Corrugat per cable

Dispositiu de corrugació del silenciador

La corrugació del silenciador del cotxe és una de les parts més importants del silenciador, jugant el paper d'unió elàstica al sistema d'escapament. La necessitat de la seva instal·lació es deu al fet que el resultat inevitable del funcionament del motor d'un cotxe és l'aparició de vibracions, que, entre altres coses, es transmeten al sistema d'escapament. És per amortir aquestes vibracions que es necessita una ondulació elàstica del silenciador.

A més del seu nom més utilitzat, les designacions següents es poden trobar una mica menys sovint: element corrugat, compensador de vibracions i connexions flexibles. Tot això indica un dels elements importants del cotxe, necessari per reduir la detonació. A més, el dispositiu de corrugació del silenciador pot reduir significativament la càrrega tecnològica del tracte d'escapament. Aquest és un tipus de fusible que evita la destrucció del sistema d'escapament del cotxe. Per tant, el lloc d'instal·lació de l'element corrugat sol ser una baixada o una altra zona on hi ha augment de les càrregues de vibració.

Resumint breument, la corrugació del silenciador realitza les funcions següents:

- actua com a element de connexió elàstic entre les parts del sistema d'escapament del cotxe; — compensa la vibració que acompanya el funcionament del motor; - Amortiga les vibracions que es produeixen en arrencar el cotxe.

El dispositiu de corrugació del silenciador pot ser molt diferent. Pot estar formada per dues o tres capes, i també tenir una trena reforçada simple o doble. Depèn de com farà front a les funcions que se li assignen, així com de la seva durabilitat. Depèn de la integritat de la corrugació si els gasos d'escapament entraran a l'habitacle del cotxe i, per tant, la vostra comoditat durant el viatge. A més d'aquesta violació de la integritat del compensador de vibracions, pot provocar un sobreescalfament del silenciador i, per tant, una disminució de la qualitat de tot el sistema d'escapament.

Atès que la corrugació representa el nombre màxim de càrregues, sovint està subjecta a ruptures i trencaments en comparació amb altres elements del sistema d'escapament. El disseny de la corrugació del silenciador implica principalment la possibilitat de fallades mecàniques, per exemple, a causa de la col·lisió amb obstacles. Tot i que el material d'aquest element de compensació sol ser acer d'alt aliatge, que garanteix la seva gran resistència i durabilitat, els danys mecànics no són gens estranys. A més de les col·lisions amb obstacles i altres càrregues de xoc, l'element corrugat pot fallar a causa del mal estat dels suports del motor, el desgast de les gomes de muntatge del silenciador. Un convertidor catalític obstruït és la causa més comuna de fallada de corrugació del silenciador. Hi ha casos freqüents en què es pot produir danys a l'element corrugat, així com a altres elements del sistema d'escapament (desgastat del tub d'escapament i de la junta del col·lector, així com l'aparició d'una esquerda al col·lector), a causa d'una fallada del catalitzador, si el compensador de vibracions està instal·lat abans d'ell. Si el catalitzador està obstruït, els gasos d'escapament no troben una sortida, de manera que la pressió augmenta i la corrugació es col·lapsa. A més, l'ondulació del silenciador pot fallar a causa de la presència de sal i reactius a les carreteres. Un altre motiu, força habitual, és la presència d'additius especials al combustible que n'augmenten l'índex d'octà.

Un signe de la seva fallada és un soroll fort durant el funcionament a la part davantera de la màquina o sota el capó. A més, amb la seva completa fallada, el soroll pot ser ensordidor. El segon signe és l'aparició de l'olor dels gasos d'escapament al cotxe.

A més, és possible una pèrdua important de potència del vehicle, que es manifesta en els models moderns, on les fuites del sistema d'escapament provoquen un funcionament inadequat del sensor d'oxigen.En aquest cas, cal substituir immediatament la corrugació del silenciador perquè la vibració no condueixi a la destrucció del sistema d'escapament.

Cal dir de seguida que el dispositiu de corrugació del silenciador no implica la seva reparació. Només és possible una substitució completa.

Al mateix temps, cal parar atenció a l'estat del catalitzador, ja que els danys a aquests elements estan en la majoria dels casos interrelacionats.

Quan es repara, sens dubte serà més rendible instal·lar una nova corrugació del silenciador que canviar tot el tub d'escapament. No hauríeu de comprar les ondulacions més barates, ja que no és la millor opció i aquests compensadors de vibracions no us serviran durant molt de temps. Per instal·lar les ondulacions, cal un soldador experimentat que no l'escalfi en excés i no es cremi. Per tant, el millor és confiar aquesta feina a un servei de cotxe seriós.

