Výhody a nevýhody vlnité lepenky
Nejdůležitější výhodou je, že si můžete vyrobit garáž z vlnité lepenky vlastníma rukama a za relativně malé množství a krátkou dobu. Pokud je základ již připraven, může trvat až týden, než se samostatně postaví středně velká budova. Dalším plusem je nízká hmotnost materiálu. Je snadné s ním pracovat a základ lze vyrobit lehký, ušetřit na tomto.
Existují i nevýhody. V první řadě stojí za zvážení, že kovový profil není nejodolnějším materiálem. Snadno se řeže, mine i při silném úderu. Z tohoto důvodu je vlnitá garáž postavena hlavně ve dvoře soukromého domu. Druhý bod - kov má vysokou tepelnou vodivost a bez izolace v garáži v zimě je velmi chladno, v létě je horko.
Poté, co jsme se zeptali několika vlastníků na výhody tohoto materiálu, byli jsme schopni identifikovat 7 klíčových výhod:
- Možnost dlouhodobého provozu objektu;
- Rychlé postavení konstrukce v jakékoli fázi;
- Nízká hmotnost konstrukce (není potřeba drahého základu);
- Nízká cena komponentních materiálů;
- Není potřeba další úprava garáže;
- Dobrá ochrana garáže před deštěm a sněhem;
- Možnost svépomocné montáže s pokyny krok za krokem.
Výhody a nevýhody rámové konstrukce
Rámová technologie pro výstavbu různých budov a konstrukcí je rozšířená jak v bytové a průmyslové výstavbě, tak při výstavbě pomocných zařízení, mezi které patří garážové budovy.
Technologie rámové konstrukce při použití kovových profilovaných trubek má své výhody a nevýhody, které určují možnost použití takových konstrukcí za určitých podmínek pro provádění stavebních a instalačních prací a provozování hotového stavebního objektu.
Výhody této technologie jsou:
- Relativně nízké stavební náklady ve srovnání s cihlovými, betonovými nebo sendvičovými panely.
- Krátké termíny stavebních a instalačních prací.
- Schopnost dělat práci vlastníma rukama.
- Není třeba přitahovat speciální stavební techniku.
- Dlouhé provozní doby.
- Veškerá sezónnost práce.
- Nedochází k žádnému smršťování stavebních konstrukcí.
- Malé mzdové náklady.
- Není potřeba stavět složité a drahé základy.
Za nevýhody lze považovat:
- Složitost vlastního vývoje uzlových spojů, které poskytují potřebnou pevnost a tuhost konstrukce.
- Náklady na rám vyrobený z profilové trubky jsou vyšší než náklady na podobnou konstrukci ze dřeva.
- Rám vyrobený z kovu vyžaduje vysoce kvalitní tepelnou izolaci, protože. kovový profil je "studený most".
Rozhodování o designu
Před zahájením práce se budete muset rozhodnout o funkčnosti. Budova tak může být letním parkovištěm nebo skutečnou izolovanou stavbou na území vašeho soukromého domu. V tomto případě může být garáž vybavena vyhlídkovým otvorem a dílnou. Pokud nemáte hodně času, pak by bylo vhodné zvolit jako materiál kovový profil, s jehož pomocí bude možné proces dokončit za jeden měsíc. Pokud je potřeba pozorovací otvor, měly by být použity hotové betonové bloky. Základem bude páska.
Základ pro garáž z vlnité lepenky
Při stavbě garáží jsou oblíbené tři typy základů: páska mělká, piloty nebo monolitická deska. Pásku lze provádět na půdách, které dobře odvádějí vodu a nejsou náchylné k nadzvedávání.Ve zbytku je spolehlivější vyrobit desku nebo piloty. Deska stojí ve výrobní fázi více, ale dobrá věc je, že spolu se spolehlivým základem okamžitě získáte hotovou podlahu v garáži, kterou zbývá pouze vyrovnat a něčím zakrýt.
Vzhledem k tomu, že garáž vyrobená z vlnité lepenky předpokládá přítomnost rámu, je při stavbě základu pro lepší vazbu nutné vytvořit výztužné vývody nebo monolitické trny, ke kterým je rám poté připevněn.
Existuje také ekonomická možnost - nedělat základ vůbec, ale vykopat stojany do země. V tomto případě je rám vyroben ze silnostěnných trubek. Pod každým stojanem se vytvoří otvor, do něj se nalije drcený kámen, položí se stojan (nezapomeňte ho ošetřit antikorozními sloučeninami), drcený kámen se utlačí kolem potrubí a nalije se betonem. Dále je k regálům přivařeno páskování a sestavení plnohodnotného rámu. Mezi sloupky je vykopána malá drážka. Je asi 20 cm široký a do hloubky - je nutné odstranit úrodnou půdu. Do vzniklého příkopu se nasype drcený kámen, narazí se. Úroveň polštáře z drceného kamene by měla být mírně pod úrovní terénu. Při instalaci se profilovaný plech spustí na drcený kámen a opře se o něj (musí být vyrovnán). Po postavení stěn garáže z vlnité lepenky se na obě strany vlnité lepenky položí pásy betonu, které by měly zakrýt drážku. Ze strany ulice můžete okamžitě vytvořit něco jako slepou oblast - odvést vodu ze stěn garáže. To neznamená, že tato metoda je „správná“, ale oni to dělají. Zvláště často - v letních chatách, kde je garáž pouze dočasným úkrytem.
