Característiques de disseny del radiador de calefacció Chery Amulet
El principi de funcionament del sistema de calefacció interior a la majoria dels cotxes moderns s'ha mantingut sense canvis durant gairebé un segle: aquest és l'escalfament de l'aire que entra al cotxe a través d'un refrigerant, que és el refrigerant. Aquest esquema ha demostrat la seva eficàcia: tot i que l'eficiència d'una estufa d'aquest tipus és baixa, des del punt de vista dels costos energètics, aquest mètode és el millor, ja que utilitza l'energia tèrmica lliure de l'anticongelant escalfat a temperatures d'uns 100 graus en un motor de cotxe.
Chery Amulet no és una excepció en aquest sentit, també utilitza un sistema de calefacció líquid i un radiador metàl·lic actua com a intercanviador de calor, que es considera el seu component principal.
Les tendències modernes de la indústria de l'automòbil són tals que, a l'hora d'escollir entre baratitat i fiabilitat, els dissenyadors sovint trien a favor del primer factor. En particular, la majoria dels fabricants d'automòbils prefereixen radiadors d'alumini barats, rebutjant els homòlegs de coure, que eren força habituals al segle passat.
El motiu aquí és clar: menys pes i cost (tot i que l'augment de pes en aquest cas és mínim). Per als propietaris d'automòbils, aquests estalvis semblen dubtosos: els radiadors de coure es poden reparar (soldar) fins i tot en condicions de garatge, i els danys als intercanviadors de calor d'alumini no només són impossibles de reparar per si mateixos, sinó que no tots els serveis de cotxes realitzaran aquestes reparacions, el cost dels quals pot superar el preu d'un radiador nou.
Nou radiador de calefacció Chery Amulet
El radiador del forn és una còpia reduïda del radiador de refrigeració. Està format per una sèrie de tubs rodons o ovals intercalats amb plaques metàl·liques transversals. Aquests últims serveixen com a reforçadors i alhora milloren significativament la transferència de calor del radiador.
Chery Amulet utilitza radiadors de tub rodó, de nou perquè són més barats que els plans (ovals). Però a causa de l'àrea de secció transversal més petita, la seva velocitat de transferència de calor és pitjor, i fins i tot quan el líquid del sistema es congela (i això no s'exclou en les gelades severes), el risc de trencar-se és molt més gran.
Dispositiu d'estufa Chery Amulet
La base de l'escalfador és un radiador, en el qual s'escalfa l'aire subministrat per gravetat per les entrades d'aire. Per crear una pressió d'aire suficient per escalfar l'habitacle, s'utilitza un ventilador elèctric per forçar l'aire a l'estufa i el sistema de conductes d'aire sota pressió.
El refrigerant s'utilitza com a refrigerant, que, com a resultat de passar pels canals de la unitat de potència, s'escalfa fins a una temperatura d'uns 100 graus (i fins i tot més, ja que l'anticongelant circula pel sistema de refrigeració a pressió, cosa que impedeix el líquid). de bullir). Després del motor, el refrigerant s'envia directament al radiador del forn, que consta de tubs i aletes metàl·liques. Amb una conductivitat tèrmica molt més alta, les cèl·lules del radiador s'escalfen ràpidament, transferint calor a l'aire que passa. Aquest intercanvi de calor, tot i que es realitza amb grans pèrdues de calor, es considera el més eficient, ja que aquí es considera que l'única pèrdua d'energia és el funcionament del motor del ventilador.
Motor elèctric de l'estufa Chery Amulet
De fet, sovint es fa referència al radiador quan es parla de l'estufa. Malauradament, amb el temps, la transferència de calor del radiador es deteriora notablement; hi ha raons naturals per a això. Però una caiguda de la temperatura a la cabina també es pot produir com a conseqüència de les avaries de l'escalfador normal. En aquests casos, s'està reparant l'estufa Chery Amulet.Aquest procediment és bastant complicat i es recomana realitzar-lo pel vostre compte només per als propietaris d'automòbils que tinguin prou experiència en realitzar aquestes reparacions.