Anys d'experiència laboral

ondulació del silenciador

La corrugació del silenciador, o de vegades anomenada manxa, sol instal·lar-se directament al tub d'escapament, després del catalitzador, però en alguns sistemes d'escapament la seva posició és després del tub d'escapament (ressonador). L'ondulació és necessària per reduir les vibracions transmeses des del motor al sistema d'escapament i, com a resultat, a la carrosseria del cotxe, així com per evitar danys a les peces d'escapament. En reduir la vibració del sistema d'escapament, es creen bones condicions per al seu funcionament més llarg, en particular, fins i tot si el cotxe es va topar amb un obstacle amb l'escapament o es va invertir sense èxit, és probable que danyeu la corrugació en lloc de trencar l'escapament. sistema o col·lector, la reparació del qual costarà molt més.

Com a conclusió

Val la pena parar molta atenció al mal funcionament de les ondulacions i actuar immediatament. En última instància, tot pot acabar amb una avaria de tot el sistema d'escapament, i substituir una peça és molt més barat que una reparació completa. És possible fer la feina pel vostre compte o anar a un servei de cotxes.

Però, a més, durant la instal·lació experimental, no només cal seguir les regles, sinó també conduir amb cura. A més, d'això depèn la vida del propi conductor, dels seus altres participants i passatgers a la carretera.

Vegeu com connectar la ràdio del cotxe al cotxe i quins punts específics cal prestar atenció. Com comprovar el generador amb un multímetre sense treure'l del cotxe

Com comprovar el generador amb un multímetre sense treure'l del cotxe.

És necessari penjar un símbol d'exclamació al cotxe http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/znak-nachinayushhij-voditel.html per a un conductor novell.

Vídeo: substitució de la corrugada del silenciador de fer-ho tu mateix:

Lectura obligatòria:

• Vidre líquid per a un cotxe
• Matrimoni de fàbrica del cotxe. Qui protegirà?
• Problemes d'hivern amb rentadora i eixugaparabrises
• taxa de reciclatge i reciclatge de cotxes, les realitats del mercat de l'automòbil
• Vaga a AvtoVAZ
• Conductor d'autobús
• Nova targeta d'inspecció del 2012

Articles sobre els temes que t'interessen:

• Al silenciador d'un cotxe, l'ondulació fa la funció de connexió i s'utilitza com a unió entre el motor del cotxe i el silenciador. Aquest detall ondulat és perfecte per a aplicacions en...

• Amb les seves pròpies mans Per millorar la situació mediambiental, molts fabricants d'automòbils van començar a instal·lar convertidors catalítics, la tasca dels quals es deu a les reaccions químiques ...

• Hi ha molts problemes que requereixen reparacions fetes per tu mateix: substituir un silenciador per un VAZ 2110. Per exemple, un silenciador pot cremar-se, trencar-se, oxidar-se, semblava tallar-se al silenciador ...

• Amb les vostres pròpies mans Molts propietaris d'automòbils no sempre estan satisfets amb el rendiment de potència dels seus propis "cavalls de metall". L'afinació ajuda a corregir la situació, fent transformacions en...

• Què condueix a avaries de la bomba de combustible del cotxe La bomba de combustible és un dels dispositius més importants d'un cotxe modern amb un motor d'injecció.Si abans, en models de carburador, gasolina al motor ...

Què és això

Sovint, als tallers de reparació d'automòbils, s'esmenta la corrugació com a causa d'un mal funcionament del sistema d'escapament d'un cotxe. Aleshores, què és una ondulació del silenciador? Per aparença semblarà un tub elàstic amb un teixit de ferro en forma de malla multicapa. Aquest detall elàstic és una part integral del sistema d'escapament de qualsevol cotxe modern.

És un enllaç intermedi entre els tubs d'admissió i d'escapament del silenciador.

Malauradament, l'ondulació del silenciador es troba en un lloc tal que, després de la col·lisió amb un obstacle que la colpeja, pot ser necessari substituir la corrugació. A més, apareix la necessitat de substituir-lo per un desgast natural després d'un cert nombre de cicles de treball.

