Substitució de les canonades de l'estufa

Com arribar a l'amortidor

Per veure on es troba la solapa de l'escalfador central, haureu de desmuntar parcialment el quadre de comandament, concretament, desenroscar la barba. Aquest és el lloc on es troben els interruptors de l'escalfador.

Progrés, progressar:

1. Retireu el cendrer.
2. Premeu 2 endolls situats al costat del botó d'emergència.
3. Traieu tots els botons de control.
4. Desenrosqueu els 2 cargols de la consola central i estireu-la amb cura, mentre la feu palanca al lloc dels pestells.
5. Desconnecteu tots els cables.
6. Ara podeu arribar lliurement a l'amortidor.
7. Substituïu l'amortidor o els seus components d'accionament.

Molt sovint, la causa d'un mal funcionament pot ser un suport de la unitat de l'amortidor trencat. Si la situació no és crítica, simplement podeu enganxar la part que s'ha caigut amb superglue.

Hi ha moments en què el suport de l'actuador de la vàlvula es trenca a causa d'un cable sense desenvolupar que cau molt ajustat. En aquest cas, s'ha de desenvolupar manualment, després de la qual cosa no hauria de sorgir aquest problema.

Per què l'estufa bufa aire fred en un cotxe Lada Kalina?

Les avaries són comunes no només als cotxes antics, sinó també als nous. Alguns propietaris de cotxes Lada noten que l'estufa bufa aire fred, Kalina també pot ser propensa a aquest problema. Això pot passar per moltes raons.

Independentment d'això, és millor no endarrerir la reparació. Aquí, com en el cos humà, una petita pertorbació pot provocar una reacció en cadena. Podeu fer front a aquesta avaria vostè mateix o en una estació de servei.

Atenció a cada detall

És més fàcil prevenir un mal funcionament tècnic que gastar temps i diners en arreglar-lo més tard.

Per no haver de reparar l'estufa del Lada (serà Kalina o Vesta, no importa), heu de controlar acuradament l'estat tècnic del cotxe:

• cada matí a l'aparcament de Kalina, cal comprovar si hi ha punts foscos, que indiquen una fuita d'anticongelant;
• inspeccioneu les mànegues del sistema per detectar fuites;
• si se'n troba, cal canviar immediatament la tapa del dipòsit;
• inspecció diària del radiador de l'estufa;
• si l'estufa bufa aire fred, s'ha de buscar la causa en l'augment del consum de refrigerant.

Els controls diaris de salut del vehicle ajudaran a evitar molts problemes.

Si la vàlvula del radiador està solta o el dipòsit de refrigerant té fuites, en poc temps el problema s'estendrà encara més a un ritme alarmant.

El primer resultat serà una avaria de l'ordinador del vehicle. Aquest mal funcionament no s'aplica a la garantia, de manera que la reparació de l'escalfador i la substitució de l'ordinador cauran completament a les espatlles del motorista. Una petita reordenació de l'ordinador de bord ajudarà a reduir el risc d'aquests problemes amb Kalina:

• desmunteu amb cura el revestiment;
• desenrosqueu 2 cargols;
• premeu suaument l'ordinador cap a vosaltres;
• col·loqueu-lo en un prestatge prop de la guantera;
• no cal desconnectar els cablejats;
• arregla l'ordinador en un lloc nou;
• no es duu a terme la tornada a terra.

Si tot es fa correctament, en el futur Lada Kalina no es quedarà sense un ordinador de bord, fins i tot davant d'un mal funcionament inesperat. El més important és que el conductor està convençut de la fiabilitat dels elements de fixació després de la reordenació.

Especificacions tècniques de la recuperació

En la majoria dels casos, la reparació de l'escalfador triga una mica de temps. Si Lada Kalina en requereix un, si teniu les eines necessàries, podeu fer-ho tot vosaltres mateixos.

