Reparació adequada de canonades d'aigua rovellades

Si la canonada encara està obstruïda o mètodes de neteja eficaços

Els mètodes de neteja de canonades depenen directament del material del qual està feta la canonada. Les canonades d'acer es poden protegir. Les canonades d'aigua estan protegides de la corrosió mitjançant galvanització en calent, com a resultat de la qual les canonades d'acer es tornen gairebé eternes. Els únics llocs que poden patir molt són les juntes de canonades.

Per a tots els tipus de canonades que s'utilitzen a la vida quotidiana, intentarem tenir en compte els principals mètodes de neteja de canonades. Bàsicament, parlarem de mètodes mecànics.

Tubs d'acer sense recobriment intern

Les canonades d'acer són el flagell de totes les canonades d'aigua. D'entrada, són aspres, i no només ho són s'oxiden ràpidament a partir de l'oxigen dissolt a l'aigua, de manera que també tendeixen a acumular impureses mecàniques en si mateixes, com ara sorra i escates. A més, les més petites fluctuacions en la composició de l'aigua, que sovint es produeixen perquè l'aigua s'agafa directament dels rius, provoquen una forta acumulació de sal a l'interior de la canonada, la qual cosa no fa més que agreujar la situació. Tot això s'adhereix a l'òxid, de manera que l'espai lliure de la canonada pot disminuir fins que quedi completament cobert.

La protecció de les canonades d'aigua de la corrosió és la galvanització, que es va esmentar anteriorment. És millor comprar immediatament aquestes canonades, però si es necessita algun diàmetre especial, es poden galvanitzar. Algunes empreses ofereixen aquest servei.

En general, és millor desfer-se completament de l'acer al subministrament d'aigua. Substituïu les canonades d'acer per anàlegs de qualsevol altre material, afortunadament, ara l'elecció us permet fer-ho.

Si la canonada està coberta de creixement, perdrà pressió gradualment. Aquest és el signe més segur d'un col·lapse imminent de la fontaneria a casa vostra. Ara és el moment d'actuar.

El mètode millor i més eficaç és netejar la canonada d'aigua de canonades d'acer. Tot comença amb una anàlisi completa del sistema. En general, les canonades s'afegeixen en massa 2-3 vegades a causa dels creixements formats. El desmuntatge s'ha de fer amb molta cura, perquè aquest sistema es torna fràgil, sobretot a les articulacions

Per tant, si no voleu tornar al soldador, manipuleu les canonades amb molta cura.

És possible netejar l'alineació de la canonada tant amb àcid com mecànicament. Això requereix un tub d'acer. Es pot cargolar una mena de bala o bola petita al seu extrem perquè pugui passar per revolts. A més, aquesta corda es pot subjectar al mandril d'un trepant elèctric i llavors les coses aniran més ràpid.

Tubs de plàstic i tubs metall-plàstics

La neteja d'aquestes canonades tampoc és fàcil. La neteja de les canonades d'aigua des de l'interior és necessària en tot cas. Les canonades metall-plàstic són les més fàcils de netejar, perquè són, de fet, un constructor. Si el nombre de peces idèntiques és gran, s'han de numerar i també s'ha d'indicar la direcció de fixació, si és indefinida. Per la resta, tot és senzill.

La fontaneria de plàstic es pot soldar, així que proveu de netejar-la amb una corda flexible de qualsevol forquilla disponible a la canonada. De totes maneres, en qualsevol canonada hi ha d'haver accessoris desmuntables, a través dels quals és bastant fàcil arribar a gairebé qualsevol secció amb una corda.

Siguin quines siguin les canonades, aquesta és una autèntica estructura d'enginyeria, que també s'ha de mantenir en ordre. De la neteja de la canonada depèn no només el bon estat del vostre equip, sinó també la salut de tota la família.

Eliminació de fuites a la unió d'altres tipus de canonades

Per eliminar les fuites a les juntes d'una canonada de metall, plàstic o metall-plàstic, podeu utilitzar un dels mètodes següents:

• substitució d'ajustos;
• cuina en fred;
• embenat adhesiu.

