Substitució anticongelant

Per què canviar el refrigerant

Sense un refrigerant, el correcte funcionament del motor d'un automòbil i el funcionament d'un vehicle són impossibles. A continuació explicarem com canviar l'anticongelant (anticongelant), però primer ens hem de fixar en per què s'ha de fer això.

Substitució del refrigerant

Avui, una àmplia gamma de productes destinats a abocar-se al sistema de refrigeració està a la venda. El motorista només pot triar la millor opció i substituir regularment el refrigerant. Això us assegurarà a vosaltres i al vostre cotxe de problemes greus. Inclou:

1. processos corrosius. A més dels danys per corrosió a les parts metàl·liques del sistema, es converteix en un obstacle per a la correcta transferència de calor directament al sistema i a la unitat d'alimentació. Al mateix temps, les capes corrosives als canals del radiador redueixen la velocitat de circulació del refrigerant i redueixen la transferència de calor correcta.
2. Sobreescalfament de la unitat de potència. Si es pertorba l'intercanvi de calor al motor, augmenta la probabilitat de sobreescalfament. Això comporta un augment dels costos de combustible i una disminució de la potència del motor.
3. Precipitació. Normalment, els anticongelants que tenen components de silicat en la seva composició "pateixen" d'això. La violació del moment de la substitució d'aquests fons condueix a la precipitació d'un precipitat insoluble a les superfícies de l'interior del sistema, que provoca un sobreescalfament del motor.
4. L'aparició d'esquerdes. Amb el refrigerant excessivament diluït, apareixen esquerdes a les superfícies del dipòsit d'expansió i els broquets a causa dels canvis bruscos de temperatura.
5. Processos erosius de tipus cavitació. La cavitació és un procés que es produeix dins d'un sistema en el qual es formen i esclaten bombolles de gas a causa d'una disminució de la pressió. Les superfícies internes del sistema estan danyades a nivell molecular, en el moment del col·lapse de les bombolles de gas. El refrigerant d'alta qualitat forma una pel·lícula protectora que evita l'erosió.

Per què no es recomana abocar anticongelant al sistema de calefacció

A causa del baix cost, alguns propietaris poden tenir la idea d'utilitzar anticongelant al sistema de calefacció de la llar com a anticongelant, per assegurar-se que aquesta idea no té esperança, tingueu en compte les conseqüències d'aquesta decisió:

1. A més del fet que Tosol absorbeix totalment tots els inconvenients dels glicols, s'elabora amb una tecnologia diferent i es descompon a un punt d'ebullició inferior de 105º C. Quan s'utilitzen calderes de combustible sòlid d'alta temperatura, el risc de sobreescalfament augmenta considerablement, i la descomposició pot provocar una fallada de la bomba elèctrica circular, l'obstrucció de les aixetes i els accessoris. El dany superarà moltes vegades l'estalvi de cèntims en una composició inutilitzable.
2. Els additius que formen Tosol no estan destinats a sistemes de calefacció, no només seran inútils, sinó que també poden danyar els elements del circuit de calefacció, accessoris i equips de bombeig al cap d'un temps.
3. L'argument més important és la inutilitat d'utilitzar Tosol per estalviar recursos financers: en la tecnologia de l'automòbil, la seva vida útil és 6 vegades menor que els anticongelants moderns, una situació similar es produirà al sistema de calefacció amb condicions de temperatura similars. L'anticongelant s'haurà de drenar de la canonada almenys cada any, com a resultat, els costos d'utilitzar-lo augmentaran diverses vegades.
4. A més, Tosol, fet segons mètodes tradicionals, està estrictament prohibit barrejar-se amb anticongelants moderns a causa de la diferència en les tecnologies de fabricació: es produeix una reacció química, alguns components additius es precipiten amb l'obstrucció dels canals de flux.

Arròs. 8 Gràfic del punt de congelació en funció de la concentració de glicol

Què és l'anticongelant i per a què serveix?

