Comunitats Volkswagen Passat B3 Blog Instal·lació d'add. bombes

Instal·lació directa

Deixeu que el motor es refredi abans de començar la instal·lació. Millor deixar-lo refredar de manera natural. A continuació, cal escórrer el refrigerant en un recipient prèviament preparat i net. Encara serà útil, així que és millor assegurar-se que quedi el més net possible.

Comunitats Volkswagen Passat B3 Blog Instal·lació d'add. bombes

A continuació, agafeu una nova bomba addicional a l'estufa Gazelle i gireu els cargols des del costat de l'impulsor. La junta de goma, que segur que hi trobareu, ha d'estar recoberta d'un segellador a base de silicona per evitar fuites. A continuació, torneu a muntar aquesta estructura, però descarteu els cargols autorroscants i, en el seu lloc, instal·leu cargols llargs i prims sota les femelles normals. Així podeu fer la connexió el més estreta possible.

Ara passem al següent pas. Consisteix a trobar la ubicació d'instal·lació del dispositiu. Hi ha diverses opcions. Aquest pot ser un lloc al pern on es fixa el dipòsit de la rentadora, al pern a prop de la bateria.

Comunitats Volkswagen Passat B3 Blog Instal·lació d'add. bombes

La majoria dels automobilistes, quan van instal·lar una bomba addicional a l'estufa Gazelle, van utilitzar el segon mètode. Es descriu a les instruccions de la bomba. És per això que els dispositius s'han de col·locar de manera que el broquet de la bomba estigui dirigit cap a la unitat. Per fer-ho, heu de desenganxar la pinça de ferro.

Preparat? A continuació, arregleu la bomba i procediu a la instal·lació de mànegues. Per fer-ho, cal treure'ls de l'estufa i el tub que surt per sota del col·lector. Ara agafeu un tros de mànega reforçada prèviament preparada. Ha de ser de tal longitud que pugui arribar a la bomba des del tub de llautó del col·lector sense torçaments innecessaris.

Per arreglar la mànega, és útil un adaptador. En aquest paper, el racó funciona amb èxit. Podeu fixar la peça a la cantonada amb l'ajuda de pinces.

La connexió de la bomba i la mànega de l'estufa estàndard és molt més fàcil. No cal muntar adaptadors aquí. Només cal estirar les dimensions desitjades i, a continuació, connectar-ho tot. També es subjecta amb pinces. Per completar totes les fixacions completament, es pot posar un tub d'alumini ondulat a les mànegues muntades. Això es fa perquè les mànegues no es fonguin. Ara pots arreglar-ho tot de manera segura. Passem a la part elèctrica.

Bomba addicional el que necessiteu saber

Comunitats Volkswagen Passat B3 Blog Instal·lació d'add. bombes

Per tant, si inicialment l'estufa no funciona bé, tot i que és totalment funcional, i també si el cotxe s'utilitza sovint en gelades severes, la calefacció regular pot no ser suficient fins i tot per a un cotxe de classe mitjana.

En el cas de VAZ o cotxes estrangers antics, el problema es resol enganxant el quadre de comandament, millorant el sistema de calefacció, instal·lant amortidors ajustats, substituint el radiador de l'estufa, el propi motor de l'estufa per un de més eficient, etc.

Tanmateix, si totes aquestes accions no són suficients, una bomba addicional a l'estufa pot ser la sortida. En poques paraules, la bomba d'escalfador auxiliar és una bomba elèctrica que fa circular el líquid del sistema de refrigeració en un cercle petit fins i tot quan el motor no està en marxa.

Això us permet escalfar activament l'interior quan el motor de combustió interna està en marxa o quan el motor calent està apagat, però el conductor i/o els passatgers són al cotxe (estalvi de combustible i major confort).

A més, una bomba de calefacció addicional ajuda fins i tot quan el motor està al ralentí sense càrrega (per exemple, quan està inactiu en un embussos de trànsit) i es refreda ràpidament. En aquestes condicions, una estufa normal no sol bufar aire calent, sinó només aire calent.

Per cert, el mateix passa quan es condueix a l'autopista a gran velocitat a l'estació freda, quan els fluxos d'aire que s'enfronten refreden intensament el compartiment del motor, així com el refrigerant del radiador de refrigeració, etc. Al seu torn, una bomba addicional per a l'escalfador fa que el refrigerant circuli més activament i desprengui més calor.

També a la llista d'avantatges hi ha la facilitat d'instal·lació, la qual cosa significa una intervenció mínima i canvis en el disseny de fàbrica.En poques paraules, s'insereix una bomba addicional perquè el refrigerant circuli en un petit cercle.

També es realitza una connexió senzilla de la bomba a la xarxa elèctrica del cotxe. Normalment, tots els elements de fixació, adaptadors, connectors, etc. necessaris s'inclouen amb la bomba.

Instal·lació d'una bomba addicional a l'estufa

Comunitats Volkswagen Passat B3 Blog Instal·lació d'add. bombes

Quan es tenen en compte tots els matisos i s'adquireix una bomba elèctrica adequada, sovint també haureu de comprar els elements i elements de fixació addicionals comentats anteriorment. Només després de muntar un kit d'instal·lació complet, podeu procedir a la instal·lació. Fem una ullada a la senzilla instal·lació d'una bomba BOSCH en termes generals.