Substitució d'ajust

A les canonades es poden instal·lar:

accessoris soldats.S'utilitza principalment per connectar canonades de plàstic;

Connector soldat

accessoris de compressió. Es pot utilitzar per unir tubs de plàstic i metall-plàstic. A diferència d'un accessori soldat, la connexió és més fiable i duradora;

Element per formar una connexió permanent

accessoris roscats. S'utilitzen per a diversos tipus de canonades si és necessari organitzar una connexió desmuntable.

Element per crear una connexió desmuntable

Si la connexió de la canonada té fuites i és necessari substituir el connector soldat, procediu de la següent manera:

1. desconnecteu la canonada del subministrament d'aigua;
2. tallar l'element de connexió amb unes tisores especials;

En tallar l'element de connexió, és important tenir en compte que la longitud total de la canonada es redueix.

1. preparar un tall de canonada de la longitud requerida i dos accessoris nous;
2. soldar seqüencialment els elements amb equips especials.

Instal·lació d'un nou accessori per soldadura

Podeu utilitzar la canonada acabada després que les canonades s'hagin refredat completament. Aquest temps és necessari per enfortir la connexió de nova creació.

Si flueix a la unió de canonades amb accessoris de compressió, la substitució de l'element de connexió es produeix segons l'esquema següent:

1. s'elimina l'element de connexió que s'ha tornat inutilitzable;
2. les canonades que s'han de connectar estan xamfranades i calibrades;
3. Els anells i les femelles de compressió, que són pinces, es posen als extrems de les canonades;
4. la canonada s'introdueix a la connexió fins que s'atura i els elements de fixació estiguin ajustats.

Diagrama d'instal·lació d'accessoris de compressió

Podeu utilitzar la canonada reparada immediatament després de substituir l'accessori de compressió.

El procés d'instal·lació correcta d'un accessori de compressió es mostra al vídeo.

https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc

Si una canonada té fuites en una junta equipada amb un accessori roscat, cal actuar en el següent ordre:

1. en primer lloc, podeu intentar simplement estrènyer el fil amb una clau, ja que en alguns casos hi ha un afluixament elemental de l'estrenyiment;
2. si l'estrenyiment no ajuda, aleshores s'elimina completament la connexió de connexió;
3. el fil es processa amb cinta FUM o qualsevol altre material aïllant;

Segellar la connexió roscada abans de fixar-la

La cinta aïllant s'enrotlla al llarg del fil en la direcció de la torsió.

1. el nou accessori està ajustat al seu lloc.

Fixació de l'element de connexió a les canonades

Soldadura en fred

Si es detecta una fuita a les juntes de canonades que no estan equipades amb un accessori, la canonada es pot reparar mitjançant el mètode de soldadura en fred. Per arreglar l'articulació, heu de comprar una composició especial.

Barreja de fuites de solució ràpida

Aquesta eina s'ha d'utilitzar de la següent manera:

1. es neteja de contaminació un fragment de la canonada en què s'ha format una fuita. Si la composició s'ha d'aplicar a una canonada metàl·lica, la zona danyada es neteja prèviament amb paper de vidre;
2. la barreja del paquet es barreja fins que quedi homogènia i s'aplica a la zona danyada i s'anivella suaument.

Aplicació de soldadura en fred per eliminar fuites

Fins a l'assecat complet, que es produeix després d'unes 3 hores, no es pot utilitzar la canonada.

Embenat adhesiu

Si les juntes de les canonades de plàstic flueixen, fetes sense l'ús d'elements de connexió especials, la fuita es pot eliminar amb l'ajuda d'un embenat adhesiu. Per equipar l'embenat, haureu de comprar:

• peça de fibra de vidre;
• adhesiu especial de dos components.

