Substitució de barres de control de ventilació i calefacció interior
Traieu la coberta del quadre d'instruments.
Amb un tornavís ranurat, premem el suport de molla de la carcassa de l'empenta del controlador de temperatura de l'aire i traiem el suport
Traiem l'empenta de la palanca del regulador de temperatura de l'aire.
Amb un tornavís ranurat, premem el suport de molla de la carcassa de la vareta reguladora de la temperatura de l'aire del cos de l'escalfador i traiem el suport.
Traieu la barra de control de la temperatura de l'aire de la palanca de la carcassa de l'escalfador.
Instal·lem una nova empenta del regulador de temperatura de l'aire en l'ordre invers
La seqüència d'operacions per substituir les barres de l'interruptor amb el mode de funcionament del ventilador i el regulador de distribució d'aire és similar.
, reparació de generadors .
Bé, aquí teniu les imatges:
Desenrosqueu:
tres cargols per a la fixació del radiador i tres femelles per a la fixació del pedal del gas
A tots els propietaris de Kalin! És millor treure immediatament l'ECU del seu lloc habitual i col·locar-la a qualsevol lloc, sempre que ho permetin els cables, però no sota el cos de l'estufa.
Dos cargols asseguren el coixinet, és de velcro, és segur arrencar-lo i us sorprendrà gratament la quantitat de femelles i cargols que hi ha sota :-)
Aquests cargols no s'han d'afluixar.
Tot és trencar o arrencar, llençar un tobogan a un racó
Per desenroscar el cargol del túnel, primer heu d'afluixar un cargol de fixació del fre de mà i desenroscar-ne un completament.
Aquest cargol de fixació del cos de l'estufa no s'ha de desenroscar fins que no retireu el panell del torpede
Aleshores serà molt més accessible.
També desenrosquem aquesta barra després de treure el torpede
Seguim girant
Eliminació del tauler
Ara podeu moure el cos de l'estufa i treure el radiador
Pleguem els cargols i els cargols amb cura perquè després no oblidem quin es va desenroscar des d'on i on cargolar-lo més tard durant el muntatge.
NO teníem prou tres cargols i dues femelles :-) L'havia d'aconseguir de les existències
Per cert, per desplegar el cos de l'estufa, primer heu d'aconseguir el conducte d'aire del motor al cos de l'estufa.
Abans d'això, reduir a la meitat la carcassa del motor
robinzon66, lloc E1.ru
Afegeixo imatges d'un mètode més correcte, segons el manual, per substituir el radiador de l'estufa a Kalina.Traiem les cadires, desenrosquem l'EUR amb l'eix del relé del panell i movem tot el panell.
Zufa_66.narod.ru
Una manera d'eliminar el nucli de l'escalfador consisteix a treure els dos seients davanters, el túnel, la columna de direcció assistida elèctrica i treure tot el panell frontal.
El segon mètode, descrit per mi, consisteix a desmuntar el revestiment del panell i treure el cos de l'estufa.
Tots dos mètodes són força complicats, cars i comporten possibles mal funcionaments posteriors del cablejat i d'alguns nodes. s'han d'apagar i desenroscar moltes coses.
El tercer mètode, que proposo per a la discussió, es distingeix pel fet que s'elimina un mínim de nodes i connectors, triga moltes vegades menys temps, però requereix un cert perfeccionament del radiador i les canonades. Bé, és clar, si es dedica menys temps a les reparacions, el seu preu també és menor.
Així doncs, anem: tenim Kalina amb aire condicionat i un radiador d'estufa amb fuites. Per cert, l'avantatge d'aquest mètode és que no puc ni imaginar què es necessitarà per treure tot el panell si encara hi ha tubs i un evaporador d'aire condicionat (!) NO traiem el panell aquí.
Talleu els dos tubs amb una serra de metall. La longitud s'ha de triar d'acord amb l'engrossiment de les perles del tub gruixut.
Escalfem les puntes serrades amb un encenedor...
I descansant sobre quelcom fort i fred, fem noves brides perquè el tub de l'estufa no llisqui quan hi ha pressió al sistema de refrigeració.
