ventilador de l'estufa
Estructuralment, el ventilador consta d'un motor de corrent continu amb un conjunt col·lector-raspall i un impulsor muntat en un rotor elèctric. motor. L'alimentació del motor elèctric es realitza des de la xarxa a bord del cotxe. Hi ha diversos modes de funcionament del ventilador, la diferència entre els quals només es redueix a la velocitat de rotació del rotor, i això es realitza introduint una resistència al circuit d'alimentació del motor elèctric.
La configuració del mode de funcionament del ventilador es realitza amb una nansa situada a la unitat de control de l'estufa a la consola central. Inicialment, al VAZ-2110, aquest mànec formava part del disseny del controlador SAUO, però funcionava per separat del controlador. Posteriorment, s'ha afegit a l'ACS la funció de control automàtic del ventilador (posició "A" del mànec), activant-la el controlador regula la velocitat de gir del motor elèctric per tal de mantenir la temperatura establerta.
El motor elèctric utilitzat en el disseny del ventilador VAZ-2110 és senzill, però té "punts febles": el conjunt del col·lector i el raspall i els coixinets. El desgast d'aquests elements provoca un funcionament incorrecte i una completa inoperabilitat del ventilador. Els curtcircuits i les ruptures de bobinatge a la unitat de l'estufa són rars, però tampoc us oblideu d'aquestes avaries.
Símptomes de trencament. Components de l'escalfador que afecten el funcionament del ventilador
Els signes d'un mal funcionament del ventilador de l'estufa són força evidents i és impossible no notar-los. Símptomes de fracàs comuns:
- Augment del soroll, sonall durant el funcionament.
- Reducció significativa de l'eficiència de la injecció d'aire.
- El ventilador no s'encén.
- Canvi espontani de la velocitat de gir del motor elèctric.
- D'oïda es determina que el motor elèctric està treballant amb una càrrega pesada.
En alguns casos, aquestes conseqüències donen mal funcionament al circuit d'alimentació i al control del ventilador, per la qual cosa primer hauríeu de comprovar-les. Això s'aplica a:
- fusible (esgotament - la causa d'una fallada completa del motor elèctric);
- resistència (si no funciona, alguns modes de velocitat del motor elèctric deixen de funcionar);
- controlador (el mànec per canviar els modes del ventilador està inclòs en el seu disseny, de manera que el mal funcionament del sistema de control automàtic afecten el funcionament del motor elèctric);
- terminals de cablejat del circuit d'alimentació i control (l'oxidació, el dany als cables és un dels motius d'un mal funcionament del ventilador elèctric).
Si el diagnòstic d'aquests elements mostra que estan en bon estat, cal desmuntar i reparar el propi ventilador. Però podeu diagnosticar-ho prèviament.
Comprovació del ventilador
Es realitza una comprovació alimentant directament el motor elèctric des de la bateria (estem cables des dels terminals de la bateria i els connectem als terminals d'alimentació del motor): treball sota càrrega, conjunt difícil de velocitats de rotació, xisclets i grinyols indiquen el desgast dels components de la unitat i la necessitat de substituir-los. Però si, fins i tot amb un subministrament directe de tensió, el motor elèctric no funcionava, és més probable que s'hagi cremat o els bobinatges es trenquin. Aquests mal funcionaments són difícils de solucionar i és més fàcil substituir tot el conjunt.
Característiques del disseny de l'estufa de les mostres antigues i noves
El disseny del motor de l'estufa al VAZ-2110 és idèntic, però els ventiladors i la seva ubicació són diferents. En els models dels primers anys de producció, el ventilador elèctric s'instal·la al cos de l'estufa davant del radiador i està situat horitzontalment (estufes d'estil antic). Després de revisar el disseny, el ventilador ja es va col·locar a la carcassa del filtre de la cabina i es va instal·lar verticalment (escalfadors de nou tipus).
Malgrat les característiques del disseny, el desmuntatge del ventilador és una operació senzilla i no requereix el desmuntatge complet de l'estufa.
En un VAZ-2110 amb un escalfador d'estil antic, per treure el ventilador elèctric, necessiteu:
- Desmuntar la "voltura".
- Traieu la paret frontal del nínxol on es troba l'escalfador.