Podeu organitzar l'embenat de la següent manera:

1. la junta de la canonada es neteja de pols, brutícia i partícules estranyes;
2. la fibra de vidre està impregnada amb cola;
3. el material impregnat s'embolica diverses vegades al lloc de la fuita;
4. s'espera fins que el material estigui completament sec.

Disposició d'un embenat adhesiu al lloc d'una fuita

Hi ha moltes maneres d'auto-segellar les juntes de canonades en cas de fuites. Cada mestre pot triar de manera independent la solució més òptima al problema.

Per què va aparèixer l'aigua

La condensació és insignificant. Els motoristes no hi fan cas fins que es converteix en un gran problema evident. A l'estació freda, aquest fenomen és molt perillós, perquè l'aigua és vapor gasosa o líquida a causa dels canvis de temperatura. A l'estiu, aquest fenomen tampoc és una garantia del correcte funcionament del sistema d'escapament del cotxe.

El condensat és l'aigua recollida amb una petita barreja d'altres substàncies, que s'obté durant la transició de vapor a líquid. Aquest és un fenomen natural normal que no provoca conseqüències negatives. Per regla general, el condensat es forma tant al silenciador com en altres sistemes de treball del cotxe: oli, combustible o en el sistema de refrigeració. El líquid es pot acumular en parts tancades del cos o interior. Hi ha un cert grau de dany en qualsevol cas.

La condensació es forma al tub d'escapament quan el cotxe està endollat. Aquest fenomen natural no es veu afectat ni per l'antiguitat de la màquina ni pel seu nivell de servei. A l'interior, el silenciador està cobert amb una crosta de gel a causa de la humitat acumulada, que es congela després d'un parell de desenes de minuts. Molts automobilistes tenen por d'aquests fenòmens, tot i que els experts dels tallers de reparació d'automòbils estan segurs que no fa cap mal.

Atès que una petita acumulació d'humitat al silenciador es produeix de manera natural, la seva aparició pot garantir la funcionalitat i el bon funcionament del cotxe.

La condensació es pot formar per diferents motius:

• ús constant del vehicle. En aquest cas, sempre es forma condensació. Sobretot sovint i molt quan es condueix un cotxe a l'hivern;
• A causa de l'arrencada automàtica del cotxe. La canonada hauria de trigar uns 20 minuts a escalfar-se. En aquest moment, el condensat, que va tenir temps de congelar-se, es fon, però, sense tenir temps d'evaporar-se, surt a l'exterior amb els gasos d'escapament;
• Alta pressió al tub d'escapament. Quan es prem el pedal del gas amb força, l'aigua també surt de la canonada de manera intensa.

Com arreglar una fuita del cos de la canonada

Com tancar una fuita en una canonada, sempre que hi hagi una esquerda al cos? Per solucionar el problema, podeu utilitzar un dels mètodes següents:

• instal·lar la pinça;
• posar-se un embenat;
• aplicar soldadura en fred.

Instal·lació de pinces

La manera més fàcil d'arreglar una fuita al cos d'una canonada és instal·lar una pinça de reparació. El dispositiu especial consta de:

• caixa de metall;
• segell de goma situat a l'interior de la caixa;
• cargols de fixació.

Dispositiu especial per a la reparació de fuites de canonades

Podeu instal·lar la pinça amb les vostres pròpies mans de la següent manera:

1. el lloc de fuita es neteja de pols i òxid;
2. la canonada s'embolica amb una pinça;
3. el dispositiu està arreglat.

Aturar una fuita amb una pinça

La selecció de la pinça s'ha de basar en la mida de l'esquerda. Per eliminar completament el mal funcionament, la pinça ha de ser d'1,5 a 2 vegades la mida de la fuita.

embenatge

Com arreglar una canonada amb fuites si no hi ha pinça? Per eliminar la fuita, podeu utilitzar un embenat de goma, adhesiu o ciment.

La goma elàstica és:

• un tros de goma. Un tall d'un tub de bicicleta o un torniquet mèdic utilitzat per aturar l'hemorràgia és òptim. Cal embolicar la secció esquerdada de la canonada amb un tall de goma;
• petites corretges de fixació, filferro o altres corretges de fixació per subjectar la goma a la canonada.