Mal funcionament i reparació del sistema de calefacció Lada Kalina
No sempre és possible determinar la causa d'un mal funcionament de la calefacció en un cotxe per primera vegada, de manera que tindrem en compte els problemes i mètodes més comuns per eliminar-los.
El principi de funcionament del sistema de calefacció a Lada Kalina
Abans de buscar de manera independent un problema en el sistema de calefacció d'un cotxe, hauríeu d'estudiar el principi del seu funcionament.
La unitat de control del sistema de calefacció avalua les dades rebudes del sensor de temperatura del sostre. Després d'això, compara els paràmetres obtinguts amb els fixats pel conductor al panell de l'estufa. Si la diferència de lectures es desvia aproximadament 2 graus, la unitat de control de l'escalfador envia una ordre al microreductor. Aquest últim, al seu torn, obre i tanca els amortidors de l'estufa, per on entra un flux d'aire escalfat a la cabina.
Per aquest motiu, si un corrent d'aire calent o fred bufa de l'escalfador a Lada Kalina, no importa com s'instal·li el mànec al panell de l'estufa: val la pena comprovar el sensor de temperatura de la cabina. A més, sovint poden aparèixer problemes amb l'estufa a causa del sistema de refrigeració del motor del cotxe.
Us recomanem que comproveu el nivell d'anticongelant al dipòsit d'expansió. Si és insuficient, cal afegir refrigerant a la marca de nivell normal.
A més, sovint poden aparèixer problemes amb l'estufa a causa del sistema de refrigeració del motor del cotxe. Us recomanem que comproveu el nivell d'anticongelant al dipòsit d'expansió. Si és insuficient, cal afegir refrigerant a la marca de nivell normal.
Val la pena assenyalar que molts conductors a l'hivern deixen deliberadament l'anticongelant en una marca mínima, de manera que en temps fred el sistema de calefacció comença a bufar aire calent més ràpidament.
Mètode per comprovar l'estufa a Lada Kalina
Tot el procediment es realitza amb un motor en marxa.
- Movem el botó de control de temperatura de la unitat de control a la posició extrema (zona blava).
- Canvieu suaument la velocitat del ventilador de la primera a la quarta velocitat.
- Supervisem la intensitat de l'aire d'entrada, de sortida i del conducte d'aire. Amb cada velocitat, el seu cabal ha d'augmentar.
Si l'estufa Kalina encara no funciona, comprovem l'operativitat del fusible, marcat amb F5 al diagrama. Juntament amb ell, comprovem el circuit de potència. Si el ventilador no funciona a cap velocitat o la seva intensitat no canvia linealment, val la pena comprovar l'interruptor i la resistència addicional. Si el flux d'aire no és suficient, s'ha de substituir el filtre d'aire de la cabina.
Després de tot el que s'ha descrit, procedim a comprovar els amortidors de l'escalfador. Per això:
- Movem el regulador de temperatura a la posició extrema (zona blava), posem la velocitat del ventilador al màxim.
- Girem el botó de control de l'amortidor del bloc, alhora que controlem els canvis en la direcció de l'aire que surt d'ells.
Si el flux d'aire no canvia de direcció, això indica un mal funcionament de la part mecànica de la unitat de control de l'escalfador. Per exemple, l'empenta s'ha volat o, a causa d'una avaria del corró, no hi gira, o simplement s'ha encallat l'amortidor. A les 
climatitzador instal·lat, val la pena comprovar l'operativitat del reductor del micromotor de l'amortidor de la unitat de ventilació, aire condicionat i escalfador. Per això:
- escalfar el motor a la temperatura de funcionament;
- el controlador de temperatura es transfereix a la zona vermella extrema;
- controlem la presència de flux d'aire calent o calent des dels conductes d'aire.
Si la temperatura del flux d'aire no ha canviat, s'ha de comprovar l'operativitat de la part mecànica del control de l'escalfador. Quan utilitzem la climatització, realitzem les operacions anteriors. També comprovem la salut del sistema de refrigeració del motor.
En conclusió, observem que si no confieu en les vostres habilitats i capacitats, és millor enviar el cotxe per al diagnòstic a especialistes entrenats, perquè qualsevol error que cometeu comporta la substitució de tota la unitat o sistema, que no serà feble. Aconsegueix el pressupost familiar!
ladaautos.ru
D'alguna manera vaig entrar a la fornícula del tronc a dreta i esquerra, on hi ha els abeuradors, hi vaig trobar molta aigua, 2 litres a l'abeurador, i sota d'ell 3 litres més d'aigua.