- Desmunteu la coberta posterior de la carcassa del ventilador afegint primer els cargols i traient les pinces.
- Desconnecteu el cablejat del ventilador i traieu-lo.
Pel que fa als models amb un nou tipus d'estufa, la tecnologia per treure el ventilador de l'estufa en aquests cotxes és diferent:
- desmuntar el "jabot" i la paret frontal;
- treure el filtre d'aire;
- desenrosqueu la fixació de la carcassa del filtre al cos de l'estufa i desconnecteu-los;
- desconnecteu el cablejat;
- traieu la carcassa del filtre juntament amb el ventilador;
- desmuntar el ventilador elèctric.
Després de treure el motor elèctric amb l'impulsor, el desmuntem, realitzem la resolució de problemes, substituïm els elements desgastats i el tornem a muntar.
Substitució del radiador de l'estufa per un VAZ 2110 i 2112. Quan s'esgota el recurs
- Mostra antiga (fins al 2003);
- Nova mostra (des de 2003).
- Traieu el segell de goma del parabrisa;
- Els elements de fixació es desenrosquen i s'elimina el volant;
- Desmunteu el deflector de vent. Per fer-ho, desenrosqueu les femelles amb cargols situats al llarg de les seves vores;
- La mànega s'elimina de la rentadora del parabrisa. S'ha de deixar a un costat, en cas contrari interferirà amb el treball posterior;
- Desenrosqueu els elements de fixació dels eixugaparabrises;
- Finalment s'elimina la superposició (visor);
- Els clips metàl·lics s'eliminen del cos de l'estufa. S'examinen acuradament, si hi ha corrosió visible, cal substituir-los per de nous;
- S'elimina el filtre de la cabina, que està connectat al radiador de calefacció amb cargols; el ventilador està apagat. Per fer-ho, traieu el connector positiu i desenrosqueu la femella del terminal negatiu (al cos);
- Desenrosqueu 3 cargols que subjecten la coberta de l'estufa;
- Afluixeu les pinces de la mànega. Traiem el radiador.
- Es desmunten les mànegues d'alimentació. Traieu també la mànega de sortida del vapor. N'hi ha prou amb desconnectar-lo de l'estufa. Tots estan subjectats amb pinces;
- Els xips s'eliminen del ventilador;
- El motor-reductor està desconnectat de la font d'alimentació;
- Es desenrosquen 3 cargols autorroscants que asseguren el motor d'engranatges;
- Trobem els llocs on s'enganxa el radiador al cos, i desenrosquem els cargols;
- Desenrosquem els cargols de la coberta del filtre. L'extreim;
- Desenrosquem els cargols que subjecten les meitats del radiador;
- Ara podeu treure l'escalfador. Traiem primer el costat esquerre, després el dret;
- Obrint els suports, traieu l'amortidor.
Causes del mal funcionament
Substitució del motor de l'estufa vaz 2110
Com a regla general, hi ha moltes raons per a aquest mal funcionament, entre elles:
- obstrucció amb escòries del radiador de l'estufa;
- avaria del motor del forn.
Si el motor del forn no funciona o algunes de les seves velocitats no funcionen, primer es recomana comprovar la resistència, que en altres paraules es pot anomenar reòstat de l'estufa. Aquest element és el responsable de la velocitat del ventilador. Podeu comprar aquesta peça en una botiga especialitzada que ven peces d'automòbil. Pel que fa a la substitució, això es pot fer amb l'ajuda d'un mestre o pel vostre compte, cosa que no és tan difícil fins i tot per a un especialista sense experiència.
Nota! En el cas de reparar o substituir el radiador de l'estufa, es recomana posar-se en contacte amb un servei d'automòbil, ja que és difícil treure el radiador tu mateix. Per substituir el motor de l'estufa, cal un coneixement mínim i instruccions detallades.
Hi ha mal funcionament de l'escalfador que qualsevol motorista pot solucionar fàcilment. Per exemple, es pot produir una situació quan l'aire fred bufa pels deflectors laterals i el conducte de calefacció del parabrisa del sistema de calefacció, mentre que un flux d'aire calent prové dels conductes d'aire inferior i central. Molt probablement, el motiu serà el funcionament insatisfactori de l'amortidor de l'escalfador, que està dissenyat per tallar l'aire fred.En alguns casos, impedeix el pas normal de l'aire fred.Aquestes disfuncions es detecten més fàcilment a l'estació freda.