Per resoldre el problema amb l'estufa a Kalina, heu de realitzar la següent seqüència d'accions:

• escorreu tot el refrigerant;
• traieu el filtre d'aire (no s'elimina l'amortidor de l'estufa);
• el fre i el pedal de gas es desmunten per a una substitució més còmoda del radiador;
• en alguns casos, és necessari desmuntar el conjunt de l'estructura de direcció;
• la bateria s'elimina juntament amb el suport;
• treure el conducte d'aire;
• desenrosqueu amb cura la mànega del radiador;
• la mànega de calefacció interior està desmuntada.

Per estalviar temps en el futur, cal fixar la posició de les peces a l'espai. Això permetrà no endarrerir la reparació de l'escalfador Kalina. En alguns casos, l'algorisme anterior no funciona completament. La falla aquí són les característiques individuals del vehicle. En aquest cas, no val la pena apressar-se, així com començar a utilitzar la força bruta.

Els conductors experimentats recomanen treure més peces i components del vehicle, cosa que permetrà, finalment, la substitució del radiador i la reixa.

Independentment de la complexitat de la reparació, cal assegurar-se que el refrigerant s'ha drenat correctament i després omplert. Qualsevol degoteig i fuita pot afectar negativament l'estat tècnic del cavall de ferro.

Durant les reparacions, el propietari del cotxe pot trobar desgast en algunes parts del cotxe. En aquest cas, s'han de substituir.

En primer lloc, eliminarà el risc de tornar a reparar. És impossible predir exactament quan el cotxe començarà a sentir-se malament. En segon lloc, el treball de gran qualitat del vehicle estalvia temps i diners que el conductor gastaria en una visita a l'estació de servei.

Alguns consells útils

Qualsevol propietari d'un cotxe que hagi de realitzar treballs per substituir el radiador del sistema de calefacció o reparar-lo, es pregunta sobre el motiu de la fallada de la unitat

És important tenir en compte 2 factors que permeten allargar la vida útil del funcionament continu del dispositiu

1. Cal substituir el filtre d'aire del sistema de manera oportuna. És més probable que un radiador obstruït falli. Hi ha un període establert per a la substitució periòdica, però podeu fer-ho més sovint, per exemple, canviar el filtre després de l'hivern i al final de la temporada d'estiu.
2. Canvieu el refrigerant de manera oportuna. Aquesta operació s'ha de dur a terme cada 60 mil quilòmetres. Els productes de desgast acumulats destrueixen el metall lleuger del radiador, privant-lo de l'estanquitat. Molts propietaris de cotxes creuen que afegint anticongelant periòdicament al sistema, no hauran de canviar la unitat. Tanmateix, els productes de corrosió continuen acumulant-se, danyant no només el nucli de l'escalfador, sinó el motor en conjunt.

El problema real és l'ús d'anticongelants d'alta qualitat. Hauríeu de comprar-lo a venedors de confiança i no utilitzeu aigua al sistema de refrigeració.

El funcionament de qualsevol cotxe implica no només el manteniment i la reparació de peces i sistemes que garanteixen el seu moviment. Els dispositius auxiliars tenen un paper important en el funcionament del cotxe. I en cas d'avaria del radiador del sistema de refrigeració, no només es pertorba el microclima del cotxe, sinó que també es torna insegur conduir-lo a causa de l'emboiment de les finestres.

A l'hivern, al meu cendrer no fa tanta calor com hauria de ser. Al mateix temps, el ventilador funciona amb normalitat, a jutjar pel flux d'aire. El termòstat és molt probable que funcioni, ja que la temperatura del motor arriba als cent deu, i el ventilador del radiador s'encén al mateix temps.El radiador de l'escalfador no s'ha pogut obstruir durant tres anys, crec.Què més es pot pecar?Pany d'aire? No he tingut mai cap so de gorgoteig enlloc.

Vaig decidir palpar la palanca de plàstic de l'amortidor de l'escalfador, assegut al seient del conductor, em vaig ajupir i vaig agafar aquesta palanca amb la mà dreta. Va estendre la mà esquerra a la base del parabrisa per tal de sentir la temperatura del flux d'aire de les ranures de flux d'aire. Al mateix temps, la meva orella va resultar estar als deflectors de sobre de la barba La meva observació: En prémer la palanca, el so dels deflectors va canviar. I l'aire es va fer més calent, no és que l'aire es tornés ardent. És clar que no. Però la mà va notar la diferència.