Jaký základ si vybrat pro rámovou garáž z vlnité lepenky
Pokud stejně jako já oceníte kvalitu a stavíte po staletí, pak doporučuji pro rámové garáže použít 2 hlavní typy základů. Jedná se o pilotový šroubový základ a deskový základ (desku).
Jeden je rychlý a technologický, ale vyžaduje další uspořádání podlah. A druhá je spolehlivá, univerzální – deska je ideálním podkladem pro všechny typy podlah.
Víceotáčkový pilotový základ
- Jedná se o možnost mechanizované instalace za 1 den.
- Vhodné pro všechny typy půd, nevyžaduje zemní práce a není třeba jej odstraňovat z místa.
- Nezáleží na počasí, není třeba se hrabat s betonem.
- A co je nejdůležitější, nemusíte čekat, až beton vyschne a nabere sílu. Druhý den můžete rám namontovat!
Ale musíte pochopit, že budete muset dodatečně řešit podlahu. Pokud je na místě svah, budete muset zašít vzdálenost pod základem a uspořádat vjezd do garáže.
Tloušťka stěny 3,5 mm. Potaženo polymerovou práškovou barvou, životnost 75 let, přídržná hmotnost do 3 tuny - každý. Staví na nich domy. Odolá každé rámové garáži, podlahám a váze jakéhokoli civilního vozu.
Pro páskování používám I-beam nebo kanál. Ale stále častěji začal okamžitě svařovat profilovou trubku 80 x 80 mm s tloušťkou stěny 3 mm.
Závěr: nejrychlejší, technologicky nejpokročilejší a všestranný základ. Pro všechna místa, s jakýmkoli sklonem a jakoukoli půdou!
Druhá možnost je pro rovné plochy a kdo se nebojí „ušpinit si ruce“. Mluvím o "desce". Je obtížné si představit spolehlivější základ pro garáž než monolitická deska.
Deska základ (deska)
- Vhodné pro všechny typy půd.
- Není třeba se starat o základnu pod dokončovací podlahou. Talíř je nejlepší základnou pro jakýkoli druh jemného povrchu. Pokud je však plánováno, že garáž bude teplá, může být nutné desku izolovat.
- Montáž desky může být dokončena za 2 dny. Ale získání pevnosti betonu bude trvat nejméně 21 dní.
- Je nutné provést zemní práce. Odstraňte nebo přesuňte zeminu. Zajistěte vchod a místo pro vykládku zařízení (míchačka na beton).
- Závisí na povětrnostních podmínkách a ročním období.
Tloušťka desky musí být minimálně 150 mm. Značka betonu - M300. Výztuž 10 mm. Krok výztuže 200 mm. Pískový polštář 150 mm. Je vyžadována roletová hydroizolace.
Sporák používám zřídka, protože je drahý a dlouhý.Z 10 základů jsou pouze 2 na desce.
Níže o dalších typech základů, které mají také právo existovat ... A také podrobněji o šroubových a deskových základech.
Pásový základ pro rámovou garáž
Nejčastěji najdete doporučení právě na takovém základě, s výhradou - mělkým základem. Ale má smysl to dělat? Kopání příkopu, montáž a instalace výztužného rámu (a ještě ho musíte umět uplést), práce s řešením, nakládání a hutnění, hydroizolace - to vše zvyšuje náklady a prodlužuje dobu výstavby. Navíc je to důležité, protože úplné vytvrzení umělého kamene v celé hloubce bude trvat nejméně 3 týdny.
Možnosti základů:
č. 1 - po vykopání malého příkopu po obvodu položit železobetonové nosníky. Takový základ poskytne požadovanou pevnost. Doba výstavby a náklady jsou minimální. Ale je tu problém - jak připevnit stojany z kovových profilů k železobetonu?
č. 2 - totéž, jen místo trámů použít dřevo. Hydroizolace je snadná. Na dně příkopu, po zasypání malého „polštáře“, se například položí polyetylenová fólie (silná). O trvanlivosti takového základu můžete polemizovat po dlouhou dobu (železniční pražce jsou důkazem spolehlivosti), ale není pochyb o tom, že instalace rámu se výrazně zjednoduší.
Sloupový základ pro rámovou garáž
Tento typ základů je nejjednodušší na použití. Lze jej vyrobit bez pomoci profesionálních stavitelů. Sloupový základ se často volí, pokud plánujete vyrobit dřevěnou podlahu v garáži. Uspořádává se různě a při stavbě používají nejrůznější materiály – betonové tvárnice, železobetonové výrobky, cihly, nebo dokonce kombinují různé materiály.