Els principals problemes de funcionament del radiador de l'escalfador Chery Amulet
No obstant això, la pèrdua d'estanquitat de l'intercanviador de calor es produeix més sovint per altres motius, a causa de la corrosió o danys com a resultat de l'estrès mecànic, per exemple, durant els treballs de reparació. Normalment, una fuita del radiador de l'estufa Chery Amulet es manifesta com una caiguda gradual del nivell de refrigerant del sistema. Aquest símptoma també és típic de moltes altres disfuncions, ja que es pot formar una fuita a qualsevol lloc, però si hi ha punts humits a la cabina sota les catifes, i més encara bassals amb una característica olor d'anticongelant, podeu estar segur que és el estufa que té fuites.
Un altre problema i molt més freqüent és l'obstrucció progressiva del radiador (tant els tubs com l'espai entre les plaques), que comporta un deteriorament de la transferència de calor. Com més estan obstruïdes les cèl·lules del radiador, menys s'escalfa l'aire que entra a la cabina, i si aquest problema no és crític a l'estiu, a l'hivern simplement començareu a congelar-vos.
Comparació de radiadors bruts i nets
Diagnosticar un intercanviador de calor obstruït no és tan fàcil, ja que el deteriorament de l'eficiència de l'estufa pot ser causat per altres motius. Però si el nivell del refrigerant es manté sense canvis i el sistema de calefacció funciona pitjor, el més probable és que el motiu rau precisament en el radiador obstruït. L'escala a la superfície interior dels tubs pot assolir dimensions tals que bloquejarà gairebé completament la seva llum, impedint la circulació d'anticongelant. En casos tan avançats, netejar el radiador no té sentit: cap química no pot fer front als dipòsits. Si l'obstrucció no és tan crítica, podeu provar de realitzar aquest procediment, però definitivament hauríeu de comprovar el rendiment de l'intercanviador de calor; si com a resultat resulta que no és satisfactori, no es pot evitar substituir el radiador de l'estufa Chery Amulet, en cas contrari. el problema es tornarà a manifestar, i molt aviat.
17.2. Desmuntatge, desmuntatge i instal·lació del quadre d'instruments
Necessitareu: claus "per a 8", "per a 10", un tornavís amb fulla Phillips.
1. Desconnecteu un cable de l'endoll menys de la bateria d'emmagatzematge.
2. Traieu el volant (vegeu "Desmuntar i instal·lar el volant").
3. Traieu les cobertes de la columna de direcció (vegeu "Extracció i instal·lació de les cobertes de la columna de direcció").
4. Traieu una combinació de dispositius (vegeu "Eliminació i instal·lació d'una combinació de dispositius").
5. Desenrotlleu els cargols de fixació del prestatge per a petites coses situades sota una columna de direcció...
|
Nota  Així és com es troben els cargols de muntatge del prestatge. |
|
|
|
6. ... i traieu la prestatgeria. |
7. Extreu dos cargols de fixació del bloc de muntatge a un marc del panell d'aparells. |
|
|
|
8. Extreu un cargol de fixació d'un marc al braç d'un escalfador. |
9. Extraieu dos cargols de fixació del panell intern a un marc del panell d'aparells. |
|
|
|
10. Traieu els dos taps decoratius situats al costat esquerre del quadre d'instruments... |
11. ... i desenrosqueu els dos cargols de la fixació lateral del quadre d'instruments al suport de la carrosseria. |
12. De la mateixa manera, tireu dos cargols al costat dret de la fixació del panell dels dispositius.
|
|
|
13. Feu palanca amb un tornavís i traieu la vora del deflector dret del broquet de subministrament d'aire central... |
14. ... i traieu-lo. |
|
|
|
15. De la mateixa manera, traieu el deflector esquerre del broquet de subministrament d'aire central. |
16. Extreu dos cargols de la fixació superior d'una superposició de la consola central. |
|
|
|
17. Traieu la ràdio de la consola central del quadre d'instruments i desconnecteu-ne els coixinets del cablejat i l'endoll de l'antena. |