Embenat per a pipa de materials improvisats

L'embenat adhesiu s'instal·la segons l'esquema següent:

1. la secció de la canonada on s'ha format la fuita es neteja de brutícia amb un dissolvent;
2. La fibra de vidre o l'embenat mèdic està impregnat amb cola especial;

Composició especial per a l'eliminació de fuites

1. la canonada s'embolica amb material preparat en diverses capes;

1. s'espera un assecat complet de la composició aplicada.

En lloc de cola especial, podeu utilitzar resina epoxi o, quan utilitzeu tubs metàl·lics, sal de taula normal.

Com cobrir la canonada actual amb epoxi, vegeu el vídeo.

L'embenat de ciment és un anàleg de l'embenat adhesiu. L'embenat o la fibra de vidre s'impregna amb un morter de ciment preparat en una proporció d'1:10.

Soldadura en fred de canonades

Una manera relativament nova d'eliminar les fuites és l'ús d'una composició de l'anomenada soldadura en fred. Com tapar la canonada perquè no flueixi? Per a diferents tipus de canonades (metall, plàstic, metall-plàstic, etc.), s'utilitzen diferents composicions de soldadura en fred.

Composició per a canonades de plàstic de diversos tipus

Les instruccions detallades per utilitzar la barreja es donen a l'ampolla amb la substància activa. Aquí teniu un algorisme general:

1. abans d'aplicar la barreja, la secció danyada de la canonada es neteja de brutícia. Si la composició s'ha d'aplicar a una canonada metàl·lica, l'esquerda també es neteja de pintura i òxid;

Pelar la canonada abans d'aplicar la soldadura en fred

1. s'aplica un compost especial a la zona danyada. Si s'utilitza soldadura líquida en fred en forma de cola, és convenient aplicar-la amb un pinzell. Si s'utilitza una composició semblant a la plastilina, abans de l'aplicació cal pastar-la a fons fins a obtenir una mescla homogènia;
2. la substància per a la soldadura en fred es distribueix uniformement per tota la secció de la canonada esquerdada, capturant 3-4 cm més que l'esquerda;

Revestiment de la zona danyada amb un agent de soldadura en fred

1. la composició es deixa assecar completament, la qual cosa triga una mitjana de 2,5 a 3 hores.

Perquè la zona restaurada per soldadura en fred no destaqui, la composició seca es pot netejar amb paper de vidre i pintar.

Tots els mètodes indicats a l'article per eliminar les fuites al cos de la canonada, excepte l'ús de la soldadura en fred, són només una mesura temporal. Per desfer-se completament del problema sorgit, cal substituir completament la secció danyada de la canonada. Per dur a terme aquesta operació, és desitjable la participació d'especialistes qualificats.

Com arreglar un accessori amb fuites

La liquidació de la fuita de l'accessori de connexió es realitza d'acord amb l'esquema següent:

1. En primer lloc, cal estrènyer la connexió roscada. Per això:
   • necessitareu una clau anglesa i una clau ajustable;
   • la canonada es fixa amb una clau ajustable;
   • una clau anglesa estreny la femella de fixació;

Apretar una connexió roscada en un accessori

Estireu el fil amb molta cura i lentament. Un ajustament excessiu pot provocar esquerdes de l'accessori.

1. si apretar el fil no ajuda, llavors amb un alt grau de probabilitat el problema rau en el desgast del fil o del material de segellat. Podeu solucionar el problema substituint el material aïllant. Per això:
   • s'ha de tancar el subministrament d'aigua. La desconnexió es fa mitjançant una aixeta situada a l'apartament (si s'ha format una fuita en una canonada que forma part de la distribució dels habitatges) o una aixeta d'una alçada de casa comuna (l'aixeta es troba al soterrani);
   • el fil es desenrosca completament o fins a la meitat, depenent de la complexitat de la situació;
   • s'elimina l'antiga capa de segellat;
   • s'enrotlla un nou material aïllant;

