Els primers signes d'un mal funcionament de la bomba solucions fetes per tu mateix

Signes d'un mal funcionament de la motobomba

Una motobomba, o bomba d'aigua, resol el problema de bombejar aigua des d'embassaments oberts. En aquest article, analitzarem en quins casos podeu solucionar el mal funcionament de la motobomba amb les vostres pròpies mans i quan us heu de posar en contacte amb el taller de reparació.

Els principals símptomes d'una fallada de la bomba inclouen:

• escape negre del motor;
• funcionament inestable del motor a altes velocitats;
• el consum d'oli al motor de la bomba del motor és més gran de l'habitual;
• hi ha una fuita a la unitat de bombeig;
• rendiment de la bomba reduït.

Les motobombes i les bombes, com qualsevol equip, es poden avariar o funcionar de manera intermitent. Es poden desmuntar per a petites reparacions o manteniment.

Si la causa del mal funcionament de la bomba del motor és una avaria del motor, és millor confiar la reparació a professionals. Si hi ha un període de garantia per a l'equip, us heu de posar en contacte amb el centre de servei.

Símptomes d'un mal funcionament del reforç del fre de buit

A causa del funcionament prolongat de l'amplificador de fre de buit sense substitució, poden aparèixer defectes en ell. Molt sovint, el problema es manifesta en danys mecànics a la connexió de la mànega que connecta l'amplificador i el col·lector d'admissió del motor. Els danys mecànics o la formació d'esquerdes a la goma provocaran que no es creï un buit a la cambra de treball del mecanisme, i això és necessari per al seu bon funcionament.

Les peces internes també poden fallar en el reforç del fre de buit, per exemple, la vàlvula perdrà elasticitat o la superfície de treball del diafragma es farà malbé.

Podeu determinar el mal funcionament del reforç del fre de buit mitjançant els signes següents:

1. El cotxe va començar a frenar pitjor amb la mateixa pressió del pedal;
2. Mentre es pressiona el pedal del fre, se senten xiulets, en aquest moment la velocitat del motor pot augmentar;
3. El cotxe comença a "troit";
4. El consum de combustible augmenta quan la màquina funciona en el mateix mode.

En algunes situacions, pot haver-hi altres problemes en el funcionament del cotxe a causa de problemes amb el reforç del fre de buit. Per exemple, les bugies poden deixar de funcionar.

La bomba està fora de servei

El problema més gran que pot passar amb una bomba elèctrica és l'esgotament del bobinatge, mentre que el dispositiu normalment no es pot reparar (rebobinar el bobinatge amb les vostres pròpies mans és difícil, i en un taller, el cost del treball i els materials no seran comparables). al preu d'una bomba elèctrica).

Amb aquest mal funcionament, la bomba elèctrica zumbarà, però no podrà bombar aigua.

De vegades, l'impulsor de les bombes del forat i del pou pot trencar-se, el sistema de vàlvules de retenció (no deixaran passar l'aigua) i l'anell del pistó dels models de vibració poden fallar.

La violació de les regles per al funcionament de les bombes submergibles, errors en la instal·lació del sistema de fontaneria, un fort augment de la presa d'aigua i una disminució del cabal d'un pou o pou pot provocar un zumbit d'una bomba elèctrica en funcionament, en que l'aigua no fluirà cap al consumidor. En la majoria dels casos, podeu reparar les bombes elèctriques amb les vostres pròpies mans si traieu el dispositiu a la superfície per determinar amb precisió l'àrea problemàtica.

La bomba d'aigua embotellada no bomba, hi ha un vídeo.

Hi ha molts tipus de bombes d'aigua: poden ser tant manuals com elèctriques, per a ampolles de 5 litres i 19. En cas d'avaria, no serà difícil reparar una bomba d'aigua si coneixeu el principi del seu funcionament. .

Una bomba d'aigua manual (bomba) es col·loca fermament al coll de l'ampolla, quan es prem el botó amb una ondulació de plàstic, bombeja aire al recipient, augmentant la pressió de l'aire a l'ampolla i fent que el líquid pugi. tubs.