Ale to není nejlepší řešení pro rámovou garáž. Při výběru sloupového základu budete muset vyrobit silnou podlahu ze dřeva a silných desek, které vydrží slušnou hmotnost vozu. Kromě toho bude nutné vyřešit otázku pohodlného odbavovacího zařízení - speciální vjezdové rampy. Pravda, pro lehkou konstrukci, zvláště pokud je problém s minimální dobou výstavby, je to platná možnost.
Výhody tohoto návrhu základů jsou:
- Nízká cena ve srovnání s jinými složitějšími návrhy;
- Není ovlivněna vzdouvajícími se půdami a podzemní vodou.
nedostatky:
- Nelze použít při stavbě těžkých konstrukcí;
- Nemá dostatečnou sílu k pohybu ve vodorovné rovině.
Konstrukce nadace, tento design, se provádí v následujícím pořadí:
- Plánování staveniště se provádí, úrodná vrstva půdy je odstraněna;
- Probíhá značení oblasti. Jsou označeny rohy rozestavěné garáže, místa instalace vrat a mezilehlých sloupků. Mezilehlé sloupky se instalují každých 2,5 - 3,0 metry mezi rohové sloupky, na rovné úseky obvodu konstrukce. Je zvolena možnost a způsob uspořádání tyče. To může být:
- Plášťová trubka - používají se kovové nebo azbestocementové trubky o průměru 250 - 400 mm a tloušťce stěny minimálně 25 mm;
- Použití dřevěného bednění;
- Použití pěnových bloků nebo cihel.
V závislosti na zvolené možnosti pro zařízení sloupu se provádějí práce na jeho zařízení.
Při použití plášťové trubky:
- Připravené trubky jsou řezány. Jejich délka musí být minimálně 1,5 metru.
- Vyrábí se výztužný rám. Rozměry rámu jsou určeny na základě rozměrů pláště.
- Pomocí vrtacího jeřábového stroje (BKM) se vrtají jámy pro kůly požadovaného průměru.
- Do zhotovených jímek se osazují pažnicové trubky, ve kterých je uložena výztužná klec.
- Beton se nalévá do plášťové trubky pomocí hlubokého vibrátoru.
Při použití dřevěného bednění:
- Jáma se kope. Práce lze provádět bagrem nebo ručně.
- Na dně jámy je namontováno bednění pro instalaci betonové podpěry. Podpěra je širší než sloup.
- V bednění podpěry je namontována výztužná klec tak, že jsou k dispozici výstupy pro připevnění rámu sloupů k ní.
- Podpěry se zalijí betonem.
- Rámy pilířů jsou vyrobeny, načež jsou připevněny k vývodům rámu z betonových poloskořepin.
- Kolem namontovaných sloupových rámů je namontováno sloupkové bednění.
- Do připraveného bednění se nalije beton.
Při použití cihel nebo pěnových bloků:
- Práce se provádějí, stejně jako při použití dřevěného bednění, dokud nejsou polštáře vylity betonem.
- Na horní plochu polštářů jsou položeny 2 vrstvy hydroizolace.
- Provádí se zdění od betonových polonosníků po značku výšky základu nad terénem. Pokládka pilířů se provádí ne méně než 1,5 cihel.
- Zdivo je hydroizolováno speciálními tmely nebo směsmi.
- Pro vytvoření stability základu v horizontální rovině se provádí instalace mřížky. Mřížka může být vyrobena z kovu, dřeva nebo železobetonu.
Materiál volí developer v závislosti na materiálu rámu rozestavěného objektu.
Páskový (mělce zakopaný) základ pro garáž z kovového profilu
Dokonale podporuje hmotnost rámové konstrukce. Je obtížnější to vyrobit, protože bude nutné nejen vyrobit bednění, ale také vyztužit konstrukci v souladu se všemi technologickými požadavky. Stavba zabere více času, protože budete muset počkat, až se litý beton zachytí a zraje.
Ale pásový základ má možnost vybudovat dobře vybavený a pohodlný pozorovací otvor. Můžete vyrobit dřevěné i betonové podlahy. Pokud se rozhodnete vyrobit dřevěné podlahy, budete muset poskytnout další podpěry pro pokládku kulatiny, je vhodné je vyrobit ve formě betonových nebo cihlových sloupů. Nebo můžete jednoduše kopat do dřevěných sloupků ošetřených tmelem na potřebných místech.
Hlavní výhody pásového základu:
- Lze postavit svépomocí.
- Minimální smrštění, žádná deformace stěny.
- S kvalitní náplní vydrží i velkou hmotu.
- Zvýšená síla.
- Je vhodné použít takový základ, pokud je podlaha v rámové garáži cementová, nalije potěr jednoduše přes drcený kámen nasypaný na zem.
Nevýhody pásového základu:
- Náklady jsou vyšší než u stavby sloupového základu.