Ara he d'esbrinar com resoldre aquest problema. No m'agraden les opcions que vaig veure a la unitat, quan es van fer gomes de goma, molles. , algú té alguna idea? O algú ha passat per aquesta etapa abans?

Ahir, després de la feina, vaig prikolhozil la primera primavera disponible.

Mètode per comprovar l'estufa a Lada Kalina

Tot el procediment es realitza amb un motor en marxa.

1. Movem el botó de control de temperatura de la unitat de control a la posició extrema (zona blava).
2. Canvieu suaument la velocitat del ventilador de la primera a la quarta velocitat.
3. Supervisem la intensitat de l'aire d'entrada, de sortida i del conducte d'aire. Amb cada velocitat, el seu cabal ha d'augmentar.

Si l'estufa Kalina encara no funciona, comprovem l'operativitat del fusible, marcat amb F5 al diagrama. Juntament amb ell, comprovem el circuit de potència. Si el ventilador no funciona a cap velocitat o la seva intensitat no canvia linealment, val la pena comprovar l'interruptor i la resistència addicional. Si el flux d'aire no és suficient, s'ha de substituir el filtre d'aire de la cabina.

Després de tot el que s'ha descrit, procedim a comprovar els amortidors de l'escalfador. Per això:

1. Movem el regulador de temperatura a la posició extrema (zona blava), posem la velocitat del ventilador al màxim.
2. Girem el botó de control de l'amortidor del bloc, alhora que controlem els canvis en la direcció de l'aire que surt d'ells.

Si el flux d'aire no canvia de direcció, això indica un mal funcionament de la part mecànica de la unitat de control de l'escalfador. Per exemple, l'empenta s'ha volat o, a causa d'una avaria del corró, no hi gira, o simplement s'ha encallat l'amortidor. A les climatitzador instal·lat, val la pena comprovar l'operativitat del reductor del micromotor de l'amortidor de la unitat de ventilació, aire condicionat i escalfador. Per això:

• escalfar el motor a la temperatura de funcionament;
• el controlador de temperatura es transfereix a la zona vermella extrema;
• controlem la presència de flux d'aire calent o calent des dels conductes d'aire.

Si la temperatura del flux d'aire no ha canviat, s'ha de comprovar l'operativitat de la part mecànica del control de l'escalfador. Quan utilitzem la climatització, realitzem les operacions anteriors. També comprovem la salut del sistema de refrigeració del motor.

En conclusió, observem que si no confieu en les vostres habilitats i capacitats, és millor enviar el cotxe per al diagnòstic a especialistes entrenats, perquè qualsevol error que cometeu comporta la substitució de tota la unitat o sistema, que no serà feble. Aconsegueix el pressupost familiar!

L'estufa d'aire Lada Kalina es considera una de les millors en termes de calor de la família VAZ, però lluny de ser la més fiable en funcionament. Els problemes comencen gairebé en un concessionari d'automòbils, com parlen molts automobilistes. Però la majoria dels problemes es poden solucionar completament, i sovint fins i tot sense la participació d'especialistes en servei de cotxes.

Com diagnosticar el sistema de calefacció a Kalina

Abans d'un esdeveniment de diagnòstic, haureu d'estudiar acuradament l'esquema. La comprovació només s'ha de fer mentre el motor està en marxa.