Quan es doblega la barra d'accionament de l'amortidor, s'ha de tenir especial cura per no molestar les peces de plàstic.Per informació, el plàstic es torna més trencadís a l'hivern.
Substitució del motor de l'estufa per un vaz 2110
Per descomptat, una estufa que no funciona provoca molts problemes a l'hivern.
Si això no és tan important a l'estiu, les finestres s'emboiran a l'hivern. Podeu esbrinar quin és el motiu quan desmunteu el sistema de calefacció del cotxe.
Preparant-se per a un reemplaçament
Si teniu almenys algunes habilitats per treballar amb claus i tornavís, substituir el motor de l'estufa serà una reparació factible per a vosaltres.
Per arribar al motor de l'estufa al VAZ 2110, primer heu d'obrir la caputxa, treure el terminal "-" de la bateria.
Ara, de fet, estem retirant el propi motor, que no funciona com necessitem o està completament fora de servei:
- Cal treure els eixugaparabrises. Per fer-ho, enganxem i traiem els taps de goma, agafem la clau per 10, descarreguem les femelles, desconnectem els raspalls;
- Traiem els taps decoratius (aquí és útil un tornavís ranurat), desenrosquem els cargols als quals s'adjunta el volant i, a continuació, un parell de femelles més a les vores (amb una clau anglesa de 10), traieu el jabot;
- Després d'haver retirat el segell de goma, desenrosqueu els cargols amb què s'uneix l'escut del compartiment del motor;
- Ara: traieu la mànega que subministra el líquid de rentadora als broquets;
- La tasca més difícil és arribar a l'escut adequat del compartiment del motor per treure'l. Té dues femelles a la part inferior (també per a una clau anglesa de 10). Sembla que desenroscar no és difícil, només que era dolorosament inconvenient. Tot i que aquí hi ha un punt positiu: aquestes femelles no s'han de desenroscar completament, l'escut es pot treure després d'unes quantes voltes;
- Abans de desconnectar aquest blindatge, traieu les pinces de la mànega que va al servofreno de buit;
- Desenrosqueu els cargols (4 peces) de la coberta del filtre d'habitacle i traieu-lo;
- Aquí teniu el motor de l'escalfador. Cal desconnectar el bloc del motor de l'escalfador, així com el bloc de resistència;
- Ara podeu treure el costat esquerre de l'estufa, i amb ell el motor del ventilador;
- Va ser possible substituir el ventilador de l'escalfador;
- El muntatge es realitza en el mateix ordre, només exactament al contrari.
Estigueu preparats perquè, per primera vegada, substituir el motor de l'escalfador per un VAZ 2110 (reparació) us portarà un parell d'hores.
Possibles causes de mal funcionament
Abans de dur a terme mesures de reparació, hauríeu d'estudiar acuradament les possibles causes d'un mal funcionament del ventilador de l'estufa del cotxe:
- Fusible cremat. La veritable raó és la més banal i senzilla, però al mateix temps comporta els majors problemes per resoldre el problema existent. La substitució d'un fusible resulta ser un procediment molt senzill que qualsevol motorista pot gestionar amb èxit. Malgrat una reparació senzilla, és extremadament difícil detectar un curtcircuit que hagi cremat un fusible.
- Oxidació de contactes que s'han d'utilitzar per millorar el funcionament d'una estufa de cotxe.
- El relé d'encesa no permet que l'estufa s'encengui correctament i comenci a funcionar.
- Una resistència addicional pot provocar que només funcionarà la tercera velocitat.
- Un interruptor de calefacció interior d'un cotxe defectuós requereix substituir el fusible.
- Un motor elèctric de ventilador que no funciona és un altre motiu important. En aquest cas, cal substituir el motor de l'estufa o almenys comprovar-ne el contacte amb el vehicle. En la majoria dels casos, la causa s'amaga en un motor elèctric cremat, mal contacte amb la màquina, enganxament de les escombretes del motor elèctric.