Anticongelant és el nom general de tots els líquids anticongelants.L'anticongelant s'utilitza per refredar motors de combustió interna que poden escalfar-se durant el funcionament. La característica principal de l'anticongelant és la seva alta resistència a les baixes temperatures. Això vol dir que aquest líquid té un punt de congelació inferior al de l'aigua. Aquesta diferència de temperatures permet l'ús d'anticongelant com a refrigerant per als motors d'automòbils que funcionen tant a l'estiu com a l'hivern.

El refrigerant s'aboca al dipòsit d'expansió del cotxe (en alguns models fins i tot al principi al radiador), des d'on entra al sistema de refrigeració, pel qual circula gràcies a la bomba d'aigua o, com també s'anomena, la bomba.

El sistema de refrigeració del motor permet allargar la seva vida útil i augmentar significativament el seu temps de funcionament. Després de tot, molts cotxes s'utilitzen per recórrer llargues distàncies. En aquests modes, el motor experimenta una gran càrrega, alhora que augmenta la seva pròpia temperatura.

El sobreescalfament del motor condueix a la fusió de juntes i segells, així com a la interrupció del funcionament de diversos mecanismes i conjunts. Un motor sobreescalfat pot simplement bloquejar-se i després li espera una reparació molt cara.

Preparació d'anticongelant abans d'omplir

Per obtenir els paràmetres de temperatura requerits i estalviar diners, abans d'utilitzar anticongelant, s'ha de diluir amb aigua. Cal tenir en compte que la temperatura de cristal·lització resultant està relacionada amb el tipus de caldera: si s'utilitza una caldera de gas i elèctrica en el sistema, el llindar de cristal·lització admissible no és superior a -20º C, quan es fa servir una caldera de combustible líquid i sòlid. equip, el llindar es redueix a -25ºC.

A causa de la dependència no lineal del punt de cristal·lització de la concentració, en diluir el refrigerant, es guien per dades tabulars (Fig. 9). D'ells es desprèn que si, per exemple, tenim una composició del 68% amb cristal·lització a -65ºC, aleshores per aconseguir una temperatura del refrigerant de -20ºC, corresponent a un 36% de contingut en glicol, haurem de dilueix la composició comprada amb aigua una mica menys de la meitat.

Si s'adquireix un anticongelant amb un límit de temperatura de -30ºC i una concentració de glicol del 45%, per cristal·litzar el refrigerant a -20ºC amb un 35% de glicol, s'haurà d'afegir el 22% del seu volum total d'aigua. al líquid.

Arròs. 10 Característiques Tosolov

Vídeo: com substituir l'anticongelant per un VAZ 2114

Abans de procedir a la substitució de l'anticongelant, val la pena recordar que és força tòxic i el seu contacte amb zones obertes del cos, i més encara als ulls i la boca, comporta conseqüències desagradables. A més, es recomana substituir l'anticongelant en un motor fred, ja que quan entra en contacte amb elements calents del motor, emet una olor característica molt dolenta per a la salut humana. Per tant, cal deixar que el motor es refredi i només després procedir a substituir el refrigerant.

Procediment:

1. Instal·la el cotxe a la fossa, posa la primera marxa i exclou la possibilitat de qualsevol moviment. Desconnecteu el terminal de la bateria i configureu la vàlvula de calefacció interior a l'aire calent (és a dir, obriu completament la vàlvula). No oblideu desenroscar la tapa del dipòsit d'expansió.

2. Tanqueu els cargols de subjecció de protecció del càrter del motor i desmunteu-lo.

3. Col·loqueu un recipient buit de volum suficient sota el tap de drenatge del radiador. Desenrosqueu el tap i espereu fins que tot l'anticongelant s'hagi abocat al recipient. Haureu d'esperar almenys 10 minuts i procurar que no caiguin gotes sobre el generador o el seu cinturó.

4. Tan bon punt s'hagi drenat tot l'anticongelant, moveu el recipient per sota del forat de drenatge del bloc de cilindres i desenrosqueu el cargol especial. Per evitar que l'anticongelant entri al mòdul d'encesa, podeu posar algun tipus de placa. Espereu fins que tot l'anticongelant s'hagi buidat al contenidor, premeu el cargol del motor i l'endoll del radiador, i després podeu començar a omplir nou refrigerant.