- Můžete jej naplnit pouze v teplé sezóně. Při silných deštích nebo v zimě není možné vytvořit pásový základ.
- Vyžaduje pronájem vybavení - bagr pro přípravu příkopu a míchačku betonu.
- Dlouho se čeká, než beton získá plnou pevnost.
- Je potřeba další práce - výroba bednění, vytvoření hydroizolační vrstvy.
Konstrukce základů, tento design, se provádí v následujícím pořadí:
- Stanoví se šířka zakládací pásky. Tuto hodnotu volí developer individuálně v závislosti na velikosti garáže a finančních možnostech.
- Po obvodu garáže se hloubí příkop. Šířka výkopu je o 200 mm větší než šířka zakládací pásky, hloubka výkopu je 500 mm od země.
- Bednění rozestavěného základu je vyrobeno z řeziva.
- Spodní hrana bednění musí být minimálně 100 mm pod terénem.
- Horní okraj - určuje velikost zakládací pásky a je umístěn nad zemí ve výšce nejvýše 700 mm.
- Horní hrana bednění je namontována ve vodorovné rovině, k tomu se používá úroveň budovy, úroveň nebo teodolit.
- Do výkopu se nalije směs písku a štěrku nebo písek hrubé nebo střední frakce.
- Při jeho pokládání se provádí podbíjení vrstva po vrstvě. Tloušťka pěchovací vrstvy je 200 mm.
- Uvnitř bednění je namontována výztužná klec. Výztuž se spojuje pomocí vázacího drátu, plastových příchytek a cihel používaných pro obložení pod spodní výztuže.
- Do připraveného bednění se nalije beton třídy M250 nebo M300.
- Na horní vrstvu betonu se po vytvrzení položí hydroizolace.
Základová deska garáže z vlnité lepenky
Mylně se považuje za nejobtížnější základ pro rámovou garáž, protože před nalitím betonu je nutné položit několik vrstev štěrku, písku, drceného kamene a dobře je zhutnit. Takový základ je mnohem dražší než jiné základy pro garáž a bude zapotřebí více úsilí.
Ale tak to děláš velmi odolná podlaha, která dlouho vydrží. I když se po nějaké době rozhodnete postavit hlavní zdi místo rámové konstrukce, bude váš základ již připraven.
Konstrukčně se jedná o monolitickou plochou železobetonovou podpěru. Budovy na deskových základech stojí stabilně, i když je půda slabá nebo pohyblivá. Říká se mu také plovoucí základ, protože bez ohledu na to, jak se půda pohybuje, stěny se nezkosí.
Existují 2 typy základových desek – hladké a se speciálními výztužnými žebry. Poskytují dodatečnou stabilitu, zvyšují pevnost základu, odolávají deformaci, udržují základnu a budovu ve vodorovné poloze. Horní část takové desky hraje roli podlahy - z tohoto důvodu je hladká.
Pilotový (šroubový) základ pro garáž z profilové trubky
Pokud máte slabou půdu (například s velkým sklonem nebo pevným pískem), podívejte se blíže na zakládání na pilotách (nejlépe na šroubových pilotách). Takovým základem je kovová trubka se spirálovitými lopatkami. Tento design zlepšuje přilnavost k zemi.
Průměrná nosnost pilotového základu je 4-5 tun, což je dost pro rámovou garáž. Pokud ale potřebujete postavit těžší konstrukci, tento typ základů vám již nebude vyhovovat. Nezapomeňte pokrýt veškerý kov antikorozními sloučeninami, což výrazně prodlouží životnost celého základu.
Při návrhu pilotového základu lze použít:
- Hromady šroubů.
- Železobetonové piloty.
Tyto typy pilot se liší provedením, geometrickými rozměry, způsoby instalace a podmínkami použití.
Výhody použití pilotových základů:
- Možnost použití na pohyblivých půdách;
- Veškerá sezónnost pracovního výkonu;
- Možnost vybudování základů ve svahu;
- Minimální pohyb při smršťování konstrukce;
- Spolehlivost designu.
Nevýhody jsou:
- Instalace se provádí pomocí speciálního zařízení (železobetonové piloty) nebo zařízení (šroubové piloty);
- Nedoporučuje se pro možné pohyby země v horizontální rovině;
- Pokud je hromada poškozena, není možné vypočítat její poškození;
- Pro železobetonové piloty s významnou hmotností - těžké, fyzicky, instalace konstrukcí.
Jak již bylo uvedeno výše, rámová garáž je lehká konstrukce, takže možnost vybudování pilotového základu pomocí železobetonových pilot neodpovídá typu a povaze budovy, proto nebude uvažována.
Konstrukce základu pomocí šroubových pilot se provádí v následujícím pořadí:
- Plánování a značení místa se provádí jako v případě sloupového základu;
- Na vyznačených místech se do vrstvy zeminy šroubují hromady;
- Po sešroubování všech pilot pomocí vodováhy nebo teodolitu se vyznačí výškové značky tak, aby všechny hlavové části pilot byly ve stejné rovině;
- Podle provedených značek se hromady oříznou;
- Do interiéru se nalije beton;
- Hlavice jsou přivařeny k hlavě hromady;
- Na opěrkách hlavy je instalována mřížka. Mřížka, stejně jako u varianty sloupového základu, je vyrobena z materiálů vybraných developerem.