En l'etapa inicial, es munta una construcció de dues mànegues i una bomba

Atès que la bomba és un desguàs per a anticongelants o anticongelants, és important subjectar de manera segura les mànegues als accessoris.
A continuació, cal posar el cotxe al fre de mà, treure els terminals de la bateria i buidar l'anticongelant. A més, després d'estudiar el diagrama de cablejat, hauríeu de trobar dues mànegues de l'estufa

Per exemple, en un VAZ 2114, haureu de treure la mànega adequada.
A continuació, l'estructura muntada s'instal·la al lloc d'aquesta mànega i la bomba es fixa en un lloc adequat (per exemple, al VAZ 2114 a la carcassa de la caixa de canvis).
De fet, la bomba xoca en una ruptura a la mànega de subministrament d'anticongelant a l'estufa i també s'instal·la una inserció d'angle de 90 graus, feta d'un tub de coure d'un diàmetre adequat (per exemple, 22 mm). La sortida del termòstat està connectada a la canonada superior (entrada) i la canonada lateral (sortida) està connectada a l'estufa.
A més, després d'haver connectat totes les canonades, només queda omplir l'anticongelant al sistema, aplicar energia a la bomba i comprovar el funcionament del dispositiu. Paral·lelament, s'han d'inspeccionar totes les juntes per detectar fuites.

Pel que fa a la bomba GAZelle, el principi general d'instal·lació és similar, però la bomba en si s'ha de desmuntar i modificar. En resum, es recomana desmuntar la bomba i recobrir-la amb segellador. Si això no es fa, molt ràpidament l'anticongelant començarà a fluir per la bomba. Més precisament, cal lubricar la zona on es troben l'impulsor i l'anell de segellat de goma.

A més, els cargols autorroscants estàndard que s'utilitzen en el disseny d'aquesta bomba, és òptim canviar immediatament i instal·lar cargols de millor qualitat. Després del tractament del segellador i del muntatge de la bomba, no s'ha de posar immediatament al cotxe. El fet és que els segelladors s'han d'assecar, cosa que requerirà almenys 48 hores.

  • Si tenim en compte el control de la bomba, també és necessari mostrar el botó per separat. Normalment es treu al tauler, es posa en comptes d'endolls, etc. L'alimentació del botó de la bomba de l'estufa es pot prendre directament de la bateria. El més important és instal·lar un fusible, així com un relé.
  • També cal que col·loqueu correctament el cablejat, tots els cables han d'estar en termocontracció i fixats de manera segura. Després de la instal·lació, el conductor té l'oportunitat d'encendre i apagar la bomba a la seva discreció.

Com triar una bomba elèctrica

Sembla que hem descobert què ens dóna la bomba addicional. Ara anem a descobrir com triar-lo:

La bomba elèctrica de Gazelle sol ser l'opció més popular. Ella encaixa perfectament. Aquest element és una bomba centrífuga convencional. El desavantatge d'aquesta bomba és que no pot bombar aire, a causa dels grans espais entre l'impulsor i la carcassa.

Comunitats Volkswagen Passat B3 Blog Instal·lació d'add. bombes

Bomba elèctrica Vaz 2109 d'una antiga Gazelle

  • "Avançat", per dir-ho així, s'aconsella als automobilistes que instal·lin, com a millor opció, una bomba elèctrica de Bosh.
  • Una opció com una bomba d'Elara també ho farà. Recentment, el fabricant ha millorat significativament l'element, posant-hi un nou segell que no filtra. A més, es va augmentar la secció dels accessoris, i això va donar un doble augment de la productivitat.
  • També servirà una bomba d'Advers.

Quina bomba en particular triar, decideix el propietari. Les opcions de bomba pràcticament no tenen cap diferència, però cal triar una bomba que no tingui fuites.A més, amb l'elecció d'una bomba d'alta qualitat, es reduirà a zero la probabilitat de la seva avaria o un mal rendiment.

Què pot donar

Així doncs, per començar, esbrineu què ens donarà una bomba elèctrica addicional al VAZ 2109:

Resulta que la instal·lació d'una bomba addicional en un cotxe d'aquest model de la família VAZ pot augmentar significativament l'eficiència de bufar aire calent a l'habitacle al ralentí.

  • La instal·lació d'una bomba addicional, per descomptat, aïllarà en gran mesura l'interior, però el volum d'anticongelant bombat es duplicarà. Això, al seu torn, farà que el motor es refredi més i cal tenir cura, a més, d'estalviar-ne la calor. L'aïllament tèrmic complet del cotxe en aquest cas serà el que necessiteu, sobretot perquè avui dia podeu trobar una gran quantitat de materials per a això a les botigues.
  • Una bomba addicional, per descomptat, dóna un efecte insubstituïble. D'altra banda, això crea una càrrega addicional al generador VAZ, que també s'haurà d'actualitzar. El fet és que als "nous" hi ha un convertidor de corrent lleugerament feble.

Electricitat

Fontaneria

Calefacció