Va sorgir la idea que la vàlvula de ventilació de la cabina era la culpable. És útil mirar la vàlvula, però no hi ha manera d'arribar-hi, només es pot sentir amb les mans. I això és el que he trobat...
 |
Així ha de ser la vàlvula en posició normal |
 |
Però en aquesta posició hi havia la meva vàlvula: un dels pètals atrapats a la reixa. El fet és que en estat normal, quan el ventilador de l'escalfador està en marxa, les vàlvules s'obren i alliberen aire de l'habitacle cap a l'exterior. Quan apareix un buit a la cabina, les vàlvules es tanquen, ajagudes a les reixes, i no deixen entrar l'aire del carrer al maleter. Quan obriu una finestra per fumar, l'aire surt de l'habitacle a l'espai entre el vidre i la porta i, en lloc de tancar la vàlvula, s'enganxa a la graella en un angle i a través d'ella, com una aspiradora, aigua de la carretera i tot el shnyag va ser xuclat de sota el para-xocs. Vaig corregir la vàlvula amb el dit, però es pot doblegar de nou... Al principi volia instal·lar una malla fina d'alumini en lloc d'una graella de plàstic rara a la vàlvula, però després em va venir una idea millor. |
 |
Vaig comprar un joc de vàlvules i vaig decidir enganxar tires d'acer inoxidable a les gomes elàstiques per evitar que es dobleguessin les cantonades de les vàlvules i que inundissin el tronc en el futur. En el treball de les plantilles per muntar taulers hi ha una xapa d'acer inoxidable amb un gruix de 0,12 mm |
 |
Vaig tallar tires de 80x20 mm d'acer inoxidable. Es va netejar amb alcohol alguna cosa semblant al talc de les gomes de goma de les vàlvules |
 |
Vaig decidir enganxar-lo amb la cola adequada, dissenyada només per connectar el parell de metall i cautxú. Vaig desgreixar les tires d'acer inoxidable, vaig aplicar la primera capa de cola a les dues superfícies. Després d'esperar 15 minuts, vaig aplicar una segona capa de cola a la goma, tal com exigeixen les instruccions, i vaig pressionar amb força. |
 |
Després de fregar els pètals resultants, em vaig adonar que la probabilitat que la vàlvula s'enganxés a la vora de la graella amb una cantonada encara es mantenia: es va fer més difícil d'agafar, però també es va fer molt més difícil de desenganxar; això ja no és un banda elàstica senzilla, no es doblega, sinó que molla. Vaig decidir complementar les gelosies al llarg de les vores exteriors amb plaques metàl·liques que no permetrien que les vores dels pètals entrin a les cantonades de les gelosies. |
 |
Així es veuen els espais en blanc de les plaques de cantonada extremes |
 |
Això és el que va passar al final. La massa de les plaques d'acer inoxidable és una fracció de gram, les vàlvules s'obren per la respiració, cosa que demostra el seu rendiment. Les plaques de les reixes no sobresurten per sobre del pla bloquejat per les vàlvules, les vàlvules es tanquen prou bé |
 |
Traiem el para-xocs del cotxe, canviem les vàlvules, comprovem el seu funcionament. I estem satisfets! |
De què és responsable l'amortidor?
Durant el funcionament del motor en el sistema de refrigeració, el líquid escalfat es mou, mentre escalfa l'aire que hi passa. El volum d'aire que passa pel radiador i l'exterior està controlat per l'amortidor principal de l'estufa. Depenent de com es trobi el botó de control de temperatura al tauler, dependrà de la quantitat d'aire entrant.
Podeu distribuir el moviment de l'aire per tota la cabina girant el mànec que regula la posició de l'amortidor. Però hi ha casos en què l'amortidor està enganxat i és impossible regular correctament el flux de calor a l'interior de Kalina.
Si la qüestió només es troba a la vàlvula, la situació es pot corregir simplement estirant el cable cap amunt. Si després d'aquestes accions la situació no ha millorat, cal fer un diagnòstic visual de l'estat del mecanisme i realitzar una sèrie d'accions senzilles.