Independentment de la causa del mal funcionament, podeu arreglar amb èxit l'estufa del cotxe
El més important és entendre quina és la causa de l'avaria o la violació parcial de la funcionalitat de l'equip de calefacció.
Si el diagnòstic ha confirmat que la causa rau en el motor de l'estufa, substituir el ventilador de l'estufa sovint es converteix en una tasca obligatòria. Com dur a terme un tràmit tan responsable i com de fàcil promet ser?
El ventilador del radiador del VAZ-2114 serveix per refredar amb força el motor i el sistema de refrigeració, amb una refrigeració natural insuficient. Especialment sovint s'apaga quan el sensor de temperatura està trencat.
La seva fallada pot comportar conseqüències inesperades, per tant, cal determinar la causa del mal funcionament a temps i eliminar-la. Si el conductor no pot fer-ho, val la pena contactar amb un servei de cotxes.
Llenceu el cable de la bateria "-" per substituir el ventilador de l'estufa VAZ 2110
2. Desconnecteu el connector "+" del cable del ventilador de l'estufa
3. Utilitzeu una clau de deu per desenroscar la femella...
4 ... i traieu el cable "negatiu".
5. Desenganxeu els quatre suports amb un tornavís...
6. doblegant amb cura la coberta,
7. Traieu el ventilador de l'estufa i substituïu-lo per un de nou si no es pot reparar.
Quan instal·leu el motor elèctric, assegureu-vos que no toqui la carcassa en girar.
Com substituir el ventilador de l'estufa per un VAZ 2110-VAZ 2112
Aquesta instrucció per substituir el motor de l'estufa és adequada per a molts cotxes de la desena família, però no per a tots, perquè es van produir desenes amb nivells i dissenys molt diferents durant tot el temps, per a alguns VAZ 2110 fins i tot el motor d'Opel es va instal·lar des de la fàbrica, un cotxe com VAZ 21106 està marcat, per tant, no podrem escriure sobre tot (com que sortirà un article molt gran), només agafarem la desena família més comuna i la farem servir com a exemple per mostrar la substitució del motor de l'estufa a través de la descripció i les imatges!
1
En primer lloc, haureu d'arribar al motor, està amagat sota el revestiment que es troba sota el parabrisa, i dins d'aquest revestiment, el motor encara està col·locat a la carcassa, de manera que haureu de treure molts elements decoratius. elements, amb més detall com fer-ho, es descriu a l'article titulat: "Substitució del filtre d'habitacle al VAZ 2110" i, per cert, la guarnició que hi ha sota el parabrisa no es pot treure sense treure els raspalls, i quan l'aixeques, fes-hi cas, hi haurà una camiseta (vegeu el lloc on es troba a la foto gran), desconnecteu la mànega que hi ha connectada a continuació (vegeu la foto petita) i després es pot treure el retall de la cotxe
2. Anem més enllà, tan bon punt s'eliminen tots els elements que impedeixen l'accés a la carcassa on es troba el motor, trobem els cables procedents del motor, i per ser més precisos, un cable Plus i un cable Menus, i de manera que el menys (indicat per la fletxa verda) està fixat a la femella (indicat per una fletxa blava), el desenrosqueu, però el més (indicat per una fletxa groga) es connecta a un altre cable mitjançant un bloc de cables i un connector (vegeu la foto petita), desconnecteu-los els uns dels altres.
3. A continuació, utilitzeu un tornavís pla per treure quatre pestells (s'indiquen amb fletxes) que subjecten dues carcasses, en una de les quals es fixa el motor de l'estufa, tots els pestells que es trencaran durant la seva retirada, assegureu-vos de canviar a de nous, en tornar a muntar, es recomana instal·lar tots els pestells fins a un en els seus llocs per tal d'excloure el moviment dels estoigs entre ells.
4. I finalment, desenrosqueu tots els cargols que subjecten les carcasses entre si, només n'hi ha uns 8 o 10 d'aquests cargols (ens podem equivocar), quan es desenrosquen tots, les carcasses es poden separar (vegeu la foto petita), però només recordeu on s'han retorçat quins cargols, perquè tenen diferents longituds i llargs no podeu embolicar on s'han de situar els curts i viceversa.