Z uvažovaných možností základového zařízení a technologií pro jeho instalaci je vidět, že pro správnou volbu je třeba vše pečlivě prostudovat a vypočítat a poté se zastavit u jednoho nebo druhého návrhu.
cihlový základ
Nejzastaralejší a ekonomicky nevýhodný design. Často se říká, že základ pro rámovou garáž z cihel je velmi spolehlivý, ale jsou to jen fámy. Pokud je k dispozici další cihla, pak bude praktičtější a ekonomičtější postavit z ní sloupový základ.
Ale v tomto případě bude pro potřebnou pevnost sloupků zapotřebí hodně vysoce kvalitního cementu - jinak cihla dlouho nevydrží. V současné době vývojáři téměř nepoužívají cihlovou základnu, protože tuto možnost nadace považují za ekonomicky nepraktickou.
bloková základna
Pokud potřebujete těžkou garáž o velké ploše, pak je nejlepší použít blokový základ. Jeho zařízení je drahé a vyžaduje zapojení těžké techniky. Mezi ostatními možnostmi ale vyniká vysokou spolehlivostí, dlouhou životností a skutečně mimořádnou nosností.
Mezi nevýhody patří vysoká cena materiálu a práce, složitost montáže konstrukce (nelze ji vlastními silami složit) a nutnost přípravy staveniště (vyrovnání plochy, vytvoření jámy atd.).
Návrhový výpočet základů. Design
Pásový základ se vypočítá dvěma způsoby: s přihlédnutím k únosnosti půdy a deformaci půdy.
Základ se počítá jako poslední. Slouží k přenesení zátěže z hmoty garáže na zem. A hmotnost bude známa poté, co se rozhodnete, z jakých materiálů garáž postavit. Proto před plánováním základové konstrukce budete potřebovat:
- Vytvořte obecný stavební plán;
- Rozhodněte, zda tam bude pozorovací otvor a jakou velikost;
- Určete materiál pro položení základny a její výšku;
- Rozhodněte se, jaký druh izolace bude použit, stejně jako způsoby vnější a vnitřní dekorace.
U všech materiálů je nutné určit jejich měrnou hmotnost. K tomu je lepší připravit tabulku, po které začnou výpočty.
Obvykle je výpočet rozdělen do několika fází:
- Výpočet budoucího zatížení nadace;
- Určení vlastností pásky;
- Nutná úprava.
Vliv hmotnosti budovy na základ
Hmotnost všech použitých materiálů se sečte:
- Stěna (využívá se celková plocha);
- Podlaha a materiály použité pro její zařízení;
- Podlahy a stropy;
- Střešní materiály;
- Nadace (zatím přibližně);
- spojovací materiál.
Do této doby by již měl být připraven obecný plán s rozměry budovy. Z použitých materiálů je snadné vypočítat zatížení - je třeba určit oblast, kde se budou nacházet, a vynásobit měrnou hmotností.
Vypočítejte šířku podešve
Musíte vypočítat 2 parametry:
- Hloubka základu + rozměr soklu = celková výška;
- Šířka pásky.
Délka základu je již známa - jedná se o celkovou délku stěn, které budou stát na základu.
Hloubka podrážky je určena typem půdy na místě. Pro tento účel existují speciální tabulky. Poté je nutné vypočítat šířku základu - tento ukazatel je ovlivněn hmotností materiálů a mezerou mezi stěnami.
Vliv nadace
Dále je třeba vypočítat, jak garáž ovlivní základ svou hmotností. Celková hmotnost budovy je vydělena její plochou. Není těžké určit oblast základu - vynásobíme jeho šířku délkou. Poté je třeba celkovou hmotnost garáže vydělit základní plochou v cm2. Měrné zatížení zjistíme na 1 cm2 základového pásu.
| Půda | Odolnost půdy (kg/cm2) | |
| Hustý | střední hustota | |
| hrubé písky | 4.5 | 3.5 |
| Písky střední frakce | 3.5 | 2.5 |
| Jemný písek | 3.0 | 2.0 |
| Jíl | 6.0 | 3.0 |
| štěrk, drcený kámen | 6.0 | 5.0 |
Pokud má půda na staveništi únosnost vyšší než hmotnost garáže, plocha podešve se vypočítá správně. Pokud ne, musíte provést úpravy.
Potřebné materiály a nástroje
K vytvoření základu potřebujete následující materiály a nástroje:
- Ruleta 10 metrů dlouhá;
- Úroveň;
- Vlasec, nylonová nit nebo šňůra;
- Lopata;
- Několik rolí střešního materiálu (v závislosti na délce základu);
- Kování a drát na pletení;
- Drcený kámen, cement, hrubý písek;
- dřevovláknité desky;
- Tekutá hydroizolace;
- Malá míchačka na beton.
