Zvlnění pro kabel

Zařízení na zvlnění tlumiče hluku

Zvlnění tlumiče výfuku automobilu je jednou z nejdůležitějších částí tlumiče, která plní roli elastického spoje ve výfukovém systému. Nutnost jeho instalace je dána tím, že nevyhnutelným důsledkem provozu motoru automobilu je vznik vibrací, které se mimo jiné přenášejí do výfukového systému. Právě pro tlumení těchto vibrací je zapotřebí elastické zvlnění tlumiče.

Kromě jeho nejčastěji používaného názvu se o něco méně často setkáme s následujícími označeními: vlnitý prvek, kompenzátor vibrací a pružné spoje. To vše naznačuje jeden z důležitých prvků vozu, nezbytný pro snížení detonace. Kromě toho může konstrukce zvlnění tlumiče výrazně snížit technologickou zátěž výfukového traktu. Jedná se o druh pojistky, která zabraňuje zničení výfukového systému automobilu. Proto je místem instalace vlnitého prvku obvykle svod nebo jiná oblast, kde dochází ke zvýšenému zatížení vibracemi.

Stručně shrnuto, zvlnění tlumiče plní následující funkce:

- působí jako elastický spojovací prvek mezi díly výfukového systému automobilu; — kompenzuje vibrace, které doprovázejí chod motoru; - tlumí vibrace vznikající při startování vozu.

Zařízení na zvlnění tlumiče může být velmi odlišné. Může sestávat ze dvou nebo tří vrstev a mít také jednoduchý nebo dvojitý zesílený oplet. Záleží na tom, jak si poradí s funkcemi, které jsou mu přiděleny, a také na jeho odolnosti. Záleží na celistvosti zvlnění, zda se výfukové plyny dostanou do prostoru pro cestující ve voze, a tedy i na vaše pohodlí při jízdě. Kromě tohoto porušení integrity kompenzátoru vibrací může dojít k přehřátí tlumiče a tím ke snížení kvality celého výfukového systému.

Vzhledem k tomu, že zvlnění představuje maximální počet zatížení, nejčastěji dochází k prasknutí a rozbití ve srovnání s jinými prvky výfukového systému. Konstrukce zvlnění tlumiče předpokládá především možnost mechanických poruch, například v důsledku střetu s překážkami. Přestože materiálem tohoto kompenzačního prvku bývá vysoce legovaná ocel, která zajišťuje jeho vysokou pevnost a odolnost, mechanické poškození není nijak neobvyklé. Kromě kolizí s překážkami a jiným rázovým zatížením může vlnitý prvek selhat kvůli špatnému stavu uložení motoru, opotřebení montážních gum tlumiče výfuku. Ucpaný katalyzátor je nejčastější příčinou selhání zvlnění tlumiče. Často se vyskytují případy, kdy může dojít k poškození vlnitého prvku, jakož i dalších prvků výfukového systému (vyhoření výfukového potrubí a těsnění potrubí, stejně jako výskyt trhliny v potrubí), v důsledku poruchy katalyzátor, pokud je před ním instalován kompenzátor vibrací. Pokud je katalyzátor ucpaný, pak výfukové plyny nenajdou výstup, v důsledku čehož se zvýší tlak a zvlnění se zhroutí. Kromě toho může selhat zvlnění tlumiče kvůli přítomnosti soli a činidel na silnicích. Dalším, zcela běžným důvodem je přítomnost speciálních přísad v palivu, které zvyšují jeho oktanové číslo.

Známkou jeho poruchy je ostrý hluk během provozu v přední části stroje nebo pod kapotou. Navíc při jeho úplném selhání může být hluk ohlušující. Druhým znakem je výskyt zápachu výfukových plynů v autě.

Kromě toho je možná výrazná ztráta výkonu vozidla, což se projevuje u moderních modelů, kde netěsnosti ve výfukovém systému vedou k nesprávné činnosti lambda sondy.V tomto případě je nutné okamžitě vyměnit zvlnění tlumiče, aby vibrace nevedly ke zničení výfukového systému.

Ihned je třeba říci, že zvlňovací zařízení tlumiče neznamená jeho opravu. Je možná pouze kompletní výměna.

Zároveň je nutné dávat pozor na stav katalyzátoru, jelikož poškození těchto prvků spolu ve většině případů souvisí.