El motor de l'estufa es pot treure muntat amb la carcassa, o el podeu treure immediatament per separat, depèn de vosaltres decidir-ho, però traient-ho tot com un conjunt, el motor serà molt més fàcil de desconnectar (ja que serà més convenient) , i el motor està separat de la següent manera, només necessitareu treure dos cables (filferro menys i cable més) del forat al qual s'enrosquen a la carcassa i ja està!
5. La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada, després d'instal·lar l'estufa, haureu de fer servir l'ajuda d'un assistent i esbrinar si heu instal·lat correctament l'estufa al seu lloc habitual o amb un ordit (si està deformada). , llavors hauràs de treure'l immediatament), en general, més a prop del tema, preguntar a un assistent, o fins i tot pujar tu mateix al cotxe i encendre l'estufa, mentre el munta, és a dir. apretar els cargols de fixació (ni cal tancar-ho tot) i instal·lar les pinces i, per descomptat, posar el menys al cos i connectar el més al connector, després engegar-lo i si tot funciona bé en tot modes, després apagueu-lo i aneu a apretar els últims cargols, instal·leu els coixinets sota el parabrisa i, per descomptat, instal·leu els raspalls, això completa la substitució, si després d'encendre s'escolta un cruixent, això només significa una cosa, és a dir que les fulles de l'estufa toquin el cos on es troba, després apagueu l'estufa, desenrosqueu els cargols, traieu els pestells i traieu el cos juntament amb l'estufa, col·loqueu-hi correctament el motor, torneu a estrènyer-ho tot i proveu fins que el soroll desapareix, a mesura que va desaparèixer, emboliqueu-ho tot i instal·leu totes les peces en l'ordre invers.
Treballs de substitució del ventilador interior
Substitució del motor de l'estufa vaz 2110
El canvi posterior del motor de l'escalfador es realitzarà directament des de l'habitacle:
Sota el quadre de comandament cal trobar el bloc que va al motor elèctric. Ella es desconnecta.
Després d'això, haureu de desenganxar el cablejat massiu del motor elèctric. Per regla general, la femella de fixació frontal de l'estufa es pressiona al cos.
El revestiment i el revestiment del marc del parabrisa es desmunten, mentre que és indispensable desenroscar els cargols de fixació.
S'elimina la tapisseria adequada de l'estufa interior i també s'han de desenroscar les femelles de fixació amb cargols.
Les mànegues de calefacció estan desconnectades
En aquesta fase de l'obra s'ha de tenir la màxima cura, ja que d'aquestes mànegues i del radiador de l'escalfador es poden filtrar residus d'anticongelant.
Per evitar l'olor del refrigerant al cotxe, cal col·locar un material que absorbeixi bé la humitat.
El cablejat es desconnecta del motor elèctric, del microreductor i també de la vàlvula pneumàtica.
Després d'aquests passos, traieu la carcassa frontal amb la carcassa de l'estufa. Aquests elements es fixen amb suports i cargols.
Val la pena parar atenció que el motor i el motor es troben a la carcassa.
S'eliminen els pestells i s'elimina el motor amb el motor.
Recomanacions per a la substitució del motor
Substitució del motor de l'estufa vaz 2110
Podeu desmuntar el motor elèctric vosaltres mateixos només per avaluar el col·lector i netejar-lo. Si la causa de l'avaria es troba en una situació diferent, no és desitjable que un no especialitzat en treballar amb aquestes peces es desmunti, és millor comprar un motor elèctric nou.
Nota Tampoc es recomana desmuntar l'impulsor del motor pel vostre compte, ja que quan es col·loca al seu lloc, l'equilibri, que té un paper important, es veurà alterat. Naturalment, el motor elèctric funcionarà, però no sense problemes, la qual cosa pot provocar la ruptura dels coixinets, l'aparició de soroll quan l'estufa està encès.
Com que l'estufa es troba en estat desmuntat, és possible veure amb seguretat altres components de l'escalfador de la cabina.
- Perquè surti més calor del radiador, cal desmuntar-lo i esbandir-lo.Es fixa a la carcassa posterior de l'escalfador, que s'elimina desenroscant els cargols de fixació. Després d'això, el radiador s'elimina i es renta lliurement sota la pressió de l'aigua que flueix d'una mànega connectada a la canonada d'entrada o sortida del radiador. Amb la mateixa pressió, es renten la brutícia i les superfícies del radiador retirat.
