Com instal·lar una bomba addicional a l'estufa VAZ 2110
A la temporada de fred, gairebé tots els conductors pensen en l'eficiència de l'estufa al seu propi cotxe. Hi ha un gran nombre de cotxes en què l'estufa no proporciona la millor calefacció interior mentre el motor està al ralentí. Aquest problema es resol amb força èxit instal·lant una bomba addicional a l'estufa VAZ 2110. Intentem esbrinar quin tipus de bomba és i com s'instal·la?
Per què necessiteu una bomba addicional
Si sou el propietari d'aquest cotxe, probablement notareu que l'aire calent dels amortidors només es pot observar quan la velocitat del motor arriba almenys a 2000 rpm.
Quan funciona al ralentí, l'escalfador només bufa aire calent. El cas és que la velocitat de circulació de l'anticongelant a tot el sistema de refrigeració depèn de la velocitat de rotació d'una bomba convencional, i com més ràpid es produeix la circulació, més alta serà la temperatura dels tubs que es troben al radiador de l'estufa.
El problema es resol instal·lant un dispositiu mecànic especial: una bomba addicional, que accelera la circulació del refrigerant i ajuda a mantenir la temperatura interior fins i tot quan el motor està al ralentí.
A primer cop d'ull, sembla que aquest sistema va ser inventat per artesans de garatge normals que simplement van fer les seves vides més fàcils intentant no canviar l'arrel del disseny del sistema. No obstant això, aquest no és el cas, perquè aquesta tecnologia s'ha utilitzat durant molt de temps amb èxit fins i tot en marques globals com BMW o fins i tot Mercedes Benz.
Com instal·lar una bomba addicional?
Abans de començar a treballar, heu de comprar tot el que necessiteu. Aquesta llista inclou:
- Bomba elèctrica del cotxe Gazelle. Serà la mateixa bomba.
- Un relé en el qual els contactes estan normalment oberts. El relé d'arrencada del VAZ 2108 és ideal per a això.
- Pinces per a mànegues d'almenys 5 peces.
- Mànega reforçada. La longitud de la peça ha de ser com a mínim d'1 metre (amb marge).
Ara escorreu l'anticongelant del radiador i del bloc de cilindres. Per cert, aquesta és una gran oportunitat per canviar l'anticongelant, si cal, de manera que es pot incloure un nou anticongelant a la llista anterior.
Per augmentar l'eficiència de la bomba, traieu els quatre cargols de la bomba i traieu la carcassa superior. A l'interior hi ha una junta que cal tractar adequadament amb segellador i posar-ho tot junt. Tanmateix, ara, el cos s'ha de subjectar amb cargols i femelles llargs. Així garantiràs la millor estanquitat per a la futura bomba.
La ubicació de la bomba és escollida pel propi conductor. En aquest cas, només hi ha un requisit principal: la bomba s'ha de connectar exactament a la mànega que condueix al radiador de l'estufa. En cas contrari, la bomba es pot danyar.
Hi ha prou tacs per muntar la bomba sota el capó, de manera que no hi hauria d'haver problemes amb la col·locació de la bomba.
Ara el més important segueix sent: encendre la bomba addicional. L'alimentació es subministrarà des de la vàlvula de recirculació, de manera que el circuit serà el següent:
- Desconnecteu els cables blanc i groc-blau de la vàlvula de recirculació. El primer cable està connectat al contacte del relé número 85, i el segon al contacte 30. Els contactes 30 i 86 també s'han de connectar amb un pont.
- El número de contacte 87 està connectat al cable de la bomba mateixa. Per comprovar el funcionament de la bomba, només cal que feu clic al botó. Tota la resta només ha d'estar connectada a terra. Si gira, tot està fet correctament.
Connecteu totes les mànegues amb un segellador. Després de realitzar els treballs, ompliu l'anticongelant i comproveu el funcionament de la bomba. Les fuites detectades s'han de reparar. Així de fàcil és instal·lar una bomba addicional d'una gasela en un cotxe VAZ 2110.
Electricitat
Abans de connectar una bomba addicional a l'estufa Gazelle, s'ha de tenir en compte el diagrama de connexió per revisar-lo. Hi ha diverses opcions. Una de les maneres més senzilles és portar el botó a dues posicions a l'interior del cotxe. És senzill: activar/desactivar. Per exemple, el fred - el podeu encendre, la calor - el va apagar.