18. Feu palanca amb un tornavís i traieu el marc del portavasos. |
|
|
|
19. Extreu quatre cargols de subjecció d'un posagot... |
20. ... i traieu-lo del quadre d'instruments. |
21. Extreu dos cargols de fixació mitjana d'una superposició de la consola central.
22. Desconnecteu els blocs de cables de les sortides de l'interruptor.
|
|
|
23. Extraieu dos cargols de fixació d'una part davantera del parament del túnel del sòl a la consola del panell d'aparells i traieu el parament del túnel del sòl (vegeu. "Retirada i instal·lació del revestiment del túnel del terra"). |
24. Eliminar la superposició de la unitat de control de calefacció (aire condicionat) i ventilació interior amb un tornavís... |
|
|
|
25. ... traieu el retall. |
26. Traieu els quatre cargols que subjecten la unitat de control de la calefacció (aire condicionat) i del sistema de ventilació interior al panell i dos cargols per a la subjecció inferior del revestiment de la consola central... |
|
|
|
27. ... i traieu la guarnició de la consola central. |
28. Extreu dos cargols de la subjecció inferior d'una caixa d'articles. |
|
|
|
29. Obriu una caixa d'articles i traieu quatre cargols de la fixació superior d'un marc al panell d'aparells. |
30. Premeu els dos pestells situats als costats de la llum de la guantera... |
|
|
|
31. ... traieu el llum del marc, desconnecteu el bloc del cablejat de la sortida del llum i traieu la guantera. |
32. Traieu l'airbag del passatger davanter (vegeu "Desmuntar i instal·lar l'airbag del passatger"). |
|
|
|
33. Extreu un cargol de fixació del marc del panell d'aparells al braç de l'escalfador. |
34. Sota el marc del parabrisa, desenrosqueu les dues femelles que subjecten el quadre d'instruments a la mampara... |
|
|
|
35. ... i traieu el quadre d'instruments. |
36. Extreu sis cargols de fixació d'un conducte d'aire a un marc del panell d'aparells... |
|
Nota  Així es troben els cargols per connectar el conducte d'aire al marc del quadre d'instruments. |
|
|
|
37. ... i traieu el conducte d'aire. |
38. Feu palanca amb un tornavís i traieu una vora del deflector del broquet de subministrament d'aire lateral del costat esquerre del quadre d'instruments... |
|
|
|
39. ... i traieu-lo. |
40. Traieu el cargol de muntatge... |
|
|
|
41. ... premeu els dos pestells... |
42. ... i traieu el broquet de subministrament d'aire del costat esquerre del quadre d'instruments. |
43. De la mateixa manera, traieu el broquet del costat dret.
44. Instal·leu el tauler d'instruments i totes les peces extretes en l'ordre invers de la retirada.
- casa
- Manuals d'operació i reparació d'automòbils
- Manuals de reparació i servei de motocicletes
Substitució pas a pas del radiador de l'estufa instruccions detallades
Per realitzar tot el treball, necessitareu un joc de claus i un tornavís. En algunes situacions, és possible que necessiteu l'ajuda d'una segona persona.
Per substituir el radiador de l'estufa Chery Amulet, realitzem els passos següents:
- Estem preparant un nou component.
- El kit inclou un coixinet d'escuma.
- També hi ha un tros de goma escuma per enganxar les vores del radiador.
- Això es fa per evitar que l'aire fred sigui aspirat.
- Desenrosqueu el volant i la coberta.
- Per desenroscar el volant, heu de treure els taps.
- A continuació, desenrosqueu els cargols que hi ha sota.
Els endolls es veuen així.
- Hi ha tres puntes, amb les quals es fixa al volant.