- Per desmuntar els conductes d'aire i els mecanismes de control de l'estufa, caldrà treure el quadre de comandament, que allotja els conductes d'aire principals.
Nota! Normalment el panell de conductes principal es fa d'una sola peça, per la qual cosa s'ha de manipular amb la màxima cura perquè no s'hagi de canviar posteriorment. Després d'això, cal eliminar els conductes d'aire interior, que es fixen amb cargols especials, i el revestiment decoratiu del túnel del sòl.
Després d'això, cal eliminar els conductes d'aire interior, que es fixen amb cargols especials, i el revestiment decoratiu del túnel del sòl.
Nota! Sota aquest revestiment hi ha conductes d'aire per escalfar les cames, que s'uneixen al cos amb cargols i pestells.
- El distribuïdor d'aire s'elimina del quadre de comandament desenroscant els cargols de fixació i desconnectant la barra de control de l'amortidor.
- El muntatge s'ha de fer en l'ordre invers del desmuntatge. Si cal, els segells dels amortidors es fixen amb cola.També podeu segellar els llocs on s'uneixen les mànegues amb el radiador amb un segellador.
- Quan totes les peces es munten i s'instal·len al seu lloc, es comprova el funcionament de tots els nodes i s'aboca anticongelant o anticongelant. Tot depèn de les preferències personals.
- En l'etapa final, es comprova l'estanquitat de les mànegues al radiador i el funcionament de l'estufa muntada.
Per a aquells que perceben la informació visualment, es recomana veure un vídeo amb una descripció detallada de les accions i unes quantes fotos que us ajudaran a fer-ho tot bé.
Els treballs de reparació es poden fer amb les vostres pròpies mans, però subjectes a instruccions clares. Això ajudarà a estalviar molt, perquè el preu dels serveis d'aquest tipus en serveis de cotxes no és barat.
Causes del mal funcionament
Hi pot haver molts matisos que el motor de l'escalfador va començar a funcionar malament. Entre ells hi ha els dos principals que es poden ajudar amb una petita reparació, en lloc d'una substitució completa del ventilador. Els raspalls del commutador poden estar desgastats. Els mateixos raspalls, al seu torn, poden "rossejar" les làmines de coure del col·lector, per la qual cosa no vol funcionar, el motor de l'escalfador "s'atura".
Tot i que això passa molt poques vegades, els casquilles de llautó dels coixinets llisos poden cruixir o xiular. Les reparacions es fan amb lubricació normal, encara que això no sol ajudar durant molt de temps, tard o d'hora caldrà canviar el motor elèctric. Per tant, si encara heu d'arribar al ventilador de l'estufa, potser substituir-lo completament serà la millor sortida. A més, t'estalvia temps.
Ajust SAUO
Per comprovar la funcionalitat del dispositiu, hauríeu d'agafar un termòmetre de mercuri i posar-lo a prop del sensor de temperatura. Després d'això, cal activar el controlador de l'estufa i posar el botó de control del ventilador a la posició "A". L'ACCS només s'ha d'ajustar amb precisió si, després de 15-20 minuts, la temperatura és més de dos graus per sota de les lectures del sensor.
Perquè l'ACS funcioni millor, l'haureu de treure i girar diverses vegades el botó situat al costat esquerre del controlador. Podeu aconseguir un augment de la temperatura girant el botó en sentit horari i una disminució, respectivament, en sentit contrari.
Després de totes les manipulacions realitzades, caldrà tornar a comprovar la funcionalitat i, si cal, repetir-ho tot des del principi.
Causes del mal funcionament
Com a regla general, hi ha moltes raons per a aquest mal funcionament, entre elles:
- obstrucció d'escòries;
- avaria del motor del forn.
Si el motor del forn no funciona o algunes de les seves velocitats no funcionen, primer es recomana comprovar la resistència, que en altres paraules es pot anomenar reòstat de l'estufa.
Aquest element és responsable de la velocitat del ventilador.
Podeu comprar aquesta peça en una botiga especialitzada que ven peces d'automòbil. Pel que fa a la substitució, això es pot fer amb l'ajuda d'un mestre o pel vostre compte, cosa que no és tan difícil fins i tot per a un especialista sense experiència.