5.Aquest pas només l'han de fer aquells que canviaran una marca d'anticongelant per una altra. Per fer-ho, primer heu de rentar el sistema de refrigeració. Per fer-ho, ompliu el dipòsit d'expansió amb aigua o un líquid de rentat especial. Tanqueu totes les cobertes i engegueu el motor. Després de cinc minuts de funcionament, atureu el motor i deixeu-lo refredar. Escorreu l'aigua o el líquid de rentat i substituïu els taps de drenatge. Després d'aquest procediment, podeu omplir anticongelants de qualsevol altra marca.

6. Ompliu el refrigerant al dipòsit d'expansió fins a un nivell entre les marques "màxim" i "min", cargoleu la tapa del dipòsit i deixeu que el motor funcioni una estona. Després d'això, torneu a afegir anticongelant al nivell necessari i tanqueu la tapa.

Això completa la substitució de l'anticongelant. Molta sort a les carreteres!

Descripció del procés

Probablement us sorprendrà que l'anticongelant casolà contingui alcohol. Després de tot, està clar que, per exemple, a una temperatura negativa al parabrisa, l'alcohol s'evaporarà, només quedarà aigua, que es congelarà ràpidament. Però, aquí l'etilenglicol ho estalvia tot. Redueix la propietat volàtil de la solució, de manera que l'alcohol no té temps d'evaporar-se.

Sovint s'utilitza una proporció d'un a dos per preparar la solució, és a dir, es pren una part d'alcohol i dues d'aigua.

Aquesta relació es pot canviar si la temperatura baixa molt per sota de zero. A una temperatura de l'aire de menys cinc graus, un recipient de cinc litres necessita 0,6 litres d'alcohol, a menys deu - un litre, a menys quinze - 1,25 litres, a menys vint - 1,65 litres, a menys vint-cinc - dos litres, a menys trenta - 2,5.

A continuació, afegiu etilenglicol. Quant costarà, has de calcular-te tu mateix. Es requereixen 15 centímetres cúbics d'etilenglicol per a cada marca del termòmetre sota zero.

Tingueu en compte que l'etilenglicol, com l'anticongelant que conté, és verinós. Si estàs molt preocupat per la teva salut, substitueix l'etilenglicol per propilenglicol

És molt més car, però no té propietats tòxiques.

Si es desitja, es pot afegir aroma natural a anticongelant casolà. Eliminarà l'olor d'alcohol. Podeu utilitzar, per exemple, oli essencial. En afegir-ne deu gotes, eliminareu el recipient anticongelant de les olors no desitjades. També observem que podeu millorar les propietats de neteja del líquid simplement afegint-hi una cullerada de detergent per a la roba. Si seguiu totes les recomanacions anteriors, obtindreu anticongelant amb les vostres pròpies mans no pitjor que el de fàbrica.

Com triar l'adequat a l'hora de comprar

Si voleu comprar un refrigerant d'alta qualitat per al sistema de refrigeració del vostre cotxe, primer heu de prestar atenció a les recomanacions del fabricant per fer servir el vostre cotxe. Per fer-ho, hauríeu d'estudiar detingudament els documents del vehicle: han d'indicar necessàriament quins anticongelants es poden utilitzar directament per refredar el motor del vostre cotxe.
Si és impossible trobar un líquid de fàbrica similar a una botiga d'automòbils normal, poseu-vos en contacte amb el concessionari oficial de la vostra marca de cotxe i demaneu el mateix refrigerant o demaneu ajuda per triar un analògic.

La quantitat d'anticongelant també s'indica a la documentació de funcionament (de mitjana, és de 6-8 litres de líquid).

Important! Si durant el procés de substitució del refrigerant heu drenat el restant i hi heu trobat impureses i un precipitat característic, primer s'ha de netejar el mecanisme de refrigeració del motor amb detergents que contenen àcids orgànics i després utilitzar aigua destil·lada.