• Què fer si la bomba deixa de bombejar aigua?

On buscar danys i com.

El primer que cal fer és desmuntar la bomba, la bomba desmuntada es mostra a la imatge de dalt.
Inspeccioneu les peces per detectar danys, s'ha de prestar especial atenció a la corrugació de plàstic, ja que normalment està feta amb el polietilè més comú.
Comproveu si els pètals de la vàlvula estan al seu lloc; amb la seva ajuda, l'aire roman a l'ampolla quan l'ondulació no es tanca després de prémer el botó.

Si la vàlvula s'esquinça, s'ha de posar al seu lloc, les vàlvules surten a causa d'un fort esforç quan es prem el botó de subministrament d'aigua.

4. Si això no ha ajudat, comproveu com es troba la bomba al coll de l'ampolla i si l'anell de tancament està al seu lloc. No hi hauria d'haver fuites d'aire on es col·loca la bomba a l'ampolla. De vegades, en treure la bomba de l'ampolla, no afluixen la pinça (suport) que subjecta la bomba al coll, i això fa que es desprengui el segell de goma.

Aquest dany és difícil de veure a ull nu. Podeu estirar la vora del segell, si surt lliurement, s'ha de col·locar i, segons el model, fixar-lo. Per fer-ho, cal desmuntar el suport i col·locar el segell on s'adjunta.

Substitució i reparació de peces defectuoses

Ara que sabeu com es desmunta la màquina hidràulica, podeu provar de reparar la bomba submergible amb les vostres pròpies mans.

Bàsicament, el bloqueig dels impulsors es produeix a causa de omplint-los de sorra
o per la formació de dipòsits de brutícia sobre ells. A més, els impulsors es poden soldar quan es produeix una alta temperatura al bloc quan la bomba està al ralentí (funcionament en sec). Per reparar aquesta secció de la unitat, cal retirar el(s) impulsor(s) i eliminar la brutícia acumulada. Si els impulsors estan danyats, caldrà substituir-los per altres de nous.

Motor

No es recomana l'auto-reparació del motor de la bomba, ja que el diagnòstic d'aquesta unitat i la reparació posterior requereixen coneixements especials i l'equip necessari.

En alguns models de bombes, per treure el motor, caldrà pressionar-lo amb un equip especial. Segell d'oli i substitució de coixinets
també es realitza al centre de serveis.

Si el motor zumba i no arrenca
després comproveu el condensador. Es troba al bloc de bombes on està instal·lat el motor.

Consell! Abans de desmuntar el bloc del motor, intenteu girar el seu eix amb el bloc de la bomba desconnectat. Si l'eix gira, la raó pot estar en l'encallament dels impulsors.

Però quan l'eix de l'impulsor gira sense problemes, per eliminar el brunzit de la bomba d'aigua, hauríeu de desconnectar el condensador i canviar-lo per un de nou. És clar que és millor comproveu aquesta part amb un multímetre
, ja que símptomes similars poden ser causats per un curtcircuit en els bobinats del motor.

El motor de la bomba d'aigua es troba en un got especial ple d'oli, i pel seu estat és possible determinar algunes avaries a la unitat del motor elèctric.

1. L'oli té una olor característica i desagradable
   . Això vol dir que el motor encara funciona, però funcionava amb grans sobrecàrregues.
2. oli ennuvolat
   - L'aigua ha entrat a la carcassa del motor a causa d'una esquerda a la carcassa o d'una fallada de la caixa de premsa (manguet).
3. Oli negre amb olor desagradable
   . En aquest cas, podem dir amb molta seguretat que el vernís de les bobines del motor es va cremar.

Si, en obrir el motor, es van notar els canvis anteriors en la qualitat de l'oli, primer haureu de reparar aquesta unitat i només després d'omplir un greix nou.

Quin és el fenomen de la cavitació

Tothom sap què es dissol a l'aigua alguns gasos
. Quan un líquid es mou a una certa velocitat, de vegades s'hi formen zones de rarefacció.En aquestes zones de baixa pressió comencen a sortir bombolles de gas de l'aigua. Després que les bombolles entren a la zona d'alta pressió, es col·lapsen. Aquest procés es produeix amb l'alliberament d'una gran quantitat d'energia, de la qual es destrueixen els impulsors i el cargol de la bomba. La foto següent mostra l'impulsor de la unitat, destruït per cavitació.