Při opravě bude nepochybně cenově výhodnější instalovat nové zvlnění tlumiče než měnit celé výfukové potrubí. Neměli byste kupovat nejlevnější zvlnění, protože to není zdaleka nejlepší volba a takové kompenzátory vibrací vám nebudou dlouho sloužit. K instalaci vln je zapotřebí zkušený svářeč, který je nepřehřeje a nepropálí. Proto je nejlepší svěřit tuto práci serióznímu autoservisu.

Roky pracovních zkušeností

zvlnění tlumiče

Zvlnění tlumiče, nebo někdy nazývané vlnovec, je obvykle instalováno přímo na výfukovém potrubí, za katalyzátorem, ale u některých výfukových systémů je jeho poloha za výfukovým potrubím (rezonátorem). Zvlnění je nezbytné pro snížení vibrací přenášených z motoru do výfukového systému a v důsledku toho na karoserii vozu a také pro zamezení rozbití výfukových dílů. Snížením vibrací na výfukový systém jsou vytvořeny dobré podmínky pro jeho delší provoz, zejména i když auto narazilo výfukem na překážku nebo neúspěšně couvalo, pak s největší pravděpodobností spíše poškodíte zvlnění, než rozbijete výfuk systém nebo rozdělovač, jehož oprava bude výrazně dražší.

Jako závěr

Stojí za to věnovat velkou pozornost poruše zvlnění a okamžitě jednat. V konečném důsledku může vše skončit poruchou celého výfukového systému a výměna jednoho dílu je mnohem levnější než kompletní oprava. Práci je možné provést svépomocí nebo zajít do autoservisu.

Ale kromě toho by se při experimentální instalaci nemělo jen řídit pravidly, ale také řídit opatrně. Kromě toho na tom závisí život samotného řidiče, jeho dalších účastníků a cestujících na silnici.

Podívejte se, jak zapojit autorádio v autě a na jaké konkrétní body si dát pozor. Jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru bez vyjmutí z auta

Jak zkontrolovat generátor pomocí multimetru bez vyjmutí z auta.

Je nutné pro začínajícího řidiče pověsit na auto vykřičník http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/znak-nachinayushhij-voditel.html.

Video - výměna zvlnění tlumiče udělejte si sám:

Povinná četba:

• Tekuté sklo do auta
• Tovární manželství auta. Kdo bude chránit?
• Zimní problém ostřikovače a stěrače
• recyklační poplatek a recyklace automobilů, realita automobilového trhu
• Útok na AvtoVAZ
• Řidič autobusu
• Nová kontrolní karta z roku 2012

Články na témata, která vás zajímají:

• Na tlumiči výfuku automobilu plní zvlnění funkci spojení a používá se jako spojka mezi motorem automobilu a tlumičem výfuku. Tento vlnitý detail je ideální pro aplikace v…

• Vlastními rukama Aby se zlepšila situace v oblasti životního prostředí, mnoho výrobců automobilů začalo instalovat katalyzátory, jejichž úkolem je v důsledku chemických reakcí ...

• Existuje mnoho problémů, které vyžadují opravy svépomocí - výměna tlumiče výfuku za VAZ 2110. Například tlumič výfuku může vyhořet, prorazit, reznout, zdálo se, že se na tlumiči pořezal ...

• Vlastníma rukama Mnoho majitelů automobilů není vždy spokojeno s výkonem svých vlastních „kovových koní“. Ladění pomáhá napravit situaci - provádění transformací v ...

• Co vede k poruchám palivového čerpadla automobilu Palivové čerpadlo je jedním z nejvýznamnějších zařízení v moderním automobilu se vstřikovacím motorem.Pokud dříve, u modelů s karburátorem, benzín do motoru ...

co to je

V autoservisech se často uvádí zvlnění jako příčina poruchy výfukového systému automobilu. Co je tedy zvlnění tlumiče? Podle vzhled bude to vypadat jako elastická trubka s železnou vazbou ve formě vícevrstvé sítě. Tento elastický detail je nedílnou součástí výfukového systému každého moderního vozu.

Jedná se o mezičlánek mezi sacím a výfukovým potrubím tlumiče výfuku.

Zvlnění tlumiče je bohužel umístěno v takovém místě, že po nárazu do překážky, která do něj narazí, může být nutná výměna zvlnění. Potřeba jeho výměny se navíc objevuje v důsledku přirozeného opotřebení po určitém počtu pracovních cyklů.