Hi ha mal funcionament de l'escalfador que qualsevol motorista pot solucionar fàcilment. Per exemple, es pot produir una situació quan l'aire fred bufa pels deflectors laterals i el conducte d'aire de calefacció del parabrisa del sistema de calefacció, mentre que un flux d'aire calent prové dels conductes d'aire inferior i central.
El més probable és que el motiu sigui un treball insatisfactori, dissenyat per tallar l'aire fred. En alguns casos, impedeix el pas normal de l'aire fred.
Aquests disfuncions es detecten més fàcilment a l'estació freda.
En doblegar la barra d'accionament de l'amortidor, s'ha de tenir especial cura de no trencar les peces de plàstic.
Tingueu en compte que el plàstic es torna més trencadís a l'hivern.
Per descomptat, una estufa que no funciona provoca molts problemes a l'hivern.
Si això no és tan important a l'estiu, les finestres s'emboiran a l'hivern.
Podeu esbrinar quin és el motiu quan desmunteu el sistema de calefacció del cotxe
11. Motor de l'escalfador
7.11.1. Característiques de disseny
| INFORMACIÓ GENERAL |
Esquema del sistema de control automàtic de l'escalfador
 |
|
| 1 - motor del ventilador; 2 - resistència addicional; 3 - controlador; 4 - bloc de muntatge; 5 - interruptor d'encesa; 6 – el sensor de temperatura de l'aire al saló; | 7 – interruptor de recirculació; 8 - vàlvula de recirculació; 9 – reductor de micromotor de l'accionament de l'amortidor de l'escalfador; A – a l'interruptor d'il·luminació de l'instrument; V - a fonts d'alimentació |
3Esquema
sistemes de control automàtic de l'escalfador Adreces dels endolls de sortida del controlador del sistema de control
escalfador
El controlador rep informació de:
- sensor 6 temperatura de l'aire de la cabina (una mida petita
ventilador);
– Sensor de posició de l'eix del reductor del micromotor 9 actuador de l'amortidor de l'escalfador,
aquells. informació sobre la posició de l'amortidor de l'escalfador.
En funció de la informació rebuda i de la temperatura de l'aire establerta, el controlador controla
posició de l'amortidor de l'escalfador, donant els senyals adequats al reductor del micromotor
accionament amortidor.
Si el botó de control del ventilador està a
A, llavors el controlador també controla la velocitat del ventilador en funció de
de la diferència entre la temperatura de l'aire a l'habitacle i el controlador de temperatura.
S'utilitza una vàlvula per accelerar l'escalfament de l'aire de la cabina. 8 reciclatge
amb interruptor 7. Quan la vàlvula està activada, el flux cap a l'habitacle es bloqueja
aire exterior i només l'aire interior circula per l'escalfador.
El cotxe està equipat amb un ventilador de calefacció de motor elèctric tipus 45.3730,
excitat per imants permanents.
Resistència addicional 2 s'utilitza per seleccionar el mode de funcionament del ventilador.
Té dues espirals amb una resistència de 0,23 i 0,82 ohms. Girant el botó de canvi
El ventilador de l'escalfador al tauler de control de l'escalfador es pot connectar al circuit
el motor alimenta les dues espirals (1a velocitat) o una espiral amb resistència
0,23 ohms (2a velocitat) o enceneu el motor directament sense una resistència (3a
velocitat).
Es recomana substituir un motor elèctric defectuós per un de nou. l'únic possible
reparació - neteja del col·lector.