L'energia de l'esfondrament de les bombolles pot crear ones de xoc
provocant vibracions. S'estén per tota la unitat i afecta no només l'impulsor, sinó també els coixinets, l'eix i els segells, dels quals aquestes peces es tornen ràpidament inutilitzables.

L'efecte de cavitació es pot observar amb més freqüència a les estacions de bombeig que funcionen amb succió
. En aquests sistemes, l'impulsor crea un buit, a causa del qual l'aigua puja a través de la mànega des del pou. Però si hi ha una manca de líquid a l'entrada de la bomba, es produeix un buit excessiu a la zona de l'impulsor, provocant l'aparició de cavitació.

Per evitar la cavitació a les bombes, s'ha de seguir la regla: hi hauria d'haver més aigua a l'entrada que a la sortida. Això es pot aconseguir de diverses maneres:

• apropeu el dispositiu una mica més a la font;
• podeu augmentar el diàmetre del tub d'aspiració (mànega);
• per reduir la resistència a la secció d'aspiració, el tub d'aspiració es pot substituir per un tub d'un material més llis;
• si hi ha moltes voltes al tub d'aspiració, llavors, si és possible, s'hauria de reduir el seu nombre;
• és desitjable que tots els corbes tinguin grans radis de gir.

Consell! La mànega d'aspiració de l'estació no s'ha de baixar al pou a una profunditat de més de 8 metres. Normalment, la profunditat màxima d'immersió de la mànega (tuba) s'indica al manual de l'equip.

Qualsevol mal funcionament del sistema de subministrament d'aigua a casa és el resultat d'un error de l'organització o la persona implicada en la seva implantació. En aquest cas, el propietari té una bona oportunitat d'aprendre dels seus errors reparant la bomba elèctrica amb les seves pròpies mans i, en un conjunt de circumstàncies "d'èxit", millorar la seva salut transferint l'aigua manualment des de la font d'aigua més propera durant un temps. .

Arròs. 1 Bomba de fons de forat muntada

Aquesta seqüència d'accions s'aplica a tot tipus d'equips de bombeig, independentment del lloc i del mètode d'instal·lació. Cal tenir en compte que el sistema d'alimentació de la bomba, a més dels cables commutats per interruptors, no té circuits complexos, de manera que si la bomba submergible d'aigua no bombeja aigua, sinó que s'engega i sona, hi ha problemes amb el subministrament del necessari. la tensió de subministrament en la gran majoria dels casos es pot eliminar.

En primer lloc, la reparació de les bombes elèctriques s'ha de començar apagant la tensió d'alimentació, traient-la de la font d'entrada d'aigua i desconnectant la mànega de sortida.

En tornar a connectar, les raons per les quals la bomba no funciona es poden dividir en diverses seccions segons el lloc de manifestació; a continuació, les considerarem.

Arròs. 2 Esquema de subministrament d'aigua d'una casa particular

Si la unitat funciona, però no bombeja aigua

Diguem que no hi ha problemes amb el sistema elèctric i la integritat de les mànegues, però la bomba d'aigua encara no bombeja fluid del pou. Per buscar la resposta a la pregunta per què el dispositiu no bombeja aigua, només queda al propi equip de bombeig. Per fer-ho, podeu fer el següent:

1. Primer heu de comprovar el dispositiu de filtre i la vàlvula de retenció. Poden estar obstruïts, de manera que caldrà netejar-los. En alguns casos, pot ser necessari substituir aquests productes o un d'ells per un nou element a causa del desgast total de la peça antiga.
2. El segon node que cal comprovar a la bomba BC (centrífuga domèstica) és la protecció contra el "funcionament en sec". El sensor es podia cremar simplement, de manera que la unitat va començar a funcionar al pou sense aigua. Això provoca ràpidament un sobreescalfament del motor i una fallada.És millor no reparar aquest equip, sinó substituir-lo per un producte nou. Per tant, serà més fiable i segur operar la unitat en el futur.