Corrugat per cable, dimensions, preus

Els tubs corrugats per a xarxes elèctriques estan disponibles en mides de 16 mm a 65 mm. A l'hora d'escollir una mida, cal tenir en compte que aquests productes tenen dos diàmetres: exterior i interior. Si voleu col·locar diversos conductors (filferros o cables), cal seleccionar el diàmetre de manera que hi hagi un buit d'almenys la meitat del radi. Aquest requisit es basa en el fet que amb la col·locació en grup (cal, per cert, agafar un cable especial), s'escalfarà més i la presència d'un buit d'aire contribuirà a una millor dissipació de la calor.

El preu de les canonades elèctriques corrugades depèn de molts factors.

Selecció de mida

L'elecció del diàmetre de corrugació també depèn de la zona on es col·locarà:

• als accessoris d'il·luminació - 16 mm;

• a endolls i interruptors - almenys 20 mm;

• de la caixa de connexió principal a la següent caixa, des de l'escut - almenys 25 mm;
• la connexió entre dos quadres elèctrics és d'almenys 32 mm, i és millor tenir una segona línia de recanvi;
• pas a través del solapament del terra - amb una ondulació rígida d'almenys 40 mm de diàmetre;
• col·locació de cables de baixa intensitat (telèfon, internet, antena, etc.) - a partir de 25 mm.

El diàmetre de la corrugació per col·locar el cable es selecciona en funció del nombre i la secció transversal dels cables. Les dades dels conductors de coure es donen a la taula.

Taula per seleccionar el diàmetre de les ondulacions de cables i fils, en funció de la secció transversal i el nombre de cables

Aquesta informació és de referència, però podeu navegar-hi. Podeu agafar un diàmetre més gran, però no més petit.

Preus

En termes generals, el més barat és el corrugat per al cable de PVC, a la gamma mitjana - PP i HDPE, el més car és el corrugat metàl·lic. A més, l'opció amb brotxa és una mica més cara que sense ella.

Quan compreu, heu de parar atenció al mateix gruix de paret, uniformitat de color

Diferents materials, colors, gruix de paret i diferents preus

El corrugat per cable es ven en bobines de 50 i 100 metres, amb menys freqüència es pot trobar en metres, però aleshores el preu és lleugerament més alt. En general, el preu depèn no només del material, sinó també del gruix de la paret. El més barat és el corrugat lleuger de PVC per al cable, però de vegades sembla més aviat una pel·lícula. Del que pot protegir, és difícil de dir. Si et preocupa la qualitat, és millor comprar tot allò relacionat amb l'electricitat no en supermercats de construcció com Leroy, etc. i en especialitzats. La qualitat allà sol ser millor, i els preus, si són més alts, estan justificats. Per tal que tingueu una idea de la possible dispersió dels preus, a la taula resumirem diversos tipus de ondulacions amb una breu descripció tècnica.

Nom	Un tipus	Diàmetre exterior	Diàmetre intern	brotxa	Preu per metre	IP	Propòsit
PVC ondulat	llum	16 mm	11,4 mm	Sí	2,4 fregar
Tub corrugat HDPE negre	DCS	15,7 mm	11,3 mm	Sí	a partir de 7,5 rub/m	55	per a la posada oculta
Tub corrugat HDPE negre	DCS	19,5 mm	14,5 mm	Sí	a partir de 8,9 rub/m	55	per cablejat ocult
Tub HDPE vermell de doble paret	dur	50 mm	41,5 mm	Sí	78,5 fregaments/m	44	per a la posada oculta
Tub de HDPE pesat	pesada	31 mm	23,4 mm	Sí	a partir de 9,7 rub/m	55	junta oculta
Tub PPL (polipropilè) corrugat	llum	19,7 mm	14,8 mm	Sí	a partir de 28 rub/m	55	junta oberta i oculta
Tub corrugat de poliamida	negre	21,2 mm	16,8 mm	No	a partir de 52 rub/m	68	posada oberta, oculta, resistent als raigs UV
Tub corrugat de poliamida	gris	21,2 mm	16,8 mm	Sí	a partir de 48 rub/m	68	junta oberta i oculta

Respostes expertes

Beneficis del gat de març:

) A veure què trobes aquí....)))