Zvlnění kabelu, rozměry, ceny

Vlnité trubky pro elektrické sítě jsou k dispozici ve velikostech od 16 mm do 65 mm. Při výběru velikosti je třeba mít na paměti, že tyto výrobky mají dva průměry - vnější a vnitřní. Pokud budete pokládat více vodičů - drátů nebo kabelů - musí být průměr zvolen tak, aby byla mezera alespoň poloviny poloměru. Tento požadavek je založen na skutečnosti, že při skupinovém pokládání (mimochodem je nutné vzít speciální kabel) se více zahřeje a přítomnost vzduchové mezery přispěje k lepšímu odvodu tepla.

Cena vlnitých elektrických trubek závisí na mnoha faktorech.

Výběr velikosti

Výběr průměru zvlnění závisí také na oblasti, kde bude položen:

• do svítidel - 16 mm;

• do zásuvek a spínačů - nejméně 20 mm;

• od hlavní spojovací krabice k další krabici, od štítu - nejméně 25 mm;
• spojení mezi dvěma elektrickými panely je nejméně 32 mm a je lepší mít náhradní druhou linku;
• průchod přes podlahový přesah - s tuhým zvlněním o průměru nejméně 40 mm;
• pokládka slaboproudých kabelů (telefon, internet, anténa atd.) - od 25 mm.

Průměr zvlnění pro pokládku kabelu se volí v závislosti na počtu a průřezu vodičů. Údaje pro měděné vodiče jsou uvedeny v tabulce.

Tabulka pro výběr průměru vln pro kabely a vodiče v závislosti na průřezu a počtu vodičů

Tyto informace jsou orientační, ale můžete se v nich orientovat. Můžete si vzít větší, ale ne menší průměr.

Ceny

Obecně lze říci, že nejlevnější je zvlnění pro PVC kabel, ve střední řadě - PP a HDPE, nejdražší je kovové zvlnění. Navíc varianta s protahovačkou je o něco dražší než bez ní.

Při nákupu je třeba dbát na stejnou tloušťku stěny, barevnou jednotnost

Různé materiály, barvy, tloušťka stěn a různé ceny

Zvlnění pro kabel se prodává v návinech 50 a 100 metrů, méně často je lze nalézt v metrech, ale pak je cena o něco vyšší. Obecně se cena odvíjí nejen od materiálu, ale také od tloušťky stěny. Nejlevnější je světlá PVC vlnovka na kabel, ale někdy to vypadá spíše jen jako fólie. Z toho, co dokáže ochránit, těžko říct. Pokud vám jde o kvalitu, je lepší nakupovat vše, co souvisí s elektrikou, ne ve stavebních supermarketech, jako je Leroy atd. a ve specializovaných. Kvalita je tam obvykle lepší a ceny, pokud jsou vyšší, jsou oprávněné. Abyste měli představu o možném rozložení cen, v tabulce shrneme několik typů vln se stručným technickým popisem.

název	Typ	Vnější průměr	Vnitřní průměr	rožeň	Cena za metr	IP	Účel
PVC zvlnění	světlo	16 mm	11,4 mm	Ano	2,4 rub
Vlnitá HDPE trubka černá	DCS	15,7 mm	11,3 mm	Ano	od 7,5 rub/m	55	pro skryté pokládání
Vlnitá HDPE trubka černá	DCS	19,5 mm	14,5 mm	Ano	od 8,9 rub/m	55	pro skryté vedení
Trubka HDPE červená dvoustěnná	tvrdý	50 mm	41,5 mm	Ano	78,5 rub/m	44	pro skryté pokládání
Těžká HDPE trubka	těžký	31 mm	23,4 mm	Ano	od 9,7 rub/m	55	skryté těsnění
Trubka PPL (polypropylen) vlnitá	světlo	19,7 mm	14,8 mm	Ano	od 28 rub/m	55	otevřené, skryté těsnění
Polyamidová vlnitá trubka	Černá	21,2 mm	16,8 mm	Ne	od 52 rub/m	68	otevřená, skrytá pokládka, odolná proti UV záření
Polyamidová vlnitá trubka	šedá	21,2 mm	16,8 mm	Ano	od 48 rub/m	68	otevřené, skryté těsnění

Odborné odpovědi

Výhody březnové kočky:

) Uvidím, co tady dostanete....)))