Els matisos de les avaries depenen de la marca de la bomba

Quan es fan servir bombes de diferents fabricants, es va observar que algunes marques de dispositius solen patir les mateixes avaries. D'això es dedueix que aquests models d'unitats tenen les seves pròpies característiques distintives pel que fa a l'aparició de mal funcionament.

Aquari

Les bombes Aquarius tenen propens al sobreescalfament
, sobretot si treballen en pous de poca profunditat. Si un model barat s'avaria, la seva reparació costa al voltant del 50% del cost d'un dispositiu nou. Si el dispositiu està fora de servei, és més fàcil llençar-lo que reparar-lo.

Grundfos

La majoria dels models d'aquest fabricant tenen sistema de vàlvules
. També al voltant del motor hi ha un aïllament tèrmic especial. De vegades es produeixen avaries de la bomba a causa de la fallada de les peces enumerades. Com que el coixinet tèrmic està al voltant del motor, s'haurà de treure de la carcassa per reparar-lo.

Bebè

Els aparells "Kid" són productes de fabricants nacionals. El cost de la reparació de les unitats d'aquesta marca no és elevat i la majoria de les avaries són reparades pels mateixos propietaris dels dispositius. La principal fallada que es troba sovint en aquesta bomba és soroll fort
durant el funcionament de la màquina hidràulica sense bombejar el líquid. Aquest comportament del dispositiu fa que hi hagi una ruptura de l'eix central que subjecta l'àncora i la membrana.

Gilex

El motor del vòrtex i les bombes rotatives "Dzhileks" està ple d'oli. Per tant, una avaria freqüent d'aquestes unitats és fuita d'oli del motor
. Només es pot recarregar en un centre de servei.

Rierol

Hi ha l'opinió que el funcionament de les bombes de drenatge "Brook" pot continuar sense interrupció durant 7 hores o més. Això s'explica per la peculiaritat del seu disseny, que compleix tots els estàndards europeus. Malgrat això, el dispositiu sobreescalfat
així com bombes d'altres fabricants. Per tant, es recomana que després de cada 2-3 hores de funcionament del dispositiu, li doneu temps per "descansar".

Marquès (Marcus)

Els propietaris de la bomba de pou de Marcus de vegades noten que el dispositiu només s'encén després d'un lleuger cop a la canonada que hi porta o després de colpejar la pròpia màquina hidràulica. Aquest error s'explica per "acidificació” de l'impulsor
, que s'haurà de netejar desmuntant la unitat.

Problemes habituals de la motobomba i la seva eliminació

El motor de la bomba no arrenca

Motius pels quals el motor de la bomba de motor no arrenca:

• no hi ha prou gasolina al dipòsit de la bomba;
• cal afegir oli;
• connexió incorrecta: la bomba del motor només comença en posició horitzontal;
• la clau de combustible està tancada;
• l'amortidor del carburador està obert;
• el carburador està molt brut;
• l'oli entra a la cambra de combustió de la bomba del motor;
• el filtre d'aire està brut;
• la bugia està coberta de sutge.

Com podeu veure, si el motor de la bomba del motor no arrenca, aquest problema es pot solucionar en la majoria dels casos de manera independent.

La motobomba és inestable

La causa del funcionament inestable de la bomba del motor pot ser un filtre d'aire brut. Podeu netejar o substituir el filtre vosaltres mateixos.

Mal funcionament de la part de la bomba de la bomba del motor - sense succió

Motius de la manca d'aspiració a la motobomba:

• danys a la mànega d'admissió;
• desgast del segell de la bomba;
• nivell d'aigua insuficient a la secció de la bomba.

La motobomba va començar a bombejar aigua feblement

Raons del baix rendiment de la motobomba:

• el filtre d'admissió està obstruït;
• connexió incorrecta amb la màniga d'admissió o desajust de diàmetre;
• hi ha molta aigua a la màniga de sortida.

Obrint les vàlvules i alliberant fluid de la mànega, podeu augmentar el rendiment de la motobomba.