Us recomanem que esbrineu si podeu afegir aigua a anticongelant.

Els anticongelants per a cotxes poden ser de 4 tipus, que es diferencien en additius funcionals:

• tipus mineral tradicional (tradicional) classe G 11.S'utilitza principalment per a cotxes que es van produir abans de l'any 2000 a Amèrica del Nord, Corea del Sud, Japó, així com per a cotxes de producció nacional (GAZ, VAZ, UAZ). En la seva estructura conté substàncies inorgàniques que frenen la corrosió (sals d'àcids fosfòric, nítric i bòric). Entre altres anticongelants, es distingeix per un període de funcionament relativament curt (fins a 2 anys), així com un baix punt d'ebullició (fins a 105 °);

carboxilat (OAT) grau orgànic G 12. Més eficaç per inhibir l'òxid (identificant les possibles fonts de corrosió) i la condensació de vapor. A més, cobreix àrees problemàtiques amb una capa protectora completa i contribueix a un refredament més ràpid del motor. La vida útil d'aquests anticongelants és de 5 a 7 anys. S'utilitzen àmpliament en sistemes de refrigeració de cotxes com Renault francès, KIA / Hyundai de Corea del Sud, Ford americà, Fiat italià.

tipus híbrid (híbrid) classe G 12 +. Es tracta d'una barreja de proporcions gairebé iguals d'additius inorgànics (sals d'àcids silícic, nitrós i fosfòric) i orgànics que contenen carboxil.Aquests anticongelants són menys efectius que aquests últims per la presència d'inorgànics. La vida útil màxima és de 3-5 anys. S'utilitza més sovint en Mercedes-Benz i BMW alemanys, així com en Chrysler nord-americà.

tipus lòbrid (lobrid) classe G 13. Un nou tipus d'anticongelant, que es diferencia d'aquest últim per la proporció d'additius orgànics (carboxilats) i inorgànics (silicats) - 9: 1, respectivament, que afecta positivament les seves característiques tècniques. Apte per al seu ús en cotxes de les marques Seat (Espanya), Citroen i Peugeot (França), Skoda (República Txeca), Volkswagen (Alemanya). La vida útil dels anticongelants amb additius lòbrids és gairebé la mateixa que la dels carboxilats: 5-6 anys.

Ho savies? Ferruccio Lamborghini va començar el seu negoci amb la producció no de cotxes, sinó de tractors. Tenint un Ferrari 250 GT en el seu poder, sovint es queixava dels suposats problemes d'embragatge de "fàbrica". Quan Ferruccio es va dirigir a Enzo Ferrari amb una observació sobre aquesta desviació en el funcionament del mecanisme, aquest últim va assenyalar a Lamborghini que ignorava el procés de fabricació de cotxes esportius (en contrast amb l'especialitat directa de Ferruccio: la producció de tractors). El futur industrial i empresari va decidir desmuntar completament el cotxe i millorar-ne tots els components. Així va començar la carrera productiva d'automoció de Lamborghini.

Com substituir l'anticongelant en un cotxe amb les vostres pròpies mans

No és difícil substituir el refrigerant ple de fàbrica, de manera que aquest procediment es pot realitzar per vostè mateix. Es recomana posar-se guants a les mans abans de dur a terme aquest procés, ja que els anticongelants són tòxics per si mateixos i, si entren en contacte amb zones obertes de la pell, poden provocar una intoxicació greu.

El procediment per substituir l'anticongelant en un cotxe és el següent:

1. Instal·leu el vehicle a la part superior del forat d'inspecció de l'ascensor amb un gat de manera que el seu eix posterior estigui lleugerament més alt que el davanter.
2. Per buidar l'anticongelant restant, desenrosqueu l'aixeta o el tap de drenatge especial a la part inferior del motor.
3. Després d'afluixar el tap del dipòsit d'expansió, cal desenroscar la vàlvula de drenatge o el tap inferior del radiador.

Desenrosqueu el termòstat del termòstat, en el qual pot romandre fins a 1 litre de refrigerant.
Escorreu amb cura l'antic anticongelant de totes les parts anteriors del mecanisme en un recipient ja preparat de fins a 10 litres.