1. El regulador de temperatura situat a la unitat de control de l'habitacle es troba a la posició més esquerra. Activem el ventilador i observem que l'aire calent entra a la cabina a través dels deflectors. Desplaçant gradualment el mànec cap a la dreta fins que s'aturi, arribem a la sortida d'un corrent d'aire fred.
2. La prova de velocitat s'ha d'iniciar posant el botó adequat a la posició de velocitat mínima. Si el ventilador i el seu mòdul de control estan en bon ordre, la força del raig d'aire hauria d'augmentar a mesura que el mànec es mou a les posicions posteriors (i així successivament fins al mode de 4a velocitat, corresponent a la velocitat màxima).
3. Comprovació de persianes. Aquí, el control del nivell de temperatura es desplaça al màxim cap a la posició esquerra. Mou l'interruptor de velocitat del ventilador a la posició corresponent a la 4a velocitat.La comprovació en si es redueix al moviment suau del regulador de l'amortidor entre les posicions extremes. Això s'ha de fer per tal de sentir la correcció de la direcció del flux. En transferir el regulador de mode de temperatura a diverses posicions, observem un canvi en el grau d'escalfament de l'aire entrant.

muntatge

Tornem el pedal de fre al seu lloc. Per fer-ho, interferirà amb l'èmfasi. així que s'ha de portar a un costat i això tornarà el pedal al lloc que li correspon. Si la parada està inclinada cap endavant, després de tornar el pedal al seu lloc, estireu la parada amb unes pinces.

Després de connectar el pedal a la tija, no oblideu instal·lar la placa de bloqueig.

A més, no us oblideu de posar, connectar i assegurar-vos d'ajustar el sensor del pedal del fre:

No us oblideu de connectar i ajustar el sensor del pedal del fre. Els semàfors ja s'han d'encendre quan es premeu feblement un pedal.

A més, instal·leu el suport del pedal de gas al seu lloc i el mateix pedal a sobre. que s'ha de fixar al suport amb una placa de bloqueig.

Potser tot està a l'habitacle, ara passem al compartiment del motor. No oblideu substituir la barra de direcció i enrosqueu la protecció tèrmica al seu lloc (si l'heu descargolat):

Col·loqueu el filtre d'aire al seu lloc. conducte. després la plataforma per a la bateria i la pròpia bateria.

Per tant, tot està muntat, queda per omplir anticongelant i expulsar la tanca de l'estufa. Abans d'abocar anticongelant, assegureu-vos que totes les mànegues estiguin col·locades al seu lloc i que totes les pinces estan ajustades, inclosa la mànega de calefacció del conjunt de l'accelerador.

Francament, després d'abocar anticongelant i comprovar el sistema de refrigeració, al principi estava una mica deprimit pel fet que l'estufa no es tornés a escalfar. Desesperat, vaig afegir gas i vaig notar que a altes velocitats l'aire de l'estufa era molt més calent. Llavors em vaig adonar: hi ha una tanca d'aire al sistema. L'aire s'acumula al punt més alt (el tinc a les mànegues) i no permet que l'anticongelant circuli amb normalitat per l'estufa.

Vaig expulsar l'aire del sistema de la mateixa manera que ho he estat fent durant 7 anys. N'hi ha prou amb conduir a altes velocitats (3-4 mil rpm) i el flux d'anticongelant trencarà l'endoll d'aire en bombolles i després portar-los al tanc d'expansió. Vigila el nivell d'anticongelant i assegura't que l'endoll del dipòsit d'expansió deixi bé l'aire. i aleshores la congestió de l'aire no és terrible per a tu.

Això, potser, és tot, estimats lectors! Espero sincerament que aquest article us ajudi a substituir el radiador de l'estufa i ja no tindreu problemes amb aquesta unitat. Desitjo que l'estufa del vostre cotxe funcioni perfectament, mai no tingui fuites, i fins i tot amb gelades severes, serà càlid i acollidor al vostre cotxe!

Vaig posar el radiador estàndard segons l'esquema invers el 5 de desembre de 2015. He estat conduint amb ell durant gairebé un mes, l'Any Nou està al nas, fins ara estic molt satisfet amb l'estufa))

Què passa si gires el radiador normal?

Per tant, amics, amb l'arribada del fred, em vaig adonar que l'estufa s'escalfa bastant feblement i, a una temperatura fora de -10 ° C, les finestres es van descongelar només després de 30-40 minuts de trànsit intens. Era impossible conduir així, i en el següent desglaç, vaig decidir començar una tercera (espero l'última) substitució del radiador de l'estufa.