Přípravné práce
Plocha, kde budete stavět garáž, musí být rovná, bez suti. Je žádoucí odstranit úrodnou půdní vrstvu. Po přípravě stanoviště začíná značení. S odkazem na plán jsou okraje základu poraženy podél šňůry. Když jsou kůly ucpané a podél nich je nataženo lano, zkontrolují geometrii budoucího základu (změřte úhlopříčky - měly by být stejné). Zkontrolujte rohy – všechny by měly mít přesně 90 stupňů, se špatnými rohy skončíte s nerovnými stěnami garáže.
Několik tipů vám pomůže přesně vypočítat hloubku základu:
- Pokud v zimě půda na místě nezamrzne hluboko, můžete položit základ do hloubky 40 cm a připravit stejné množství na pískový polštář;
- U hlinitých půd a jílu je nutné základ prohloubit o 1,5 m, aby se nezřítil kvůli dynamickým vlastnostem takové zeminy;
- Na píscích je vykopán příkop do hloubky 80 cm - na takové půdě nedochází k žádným zvedacím procesům.
Návod k založení
Základová rýha je pokryta jemným štěrkem nebo hrubým pískem, aby se omezily procesy zvedání a zabránilo se hromadění vody pod podrážkou.
Poté se vrtákem připraví vybrání pro instalaci pilot. Musí být umístěny v rozích a podél obvodu všech stěn v rozestupech 2 metry.
Důležité! Je nutné instalovat studny do hloubky přesahující úroveň zamrznutí půdy o 0,5 metru.
Průměr otvorů musí volně procházet instalovanými pilotami.
Do otvorů se nasype hrubozrnný písek s vrstvou 18-20 cm - bude sloužit jako polštář. Musí být dobře zalité a zhutněné. Poté se spustí kovové nebo azbestocementové trubky, do nich se nalije betonová malta o 30 cm. Poté se trubka mírně zvedne, aby beton vytekl - vytváří jakousi podrážku, zajistí spolehlivou přilnavost hromad a husté půdy.
Do vytvrzení betonu je nutné piloty svisle vyrovnat pomocí vodováhy. Když beton ztuhne, do trubek se spouštějí výztužné tyče, které jsou svázány dohromady ve formě mříže. Výztužná klec by měla vyčnívat z trubky a dosahovat až k vrcholu základu.
Poté se na úrovni půdy vytvoří dřevěné bednění z desek. Je sestaven pomocí hřebíků a samořezných šroubů, vyztužených tyčemi v rozích. Všechny vyčnívající části bednění musí být mimo konstrukci. Stěny musí být zpevněny instalací vzpěr a upevněním vazeb. Uvnitř bednění je instalována výztužná klec. Tyče o tloušťce 8-10 mm (s přihlédnutím k zatížení) jsou v průsečíkech spojeny ve formě mřížky, výztuž je spojena drátem. Je nutné spojit výztuž pilot a výztužnou klec základu.
Připravený základ a piloty se nalijí betonovou maltou. Při lití je nutné roztok propíchnout armaturou, aby se usnadnil únik vzduchu.Poté je horní část základu vyhlazena a chráněna před srážkami pokrytím plastovým obalem.
Zatímco nadace schne, musíte kontrolovat její vlhkost. Sušení nesmí být povoleno. V horku by měl být základ, který získává sílu, pravidelně zaléván.
Když je beton zcela ztuhlý, můžete začít s hydroizolací základů. K tomu použijte bitumenové a polymerní materiály rolí - například střešní materiál nebo samolepicí fólie. Před prací pokryjte povrch betonu antiseptikem a základním nátěrem. Když je povrch zcela suchý, je vodotěsný.
Poté je nutné zateplit základ, nejčastěji se k tomuto účelu používá polystyren. Desky jsou připevněny k povrchu speciálním lepidlem. Když se zadře, desky jsou navíc upevněny hmoždinkami.
Rozměry, umístění na místě
Když o stavbě garáže teprve uvažujete, musíte se rozhodnout pro místo. Nejčastěji se staví v blízkosti vchodu. Někdy se vrata otevírají přímo do ulice, někdy ustupují několik metrů od vjezdové brány a auto raději odloží dál, pod ochranu plotu.
Rozměry garáže se volí na základě dostupnosti volného prostoru a práce, kterou plánujete provést. Pokud neplánujete nic dělat, přidejte metr k rozměrům auta (k délce a šířce), bude to minimální velikost obydlí pro vaše auto. Pokud dáte nějaké vybavení, budete muset k délce přidat alespoň další metr.
Pohodlná výška garáže je 2,6 m, minimální je 2,2 m. Pokud jsou dvě auta, hloubka se považuje za větší a mezi dvěma auty musí být ponechána vzdálenost alespoň 0,6-0,8 m.