Esbandiu el mecanisme de refrigeració del motor del cotxe amb aigua destil·lada (fins a 10 litres n'hi haurà prou), i en cas de precipitació o impureses, també amb detergents àcids orgànics que es poden adquirir al mercat de la cura del cotxe.
Durant la neteja del sistema, el motor s'ha d'encendre i el seu funcionament ha de durar des de mitja hora fins a 60 minuts (tenint en compte el grau de contaminació anticongelant).
Premeu les tapes del radiador i el bloc de cilindres del motor, enrosqueu la carcassa del termòstat i col·loqueu la màquina estrictament horitzontal.
Un nou "refrigerant" basat en etilenglicol s'ha de diluir amb aigua destil·lada abans de substituir-lo (normalment aquestes proporcions s'indiquen a les instruccions d'ús).

Després d'haver desconnectat la canonada superior a prop del col·lector d'admissió que subministra fluid al motor, comenceu a abocar nou anticongelant al coll del dipòsit d'expansió a través d'un embut (fins que el líquid comenci a sortir de la canonada estesa des del primer punt).
Tanqueu la tapa del dipòsit, col·loqueu la canonada prèviament desconnectada al seu lloc i fixeu-la al punt de connexió amb un suport o pinça.
Engegueu el motor. Deixeu-ho funcionar durant 20 minuts fins que s'encengui el ventilador.
Comproveu el nivell d'anticongelant segons les marques del dipòsit d'expansió (la norma es troba entre les marques de mínim i màxim "Min" i "Max"). Si el líquid refrigerant està a un nivell inferior a la marca mínima, feu tots els passos anteriors, excepte per netejar el mecanisme de refrigeració, i afegiu-hi la quantitat necessària d'anticongelant (però només amb el motor ja refredat).

Vídeo: Com substituir l'anticongelant

Així, podem concloure que l'anticongelant té un paper important en el funcionament de qualitat del motor de combustió interna d'un cotxe. El seguiment de la integritat dels elements inclosos en el sistema de refrigeració, la substitució oportuna i correcta del refrigerant us protegirà de situacions desagradables imprevistes a la carretera.

Important! És impossible barrejar refrigerant antic i nou a causa del fet que la data de caducitat del primer ja és més curta. I aquí és per què: els diferents components que els componen poden entrar en una reacció química, la qual cosa pot afectar negativament les propietats de treball de l'anticongelant .. Substituir anticongelants antics per un de nou a casa no és tan difícil.

El més important és fer-ho tot segons les instruccions, no oblideu drenar el líquid antic i només després de netejar completament el sistema, ompliu-ne un de nou.

Substituir anticongelants antics per un de nou a casa no és tan difícil. El més important és fer-ho tot segons les instruccions, no oblideu drenar el líquid antic i només després de netejar completament el sistema, ompliu-ne un de nou.

Per què necessites anticongelant en un cotxe?

El propòsit clau del refrigerant (o refrigerant) és reduir el nivell d'impacte tèrmic sobre els components i altres parts del motor de combustió interna instal·lats en un vehicle d'automòbil durant el seu funcionament.
Movint-se en un cercle viciós amb l'ajuda d'una bomba centrífuga, tocant directament les parets del bloc del motor cilíndric (on la temperatura del combustible combustible arriba al nivell màxim de graus centígrads), l'anticongelant, refredament al radiador, a través d'un especial cavitat ("jaqueta de refrigeració" de l'estructura de potència) agafa calor i elimina els seus excessos del sistema de cilindres del motor. Es proporciona un dipòsit d'expansió al mecanisme de refrigeració per a la reserva "refrigeradora".

Ho savies? La paraula "terra" en el nom del Land Cruiser Toyota va ser adoptada pel fabricant d'un altre fabricant d'automòbils - Land Rover, i fins a 1954 aquest model es va anomenar Toyota BJ. L'anticongelant per a aquests SUV es selecciona en funció de la modificació.