La bomba del motor s'està sobreescalfant

La temperatura ambient per al funcionament eficient de la bomba del motor sense interrupció no ha de superar els 40 °C.

En resum, podem dir que la motobomba és bastant fàcil d'utilitzar. Sovint, els mals funcionaments de la bomba del motor es poden eliminar de manera independent. Si sorgeix un problema greu, sempre hi ha especialistes que vindran al rescat per resoldre'l. El nostre taller per a la reparació d'equips de construcció, jardí, bombament diagnosticarà ràpidament el mal funcionament i realitzarà reparacions d'alta qualitat de motobombes i bombes de gasolina.

adreça a Rostov-on-Don	telèfon	mode de treball
st. Dovatora, 215	+7 (863) 294-68-92	9:00-18:00 sense descans,

Dissabte i diumenge - dies lliures

Si el motor de la motobomba no s'engega, la motobomba és inestable, no hi ha succió d'aigua, la motobomba bombeja l'aigua de manera feble, es sobreescalfa, hi ha fuites o gasos d'escapament negres; poseu-vos en contacte amb el centre de servei de reparació d'Alfa-Rost a Rostov. en-Don.

Una motobomba és un dispositiu de bombeig de superfície que s'utilitza àmpliament en diversos sectors de la vida i l'activitat humana. A les prestatgeries de les botigues especialitzades modernes, podeu veure un gran nombre d'aquests dispositius, que difereixen no només pel preu i el país de fabricació, sinó també pel propòsit. Comprar una motobomba és una inversió econòmica cara. Abans d'anar a la botiga, cal consultar amb experts i estudiar els avantatges i els inconvenients de cada model perquè el producte adquirit no decepcioni amb una mala qualitat i no resulti inútil. La vida útil d'una motobomba es veu afectada no només pel model i la qualitat de construcció, sinó també pel bon funcionament i la cura competent.

Causa comuna

Si el vostre equip de bombeig està brunzit, com durant el funcionament, però no bombeja aigua del pou, els motius poden estar relacionats amb danys mecànics o obstrucció de l'estructura hidràulica. Per començar, intenta recordar quina aigua sortia de l'aixeta la vigília de l'avaria.

Si un líquid tèrbol fluïa de l'aixeta o la pressió de sobte va començar a disminuir sota el mode de funcionament estàndard de l'equip de bombeig, el problema és probablement el mateix pou. Això passa si l'estructura hidràulica està entallada o obstruïda. Aquest fenomen es coneix comunament com poliment. I es pot anomenar:

• petites algues que viuen a l'aigua;
• impureses sòlides portades pel corrent;
• vessament de roca de les parets del túnel;
• sorra aixecada del fons del pou mitjançant equips de bombeig.

Tots aquests components poden obstruir l'espai lliure d'una estructura hidràulica. Com a resultat, primer sortirà aigua fangosa amb sorra de l'aixeta, després amb aire, i després el flux s'aturarà del tot. En aquest cas, és possible que la protecció contra el funcionament en sec del vostre equip de bombeig no funcioni.

Per solucionar el problema, necessiteu:

1. Traieu la bomba submergible del pou.
2. Tota l'aigua de l'estructura hidràulica es bombeja.
3. Desinfecció de l'espai interior.
4. Torneu a bombejar l'aigua. El temps de rebombatge depèn del desinfectant utilitzat.

Després de netejar el pou, la bomba hauria de començar a funcionar. Però encara que això no passés, no hauríeu de penjar el nas, perquè netejar l'estructura hidràulica beneficiarà la qualitat de l'aigua i la durabilitat de la font.

Mal funcionament dels sistemes de protecció de bombes

Normalment, un sistema de subministrament d'aigua ben muntat i unes bombes de qualitat tenen dispositius que impedeixen que estiguin al ralentí.

En cas d'un mal funcionament d'aquests dispositius de protecció: un relé en sec per a un pou i interruptors de flotador per al drenatge, un pou o una bomba fecal, els dispositius poden funcionar en absència d'aigua.