Aquesta és una manera fàcil i té un inconvenient. Si oblideu apagar la bomba addicional, la propera vegada que engegueu el cotxe per escalfar-vos des del clauer de l'alarma, la bomba s'engegarà i agafarà calor del motor fred. Això augmentarà el temps d'escalfament del motor.
Els professionals recomanen utilitzar una manera complexa però més eficaç. Hi haurà un sistema de control dual. Aquest botó està dissenyat només per activar-se a l'hivern i apagar-se amb l'arribada de la primavera. Això es fa perquè la bomba no funcioni més temps.
Quan el botó està encès, la bomba d'escalfament addicional per a l'estufa Gazelle s'encén i s'apaga de manera totalment automàtica quan el motor arrenqui i el cotxe condueixi. Per a aquest circuit, necessitareu un relé de dues posicions. La bomba té una certa potència, de manera que el relé necessita un corrent de 3 A.
Instal·lació d'una bomba addicional en un cotxe
Molt sovint, a l'hivern fa fred als cotxes de fabricació russa. Podeu crear condicions més còmodes instal·lant una bomba addicional.
Per desgràcia, molts cotxes, independentment del fabricant, no suporten cap crítica a les dures condicions russes pel que fa al subministrament de calor interior. En poques paraules, l'activitat de l'estufa no justifica les esperances dipositades en ell, i al cotxe, amb un gran menys de carrer, simplement fa fred. Però, resulta que tot és arreglable i amb les seves pròpies mans. El més important és tenir el cap sobre les espatlles i les instruccions d'ús.
La modernització del sistema de calefacció del cotxe és instal·lar una bomba elèctrica addicional. Penseu en l'exemple del desè model VAZ, ja que sovint els propietaris d'aquests cotxes es queixen de la manca de calor suficient als seus cotxes, especialment quan el motor està al ralentí. Per a l'operació necessiteu:
1. Bomba elèctrica de Gazelle. És aquest model el que s'adapta millor a aquesta funció d'un ventilador de calor addicional a la cabina. És una bomba centrífuga senzilla en la qual el flux de fluid es llança des del centre cap a la perifèria mitjançant pales.
2. Relleu. El millor és agafar un relé d'arrencada o d'encesa, on els contactes estiguin millor oberts.
3. Petites peces d'alumini i mànega reforçada.
4. Liquid refrigerant en un volum d'almenys dos litres.
5. Pinces, sis peces són suficients.
procés d'instal·lació de la bomba
Abans de començar a treballar, refredem el motor de manera natural. A continuació, escorreu el refrigerant en un recipient net. Encara el necessitem, així que ens hem de preocupar per la seva neteja.
Després d'aquest procediment, agafem una bomba nova i, des del costat on hi ha l'impulsor, desenrosquem els quatre cargols.
Una junta feta de material de cautxú, que es troba en aquest lloc, està lubricada amb un segellador convencional.
A continuació, tornem a muntar la bomba, però en lloc dels cargols retirats, instal·lem cargols prims allargats per a les femelles. Només aquest enfocament proporciona el millor segellat de la junta.
- El següent pas és determinar la ubicació de la bomba elèctrica addicional. Hi ha diverses possibilitats per a això:
- - al tac del dipòsit de la rentadora;
- - en una forquilla a prop de la bateria;
- - a les fixacions del Shumkov estàndard, situat a l'escut del motor.
En general, prefereixen l'enfocament estàndard, que es descriu a les instruccions adjuntes a la bomba elèctrica, és a dir, la segona opció. Per tant, la bomba s'ha de col·locar de manera que la seva canonada de branca horitzontal miri cap al bloc, per a la qual cosa s'ha de soltar la pinça de fixació del ferro.
El següent pas, després d'instal·lar la bomba a la posició seleccionada, és instal·lar les mànegues.Per fer-ho, els retirem de l'estufa i del tub que surt per sota del col·lector. A continuació, agafem una mànega reforçada de longitud suficient, provem-la al seu lloc. El més important és que ha d'arribar al tub de la bomba des del tub de llautó del col·lector sense flexions i tensions.