Kolyan Kuznetsov:

Sé què fan amb l'accent en aquesta situació, tallen l'ondulació, posen una aranya i fan firmware., tallen el tub d'escapament estàndard al motor, en solden un altre i una aranya (divisor) ja està cuita. , i ja en surten dos endolls

Antagonista

prova de buscar l'original. M'emporto tot aquí, cavar: .existir

Alexandre:

recollir i bullir. La soldadura us costarà altres rubles 500. És cert que probablement haureu de pagar per portar-vos pantalons. millor no treure'l tu mateix, al servei si es trenquen els cargols, ells mateixos perforaran i tallaran el fil. també podeu tapar-lo, només durant un dia o dos. forces vermelles. segellador + cordó amiant + fibra de vidre a la part superior i lligar amb un filferro de teixir

Waldemar:

Avui tinc un Toyota, l'acaben de canviar... Encara no he agafat el cotxe... Tinc el valor original de 36 mil ... el van canviar per 20 EURO + 10 per feina ... total de 1200 rubles ....

Botànic:

Emboliqui un cable d'amiant a la part superior d'una pinça feta per si mateix i tot està bé.

BorodA:

Sí, si durant un temps, l'esclavitud d'asbotcloth és una opció... I després dispara i busca un analògic domèstic...

Oleg Kushnirina:

es venen aquestes ondulacions, costen uns 12 dòlars aquí, compreu i soldeu., les mides són diferents, així ho van fer a Renault Kango

cat513:

Senyor! En primer lloc, cal indicar la regió, el model i l'any de fabricació del cotxe, i en segon lloc... Potser fa tant de temps a Austràlia. Però allà està... papú, i aquí al Volga el canvio en un màxim d'una hora!

Olga Gubanova:

Deixa'ls mentir! ! Si les mans tenen 25-30 minuts.

Olga Voronina:

És molt possible si hi ha cua, però en principi ho van fer pel meu germà, tot va trigar a partir d'unes 1,5 hores.

Alena:

veritat! Es triguen unes 2 hores a fer-ho bé.

Vladimir Shlyakhtin:

És cert que estan mentint!

Lerych:

Durant la concentració es dedica una hora entre les etapes per al manteniment del cotxe. Durant aquesta hora, els mecànics aconsegueixen substituir moltes coses, però substituir tot el silenciador triga 10 minuts! Així que res és tan impossible... tot depèn de la mecànica!

Sergey Sizoy:

talleu les canonades amb una esmoladora, tritureu les rebaves per dins i poseu la corrugada, només una mica més llarga del que era. apretar amb pinces. quant de temps podria trigar això? Bé, si primer t'asseus, pensa quin dels teus amics té un molinet? A continuació, inspeccioneu el lloc de la reparació proposada, mesureu la longitud i el diàmetre amb un regle, asseieu-vos de nou per pensar si aquest algorisme és adequat i, a continuació, aneu a una botiga de cotxes dissabte, descobriu que no hi ha ondulacions correctament, pensa en què dimonis amb això..? i després pensa, no hi ha canonada! , i aneu a una altra botiga de cotxes, compreu-hi corrugats, truqueu a un amic amb un molinet, espereu el xàfec que ha començat. . Aleshores, quan els bassals s'assequin, després s'arrosseguen per sota del cotxe, entengueu que és terriblement inconvenient: fer-ho sense ascensor ... en resum, es poden dedicar ANYS a aquest tema.

Ilya Savin:

Si les mans creixen d'on és necessari. Això es pot fer en una hora

Per què necessiteu una ondulació

Es recomana la col·locació de cables i cables elèctrics a la corrugació per diversos motius:

• Quan es col·loca en parets combustibles (de fusta o marc), darrere d'acabats combustibles (revestiment, taulers de PVC), quan s'enganxa a terres de fusta, per raons de seguretat contra incendis. En aquest cas, es trien carcasses no combustibles.

• Quan es col·loquen darrere dels materials d'acabat: darrere del revestiment, panells de guix, taulers de PVC, etc. - per motius de seguretat. Per fer més difícil danyar el cable quan intenteu penjar alguna cosa a la paret. En aquest cas, l'indicador més important és la duresa de la closca.

• Quan es col·loca el cable en una regla o sota el terra, per a l'acabat, l'ondulació s'utilitza per a diversos propòsits. En primer lloc, per protegir-se de l'aprimament quan s'aboca formigó.En segon lloc, poder canviar el cable en cas de dany sense destrossar el terra. En tercer lloc, protegir-se dels danys.
• Per a la col·locació a l'aire lliure, la funda és necessària per protegir el cable de les influències atmosfèriques (ultraviolada) i els danys mecànics.
  • Amb la col·locació oberta a l'aire, es requereix una ondulació amb un ampli rang de temperatures (per suportar la calor i les gelades) i resistència. a l'ultraviolat. Si el cable està suspès, també és necessari un reforç per augmentar la capacitat de càrrega.