La imposició de fil de lli al fil

l'ajust s'instal·la al seu lloc original;

1. si les mesures enumerades no permeten tancar la fuita a la canonada, caldrà substituir la connexió. La substitució de l'element de connexió es realitza de la següent manera:
   • s'elimina l'antic accessori. Si la connexió està roscada, n'hi ha prou amb desenroscar la rosca. Si s'utilitza un accessori no extraïble (soldadura o compressió), l'element de connexió s'ha de tallar;
   • s'instal·la un nou element del sistema de fontaneria. El racó roscat es cargola al lloc antic. Per instal·lar un accessori de soldadura o compressió, necessitareu un equip especial (màquina de soldadura o dispositiu de premsa).

Instal·lació del connector de compressió

En substituir accessoris d'una sola peça, cal tenir en compte que es requerirà un augment de la longitud total de la canonada, que es fa introduint un tall de canonada addicional. És millor confiar la substitució dels accessoris de soldadura i compressió a professionals.

He de lluitar amb aigua al silenciador i com fer-ho?

Considereu diverses maneres que us ajudaran a expulsar ràpidament la humitat acumulada del silenciador:

• Utilitzeu la funció d'escalfament automàtic, que escalfarà el motor del cotxe diverses vegades durant la nit. Si, malgrat això, la humitat encara s'acumula en grans quantitats i surt del tub d'escapament, augmenta el temps d'escalfament. Només cal escalfar el silenciador a una temperatura determinada. Si no hi ha funció de calefacció automàtica, es pot utilitzar un escalfador addicional.
• Per evitar fluctuacions de temperatura, si és possible, deixeu el cotxe al garatge.
• Substituïu el combustible real per un de més car. Potser el que fas servir ara és la meitat d'aigua.
• Canvia la forma del condensat. Deixa que sigui vapor, no un simple líquid. Per fer-ho, deixeu que el motor funcioni un parell de minuts i, a continuació, baixeu la part davantera amb un lleuger pendent. Aquesta opció només és efectiva en un parell per cent, però disminuirà la corrosió del metall del silenciador a causa de la humitat.
• Intenta aïllar el silenciador. Per fer-ho, podeu utilitzar calefacció líquida o un aïllant tèrmic no combustible.

Les fluctuacions de temperatura es produeixen tot el temps. Per tant, fins i tot els procediments anteriors no es convertiran en un obstacle per a la formació de condensats a l'hivern. Afectaran la quantitat de la seva educació, però no solucionaran els problemes. Per regla general, en aquestes condicions, el silenciador funcionarà correctament durant cinc o deu anys. Al costat - al nou. En aquest cas, no cal escatimar, per la qual cosa és millor comprar un silenciador d'un fabricant de qualitat amb protecció contra la corrosió metàl·lica.

No es condensa, però l'entorn extern i els gasos d'escapament condueixen a la formació de corrosió del silenciador. La humitat del silenciador augmenta lleugerament la velocitat i l'etapa dels processos de corrosió. En aquest cas, no cal fer front a la formació de condensats. Aquesta pèrdua de temps. Però si del silenciador surt un fum blanc espes juntament amb l'aigua, preocupa't. És urgent instal·lar una nova junta de bloc de cilindres. Només amb la condició que això també afecti la disminució del nivell d'anticongelant.

A causa de l'alliberament d'aigua del silenciador, els automobilistes només comencen a preocupar-se quan descobreixen que això és una amenaça per al seu cotxe. De fet, en la majoria dels casos es tracta d'un fenomen inofensiu. Per evitar el desenvolupament de problemes, és millor inspeccionar constantment altres sistemes interns del cotxe, comprovar-ne el funcionament.

Quan, juntament amb aigua d'un color inusual, cal que soni l'alarma. Això és una indicació directa d'un mal funcionament del motor i dels sistemes de combustible. En cas contrari, no us preocupeu.