Dispositiu tècnic del sistema de calefacció
Les funcions del sistema de calefacció són escalfar i refredar l'interior del cotxe, així com bufar aire calent i fred a les finestres. Si no podeu escalfar l'interior de manera eficaç i les finestres s'enfoguen constantment, hauríeu de buscar la causa en el funcionament de l'estufa.
Lada Kalina té un sistema de subministrament i escapament tradicional, i l'aire s'escalfa amb un líquid escalfat a 90 ° C al sistema de refrigeració, que després es bombeja a través de l'estufa. A l'estufa es produeix l'intercanvi de calor d'aigua amb aire, que posteriorment es dirigeix a través dels conductes d'aire fins a l'habitacle.
Sistema de calefacció al cotxe
El sistema de calefacció de Lada Kalina inclou els següents elements.
- Radiador amb distribuïdor d'aire.
- Ventilador elèctric.
- Filtre del sistema de ventilació.
- Conductes d'aire.
El ventilador de Kalina té 4 modes de funcionament. El canvi en la velocitat de rotació ve proporcionat pel treball de resistències addicionals.Si cal substituir les resistències, cal tenir en compte que tenen una resistència de 0,23 i 082 ohms.
El flux d'aire es realitza a través del dispositiu d'admissió instal·lat davant del parabrisa. Abans d'entrar a la cabina, l'aire es neteja mitjançant un filtre de cabina. L'element del filtre està fet de teixit sintètic i la seva substitució és necessària cada 15 mil km.
Lada Kalina Cross. MODES DE VENTILACIÓ I CALEFACCIÓ
Lada Kalina Cross. Ventilació de la cabina
Per ventilar la cabina (subministreu-hi aire no escalfat), cal posar les nanses de la unitat de control del sistema de ventilació i calefacció a les posicions següents:
— la maneta 2 (vegeu fig. 41) gireu en sentit horari fins a la posició extrema dreta fins que s'aturi (punt blau a la unitat de control), i en la versió variant (vegeu fig. 43) gireu en sentit antihorari fins a la posició extrema esquerra de la zona blava ;
— col·loqueu el mànec 4 en funció de la direcció del flux desitjada;
- ajustar els broquets 1 i 4 (vegeu fig. 42) en funció de la direcció i intensitat dels fluxos desitjats. A més, els broquets 1 es regulen per acció directa sobre els deflectors de broquets (per obrir-los cal prémer un rebaix especial), i els broquets 4 per les palanques 2 i 3;
- La maneta 1 (vegeu la figura 41) del mode de funcionament del ventilador elèctric de l'escalfador canvia a la velocitat desitjada de subministrament d'aire a l'habitacle.
Arròs. 42. Direccions del flux d'aire des de deflectors i conductes d'aire
Lada Kalina Cross. Evitar que les ulleres s'embobin
Si la humitat de l'aire és alta, com per exemple durant una pluja intensa, les finestres del cotxe es poden empanir. Per evitar l'enfogament del parabrisa i les finestres de la porta davantera, feu el següent:
— maneta 2 (vegeu Fig. 41) gireu en sentit contrari a les agulles del rellotge fins a la posició extrema esquerra fins que s'aturi (punt vermell a la unitat de control), i en la versió variant (vegeu Fig. 43) gireu en sentit horari fins a la posició extrema dreta de la zona vermella. ;
— Col·loqueu el mànec 4 a la posició
- dirigir els broquets 1 (vegeu fig. 42) a les finestres laterals corresponents a la zona de major boira;
- col·loqueu la maneta 1 (vegeu fig. 41) de l'interruptor del mode de funcionament del ventilador a la velocitat en funció del grau d'empanyament de les finestres.
ATENCIÓ!
En rentar el cotxe, no engegueu el ventilador del sistema de climatització, que correspon a la posició "O" de la nansa 1.