De vegades, l'interruptor de flotador de les bombes de pou o de drenatge, a causa d'una instal·lació incorrecta, no baixa juntament amb una caiguda del nivell de l'aigua (cau sobre un turó o s'aferra a un objecte que sobresurt) - això condueix al funcionament de la bomba elèctrica en mode inactiu i el seu posterior fracàs.

Les bombes vibratòries, que normalment no tenen dispositius de protecció externs connectats al sistema, que funcionen durant molt de temps sense aigua després d'una baixada del seu nivell, poden fallar si no hi ha protecció tèrmica integrada.

Què fer després

Si la neteja del pou no va ajudar, les situacions següents poden ser les causes del mal funcionament:

• fallada de les peces mecàniques de l'equip de bombeig;
• avaria en el sistema d'alimentació;
• violació de l'estanquitat i la integritat de la canonada principal;
• mal funcionament d'una o més unitats de control de bombes.

Però per entendre exactament quina és la raó, la unitat submergible s'ha de pujar a la superfície des del pou. A continuació, la bomba es baixa en un recipient de mida suficient ple d'aigua i es posa en marxa:

1. Si el motor comença a funcionar en arrencar, no hi ha cap avaria en el sistema elèctric. En cas contrari, es pot sospitar d'aquest mal funcionament. Però la recerca i eliminació de les causes de l'avaria del sistema elèctric ha de ser realitzada per un especialista experimentat.
2. Val la pena mirar un motor en marxa. Al mateix temps, intenteu avaluar visualment la integritat de totes les canonades i mànegues. De vegades, la bomba no aixeca bé l'aigua a causa del fet que l'estanquitat de les mànegues està trencada i la pressió del sistema ha baixat.
3. Però és possible que una fuita no es noti immediatament, sobretot si el dany és molt petit. Perquè aquests llocs siguin més visibles, la sortida de la mànega s'ha de tancar a mà. Aleshores, la pressió a la canonada augmentarà i apareixeran dolls d'aigua en els llocs de despressurització.

Tipus i causes de mal funcionament

Una motobomba és un dispositiu senzill que consta de dues parts:

• motor de combustió interna;
• part de la bomba.

Els experts identifiquen diversos tipus d'avaries en els aparells de gasolina, elèctrics i de gas i les causes de la seva aparició.

• Impossibilitat d'arrencar el motor (per exemple, 2SD-M1). Possibles raons: falta de combustible al dipòsit, baix nivell d'oli al motor, posició incorrecta del dispositiu, presència d'oli a la cambra de combustió després d'un transport inadequat, obertura de l'amortidor del carburador d'un motor fred, sense espurna entre els elèctrodes durant rotació de l'eix del motor, obstrucció del dispositiu de filtre, vàlvula de subministrament de combustible tancada.
• Interrupcions durant el treball. Causes: filtre d'aire brut, trencament del regulador de velocitat del rotor, deformació del seient de la vàlvula, ús de combustible de mala qualitat, junta desgastada, deformació de les peces de la vàlvula d'escapament.
• Sobreescalfament del motor. Causes: configuració incorrecta dels paràmetres del motor, ús de combustible inadequat, treballs a més de 2000 m d'altitud, funcionament en condicions climàtiques inadequades.
• No entra aigua a la bomba. Causes: manca d'aigua plena a la bomba, entrada d'aire a la mànega d'admissió, fixació solta del tap d'ompliment, aire que passa per sota de la glàndula de segellat.
• Baix volum d'aigua bombejada. Causes: entrada d'aire a l'entrada, contaminació del filtre d'admissió, discrepància entre el diàmetre i la longitud de la mànega, solapament o obstrucció de les aixetes d'admissió, trobar el mirall d'aigua a la màxima alçada.

• Falla del relé de temps i del sistema de protecció. Causes: contaminació del sistema intern del dispositiu de bombeig, funcionament sense subministrament d'oli.
• Soroll ali. El motiu és la deformació de les parts internes.
• Apagat automàtic del dispositiu. Causes: aparició de sobrecàrrega al sistema, violació de la integritat del motor, entrada de sòl.
• Trencament de l'imant en el dispositiu vibrador.
• Avaria del condensat inicial.
• Escalfament del fluid de treball.