  • Quan es col·loca sota terra, és important l'estanquitat, així com la rigidesa.

En general, les ondulacions, fins i tot les metàl·liques, no són la millor protecció contra la destrucció mecànica. Només es pot esperar que, havent sentit que el simulacre ha fallat, serà possible aturar-se a temps. I per no entrar al cablejat elèctric, és millor tenir un pla exacte per col·locar-lo amb mesures i enganxar-lo a les cantonades. Després de tot, un cable en una corrugació, fins i tot sota càrrega, no està determinat per tots els detectors de cablejat. Així que no us oblideu abans d'abocar la regla, abans d'acabar, feu fotos, dibuixeu les distàncies.

Què és una corrugació del silenciador i per què es necessita al sistema d'escapament

A més, els nostres experts recomanen instal·lar-los en cotxes en què el disseny estàndard no preveu la instal·lació de corrugats, per exemple, cotxes de la família VAZ i alguns models de cotxes estrangers. D'aquesta manera, allargaràs significativament la "vida" del sistema d'escapament, desfer-te de les vibracions transmeses pel tub d'escapament del motor i evitar el risc de danyar o arrencar el sistema d'escapament en cas de col·lisió amb un obstacle És molt desitjable instal·lar ondulacions en cotxes tunejats amb motors forçats, perquè A. a causa de l'elevada potència i l'augment de la carrera del motor sobre els coixins, el sistema d'escapament està sotmès a càrregues molt més grans, la qual cosa condueix a la seva fallada més ràpida.Sovint els clients recorren a la nostra empresa amb la sol·licitud de fer un conducte d'escapament per a les centrals elèctriques que utilitzin el motor en diversos tipus de combustible (gasolina, dièsel, gas), que s'instal·len a les cases particulars, cases de camp, cases de camp i cotxes especials al kung. En aquest cas, sempre recomanem la instal·lació d'una corrugada per tal d'eliminar la transmissió de vibracions del generador a les parets de la casa o la carrosseria del cotxe.

Les ondulacions d'alta qualitat en si són bastant fiables i les principals raons del seu fracàs són els danys mecànics, conseqüència d'un catalitzador obstruït si s'instal·la després de les ondulacions, muntatges defectuosos del motor, especialment en motors dièsel on hi ha una vibració del motor més gran.

Per què necessiteu una ondulació del silenciador?

Aquest element es pot anomenar una mena de fusible, que protegeix el sistema d'escapament de les vibracions que es produeixen durant el funcionament del motor. Assumeix la càrrega principal i sovint és ella qui falla, estalviant així tots els altres detalls, i substituir les ondulacions és molt més barat que una reparació completa de tot el sistema d'escapament.

A més, l'element elàstic en forma de corrugació permet que la unitat de potència es mogui lliurement en el pla longitudinal.

Com a resultat, la càrrega s'elimina de la resta de parts del cos, la qual cosa és important

Vídeo - ondulació del silenciador a la secció:

En alguns casos, la corrugació es col·loca durant l'afinació vehicle i et permet destacar dels cotxes del voltant. Des del punt de vista estètic, no aporta bellesa al cotxe, però el protegeix del sobreescalfament.

El més característic de les ondulacions és l'estanquitat i la capacitat de doblegar-se, encongir-se i estirar-se fins a un cert límit. Es pot produir en dues versions.

Per evitar reparacions costoses, es recomana que qualsevol motorista almenys dues vegades a l'any posi el cotxe en un fossat o pas elevat i inspeccioni completament tot el fons, inclòs el sistema d'escapament.Així, és possible reconèixer per endavant les deficiències dels nodes en forma de rascades o esquerdes i detectar l'aparició de corrosió de manera oportuna.

El corrugat de doble trenat és adequat per a unitats de potència que funcionen amb gasolina. Juntament amb això, la trena des de l'interior proporciona protecció a la superfície interior dels danys mecànics. La trena a l'exterior és més duradora i ajuda a protegir contra fortes compressió o vibracions, que en la majoria dels casos condueixen a una fallada de l'element.

L'ondulació de la trena triple és més rígida i d'alta resistència a causa de la capa intermèdia, que és un tub elàstic. Aquest detall és adequat per a vehicles amb motors de gasolina i dièsel. A més, és rellevant per als cotxes que ja han superat més de 100 mil quilòmetres.