- Per treure l'endoll per treure el volant de Chery Amulet, podeu fer-lo lleugerament palanca amb un tornavís pla.
- A continuació, empeny cap al costat on no hi hagi cap ranura per obrir.
- El més important és no trencar les orelles de fixació.
- Desenrosquem els dos cargols sota l'"estrella".
- Traiem l'airbag.
- Hi ha molts connectors diferents.
- Per desconnectar els cables, heu de trobar les peces necessàries a la part inferior.
- Trobem aquí un clip així.
- Aixequeu el pestell cap amunt i desconnecteu els cables de l'airbag Chery Amulet.
- Després d'això, heu de fer palanca amb un tornavís aquí.
- Això us permetrà treure el relé.
- A continuació, es procedeix a desenroscar el propi volant.
- Per fer-ho, desenrosqueu la femella 24.
- S'ha d'eliminar el retall del tauler.
- Per fer-ho, desenrosqueu el cargol que el fixa.
- Traiem el prestatge de l'eix.
- Desmuntem els reflectors Chery Amulet.
- S'instal·len a les ranures.
- Per treure-la, heu de prémer aquesta part amb un tornavís i estirar-la cap a vosaltres.
- S'aconsella posar alguna cosa sota el tornavís per no danyar la pintura.
- Desenrosqueu els cargols sota els reflectors.
- De la mateixa manera recollim aquest marc.
- Hi ha un lloc per a un tornavís, on es troba l'orella, que s'ha de prémer.
- Desenrosqueu 4 cargols al voltant de les vores.
- Això és necessari per accedir a les muntatges següents.
- Traiem el marc a prop dels interruptors de palanca.
- A sota d'ell, des de sota, hi hauria d'haver 2 cargols: s'han de desenroscar.
- Desenrosqueu també els 4 cargols de la part davantera.
- Després d'això, s'elimina part del panell de Chery Amulet.
- Podeu veure molts cables.
- Per no confondre'ls en el futur, designem parelles amb l'ajuda de les etiquetes de preus i les inscripcions corresponents.
- Per treure el revestiment del quadre de comandament, desenrosqueu el cargol.
- I estirem la part inferior de l'estructura cap a nosaltres mateixos perquè els suports surtin de les ranures.
- Desenrosquem la guantera.
- A continuació, desenrosquem l'airbag de la seva part interior.
- Primer s'elimina el connector.
- Per fer-ho, només cal que estireu el pestell (generalment taronja) cap a vosaltres.
- Traiem els taps laterals del torpede Chery Amulet.
- També és necessari desenroscar de cada costat aquests cargols de muntatge de torpedes.
- Ara hauríeu de desenroscar els cargols de fixació del compartiment del motor.
- A continuació, desenrosqueu el cargol que subjecta el torpede al marc.
- Estem intentant treure el torpede.
- Ella descansa sobre la "barba".
- Per moure la "barba", desenrosquem un cargol autorroscant i dues femelles situades sota la coberta per darrere.
- Movem la "barba" cap enrere del clic amb una mica d'esforç.
- Després d'això, eliminem el torpede Chery Amulet: no hi hauria d'haver problemes.
- Desenrosqueu un altre marc.
- Desfem els cables i traiem la part desenroscada.
- Traiem el conducte d'aire.
- Es fixa amb cargols.
- Traiem els reblons.
- Desconnecteu els clips: un des de la part inferior, el segon des de la part superior.
- Cal desenroscar un cargol més a la part inferior de l'estufa Chery Amulet.
- Davant dels suports, només a la part posterior, hi ha dos clips més.
- Els desconnectem.
- Procedim a desconnectar les mànegues.
- També al compartiment del motor, cal desenroscar una altra femella que fixa l'estufa.
- A la part inferior del compartiment del motor hi havia un altre cargol, que també s'ha de desenroscar.
- Traiem el forn.
- Traiem la goma elàstica.
- També hi ha una petita mànega.