Koljan Kuzněcov:

Vím, co v této situaci dělají na přízvuku, odříznou zvlnění, nasadí pavouka a udělají firmware., uříznou standardní výfukové potrubí u motoru, přivaří další a už je k tomu uvařený pavouk (štípačka) , a vycházejí z něj již dvě zástrčky

Antagonista

zkuste hledat originál. Všechno tady beru, dig: .existovat

Alexander:

vybrat a uvařit. Svařování vás bude stát dalších 500 rublů.Je pravda, že pravděpodobně budete muset zaplatit za převzetí kalhot. raději to nesundávejte sami, ve službě, pokud se šrouby zlomí, sami vyvrtají a odříznou závit. můžete to také zakrýt, jen na den nebo dva. červené síly. tmel + šňůra azbest + sklolaminát nahoře a svažte pletacím drátem

Waldemar:

Dnes jsem dostal Toyotu, akorát ji vyměnili.... Ještě jsem si ani nevyzvedl auto... Mám původní-36tis v hodnotě ..vyměnili mi to za 20 EURO + 10 za práci ...celkem-1200 rublů ....

Botanik:

Omotejte azbestovou šňůru na vrcholu vlastnoručně vyrobené svorky a vše je v pořádku.

BorodA:

Ano, pokud na chvíli, pak je možnost otroctví z asbotcloth .... A pak střílejte a hledejte domácí analog...

Oleg Kushnirina:

takové zvlnění se prodávají, tady stojí asi 12 $, kup a svař., velikosti jsou různé, takhle to udělali na Renault Kango

kočka513:

Vážený pane! Za prvé je potřeba uvést region, model a rok výroby auta a za druhé... Možná je to v Austrálii tak dlouho. Ale je to tam... Papuánci a tady na Volze to vyměním maximálně za hodinu!

Olga Gubanová:

Nechte je lhát! ! Pokud mají ruce 25-30 minut .

Olga Voronina:

Je docela možné, že je tam fronta, ale v zásadě to dělali bráchovi, vše trvalo cca 1,5 hodiny

Alena:

Pravda! Udělat to správně trvá asi 2 hodiny.

Vladimír Šljachtin:

Pravda, lžou!

Lerych:

Během rally je mezi jednotlivými etapami vyhrazena hodina na údržbu vozu. Během této hodiny stihnou mechanici vyměnit spoustu věcí, ale výměna celého tlumiče zabere 10 minut! Takže nic není nemožné… vše záleží na mechanice!

Sergey Sizoy:

odříznete trubky bruskou, zevnitř obrousíte otřepy a nasadíte vlnku, jen o něco delší, než byla. utáhněte svorkami. jak dlouho to může trvat? No, když se nejprve posadíte, zamyslete se nad tím, kdo z vašich přátel má mlýnek? pak si prohlédněte místo navrhované opravy, změřte délku a průměr pravítkem, znovu si sedněte a přemýšlejte, zda je takový algoritmus vhodný, pak zajděte v sobotu do autoservisu, zjistěte, že tam nejsou žádné zvlnění správně, zamyslete se co s tím sakra..? a pak si pomysli, není tu žádná dýmka! , a jdi do jiného autoservisu, kup si tam zvlnění, zavolej kamaráda s bruskou, vyčkej ten liják, co se spustil. . když pak louže vyschnou, tak zalez pod auto, pochop, že je to strašně nepohodlné - dělat to bez výtahu... zkrátka, na této záležitosti se dají strávit ROKOVÉ ..

Ilya Savin:

Pokud ruce rostou z místa, kde je to nutné. To se dá zvládnout za hodinu

Proč potřebujete zvlnění

Pokládání elektrických kabelů a vodičů do zvlnění se doporučuje z různých důvodů:

• Při pokládce do hořlavých stěn (dřevěné nebo rámové), za hořlavé povrchové úpravy (obložení, PVC desky), při připevňování na dřevěné podlahy - z důvodů požární bezpečnosti. V tomto případě se volí nehořlavé obaly.

• Při pokládce za dokončovací materiály - za podšívkou, sádrokartonem, PVC deskami atd. - z bezpečnostních důvodů. Aby bylo těžší poškodit kabel při pokusu o zavěšení něčeho na zeď. V tomto případě je nejdůležitějším ukazatelem tvrdost skořápky.

• Při pokládání kabelu do potěru nebo pod podlahu, pro dokončení, se zvlnění používá pro několik účelů. Jednak na ochranu proti sevření při lití betonu.Za druhé, aby bylo možné vyměnit kabel v případě poškození bez zničení podlahy. Za třetí, chránit před poškozením.
• Pro venkovní pokládku je potřeba plášť k ochraně kabelu před atmosférickými vlivy (ultrafialovým zářením) a mechanickým poškozením.
  • Při otevřené pokládce vzduchem je vyžadována vlnitost s širokým teplotním rozsahem (odolá teplu a mrazu) a odolností. na ultrafialové. Pokud je lanko zavěšené, je potřeba i vyztužení pro zvýšení nosnosti.