Perquè el motor es refredi més ràpidament, s'utilitzen 2 opcions de refrigerant: aigua destil·lada i anticongelant.

El líquid anticongelant conté 2 components bàsics: aigua i alcohols poliatòmics (etilè o propilenglicol), que tenen una capacitat específica d'ampliar el seu volum quan s'escalfa (i aquesta és una de les funcions més importants d'un refrigerant per a un sistema de refrigeració d'automòbil).

Apreneu a comprovar l'anticongelant i protegir el vostre cotxe de falsificacions perilloses.

La densitat del propilenglicol és menor i la viscositat és més alta que la de l'etilenglicol. Així, el primer és menys tòxic. Malauradament, aquesta darrera qualitat, quan s'exposa a temperatures externes sota zero a la unitat de combustió interna, provoca una caiguda de la velocitat de circulació del líquid a través del mecanisme de refrigeració automàtica, afectant negativament l'eficiència de les seves funcions principals.

A l'estructura de l'anticongelant, a més de l'aigua i els alcohols polihídrics, per regla general, hi ha diversos additius que milloren les propietats de treball del producte: supressió de l'inici de la corrosió en forma d'òxid a les superfícies metàl·liques, ebullició quan el màxim s'assoleix el nivell de temperatura, destrucció d'elements de cautxú, creació de condensat de vapor.

Important! La qualitat, la vida útil i el cost del refrigerant depenen dels additius afegits.

Característiques d'ompliment amb anticongelant etilenglicol

Tenint en compte la toxicitat de l'etilenglicol, cal abocar aquest refrigerant al sistema de calefacció amb extrema precaució, utilitzant recipients que no són necessaris a la llar per a la seva posterior eliminació. El refrigerant s'acostuma a bombejar al sistema mitjançant una bomba elèctrica econòmica o una bomba manual especial d'un premsador; són adequats els models vibratoris econòmics que costen uns 20 USD.

Després de l'ús, es renten a fons amb aigua calenta i detergents i després s'utilitzen per regar horts en solars domèstics o per a necessitats tècniques.

Si el sistema utilitza un circuit obert i els fons no us permeten comprar propilenglicol car, podeu omplir anticongelants a base de etilenglicol amb mesures de seguretat senzilles. Per fer-ho, el dipòsit d'emmagatzematge a l'últim pis o golfes es tanca hermèticament amb una tapa (es poden utilitzar juntes de goma o segelladors resistents a la calor per augmentar el segellat) i s'hi introdueix un tub segellat, que s'extreu del casa per una finestra o terrat.

Informació general sobre el refrigerant del motor del cotxe

És ben sabut que un motor de combustió interna és un motor tèrmic que converteix l'energia de la combustió en treball mecànic. Naturalment, aquesta instal·lació s'ha de refredar per mantenir el règim tèrmic requerit.

En altres paraules, per al funcionament normal de tots els components i parts del motor de combustió interna sota càrrega, l'escalfament del motor ha de romandre dins dels límits estrictament especificats. La temperatura de funcionament del motor no ha de caure per sota del llindar especificat ni superar el valor calculat.

En un motor en marxa, l'escalfament del refrigerant pot arribar fins als 100 graus centígrads i fins i tot més, mentre que després d'aturar el motor, el líquid es refreda a la temperatura exterior durant un període de ralentí llarg.

Com podeu veure, el fluid de treball es troba en condicions força difícils. Al mateix temps, s'estableixen requisits especials per a això. El fet és que les propietats del líquid haurien, en primer lloc, de garantir la màxima eficiència del sistema de refrigeració del motor. D'això depèn directament la fiabilitat de la unitat i el seu recurs. El refrigerant ha de tenir una alta conductivitat tèrmica i capacitat calorífica, tenir un llindar de temperatura d'ebullició elevat i una fluïdesa suficient.

A més, després de refredar-se, aquest líquid no s'ha d'expandir molt en volum i cristal·litzar (convertir-se en gel). Paral·lelament a això, el líquid tampoc hauria de fer escuma durant el funcionament i tampoc no ser agressiu, és a dir, provocar corrosió de diversos elements metàl·lics, afectar canonades de goma, segells, etc.