Adreces dels endolls de sortida del controlador del sistema de control
escalfador
|
Endoll |
Bloquejar l'adreça | |
| 13-terminal |
6-terminals |
|
| 1 | "Menys" del sensor de posició de l'eix del reductor del micromotor | Sortida "1" resistència addicional |
| 2 | "Plus" del motor elèctric del reductor del micromotor | — |
| 3 | "Menys" del sensor de temperatura de l'aire a la cabina | Habitatge ("massa") |
| 4 | "Plus" del sensor de posició de l'eix del reductor del micromotor | Sortida "3" resistència addicional |
| 5 | "Plus" del sensor de temperatura de l'aire a la cabina | Sortida "2" resistència addicional |
| 6 | Sortida de diagnòstic "Plus". | Font d'alimentació "Plus". |
| 7 | — | |
| 8 | "Menys" del motor elèctric del reductor del micromotor | |
| 9 | "Menys" de la sortida de diagnòstic | |
| 10 | — | |
| 11 | Introduïu "Activa la llum de fons" | |
| 12 | Sortida de diagnòstic "+8 V" "Plus" del motor del sensor temperatura de l'aire de la cabina |
El forn bufa aire fred
El primer que cal fer és determinar la causa de l'avaria. Això ajudarà a trobar maneres de resoldre'l. Però n'hi ha molts, així que mirem els més populars.
Una de les causes habituals és que només surt aire fred de la unitat. Aquest és el primer senyal que l'estufa no funciona correctament. El motiu rau en el fet que el sensor de temperatura interior s'ha avariat: és responsable de quines condicions hi ha a la cabina, si compleixen les establertes pel conductor. Si falla, les seves lectures són incorrectes. Així, l'estufa rep informació que fa calor a la cabina. Per tant, produirà aire fred per fer l'entorn més còmode.
Arreglar aquesta avaria és fàcil. Cal fer diversos passos. Primer, traieu la coberta desenrotllant-la. A continuació, instal·leu un sensor nou i comproveu-ne el servei.
A més, el motiu pel qual l'aire fred surt de l'estufa pot ser una avaria del motor d'engranatges. Per determinar-ho, primer heu de comprovar el funcionament del sensor de temperatura. Si tot està en ordre amb aquest últim, òbviament el problema rau en el motorreductor. Val a dir que aquesta part, com l'anterior, no es pot reparar. L'única manera de resoldre el problema és substituir-lo per un de nou.
Aquest procés és una mica més complicat. Consisteix a dur a terme les següents accions. Els eixugaparabrises s'eliminen primer. A continuació, heu de desenroscar els cargols que s'encarreguen de subjectar el volant i treure'l perquè no interfereixi. Així, s'obté l'accés a l'element que ha fallat.
A continuació, cal treure el propi motorreductor. Per fer-ho, es desenrosca el seu suport. Un tornavís Phillips ajudarà amb això. A continuació, desconnecteu tots els cables amb cura. Això s'ha de fer amb la màxima cura possible per no danyar res. Aquesta és l'única manera de desmuntar completament la part trencada. Pel mateix principi, però al revés, instal·leu un element nou. En fer-ho, assegureu-vos que el tall de la peça toqui clarament l'obturador.
Formació
Les activitats preparatòries no inclouen moltes operacions complexes. Haureu de fer el següent:
- Traieu el terminal negatiu de la bateria per desenergitzar el cotxe i protegir-lo de possibles curtcircuits;
- Escorreu el refrigerant del sistema. Per fer-ho, s'obre la tapa del dipòsit d'expansió per alleujar l'excés de pressió i després es desenrosca el desguàs. El líquid s'ha d'escórrer en un recipient especialment preparat.
En drenar el refrigerant, s'ha d'observar una regla important: el procediment només es realitza quan el motor està fred. Si en el futur utilitzareu el mateix anticongelant o anticongelant, trieu un recipient net per escórrer
Si en el futur utilitzareu el mateix anticongelant o anticongelant, trieu un recipient net per escórrer.
El disseny de l'escalfador VAZ-2110
SAUO va substituir el control manual de l'escalfador, però en cas contrari l'estufa es va mantenir estructuralment igual.Com en els models anteriors, el sistema de calefacció interior és una carcassa amb un radiador instal·lat a l'interior, connectat al sistema de refrigeració de la unitat d'alimentació: una font de calor, amortidors que redirigeixen el flux d'aire a les zones desitjades i un ventilador accionat per un elèctric. motor, que crea flux d'aire. ACS és un controlador que, en funció dels paràmetres establerts, controla la temperatura de la cabina i ajusta la posició dels amortidors, mantenint el mode especificat.
L'eficiència de l'escalfador interior VAZ-2110 seria baixa sense la creació forçada d'un flux d'aire, i aquesta tasca recau en el ventilador de l'estufa.