Neteja de vidres de neu i gel
Per netejar ràpidament el parabrisa i les finestres de la porta davantera de la neu i el gel, es recomana fer el següent:
- Utilitzeu un raspall suau per eliminar la neu i el gel de les finestres i la presa d'aire davant del parabrisa (no es recomana utilitzar raspalls durs per netejar el vidre del gel per evitar rascades al vidre);
— maneta 2 (vegeu Fig. 41) gireu en sentit contrari a les agulles del rellotge fins a la posició extrema esquerra fins que s'aturi (punt vermell a la unitat de control), i en la versió variant (vegeu Fig. 43) gireu en sentit horari fins a la posició extrema dreta de la zona vermella. ;
— Maneig 4 (vegeu fig. 41) posat en posició
- dirigir els broquets 1 (vegeu fig. 42) a les finestres laterals corresponents a la zona de major gelada;
- la maneta 1 (vegeu la figura 41) de l'interruptor del mode de funcionament del ventilador de l'escalfador ajustat a la velocitat màxima de subministrament d'aire a l'habitacle.
Lada Kalina Cross. Escalfament interior ràpid
Per escalfar ràpidament l'interior, es recomana ajustar les nanses de la unitat de control del sistema de ventilació i calefacció a les posicions següents:
— la maneta 2 (vegeu fig. 41) gireu en sentit contrari a les agulles del rellotge fins a la posició extrema esquerra fins que s'aturi (punt vermell a la unitat de control), i en la variant (vegeu fig. 43) en sentit horari fins a la posició extrema dreta de la zona vermella;
— maneta 4 (vegeu fig. 41) posada en posició’
- col·loqueu la maneta 1 de l'interruptor del mode de funcionament del ventilador de l'escalfador a la posició "3";
— Col·loqueu el mànec 3 a la posició extrema dreta (mode de recirculació) durant un curt temps d'escalfament. Si al mateix temps es produeixen boira o gelades de les finestres, llavors el mànec 3 s'ha de posar a la posició extrema esquerra (subministrament d'aire exterior).En la variant
versió (vegeu la figura 43), el mode de recirculació s'activa i s'apaga amb el botó 3.
Vídeo sobre el tema “Lada Kalina Cross. Ventilació de la cabina»
Deflector de ventilació de cabina Kalina-Grant
Ventilació de la cabina Kalina 2. Per què no s'emboiren les finestres?
Vidre de suor creu de Kalina.
Mètode alternatiu per substituir un dissipador de calor
El segon mètode requereix una intervenció addicional, però és molt possible dominar-lo i obtenir una experiència inestimable. A l'etapa 1, el refrigerant es drena del sistema. A continuació, traieu la bateria. Traiem els terminals així: primer "menys", després "més". Condueix-los suaument cap a ells. També haureu de treure el suport de la bateria, que està muntat en 4 cargols.
Dipòsit d'expansió per refrigerant
Retirem i traiem la carcassa del filtre d'aire del cotxe, prèviament desmuntat el conducte d'aire que va al motor. Això permetrà accedir als detalls necessaris.
A la cabina, caldrà desmuntar el seient del conductor. Un pas previ obligatori abans de treure l'estufa és deixar anar els pedals de gas i de fre perquè es puguin portar a un costat. El pedal del gas està cargolat amb 3 femelles a 10.
Per alliberar espai addicional, haureu de desmuntar la direcció assistida elèctrica. Podeu desconnectar les canonades del radiador de l'escalfador obtenint l'accés necessari des de la campana. Amb un tornavís Phillips, allibereu les pinces dels broquets.
Per treure el radiador del costat del conductor, no només haureu de desenroscar els 3 cargols de fixació, sinó també ampliar una mica més l'espai perquè els tubs del radiador puguin sortir. En cas contrari, també hauràs de desmuntar tota la consola central.
A més, un nou radiador del sistema de calefacció del cotxe s'insereix a través del forat preparat i lleugerament expandit a causa de la incisió. A l'exterior, les mànegues es cargolen als accessoris, es munten les peces que s'han retirat o afluixat.
Probablement tots els motoristes es troben al final. Els propietaris de Lada Kalina tampoc són, malauradament, una excepció. De vegades és molt difícil entendre la veritable causa de la mala calefacció interior, quan un escalfador que funciona normalment de sobte comença a no fer front a la seva tasca.
El problema de la calefacció feble es pot resoldre substituint i ajustant l'amortidor de l'estufa al Lada Kalina.