En primer lloc, té un punt d'ebullició baix, s'evapora ràpidament i diverses impureses de la seva composició (sals, etc.) provoquen la formació d'escala activa. A més, l'aigua es congela al sistema quan la temperatura exterior baixa a zero graus i després es forma gel.

En aquest cas, es produeix un augment important del volum d'aigua congelada, que provoca trencaments de canals i canonades, és a dir, es produeixen danys, apareixen esquerdes a les peces metàl·liques, etc. Per aquest motiu, l'aigua no es pot utilitzar durant tot l'any a les regions on les temperatures mitjanes diàries baixen a zero o per sota a l'hivern.

De fet, el mateix nom "antifreeze" prové de l'anglès "antifreeze", és a dir, non-freezing.Aquestes composicions van desplaçar ràpidament l'aigua dels sistemes de refrigeració líquida, simplificant així molt les característiques del funcionament del vehicle.

Pel que fa a TOSOL, aquest desenvolupament és un anàleg de l'anticongelant occidental, només que es va desenvolupar al territori de l'antiga URSS. El tipus de refrigerant especificat es va crear originalment per als cotxes VAZ, mentre que la marca no estava registrada.

Avui dia, molts fabricants de refrigerants al CIS utilitzen el conegut nom TOSOL per als seus productes, però, les propietats de rendiment dels líquids poden diferir a causa de la presència de diversos additius i components addicionals.

El que es requereix per a la implementació

La tasca principal a què s'enfronten els empresaris novells és l'avaluació correcta dels volums de producció, la seva rendibilitat i un estudi qualitatiu del mercat de la demanda i la competència.

A partir d'això, caldrà elaborar un pla competent, que reflecteixi els principals aspectes relacionats amb la implementació de la idea de negoci que es planteja.

També cal registrar una futura empresa, comprar equips i matèries primeres per començar la producció, seleccionar personal, decidir el tipus de publicitat, de la qual dependrà la facturació i els ingressos obtinguts per la venda del producte fabricat.

Instruccions d'inici pas a pas

1. Inscripció. Per produir productes químics per a automòbils de refrigeració, no cal obtenir una llicència. Només cal registrar una empresa com a empresari individual o LLC, escollint el sistema fiscal adequat. També caldrà expedir autoritzacions en les inspeccions d'incendi, sanitàries i ambientals. Per garantir el reconeixement de la marca, val la pena considerar un logotip, que també està subjecte a registre per protegir-se de possibles falsificacions.
2. Habitació. Per a una producció en constant desenvolupament, és necessari llogar una habitació amb una superfície d'almenys 200 m² per acollir tot l'equipament i garantir la lliure circulació del personal. Pel que fa a l'emmagatzematge de matèries primeres i productes acabats, podeu organitzar un magatzem al carrer o destinar uns metres per a l'emmagatzematge en un taller existent. A més, la producció de refrigerant només s'ha de dur a terme si el local ha superat la inspecció d'incendis i compleix amb la tercera classe de seguretat. Cal designar una persona responsable de la seguretat en el treball. El taller ha d'estar equipat d'acord amb els requisits de seguretat contra incendis amb una caixa de sorra, extintors, alarmes. No ha d'haver deixat residus durant la producció. A sobre de cada unitat d'equip de treball hi hauria d'haver una caputxa potent. El preu del lloguer serà d'aproximadament 100.000 rubles al mes i caldrà invertir uns 200.000 rubles per preparar el local per treballar.
3. Equips i matèries primeres. Per llançar una línia industrial per a la producció d'anticongelants, haureu de comprar i instal·lar els següents equips (els preus són en rubles): una instal·lació especial - 150.000; equip de desmineralització d'aigua - 80.000; contenidors on es barrejaran els components - 50.000; condensador de vapor - 150.000; reactor - 300.000; equips per a l'emissió d'aire dels envasos - 60.000; màquina d'ompliment - 60 000. En la fabricació d'anticongelants s'utilitzen tres components principals: aigua, concentrats i additius. Com que el negoci s'organitzarà de manera continuada, és millor celebrar immediatament contractes amb proveïdors de matèries primeres. El cost dels components per començar la producció serà d'aproximadament 100.000 rubles.
4. Personal. El nombre de persones que treballen a la producció dependrà del seu volum. És desitjable que totes les persones que integren la plantilla tinguin una formació tècnica secundària i tinguin les competències per treballar amb equipament. Un taller amb una superfície de 200 m² ha d'acollir almenys 10 persones, entre les quals hi haurà apparatchiks, ajustadors i empaquetadors.
5. Publicitat i recerca de compradors.És millor presentar aquest producte amb l'ajuda de la publicitat exterior: fulletons, pancartes, rètols, panells informatius. Es recomana col·locar-los en aquells llocs on sovint hi ha una gran congestió de vehicles. No serà superflu atraure compradors potencials creant el vostre propi lloc web. En general, haureu de gastar almenys 50.000 rubles en una campanya de màrqueting.