- En el procés de desmuntatge de l'estufa Chery Amulet, va volar, però sota el capó podeu veure on connectar-lo.
- Traieu el nucli de l'escalfador.
- Per fer-ho, desenrosqueu aquests cargols.
- Així es veu el radiador vell.
- Es noten rastres de ratlles de refrigerant.
- La coberta posterior s'haurà de treure i reorganitzar a una part nova.
- Netegem les superfícies de l'interior de la pròpia estufa de la contaminació resultant.
- Posem la coberta de plàstic del radiador vell al nou.
- Instal·lem el radiador al seu lloc.
- Estem tornant a muntar Cherie Amulet.
En general, pot trigar entre 5 i 10 hores per desmuntar el cotxe i desmuntar l'estufa. El muntatge sol ser una mica més ràpid.
Això s'ha de tenir en compte abans de començar a treballar.
Motius de la inoperabilitat de l'estufa Chery Amulet
Fa vint anys, els radiadors de calefacció es feien tant de coure com d'alumini. Avui, per estalviar diners, gairebé tots els fabricants d'automòbils han passat a utilitzar alumini més barat, que té un inconvenient molt important: pràcticament no es pot soldar, és a dir, no és reparable, a diferència del seu homòleg de coure. Per tant, si s'obtenen defectes i es forma una fuita, aquest producte, si es pot reparar, costarà gairebé el mateix que un radiador nou.
Actualment, els més habituals són els escalfadors de dues i tres files. Aquests últims es consideren més eficients, ja que permeten un millor escalfament de l'aire subministrat a l'habitacle. La dissipació de calor dels radiadors de dues fileres es pot augmentar mitjançant l'ús de remolins especials que obliguen els fluxos d'aire a contactar amb la superfície metàl·lica del radiador més a prop.
Els tubs en si poden ser rodons o plans. Els tubs aplanats tenen una superfície una mica més gran, per la qual cosa són més eficients, però són més difícils de fabricar i per tant més cars. Chery Amulet utilitza un radiador de dues files amb tubs rodons: barat, però poc eficient (número de catàleg - A11-08107023).I la fiabilitat de l'estufa no és massa alta, com afirmen molts propietaris d'aquest "xinès".
Entre les principals avaries de l'estufa Chery Amulet hi ha les següents:
- obstrucció de tubs des de l'interior i bresques des de l'exterior;
- fuites de refrigerant a la unió de canonades;
- les fuites formades com a resultat de danys mecànics als tubs del radiador o la formació de corrosió;
- desgast natural.
Amb una obstrucció crítica del radiador, la seva transferència de calor, així com el rendiment, es deteriora significativament, la qual cosa comporta un deteriorament de l'escalfament de l'aire subministrat a l'habitacle. Amb la formació de fuites, es produeix el segon factor: la caiguda de pressió de l'anticongelant al sistema.
Aquestes avaries es poden diagnosticar pels següents signes:
- l'aparició a la cabina d'una olor "dolça" característica de l'anticongelant;
- la formació de bassals al terra a la zona del seient del passatger;
- deteriorament de la calefacció interior fins al subministrament d'aire fred.
En tots aquests casos, cal una operació per retirar l'estufa Chery Amulet per substituir-la o realitzar tasques de reparació i restauració.
Carcassa de l'escalfador Chery Amulet
Possibles falles
Si s'ha de reparar l'ajust de l'estufa a Chery Amulet o no, depèn de la situació específica. De vegades, fent un desmuntatge incorrecte, podeu danyar permanentment el dispositiu, per la qual cosa l'única manera de sortir de la situació és comprar una unitat nova. L'únic problema és que el cost d'una nova unitat de control és d'uns 5 mil rubles. No tothom entén per què paguen aquests diners, i estan intentant trobar una manera alternativa d'eixir d'aquesta situació. Si parlem de mal funcionament, val la pena destacar diversos problemes possibles.