Períodes de formació més intensa d'humitat

Molt sovint, l'aigua apareix en l'etapa d'escalfament del motor. Això es deu a l'ús d'una mescla enriquida, que està dissenyada per accelerar el temps d'escalfament del catalitzador, perquè funciona amb més eficàcia a la regió de + 300 ° C. Com a resultat, ric en monòxid de carboni, hidrocarburs no cremats, es converteix intensament en vapor i aigua.

L'acumulació constant i freqüent d'aigua al silenciador conduirà inevitablement a la corrosió d'aquest element del sistema d'escapament. Per evitar aquestes molèsties, es recomana fer viatges llargs i actius, que contribuiran a un millor escalfament del silenciador i evitaran la formació d'humitat.Una altra manera és escalfar completament el motor; conduir amb un motor fred només contribueix a la formació de condensats.

L'hivern és l'època més desagradable de l'any per a un motorista que viu al carril del mig (no hi ha res a dir sobre el nord). Molt sovint, al fred, el cotxe simplement es nega a arrencar, encara que només hagi estat un parell de nits al carrer. Això pot ser causat per bugies dolentes o brutes, terminals de la bateria oxidats, oli defectuós o una acumulació de condensació congelada al silenciador. La millor manera d'evitar aquestes situacions és, per descomptat, la prevenció i el manteniment adequat. Però si hi ha problemes, hi ha moltes maneres de resoldre el vostre problema particular. Anem a detenir-nos amb més detall sobre l'acumulació de condensat congelat al silenciador. La manera de sortir d'una situació tan desagradable és escalfar-la.

Instrucció

Podeu provar de conduir-lo a una estació de servei, on per una suma nominal els mestres faran tota la feina de la millor manera possible. Podeu obtenir-lo per portar-lo a un servei de cotxes si desenrosqueu el tub d'escapament del silenciador (o simplement) a continuació, que s'utilitza per a la purificació addicional dels gasos d'escapament. El cotxe arrencarà. Però hi ha un petit "però". El cotxe farà molt de soroll, fins i tot rugit, cosa que no és d'estranyar, perquè heu tret part del silenciador.

Si no hi ha ganes ni oportunitat de remolcar el vehicle, haureu d'actuar pel vostre compte. Abans d'escalfar, cal saber on, de fet, començar a escalfar. La condensació tendeix a acumular-se més lluny del motor. Per tant, cal començar a escalfar des de la llauna sota el para-xocs.

La humitat als components interns del cotxe és un signe del bon funcionament dels seus components principals. Al mateix temps, no cal agafar el cap i córrer cap a l'estació de servei més propera. Després de tot, aquí no es pot parlar de cap defecte. Tot i que els motoristes novells de vegades es sorprenen quan aquesta humitat s'acumula en un bassal decent. Pregunta raonable: per què hi ha molta aigua al silenciador? Això ja depèn de la temperatura ambient, el mode de funcionament i la qualitat del combustible.

Causes de l'aigua al silenciador

El principal "culpable" del fenomen és el condensat. Es forma a causa del fet que l'interior del tub d'escapament no es refreda tan intensament com l'exterior. El procés de condensació comença immediatament després d'aturar el motor; dins del silenciador, de seguida apareixen gotes de rosada que després es congelen. Tan bon punt es torna a engegar el motor, el gel comença a fondre i la humitat comença a degotejar de la canonada.

En els cotxes moderns equipats amb un catalitzador, l'aigua pot degotejar durant el funcionament del cotxe. Això es deu principalment al principi de funcionament del purificador d'emissions nocives. Tot un "ram" de diversos elements químics i els seus compostos es subministra al col·lector d'escapament des dels cilindres, incloent diòxid de carboni, oxigen, monòxid de carboni, òxids de nitrogen, hidrocarburs no cremats i aigua. D'aquests components, l'oxigen, el diòxid de carboni i l'aigua són inofensius. Tots els altres compostos entren al catalitzador i s'oxiden a causa de la presència de platí i pal·ladi en el disseny del purificador. Es troben a les cel·les longitudinals del catalitzador per on passen els gasos d'escapament. El resultat és diòxid de carboni i vapor d'aigua. Aquest últim es condensa a la superfície interior del silenciador i apareix com a gotes d'aigua.