Barreja anticongelant i anticongelant

Cal tenir en compte que la compatibilitat de diversos refrigerants depèn de les condicions tècniques de la seva fabricació. En termes simples, els fluids poden ser completament incompatibles o només parcialment compatibles.

Tenint en compte el fet que durant el funcionament es fa necessari augmentar periòdicament el nivell de refrigerant al dipòsit d'expansió (l'aigua de la composició s'esvaeix amb el temps), és més correcte afegir aigua destil·lada o utilitzar només la marca i el tipus d'anticongelant. que s'utilitzava anteriorment.

Si es va produir un mal funcionament d'emergència, llavors és òptim o completament drenar els residus existents, rentar el sistema i omplir completament refrigerant nou o afegir anticongelant que sigui adequat pel que fa al color i les propietats.

Les normes estrangeres defineixen diverses propietats dels líquids a base d'etilè o propilenglicol, determinant la finalitat, ajustades a les condicions de funcionament. Els líquids es divideixen en composicions per a turismes, camions petits, vehicles pesants, equips especials, etc. Tingueu en compte que els anticongelants segons ASTM tipus D 3306 estan permesos per utilitzar-los en cotxes de passatgers domèstics.

També hauríeu de tenir en compte les especificacions individuals dels mateixos fabricants d'automòbils, que sovint presenten una sèrie de requisits propis. A la llista de diverses regulacions de grans preocupacions, cal assenyalar que l'ús d'anticongelants està prohibit o molt desaconsellat, en el qual s'observa la presència de diversos inhibidors de la corrosió, inclosos nitrits, fosfats, etc.

Al mateix temps, també es determina el contingut màxim de silicats, clorurs i altres components del refrigerant. Seguir aquestes directrius us permet allargar la vida útil dels segells, evitar la formació d'escala activa i augmentar el nivell de protecció contra la corrosió.

Càlculs financers

Capital inicial

L'import de la inversió inicial serà d'aproximadament 1.320.000 rubles. Això inclourà les despeses següents (rubles):

• registre de documents i permisos - 30.000;
• lloguer - 100.000;
• preparació del local - 200.000;
• equipament - 850.000;
• matèries primeres - 100.000;
• publicitat - 50.000;
• altres despeses - 20.000.

Despeses mensuals

Les despeses corrents inclouen els costos associats a:

• lloguer - 100.000 rubles;
• compra de matèries primeres - 50.000 rubles;
• pagament de salaris - 350.000 r;
• publicitat - 10.000 rubles;
• transport - 15.000 rubles;
• pagament de factures de serveis públics - 20.000 rubles.

La quantitat total serà de 545.000 rubles.

Quant pots guanyar?

La línia de producció, situada en una sala de 200 m², podrà produir almenys 32.000 litres de refrigerant al mes. El cost mitjà d'un litre és d'uns 20 rubles. En un mes, serà possible guanyar uns 640.000 rubles. Tenint en compte l'import de les despeses mensuals, el benefici net serà de 100.000 rubles.