- Falla de la llum de fons. Es fa en forma d'un revestiment de plàstic blanc a la part superior del bloc, que no és difícil de notar quan es treu. Hi ha diverses bombetes dins de la llum de fons. Es recomana que primer assegureu-vos que el cablejat estigui en bones condicions i, a continuació, substituïu les bombetes si simplement es cremen i fallen. Això no és difícil de fer, però heu de treure amb cura les bombetes per no danyar el cartutx i la base.
- Trencament de fixacions de cables d'ajust de portes. Aquest és un problema real per a aquells que han retirat repetidament la consola central i la pròpia unitat de control. Utilitza un plàstic força fràgil alhora que un metall molt dur. És un metall, amb una fixació força rígida dels cables, que comença a provocar la formació d'esquerdes i trencaments en els components plàstics de la unitat de control. Des de la fàbrica, s'utilitza un suport metàl·lic per connectar els cables. La seva rigidesa provoca problemes amb els cables, per la qual cosa es fa impossible ajustar els amortidors. Aquí, el cable de la carcassa groga és responsable de la direcció del subministrament d'aire, i el negre superior us permet ajustar la intensitat del flux d'aire. També hi ha un cable blau que és responsable de la temperatura. Si les vies de plàstic per fixar els cables estan trencades, la solució més fàcil és utilitzar-hi pinces metàl·liques.
- Trencament de palanques. Les palanques en si, que estan connectades als cables, són força resistents, fetes de metall. I per ser més precisos, està fet d'aliatge de duralumini, que és un tipus d'alumini. Però també es poden trencar. Alguns intenten tornar a soldar o soldar les palanques, encara que a la pràctica el resultat no és satisfactori. És millor substituir completament els elements. Per fer-ho, s'eliminen els suports de cable i s'eliminen les palanques. Assegureu-vos de recordar on es trobava quin cable i en quina seqüència es va connectar. El groc va a la part inferior, el negre va a la part superior. El blau va per separat.
- Krutilki. Els girs en si mateixos solen trencar-se quan es giren massa fort. Especialment aquest plàstic es torna vulnerable a baixes temperatures. El material es congela, es torna trencadís i es pot trencar quan es pressiona amb força.Per treure el botó exterior negre, cal prémer el pestell de plàstic a través del forat del regulador, de manera que l'element es desenganxarà i s'eliminarà. A continuació, premeu el revers amb un tornavís i la segona part del gir, feta de plàstic verd, sortirà de les ranures. L'engranatge giratori, fet de plàstic blanc, es desmunta apretant els pètals des de l'interior de la unitat de control. Després d'això, les palanques es desmunten. En cas contrari, no hauríeu d'intentar eliminar-los, perquè el més probable és que es produeixi una avaria. Probablement haureu de comprar peces noves aquí. També hi ha un clip a l'engranatge inferior, que s'extreu amb un tornavís, i l'element simplement surt volant del seu seient.
El muntatge del node es realitza en ordre invers. Si s'ha d'intentar reparar la unitat de calefacció o no, depèn de la situació específica. De vegades les avaries resulten crítiques, el plàstic està totalment deformat, els cables es trenquen o les palanques es trenquen. Aleshores, el problema es resol únicament substituint els components o tot el conjunt de la unitat de control. Només el cost que no és modest d'un bloc nou, que per a un cotxe tan econòmic és molt, molt car, s'atura per fer una substitució completa. Per tant, podeu buscar opcions al mercat secundari, recórrer al desmuntatge de cotxes o no escatimar despeses i demanar una unitat nova.
Abans de desmuntar la unitat de control, assegureu-vos que el circuit elèctric estigui en bon estat, que els contactes i cables estiguin intactes. Comproveu també els fusibles. Les avaries mecàniques de la unitat de control no es poden considerar mal funcionament greus i perillosos. La seva eliminació es pot fer amb les vostres pròpies mans, estalviant molts diners en substituir l'element.