Juntament amb això, els detalls de tres capes es divideixen en dos tipus més:

• Innerbraid: la capa interior és una placa d'acer inoxidable.
• Enclavament: la capa interior està feta en forma de trena del mateix acer.

En base a això, el primer tipus de corrugació Innerbraid es caracteritza per un preu més baix, respectivament, té una vida útil curta. Elements com Interlock ajuden notablement més temps, però el seu preu és més alt.

Només les ondulacions d'alta qualitat i la substitució professional garanteixen una llarga vida útil.

TRUCAR: 8-831-413-92-96 Perekhodnikova c., 27A (Proletarka) 8-831-415-92-96 Sormovskoe sh.

Per què necessiteu una ondulació del silenciador?

Molts propietaris de cotxes que estan pensant a revisar el sistema d'escapament sovint es plantegen les preguntes "Per a què s'utilitza la corrugació del silenciador?" i “Una corrugació del silenciador, què és?”. Comencem per la segona pregunta, i la resposta ens portarà automàticament a entendre per què aquesta peça s'instal·la al sistema d'escapament del cotxe.

Corrugació del silenciador, què és?

La corrugació del silenciador és un tub metàl·lic corrugat, protegit des de l'exterior per una trena d'acer inoxidable. De vegades hi ha dissenys corrugats que contenen la mateixa trena a l'interior, la qual cosa permet protegir el tub corrugat tant per dins com per fora, encara que aquesta versió de la peça costarà més. Als dos extrems de la corrugació del silenciador, hi ha tubs que serveixen per soldar (fixar) el producte a la canonada del sistema d'escapament. Si observeu l'estructura d'aquesta peça, de seguida quedarà clar per a què serveixen les ondulacions del silenciador. Al cap i a la fi, tenen una certa flexibilitat, que és la seva principal propietat i aporta un benefici no menor al sistema d'escapament.

Les ondulacions es poden instal·lar en diferents llocs del sistema d'escapament.

Ubicacions d'instal·lació més habituals:

• immediatament després del col·lector (tuba receptora);
• davant del ressonador (sovint en lloc d'un catalitzador);
• davant del silenciador.

I en tots els casos, aquest producte tindrà el mateix paper, però amb diferents accents, que depenen del lloc d'instal·lació.

És important tenir en compte que la corrugació és hermètica!

Per a què serveix la corrugació del silenciador?

La corrugació del silenciador té diversos papers útils alhora en el sistema d'escapament d'un cotxe.

• reduir i compensar parcialment les vibracions transmeses del motor al sistema d'escapament;
• reduir i eliminar parcialment les vibracions que es produeixen durant el moviment del cotxe;
• fer que el sistema d'escapament sigui més flexible (mòbil), cosa que facilita enormement la instal·lació de components del silenciador, especialment quan s'instal·la un escapament universal o directe;
• augmentar la vida útil de les peces d'escapament i els elements de fixació.

En funció del punt d'instal·lació de l'ondulació del silenciador al sistema d'escapament, és allà on s'aconseguirà una major mobilitat i la màxima compensació de vibracions. Totes les propietats enumerades indiquen que la corrugació del silenciador es pot utilitzar com a element d'ajust del silenciador.

Corrugació del silenciador, quina triar?

Si decidiu comprar un silenciador ondulat per al vostre cotxe, trieu un producte de bona qualitat i un fabricant conegut.Aquesta peça està subjecta a càrregues mecàniques i tèrmiques força grans, de manera que la seva vida útil dependrà directament de la qualitat de la seva fabricació. La trena ondulada ha de ser fet d'acer inoxidable d'alta qualitat, examineu acuradament la ondulació que trieu, la trena no hauria de contenir danys. Podeu triar plecs dobles (interiors i exteriors) o només plecs exteriors, depenent de la quantitat de diners que esteu disposat a gastar en aquest component d'escapament.

En comprar, hauríeu d'entendre com triar una corrugació del silenciador? Aquí, aquesta peça ha de coincidir exactament amb el vostre cotxe, o més aviat amb el sistema d'escapament del vostre cotxe.

Aquests són els paràmetres als quals cal prestar atenció a l'hora d'escollir ondulacions:

• diàmetre de les canonades de connexió;
• la longitud total del producte;
• qualitat de trena.

Independentment del cotxe en el sistema d'escapament del qual teniu previst instal·lar una ondulació del silenciador, en qualsevol cas, serà útil. Es posa en un tub d'escapament (bàsic), universal i directe (esportiu).