Escalfador de cotxe Lada Kalina
Com arribar a l'amortidor
Per veure on es troba la solapa de l'escalfador central, haureu de desmuntar parcialment el quadre de comandament, concretament, desenroscar la barba. Aquest és el lloc on es troben els interruptors de l'escalfador.
Progrés, progressar:
- Retireu el cendrer.
- Premeu 2 endolls situats al costat del botó d'emergència.
- Traieu tots els botons de control.
- Desenrosqueu els 2 cargols de la consola central i estireu-la amb cura, mentre la feu palanca al lloc dels pestells.
- Desconnecteu tots els cables.
- Ara podeu arribar lliurement a l'amortidor.
- Substituïu l'amortidor o els seus components d'accionament.
Molt sovint, la causa d'un mal funcionament pot ser un suport de la unitat de l'amortidor trencat. Si la situació no és crítica, simplement podeu enganxar la part que s'ha caigut amb superglue.
Hi ha moments en què el suport de l'actuador de la vàlvula es trenca a causa d'un cable sense desenvolupar que cau molt ajustat. En aquest cas, s'ha de desenvolupar manualment, després de la qual cosa no hauria de sorgir aquest problema.
Llistat d'avaries en el circuit de calefacció
Si el propietari de LADA Kalina sospita de la presència de qualsevol desviació del funcionament normal del sistema de calefacció, es requeriran els següents procediments de diagnòstic.
- El primer pas és assegurar-se que hi ha una quantitat suficient d'anticongelant al circuit de refrigeració.
- A continuació, comproveu la integritat del fusible.
- Ens assegurem que el control de velocitat del ventilador funcioni correctament.
- Un flux d'aire feble que penetra a través dels deflectors indica la necessitat de comprovar l'estat del component del filtre.
- Si no es subministra cap corrent calent a l'habitacle d'un motor calent, és possible que hi hagi bosses d'aire al sistema de refrigeració o amortidors encallats als conductes d'aire.
- Un sensor de temperatura defectuós farà que només entri a la cabina un flux calent o, viceversa, fred.
- Entre les causes comunes hi ha la despresurització del sistema de refrigeració LADA Kalina. De vegades, la raó d'això pot ser la pèrdua d'estanquitat pel propi radiador de l'escalfador. Al mateix temps, l'anticongelant entrarà al saló, fent-se passar per una olor específica i un revestiment de terra decoratiu humit. Per detectar una fuita de manera oportuna, cal controlar el nivell del dipòsit d'expansió amb intervals freqüents.
Descripció del disseny
Detalls de l'escalfador:
1 - coberta del filtre;
2 - filtre del sistema de calefacció i ventilació;
3 - carcassa de l'escalfador;
4 - reductor de micromotor de l'amortidor de l'escalfador;
5 - radiador de calefacció;
6 - resistència addicional del ventilador de l'escalfador;
7 - ventilador de l'escalfador
El cotxe està equipat amb un sistema de calefacció i ventilació, que serveix per crear les condicions més còmodes per al conductor i els passatgers, independentment de les condicions meteorològiques. El sistema de calefacció i ventilació inclou: un escalfador, un ventilador de calefacció, un sensor de temperatura de l'aire a la cabina, una carcassa del distribuïdor d'aire, conductes d'aire i deflectors.
L'aire de l'escalfador entra a la carcassa del distribuïdor d'aire i després als conductes d'aire. A través d'ells, s'aporta aire a les reixes per bufar el parabrisa i les finestres laterals, als deflectors centrals i laterals del quadre d'instruments, així com als peus del conductor i els passatgers.
Es poden trobar escalfadors d'aire de diversos tipus, configuracions i finalitats per a qualsevol cotxe a https://starter.ms/otopiteli.
Unitat de control de calefacció i ventilació
El sistema es controla girant les nanses situades a la unitat de control de calefacció i ventilació. La unitat de control està instal·lada a la consola del quadre d'instruments. Sensor de temperatura de l'aire de la cabina
Per mantenir la temperatura de l'aire establerta a l'habitacle a un nivell constant, s'ha instal·lat un sensor de temperatura de l'aire a l'habitacle a la tapisseria del sostre.