  • Při pokládce pod zem je důležitá vodotěsnost a také tuhost.

Obecně platí, že zvlnění, a to ani kovové, není nejlepší ochranou proti mechanickému zničení. Lze jen doufat, že s pocitem, že cvičení selhalo, bude možné zastavit včas. A abyste se nedostali do elektrického vedení, je lepší mít přesný plán pokládky s měřením a vazbou na rohy. Koneckonců, kabel ve zvlnění, i při zatížení, není určen každým detektorem kabeláže. Takže nezapomeňte před litím potěru, před dokončením, vyfotit, načrtnout vzdálenosti.

Co je to zvlnění tlumiče a proč je potřeba ve výfukovém systému

Naši odborníci je také doporučují instalovat na automobily, ve kterých standardní provedení neumožňuje instalaci zvlnění, například vozy řady VAZ a některé modely zahraničních automobilů. Výrazně tím prodloužíte „životnost“ výfukového systému, zbavíte se vibrací přenášených výfukovým traktem z motoru a ušetříte se nebezpečí poškození nebo utržení výfukového systému při kolizi s překážka Je velmi žádoucí instalovat zvlnění na vyladěné vozy s nucenými motory, protože To. díky vysokému výkonu a zvýšenému zdvihu motoru na polštářích je výfukový systém vystavován mnohem většímu zatížení, což vede k jeho rychlejšímu výpadku.Často se na naši firmu obracejí klienti s požadavkem na zhotovení výfukového traktu pro elektrárny využívající motor na různé druhy paliva (benzín, nafta, plyn), které jsou instalovány v soukromých domech, chatách, chalupách a speciálních autech v kung. V tomto případě vždy doporučujeme instalovat zvlnění, aby se eliminoval přenos vibrací z generátoru na stěny domu nebo karoserie.

Kvalitní zvlnění samy o sobě jsou poměrně spolehlivé a hlavní příčinou jejich selhání je mechanické poškození, důsledek zaneseného katalyzátoru, pokud je namontován za zvlnění, vadné uložení motoru, zejména u dieselových motorů, kde dochází ke zvýšeným vibracím motoru.

Proč potřebujete zvlnění tlumiče

Tento prvek lze nazvat jakousi pojistkou, která poskytuje ochranu výfukového systému před vibracemi, ke kterým dochází během provozu motoru. Přebírá hlavní zatížení a často je to ona, kdo selže, čímž se šetří všechny ostatní detaily a výměna zvlnění je mnohem levnější než kompletní oprava celého výfukového systému.

Kromě toho pružný prvek ve formě zvlnění umožňuje pohonné jednotce volný pohyb v podélné rovině.

V důsledku toho je zátěž odstraněna ze zbývajících částí těla, což je důležité

Video - zvlnění tlumiče v sekci:

V některých případech je zvlnění umístěno během ladění vozidlo a umožňuje vám odlišit se od okolních aut. Z hlediska estetiky vozu na kráse nepřidá, ale chrání ho před přehřátím.

Charakteristickým rysem zvlnění je těsnost a schopnost ohýbat, smršťovat a natahovat do určité hranice. Lze jej vyrobit ve dvou provedeních.

Aby se předešlo drahým opravám, doporučuje se, aby každý motorista alespoň dvakrát ročně postavil vůz do jámy nebo nadjezdu a důkladně zkontroloval celé dno včetně výfukového systému.Je tak možné předem rozpoznat nedostatky uzlů ve formě škrábanců nebo prasklin a včas odhalit výskyt koroze.

Dvojité pletené zvlnění je vhodné pro pohonné jednotky na benzín. Spolu s tím oplet zevnitř poskytuje ochranu vnitřního povrchu před mechanickým poškozením. Opletení na vnější straně je odolnější a pomáhá chránit před silným stlačením nebo vibracemi, což ve většině případů vede k selhání prvku.

Trojité zvlnění opletu je tužší a má vysokou pevnost díky mezivrstvě, kterou je elastická trubka. Tento detail je vhodný pro vozidla s benzínovým i naftovým motorem. Kromě toho je relevantní pro vozy, které již překonaly více než 100 tisíc kilometrů.