Com desmuntar la unitat per diagnosticar una avaria

En cas d'avaria de la bomba que requereixi la substitució de peces situades a l'interior de la seva carcassa, caldrà el desmuntatge de la unitat. Una bomba submergible consta d'un compartiment del motor i un compartiment amb un o més impulsors, la finalitat del qual és captar aigua.
. A continuació es mostra un esquema del dispositiu d'aquella part de la bomba centrífuga on estan instal·lats els impulsors.

Com es pot veure a la figura, els impulsors estan muntats a l'eix de la unitat. Com més d'ells, més gran serà la pressió creada per la bomba.En el segon compartiment es troba la màquina hidràulica motor rotatiu.
Està en un estoig tancat, i per obrir-lo cal conèixer alguns dels matisos.

Per tant, per passar de la teoria a la pràctica i desmuntar la bomba, seguiu aquests passos (segons el fabricant, el disseny de la unitat pot ser diferent).

1. Desenrosqueu els 2 cargols que subjecten la malla del dispositiu.
2. Traieu la malla i gireu l'eix del motor amb la mà. Si no gira, el problema pot estar al compartiment del motor o a la part de bombeig del dispositiu.
3. Primer cal desmuntar la part de bombeig del dispositiu. Desenrosqueu els 4 cargols que subjecten el canal del cable d'alimentació i desconnecteu-lo del cos de la màquina.
4. A continuació, desenrosqueu les 4 femelles que subjecten la brida de la bomba.
5. Després de desenroscar els elements de fixació, separeu la part de bombeig de l'aparell del motor. En aquesta etapa, és possible determinar en quina secció s'ha produït l'embussos. Si l'eix del compartiment de la bomba no gira, aquest conjunt s'ha de desmuntar.
6. Desenrosqueu tots els elements de fixació que subjecten la brida inferior de la part de la bomba de la unitat.
7. S'ha de cargolar un adaptador a la connexió situada a la part superior del bloc, cosa que ajudarà a evitar que els fils es facin malbé.
8. Fixeu la bomba en un torn.
9. Després d'haver agafat una eina adequada, desenrosqueu la brida inferior.
10. El conjunt de l'impulsor ara es pot extreure i inspeccionar per detectar falles.
11. A continuació, hauríeu de comprovar el desgast o el joc de l'eix de suport.
12. Per substituir (si cal) els impulsors, cal fixar l'eix en un vici i desenroscar la femella superior.
13. En la següent etapa, els blocs s'eliminen, es renten i, si cal, es substitueixen per de nous.
14. El muntatge de la part de bombeig de l'aparell es realitza en ordre invers.
15. Per desmuntar el motor elèctric, també s'ha de fixar en un torn.
16. A continuació, traieu la protecció de la brida de plàstic desenroscant els elements de subjecció.
17. Traieu l'anell de retenció que subjecta la coberta amb una pinça.
18. Traieu la coberta amb un tornavís ranurat.
19. Traieu la membrana de goma de la carcassa.
20. Traieu el condensador.
21. En aquesta fase, podeu comprovar el nivell d'oli, la seva qualitat, identificar la causa de l'embussos, etc. El bloc del motor es munta en ordre invers.

Resolució de problemes

Si la motobomba no s'engega, s'atura sota càrrega, no bombeja ni bombeja aigua, no s'engega, cal treure amb cura l'impulsor, desmuntar-lo i ajustar-lo. Per a cada tipus d'avaria hi ha una solució individual al problema.

Si és impossible posar en marxa la motobomba, s'han de prendre les mesures següents:

• ompliu combustible seguint estrictament les instruccions del fabricant;
• comprovar el nivell d'ompliment amb una vareta i, si cal, realitzar un farciment addicional de combustible;
• col·locació horitzontal del dispositiu;
• comprovar el funcionament de l'eix del motor mitjançant un cable d'arrencada;
• netejar la cambra del flotador del carburador;
• eliminació de contaminants al filtre de subministrament de combustible;
• tancament complet de l'amortidor del carburador;
• eliminació de dipòsits de carboni de la bugia;
• instal·lació d'una nova espelma;
• obrir la vàlvula de subministrament de combustible;
• netejar els dispositius de filtració desenroscant el tap inferior de la cambra del flotador.