Muntatge de l'escalfador:
1 - reductor de micromotor de l'amortidor de l'escalfador;
2 - amortidor de control de l'escalfador;
3 - resistència addicional del ventilador de l'escalfador;
4 - mànega del ventilador per al motor del ventilador;
5 - ventilador de l'escalfador;
6 - Tapa del filtre del sistema de calefacció i ventilació
L'escalfador s'instal·la al compartiment del motor sota l'ajust del parabrisa dret i està connectat al panell frontal.
A l'entrada de l'escalfador, s'instal·la un filtre per netejar l'aire que entra al sistema de calefacció i ventilació. Resistència addicional
A la carcassa de l'escalfador s'instal·len un ventilador de l'escalfador, un radiador de l'escalfador, un filtre per al sistema de calefacció i ventilació, una resistència addicional del ventilador i un amortidor de control de l'escalfador connectat al controlador de temperatura.
El radiador de l'escalfador està connectat per mànegues al sistema de refrigeració del motor. El refrigerant circula constantment pel nucli de l'escalfador. L'amortidor de control de l'escalfador dirigeix l'aire exterior cap al nucli de l'escalfador o passa per alt. En posicions intermèdies de l'amortidor, una part de l'aire passa pel radiador i la resta passa pel radiador. A les posicions extremes de l'amortidor, tot l'aire passa a través del radiador o el bypassa Micromotor reductor de l'amortidor de l'escalfador:
1 - micromotor-reductor;
2 - sensor de posició de l'amortidor;
3 - eix de sortida
L'amortidor de control de l'escalfador es fa girar mitjançant un reductor de micromotor muntat al costat esquerre del cos de l'escalfador. L'eix de sortida del micromotor-reductor està connectat a l'eix de l'amortidor.
Ubicació de la carcassa del distribuïdor d'aire i els conductes d'aire al quadre d'instruments:
1 - deflector lateral del conducte d'aire;
2 - conducte d'aire per bufar vidre;
3 - carcassa del distribuïdor d'aire;
4 - amortidor;
5 - motor d'engranatge amortidor;
6 - conducte d'aire per bufar les cames del conductor i els passatgers
La carcassa del distribuïdor d'aire i els conductes d'aire es fixen a la part posterior del quadre d'instruments.
La carcassa del distribuïdor d'aire conté els amortidors de control del flux d'aire, que es controlen pel regulador de distribució d'aire. Els amortidors es fan girar mitjançant un motor-reductor muntat a la carcassa del distribuïdor d'aire. Mitjançant el control dels amortidors, el regulador dirigeix els fluxos d'aire pels conductes d'aire cap als deflectors centrals i laterals, a les cames del conductor i els passatgers, així com als broquets situats al quadre d'instruments per bufar el parabrisa i les finestres de les portes davanteres.
Quan el cotxe està en moviment, l'aire és forçat a l'habitacle per pressió d'alta velocitat a través dels forats del revestiment del parabrisa dret. Per augmentar el subministrament d'aire a l'habitacle mentre el cotxe està en moviment, així com a l'aparcament, s'utilitza un ventilador de calefacció.
La intensitat del subministrament d'aire ve determinada per la velocitat del ventilador.
El motor del ventilador, depenent de la connexió d'una resistència addicional, pot girar a quatre velocitats. Sortida d'aire al revestiment del maleter
L'aire surt de l'habitacle a través de vàlvules instal·lades al panell posterior del maleter, darrere del para-xocs. A la part posterior de la tapisseria del maleter, enfront de les vàlvules, es fan sortides d'aire.
Vàlvules per a la sortida d'aire de l'habitacle (amb el para-xocs posterior eliminat)
Quan carregueu el maleter, no bloquegeu les sortides d'aire del revestiment del maleter.
Principals avaries de la recirculació d'aire a Priora
Molts conductors mai utilitzen el botó de recirculació, simplement perquè, després d'haver provat aquest mode en condicions inadequades, no hi veien cap avantatge. Altres utilitzen el botó amb regularitat, ben conscients de tots els avantatges locals d'aquest mode. Tot i la senzillesa del disseny (el sistema de recirculació consta d'un amortidor que bloqueja l'accés a l'aire des de l'exterior, i una vàlvula electromagnètica que actua com a actuador de l'amortidor), no és estrany que aquesta modalitat estigui inoperativa al Priore. Les raons de la inoperabilitat del sistema, respectivament, poden ser problemes amb la vàlvula o una violació de la integritat de l'amortidor. El botó de recirculació de Priora també pot estar defectuós.