En aquest moment, vaig arribar a entendre que hi ha prou experiments i encara cal posar el radiador de l'estufa nadiu de Kalina. mida i forma perfectes. A més, abans de la instal·lació, s'ha de segellar acuradament amb goma escuma perquè l'aire del ventilador passi a través de les plaques del radiador i no la passi.

En aquell moment, encara no sabia com instal·laria un radiador normal, però encara no tenia la intenció de tallar els conductes d'aire ni desmuntar el quadre de comandament. Em va semblar que hi hauria d'haver una manera més senzilla i lògica d'instal·lar un radiador normal. Després d'haver comprat noves canonades i un radiador d'estufa a Kalina per endavant (650 rubles), vaig treure el radiador instal·lat d'una gasela i vaig intentar posar un radiador normal al seu lloc. Com era d'esperar, els accessoris es recolzaven contra la partició del compartiment del motor, de manera que el radiador estàndard no es podia empènyer al nínxol ni tan sols la meitat de la seva longitud.

Després de desmuntar el radiador de la gasela, vaig començar a pensar com instal·lar un radiador normal sense trencar res. Vaig girar, vaig girar el radiador, ho vaig posar d'aquesta i d'altra, i de sobte em va venir una idea: què passaria si giré el radiador de l'escalfador amb accessoris no cap al motor, sinó cap al costat del conductor?

Tot i que la idea era atrevida, era viable, així que al cap de 4 hores ja bufava aire calent dels deflectors del sistema de calefacció. Ara, mirem de principi a fi tot el procés de substitució de l'estufa a Kalina mitjançant el mètode invers del radiador. Comencem fent una llista de tot el que necessitem.

Com ajustar l'amortidor de l'escalfador a la Lada Kalina

1. El primer pas és ajustar la vàlvula de l'escalfador.

• Traieu el suport que subjecta la funda del cable al cos de l'aixeta.
• Traieu el cable de la palanca de l'aixeta.
• Obre l'aixeta al màxim.
• Desenganxeu el cable del bloc de palanca.
• Traieu el cable antic.
• És possible que l'aixeta no es tanqui gens en el futur.

Si no us agrada el mètode descrit anteriorment, podeu utilitzar-ne un altre:

• Ajusteu la longitud de la funda i el cable de manera que a la posició extrema dreta de la palanca del bloc, la vàlvula s'obri completament.
• Fixeu el cable, situat en aquest estat, amb un pestell.

1. A continuació, procediu directament a l'ajust de l'amortidor de l'escalfador.

• Traieu el suport que subjecta la funda del cable al cos de l'escalfador i toqueu la palanca groga galvanitzada situada a l'esquerra.
• Estireu la palanca cap a vosaltres: aquest serà l'estat màxim d'obertura.
• Ajusteu la longitud del cable de manera que a la posició correcta de la palanca llarga del bloc de la palanca, la vàlvula s'obri al màxim.
• Arreglar.
• No oblideu que amb l'ajuda d'una palanca es controlen els dos amortidors simultàniament: tant la grua com la gran.

Definitivament, l'escalfador de Lada Kalina s'escalfa molt millor que a.

Però el funcionament incorrecte dels amortidors de l'escalfador, malauradament, és una "malaltia" molt comuna de Lada Kalina. Per tant, després de la compra, intenteu preparar-vos amb antelació per a la temporada de calefacció, sobretot perquè podeu fer-ho vosaltres mateixos de manera ràpida i senzilla.

Amb l'arribada del fred, cada motorista intenta crear condicions còmodes i càlides per allotjar-se a la cabina del seu cotxe, perquè ningú es vol congelar. Però si no entra aire càlid, s'hauria de determinar a què pot ser això. En aquest article considerarem la reparació del control de l'estufa Lada Kalina.

El principi de funcionament de l'estufa és el subministrament i l'escapament. Les masses d'aire del cotxe s'escalfen amb l'ajuda d'un fluid especial que simultàniament refreda el motor.

El principi de funcionament de l'escalfador és que el líquid escalfa el radiador, en el qual té lloc l'intercanvi de calor, i l'aire escalfat entra a l'habitacle a través de conductes d'aire.