Spolu s tím jsou třívrstvé detaily rozděleny do dvou dalších typů:

• Vnitřní oplet - vnitřní vrstva je nerezová deska.
• Interlock - vnitřní vrstva je vyrobena ve formě opletu ze stejné oceli.

Na základě toho se první typ zvlnění Innerbraid vyznačuje nižší cenou, respektive má krátkou životnost. Prvky jako Interlock pomáhají znatelně déle, ale jejich cena je vyšší.

Pouze kvalitní zvlnění a odborná výměna zaručují dlouhou životnost.

VOLEJTE: 8-831-413-92-96 Perehodnikova ul., 27A (Proletarka) 8-831-415-92-96 Sormovskoe sh.

Proč potřebujete zvlnění tlumiče?

Mnoho majitelů automobilů, kteří uvažují o generální opravě výfukového systému, si často klade otázku „K čemu slouží zvlnění tlumiče? a "Co to je zvlnění tlumiče?". Začněme druhou otázkou a odpověď na ni nás automaticky dovede k pochopení, proč je tato část instalována ve výfukovém systému automobilu.

Zvlnění tlumiče, co to je?

Zvlnění tlumiče výfuku je vlnitá kovová trubka, zvenčí chráněná opletem z nerezové oceli. Někdy existují vlnité vzory obsahující uvnitř stejný oplet, což vám umožňuje chránit vlnitou trubku uvnitř i vně, i když tato verze dílu bude dražší. Na obou koncích zvlnění pro tlumič jsou trubky, které slouží k přivaření (upevnění) produktu k potrubí výfukového systému. Pokud se podíváte na strukturu takového dílu, okamžitě bude jasné, k čemu slouží zvlnění tlumiče. Přeci jen mají určitou pružnost, která je jejich hlavní vlastností a přináší nemalý užitek ve výfukovém systému.

Zvlnění lze instalovat na různá místa výfukového systému.

Nejběžnější místa instalace:

• bezprostředně za kolektorem (přijímací potrubí);
• před rezonátorem (často místo katalyzátoru);
• před tlumičem.

A ve všech případech bude takový produkt hrát stejnou roli, ale s různými akcenty, které závisí na místě instalace.

Je důležité si uvědomit, že zvlnění je vzduchotěsné!

K čemu je zvlnění tlumiče?

Zvlnění tlumiče hraje ve výfukovém systému automobilu několik užitečných rolí.

• snížit a částečně kompenzovat vibrace přenášené z motoru do výfukového systému;
• snížit a částečně odstranit vibrace, ke kterým dochází při pohybu vozu;
• učinit výfukový systém flexibilnějším (mobilním), což značně usnadňuje montáž komponentů tlumiče, zejména při montáži univerzálního nebo přímého výfuku;
• zvýšit životnost výfukových dílů a upevňovacích prvků v něm.

V závislosti na místě instalace zvlnění tlumiče ve výfukovém systému se právě tam dosáhne větší mobility a maximální kompenzace vibrací. Všechny uvedené vlastnosti naznačují, že zvlnění tlumiče lze použít jako prvek ladění tlumiče.

Zvlnění tlumiče, které si vybrat?

Rozhodnete-li se pro své auto koupit zvlnění tlumiče, vyberte si kvalitní výrobek od známého výrobce.Tato část je vystavena poměrně velkému mechanickému a tepelnému zatížení, takže její životnost bude přímo záviset na kvalitě její výroby. Oplet zvlnění musí být vyrobeno z vysoce kvalitní nerezové oceli, pečlivě prozkoumejte vlnu, kterou si vyberete, cop by neměl obsahovat poškození. Můžete si vybrat dvojité (vnitřní a vnější) záhyby, nebo pouze vnější záhyby, v závislosti na množství peněz, které jste ochotni utratit za daný výfukový díl.

Při nákupu byste měli pochopit, jak si vybrat zvlnění tlumiče? Zde musí tento díl přesně odpovídat vašemu vozu, respektive výfukovému systému vašeho vozu.

Zde jsou parametry, které je důležité věnovat pozornost při výběru vln:

• průměr spojovacích trubek;
• celková délka výrobku;
• kvalita copu.

Bez ohledu na auto, do jehož výfukového systému plánujete nainstalovat zvlnění tlumiče, bude to v každém případě užitečné. Dává se do pažbového (základního), univerzálního a přímočarého (sportovního) výfuku.