Nejprve musíte sestavit schéma budoucí struktury s ohledem na rozměry a počet automobilů. Pro jeden osobní automobil je potřeba minimální množství spotřebního materiálu. Jejich počet závisí na schématu garáže, která je určena individuálně.
Nejčastěji se staví rámové garáže o velikosti 3 * 6 nebo 4 * 6 metrů, což plně vyhovuje požadavkům na údržbu osobního automobilu sedan nebo hatchback.
U crossoverů, minivanů, SUV a lehkých nákladních vozidel může být vyžadována větší budova - 5 * 7 metrů a další rozměry.
Obvykle dávají řidiči přednost stavbě prostornějších garáží, což je vhodné nejen z důvodu pohodlí, ale také z hlediska bezpečnosti. Malý vnitřní prostor přispívá ke zvýšené koncentraci palivových par, což je zdraví nebezpečné a je plné nebezpečí požáru / výbuchu.
Materiály a nástroje
Pro stavbu garáže jsou zapotřebí jednoduché materiály a nástroje:
- profilovaná trubka;
- vlnitá lepenka;
- svářečka;
- Upevňovací prvky pro spojování konstrukčních prvků;
- klíč;
- vrtačka nebo šroubovák pro kovové práce;
- bruska (úhlová bruska) na řezání kovu;
- značkovací značka.
Je také důležité vzít v úvahu materiály a nástroje pro nadaci:
- bajonetová lopata;
- šrot;
- úroveň;
- olovnice;
- cihly, škvárové bloky, plynové bloky, beton nebo piloty;
- písek, štěrk.
Náklady na práci
Garáž na základě profilové trubky lze postavit vlastníma rukama, bez zapojení vnější pomoci. Do ceny práce tedy budou zahrnuty pouze ceny za nákup potřebného materiálu a zapůjčení vybavení (v případě potřeby).
Stavba garáže z kovového profilu zahrnuje nákup dvou hlavních skupin materiálů - profilové trubky 10 * 10, 20 * 20 nebo 25 * 25 mm a více. Většina prodejců nabízí výrobky o délce 3 - 6 metrů. Cena za běžný metr závisí na velikosti profilu.
Nakreslením podrobného schématu budoucí garáže můžete vypočítat požadovaný počet trubek a jejich celkové výlisky. Z toho lze snadno vypočítat celkové náklady na potrubí.
Pro opláštění stěn a střech je nutné zvolit nosný profilovaný pozinkovaný nebo lakovaný plech trapézového profilu NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. Průměrný počet plechů potřebných pro opláštění dlouhých resp. koncové stěny a střechy je od 12 do 20. Počet běžných metrů závisí na velikosti zvoleného plechu.
Vezmeme-li například list 1000 x 1000, pak je k vybudování garáže zapotřebí 12-20 lineárních metrů.
Stavba garáže
Stavba začíná prací nulového cyklu a položením základu, po kterém je rám sestaven z trubek. Mohou být spojeny svařováním nebo spojovacími prvky. Před postavením základu je nutné označit oblast a předtím ji zbavit trosek, větví a vegetace. Po obvodu jsou instalovány klíny, na které je natažena motouzová nit pro označení základu.
Vlastnosti pokládání základů
Nejjednodušší a nejlevnější typ základů pro garáže je deska nebo hromada. Místo kovových tyčí můžete postavit sloupy ze škvárových bloků. K tomu jsou v rozích značení vykopány jámy o hloubce asi 1 m, do kterých jsou položeny škvárové bloky.
Předtím je nutné do jámy nalít písek a štěrk, pevně je zhutnit - to je nutné, aby základ následně neklesal a garáž se nezkroutila. Opěrné pilíře by měly stoupat do výšky jednoho škvárového bloku.
rám
Konstrukce rámu je nejkritičtější fází výstavby garáže. Pohodlnější a účelnější je montáž přímo na základ.
- Spodní obložení je vyrobeno ze dvou dlouhých a dvou krátkých trubek, které jsou připevněny k základu kotevními šrouby.
- Vertikální profily se instalují nejprve v rozích, poté se spojí vodorovnými prvky.
- Poté je nainstalován horní postroj.
- Po dokončení instalace primárního obdélníkového rámu lze nainstalovat výztuhy a diagonální upevňovací prvky (výložníky).
- Střešní vazníky jsou připevněny k horní části konstrukce.
Brány
Na přání můžete postavit jednoduché křídlové brány ze stejného materiálu jako stěny - profilovaného pozinkovaného nebo lakovaného plechu. K tomu je nutné zajistit speciální kování - panty.
Před instalací dveří z profilovaného plechu je nutné svařit speciální rám z trubek ve formě dvou obdélníků podél výšky garáže a poloviny její šířky. K rámu je připevněna vlnitá lepenka a vyztužena diagonálními výztužnými žebry. Rám je namontován na závěsech, které jsou připevněny ke stěnám profilu samořeznými šrouby.