Com canviar el radiador

L'operació és molt laboriosa, per la qual cosa un servei de cotxe et cobrarà una suma arrodonida. Però hi ha una altra manera, una mica bàrbara, però ràpida i molt practicada. L'esquema de treball és el següent:

1. Escorreu l'anticongelant, desconnecteu i traieu la bateria, després desconnecteu les mànegues de les canonades de l'estufa.
2. Desenrosqueu la femella situada a prop dels accessoris del compartiment del motor. Sosté una placa d'acer que interferirà amb el desmuntatge de l'escalfador.
3. Traieu el pedal del gas i estireu l'eix d'acer del pedal de fre. Desenrosqueu el decoratiu i, darrere d'ell, el panell de plàstic que cobreix el radiador de l'estufa.
4. Per treure'l, talleu una obertura al marc de plàstic per permetre que el radiador s'estiri cap al conductor.
5. Instal·leu l'element nou i munteu-lo en ordre invers. L'obertura tallada es pot segellar amb plàstic i decorar-se de qualsevol manera adequada.

Quan es realitza una operació, val la pena moure el controlador situat directament sota l'estufa a un altre lloc. El degoteig d'anticongelant pot danyar l'electrònica sensible. A més, amb el radiador retirat, és fàcil canviar una aixeta de l'escalfador o un motorreductor defectuós, perquè seran accessibles. La caixa de canvis és una unitat única amb un sensor de posició de l'amortidor i també canvia completament.

De què és responsable l'amortidor?

Durant el funcionament del motor en el sistema de refrigeració, el líquid escalfat es mou, mentre escalfa l'aire que hi passa.El volum d'aire que passa pel radiador i l'exterior està controlat per l'amortidor principal de l'estufa. Depenent de com es trobi el botó de control de temperatura al tauler, dependrà de la quantitat d'aire entrant.

Podeu distribuir el moviment de l'aire per tota la cabina girant el mànec que regula la posició de l'amortidor. Però hi ha casos en què l'amortidor està enganxat i és impossible regular correctament el flux de calor a l'interior de Kalina.

Si la qüestió només es troba a la vàlvula, la situació es pot corregir simplement estirant el cable cap amunt. Si després d'aquestes accions la situació no ha millorat, cal fer un diagnòstic visual de l'estat del mecanisme i realitzar una sèrie d'accions senzilles.

Falles comuns

La pròpia estufa de Kalina està ben concebuda, però a causa de la mala qualitat de la fabricació d'elements i peces, hi passen constantment diversos problemes. Fins i tot els últims models amb climatització tenen diferents "malalties". La llista dels errors més comuns és la següent:

• el nucli de l'escalfador té fuites;
• encallar o no obrir completament l'amortidor de l'estufa;
• fallada del ventilador o de la unitat de control;
• avaria del motor reductor;
• el sensor de temperatura o la resistència de l'escalfador s'ha quedat inutilitzable;
• el filtre de la cabina està obstruït.

Per esbrinar on es troba aquest o aquell element del sistema de calefacció, val la pena consultar el manual d'instruccions, sempre hi ha un diagrama corresponent.

El disseny de l'estufa Kalina sense climatització és tal que l'aire aspirat pel ventilador passa pel filtre d'aire i entra al radiador de l'escalfador. Allà s'escalfa i s'alimenta a diferents zones de la cabina mitjançant reixes i obertures regulables. Els amortidors es controlen i les velocitats del ventilador es canvien manualment. Aquest sistema de calefacció és més fiable, ja que no té cap electrònica.

A Lada Kalina amb climatització, els amortidors es controlen mitjançant un motorreductor a les ordres de la unitat electrònica. Aquest últim rep senyals d'un sensor de temperatura situat a l'habitacle i reacciona en conseqüència als canvis en el microclima. El controlador interactua tant amb l'escalfador com amb l'aire condicionat.