El bloqueig de l'amortidor es produeix quan, per exemple, està cobert d'òxid a causa de la presència d'humitat a l'aire. Tingueu en compte que els processos de corrosió només es produeixen amb un amortidor en sistemes d'aire condicionat d'un tipus nou, ja que en aquest cas està fet de metall i s'utilitza goma de segellat com a junta. En models més antics, l'amortidor està fet de plàstic i està protegit per goma escuma de segellat.
Per esbrinar si l'amortidor és el culpable de la inoperabilitat del mode de recirculació, hauríeu d'intentar moure'l manualment. És cert que per a això haureu de desmuntar el deflector del panell principal (central). Si l'amortidor és metàl·lic i gira a mà, però amb dificultat (o si no gira), el motiu és realment la presència d'òxid. Hi ha dues opcions per resoldre el problema:
- intentar tractar el lloc afectat per la corrosió amb VD-40;
- si el resultat va resultar negatiu o l'operabilitat de l'amortidor torna durant un temps curt, simplement hauríeu de substituir aquesta peça per una de nova.
Les persianes de plàstic, encara que no són susceptibles a la corrosió, també es poden encaixar a causa de la deformació causada per l'exposició a l'aire calent. En aquest cas, no serà possible restaurar la geometria de l'amortidor i, per tant, l'única sortida és substituir la peça.
Diagnòstic de l'estufa
radiador d'estufa
El funcionament del sistema de calefacció s'ha de controlar periòdicament. Aquesta comprovació es pot fer de la següent manera.
- Amb el motor en marxa, comprovem el funcionament de l'estufa sense escalfar l'aire en tots els modes de velocitat del ventilador.
- Controlem el canvi en la direcció del flux d'aire en ajustar l'interruptor de direcció.
- Quan el motor arriba a la temperatura de funcionament, comprovem el grau d'escalfament de l'aire que entra a l'habitacle movent el regulador a la zona vermella.
- Comprovem el funcionament dels amortidors del sistema de calefacció, movent periòdicament el regulador de la zona vermella al sector blau. El grau d'escalfament de l'aire ha de canviar.
Per entendre que l'estufa flueix, el propietari del cotxe pot no immediatament. Les catifes no estaran necessàriament mullades i no sempre apareixerà una forta olor d'anticongelant. Això es deu a la possible evaporació ràpida del líquid que s'escapa. L'estufa de Lada Kalina no té broquets introduïts a la cabina que es puguin desgastar.
Una característica del Lada Kalina no és la ubicació més convenient del radiador-escalfador. La substitució pot trigar molt de temps.
Els propietaris del cotxe Lada Kalina poden triar una de les dues maneres de canviar l'estufa pel seu compte. El primer mètode es recomana al manual de reparació de cotxes i normalment es realitza a les estacions de servei. Aquest mètode requereix operacions acurades i pas a pas. S'associa amb el desmantellament d'un nombre important de peces i elements del cotxe, per la qual cosa l'autosubstitució causa certa dificultat.
Si no obstant això es decideix actuar d'aquesta manera, a més caldrà realitzar aquestes operacions.
- El panell frontal està alliberat dels cargols de muntatge. Es desenrosquen els cargols següents: als extrems del costat de les portes, a la part superior esquerra i dreta a les cantonades dels pilars A, a la guantera, al llarg de la vora del parabrisa.
- Allibereu la carcassa de plàstic del túnel central al fre d'estacionament.
- Traieu el grup d'instruments, tots els interruptors de commutació externs i els botons.
- A mesura que s'alliberen, s'aixeca la caixa de plàstic, controlant l'estat dels cables elèctrics i connectors.
El desmuntatge comença amb un desmuntatge complet del panell
Aquest treball no es pot fer sol, cal l'ajuda de 2-3 persones, ja que la correcció del desmuntatge no es pot controlar objectivament.
És millor treure el panell central completament, però si el podeu arreglar de manera segura, podeu deixar-lo en un estat lleugerament elevat. El més important és tenir accés gratuït al radiador del sistema de calefacció.