Opláštění a zastřešení
Střecha je vyrobena z vazníků, které jsou svařeny nebo přišroubovány k zemi a poté instalovány na horní kolejnici garáže. Střecha může být dvouplášťová nebo jednoplášťová. Je nežádoucí dělat plochý, protože. v zimě bude vystaven velkému zatížení sněhem.
Stěny i střecha jsou opláštěny profilovaným plechem, o kterém byla řeč výše. To se provádí pomocí speciálních upevňovacích prvků - šroubů a samořezných šroubů, které se ručně zašroubují klíčem.
Jak izolovat garáž
Oteplování je vhodné provádět zevnitř. Zhora je hydroizolace z polyetylenové fólie připevněna ke stěnám pomocí stavební sešívačky. Dále je po obvodu stěn instalována přepravka (můžete si vzít tenké dřevěné lamely). Na něj se pomocí šroubováku nebo sešívačky připevní tepelně izolační materiál - válcovaná minerální vata, polystyren nebo polystyren. Hydroizolace je opět instalována na izolaci a poté - dokončovací obklad stěn na bázi dřevotřísky, překližky nebo plastu.
Pozitivní aspekty použití plechů:
- Nízká hmotnost, takže stavba nevyžaduje objemný základ.
- Cenově dostupné náklady, taková budova bude stát několikrát levnější než standardní cihlová garáž.
- Ideální pro dočasnou nebo mobilní garáž.
- Vynikající pevnostní vlastnosti.
- Jednoduchá instalace, k dispozici vlastními rukama.
- Vysoký dekorativní efekt.
- Možnost vyrobit celou konstrukci z kovového profilu včetně brány.
Speciální povlak pomůže zlepšit výkon, takže kov nepodléhá korozi a destrukci. Konstrukce organicky zapadá do krajiny místa a v případě potřeby je velmi snadné ji demontovat, například při stěhování
Také nebude obtížné rozšířit plochu garáže z kovového profilu, což je důležité při nákupu nového vozu nebo druhého vozidla. Obecně má tato možnost mnoho výhod, nyní je hlavní věcí pochopit hlavní principy instalace
Potřebné nástroje a materiály
profilovaná trubka
Po vypracování projektu (náčrtu) bude další fází práce pořízení vybraných materiálů a příprava potřebných nástrojů.
Pro instalaci základu, v závislosti na jeho provedení, budete potřebovat cihlovou a cementovou maltu, beton, šroubové piloty nebo železobetonové desky.
Pro výrobu rámu - kovová profilová trubka o průřezu 100x100, 100x80, 60x60 a 60x40 mm, stejně jako plech o tloušťce 4,0 mm.
Pro opláštění rámu - desky OSB, překližka nebo profilovaný plech, jakož i obložení a obklady.
Pro izolaci - minerální vlna nebo polystyren, pro hydroizolaci - střešní materiál.
K provedení práce budete potřebovat: svařovací zařízení, úhlovou brusku („bruska“), šroubovák, kovový nástroj a spojovací prvky.
Střecha
V garážích tvoří vlnitá lepenka obvykle kůlnu nebo sedlovou střechu. Obě možnosti se ukázaly dobře, ale jednostranná je snadněji realizovatelná - na vazníky a krokve je potřeba méně materiálu a menší spotřeba vlnité lepenky. Sklon může být na jednu stranu (na obrázku níže) nebo dozadu. Vybírá se v závislosti na situaci.
Příklad vazníků pro vytvoření šikmé střechy garáže
V oblastech s velkým množstvím sněhu se stříšky dělají jen zřídka - aby sníh roztál, je potřeba velký úhel sklonu, což spotřebuje většinu úspor (jedna ze stěn musí být mnohem vyšší) a zatížení větrem se zvyšuje. Zde se garáž z vlnité lepenky často vyrábí se sedlovými střechami.
Příklad vazníků pro sedlovou střechu garáže
Úhel sklonu sedlové střechy garáže by neměl být menší než 20 °. Při větším sklonu se střecha prodraží, při menším zase špatně odtává sníh.
Obliba profilových trubek ve stavebnictví
Profilové trubky jsou široce používány při výstavbě prefabrikovaných budov a konstrukcí - hangáry, krytá tržiště, kiosky, stánky, skladové komplexy. Trubky se projevují jako pevný, ale lehký materiál pro konstrukci rámu, který je pak opláštěn ocelovým plechem, profilovaným plechem, překližkou nebo dřevotřískou.
Popularita profilových trubek ve stavebnictví je způsobena jejich výhodami:
- ulehčit;
- síla;
- odolnost proti mechanickému namáhání;
- vysoká rychlost konstrukce rámu;
- trvanlivost.
Nejzávažnějším argumentem ve prospěch profilových trubek je dostupná cena. Ve srovnání s masivními stavbami z cihel, škvárových tvárnic, pěnových nebo pórobetonových tvárnic vyjde stavba garáže uživatele mnohonásobně levněji. Zároveň není potřeba ztrácet čas zdlouhavým procesem stavby zdí a sedáním stavby, který často trvá až 6 měsíců.