Eines i materials per a la reparació de l'estufa Kalina

Necessàriament:

• Dos tornavisos: Phillips i pla (per desenroscar les pinces)
• trinquet
• Capçals per 7 i 8 (per desenroscar les pinces)
• Caps per 10, 13
• Cap llarg 10 (5 cm de llarg)
• Claus per 10, 13
• Alicates llargues o alicates (per trencar els accessoris antics del radiador)
• Llima per a metall (serra amb cura la instal·lació del nou radiador)
• Ganivet afilat (per tallar goma escuma)
• Estufa de radiador establerta Kalina 11183
• Mànega reforçada de 3 metres, diàmetre interior 20 mm
• Dues cantonades de tubs (D=18-20 mm, mida 50x50 mm)
• Goma espuma de 5 i 15 mm de gruix

Desitjable:

• Il·luminació: portar làmpada o llanterna
• Un tros de mànega de drenatge de refrigerant + tub adaptador
• Alicates (per afluixar pinces de difícil accés)

Crido la vostra atenció, estimats lectors, que dues cantonades tubulars amb un diàmetre de 18-20 mm (segons el diàmetre de la mànega) amb una mida de 50x50 mm són absolutament necessàries per a la reparació. que farà que el flux de fluid des dels accessoris cap amunt (a la foto es troben a la dreta):

Pots intentar prescindir d'aquests racons. però en aquest cas, les mànegues estaran fortament doblegades i possiblement. l'anticongelant no podrà circular lliurement per ells. A més, en llocs de fractures, la càrrega augmenta inevitablement, per tant, augmenta el risc de fuites, que són extremadament indesitjables a l'habitacle.

Vaig comprar cantonades per 50 rubles. a la botiga de recanvis de GAZ. Al mateix temps vaig agafar un grapat de pinces de mida adequada

La composició del sistema de calefacció

El principi de funcionament de l'escalfador a Lada Kalina és molt senzill. Es basa en un esquema de subministrament i escapament. El circuit de l'escalfador conté:

• filtre d'aire de la cabina;
• conductes d'aire;
• radiador de calefacció;
• ventilador elèctric;
• mòdul de control de flux d'aire i modes de funcionament del ventilador.

El dispositiu interior de l'estufa sembla exactament així, però es troba darrere del tauler i només els controls del sistema estan presents a la seva superfície frontal a la cabina de Lada Kalina. Un motor en marxa genera calor, que se n'elimina el sistema de refrigeració. Aquest circuit inclou un radiador de calefacció. El fluid circulant escalfa els breus, des dels quals el flux calent es dirigeix ​​cap a l'habitacle mitjançant un ventilador. L'ajust de la temperatura requerida, força i direcció del raig d'aire es realitza mitjançant les nanses i amortidors presents a la cabina. De vegades es requereix un ajust de l'amortidor.

L'aire extret de l'entorn exterior passa inicialment per l'element d'admissió situat al capó a la línia inferior del parabrisa Lada Kalina. A més, l'aire es dirigeix ​​​​al component de filtratge i es subministra a través del ventilador a l'espai de la cabina.

El ventilador és capaç de funcionar en 4 modes de velocitat diferents. L'ajust es realitza mitjançant el botó corresponent de l'ordenador, i la commutació en si és possible gràcies a la presència d'un bloc de resistències al mòdul de control.

Substitució de barres de control de ventilació i calefacció interior

Traieu la coberta del quadre d'instruments.

Amb un tornavís ranurat, premem el suport de molla de la carcassa de l'empenta del controlador de temperatura de l'aire i traiem el suport

Traiem l'empenta de la palanca del regulador de temperatura de l'aire.

Amb un tornavís ranurat, premem el suport de molla de la carcassa de la vareta reguladora de la temperatura de l'aire del cos de l'escalfador i traiem el suport.

Traieu la vareta reguladora de la temperatura de l'aire de la palanca de la carcassa de l'escalfador.

Instal·leu el nou esborrany del regulador de temperatura de l'aire en ordre invers

La seqüència d'operacions per substituir les barres de l'interruptor amb el mode de funcionament del ventilador i el regulador de distribució d'aire és similar.