Si hi ha interrupcions en el funcionament del dispositiu, s'han de realitzar les manipulacions següents:

• netejar el filtre i tots els enfocaments;
• instal·lació de noves peces de filtre i cargols;
• determinació del valor nominal de la freqüència del rotor;
• augment de pressió al compressor.

En cas de sobreescalfament greu del motor, és imprescindible realitzar diverses accions:

• ajust del motor;
• compliment del règim de temperatura de l'entorn durant el funcionament del dispositiu.

Sovint, quan es treballa, la motobomba deixa d'aspirar líquid i bombar aigua. En cas d'aquest problema, hi ha un algorisme d'accions establert:

• afegir aigua a la part de bombeig;
• tancament hermètic del tap de farciment;
• substitució de segells i empassats;
• substitució de la mànega d'aspiració;
• segellat de llocs de penetració de corrents d'aire.

Molts propietaris de motobombes al llarg del temps noten una disminució del volum de líquid bombejat i una forta caiguda del rendiment del dispositiu. L'eliminació d'aquesta avaria consisteix en diverses manipulacions:

• comprovació de la connexió de la mànega d'admissió a l'equip de bombeig;
• fixació de les pinces de fixació al tub de branca;
• rentat de peces del filtre;
• connectar una mànega del diàmetre i longitud adequats;
• traslladant la instal·lació al mirall d'aigua.

Per eliminar l'avaria del relé de temps, n'hi ha prou amb netejar l'equip intern de contaminants, afegir la quantitat d'oli que falta i comprovar la integritat de totes les peces. Per reprendre el funcionament silenciós de la motobomba, cal comprovar l'absència de danys mecànics i diversos defectes en els components. Només els electricistes del centre de servei poden eliminar l'avaria associada a la desconnexió del dispositiu. Abans de trucar a un especialista, només podeu comprovar a la caixa de connexions la possibilitat de caiguda de tensió i eliminar les partícules de terra visibles dins del dispositiu.

Enhorabona, t'has convertit en el propietari d'una bomba d'aigua motoritzada!

I així, vas muntar aquesta unitat, vas omplir l'oli, quin tipus de gasolina per omplir la motobomba, et preguntes? 92 és el més senzill sense additius. En el 95, el grau de combustió és més alt, per tant, el desgast del motor serà més alt i els additius al carburador tenen un efecte dolent en aquesta tècnica.

A continuació, vam connectar totes les mànegues, vam abocar aigua a la unitat de bombeig. No t'has oblidat de fer això, oi? En cas contrari, la bomba del motor no bombeja aigua, no hi ha pressió creada per l'impulsor, a més, hauràs de tenir cura de substituir el segell d'oli de la bomba del motor, i és ceràmica i crea més fricció seca, pot trencar-se. Comencem, bé, la bomba engega, però no hi ha resultat. Afegiu velocitat, l'aigua va vessar, però d'alguna manera malament, apaguem. I, per tant, si heu fet totes les manipulacions anteriors, però no funciona res, la bomba xucla malament, aleshores en algun moment hi ha fuites d'aire, què he de fer? Desconnectem les mànegues i engeguem la bomba amb la unitat de bombeig plena d'aigua, després de la qual cosa posem el palmell de la mà a l'entrada, tancant-la, si hi ha corrent d'aire, tot està bé. Emboliquem totes les connexions roscades amb les vostres mànegues amb una cinta de fum, potser no heu fet això, després de la qual cosa ens alegrem de la qualitat del treball realitzat.

Si la motobomba no aspira aigua, els motius no estan clars, ho portem al proveïdor, potser només una caixa de pastissos defectuosa, o l'absència d'una junta tòrica a la unió de la campana de la unitat de bombeig, Definitivament, això no és culpa teva, tots els costos són a càrrec del venedor. A més, no oblideu que el temps de funcionament continu de la motobomba no ha de superar les 6 hores, el sobreescalfament és possible.