Per fixar-lo al tub des de sota del col·lector, primer cal instal·lar-hi una cantonada adaptadora (perquè la mànega no es doblegui) amb un petit tros de mànega (almenys 10 cm), arreglem l'estructura amb pinces ( Es necessiten 4 peces).
El procés de connexió de la bomba amb la mànega de l'estufa és molt més fàcil, ja que no requereix la instal·lació d'adaptadors, només cal estirar la mida desitjada i fer la connexió. Fixeu-vos també amb pinces (2 unitats).
Per arreglar-ho finalment tot, es recomana col·locar un tub corrugat d'alumini a les mànegues instal·lades a la zona del col·lector d'escapament perquè les mànegues no es fonguin per l'aire calent.
Finalment, ho arreglem tot i procedim a la connexió dels electricistes.
Quan instal·leu la bomba, el cable de terra del bobinatge s'ha de connectar a terra, el cable d'alimentació del relé es connecta al cable de la bomba, el positiu del relé es fa passar pel fusible, que està connectat a la bateria més. Traiem el control del relé més al botó d'inici del saló juntament amb el més de la bateria. El botó de la cabina es col·loca en qualsevol lloc convenient.
El pas final és provar la bomba en acció. Per fer-ho, heu de tornar l'anticongelant al vostre país i, si cal, afegir-ne més, engegar el motor i esperar una mica que el motor s'escalfi. A continuació, amb el botó, engegueu una bomba addicional.
Quina bomba d'estufa és millor triar
En primer lloc, la bomba en si és l'element més important. Al mercat, la bomba d'estufa GAZelle té la major demanda, ja que és barata i assequible. Tanmateix, la solució té diversos inconvenients greus (soroll durant el funcionament, alt consum d'energia, recurs mitjà).
Resulta que fins i tot tenint en compte el fet que la bomba de calefacció Gazelle és barata, els experts recomanen considerar una bomba BOSCH addicional per a un cotxe de passatgers.
Depenent de quina bomba s'hagi escollit i en quina màquina s'ha instal·lat, pot ser necessari comprar un relé de 4 pins, un interruptor de palanca de 3 pins, així com cables, terminals, ondulacions, mànegues i pinces, cargols, fixacions i fins i tot segelladors.
Per exemple, es necessita un segellador si s'instal·la una bomba d'estufa Gazelle al VAZ 2114. També afegim que la bomba de la GAZelle s'ha d'actualitzar encara més, mentre que la bomba addicional BOSCH és més ràpida i fàcil d'instal·lar.
Resumint
Tenint en compte la informació anterior, queda clar que la bomba elèctrica per a l'estufa és una solució bastant senzilla i còmoda que us permet augmentar la comoditat i la seguretat quan feu servir un cotxe.
A la pràctica, després d'instal·lar una bomba d'aquest tipus, és possible escalfar l'interior més ràpidament, cosa que és important quan es fan viatges curts a distàncies curtes o quan es condueix ràpidament per l'autopista a l'hivern. Les ulleres s'escalfen més ràpid i suen menys durant un viatge, és més fàcil i més ràpid treure'n la neu i el gel, etc.
Pel que fa a l'elecció de la bomba en si i la seva instal·lació, la bomba addicional GAZelle es demanda, principalment pel seu baix cost. Al mateix temps, no estem parlant de qualitat.
Al seu torn, l'analògic més car de l'empresa alemanya BOSCH és notablement millor en qualitat que la solució domèstica. Entre els principals avantatges, els aficionats al cotxe distingeixen tant la facilitat d'instal·lació com l'absència de soroll durant el funcionament, una millor estanquitat, etc.
Finalment, observem que una bomba addicional VAZ 2109, 2114 o en un cotxe estranger econòmic pot augmentar significativament el nivell de confort, estalviar en escalfar el cotxe, etc. Si la instal·lació es fa correctament i la bomba funciona correctament, l'interior s'escalfarà més ràpidament en comparació amb el sistema de calefacció estàndard.
L'única cosa és que hauríeu de comprovar periòdicament l'estanquitat del sistema de refrigeració, ja que fins i tot els elements estàndard poden filtrar-se. Si estem parlant d'elements addicionals no estàndard, en aquest cas, les articulacions requereixen un control separat.