Lada-Kalina està equipat amb una unitat de calefacció i ventilació (imatge superior) o control de clima (imatge inferior).

La unitat de calefacció i ventilació s'utilitza per crear una temperatura d'aire còmoda a l'interior del cotxe, el valor de la qual està regulat per la unitat de control del sistema de ventilació i calefacció, però al mateix temps no pot proporcionar una temperatura a la cabina inferior a la temperatura de l'aire exterior.

Hi ha un filtre d'aire a la caixa d'entrada d'aire, que neteja l'aire que entra a l'interior del cotxe de pols, pol·len, sutge i petits insectes. El filtre s'ha de substituir cada 15.000 km (o abans si les condicions de funcionament són severes).

• interruptor 1
  — controla el mode de funcionament del ventilador (0 — ventilador apagat, 4 — velocitat de rotació màxima);
• interruptor 2
  — controla el mode de funcionament de l'estufa i l'aire condicionat (en la versió variant);
• maneig 3
  - controla l'amortidor de recirculació d'aire (posició més a l'esquerra - subministrament d'aire exterior a l'habitacle, posició extrema dreta - mode de recirculació de l'aire a l'habitacle - aquest mode no es recomana utilitzar-lo durant molt de temps);
• interruptor 4
  - Controla la distribució del subministrament d'aire a l'habitacle:
  • posició vertical cap amunt
    - L'aire entra pel parabrisa i els broquets per bufar les finestres de les portes d'entrada;
  • vertical cap avall
    - l'aire entra a la part inferior de la cabina, a les zones de les cames del conductor i els passatgers;
  • posició horitzontal dreta
    - L'aire entra a través dels broquets laterals i centrals a la part superior del cotxe per bufar el conductor i els passatgers;
  • posició horitzontal a l'esquerra
    - L'aire entra per la part inferior de la cabina, a les zones de les cames del conductor i els passatgers, al parabrisa i als broquets per bufar les finestres de les portes davanteres.

Les palanques 9 i 5 de l'accionament de l'amortidor regulen la intensitat del subministrament d'aire a través dels broquets lateral (8) i central (4) canviant la posició dels amortidors (fins al seu tancament complet). Les palanques 1 i 3 de les pales de guia dels broquets laterals i centrals canvien la direcció del flux d'aire.

Ventilació (subministrament d'aire no escalfat) de l'habitacle
:

• Col·loqueu l'interruptor 2 a la posició extrema esquerra (punt blau a la unitat de control): l'aixeta de l'estufa està completament tancada;
• col·loqueu l'interruptor 4 a la posició horitzontal dreta;
• obriu els broquets 4 i 8, gireu la palanca 5 del broquet central cap avall i la palanca 9 cap a la dreta al broquet esquerre i cap a l'esquerra al broquet dret;
• interruptor 1 del mode de funcionament del ventilador de l'escalfador posat al mode desitjat;
• en cas de boira del parabrisa, col·loqueu l'interruptor 4 en posició vertical cap amunt.

Evitar que les ulleres s'embobin
:

• col·loqueu l'interruptor 4 a la posició vertical cap amunt;
• Canvieu 1 dels modes de funcionament del ventilador de l'escalfador a la posició "2".

Escalfament interior ràpid
:

• col·loqueu l'interruptor 2 a la posició extrema dreta (punt vermell): l'aixeta de l'estufa està completament oberta;
• col·loca l'interruptor 4 a la posició horitzontal a la dreta;
• interruptor 1 dels modes de funcionament del ventilador de l'escalfador posat a la posició "3";
• obriu els broquets laterals i centrals.

Assegurant una temperatura confortable a la cabina
:

• posar l'interruptor 2 a la posició desitjada (temperatura desitjada);
• col·loca l'interruptor 4 en una posició horitzontal a l'esquerra;
• utilitzant l'interruptor 1 del mode de funcionament del ventilador de l'escalfador interior, seleccioneu la intensitat necessària de subministrament d'aire calent a l'habitacle.

Quan el sistema de calefacció funciona en el mode màxim, no es recomana obrir les finestres de l'interior del cotxe.