да направите това, монтажът му се развива. Отвертка Phillips ще помогне за това. След това внимателно изключете всички проводници. Това трябва да се направи възможно най-внимателно, за да не се повреди нищо. Това е единственият начин да демонтирате напълно счупената част. По същия принцип, но в обратна посока, инсталирайте нов елемент. Когато правите това, уверете се, че разрезът на частта ясно удря затвора.

Обучение

Подготвителните дейности не включват много сложни операции. Ще трябва да направите следното:

• Отстранете отрицателния извод от акумулатора, за да обеззахранвате автомобила и да предпазите автомобила от възможни къси съединения;
• Източете охлаждащата течност от системата. За да направите това, капачката на разширителния резервоар се отваря, за да се освободи излишното налягане, след което дренажът се развива. Течността трябва да се източи в специално подготвен съд.

При източване на охлаждащата течност трябва да се спазва едно важно правило - процедурата се извършва само когато двигателят е студен. Ако в бъдеще ще използвате същия антифриз или антифриз, изберете чист контейнер за източване

Ако в бъдеще ще използвате същия антифриз или антифриз, изберете чист контейнер за източване.

Дизайнът на нагревателя VAZ-2110

SAUO замени ръчното управление на нагревателя, но иначе печката остана структурно същата.Както и в по-ранните модели, вътрешната отоплителна система е корпус с монтиран вътре радиатор, свързан към охладителната система на захранващия блок - източник на топлина, амортисьори, които пренасочват въздушния поток към желаните зони, и вентилатор, задвижван от електрически двигател, който създава въздушен поток. ACS е контролер, който в зависимост от зададените параметри следи температурата в кабината и регулира положението на амортисьорите, поддържайки определения режим.

Ефективността на вътрешния нагревател VAZ-2110 би била ниска без принудителното създаване на въздушен поток и тази задача е на вентилатора на печката.