La condensació és perillosa per als cotxes

Havent-se acumulat al silenciador, el condensat és gairebé inofensiu. Molt sovint, simplement provoca corrosió metàl·lica, que es produeix més ràpidament en clima càlid que a l'estació freda. A l'hivern, cal escalfar el cotxe amb regularitat, perquè el condensat congelat acumulat al tub d'escapament pot exagerar els nivells permesos, fent que el cotxe deixi d'arrencar després d'uns dies d'inactivitat.Per evitar aquestes situacions, podeu fer un petit forat al ressonador, a continuació, la humitat lateral s'esgotarà. Però això no solucionarà el problema. Un forat perforat acumularà encara més corrosió al seu voltant. Aquesta solució temporal requerirà, en qualsevol cas, la substitució de tot el tub d'escapament. D'acord, els fabricants de peces d'automòbil implementarien aquest mètode pel seu compte si fos eficaç.

La condensació també es pot acumular en altres sistemes d'automoció:

• La condensació s'acumula al dipòsit de gasolina a causa de la mala qualitat de la gasolina. Pot contenir aigua. Molt sovint, aquesta "barreja" es pot trobar a una antiga benzinera. Els motoristes competents, per tal d'evitar problemes amb el dipòsit de gasolina, el deixen sempre ple i deixen el cotxe calent. A causa del dipòsit excessivament ple, no hi ha lloc on s'acumuli el condensat. En cas contrari, la humitat s'acumula ràpidament. No hi ha acumulació d'humitat a l'estació freda, quan la temperatura del dipòsit de combustible i de l'aire exterior és aproximadament la mateixa. En un garatge càlid, tot passa al revés.
• Al motor, la coberta on s'aboca l'oli pot quedar coberta amb una capa blanca al coll. Això es deu a la manca d'aigua, que també comporta un gran nombre d'altres problemes. Si la junta està danyada, aquesta placa pot aparèixer a prop de les seves vàlvules o en altres zones. Pot entrar accidentalment al tub d'escapament, des d'on sortirà volant. Es pot formar una placa a causa de l'anticongelant, que també pot entrar accidentalment al sistema d'oli de la màquina. Aquests casos condueixen al fet que el motor comença a escalfar-se diverses vegades més ràpid. Si no heu trobat ni un ni l'altre al vostre cotxe, no hi ha res de què preocupar-vos. Quan l'oli i l'aigua es barregen, la part superior del motor es cobreix d'humitat. Només es pot detectar sota el capó i l'aigua no penetra al tub d'escapament. Per evitar que s'acumuli la placa, només cal escalfar el motor regularment. En aquest cas, no suposarà cap amenaça. El motiu de l'aparició d'un recobriment blanc pot estar en una petita quantitat d'aigua a l'oli. A continuació, només podeu afegir-lo una mica i barrejar. I no és absolutament necessari omplir o canviar l'oli completament.

És dolent quan l'aigua entra al dipòsit del silenciador. Això pot provocar un mal funcionament de la bomba de combustible o el funcionament de les espelmes. També pot entrar al sistema del motor. Això és especialment perillós per als motors dièsel, en els quals la pel·lícula fina o les línies de combustible es poden congelar. Avui dia, s'han inventat els eliminadors d'aigua universals. En ell, provoquen transformacions químiques, a causa de les quals l'aigua es converteix en una substància que es crema ràpidament juntament amb el combustible i no pertorba el funcionament d'altres sistemes.

El problema només pot ser que la humitat acumulada al tub d'escapament sigui invisible durant molt de temps. Tanmateix, si els sistemes d'escapament drenen massa líquid, s'ha de fer un diagnòstic exhaustiu del cotxe comprovant tots els sistemes per a l'acumulació de condensats.